C1a69 ошибка land rover

С момента покупки машины висела ошибка «С1А37-01 Клапан передней перемычки» и морда за ночь падала, со слов подборщика, виной всему в датчичи положения кузова и проблема легко устранима.
Решил свозить машину на диагностику в сервис Legend Parts. Там сделали компьютерную диагностику и сразу же приговорили передний блок клапанов, что мало похоже на правду, потому что по расшифровке ошибки было видно, что проблема в проводке.
Раз в сервисе ленятся проверять проводку, то решил этим заняться сам.
Прозвонил проводку от блока управления подвеской (находится с левой стороны в салоне) до блока клапанов.

Оказалось, что в обрыве сине-черный провод, он соединят центральный клапан с блоком управления. Обрыв находился между подкрылком и моторным отсеком. Заменил его советским проводом.

Поскольку морда падала и с отключенным аккумулятором, то решил заодно снять и почистить блок клапанов (со слов предыдущего хозяина, блок чистили пару сотен километров назад).
Как оказалось, предыдущий владелец не обманул, блок чистый.
Было решено купить новый.

Поставил блок и оставил машину на ночь. Утром проснулся и, в ожидании чуда, пошел проверить машину. Но чудо не произошло, морда опять была внизу…
Всему виной оказалась левая передняя стойка. Резиновый рукав не то что перетерся, а практически разорвался. Кстати сказать, стойки родные и, судя по грязи, никогда не чистились…
Поставил стойку от Bilstein, на вид весьма добротная и стоит весьма недешево (26 600 руб).

Опять оставил на ночь.
Наступило долгожданное утро и я с трепетом в сердце побежал смотреть на машину. На этот раз чудо пришло Диско стоял ровно и бодро (просел миллиметра на 2).
После этой замены морда стала очень шустро подниматься и компрессор стал заметно меньше работать.
И да, ошибок по пневме больше нет)

Выводы
1. Хочешь сделать хорошо, сделай сам
2. Не надо спешить, семь раз отмерь, один отрежь (судя по всему, блок клапанов можно было и не менять…)

PS Если кто знает, подскажите парт номер пинов, которые находятся в разъеме под капотом и резинки, в которую он вставляется.

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

ПРИМЕЧАНИЕ: Периодически проявляющиеся неисправности могут вызывать регистрацию DTC, однако некоторые DTC могут быть стерты в цикле выключения-включения зажигания. Выполните дорожное испытание (если это безопасно), проверьте функциональные возможности системы и перед выключением зажигания выполните считывание всех кодов DTC.

Ребяты, проблема в следующем — на LR Sport 2005 машина становится в Extended Mode, т.е. при попытке опустить пневму из верхнего положения в среднее или нижнее вылетает надпись Extended Mode и машина начинает автоматом подниматься. Extended Mode по идее должен вылетать при наличии препятствия под одной из осей, т.е. машина при попытке опускания видит, что уровень одной из оси не меняется и думает, что что-то мешает (например колея на бездорожье). Или второй вариант — наличие «жестких допусков», что спокойно убирается сканером и что мы и сделали, но не помогло. До этого была ошибка по медленному наполнению резервуара  — C1A20-64. Компрессор включался и практически сразу выключался (AMK). Компрессор заменен на новый. В процессе выяснили, что вроде как неправильно спускает задняя ось — либо слишком медленно, либо вообще не спускает. Задний блок клапанов вскрывался после этого, разбирался на молекулы, мылся и собирался обратно, так не всегда, но иногда вылетала ошибка — C1A13-64 — при продувке магистрали давление не снижается.. Во время всех этапов, с которыми нам пришлось столкнуться мы делали калибровку подвески, которая проходила успешно, но не всегда с первого раза. 

Вопрос — все таки задний блок клапанов или может еще в чем проблема может быть? 

Еще один момент — при попытке опускания не всегда, но в подавляющем большинстве случаев уровень задней оси не просто не снижается, а наоборот — растет. Как итог — передняя ось в среднем или нижнем положении, а задняя в верхнем или почти в верхнем.

• Здравствуйте, Уважаемый!
  Начните с проверки оригинальным диагностическим сканером (поездить с подключенным сканером) датчиков положения кузова, они могут не корректно работать, далее уже проверить систему пневмоподвески.

  Балаково, Kia Ceed

• Можно ожидать снижение производительности компрессора пневмоподвески, но без детальной диагностики тут не обойтись. Вполне может быть виновата также и утечка в баллоне или неисправность датчика уровня или проводки.

• Диагностика показала несколько ошибок: C1A13, C1A18, C1A20 и C112F

  Москва, Infiniti QX50

• На ходу датчики положения показывают и хорошо видно по ним когда начинает опускание правой стороны.

  Москва, Infiniti QX50

• Ошибки стирали и они все вновь появились?

  Балаково, Kia Ceed

• пока не появились, но автомобиль проехав по кочкам опять упал правой стороной.

  Москва, Infiniti QX50

• C1A13 — Давление не уменьшается при вентиляции магистрали. Проблема может быть в компрессоре подвески или в проводах выпускного клапана компрессора, может быть неисправность датчика давления..
  C1A18 — Слишком быстрое увеличение давления при заполнении ресивера. Причины: заедание клапана ресивера в закрытом положении, неисправность датчика давления.
  C1A20 — Слишком медленное увеличение давления при заполнении ресивера. Причины, компрессор, утечка, неисправен датчик давления.
  C112F — Клапан пневматической пружины. Причины: заедание углового клапана в открытом положении.
  Нужно провести ряд предписанных производителем (сканером) проверок при помощи оригинального сканера.

  Балаково, Kia Ceed

• Повторилась одна ошибка C1A20, где установлен датчик давления?

  Москва, Infiniti QX50

• Датчик тут ни при чём. Можете проверить это по текущим показаниям.

• Датчик установлен на блоке клапанов ресивера рядом с компрессором.

• Заметил что, при движении по неровности раздается звук стравливания воздуха и автомобиль кренится на правую сторону. Где искать проблему?

  Москва, Infiniti QX50

• Еще иногда на дисплее появляется надпись «доступна только нормальная высота» или «подвеска поднимется после охлаждения системы»

  Москва, Infiniti QX50

• Это всё очень интересно, только никак не поможет в определении неисправности. Такие неисправности можно найти только на яме с подключенным сканером, активируя разные режимы, включая/выключая компрессор и клапана, следя за показаниями и выполнением команд.