C1aed ошибка лексус rx350

Ультразвуковой датчик № 3 (левый задний угловой, левый задний центральный, правый задний центральный или правый задний угловой датчик)

Жгут или разъем

ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Если после ремонта выводятся коды DTC, установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите выключатель заднего ультразвукового локатора или системы ультразвуковой локации. Затем удалите коды DTC.

В зависимости от замененных деталей или операций, которые были выполнены при проверке или обслуживании автомобиля, может потребоваться инициализация. См. раздел «Инициализация».

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕДОПУСТИМОЙ ДИСТАНЦИИ — УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК (ЗАДНИЕ УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ЛОКАТОРЫ))

Отсоедините разъем E98 ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции.

Отсоедините разъем R4 ультразвукового датчика № 3 (левого заднего углового датчика).

Отсоедините разъем R3 ультразвукового датчика № 3 (левого заднего центрального датчика).

Отсоедините разъем R2 ультразвукового датчика № 3 (правого заднего центрального датчика).

Отсоедините разъем R1 ультразвукового датчика № 3 (правого заднего углового датчика).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ)

Снимите ультразвуковой датчик № 3 (левый задний угловой).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Ультразвуковой датчик № 3 (левый задний угловой))

ЗАМЕНИТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ)

Снимите ультразвуковой датчик № 3 (левый задний центральный).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Ультразвуковой датчик № 3 (левый задний центральный))

ЗАМЕНИТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ)

Снимите ультразвуковой датчик № 3 (правый задний центральный).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Ультразвуковой датчик № 3 (правый задний центральный))

ЗАМЕНИТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ) Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ)

Снимите ультразвуковой датчик № 3 (правый задний угловой).

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

(Ультразвуковой датчик № 3 (правый задний угловой))

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕДОПУСТИМОЙ ДИСТАНЦИИ В СБОРЕ Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕДОПУСТИМОЙ ДИСТАНЦИИ В СБОРЕ Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесь

ЗАМЕНИТЕ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК № 3 (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ) Нажмите здесь

Источник

СЕНСОРНАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ TOYOTA, Diagnostic DTC:C1AED

Данный DTC сохраняется в случае обрыва или короткого замыкания в линии передачи данных между задними датчиками и ЭБУ, а также при неисправности заднего датчика.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1AED	Нарушение обмена данными с задним датчиком	Обрыв или короткое замыкание в линии передачи данных между задними датчиками и ЭБУ, либо неисправность в заднем датчике, выявленная в режиме инициализации после включения зажигания (IG).	Цепь заднего ультразвукового датчика Жгут или разъем ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ *a Левый задний угловой ультразвуковой датчик *b Правый задний угловой ультразвуковой датчик *c ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции в сборе РЕГИСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ЛОКАЦИИ Выполните регистрацию системы ультразвуковой локации. Результат ДАЛЕЕ ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДИМЫЙ КОД DTC (C1AED) Проверьте наличие кодов DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Trouble Codes Сбросьте коды DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Clear DTCs Еще раз проверьте DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Trouble Codes Результат Результат Перейти к Выводится DTC C1AED А Коды DTC не выводятся B ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕДОПУСТИМОЙ ДИСТАНЦИИ — ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК) Отсоедините разъем R39 ЭБУ предупреждения о недопустимой дистанции. Отсоедините разъем X5 правого заднего углового ультразвукового датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия R39-22 (BOR) — X5-1 (BI) Всегда Менее 1 Ом R39-24 (SOR) — X5-3 (SI) Всегда Менее 1 Ом R39-23 (E1) — X5-5 (EI) Всегда Менее 1 Ом R39-22 (BOR) или X5-1 (BI) — масса Всегда 10 кОм или более R39-24 (SOR) или X5-3 (SI) — масса Всегда 10 кОм или более R39-23 (E1) или X5-5 (EI) — масса Всегда 10 кОм или более ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК — ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК) Отсоедините разъем X6 левого заднего углового ультразвукового датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия X5-2 (BO) — X6-1 (BI) Всегда Менее 1 Ом X5-4 (SO) — X6-3 (SI) Всегда Менее 1 Ом X5-6 (EO) — X6-5 (EI) Всегда Менее 1 Ом X5-2 (BO) или X6-1 (BI) — масса Всегда 10 кОм или более X5-4 (SO) или X6-3 (SI) — масса Всегда 10 кОм или более X5-6 (EO) или X6-5 (EI) — масса Всегда 10 кОм или более ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (правый задний угловой ультразвуковой датчик) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (BI) — 5 (EI) Всегда 10 кОм или более 1 (BI) — 2 (BO) Всегда Менее 1 Ом 3 (SI) — 4 (SO) Всегда Менее 30 Ом 5 (EI) — 6 (EO) Всегда Менее 1 Ом ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК Нажмите здесь ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (левый задний угловой ультразвуковой датчик) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 1 (BI) — 5 (EI) Всегда 10 кОм или более 1 (BI) — 1 (BO) Всегда Менее 1 Ом 3 (SI) — 2 Всегда Менее 30 Ом 5 (EI) — 3 (EO) Всегда Менее 1 Ом ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК Замените левый задний угловой ультразвуковой датчик заведомо исправным. Все датчики взаимозаменяемы. Чтобы проверить, правильно ли работает датчик, поменяйте его местами с заведомо исправным датчиком с другой стороны автомобиля. Результат ДАЛЕЕ ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДИМЫЙ КОД DTC (C1AED) Сбросьте коды DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Clear DTCs Проверьте наличие кодов DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Trouble Codes Результат Результат Следующий шаг Выводится DTC C1AEC А Коды DTC не выводятся B КОНЕЦ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК НЕИСПРАВЕН) ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК Замените правый задний угловой ультразвуковой датчик заведомо исправным. Все датчики взаимозаменяемы. Чтобы проверить, правильно ли работает датчик, поменяйте его местами с заведомо исправным датчиком с другой стороны автомобиля. Результат ДАЛЕЕ ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДИМЫЙ КОД DTC (C1AED) Удалите коды DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Clear DTCs Проверьте наличие кодов DTC. Body Electrical > IPA/ICS/Clearance Sonar > Trouble Codes Результат Результат Перейти к Выводится DTC C1AED А Коды DTC не выводятся B ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕДОПУСТИМОЙ ДИСТАНЦИИ В СБОРЕ Нажмите здесь КОНЕЦ (ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ УГЛОВОЙ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК НЕИСПРАВЕН) Источник ➤ Adblock detector

пальцем пробывал и параметры правые2 определены, а левые не определены, снял бампер жгут в норме.  осталась найти блок  и провода от него до жопы прозванить

с блока парковки до заднего левого идет только три провода вход в сонар 1,3,5 пины. и с первого выход три провода 2,4,6 идет дальше. проверь контакты в самих сонарах. встречались поломки окисленные контакты папа с корней отрываются или выход из строя самих датчиков. попробуйте местами менять.

Изменено 17 ноября 2019 пользователем Эйик

Первый раз встречаю комплектацию, в которой есть практически всё в плане комфорта (к примеру, сидушки не только с памятью и подогревом, но даже с вентиляцией) и при этом отсутствует штатный парктроник 🤷

А т.к. у меня машина ночует в паркинге и при заезде в него приходится немного покрутится, пока займёшь своё место, то парктроник был бы очень кстати. Да и вообще, он вещь очень полезная, т.к. иногда, когда потихоньку сдаёшь назад, то парктроник сразу срабатывает на какого-нибудь глупого пешехода, который пытается пробежать позади сдающей машины и ты, услышав пищалку, сразу бьёшь по тормозам.

Поэтому было решено установить не какой-нибудь китайский дешман, а штатный парктроник от рестайла. Тем более, что у лексусов уже вся проводка по машине раскинута с завода, а потому ты просто докупил то, что тебе нужно и подключил без всякой головной боли. Это реально круто и приятно.

История будет длинная, поэтому располагайтесь поудобнее.

Дорестал отличается от рестайла тем, что у дорестайла было только 6 датчиков (два боковых спереди и четыре сзади), которые подключались к блоку парктроника (Clearance Sonar) 89340-48010, а в рестайле добавили ещё два датчика спереди и обновили блок парктроника для поддержки восьми датчиков (89340-48030).

При этом датчики рестайла и дорестайла абсолютно несовместимы друг с другом и надо внимательно выбирать при покупке, какой тип датчиков нужен — на дорестайле ставили единый артикул 89341-48010, а на рестайле устанавливали два полностью взаимозаменямых артикула: 89341-33190 и 89341-33210.

После некоторых раздумий, мною был сделан выбор в пользу полноценной системы с восьмью датчиками и куплен следующий набор «юного парковщика»:
1. Блок парктроника от рестайла 89340-48030 (40$)
2. Восемь рестайловых датчиков (четыре датчика 89341-33190 и четыре датчика 89341-33210), т.к. на разборках пришлось покупать их чуть ли не поштучно (300$).
3. Восемь колец-фиксаторов датчика в бампере 89348-33060 (новые по 3,5$)
4. Рестайловая коса для передних датчиков 82119-48011 (новая 30$)
5. Герметичный трёхпиновый разъём (мама) Sumitomo 6189-1129 для замены спереди дорестайлового разъёма под рестайловую проводку (5$).
6. Соединительный отрезок проводки с ответвлением под заднюю косу 82181-48050 (40$)
7. Рестайловая коса для задних датчиков 82183-48010 (новая 30$)
8. Пищалка-зуммер 89343-72010 (15$)

Кстати, при покупке датчиков желательно обращать внимание на цвет резиновых колец, которые бывают серого и чёрного цвета. Выбирайте их в зависимости от цвета кузова вашей машины.

Установка заняла всего один рабочий день, но перед установкой я готовился к этому пару месяцев, т.к. получилась накладка с датчиками (об этом ниже).

I. Установка блока управления

Первым делом я подключил к машине блок парктроника (за бардачком) и сразу на центральном мониторе появилось меню «LEXUS Park Assist», а на приборке загорелся значок с зелёным парковочным конусом. При этом в списке ЭБУ, которые видны из TechStream, появился блок Intuitive P/A, в котором были ошибки C1AEC и C1AED, что указывало на отсутствие передних и задних датчиков.

II. Подключение задних парктроников

В правом кармане багажника заменил установленный с завода соединительный отрезок проводки 82181-48040 на отрезок проводки с ответвлением для парктроника 82181-48050. Там он подключается к главной проводке и выходит сквозь кузов под задний бампер, где к нему подключаются с помощью двух разъёмов антенна беспроводного доступа (1) и правый габарит в бампере (2). А после замены появился ещё и третий разъём — для подключения косы задних датчиков парктроника (3).

Хотя, для тех, кто умеет пользоваться синей изолентой, можно сделать это ответвление самому и купить только сам разъём Sumitomo 6188-4920 и подключить его тремя проводами к главной проводке, не меняя родной соединительный отрезок проводки.

К появившемуся на ответвлении разъёму я подключил косу задних датчиков и положил её прямо в багажник, чтобы там проверять работу приобретённых датчиков, т.к. если снять бампера для установки датчиков и после этого выяснится, что какой-то датчик оказался бракованный, то это будет выглядеть крайне глупо. Разумным будет их проверить до снятия бамперов.

Кто не в курсе, то логика работы датчиков у наших машин такая, что все они подключаются последовательно друг к другу всего тремя проводами (плюс, минус, общая шина) и инициализируются один за другим, как гирлянда, согласно следующей схемы:

Я решил не мелочиться и купил сразу восемь новых датчиков в крупном украинском маркетплейсе «Розетка», но как только подключил их, то сразу же выяснилось, что они являются печальной китайской подделкой с али, которая стоит от силы 20$ за один датчик, хотя продавались они по цене оригинальных и перед покупкой я специально уточнял у продавца оригинальные ли они. Скриншот его положительного ответа в мессенджере потом склонил спор в мою пользу.

Некорректная работа датчиков выражалась в том, что блок парктроников не мог их инициализировать, выдавая ошибки C1AE7 и C1AE8 (неисправность задних центральных датчиков). При этом блок парктроников видел первый и почему-то последний датчик в гирлянде.

Как я не пытался вернуть датчики по закону в течении 14 дней, но продавец не хотел принимать их назад, т.к. сумма возврата была весьма серьёзная и он просто тянул резину, вешая мне лапшу на уши, что якобы подобные датчики надо «подшивать» к ЭБУ. Потому мне пришлось купить на разборках несколько оригинальных датчиков и продемонстрировать их работу продавцу на видео, как работают оригинальные датчики без всяких «подшиваний». Достаточно их просто подсоединить и всё работает, даже при подключении на ‘горячую’.

После всевозможных экспериментов, я выяснил, что китайские датчики могут работать по такой хитрой схеме, когда ставишь по центру два оригинальных датчика, а по бокам — два китайских. Тогда ЭБУ уже не выдаёт ошибку, но всё равно система работает некорректно с ложными срабатываниями.

Судя по некоторым отзывам, китайские датчики вроде неплохо работают на камри (XV40,50), в чём я лично очень сомневаюсь. Просто люди жлобятся покупать оригинал и заливают, что у них всё хорошо. Хотя некоторые камриводы всё же честно пишут в комментах, что китайские датчики у них тоже глючат, хоть и ошибку не выбивает.

В конце концов я дожал продавца «оригинальных» датчиков, грозя всеми карами небесными, и со слезами на глазах он вернул мне деньги. А я решил больше не рисковать и постепенно купил на разборках два комплекта оригинальных датчиков. Получилось купить четыре 89341-33190 и четыре 89341-33210. Всех их максимально протестировал — работают без нареканий.

III. Подключение передних парктроников

Т.к. передняя коса от рестайла имеет совершенно другой ответный разъём, чем у дорестайла, то я просто отрезал штатный разъём слева за бампером (к которому у дорестайлов подключается первый в гирлянде передний левый датчик) и подключил к штатной проводке герметичный трёхпиновый разъём Sumitomo 6189-1129.

К новому разъёму была подключена «на весу» передняя коса 82119-48011 с четырьмя датчиками. До этого они уже были проверены в багажнике, потому и спереди запустились без проблем.

Убедившись, что всё отлично работает, я покрасил все датчики и кольца-фиксаторы в свой лазурный цвет 8U9 и записался к электрикам.

Всего за один полный рабочий день они успели всё сделать: снять/поставить оба бампера, врезать в них кольца-фиксаторы под датчики, в которые были защёлкнуты сами датчики и закреплены к ним обе косы.

Забавно, конечно, но обе косы у нас держатся на бамперах только за счёт датчиков, т.к. к косе примотаны с завода специальные кронштейны 89348-33090, которыми коса фиксируется на самих датчиках, а не на бампере.

Теперь всё выглядит так:

P.S. Смешно сказать, но в этой всей истории меня больше всего достала эпопея с пищалкой, разъём и место установки которой никто не мог найти. Три раза разбирали с электриками панели у водителя со всех сторон, но в конце концов выяснилось, что разъём находится не возле водителя, а прямо за блоком мультимедиа и потому пришлось снимать магнитолу. Вот фото для тех, кто будет искать пищалку:

Фух, еле дописал и дорисовал. Пошёл пить чай с плюшками)