А как себя ведёт генератор?
Какое напряжение он выдаёт на холостых…?, и какое он выдаёт в активном режиме на разных оборотах под нагрузкой (с включёнными фарами ближнего и дальнего света, и с включёнными попогрейками), ну, и естественно без нагрузки.
Это удобно наблюдать через ваше — ГУ, переключив его в сервис меню на просмотр напряжения перед самим стартом!
как раз в момент старта, — Вы сможете наблюдать у себя на нём и просадку напряжения.
Поездив так в течении дня в разных режимах, с включёнными нагрузками и выключенными, можно будет для себя нарисовать хоть какую-то картину происходящего.
Если напряжение зарядки на всех режимах
будет держатся в номинале
, то тогда, во время езды, у вас не должно быть никаких проблем связанных с вашим аккумулятором! 
Проблема может быть только тогда, — когда Вы, с утра пытаетесь завести свою машину, а она не хочет.
Или, если и заводится, но как-то тяжеловато, — по причине разряда акб!
И если в момент пуска на аккумуляторе происходит большое падение напряжения ниже 9,5 — 10 вольт…,
то тогда да, —
Вы запросто можете словить ошибку
, притом любую.
Ибо блок управления может работать некорректно, и начать сбиваться… ardon:
==========
Ровно по этой причине когда разрядился акб, т.к. друг не закрыл багажник, и лампочка двое выходных спокойно горела у меня на Альмере.
А при старте после выходных, машынка крякнула как-то очень-очень тоскливо один раз, и отказалась заводиться.
А когда я её завёл через пусковое, то оказалось что стекло подъёмники перестали работать, и закрыть открыть машину могу только с ключа, т.к. брелок перестал видеть свою хозяйку…
Пришлось потом всё это пере-прописывать заново.:cray:
В среду 29 октября при движении по городу выскочило предупреждение «Тревога. Ошибка: Настройки шасси». Зажглись индикаторы неисправностей: ABS, ESP, Chek Engine, тормозов, общей неисправности (воскл знак в треугольнике) и оранжевый значок как неисправность тормозов (забыл что означает)). Руль стал неимоверно лёгкий, просто невесомый. Полкилометра до гаража доехал, звонок дилеру: «Отключение минуса АКБ ошибку не затрёт, ничего не трогайте, вызывайте эвакуатор, мы вас ждём». Звонок в Ниссан Ассинтанс: «Программа работает до 200 км. Ближайший дилер к вам в Ростове, если отказываетесь за свой счет везите куда хотите! (Хотел к дилеру в Краснодар, где покупал). После звонка дилеру в Ростов опять позвонил в Ниссан и заказал эвакуатор на 7.00 30 октября. Эвакуатор прибыл в 6.30. В 11.00 загнали машину на диагностику дилеру в салон Орбита на Вавилова 59. Заодно пожаловался на щелчки при трогании и сбрасывании газа. В 14.00 благополучно вернули машину. Причина: плохой контакт в разъеме блока ABS (не фоткал, т.к. он там один). Соответственно отключился ABS, за ним ESP, выскочила неисправность тормозной системы, отключение контроля оборотов двигателя при работе ESP (Chek Engine). Один сраный контакт! Можно было ездить, просто без всех упомянутых систем. Смазали шлицы привода в ступице, щелчки пропали. Сделали быстро, правда пришлось поругаться, что-бы загнали без очереди. После того, как поругался, отношение изменилось, мастер стал вежливым-вежливым))) Кстати, ТО-1 у них стоит 5200 с учетом обязательной технологической мойки. Итог: 2 дня нервов, 2 потерянных дня, 600 руб на бензин на дорогу обратно. В принципе легко отделался, а еслиб рукожопые британцы больше внимания обращали сборке такого бы не произошло, ёпти, прошлый век пропадание контакта!
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 4 488 км
Трой
Некорректный обзор. Многое зависит от того, сколько фильтр использовали, сколько лежал, что заливали, у всеx получается разные условия эксплуатации.
Исак
Когда Алексей открыл дверь, я думал что все сидения в снегу =)
Севинч Журцова
Соединение пилника каком направление ставит
Терек
Есть еще видео про этот двигатель?
Zero
У меня некоторое время назад загорелась лампа абс. Затем она загорралась каждый раз при зажигании и не тухла (еще до стартера) и не тухла при пуске двигателя. Потом при езде я иногда слышал хруст при торможении характерный для срабатывании абс. Так продолжалось некоторое время. Потом вдруг лампа стала тухнуть периодами. А потом в конце концов потухла и больше не горит (т е при зажигании загорается и тухнет как положено). Вопрос — что вероятнее всего это было. (Да и еще началось это примерно после того как я одним колесом провалился в мягкий грунт, откуда меня дернули)
Муроджон Гисем
…,под каждым его видео:Я из 2019!,Лайк если из 2019…Не одного полезного комента
Александр
вот бы видосик найти как правую переднюю фару поменять…
Стукунов Додж
Видео не о чем. Можно не смотреть.
Lapu
У меня один в один ситуация. Я снял провод центральные, но внешне его дохлости нет. Как его проверить? Я ещё профан в этом деле просто, первая машина и первый год за рулем)
Филип
А можно вместо ремня генератора 4pk1105 поставить 4epk1102 для Nissan Sunny (QG13DE)?
Сандра
Я думаю можно было шланг на 4мм взять, сделать переход на 8мм и заправлять. Воздух будет через сапун выходить. Зазор будет гарантированный.
Павлуша
Подвеска у волгоря нормальная не надо наговаривать. Ездил 2 года дорога казалась хорошая в районе пока не пересел на ниссан, долго после нее привыкнуть не мог, 10 ка все ямы прощала. Проект зря похоронили. хрен с ним что по простому все. делали бы хотя бы чтоб не гнила.
Фекла
гроб однозначно охрененный, работа проделана большая, но килограмм 20 к весу вы добавили)
Рейхрудель Айдин
Я фары раз в год снимаю мою от пыли внутри,сразу хрустальные становятся
Adelbert
брат из казахстан спасибо делойте еще видео успехов вам
Василь
Здравствуйте, что вы можете сказать насчёт двигателя 1.6 BSE на гольфе 6, может вы сталкивались с ним?
Elsworth
поэтому двигатели на автомате ходят больше благодоря тому что умники не вмешиваются в процес переключения
Лежнев-Финьковский Улы
четко: черно синий мот, черно-синие перчи, черно-синий ключ трещетка, зачет!
Шарко
Загир, сколько тонн тянет твоя цепная таль?
Virgilio
мужики, спасибо за совет, грешил что основной воздухораспредели тель, заслонка накрылась, а оказалось всё просто — засранный в хлам салонный фильтр, поменял — всё теперь просто агонь!!) спасибо)
Патрик
Сделайте видео как победить систему вентиляции картерных газов еп6 турбо с прямым впрыском я думаю многие зкажут спасибо за такое видео
Капитон
когда видео о качество смеси
Мест
аааааааааа этот кожух на руле это … как на жигули,ненавижу эти чехлы
Уруш
Что скажете по амортизаторам от БТР?
Фарух
У меня полцваген шаран на месте грейет. На ходу дует холодный. Термостат третию поставил не помагает. Потскажите причину. Может у ковота было.
Ардмор
Проехал 205000 км. на роботе Тойоте Королле 150 2008 г.в., поменял сцепление комплектом Aisin KT-316 и втулки актуатора сцепления. Счастлив как слон, на автомат садиться на тороплюсь. Теоретикам удачи!
Код ошибки c1bd7 Nissan Qashqai
Введение:
Приветствую всех автолюбителей! Сегодня я хотел бы рассказать вам о коде ошибки c1bd7, который возникает у владельцев автомобилей Nissan Qashqai. Этот код указывает на проблему в системе связи установленной на вашем автомобиле. В этой статье я расскажу вам о причинах возникновения ошибки, ее последствиях и возможных решениях проблемы.
Причины возникновения ошибки:
Ошибка c1bd7 может возникнуть по нескольким причинам, но чаще всего она связана с проблемами в системе связи автомобиля, такой как Bluetooth или USB-порты. Вот несколько возможных причин:
- Слабый сигнал Bluetooth.
- Несовместимость устройств, подключенных к USB-портам автомобиля.
- Неисправность проводов или соединений в системе связи.
Если вы столкнулись с кодом ошибки c1bd7 на своем Nissan Qashqai, рекомендуется принять меры по исправлению проблемы для обеспечения нормального функционирования системы связи.
Последствия ошибки c1bd7:
Код ошибки c1bd7 может привести к следующим проблемам:
- Невозможность подключиться по Bluetooth к мобильному устройству.
- Неработающий USB-порт, что может привести к невозможности использования USB-накопителей или зарядных устройств.
- Потеря связи с внешними устройствами, такими как навигационные системы или датчики.
Эти проблемы могут значительно ограничить функциональность вашего автомобиля и снизить удобство его использования, поэтому важно принять меры по устранению ошибки c1bd7 как можно скорее.
Решение проблемы:
Чтобы исправить ошибку c1bd7 на Nissan Qashqai, вам рекомендуется предпринять следующие шаги:
- Проверьте, не отключен ли Bluetooth на вашем мобильном устройстве.
- Убедитесь, что вы используете совместимые USB-устройства и порты.
- Проверьте провода и соединения в системе связи на наличие повреждений или неисправностей.
- Если проблема не решена, рекомендуется обратиться к квалифицированному сервисному центру Nissan для проведения диагностики и ремонта.
Важно отметить, что диагностика и ремонт системы связи требуют специальных навыков и оборудования, поэтому самостоятельное вмешательство может привести к еще большей поломке и повысить стоимость починки. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалам для устранения ошибки c1bd7.
Вывод:
Код ошибки c1bd7 на Nissan Qashqai указывает на проблемы в системе связи автомобиля. Возможные причины включают слабый сигнал Bluetooth, несовместимые USB-устройства или неисправности в проводах и соединениях. Ошибка может привести к потере связи с внешними устройствами и неработающим USB-портам. Для решения проблемы рекомендуется проверить соединения, совместимость устройств и обратиться к специалистам в случае необходимости.
Видео по теме
⚠️Спорадическая ошибка p1111 Nissan Qashqai⚠️
NISSAN QASHQAI , «троит» и не тянет, ошибки P0014, P0011, а также P1337, P1338, P1339 и P1340.
Ниссан кашкай j10 вход в меню самодиагностики.
C1BD3 PARKING BRAKE SWITCH
PB-81
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the parking brake switch harness connector.
2.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
3.
Connect the fuse block (J/B) harness connector.
4.
Turn the ignition switch ON.
5.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
6.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
7.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD3” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
Component Inspection
INFOID:0000000010833670
1.
CHECK PARKING BRAKE SWITCH
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the parking brake switch harness connector.
3.
Check the continuity when parking brake switch is operated (pull).
Is the inspection result normal?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> Replace the parking brake switch. Refer to
PB-145, «Removal and Installation»
.
Terminal
Continuity
3
−
7
Existed
PB-82
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD4 G SENSOR
C1BD4 G SENSOR
DTC Description
INFOID:0000000010833671
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• G sensor (integrated in electric parking brake control module)
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic release is prohibited.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD4” detected?
YES
>> Proceed to
PB-82, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833672
1.
PERFORM CALIBRATION OF G SENSOR
Perform calibration of G sensor. Refer to
PB-51, «Work Procedure»
.
>> GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD4” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD4
G SENSOR
(G sensor)
• When a malfunction is detected in signal of G sensor.
• When a signal circuit of G sensor is open or short.
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
PB-83
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
DTC Description
INFOID:0000000010833673
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Electric parking brake control module
• Battery power supply system
• Fuse
• Battery
FAIL-SAFE
Only mechanical release is available.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD5” detected?
YES
>> Proceed to
PB-83, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833674
1.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the electric parking brake control module harness connector.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD5
POWER SUPPLY VOLT
(Power supply voltage)
• When a battery power supply voltage is in following status for 60 seconds or more.
— Battery power supply voltage: 10 V
≥
battery power supply voltage
— Battery power supply voltage: 18 V
≤
battery power supply voltage
• After turning the ignition switch OFF, battery terminals are disconnect without wait-
ing for 90 seconds or more.
PB-84
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
4.
Turn the ignition switch ON.
5.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> GO TO 2.
2.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#38) and (#41).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (15) and 30A fuse (#38).
4.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (13) and 30A fuse (#41).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
3.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 4.
4.
CHECK CONNECTOR AND TERMINAL
Check the electric parking brake control module pin terminals for damage or loose connection with harness
connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 5.
5.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Connect the parking brake actuator harness connector.
3.
Turn the ignition switch ON.
4.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
5.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
6.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
13
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
13
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
PB-85
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is DTC “C1BD5” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-86
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD6 DOOR SYSTEM
C1BD6 DOOR SYSTEM
DTC Description
INFOID:0000000010833675
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Electric parking brake control module
• Door switch (Driver side)
• BCM
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD6” detected?
YES
>> Proceed to
PB-86, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833676
1.
ERFORM SELF-DIAGNOSIS (1)
With CONSULT
Perform self-diagnosis for “BCM”.
Is DTC detected?
YES
>> Check the DTC. Refer to
BCS-89, «DTC Index»
.
NO
>> GO TO 2.
2.
CHECK DATA MONITOR
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Select “BCM” and “DATA MONITOR” according to this order.
3.
Check the “DOOR STAT-DR” of monitor item. Refer to
BCS-63, «Reference Value»
.
Is the inspection result normal?
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD6
DOOR SW
(Door switch)
Door switch (driver side) signal is not input when door open or close.
C1BD6 DOOR SYSTEM
PB-87
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Check the door switch system. Refer to
DLK-95, «Diagnosis Procedure»
.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD6” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-88
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
DTC Description
INFOID:0000000010833677
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Clutch pedal stroke sensor
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic apply and release are prohibited. (Mechanical release can be performed.)
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD7” detected?
YES
>> Proceed to
PB-88, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833678
1.
VISUALLY CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the clutch pedal stroke sensor for damage.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected part, and GO TO 2.
2.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR INSTALLATION
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD7
CLUTCH SENSOR
(Clutch sensor)
• Open circuit is detected in clutch pedal stroke sensor circuit.
• Short circuit is detected in clutch pedal stroke sensor circuit.
• Malfunction is detected in clutch pedal stroke sensor circuit.
• An internal malfunction is detected in clutch pedal stroke sensor. (With fluctuations
in output voltage of clutch pedal stroke sensor)
• An internal malfunction is detected in clutch pedal stroke sensor. (Without fluctua-
tions in output voltage of clutch pedal stroke sensor)
• Poor installation is detected in clutch pedal stroke sensor.
• When reset of clutch pedal stroke sensor is not complete.
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
PB-89
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Check the clutch pedal stroke sensor for looseness and disconnection.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected part, and GO TO 3.
3.
CULTCH PEDAL STROKE SENSOR RESET
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Perform clutch pedal stroke sensor reset. Refer to
PB-53, «Work Procedure»
.
>> GO TO 4.
4.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (1)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD7” detected?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> INSPECTION END
5.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the clutch pedal stroke sensor harness connector.
3.
Disconnect the electric parking brake control module harness connector.
4.
Check the continuity between clutch pedal stroke sensor harness connector and electric parking brake
control module harness connector.
s the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR POWER SUPPLY
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage clutch pedal stroke sensor harness connector terminals.
Electric parking brake control module
Clutch pedal stroke sensor
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M29
24
E47
1
Not existed
24
2
Not existed
24
3
Existed
25
1
Not existed
25
2
Existed
25
3
Not existed
26
1
Existed
26
2
Not existed
26
3
Not existed
PB-90
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
s the inspection result normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 7.
7.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the continuity between clutch pedal stroke sensor harness connector and ground.
s the inspection result normal?
YES
>> GO TO 8.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 8.
8.
CHECK CONNECTOR AND TERMINAL
1.
Check the clutch pedal stroke sensor harness connector for disconnection or looseness.
2.
Check the clutch pedal stroke sensor pin terminals for damage or loose connection with harness connec-
tor.
3.
Check the electric parking brake control module harness connector for disconnection or looseness.
4.
Check the electric parking brake control module pin terminals for damage or loose connection with har-
ness connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 9.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 9.
9.
CHECK DATA MONITOR
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Select “EHS/PKB” and “DATA MONITOR” according to this order.
3.
Check the “CLUTCH PEDAL” of monitor item.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 12.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 10.
10.
REPLACE CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR
Replace the clutch pedal stroke sensor. Refer to
CL-11, «Exploded View»
.
>> GO TO 11.
11.
CULTCH PEDAL STROKE SENSOR RESET
With CONSULT
1.
Connect the clutch pedal stroke sensor harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Perform clutch pedal stroke sensor reset. Refer to
PB-53, «Work Procedure»
.
>> GO TO 12.
12.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
Clutch pedal stroke sensor
—
Voltage
Connector
Terminal
E47
1
Ground
4.75
−
5.25 V
Clutch pedal stroke sensor
—
Continuity
Connector
Terminal
E47
2
Ground
Not existed
3
Existed
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
PB-91
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD7” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-92
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD9 INITIALIZE POSITION
C1BD9 INITIALIZE POSITION
DTC Description
INFOID:0000000010833679
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Parking brake actuator
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic apply and release are prohibited.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD9” detected?
YES
>> Proceed to
PB-92, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833680
1.
ERASE SELF-DIAGNOSIS RESULT
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
>> GO TO 2.
2.
PERFORM WORK SUPPORT
With CONSULT
Perform “INITIALZATION POSITION ADJUSTMENT” of “WORK SUPPORT”. Refer to
PB-49, «Work Proce-
dure»
.
Is the inspection result normal?
>> GO TO 3.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD9
INITIALIZE POSITION
(Initialize position)
Parking brake actuator (integrated in spindle and nut) has not been initialized.
C1BD9 INITIALIZE POSITION
PB-93
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDF” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-94
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
DTC Description
INFOID:0000000010833681
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Parking brake actuator
FAIL-SAFE
Other side actuator’s apply and release are available.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Put the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
TYPE
C1BDA
ACTUATOR MALF
(LH)
[Actuator malfunction
(left)]
MECHANICAL MAL-
FUNCTION
(Mechanical malfunction)
Motor of the parking brake actuator is rotates for 25 seconds
or more.
1
COMMAND POSI NOT
REACHABLE
(Commanded position not
reachable)
Piston position of the rear brake caliper does not reach the tar-
get position.
2
PFM/INCORRECT OPER-
ATN
(Performance/Incorrect
operation)
• The current when left side parking brake actuator is oper-
ates is 50% or less than the current for when right side park-
ing brake actuator is operates.
• The current when left side parking brake actuator is re-
leased is 50% or less than current for when right side park-
ing brake actuator is released.
3
CIRC CRRNT BELOW
THRESHOLD
(Circuit current below
threshold)
A open circuit is detected in circuit motor of parking brake ac-
tuator.
4
CIRC CRRNT ABOVE
THRESHOLD
(Circuit current above
threshold)
• A short circuit is detected in circuit motor of parking brake
actuator.
• Operation of the motor of parking brake actuator is delayed.
• Torque of the motor of parking brake actuator is low.
• Motor of parking brake actuator is stuck.
5
CIRC CURRENT OUT OF
RANGE
(Circuit current out of
range)
Load is high when the parking brake actuator operates, and
the parking brake is released.
6
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
PB-95
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA” detected?
YES (Type 1)>>Proceed to
PB-95, «TYPE 1 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 2)>>Proceed to
PB-95, «TYPE 2 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 3)>>Proceed to
PB-96, «TYPE 3 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 4)>>Proceed to
PB-97, «TYPE 4 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 5)>>Proceed to
PB-98, «TYPE 5 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 6)>>Proceed to
PB-100, «TYPE 6 : Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
TYPE 1
TYPE 1 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833682
1.
CHECK REAR BRAKE COMPONENT PARTS
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the rear brake pad, rear brake caliper assembly, rear disc rotor and parking brake actuator.
—
Rear brake pad: Refer to
BR-42, «BRAKE PAD : Inspection and Adjustment»
.
—
Rear brake caliper assembly (and parking brake actuator): Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEM-
BLY : Inspection and Adjustment»
.
—
Rear disc rotor: Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY : Inspection and Adjustment»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (MECHANICAL MALFUNCTION)” detected?
YES
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 2
TYPE 2 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833683
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT (1)
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
14
−
29
Existed
12
−
27
PB-96
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT (2)
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Disconnect the parking brake actuator harness connector.
3.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and parking brake
actuator harness connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Connect the parking brake actuator harness connector.
3.
Turn the ignition switch ON.
4.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
5.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
6.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (COMMAND POSI NOT REACHABLE)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEM-
BLY : Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 3
TYPE 3 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833684
1.
CHECK REAR DISC BRAKE
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the drag of rear disc brake. Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY : Inspection and
Adjustment»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR INSTALLATION
Check the parking brake actuator for looseness and disconnection. Refer to
PB-144, «Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Electric parking brake control module
Parking brake actuator
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M29
14
M128
2
Existed
29
1
12
M129
2
27
1