А как себя ведёт генератор?
Какое напряжение он выдаёт на холостых…?, и какое он выдаёт в активном режиме на разных оборотах под нагрузкой (с включёнными фарами ближнего и дальнего света, и с включёнными попогрейками), ну, и естественно без нагрузки.
Это удобно наблюдать через ваше — ГУ, переключив его в сервис меню на просмотр напряжения перед самим стартом!
как раз в момент старта, — Вы сможете наблюдать у себя на нём и просадку напряжения.
Поездив так в течении дня в разных режимах, с включёнными нагрузками и выключенными, можно будет для себя нарисовать хоть какую-то картину происходящего.
Если напряжение зарядки на всех режимах
будет держатся в номинале
, то тогда, во время езды, у вас не должно быть никаких проблем связанных с вашим аккумулятором!
Проблема может быть только тогда, — когда Вы, с утра пытаетесь завести свою машину, а она не хочет.
Или, если и заводится, но как-то тяжеловато, — по причине разряда акб!
И если в момент пуска на аккумуляторе происходит большое падение напряжения ниже 9,5 — 10 вольт…,
то тогда да, —
Вы запросто можете словить ошибку
, притом любую.
Ибо блок управления может работать некорректно, и начать сбиваться… ardon:
==========
Ровно по этой причине когда разрядился акб, т.к. друг не закрыл багажник, и лампочка двое выходных спокойно горела у меня на Альмере.
А при старте после выходных, машынка крякнула как-то очень-очень тоскливо один раз, и отказалась заводиться.
А когда я её завёл через пусковое, то оказалось что стекло подъёмники перестали работать, и закрыть открыть машину могу только с ключа, т.к. брелок перестал видеть свою хозяйку…
Пришлось потом всё это пере-прописывать заново.:cray:
Nissan X-Trail ош. 0х10122 00 — ChipTuner Forum
Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan X-Trail ош. 0х10122 00
-
Закрытая тема.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
ScanDoc в очередной раз преподнес сюрприз.
Не смог расшифровать ошибку и не правильно определяет двигатель.
Вместо R9M (1.6L) пишет M9R (2.0L).Машина X-Trail 15г.
Помогите найти расшифровку 0х10122 00. -
offline
моторист рулевой
- Регистрация:
- 27.10.2013
- Сообщений:
- 410
- Адрес:
- Чистополь
Лично у меня четыре мульти сканеров, и если один чудит беру другой, на то он и мультик, а так попробуй в ручную забить мотор, не получится, есть режим ОВD.
А так это набор цифр какой то.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
-
offline
Производство диагностического оборудования
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 1,647
- Адрес:
- Таганрог
Это двигатель рено в ниссане.
Код расшифровается как P0101 (22)
Чтобы точно ответить нужен лог, чтобы точно определить блок управления. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Шильдик с ЭБУ и иденты прилагаю.
Изображения:
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
В продолжение темы.
Этот же Ниссан и опять набор цифр по двигателю.
В этот раз 0х627F5 00.А так же ошибки по ручнику C1BDA C1BDB.
Кто то сможет дать расшифровку данной ошибки ?
Буду признателен. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.02.2013
- Сообщений:
- 910
- Адрес:
- Воронеж
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
Ну если по аналогии с первой,
Изображения:
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 09.07.2010
- Сообщений:
- 657
- Адрес:
- Пермь
Спасибо огромное за помощь.
Пойду разбираться.
-
Закрытая тема.
Записался на второе ТО, к которому накопились некоторые замечания.
Но, так как с подходом дилеров я уже сталкивался — решил немного «перебдеть» и скатался на осмотр в сторонее СТО, порекомендованное на кашкаевском форуме.
Диагностика подвески + электрика = 50 брб (около 24 долларов)
По подвеске была жалоба на скрипы уже задней части. Дилер ничего не нашёл.
СТОшники нашли недожатые задние рычаги, пофиксили. По пути на работу уже скрипов не слышал. Если снова проявятся — будем думать дальше.
Кстати, нифига дилер не менял рулевые по передней — просто шлёпнули по жмене солидола на каждую сторону.
По электрике —
1. Мультимедиа
— U100 цепь шины CAN
— U12AA ошибка конфигурации
— U1300 цепь связи AV
2. Система помощи при трогании на подъеме
— C1BDA + C1BDB — Actuator MALF LH + RH — на сколько понял, это мой «любимый» ручник
3. Система предупреждения смены рядности движения
-U1000 Цепь шины CAN
4. Телематика
— U1A01 Внутренняя ошибка (TCU)
5. AVM
— U130A Оценка ECU насоса.
Что-то мне подсказывает, что я нашёл к кому переходить когда закончится гарантия.
ЗЫ свечи видимо придётся поменять, пропуски по цилиндрам зафиксированы — лучше сейчас заплатить за регламентную замену, чем потом без гарантии менять катушки.
Цена вопроса: 50 ₽
Пробег: 29 800 км
Замена задних колодок кашкай с электронным ручником
Даже и не думал, что столько вопросов вызывает замена задних колодок на автомобилях Nissan Qashqai J11 оборудованных электронным ручником. Первый вариант замены — требуется диагностический сканер, это уменьшает время затраченное на замену, у меня под рукой всегда мультимарочник Scandoc. При удачной синхронизации с блоком, выбираем вкладку утилиты и нажимаем на кнопку: «Начать замену колодок» (После чего слышим как жужжит электромотор).
Второй вариант замены начинается с очистки и отключения штекера расположенного на моторчике суппорта, что бы подать на контакты мотора суппорта плюс и минус принудительно! Если колодки начинает зажимать, меняем полярность и ждем полного отпускания!
Далее для обоих версий замены выполняем одинаковые действия, а именно: если электромотор выкручен в положение: «замена колодок», то специальные инструменты не требуются и все меняется как на передних дисковых тормозах. Можно по старинке, вставить отвертку в суппорт и отжать вручную, но я делаю так:
После того как все поменяли собираем все в обратном порядке и как уже понятно, в первом случае нажимаем: «закончить замену тормозов», а во втором случае меняем полярность на разъеме электромотора. Не забываем нажать на тормоз 3-5 раз и 3-5 раз поставить на электро ручник.
Тормозные колодки в автомобиле – расходная часть тормозной системы, от состояния которой зависит безопасность движения на дороге. С определенной периодичностью они изнашиваются и должны заменяться на новые. Задние колодки авто Ниссан Кашкай в зависимости от стиля езды выхаживают 40-50 тыс. км. Передние и задние тормоза у автомобиля дисковые, и работы по замене колодок мало чем друг от друга отличаются. При наличии необходимых инструментов и подробной инструкции, это можно проделать самостоятельно.
Когда нужно менять?
Признаки износа задних тормозных колодок проявляются в следующем:
- Во время торможения со стороны колес появляется характерный металлический скрежет.
- Заметно возрастает тормозной путь.
- На срабатывают тормоза задних колес.
- Плохо держит стояночный тормоз.
Подготовка к работе
Для замены задних колодок Ниссан Кашкай потребуются:
- Подъемное устройство;
- Газовый ключ и набор рожковых ключей;
- Отвертка.
- Тормозная жидкость (нужна при необходимости прокачки тормозов);
- Комплект новых колодок.
На автомобиль Ниссан Кашкай желательно устанавливать оригинальные запчасти, но подойдут и качественные сторонних производителей. Список рекомендованных к замене задних колодок указан в таблице.
Производитель колодок | Каталожный номер |
Оригинальная запчасть | D4060-JA00A |
Аkebono | AN-745WK |
BOSCH | 0 986 494 090 |
ATE | 13.0460-5843.2 |
TRW | GDB 3507 |
Автомобиль устанавливается на ровную площадку. Предварительно срываются гайки колес, автомобиль фиксируется, стояночный тормоз отключается. Машина сзади поддомкрачивается, откручиваются и снимаются задние колеса. Объект работ становится хорошо виден, после чего можно оценить состояние тормозного диска. Если его поверхность изношена неравномерно с волнами, ставить на него новые колодки нецелесообразно, так как они быстро выйдут из строя. В этом случае замену колодок производят одновременно с заменой диска.
Процедура замены колодок
Замена задних колодок Nissan Qashqai производится в следующем порядке:
1. Демонтаж тросика привода ручного тормоза. Производится после предварительного удаления пружины при помощи отвертки.
2. Отвинчивание ключом фиксирующей гайки, которая держит наконечник тросика ручного тормоза.
3. Отсоединение тросика ручного тормоза снятием пластины и крючка, после чего он отводится в сторону.
4. Отжатие цилиндров суппорта от колодок при помощи отвертки.
5. Откручивание болтов фиксации суппорта.
6. Отведение суппорта в сторону и фиксация его при помощи проволоки таким образом, чтобы в ходе работ не повредить подсоединенный к нему шланг тормозной системы.
7. Снятие старых колодок, после чего можно оценить степень и особенности износа, а также качество.
8. Установка новых колодок на свои места. Колодки должны ходить легко и без усилий. В противном случае вытаскивают боковые пластины и тщательно очищают их от грязи, после чего все легко ставится.
9. Установка суппорта. В нем есть 4 желобка, а изнутри колодки пупырышка, посреди которой после установки должен оказаться один из желобков, чем обеспечивается фиксация суппорта.
10. В случае легкой посадки суппорта, болты крепления закручивают, но не затягивают. После осматривают заднюю колодку: захождение пупырышки в паз, и зазор, который оставляют минимальным. Если легко поставить суппорт не получается, нужно его настроить, что будет описано ниже.
11. Затягивание болтов крепления суппорта. После монтажа колеса нужно попробовать его прокрутить. Если оно сразу не остановится, а вращение происходит легко, сборка произведена правильно.
12. Подсоединение троса тормоза. После подсоединения его нужно повернуть, а колодки при этом сжаться и препятствовать вращению, после отпускания колодки разжимаются.
13.При мягкой педали тормоза следует прокачать всю систему.
Процесс настройки суппорта (вращением поршня) удобно осуществлять специальными пассатижами. При необходимости уповысить зазор (разжать), вращение шляпки производят по часовой стрелке, при уменьшении – в противоположную сторону, откручивая ее. Установив суппорт и добившись необходимого зазора, контролируют вхождение в паз пупырышки на обеих сторонах.
Это принципиальный момент, так как при неверной сборке неправильная работа тормоза может вызвать повреждение его элементов или спровоцировать аварию. После завершения настройки зазора, болты крепления плотно закручиваются. Далее ставят на место колесо и вращают его: вращение должно происходить без торможения. Если происходит притормаживание, все разбирают, зазор на четверть оборота откручивают, и снова правильность сборки проверяют вращением колеса.
Кроссовер Nissan Qashqai выпускается с декабря 2006 года, представлен в 2-х поколениях – кузовах J10 и J11. Замена тормозных колодок Ниссан Кашкай своими руками – работа несложная, и многие автовладельцы подобную операцию выполняют самостоятельно.
Задние тормоза на «Кашкае» – также дисковые, как и передние. Дисковая тормозная система (ТС) значительно проще в ремонте и обслуживании, чем барабанная, соответственно, в тормозах с дисками колодки меняются проще и быстрее, чем в ТС с барабанами.
Замена передних тормозных колодок Ниссан Кашкай
На любой автомашине тормозные колодки (ТК) считаются расходным материалом, замене они подлежат после определенного пробега, срок замены устанавливается регламентом технического обслуживания. Передние ТК на модели Nissan Qashqai меняются через 30 тыс. км пробега или по мере их износа. Раньше положенного времени колодки могут износиться по различным причинам:
- автомобиль часто эксплуатируется в сырую, дождливую погоду, по большим лужам;
- водитель использует агрессивный стиль езды, с резким торможением.
Чтобы заменить передние тормозные колодки своими руками, яму или автоподъемник использовать необязательно, замену можно произвести прямо на земле или в своем гараже, но для этого необходима будет сухая ровная площадка. Работу выполняем следующим образом:
- глушим двигатель, ставим автомобиль на ручной тормоз. Не лишним будет под одно из задних колес подложить упоры;
- ослабляем гайки переднего колеса, поднимаем на домкрате машину;
- откручиваем колесные болты, демонтируем само колесо;
- с помощью плоской мощной отвертки отжимаем цилиндры суппорта;
- если болты крепления суппорта забились грязью, очищаем их с помощью железной щетки;
- откручиваем 2 болта, которые держит передний тормозной суппорт – нижний и верхний, они находятся с внутренней стороны. Крепеж отворачивается ключом на 14 миллиметров;
- сняв болты, на тормозном шланге откидываем в сторону суппорт;
- из тормозной скобы извлекаем колодки. При снятии ТК придется отжимать, и при этом важно не повредить диски;
- крепим на скобе новые детали, устанавливаем суппорт на место, закручиваем болты;
- ставим колесо, снимаем автомобиль с домкрата.
Такую же операцию проделываем на другой стороне переднего колеса. После установки всех деталей на место запускаем двигатель и обязательно несколько раз нажимаем на тормозную педаль – это необходимо сделать до начала движения. Только после этого работу по замене передних тормозных колодок Ниссан Кашкай можно считать законченной.
Замена задних тормозных колодок Ниссан Кашкай
Замена задних тормозных колодок на автомобиле Ниссан Кашкай производится приблизительно так же, как и на передней оси. Работу выполняем в следующем порядке:
Так же как и при замене передних ТК, после совершенной работы:
- запускаем мотор;
- несколько раз жмем на тормозную педаль.
С первого качка педаль может провалиться, но затем она будет нажиматься так, как и должна быть при нормальных тормозах.
Тормозные колодки Nissan Qashqai
На кроссовер Nissan Кашкай ТК выпускают различные производители, стоимость деталей может заметно отличаться, и наиболее дорогими являются колодки оригинального производства. ТК продаются комплектами по 4 штуки (отдельно передние и задние), среди фирм-производителей запчастей наиболее известными считаются:
Новые оригинальные тормозные колодки стоит достаточно дорого, цена колеблется от 2,5 и почти до 4 тысяч рублей, стоимость зависит от региона продаж и самого автомагазина. Несколько дешевле продаются комплекты ТК производства TRW (Lucas), передние колодки стоят приблизительно 2-2,2 тыс. руб. Детали этой фирмы в целом неплохие, но отзывы о продукции TRW разные, не все автовладельцы довольны качеством запчастей.
Стоимость деталей Bosch (комплект ТК на переднюю ось) – в пределах 1700-1800 рублей, задние колодки стоят несколько дешевле – 1400-1500 руб. Колодки обладают высокой износостойкостью, но они могут скрипеть при торможении. Еще с ТК Bosch не всегда эффективно работают тормоза при нагреве тормозных дисков – колодки при резком торможении не слишком хорошо срабатывают, может создаться аварийная ситуация.
Замена колодок ручного тормоза Nissan Qashqai
Колодки ручного тормоза (КРТ) на автомобилях Ниссан Кашкай устанавливаются на задней оси, в районе заднего левого и заднего правого колеса. Со временем детали изнашивается, и тогда они нуждаются в замене. КРТ – барабанного типа, замена их – более трудоемкая работа, для выполнения подобной операции приходится устанавливать больше деталей, чем при замене задних тормозных колодок.
Но если к делу подойти со всей ответственностью, КРТ можно заменить самостоятельно. Замену колодок «ручника» на автомобиле Nissan Qashqai выполняем в следующем порядке:
- ослабляем гайки заднего колеса, поддомкрачиваем машину;
- нужно обязательно опустить до конца рычаг ручного тормоза, а чтобы автомобиль не покатился, под передние колеса подложить упоры;
- снимаем заднее колесо, отворачиваем болты суппорта, отводим тормозной цилиндр в сторону;
- отворачиваем два болта, которые крепят скобу, снимаем деталь;
- демонтируем тормозной диск, он может прикипеть по месту, и для того чтобы его снять, возможно, придется по нему аккуратно постучать молотком через деревянный брусок;
- КРТ находятся сзади ступицы, теперь их необходимо демонтировать;
- С помощью отвертки поддеваем верхнюю пружину с левой стороны, демонтируем это деталь;
- аналогично снимаем пружину правой колодки;
- поворачиваем стопоры «солдатиков» с правой и левой стороны, которые удерживает колодки от перемещения;
- снимаем стопоры, а также пружинные фиксаторы;
- демонтируем колодки в сборе с регулировочным механизмом в нижней части, отсоединяем трос ручного тормоза от рычага, находящегося на КРТ;
- берем комплект купленных колодок, переставляем регулировочный механизм с пружиной на новые детали;
- в первую очередь соединяем рычаг с тросом, затем устанавливаем КРТ на место;
- прежде чем окончательно установить все детали, следует отрегулировать натяжение тросов, возможно, диск не будет надеваться на колодки. Регулировка производится «барашком» регулировочного механизма, необходимо отрегулировать ручник так, чтобы тормозной диск вращался со ступицей без заеданий при опущенном рычаге ручного тормоза;
- затем устанавливаем на место тормозной диск, скобу, суппорт;
- монтируем колесо.
Все точно такие же операции выполняем на другой стороне заднего колеса. После проведенных работ может потребоваться регулировка ручного тормоза из салона. Для этого:
Источник
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
PB-97
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is DTC “C1BDA (PFM/INCORRECT OPERATN)” detected?
YES
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 4
TYPE 4 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833685
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> GO TO 3.
3.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#38).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (15) and 30A fuse (#38).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
4.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
1.
Disconnect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
14
−
29
Existed
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
PB-98
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 5.
5.
CHECK CONNECTOR AND TERMINAL
Check the electric parking brake control module pin terminals for damage or loose connection with harness
connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
4.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
5.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (CIRC CRRNT BELOW THRESHOLD)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 5
TYPE 5 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833686
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
14
−
29
Existed
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
PB-99
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> GO TO 3.
3.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#38).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (15) and 30A fuse (#38).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
4.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 5.
5.
CHECK CONNECTOR
Check the parking brake actuator harness connector for damage or looseness.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Pull or push parking brake switch, and check the operation sound of parking brake actuator.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
7.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
2.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
3.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (CIRC CRRNT ABOVE THRESHOLD)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 6
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
PB-100
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
TYPE 6 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833687
1.
CHECK REAR DISC BRAKE
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the drag of rear disc brake. Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY : Inspection and
Adjustment»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR INSTALLATION
Check the parking brake actuator for looseness and disconnection. Refer to
PB-144, «Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 4.
4.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> GO TO 5.
5.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#38).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (15) and 30A fuse (#38).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
14
−
29
Existed
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
PB-101
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
6.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 7.
7.
CHECK CONNECTOR
Check the parking brake actuator harness connector for damage or looseness.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 8.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 8.
8.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Pull or push parking brake switch, and check the operation sound of parking brake actuator.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 9.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
9.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
2.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
3.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (CIRC CURRENT OUT OF RANGE)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
PB-102
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
DTC Description
INFOID:0000000010833688
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Parking brake actuator
FAIL-SAFE
Other side actuator’s apply and release are available.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Put the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
TYPE
C1BDB
ACTUATOR MALF
(RH)
[Actuator malfunction
(right)]
MECHANICAL MAL-
FUNCTION
(Mechanical malfunction)
Motor of the parking brake actuator is rotates for 25 seconds
or more.
1
COMMAND POSI NOT
REACHABLE
(Commanded position not
reachable)
Piston position of the rear brake caliper does not reach the tar-
get position.
2
PFM/INCORRECT OPER-
ATN
(Performance/Incorrect
operation)
• The current when right side parking brake actuator is oper-
ates is 50% or less than the current for when left side park-
ing brake actuator is operates.
• The current when right side parking brake actuator is re-
leased is 50% or less than current for when left side parking
brake actuator is released.
3
CIRC CRRNT BELOW
THRESHOLD
(Circuit current below
threshold)
A open circuit is detected in circuit motor of parking brake ac-
tuator.
4
CIRC CRRNT ABOVE
THRESHOLD
(Circuit current above
threshold)
• A short circuit is detected in circuit motor of parking brake
actuator.
• Operation of the motor of parking brake actuator is delayed.
• Torque of the motor of parking brake actuator is low.
• Motor of parking brake actuator is stuck.
5
CIRC CURRENT OUT OF
RANGE
(Circuit current out of
range)
Load is high when the parking brake actuator operates, and
the parking brake is released.
6
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
PB-103
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB” detected?
YES (Type 1)>>Proceed to
PB-103, «TYPE 1 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 2)>>Proceed to
PB-103, «TYPE 2 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 3)>>Proceed to
PB-104, «TYPE 3 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 4)>>Proceed to
PB-105, «TYPE 4 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 5)>>Proceed to
PB-106, «TYPE 5 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 6)>>Proceed to
PB-108, «TYPE 6 : Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
TYPE 1
TYPE 1 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833689
1.
CHECK REAR BRAKE COMPONENT PARTS
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the rear brake pad, rear brake caliper assembly, rear disc rotor and parking brake actuator.
—
Rear brake pad: Refer to
BR-16, «BRAKE PAD : Inspection»
.
—
Rear brake caliper assembly (and parking brake actuator): Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEM-
BLY : Inspection and Adjustment»
.
—
Rear disc rotor: Refer to
BR-16, «DISC ROTOR : Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB (MECHANICAL MALFUNCTION)” detected?
YES
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 2
TYPE 2 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833690
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT (1)
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
14
−
29
Existed
12
−
27
PB-104
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT (2)
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Disconnect the parking brake actuator harness connector.
3.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and parking brake
actuator harness connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Connect the parking brake actuator harness connector.
3.
Turn the ignition switch ON.
4.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
5.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
6.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB (COMMAND POSI NOT REACHABLE)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 3
TYPE 3 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833691
1.
CHECK REAR DISC BRAKE
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the drag of rear disc brake. Refer to
BR-16, «DISC ROTOR : Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR INSTALLATION
Check the parking brake actuator for looseness and disconnection. Refer to
PB-144, «Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB (PFM/INCORRECT OPERATN)” detected?
Electric parking brake control module
Parking brake actuator
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M29
14
M128
2
Existed
29
1
12
M129
2
27
1
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
PB-105
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
YES
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 4
TYPE 4 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833692
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> GO TO 3.
3.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#48).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (13) and 30A fuse (#48).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
4.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
1.
Disconnect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
12
−
27
Existed
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
13
Ground
9
−
16 V
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
13
Ground
9
−
16 V
PB-106
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 5.
5.
CHECK CONNECTOR AND TERMINAL
Check the electric parking brake control module pin terminals for damage or loose connection with harness
connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
4.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
5.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB (CIRC CRRNT BELOW THRESHOLD)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 5
TYPE 5 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833693
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
12
−
27
Existed
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
13
Ground
9
−
16 V
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
PB-107
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> GO TO 3.
3.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#48).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (13) and 30A fuse (#48).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
4.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 5.
5.
CHECK CONNECTOR
Check the parking brake actuator harness connector for damage or looseness.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Pull or push parking brake switch, and check the operation sound of parking brake actuator.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
7.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
2.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
3.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB (CIRC CRRNT ABOVE THRESHOLD)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 6
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
13
Ground
9
−
16 V
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
PB-108
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
TYPE 6 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833694
1.
CHECK REAR DISC BRAKE
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the drag of rear disc brake. Refer to
BR-16, «DISC ROTOR : Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR INSTALLATION
Check the parking brake actuator for looseness and disconnection. Refer to
PB-144, «Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 4.
4.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> GO TO 5.
5.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#48).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (13) and 30A fuse (#48).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
12
−
27
Existed
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
13
Ground
9
−
16 V
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
13
Ground
9
−
16 V
C1BDB PARKING BRAKE ACTUATOR RIGHT
PB-109
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
6.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 7.
7.
CHECK CONNECTOR
Check the parking brake actuator harness connector for damage or looseness.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 8.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 8.
8.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Pull or push parking brake switch, and check the operation sound of parking brake actuator.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 9.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
9.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
2.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
3.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDB (CIRC CURRENT OUT OF RANGE)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
PB-110
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDF MODE
C1BDF MODE
DTC Description
INFOID:0000000010833695
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic apply and release are prohibited.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDF” detected?
YES
>> Proceed to
PB-110, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833696
1.
CHANGE OF SYSTEM MODE
With CONSULT
Perform change of system mode. Refer to
PB-59, «Work Procedure»
.
>> GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDF” detected?
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BDF
MODE
(Mode)
When there is an internal malfunction in the electric parking brake control module.
(Factory mode)
C1BDF MODE
PB-111
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-112
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
U0100 ECM COMMUNICATION
U0100 ECM COMMUNICATION
DTC Description
INFOID:0000000010833697
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• ECM
• CAN communication line
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic apply and release are prohibited.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “U0100” detected?
YES
>> Proceed to
PB-112, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833698
1.
ERFORM SELF-DIAGNOSIS (1)
With CONSULT
Perform self-diagnosis for “ENGINE”.
Is DTC detected?
YES
>> Check the DTC.
NO
>> GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
U0100
ECM/PCM A
(ECM/PCM A)
When CAN communication signal with ECM is not continuously received for 2 sec-
onds or more.