C200b ошибка форд эксплорер

• Здравствуйте, информация по Вашему вопросу готовится, в ближайшее время мы выложим ответ.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Добрый день. U3000 говорит о неисправности рулевого усилителя. C200B — говорит о некорректных показаниях или неисправности датчика момента на рулевом колесе. Где меняли эту так-называемую пару? И какую именно? Согласно технологии и схеме, рулевая рейка деталь неразоборная! А нарушение технологии и приводит к ошибкам такого рода, которые не удаляются и не стираются. Поэтому давайте с самого начала. Где делали диагностику? Кто приговорил «пару»? Кто менял? Подключали-ли IDS?

  Mazda 3

  

• Здравствуйте. Укажите, пожалуйста что Вы меняли?, как сказал уже Роман, как узел рулева рейка неразборная. Если Вы нарушили геометрию расположения вала рулевой рейки относительно червяка,или повредили какие-либо детали при ремонте-вот и ошибка по датчиками. А без них соответственно ЭУР работать не будет.

  Херсон, Skoda Octavia

• Подскажите, где именно находится этот датчик момента на рулевом колесе и как он выглядит

  Нягань, Ford Explorer

• Для более точного ответа укажите ВИН-код Вашего авто, его можно найти в ПТС.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Z6FBXXESWBDJ00087

  Нягань, Ford Explorer

• Ниже загрузил для Вас схему, на ней отмечено местоположение датчика поворота рулевого колеса, его каталожный номер для заказа BB5Z-3F818-A, цена в среднем 8000 р.

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

  

• Подскажите а часто ли эти датчики выходят из строя, и из за чего???

  Нягань, Ford Explorer

• Здравствуйте. Как правило датчики выходят из строя при воздействии физического нагрузки, то есть поломка при неверной установке, физический износ контактной пары, или перегрев и разрушение рабочих поверхностей — все в зависимости от типа датчика и условий его работы.
  Датчики служат довольно долго, и если им не мешать работать, они могут служить весь срок эксплуатации авто.

  Херсон, Skoda Octavia

• Но после ремонта рейки было все выставлено на ноль и руль прокрутился в право и влево без напряга и после чего выскочила на экране электроусилитель сбои и руль начал туго крутиться

  Нягань, Ford Explorer

• Потому что рейка не предназначена для ремонта. Возможно, произошёл как-то сбой из-за нарушения технологии.

  Mazda 3

• После того как разобрали первый раз и смазали и собрали все работало, остался только звук подшипника. заменив полностью пару возникли ошибки. значит она ремонтная

  Нягань, Ford Explorer

• «Неисправный» датчик занимается определением положения рулевого колеса. Но судя по всему, он не имеет неисправности, а скорее всего неправильно установлен. Точнее при ремонте перекрутили рулевой вал. Теперь лучше обратиться к диагносту, хорошо понимающему, как устроено электрооборудование этого автомолбиля, как взаимодействуют электронные блоки по Can шине и как можно всё исправить.

• Ремонтная рейка или ремонтная, решает завод изготовитель, а не конечный покупатель. По каталогам з\ч рейка не детализируется, значит она НЕ ремонтная. Все разборы и замены — на Ваш страх и риск. Насчёт некорректности установки, можно попробовать найти диагноста, который, как уже сказал Алексей, это исправит, если проблема на самом деле в некорректности установки. Но вероятность не большая.

  Mazda 3

• А не может это случиться из за не отрегулированного развал схождения, угол поворота колес больше и поэтому сначала руль крутился

  Нягань, Ford Explorer

• Нет. Ошибка на целый оборот рулевого вала, на 360°.

• error u3000 steerig ranck is fixable

  Милан, Ford Focus

Всем привет!
Рейки рулевой пост.
Приехал автомобиль Ford Explorer V 3.5L 294hp AT 2013Y дорестайл c не работающим усилителем рулевого управления PSCM.
Со слов владельца автомобиля данная неисправность произошла в один прекрасный момент после дневной стоянки и запуска ДВС, ЭУР просто отказал. На дисплее комбинации приборов в правой части появилась ошибка «Усилитель рулев. управления: сбой«:

В таком состоянии автомобиль доехал до меня.
Начал со скана ошибок Ford IDS:

U3000:49-48
U3000:96-C8
В текущих данных красота, угол с датчика в рейке 5773.5 градуса и не меняется (данные по углу полученному от блока ABS меняются):

С этим все понятно, — надо пробовать обновлять.
Запускаю UCDS, еще раз смотрю ошибки, все то-же самое:

Переходим в UpdateWizard — видим обновление по блоку PSCM:

Part Number: DB53-3F964-BF
Current Version: DA53-14D003-AF
Update Version: DA53-14D003-BA
IDS Calibration Level: DB53-3F964-BM
Ок будем пробовать обновлять, все равно ничего не теряем. Необходимо скачать данные файлы:

Файлы загрузились, можно запускать обновление:

Запускаем, прошивка длится 2-3 минутки:

После успешной прошивки, в UpdateWizard‘e обновлений для блока PSCM не видно:

Как ни странно, но ЭУР работает. Единственное после прошивки присутствует сохранная ошибка U3000:49-08, которая без проблем грохается:

Теперь в ошибка все чисто/ровно:

Угол поворота рулевого колеса меняется. Но есть один момент, когда рулевое колесо установлено прямо — датчик показывает 14 градусов:

В IDS и UCDS не нашел на каких сервисных процедур по инициализации датчика угла поворота рулевого колеса в рулевой рейке. А в ForScan ничего кроме сброса модуля не было. Решили попробовать:

И снова руль каменный, ошибка на приборке и DTC U3000:49-48 U3000:96-C8 )))))
Хах, пробую принудительно обновить, но чуда не происходит, хоть и прошивка удачно залилась.
Тогда пробую по-другому через загрузчик VBF сделать даунгрейд на старую версию:

Для этого необходимо вручную подсунуть файлики:
DA53-14D005-AA.VBF
DA53-14D003-AF.VBF
DB53-14D004-AE.VBF

Прошивка завершилась удачно и рейка снова работает, нет ошибок, и есть обновление в UpdateWiizard‘e, градусы снова меняются:

Теперь стало понятно — обнуление датчика происходит во время прошивки. Соответственно необходимо чтобы рулевое колесо стояло ровно, тогда и будет все ок.
Повторяю обновление на самую свежую версию, с градусами по рейке все норм. Градусы по блоку ABS отличаются, но так оно ездило и все ок было, не полез туда от греха)))):

На приборке соответственно ничего лишнего не горит:

Подопытный автомобиль:

Через неделю созвонился с владельцем автомобиля, ЭУР работал, как дальше себя поведет пока не ясно

Вот такой опыт/эксперимент, но как показывает практика — помогает не всем и не всегда, примерно 50/50.
Соответственно, если обновление прошивки на финальный софт не помогло (а так же переливка Eeprom тоже не помогла), то остается замена рейки или её ремонт (об удачных ремонтах таких реек мне не известно).

Использовал ори оборудование:
1. UCDS;
2. ELS27;
3. VCM-II.
Всем добра!
Вконтакте
Instagram
Другие статейки за Ford Explorer V:
Ford Explorer5 3.5L 294hp. Активация дневных ходовых огней. IDS
Ford Explorer5 3.5L 294hp. Отключение ограничителя скорости. PCMFlash

2 голоса

Описание C200B ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.