|
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ |
| Блок управления системой ASC получает информацию об автомобиле, записанную в блоке управления системой ETACS, по шине CAN. |
УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА |
| Блок управления системой ASC обменивается данными с блоком управления системой ETACS по шине CAN. Этот диагностический код записывается, если информация об автомобиле, заложенная в блоке управления системой ETACS, отличается от информации, записанной при последнем включении зажигания. |
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III |
При помощи прибора M.U.T.-III проверьте наличие записанных в блоке управления системой ETACS диагностических кодов, относящихся к информации об автомобиле (см. ГЛАВА 54A – Блок управления системой ETACS, Таблица диагностических кодов  ). |
Q: Записан ли диагностический код?
|
| Выявите неисправность по соответствующему диагностическому коду, а затем переходите к этапу 3. |
|
 Переходите к этапу 5. |
|
ЭТАП 3. Проверка данных кодирования блока управления ETACS |
Q: Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 5. |
|
| Переходите к этапу 4. |
|
ЭТАП 4. Кодирование вариантов блока управления системой ETACS |
| Выполните кодирование вариантов для блока управления системой ETACS. |
Q: Кодирование вариантов выполнено успешно?
|
| Переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 5. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переведите замок зажигания в положение LOCK (OFF). |
| (3) Переведите замок зажигания в положение ON. |
Q: Записан ли диагностический код № C2206?
|
| Диагностика завершена. |
|
ЭТАП 6. Проверьте, записан ли диагностический код снова. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переведите замок зажигания в положение LOCK (OFF). |
| (3) Переведите замок зажигания в положение ON. |
Q: Записан ли диагностический код № C2206?
|
| Вернитесь к этапу 1. |
|
| Диагностика завершена. |
|
MMC-Manuals.ru
Расшифровка ошибки C2206 у Mitsubishi: Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
Марка:
Мицубиси
Код:
C2206
Определение:
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
Описание:
Монитор будет работать всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправности: Интеллектуальная собственность TMC Другие условия относятся к интеллектуальной собственности TMC: —
Причина:
- Жгут проводов и разъем
- Провод трансмиссии (датчик температуры трансмиссионной жидкости)
- ЭБУ системы управления гибридным автомобилем
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2663)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C2206 from Mitsubishi: Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low Input
Make:
Mitsubishi
Code:
C2206
Definition:
Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low Input
Description:
The monitor will run whenever the following DTCs are not present: TMC’s intellectual property Other conditions belong to TMC’s intellectual property: —
Cause:
- Wire harness and connector
- Transmission wire (transmission fluid temperature sensor)
- Hybrid vehicle control ECU
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
- Snapchat
- Medium
|
OPERATION |
| ASC-ECU receives the vehicle information stored in the ETACS-ECU via CAN bus lines. |
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS |
| ASC-ECU communicates with ETACS-ECU via CAN bus lines. This diagnosis code is set if the vehicle information stored in ETACS-ECU varies from the one stored when the ignition switch was last turned on. |
PROBABLE CAUSES |
|
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics |
| Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines. |
Q.
|
 Go to Step 2 |
|
 Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — CAN Bus Diagnostics Table  ).On completion, go to Step 6. |
|
STEP 2. M.U.T.-III Diagnosis code of other system |
| Use M.U.T.-III to check that the vehicles information-related diagnosis code is set by the ETACS-ECU. |
Q.
|
| Troubleshoot the relevant diagnosis code, and then go to Step 3. |
|
| Go to Step 5 |
|
STEP 3. ETACS-ECU coding data check |
| Refer to GROUP 00 — Precautions before Service/Coding List . |
Q.
|
| Go to Step 5 |
|
| Go to Step 4 |
|
STEP 4. ETACS-ECU variant coding |
| Perform the variant coding to the ETACS-ECU. |
Q.
|
| Go to Step 6 |
|
| Replace the ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ), and then go to Step 6. |
|
STEP 5. Check whether the diagnosis code is reset. |
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Ignition switch «LOCK» (OFF) |
| (3)Ignition switch «ON» |
Q.
|
| Replace the hydraulic unit (integrated with ASC-ECU) (Refer to ). Then go to Step 6. |
|
| This diagnosis is complete. |
|
STEP 6. Check whether the diagnosis code is reset. |
| (1)Erase the diagnosis code. |
| (2)Ignition switch «LOCK» (OFF) |
| (3)Ignition switch «ON» |
Q.
|
| Return to Step 1. |
|
| This diagnosis is complete. |
|
Добрый день!
Очень прошу помощи!
В общем есть у меня знакомый из ланероводов который купил себе MUT 3, серый такой кирпич.
Ну и начали баловаться обновлять всем подряд ПО ETAKS и ковыряться немного с настройками.
Вчера на шашлыках в лесу решили и мне обновить ПО.
Естественно целенаправленно никто и не думал делать каких либо резервных копий.
После обновления ПО отказалась работать вся электроника в автомобиле
Работает только двигатель, вариатор ближний\дальний свет.
Печка, центральный замок, блокировка дверей, противотуманки больше не работают.
На приборной панели как новогодняя елка: system error, asc off, abs off и что то там еще.
По диагностики выпали ошибки B222C и B2206
Загрузить по новой прошивку не получилось тк говорит установлено последняя версия ПО
В ручную редактировать у него не получилось, типа там почему-то ничего нет.
И мы не сохраняли старые настройки етакса
На этом мы и бросили с этим бороться тк уже было темно и поздно
Я сам никогда в машину не лазил (в электронику)
3-й владелец, что было до меня я хз
В общем сейчас я остался со своей бедой 1 на 1
Сам занимаюсь прошивками телефонов, взломом игровых приставок, ремонтом ПК
В общем думаю не дурак и смогу разобраться.
Но я никогда не держал в руках МУТ3 и Праграммы в глаза не видел через что и как это делается.
Помогите разобраться в чем может быть дело и как это все исправить 
Пробег: 180 000 км
Описание C2206 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Несоответствие конфигурации автомобиля
На английском языке:
Vehicle Configuration Mismatch
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.