Всем привет!
Друзья-сидоводы, сегодня обращаюсь к вам за советом. Отказал ЭУР, причина неизвестна. Рассказываю.
Давно лежала у меня эластичная муфта для замены ее в ЭУР. В праздичные выходные полез менять. Снял ЭУР вместе с рулевой колонкой (карданчик отсоединил снизу, в месте соединения с рулевой рейкой). Разобрал, поменял. Под пружину положил шайбу. Вернул на место, собрал, при первой попытке поворота рулем выскакивает ошибка EPS на приборке и руль не крутится, о слова «вообще». Я в панике. У многих, кто делал такую процедуру, пропадал ЭУР и все решалось колибровкой у ОД. Звоню ОД, отказали, сославшись на занятость электрика, решил загнать в понедельник 8-го числа утром. Но руль то не крутится вообще. Решил, что в электромоторе ЭУР что то закусило и наверно зря подложил шайбу, делать нечего, снова начал разбирать ЭУР, но у же по месту, не отсоединяя кардан. Уронил ЭУР с рулем на полик, разобрал, достал шайбу, собрал. Ошибка EPS осталась, но руль хоть как то стал крутиться. Без работающего ЭУР отогнал машину на парковку к ОД, успокаивая себя, что все решиться колибровкой.
Визит к ОД.
После обеда 8-го числа загнал на колибровку, объяснил, что менял эластичную муфту. Мастер-приемщик возвращает машину и такой диалог.
— Электрик сказал, что откалибровать руль не получилось, потому что ошибка по заднему левому датчику АБС.
— После его замены колибровку получится сделать?
— Ну да.
— У вас есть в наличии?
— Нет.
— То есть после замены датчика АБС можно будет снова приехать на колибровку?
— Да приезжайте, только позвоните и запишитесь заранее.
Обзвонил магазины, датчика нигде нет в наличии. Решил, что сам заменю на днях и тогда уж приеду на колибровку.
Забираю машину, задаю электрику те же вопросы.
— После замены датчика АБС, снова могу приехать на калибровку и проблема решится?
— Нет, не решиться.
— Почему? Мне мастер-приемщик сказал, что все дело в датчике АБС.
— Нет.
— Почему нет?
— Не знаю. У вас же ЭУР не работает
— Я знаю, что он не работает, поэтому я и приехал вообще то.
— НУ вот. У меня в задании было написано «сделать колибровку руля». Я ее сделать не могу, потому что у вас ЭУР не работает. Сканер не видит датчик угла поворота.
— А разве эта проблема не решается колибровкой?
— Нет.
— Что делать?
— Не знаю.
Секунды молчания.
— Так что мне делать то?
— Да не знаю я. У меня не было задачи выяснить причину неисправности.
— А если выяснить?
— Записывайтесь, тогда будем уже и разбирать и прозванивать, но и ценник другой, сами понимаете.
Разворачиваюсь, уезжаю. Смысла в такой услуге от официалов не вижу. Отдам кучу денег, чтобы в конце получить диагноз «заменить ЭУР»…
Расстроен я, не понимаю, где накосячил и в чем может быть причина.
Ключевые моменты:
— перед разбором ЭУРа и в 1 и во 2 раз обе клеммы с АКБ скидывал;
— чтобы поставить руль в замок мне пришлось его немного повернуть, снимал уже с повернутым рулем;
— когда разбирал второй раз, а именно открутил корпус мотрчика, руль ослаб и немножко крутанулся на полике, сейчас стоит криво при прямых колесах;
— разъемы на месте, предохранители целые.
Официалы выдали вот такое заключение по ошибкам в памяти ЭБУ:
C1208 — датчик АБС задний левый
C1259 — датчик угла поворота
C1604 — ошибка аппаратного обеспечения
C2400 — двигатель
Так и езжу пока, с кривым рулем и поворачивая его двумя руками, чуть не плачу. Что может быть и что делать?
Описание ошибки C2400
Для обеспечения рулевого управления в системе EPS используется электродвигатель. Подтверждение рабочего состояния электродвигателя является важным условием надлежащего управления системой EPS. Для проверки правильности работы электродвигателя его скорость измеряется модулем ESP с помощью датчика положения, а выходной момент — с помощью датчика тока. После измерения измеренное и расчетное значения сравниваются. Модуль EPS регистрирует этот код и включает контрольную лампу, если эти два значения отличаются.
Возможная причина ошибки C2400
Неисправность электродвигателя
Неисправность датчика положения электродвигателя
Неисправность датчика тока
C1101
Высокое напряжение аккумуляторной батареи
-
Измерьте сопротивление между выводом «массы» EPS
и «массой» шасси.Норм. знач.: прибл. 0 Ом
-
Измерьте напряжение между выводом питания EPS
(постоянно под напряжением) и «массой» шасси.Норм. знач.: 9 ~ 17 В
- Проверьте разъемы и жгут.
- Проверьте систему зарядки.
C1102
Низкое напряжение аккумуляторной батареи:
См. C1101.
C1103
Сбой напряжения IG1
-
Измерьте напряжение между выводом питания EPS IG
и «массой» шасси.Спецификация: напряжение АКБ
- Проверьте разъемы и жгут.
C1259
SAS – электрическая неисправность
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1261
Не выполнена калибровка ASP.
-
Выполните калибровку датчика угла поворота
рулевого колеса с помощью сканера. -
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1290
Датчик момента, сбой главного сигнала
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1603
Ограничение рабочих характеристик (тепловая
защита)
-
Проконтролируйте температуру электродвигателя с
помощью сканера. -
Подождите, пока температура не упадет ниже
80°C. -
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
C1604
Отказ аппаратной части блока ECU
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1611
Прерывание связи между сетью CAN и системой
EMS
- Проверьте EMS и линию CAN EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1616
Шина связи сети CAN не работает
-
Измерьте сопротивление между CAN High и CAN
Low.Спецификация: прибл. 60 Ом
-
Если измеренное значение не соответствует
спецификации, проверьте линию CAN. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1617
EMS, недопустимая скорость работы
двигателя
- Проверьте EMS и линию CAN EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1700
Ошибка битового кодирования
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1702
Ошибка вариантного кодирования
-
Выполните процедуру распознавания типа EPS с
помощью сканера. -
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1704
ЭБУ, сбой отказоустойчивого реле
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C1705
ЭБУ, сбой цепи предварительной зарядки
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C2101
Сбой цепи реле электродвигателя
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C2400
Сбой электродвигателя
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C2401
Сбой цепи электродвигателя
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C2412
Обрыв или короткое замыкание
электродвигателя
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
C2413
Ток электродвигателя (превышение)
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS. -
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
Расшифровка ошибки C2400 у Kia: Короткое замыкание цепи датчика лобового столкновения пассажира на массу (только для Advanced)
Марка:
Киа
Код:
C2400
Определение:
Короткое замыкание цепи датчика лобового столкновения пассажира на массу (только для Advanced)
Описание:
Цепь датчика лобового столкновения пассажира замкнута на массу.
Причина:
- Датчик удара пассажира вперед
- Цепь датчика удара пассажира вперед
- SDM
Бюллетени связанных услуг:
- Просмотреть бюллетень 1
- Просмотреть бюллетень 2
- Просмотреть бюллетень 3
- Просмотреть бюллетень 4
- Просмотреть бюллетень 5
- Просмотреть бюллетень 6
- Просмотреть бюллетень 7
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1966)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C2400 from Kia: Passenger Forward Impact Sensor Circuit Shorted To Ground (Advanced Only)
Make:
Kia
Code:
C2400
Definition:
Passenger Forward Impact Sensor Circuit Shorted To Ground (Advanced Only)
Description:
Passenger forward impact sensor circuit has been shorted to ground.
Cause:
- Passenger forward impact sensor
- Passenger forward impact sensor circuit
- SDM
Related Service Bulletins:
- View Bulletin 1
- View Bulletin 2
- View Bulletin 3
- View Bulletin 4
- View Bulletin 5
- View Bulletin 6
- View Bulletin 7
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Найдена следующая информация по ошибке C2400 для автомобиля KIA CEED (2018-202_), CD:
На русском языке:
Неисправность двигателя Двигатель не работает
На английском языке:
Motor Fault Motor Not Running
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C2400 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Ceed (3):
Возможные причины: Неисправный моторный насосный блок (MPU); Жгут проводов моторного насоса (MPU) открыт или замкнут; Схема моторного насосного агрегата (MPU) плохое электрическое соединение.
Электрогидравлический усилитель руля (EHPS) — это вспомогательная система рулевого управления, в которой используется электрический двигатель, который создает давление масла, чтобы не использовать мощность двигателя. Двигатель моторного насосного агрегата (MPU) создает давление масла и управляет силой рулевого управления в соответствии с изменениями скорости автомобиля. ЭБУ MPU определяет текущую величину в соответствии с сигналом скорости автомобиля, сигналом датчика угла поворота рулевого колеса. МПУ управления двигателем по току. MPU устанавливает этот код, если скорость вращения двигателя ниже 100 об / мин.
Объявления
| KIA Soul 1.6 M/T 2009 Электроусилитель руля, Не работает, четыре ошибки | 
|
|
|
Egorich |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 483
|
C1259 — датчик рулевого управления; |
|
|
10.12.2015, 0:11
|
Sergeii |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 2749
|
Цитата(Foxer @ 9.12.2015, 23:11) C1259 — датчик рулевого управления; Датчик менять… |
|
|
|
slobodynuk |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 57
|
кроме ошибок в дате положение руля меняется? (в градусах), если меняется то блок замена Спасибо сказали: Egorich |
|
|
Спасибо |
|
Easy |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
При ошибке С1604 можно смело менять MDPS (электроусилитель) в сборе. Спасибо сказали: Egorich |
|
|
Спасибо |
|
Darck |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 1553
|
Цитата(Sergeii @ 10.12.2015, 8:23) Датчик менять… датчик чего? давления в шинах? какойто размытый ответ, вроде набитие постов вам ненужно Цитата кроме ошибок в дате положение руля меняется? (в градусах), если меняется то блок замена ничего там меняться не будет с этими ошибками, эур в аварии! ——————— Учиться, учиться и еще раз учиться!!! |
|
|
|
Darck |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 1553
|
Цитата(Foxer @ 10.12.2015, 0:11) C1259 — датчик рулевого управления; ошибки какие нибудь труться? постоянно все висеть врядли будут! после чего все произошло? Цитата(Easy @ 10.12.2015, 10:40) При ошибке С1604 можно смело менять MDPS (электроусилитель) в сборе . Спасибо сказали: Egorich ——————— Учиться, учиться и еще раз учиться!!! |
|
|
Спасибо |
|
Egorich |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 483
|
Заходил в АБС там положение руля меняется, всё правильно. Отредактированно Foxer — 10.12.2015, 17:47 |
|
|
|
Easy |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
А тут вариантов нет Андрей других, все «предметы» на которые были ошибки находятся в одном неразборном корпусе, а С1604 это приговор уже,)) конечно надо питание померить для успокоения.
Кол-во скачиваний: 74 Спасибо сказали: Darck |
|
|
Спасибо |
Безымянный.jpg ( 141.65 kB )|
Easy |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(Foxer @ 10.12.2015, 17:44) Заходил в АБС там положение руля меняется, всё правильно. В ABS ты видишь датчик угла поворота рулевого колеса, а у тебя ошибка по датчику поворотного усилия, это вообще разные вещи. |
|
|
|
Egorich |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 483
|
Питание я в первую очередь проверил. Нашёл предох, на него сначала посмотрел, потом на клеммах проверил. |
|
|
|
Easy |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(Foxer @ 10.12.2015, 18:27) Питание я в первую очередь проверил. Нашёл предох, на него сначала посмотрел, потом на клеммах проверил. Датчик угла поворота нужен машине для курсовой устойчивости и читается он в ABS, а датчик поворотного усилия можно прочитать в самом MDPS. |
|
|
|
Egorich |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 483
|
Схему можно. |
|
|
|
Easy |
Сообщение |
|
Группа: Супермодератор Сообщений: 2664
|
Цитата(Foxer @ 10.12.2015, 18:57) Схему можно. Завтра утром. |
|
|
|
Egorich |
Сообщение |
|
Группа: Real User Сообщений: 483
|
Сбросил ошибки. Заработало. Вот оказывается как надо чинить машины |
|
|
9 чел. читают эту тему (гостей: 9, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
-
Измерьте сопротивление между выводом «массы» EPS
и «массой» шасси.
Норм. знач.: прибл. 0 Ом
-
Измерьте напряжение между выводом питания EPS
(постоянно под напряжением) и «массой» шасси.
Норм. знач.: 9 ~ 17 В
-
Проверьте разъемы и жгут.
-
Проверьте систему зарядки.
-
Измерьте напряжение между выводом питания EPS IG
и «массой» шасси.
Спецификация: напряжение АКБ
-
Проверьте разъемы и жгут.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Выполните калибровку датчика угла поворота
рулевого колеса с помощью сканера.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
защита)
-
Проконтролируйте температуру электродвигателя с
помощью сканера.
-
Подождите, пока температура не упадет ниже
80°C.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
EMS
-
Проверьте EMS и линию CAN EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Измерьте сопротивление между CAN High и CAN
Low.
Спецификация: прибл. 60 Ом
-
Если измеренное значение не соответствует
спецификации, проверьте линию CAN.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
двигателя
-
Проверьте EMS и линию CAN EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Выполните процедуру распознавания типа EPS с
помощью сканера.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
электродвигателя
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
-
Удалите коды неисправности, выключите зажигание,
затем опять включите системы EPS.
-
Выполните самодиагностику с помощью сканера. Если
тот же код неисправности будет зарегистрирован снова, замените узел
рулевой колонки и блока EPS.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправность блока моторного насоса (MPU)
- Обрыв или замыкание жгута проводов блока моторного насоса (MPU)
- Некачественное электрическое соединение в цепи блока моторного насоса (MPU).
Как исправить код киа с2400?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода c2400 kia?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода C2400 KIA составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода c2400 kia?
- Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
- Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код киа c2400?
Электрогидравлический усилитель руля (EHPS) — это система помощи при рулевом управлении, использующая электрический двигатель, который создает давление масла, не используя мощность двигателя. Двигатель Motor Pump Unit (MPU) создает давление масла и управляет усилием рулевого управления в зависимости от изменения скорости автомобиля. ЭБУ MPU определяет величину тока в соответствии с сигналом скорости автомобиля, сигналом датчика угла поворота рулевого колеса.MPU управляет двигателем в соответствии с величиной тока.MPU устанавливает этот код, если скорость вращения двигателя ниже 100 об/мин
Расшифровка ошибки C2400 у Kia: Короткое замыкание цепи датчика лобового столкновения пассажира на массу (только для Advanced)
Марка:
Киа
Код:
C2400
Определение:
Короткое замыкание цепи датчика лобового столкновения пассажира на массу (только для Advanced)
Описание:
Цепь датчика лобового столкновения пассажира замкнута на массу.
Причина:
- Датчик удара пассажира вперед
- Цепь датчика удара пассажира вперед
- SDM
Бюллетени связанных услуг:
- Просмотреть бюллетень 1
- Просмотреть бюллетень 2
- Просмотреть бюллетень 3
- Просмотреть бюллетень 4
- Просмотреть бюллетень 5
- Просмотреть бюллетень 6
- Просмотреть бюллетень 7
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2663)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C2400 from Kia: Passenger Forward Impact Sensor Circuit Shorted To Ground (Advanced Only)
Make:
Kia
Code:
C2400
Definition:
Passenger Forward Impact Sensor Circuit Shorted To Ground (Advanced Only)
Description:
Passenger forward impact sensor circuit has been shorted to ground.
Cause:
- Passenger forward impact sensor
- Passenger forward impact sensor circuit
- SDM
Related Service Bulletins:
- View Bulletin 1
- View Bulletin 2
- View Bulletin 3
- View Bulletin 4
- View Bulletin 5
- View Bulletin 6
- View Bulletin 7
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.