Автосервис «Ралли»
МЕНЮ
Обновлено: 20.09.2023
Читайте также:
- Редуктор среднего моста камаз 43118 схема
- Ремонт электрики мазда 3
- Как включить радио на магнитоле jvc kd x151
Как сбросить DF151?
Сброс ошибки для Renault Megane осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.
Популярные модели:
Renault Master 2.5DCI 2003г
Притащили машину с такой проблемой:»Изначально меняли на ней ремень ГРМ,после чего ,машина завелась и поехала к себе домой.На утро двигатель не запустился».Короче, подключил Скандок,он определил в моторнике ошибку
DF070\DF195 Coherence between camshaft sensore\enjine speed(nocamshaft signal,belt tension or timing setting).
Вроде как проблема с датчиком распредвала.Проверил, импульсы идут,проводка звонится,хотя когда то и восстанавливалась,заказал новый датчик,заменил и тоже самое.Заводится и тут же глохнет.После прокрутки появляется вышеуказанный код.Дизелисты есть,кто сталкивался с подобной проблемой.?Или могут что то подсказать.Заранее спасибо
Изменено пользователем pantik102
Обновлено: 20.09.2023
Навигация
Renault Laguna Клуб и Форум > Прочий Форум > Работа форума и сайта > Ошибка abs DF185 Лечится как? Или только замена
спрашивал. один человек ответил сходу что под замену. А на форуме видел что как то делают.Но подробной инфы не было. Вот и хотел уточнить
У меня тоже такая ошибка была, два месяца решал что делать в итоге пришел к выводу что только замена, нигде за него не брались делать
Я ж говорю это у меня редкий, номер заканчивается на 333С и именно с таким номером и нужен другой. А у тебя может обычный, можно другой любой поставить
Всем привет. Подскажите пожалуйста кто сталкивался либо что-то знает о данной проблеме. Внятного ответа от автосервиса, специализирующегося на ремонте АКПП я не получил.
Машина — renault fluence 2011 г 2.0 cvt.
За все годы эксплуатации ОД ни разу не менял масло в коробке.Говорят что эта операция не регламентируется заводом — изготовителем. Тем не менее, через 7 лет эксплуатации коробка ушла в аварийный режим. Я даже не сразу понял что это за режим и что случилось с машиной.
После ремонта в профильном автосервисе (замена масла, чистка гидроблока и гидротрансформатора, замена ремня cvt, замена конусов) неисправность вроде как исчезла. Но радовался я не долго. Хотя деньги в ремонт вложил немалые. Поэтому ожидал что с коробкой проблем уже не будет.
На панели загорелась ошибка.»DF313.Функция датчика давления в гидроплите». Ошибка не постоянная — она появляется через некоторое время после начала движения. Причем всегда по разному — иногда через 5 минут иногда через 10-15. Иногда сразу после начала движения. В этот момент коробка как бы уходит в аварийный режим , но не полностью. Разгон становится очень вялым. Машина вяло набирает скорость. Но не так вяло как при полноценном аварийном режиме когда все происходит ОЧЕНЬ медленно. Задняя передача иногда просто отключается если при движении назад есть незначительное препятствие (приходится заезжать с разгона).
В автосервисе говорят что гидроблок в полном порядке и все датчики работают без ошибок. Несколько раз заезжал к ним — все разбирали/собирали но причину не нашли. Гугление по коду ошибки ни к чему не привело. Как быть ? Покупать новый гидроблок ? Возможно то, что ошибка кроется в пучке проводов к коробке (который расположен над левым передним колесом. Авто электрик там что -то латал пытаясь выйти из аварийного режима. Он думал что проблема в «мозгах».) ?
Никто толком не может сказать в чем проблема.
сделал диагностику, куча ошибок, но основная — слабое напряжение на главном реле. В книге так и не нашел где это реле. И еще прикол, в тепле постоит, целый день заводится.
yara-1775: нет питания на насос подкачки Мастер 3.0, подаю принудительно, все равно не заводится. кто что знает. SOS
Регистрируйся на сайте Рено Маскотт клуб там всё есть про мотор 3 литра.Здесь тебе не помогут.Мотор 3 литра стоит на Маскотте.
нет питания на насос подкачки Мастер 3.0, подаю принудительно, все равно не заводится. кто что знает. SOS
ВАЖНО. при температуре охлаждающей жидкости ниже-5 подкачивающий насос не работает лесть под машину НЕ НАДО в фишке можно загнуть штырьки проверено Решение проблемы Снять с ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ФИШКУ НА ТЕРМОСТАТЕ вуаля работает ЕСЛИ 1. ИСПРАВНА ЭЛЕКТРИКА,2 НЕ забита сетка насоса низкого давления. 3 не забит клапан на подающем топлевоправоде от насоса до фильтра дт расположен сразу или вблизи НАСОСА PS ( у меня на м2 подовал через акум не работал снял насос один в один газель да-же привезли знакомые (не ПОГРУЖНОЙ У МЕНЯ НАВЕСНОЙ BOSH и на газели навесной ПОДОЙДЕТ ) а в руки взя свой отвалился контакт, привернул и все заработало
На Газели топливный насос высокого давления 3-4 атм.На Рено топливный насос низкого давления 1.5 атм.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
Система непосредственного впрыска топлива высокого давления с общей топливораспределительной
рампой является системой последовательного впрыска, действующей по принципу систем распределенного
впрыска бензиновых двигателей.
Эта новая система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска,
обеспечивает снижение шумности двигателя, содержания твердых частиц и токсичности отработавших газов
и обеспечивает значительный крутящий момент двигателя, начиная с малой частоты вращения коленчатого
вала.
Топливный насос низкого давления (также называемый «подкачивающий насос») питает насос высокого
давления через фильтр-регулятор давления, а затем через топливный фильтр только на фазе запуска
двигателя под давлением от 2 до 4 бар.
Топливный насос высокого давления подает топливо под высоким давлением к топливораспределительной
рампе. Регулятор высокого давления, находящийся на насосе, модулирует значение высокого давления. От
топливораспределительной рампы топливо подается к форсункам по стальным трубопроводам.
ЭБУ впрыска:
определяет значение давления впрыска, необходимое для нормальной работы двигателя и подает
соответствующие сигналы на регулятор давления. Он контролирует значение давления на основании
анализа сигналов, выдаваемых датчиком давления топлива, установленным на
топливораспределительной рампе,
определяет время впрыска, необходимое для подачи достаточного количества топлива, и момент начала
впрыска,
после определения указанных двух величин индивидуально управляет работой каждой форсунки путем
подачи электрических сигналов.
Количество подаваемого в двигатель топлива определяется в зависимости от:
длительности подачи управляющего сигнала на форсунку,
скорости открытия и закрытия форсунки,
величины хода иглы клапана форсунки (зависит от типа используемых форсунок),
гидравлической производительности форсунки (зависит от типа используемых форсунок),
давления в топливораспределительной рампе, регулируемого ЭБУ впрыска.
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЛЮБЫХ РАБОТ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ
ПРИВЕДЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ ДОКУМЕНТЕ ПРАВИЛА СОБЛЮДЕНИЯ ЧИСТОТЫ И
БЕЗОПАСНОСТИ.
PS.Соотношение между двумя барами такое — 1 бар или 1 стандартная атмосфера равна 106 дин/см2. … Соотношение между баром и нормальной или физической атмосферой таково – 1 бар = 0,98692 атм.
Читайте также:
- Какие свечи на рено каптур 1 6
- Ремонт генератора валео рено
- Какой подшипник ступицы лучше на пежо
- Рейтинг для рено дастер
- Пежо 406 чистка дроссельной заслонки