Газель ошибка 64н

Код 064—неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока (EEPROM)

* Причина 1: отключение массы блока от двигателя.
* Причина 2: отключение блока от клеммы «30» бортсети.
* Причина 3: нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
* Причина 4: неисправность блока управления двигателем.

Отключение массы блока от двигателя

1. Вероятно провод массы блока управления был отключен от аккумулятора или от массы двигателя. Каждое принудительное отключение массового провода от аккумулятора через выключатель массы может приводить к записи в блок кода неисправности «064». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2. Если принудительное выключение массы не производилось, то вероятно имело место кратковременная потеря контакта проводов массы блока «19» и «61» с металлической массой двигателя или кузова. Проверьте надежность крепления наконечников проводов массы к двигателю и кузову, а также их целостность.
3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

Отключение блока от клеммы «30» бортсети

1. Вероятно провод электропитания блока управления был отключен от клеммы «Плюс» аккумулятора. Каждое принудительное отключение силового провода от аккумулятора может приводить к записи в блок кода неисправности «064». После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2. Если принудительное выключение бортсети не производилось, то вероятно имела место кратковременная потеря контакта в цепи электропитания блока: «58»-«18а»-«37б»-«37».
3. Проверьте надежность контактов и качество заделки проводов:
* в колодке предохранителя «25A»;
* в колодке главного реле;
* в колодке блока управления.
4. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока

1. Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов.
2. Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные контакты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.
3. После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».

Неисправность блока управления двигателем

Разъем контроллера

1. Вероятно неисправна аппаратная часть (флэш-ОЗУ) блока управления двигателем.
2. Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соединителя или замените их. При обнаружении воды в соединителе блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
3. Подключите к системе контрольный блок управления.
4. После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности «064».
5. Если код «064» не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок на исправный.

Комментарии 27

• #2

Массу с аккумулятора снимал перед этим? Такие ошибки при обесточивании Микаса могут появляться.
Еще советую проверь наличие воды в колодке и состояние контактов (окислились может).
Если после сброса ошибки снова не появятся — можно забить.
Вообще все ошибки микаса здесь 2a2.ru/error/ расписаны.
А ноут ВМЕСТО Микаса подключить невозможно — для управления двигателем необходимо наличие специальных АЦП и ЦАП — на ноуте такого просто нет!

• #3

Увы! Ошибку 62 (ОЗУ) можно убрать только корректной перепрошивкой блока управления.
Но не так уж всё страшно. На работу двигателя она практически не влияет, и проявиться может только при попытке изменить существующие настройки БУ. Примерно 3/4 Газелей ездят с такой ошибкой, а старше года — почти все! На Волгах — чуть реже. Если уж сильно действует на нервы, можно поставить маску. Но для этого, как и для перепрошивки, нужно специальное оборудование — хороший диагностический комплекс.

• #4

Версия ПО прошивки на появляние 62 ошибки не влияет — она появляется при отключении питания Микаса.
При записи в ОЗУ (например изменении RCOK с помощью маршрутника и т.д.) появляется 65 ошибка. Она появлялась и на 580,590,591 и 600 ПО — перепрошивкой это не вылечить.
И для перепрошивки достаточно компьютера, k-line адаптера и программы

• #5

Версия ПО прошивки на появляние 62 ошибки не влияет — она появляется при отключении питания Микаса.
При записи в ОЗУ (например изменении RCOK с помощью маршрутника и т.д.) появляется 65 ошибка. Она появлялась и на 580,590,591 и 600 ПО — перепрошивкой это не вылечить.
И для перепрошивки достаточно компьютера, k-line адаптера и программы

Извините, я говорил не о смене версии ПО, а о корректной установке той-же версии.
О 65-й я ничего не говорил.
Компьютер, адаптер и программное обеспечение, это и есть диагностический комплекс, пусть и не совсем полный. Просто если у «инжекторщика Васи из соседнего гаража» в качестве ПО для прошивки используется «крякнутый комбилодырь-2», ни о какой корректной установке прошивок говорить не приходится.

• #6

ПО прошивки — это не программа для заливки прошивок, а исполняемый код, который находится в одном файле с прошивкой и исполнятся на микропроцессоре Микаса. И заливка прошивки с помощью «крякнутого комбилоадера» у дяди васи ничем не отличается от заливки в автосервисе лицензионным загрузчиком. Не ламеры прогу ломали. Да и на комбилоадере свет клином не сошелся — в инете winfe валяется.
При некорректной заливке прошивки машина просто не заведется.

• #7

Да и на комбилоадере свет клином не сошелся — в инете winfe валяется.
.

Ну, в инете я тоже в своё время копал.(Это сладкое слово «халява», знаете ли) Но ничего стоящего так и не удалось накопать. То не скачивается, то не устанавливается, то работает с ошибками. В итоге, всё покупал. Хотя меня тоже можно назвать «дядей Васей».

• #8

Версия ПО прошивки на появляние 62 ошибки не влияет — она появляется при отключении питания Микаса.
При записи в ОЗУ (например изменении RCOK с помощью маршрутника и т.д.) появляется 65 ошибка. Она появлялась и на 580,590,591 и 600 ПО — перепрошивкой это не вылечить.
И для перепрошивки достаточно компьютера, k-line адаптера и программы

Это действительно так, еще хочу добавить что данная ошибка пропадает сама после 2-х часовой работы двигателя и заострять внимание на этом не стоит если конечно не глюкнул сам МИКАС если второе то даже перепрошивка его не спасет, а для прошивки разницы нет какая прога самое главное нормальное оборудование на котором ты хочешь работать
Пробовал различные проги но эфект один

• #9

Не тревожте наш многострадальный ЭБУ. Ему итак при производстве досталось. На свалку и под замену — не спешите. Подключите ноут или попросите знакомых. Заводите и посмотрите за основными (ну так думаю, что: расход воздуха, впрыск, УОЗ, ХХ, расход на ХХ и достаточно) характеристиками в течение 15 минут (после прогрева, естественно). Если характеристики не плавают, высушите контакты рзъема, забейте на косяки памяти и езжайте спокойно.

• #10

Ошибку 62 (ОЗУ) можно убрать только корректной перепрошивкой блока управления.

КВИН, но это вы про 64-й код написали.62-я действительно прошивкой не убирается.

• #11

Угу. 62 от прошивки не зависит. Косяки записи данных возникают на любых прошивках.

• #12

добрый день !!! подскажите а то всю голову сломал ! сегодня не мог запустить двиг ЗМЗ 4062 . запустил самодигностику выдал коды 18 ; 21; 53; 61;63;64 . не поверил. скинул с аккума клеммы на 5 мин заодно пошевелил все клеммы на датчиках . тока неделю назад все датчики новые поставил. поставил все на место . Вновь запустил самодиагностику выдал ошибку 62 и все . но двигатель так и не запустился.

• #13

добрый день !!! подскажите а то всю голову сломал ! сегодня не мог запустить двиг ЗМЗ 4062 . запустил самодигностику выдал коды 18 ; 21; 53; 61;63;64 . не поверил. скинул с аккума клеммы на 5 мин заодно пошевелил все клеммы на датчиках . тока неделю назад все датчики новые поставил. поставил все на место . Вновь запустил самодиагностику выдал ошибку 62 и все . но двигатель так и не запустился.

я,у себя в прошивке в «масках ошибок» убрал галочку с пункта постоянное питание ЭБУ. 61 и 62 ошибки пропали.(микас 7.1 карб.)

• #14

я,у себя в прошивке в «масках ошибок» убрал галочку с пункта постоянное питание ЭБУ. 61 и 62 ошибки пропали.(микас 7.1 карб.)

И что,полегчало?

• #15

После перепрошивки М7.1 с 590-й на 580-ю стала постоянно вываливаться 64-я ошибка (думаю криво прошилась), после переделки 580-й (укомплекторал её вентилятором) и перепрошивке ЭБУ с чистым ЕЕPROM ошибка пропала.

• #16

Товарищи, помогите. Микас 7.1 прошит двухрежимной прошивкой под метан. Пять лет нормально было, а недавно во влажную погоду после остановки двигателя не отключился бензонасос, после нескольких включений и выключений зажигания — все же выключился. А когда похолодало и ЧСХ снова во влажную погоду на газу машина начала троить и дергаться в режиме тапка в пол на газу, тахометр падал в ноль и снова что-то показывал. А пару раз вообще машина глохла и не заводилась ни на бензине ни на газу при этом бензонасос работал при выключенном зажигании. Один раз бк показывал 2320 об/мин при заглушенном двигателе. Помогло только отключение/подключение разъема микаса. При медленном разгоне и равномерном движении все почти нормально. При переключении на бензин — вообще хорошо работает. После продолжительного прогрева (минут 40) на газу не дергатся и не троит. Ошибки 62 и 41 (на 3000 об/мин загорается чек, замена ДД не помогла, коплю на бошевский)).
Двухрежимная прошивка сделана у местных умельцев. Переключение от сигнала с редуктора через провод ДТВ (видимо лень было в салон еще один провод тянуть). ДТВ соответсвенно отключен, ошибка по нему не горит. Проводка вроде живая.

• #17

Это что?

недавно во влажную погоду после остановки двигателя не отключился бензонасос, после нескольких включений и выключений зажигания — все же выключился.

Ну,так что там в разъёме ЭБУ по поводу влаги?Есть или нет?ЭБУ как стоит,разъёмом вверх или вниз?

• #18

Что характерно.

Ну,так что там в разъёме ЭБУ по поводу влаги?Есть или нет?ЭБУ как стоит,разъёмом вверх или вниз?

Микас штатно стоит в ногах правого пассажира разъемом вниз. Влаги там нет.

Ехал сегодня, много думал. Когда стемнело посмотрел на катушки, а одна пробивает в районе выхода свечного провода. Я почистил от масляной шубы катушку, поменял местами провода первого и четвертого цилиндров и двигатель перестал троить. В движении еще не проверял, но при перегазовках на месте, обороты набирала гораздо охотнее. Странно, свечи и провода менял 10ккм назад.

UPD: умирает катушка. Пробивает на магнитопровод независимо от подключенного цилиндра.

Утекающая искра могла же давать наводку на ЭБУ, я правильно понимаю?

Последнее редактирование: 20 Дек 2019

• #19

Утекающая искра могла же давать наводку на ЭБУ, я правильно понимаю?

Могла.

Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Волга 31105 2004-2009

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Варианты замены

Самодиагностика газ 3110 406 двигатель инжектор

• Этот адаптер очень распространенный;
• Поддерживает большое количество автомобилей
• Для него есть большое количество программного обеспечения, в том числе и бесплатного;
• Стоимость этого устройства небольшая – доступная любому автолюбителю.

Ремонт ГАЗ Волга (31105): Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13

Диагностика неисправности

Проверку работоспособности датчика можно провести в два этапа.

По внешним проявлениям без демонтажа

Если при низкой температуре двигатель не заводится — одной из причин может оказаться поломка ДТОЖ. Блок управления не получает информации о том, что мотор переохлажден и не корректирует объем впрыска. Индикатор «Чек» на панели приборов при этом не загорается, так как в самой системе неполадок нет.

Детонация прогретого двигателя — также возможный симптом неисправного датчика температуры. Он же вызовет увеличение оборотов холостого хода.

При наличии измерительного прибора следует проверить коды ошибки ЭСУД: признаками неисправности ДТОЖ будут показания 21 и 22.

Проверка приборами

Проверка выполняется на снятом с мотора датчике с использованием миллиамперметра и вольтметра. Собирается изображенная на рисунке схема:

Датчик опускают в емкость с кипящей водой, затем при заданных величинах температуры (контролируется термометром) делается замер напряжения. Его значения приблизительно должны соответствовать стандартным (температура в градусах Цельсия напряжение в вольтах):

Выбраковывается деталь, если напряжение на ней ниже 2.31 В (соответствует температуре −60°C) или больше 3.98 В (показания для +125°).

Ошибка 232 змз 406

• РИКОР 40.5226 с розовым хвостовиком, выпускает Арзамасский завод;
• FENOX 19.3828000 белорусского производства (г. Минск);
• LUZAR LS 0306 406-3851010 (Луганский завод авторадиаторов).

Как сбросить ошибки на газ 3110 406 двигатель — Ответы на самые частые вопросы рунета 65 • • Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления

Случай первый

Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.

Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.

В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Процедура замены

• выравнивание числа оборотов при работе двигателя без нагрузки;
• исключение колебаний давления поступающего в мотор окислителя при резких рывках дросселя;
• управление наполнением кислородом смеси на холостых оборотах;
• контролирует силу потока воздуха при прогреве двигателя на автозапуске.

Основные неисправности 43 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Читайте также: Как соединить стартер напрямую. Как подключить стартер напрямую через акб и методом замыкания

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

• А9 — Модуль погружного насоса (ЗМЗ- 40621)
• 81 — Датчик указателя давления масла
• 82 — Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла
• 87 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
• 88 — Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости
• В12 — Датчик указателя уровня топлива
• В20 — Датчик включения электровентилятора
• В46 — Датчик спидометра
• В64 — Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ЗМЗ-4062)
• 867 — Датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости
• 868 — Датчик-распределитель зажигания (ЗМЗ-402)
• В70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

• К52 — Реле проверки сигнализаторов комбинации приборов
• К54 — Реле обогрева сидений
• К56 — Реле кондиционера
• К57 — Реле муфты компрессора
• К71 — Реле задних противотуманных фонарей
• К72 — Реле системы ЭПХХ (ЗМЗ-402)
• M1 — Стартер
• М2 — Электродвигатель вентилятора отопителя
• М3 — Электровентилятор системы охлаждения (ЗМЗ-4062)
• М4 — Электродвигатель стеклоочистителя
• М5 — Электронасос стеклоомывателя
• М6 — Электробензонасос (ЗМЗ-4062)
• М15 — Электродвигатель фароочистителя (ГАЗ-3102)
• М19 — Электродвигатель антенны
• М20 — Электродвигатель заднего отопителя

Описание	Параметр
Тип	Рядный
Топливная система	На бензине
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность	100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Расход топлива ГАЗ 31105	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Коды ошибок МИКАС 5.4, МИКАС 7.1

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

406-й не запускается — мануал

Технические характеристики двигателя ИЗВИНИТЕ за не точную информацию, как уж вспомнил. Спасибо за внимание!

Ремонт автомобиля Газель

Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.

И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.

Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.

Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.

Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.

Код каждой неисправности будет повторен трижды

После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.

По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.

При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.

После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.

Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.

Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.

Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.

Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) 12

Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13

Технические характеристики двигателя

Случай третий

Случай первый

Основные неисправности 131 • • Неисправность форсунки I (короткое замыкание)

Коды ошибок МИКАС 5.4, МИКАС 7.1

КОД – Микас-5.4 – Микас-7.1 – описание ошибки

12 • Начальный код вывода диагностической информации

13 • • Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

14 • • Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха

15 • • Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления

16 • • Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления

17 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

18 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

21 • • Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

22 • • Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

23 • • Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

24 • • Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

25 • • Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля

26 • • Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля

27 • Неисправность датчика угловой синхронизации

28 • Неисправность датчика угловой синхронизации

29 • Неисправность датчика угловой синхронизации

31 • • Низкий уровень сигнала первого корректора СО

32 • • Высокий уровень сигнала первого корректора СО

33 • • Низкий уровень сигнала второго корректора СО

34 • • Высокий уровень сигнала второго корректора СО

35 • Низкий уровень сигнала первого LAMDA-зонда

36 • • Высокий уровень сигнала первого LAMDA-зонда

37 • • Низкий уровень сигнала второго LAMDA-зонда

38 • • Высокий уровень сигнала второго LAMDA-зонда

41 • • Неисправность цепи первого датчика детонации

42 • • Неисправность цепи второго датчика детонации

43 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

44 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

45 • • Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

46 • • Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

47 • • Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления

48 • • Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления

53 • • Неисправность датчика угловой синхронизации

54 • • Неисправность датчика положения распредвала

55 • • Неисправность датчика скорости автомобиля

62 • • Неисправность оперативной памяти блока управления

64 • • Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления

65 • • Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления

66 • Неисправность при чтении кода идентификации БУ

71 • • Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

72 • • Высокая частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу

73 • • Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду

74 • • Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA-зонду

75 • • Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA-зонду

Как сбросить ошибки на газ 3110 406 двигатель

• включить зажигание
• снять крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа
• пермычкой из медной проволоки соединить выводы “10” и “12” колодки
• по количеству включений лампочки сигнализатора определить код неисправности (каждой цифре кода соответствует короткая (по 0,5с) серия вспышек, между сериями идет пауза на 1,5с, после того как все 2 или 3 цифры переданы следует длинная пауза на 4 с).
• сначала система диагностики выдаст три раза подряд код”12″, свидетельствующий о исправности системы
• следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды
• после показа всех кодов неисправностей цикл повторится
• ели кодов неисправностей нет то будет показан только код “12”

Коды ошибок ГАЗ Подскажите, выдает 91, 92, 93 и 94 коды ошибок, это замыкания
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.