Innovate lc2 ошибки

Изначально хотел написать этот пост в личный блог, но т.к. читателей в моем бортовике куда больше, то пусть это будет здесь.

Для начала, предыстория, или с чего все началось (если лень читать, то все что выделено далее курсивом, можно опустить)
Беда (назовем ее так) пришла внезапно. В один прекрасный день, заведя машину в гараже, что бы выехать из него и загнать другое авто на яму, я увидел как контроллер моей ШПЛЗ отмаргивает красным диодом ошибку 8, что из мануала Innovate означает «Перегрев зонда». «Какой к черту перегрев, на только-что заведённой машине?» — подумал я. Далее были попытки перекалибровать зонд, скинуть клемму с аккумулятора, в надежде что все вернется на круги своя, но нет… Тщетно. Тогда я полез в интернет, и выяснил, что ошибка 8 — достаточно частый глюк, причем свойственен чаще Innovate LC-1. Вылечивается он обновлением встроенного ПО контроллера ШПЛЗ. «Хорошо», подумал я. Обновлю. Заказал себе кабель-переходник с USB на RS232 COM Port, т.к. в моем ноутбуке COM порта нет. Фирму переходника не помню. Выглядит он вот так:

По приезду переходника, установил драйвера на него (ищутся в сети легко), подключился кабелем из комплекта Innovate LC-2 к контроллеру ШПЛЗ. Затем скачал с офф. сайта Innovate утилиту для обновления прошивки ССЫЛКА НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ С УТИЛИТОЙ ОБНОВЛЕНИЯ. Скачав программу и установив ее, утилита сразу же увидела мой контроллер ШПЛЗ и начала обновлять внутреннее ПО. Процесс шел пару минут, а по завершении процесса вылезла надпись «VERIFICATION ERROR!» Контроллер ШПЛЗ больше не включался, на связь не выходил (повторно прошить не получалось), и диод не загорался. Я получил кирпич!

На этом предыстория заканчивается. Почему так произошло — я не знаю до сих пор. Подразумеваю, что в настройках переходника я задал слишком большую скорость порта, в результате чего часть прошивки тупо потерялась при записи в блок ШПЛЗ.

ТЕПЕРЬ О ТОМ КАК РЕАНИМИРОВАТЬ КИРПИЧ ИЗ INNOVATE LC-2

Скажу сразу, что когда я столкнулся с этой проблемой, то информации в сети я не нашел ни на русских сайтах ни на буржуйских. Данной информацией решил поделиться совершенно бескорыстно, потому что сам знаю как это неприятно, когда очень важное оборудование подводит в самый неподходящий момент (закон подлости) и помочь просто некому, починить не хватает знаний или информации, а на новое денег нет — сам бывал в такой ситуации.

Впрочем есть кое-какая информация по оживлению LC-1, например вот ЗДЕСЬ, но это нам мало чем поможет. Дело в том что прошивки под LC-1 существуют и ищутся в интернете легко, а вот для LC-2 есть только фирменная утилита и все.
К слову, изначально я пробовал залить прошивку от LC-1 в свой контроллер ШПЛЗ LC-2 — не заработало. Думал раз процессоры у контроллеров одинаковые (ATmega64), возможно прокатит — нет не прокатило. Впрочем, обо всем по порядку.

Для того что бы реанимировать ШПЛЗ Innovate LC-2, придется разобрать контроллер, подключиться напрямую к процессору и программатором залить в него новую прошивку.

Программатор можно использовать любой, который работает с чипами ATmega64. Стоят они на eBay или AliExpress в пределах пары долларов (мой мне с доставкой вышел в 224рубля). Конкретно мой называется USBasp V2.0, работает с огромным количеством разных чипов. Выглядит вот так:

Далее разбираем блок ШПЛЗ innovate LC-2.

Разобрав контроллер, снизу под чипом видим контактную площадку — 6 точек подключения к процессору, выстроены в один ряд. На фото это место выделено красным и к нему у меня уже подпаяны провода для последующего соединения с программатором.

Вам так же потребуется припаяться к этим точкам. Далее подключаем наш контроллер к программатору.
Точки подключения на контроллере Innovate LC-2 слева-направо:
1. GND
2. VCC
3. Reset
4. SCK
5. MISO
6. MOSI

Распиновка моего программатора USBasp V2.0 выглядит вот так:

Думаю большого ума не потребуется что бы подсоединить выводы контроллера к программатору. Я это сделал по простому, немного колхозно, но тут эстетика роли не играет т.к. всему этому предстоит проработать 1 минуту.

Далее подсоединяем все это к ноутбуку. Питание на контроллер никакое дополнительно подавать не нужно — одно подается с программатора прямиком на процессор (5вольт).

С аппаратной частью все. Переходим к софтверной.

После подключения программатора, нам потребуется установить драйвер на программатор.

Заранее оговорюсь — драйвер, прошивка и прошивальщик я выложу вот по этой ссылке => Архив для прошивки Innovate LC-2. Все находится в одной папке, на моем личном ЯндексДиске, совершенно бесплатно, не разберется только ленивый.

Драйвер не имеет цифровой подписи, по этому если у вас Windows 10 или ему подобная ОС, то нужно отключить обязательную проверку подписи драйверов, иначе драйвера не встанут. Как это сделать — ищите в интернете, разжевывать не буду.

После установки драйвера, в диспетчере устройств появляется вот такое оборудование:

Все готово для прошивки. Вот только самой прошивки нигде нет! Впрочем для вас это теперь не проблема.

Архив с прошивкой и программой для прошивки я уже выложил выше. Тем, кому интересно где я взял прошивку и как ее сделать самому — читаем далее

А вот мне прошивку на тот момент было взять негде. Как я сказал ранее прошивка от LC-1 не работает в контроллере ШПЛЗ LC-2, а на офф. сайте прошивок в формате *.did или *.hex нет. Есть только фирменная утилита в формате *.exe. Пришлось включать голову:

Берем фирменную утилиту «FWLoaderSetup» для обновления встроенного ПО ШПЛЗ Innovate LC-2 и распаковываем ее в папку архиватором (я пользуюсь WinRAR):

После распаковывания утилиты в папке появляется множество файлов .dat и один .exe. Нас интересуют именно .dat файлы, т.к. они по сути и являются прошивками различных устройств Innovate. Нужный нам файл для контроллера ШПЛЗ LC-2 выделен красным:

Обратите внимание на размер файла (я его так же подчеркнул). Я позже объясню для чего. И так, файл прошивки мы нашли, вот только для заливания его в контроллер через программатор, файл нужно доработать. Это не сложно. Открываем файл в HEX-редакторе и удаляем первые 32бита (первые две строки — я их выделил на рисунке).

Затем сохраняем файл и присваиваем ему расширение .hex. Информация, содержащаяся в этих строках нужна для фирменной утилиты. По ним она грубо говоря понимает что за файл и для какого он устройства. Мы это тоже можем увидеть в столбце справа (выделено синим на рисунке). Видно что это прошивка формата .did для LC-2. Открыв другие .dat файлы так же в редакторе, станет видно для чего они по этим строкам.

После удаления верхних двух строк получив вот это:

Не забываем сохранить и присваиваем расширение .hex как я уже говорил ранее.

Все, теперь у нас есть готовый фай прошивки, который с помощью программатора можно лить в LC-2.

P.S. Если вы пролистаете в HEX-редакторе прошивку до середины, то можно увидеть что вторая половина прошивки пустая (забита FF FF):

Помните я говорил обратить на размер файла прошивки на рисунке? Так вот там он составлял 61кб. Удалив две строки размер файла стал 60кб. А в HEX-редакторе мы и вовсе видим что половина прошивки пустая. — К чему я это пишу? К тому, что бы вы не удивлялись и не пугались когда при заливании прошивки через программатор, запишется только 35кб примерно. Пустоту программатор игнорирует.

Далее открываем флешер SinaProg 2.1 и заливаем с его помощью прошивку в наш контроллер LC-2. Поле прошивки и верификации справа, в столбе мы увидим что записалось 35008байт (выделено красным), о чем я и говорил выше.

Все! После того как только флешер завершит работу, контроллер Innovate LC-2 сразу же оживет и начнет отмаргивать красным код ошибки (оно и понятно, т.к. не подключен сам сенсор).

Для проверки того, что все действительно залилось и работает я подключил контроллер через переходник USB => COM PORT к ноутбуку (так же нужно не забыть подключить внешнее питание контроллера):

и запустил фирменную утилиту от Innovate «LM Programmer»

Программа успешно соединилась с контроллером и мы можем наблюдать что версия прошивки контроллера теперь 1.02 (последняя на данный момент).

Дальше несем ставим это дело в машину, подключаем Лямбду и… И все работает! Ошибка 8 «перегрев зонда» пропала. Ура!

Надеюсь я не зря писал два часа данный пост. Хочется верить что хоть кто-то осилит дочитать его до конца! Возможно кому-то он поможет сэкономить на малую сумму денег, и реанимировать ваш LC-2.

Модераторы: Habis, SkAD, flesher, De-nys, Klassikovod

12

6

LC-2 Error Codes and Troubleshooting Tips

Error
Code

Error
Message

Likely Root Cause

Fix

Error 1

Heater circuit
shorted

Short in sensor

Replace sensor.

Error 2

Heater circuit
open

1. Damaged sensor
cable or sensor.
2. Sensor connector not
fully seated and locked
into position.

1. Verify that all sensor
connectors are fully seated and
locked into position.
2. Replace sensor
3. Replace sensor cable.

Error 3

Pump cell
circuit shorted

1. Short in sensor
cable
2. Short in sensor
3. Sensor calibration
incorrect

1. Replace sensor cable.
2. Replace sensor.
3. Perform sensor recalibration.

Error 4

Pump cell
circuit open

1. Damaged sensor
cable or sensor.
2. Connectors not fully
seated
3. Sensor calibration
incorrect

1. Verify that all sensor
connectors are fully seated and
locked into position.
2. Perform sensor calibration
3. Replace sensor cable.
4. Replace sensor.

Error 5

Reference cell
circuit shorted

1. Short in sensor
cable
2. Short in sensor

1. Replace sensor cable.
2. Replace sensor.

Error 6

Reference cell
circuit open

1. Verify that all sensor
connectors are fully seated and
locked into position.
2. Replace sensor.
3. Replace sensor cable.

Error 7

System error

System error

Reboot LC-2 by cycling power.

Error 8

Sensor
Timing error
(typically a
damaged
sensor).

1. Perform sensor calibration.
2. Move sensor bung as far
downstream as possible.
3. Add an HBX-1 (p/n 3729) to
isolate the sensor from the
pipe.
4. Replace sensor.

Error 9

Supply
Voltage too
low

Supply voltage too low
for sensor regulation

1. Verify you have 12V at your
power source and the circuit
can support a 3 amp draw.

1. 07-02-2018

   
   

   #1

   

   
   Advanced Tuner
   

   

   ---

   Innovate LC2 error 8
   

   Got an error code 8 today. Does this mean the sensor is bad. It was stuck a 22.4 now just flashes 7.5.
   Thanks

   ---

2. 07-06-2018

   
   

   #2

   

   
   Tuner in Training
   

   

   ---

   Sounds like stuffed sensor.

   ---

3. 07-07-2018

   
   

   #3

   

   
   Advanced Tuner
   

   

   ---

   This is almost always a cracked sensor element.

   ---

4. 07-08-2018

   
   

   #4

   

   
   Advanced Tuner
   

   

   ---

   Awesome, thanks guys. I have a new one on its way.
   Forgot I even posted here.

   ---

5. 07-08-2018

   
   

   #5

   I have the same problem, but was wondering what is the Bosch part number for the LSU 4.9 to replace the Innovate sensor PN 3888?

   The Bosch number 17014 for the LSU 4.2 is easy to find… but I would like to stay with the LSU 4.9 sensor as it seems to be more robust. I killed mine on a tune that was running way rich at idle. I let it go for too long and lunched my sensor. Self inflicted…

   02 NBM M6 TA, Mecham Hood and Wing, LS6, Mustang Specialties P&P 243 heads, Comp 1:8 roller rockers, 220/220/112/.565 custom cam, Holley 92mm TB, Dorman LS2 92mm intake, GM 85mm MAF, Volant Ram Air, Moser 4.11 12 bolt, Z06 clutch, SLP Bilsteins, 275/40 BFG Comp TA frt/ 315/35 Nitto 555 G2 rr, Hooker long tube headers, TSP 3″ catted Y, Borla S type, MSD coil pacs, Bosch 36lb (811) injectors

   ---

6. 07-08-2018

   
   

   #6

   

   
   Advanced Tuner
   

   

   ---

   17025
   Be careful they get mixed with 17205

   ---

7. 07-09-2018

   
   

   #7

   Originally Posted by anniversaryss
   

   17025
   Be careful they get mixed with 17205

   Thanks. I found out that it is used on 2015 Ford Escape SEs — 2.5L Normally aspirated engines (upstream of the cc). Unfortunately no one in my immediate vicinity stocks them in house. Ordered one online today. Tried Auto Zone, O’Reillys, NAPA and Advance. All were special order and would take several days to retrieve.

   Denso makes a replacement: PN 234-5176 Has anyone tried this with an Innovate wideband?

   02 NBM M6 TA, Mecham Hood and Wing, LS6, Mustang Specialties P&P 243 heads, Comp 1:8 roller rockers, 220/220/112/.565 custom cam, Holley 92mm TB, Dorman LS2 92mm intake, GM 85mm MAF, Volant Ram Air, Moser 4.11 12 bolt, Z06 clutch, SLP Bilsteins, 275/40 BFG Comp TA frt/ 315/35 Nitto 555 G2 rr, Hooker long tube headers, TSP 3″ catted Y, Borla S type, MSD coil pacs, Bosch 36lb (811) injectors

   ---