Как скинуть ошибки на скания 5 серии - Oshibku.top - решение и исправление самых разных ошибок

(СКАНИЯ)

Топливная система с насос-форсунками (PDE) и электронным блоком управления (EDC) MS6

ЧАСТЬ 2

Описание кодов неисправностей приведено на последующих страницах. Мы проинформируем Вас почему они появляются и каким образом можно устранить неисправности. Описание кодов неисправностей излагается в той же манере что и в системе Scania Diagnos.

Список коды неисправностей описываются двумя способами, в зависимости от того, оборудован ли автомобиль координатором или нет. Если посмотреть на диагностическую панель, можно увидеть оборудован ли автомобиль координатором. Если автомобиль оборудован координатором, то на панели виден соответствующий переключатель, как это видно на рисунке. Наконец, подсветка в переключателе будет светиться несколько секунд при включении бортового напряжения ключом.

Используйте электрическую схему, приведенную в Scania Diagnos или в главе 16 Руководства по техническому обслуживанию и ремонту.

Дополнительные сведения о соединениях системы блока управления EDC с другими электрическими системами автомобиля можно найти в электрических схемах, приведенных в главе 16 Руководства. Информация о различных электрических элементах системы EDC также можно найти в Scania Diagnosis и в разделе Электрические элементы главы 16 Руководства. Приведены также общие указания по проверке и замене соответствующих элементов.

Попробуйте сформировать общий взгляд на появившуюся неисправность. Опросите водителя о следующем:

• Признаки неисправностей

• Условия, при которых появилась неисправность

• Как часто появляется эта неисправность

• Загорается ли сигнализатор неисправности при появлении неисправности

• Гаснет ли сигнализатор неисправности при исчезновении неисправности

• Стирал ли водитель коды неисправностей

После этого, высветите все сохраненные коды неисправностей. Представьте их либо в виде мигающих кодов, включив диагностический переключатель блока управления EDC или через систему Scania Diagnos.

Сравните их и постарайтесь определить возможную причину неисправности перед тем, как предпринять какие-либо технические воздействия. Коды неисправностей запоминаются в том порядке, в каком они были зарегистрированы.

Методика считывания кодов неисправностей при помощи лампы диагностирования

Как прочесть коды неисправностей при помощи диагностической лампы изложено ниже.

На следующей странице приведена методика считывания мигающих кодов неисправности.

1 Поверните ключ и включите питание бортовой сети.

2 Включите диагностический переключатель и подсчитайте число коротких и длинных миганий. Здесь представлен в виде примера один из кодов неисправностей.

3 Повторите пункт 2 чтобы просмотреть все коды неисправностей. Если один и тот же код неисправности повторится несколько раз, это значит в системе обнаружена только одна нисправность.

Два варианта размещения диагностического выключателя и диагностической лампы на грузовых автомобилях.

Продолжительные мигания (продолжительностью 1 с), которые идут сначала означают разряд десятков. Короткие мигания (продолжительностью 0,3 s), которые следуют далее означают разряд единиц.

Пример на рисунке справа показывает последовательность вспышек лампы для кода неисправности 25.

Однократное длительное включение диагностической лампы (продолжительностью 4 секунды) означает отсутствие в памяти блока управления каких-либо кодов неисправностей.

Запоминающее устройство блока управления EDC обладает достаточной емкостью, для того чтобы хранить все коды неисправностей.

3 Запустите двигатель и убедитесь что лампа сигнализации не горит.

4 Нажмите диагностический выключатель. Память кодов неисправностей должна быть пустой; можно наблюдать одно продолжительное мигание.

Коды неисправностей хранятся в двух различных сегментах памяти блока управления. Стирание кодов неисправностей

с помощью диагностического выключателя приводит к уничтожению кодов только из того сегмента памяти, откуда они могут выдаваться с помощью мигающей диагностической лампы.

Однако, коды неисправности остаются в другом сегменте памяти, доступ в который возможен только из программы Scania Diagnos.

Программа Scania Diagnos одновременно стирает коды неисправностей из обоих сегментов памяти блока управления.

Как стереть коды неисправностей при при их появлении во время продажи автомобиля

Коды неисправностей стираются системой Scania Diagnos во время проверки при продаже автомобиля так, чтобы полностью очистить память при выдаче автомобиля покупателю.

Методика удаления мигающих кодов неисправностей, включением диагностического переключателя

Методика удаления кодов неисправностей (мигающей диагностической лампы) приведена ниже. Коды неисправностей, которые все еще остаются в другом сегменте памяти блока управления — могут быть стерты системой Scania Diagnos.

1 Запустите и сразу заглушите двигатель, чтобы выполнить тест при глушении двигателя. Подождите пока не погаснет лампа сигнализации блока управления

EDC.

2 Удерживайте диагностический переключатель включенным, установив ключ стартера в положение «Drive» на 3 секунды. Произойдет удаление кодов неисправностей.

Код неисправности 33

Неисправность

Блок управления EDC распознает напряжение аккумуляторной батареи как аномально иизкое или высокое.

Причина

Напряжение, приложенное к клеммам В3 и В4 блока управления EDC, либо слишком низкое, либо слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если напряжение ниже 22 В или превосходит 30 В.

Код неисправности появляется, только при работающем двигателе.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя ограничивается. При устранении неисправности, двигатель работает в нормальном режиме.

Если бортовое напряжение выходит за установленный диапазон 22-30 В, блок управления EDC переходит в режим предпрограммированного напряжения, составляющего величину около 28 В.

Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.

Предпринимаемые действия

Проверьте величину сигнала напряжения аккумуляторной батареи и сравните его с напряжением аккумуляторной батареи, измеренного мультиметром.

Проверьте наличие видимых повреждений на корпусе батареи, проводах и соединениях.

По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

код неисправности 37 — для автомобилей без координатора

Неисправность

Проверьте наличие сигнала выключателя аварийной остановки двигателя. В автобусах, сигнал может придти от выключателя, расположенного в заднем центральном электрическом блоке моторного отска.

Причина

Клемма B22 блока управления соединена с «массой».

Примечания

Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает. При движении автомобиля, обороты двигателя падают до холостых. Это позволяет использовать гидроусилитель рулевого управления и другие системы.

Код неисправности появляется каждый раз при нажатии кнопки аварийной остановки двигателя. При отпускании кнопки аварийной остановки двигателя, неисправность и ее код исчезают. Код неисправности автоматически стирается при выключении подачи напряжения ключом стартера.

Предпринимаемые действия

Проверьте состояние выключателя, разъемов и проводки.

Код неисправности 37 — для двигателей с координатором

Неисправность

Сообщение CAN от блока-кординатора о необходимости аварийной остановке двигателя.

Причина

Сообщение CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC о том, что двигатель должен быть остановлен в аварийном режиме.

Примечания

Код неисправности возникает при активации системы VPS (Система защиты автомобиля).

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сообщения от координатора, по поводу состояния функции.

Проверьте наличие неисправностей системы блок-координатора.

Проверьте состояние шины связи системы CAN и разъемы.

Код неисправности 39

Неисправность

Блок управления EDC не может контролировать работу вентилятора.

Причина

Напряжение между клеммами А10 и А16 блока управления EDC либо слишком низкое, либо слишком высокое. Возможны также неисправности в самом блоке управления EDC.

Код неисправности возникает вследствие одной из следующих причин.

1. Задающий каскад привода вентилятора замкнут на «массу».

2. Либо задающий каскад привода вентилятора замкнут на +24 В либо разрыв цепи.

При помощи программы Scania Programmer убедитесь, что блок управления EDC запрограммирован на тот тип вентилятора, который установлен на автомобиле.

Примечания

Пока существует неисправность, вентилятор будет полностью включен — и потому будет вращаться в соответствии соборотами двигателя.

Код неисправности появляется при включении напряжения бортовой сети.

Напряжение бортовой сети должно быть выключено еще до того как блок управления EDC посчитает неисправность устаненной.

Код неисправности появляется, если блок управления EDC запрограммирован на электронноуправляемый вентилятор, а автомобиль оснащен вентилятором с механическим приводом.

Предпринимаемые действия

Отсоедините разъем электромагнитного клапана от узла вентилятора и убедитесь в наличии напряжения +24 В при включенной бортовой сети.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Код неисправности 43

Неисправность

Неисправность в шине связи системы CAN.

Причина

Внутренняя неисправность в блоке управления EDC.

Примечания

Неисправность не влияет на работу двигателя. Однако, другой блок управления EDC не принимает информацию от двигателя. Другие системы (такие как ABS/ TC, EBS и Opticruise) не могут взять управление работой двигателя.

Если цепь системы CAN начинает вновь функционировать правильно, то блок управления EDC сначала выполнит тест при глушении двигателя перед тем как посчитать неисправность устраненной.

Предпринимаемые действия

По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей. Замените блок управления EDC при повторном появлении кода неисправности.

Код неисправности 48

Неисправность

Наличие неисправности в шине связи системы CAN с блоком-координатором.

Причина

Повреждена шина связи системы CAN с координатором с клеммами В11 и В12 блока управления EDC.

Примечания

Возможна неисправность в шине связи системы CAN.

Поведение двигателя, при наличии этой неисправности, заключается в следующем:

— Управление двигателем со стороны водителя, то есть педалью акселератора, не оказывает влияния на работу двигателя.

— Двигатель работает на оборотах холостого хода несколько более высоких, чем нормальные обороты холостого хода

(750 об/мин). В этом случае, возможно включение низшей передачи и автомобиль может управляться в аварийном режиме.

Сигнализаторы и индикаторы горят постоянно. Мигающие коды неисправностей не могут быть представлены.

Предпринимаемые действия

Проверьте состояние линии связи системы CAN между блоком управления EDC и блоком-координатором.

Код неисправности 49

Неисправность

Неисправность в шине связи системы CAN с блоком-координатором.

Причина

Блок управления EDC не способен интерпретировать сообщение CAN от блока-координатора. Сообщение CAN является входным сигналом на клеммы В11 и В12 блока управления EDC.

Примечания

При наличии этой неисправности, поведение двигателя будет объясняться следующим:

— Управление со стороны водителя, то есть педалью акселератора, не влияет на поведение двигателя.

Неисправность может возникнуть только при замене блока управления EDC или координатора, которые являются не совместимыми с прежними блоком управления EDC и координатором.

Предпринимаемые действия

Проверьте совместимость блока управления EDC и координатора с остальными элементами системы.

Код неисправности 51 — Для 6-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Предпринимаемые действия

Невозможное потребление тока форсункой первого цилиндра.

Проверьте, не появляются ли коды неисправностей для других форсунок.

Причина

Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Потребление тока на клеммах А28 и А24 слишком низкое или слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, которая вызывает появление кода неисправности, распространится на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56 появляются все и одновременно.

Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, снижается чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя. Возникающий код неисправности относится только к неисправному цилиндру.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 52 и 53 появляются все одновременно.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида замыкаются<>друг на друга. Код неисправности 51 и соответствующий код неисправности другого цилиндра возникают одновременно. В этом случае, двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.

Код неисправности 51 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Недопустимое потребление тока форсункой первого цилиндра.

Причина

Потребление тока на клеммах A35 и A24 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются все одновременно.

Двигатель будет работать неустойчиво, если угол опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение угла опережения впрыскивания должно превысить 0,2 мс в течение более 4 минут работы двигателя, прежде чем появится код неисправности.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 51 и соответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, которая вызывает появление кода неисправности, распространится на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 возникают одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонения угла опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте наличие других кодов неисправности, появившихся для других форсунок.

Проверьте наличие видимых неисправностей на разъемах, в проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 52 — для 6-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Предпринимаемые действия

Недопустимое потребление тока узлом форсунки 2-го цилиндра.

Проверьте, не появляются ли коды неисправностей и для других форсунок.

Причина

Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Потребление тока на клеммах А27 и А24 либо слишком низкое либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, которая вызывает появление кода неисправности, распространится на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 and 56 возникают все и одновременно.

Неисправный цилиндр выключается и двигатель продолжает работать на остальных цилиндрах. Крутящий момент, развиваемый двигателем, ограничивается, чтобы уменьшить неравномерную работу двигателя. Код неисправности появляется только для неисправного цилиндра.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 52 and 53 возникают все и сразу.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 52 и соответствующий код другого цилиндра появляются одновременно. Для этого типа неисправности, двигатель должен проработать около 4-х минут, преждечем появится код неисправности.

Код неисправности 52 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Недопустимое потребление тока узлом форсунки 2-го цилиндра.

Причина

Потребление тока на клеммах А27 и А25 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 53, 55 and 58 возникают одновременно.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должно быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут, прежде чем возникнет код неисправности.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 52 и соответствующий код неисправности другого цилиндра возникают одновременно.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 возникают одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте величину отклонения момента опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей для остальных форсунок.

Проверьте наличие выдимых неисправностей на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 53 — для 6-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Предпринимаемые действия

Недопустимое потребление тока узлом форсунки 3-го цилиндра.

Проверьте, не появляются ли какие-либо коды неисправностей для других форсунок.

Причина

Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов фосунок.

Потребление тока на клеммах A26 и A24 или слишком низкое или слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55 и 56 возникают одновременно.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются между собой. Код неисправности 53 исоответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно. При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.

Код неисправности 53 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 3-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A28 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 52, 53, 55 and 58 возникают одновременно.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 53 и соответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 появляются все и одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонения момента опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей, относящиеся к другим форсункам.

Проверьте наличие видимых неисправностей в разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 54 — для 6-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 4-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A33 и A25 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Предпринимаемые действия

Проверьте, не появляются ли другие коды неисправности, относящиеся к другим форсункам.

Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 54, 55 and 56 появляются сразу все одновременно.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 54 и соответствующий код неисправности другого цилиндра появляются одновременно. При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.

Код неисправности 54 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 4-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A34 и A24 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 возникают все и одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей, связанные с другими форсунками.

Проверьте наличие видимых повреждений разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Код неисправности 55 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Предпринимаемые действия

Потребление тока форсункой 5-го цилиндра Недопустимо.

Проверьте, не появились ли другие коды неисправности для остальных форсунок.

Причина

Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Потребление тока на клеммах A35 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 54, 55 и 56 появляются одновременно.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 55 и соответствующий код неисправности для другого цилиндра появляются одновременно. При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.

Код неисправности 55 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 5-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A26 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А24, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 52, 53, 55 и 58 появляются все и одновременно.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 появляются все и одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонений в моменте опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появились ли другие коды неисправности для других форсунок.

Проверьте наличие видимых повреждений на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 56 — для 6-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Предпринимаемые действия

Потребление тока форсункой 6-го цилиндра Недопустимо.

Проверьте, не появились ли другие коды неисправностей для других форсунок.

Причина

Проверьте состояние разъемов, проводки и электромагнитных клапанов форсунок.

Потребление тока на клеммах A34 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 56 и соответствующий код неисправности для другого цилиндра появляются одновременно. При этом типе неисправности двигатель должен проработать около 4 минут, прежде чем появится код неисправности.

Код неисправности 56 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 6-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A33 и A24 либо слишком низкое, либо слишком высокое. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 51, 54, 56 и 57 появляются все и одновременно.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 появляются все одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появились ли другие коды неисправностей для других форсунок.

Проверьте наличие видимых дефектов на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 57 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 7-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A32 и A24 либо слишком мало, либо слишком велико. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 57 и соответствующий код неисправности для дрцгой форсунки появляются одновременно.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 появляютя все одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей для других форсунок.

Проверьте наличие видимых дефектов на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 58 — для 8-и цилиндровых двигателей

Неисправность

Потребление тока форсункой 8-го цилиндра Недопустимо.

Причина

Потребление тока на клеммах A29 и A25 либо слишком мало, либо слишком велико. Наоборот, изменение потребления тока при включении соленоида форсунки или слишком быстрое или слишком медленное.

Примечания

Могут возникнуть различные признаки неисправностей, в зависимости от вида самой неисправности.

В случае обрыва цепи проводки от клеммы А25, половина цилиндров двигателя отключается и двигатель продолжает работать на оставшихся цилиндрах. Коды неисправностей 52, 53, 55 и 58 появляются все и одновременно.

Двигатель будет работать неравномерно, если момент опережения впрыскивания топлива отклоняется от номинального значения. Отклонение момента опережения впрыскивания топлива должен быть больше 0,2 мс и продолжаться больше 4 минут прежде чем появится код неисправности.

Двигатель будет работать очень неустойчиво, если два соленоида форсунок замыкаются друг на друга. Код неисправности 58 и соответствующий код неисправнеости для другого цилиндра появляются одновременно.

Двигатель заглохнет, если одна из неисправностей, вызывает появление других кодов неисправности, распространяющихся на все цилиндры двигателя. Коды неисправностей 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 и 58 появляются все и одновременно.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие отклонений момента опережения впрыскивания топлива при помощи программы Scania Diagnos.

Проверьте, не появляются ли другие коды неисправностей для других форсунок.

Проверьте наличие видимых дефектов на разъемах, проводке и электромагнитных клапанах форсунок.

Код неисправности 61

Неисправность

Блок управления EDC прерывает свою работу до тех пор, пока не завершится тест при глушении двигателя.

Причина

Входное напряжение на клеммах B3 и B4 слишком рано пропадает.

Примечания

Во время проведения теста при глушении двигателя, блок управления EDC проводит эксплуатационные испытания после выключения электропитания ключом стартера.

Крутящий момент двигателя снижается, если тест при глушении двигателя прерывается подряд в течении 10 раз. Предполагается, что неисправность устранена, как только блок управления EDC завершает без прерывания тест при глушении двигателя.

Двигатель должен всегда глушиться при помощи ключа стартера. При наличии главного выключателя аккумуляторной батареи, его необходимо выключать еще до отключения сигнализаторов.

Предпринимаемые действия

Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом стартера.

Проверьте состояние разъемов и проводки к клеммам В3, В4 и В27 блока управления EDC. Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.

Проверьте работу реле питания или проведите проверку с новым реле.

Код неисправности 64

Неисправность

На блок управления EDC подается напряжение питания несмотря на то, что ключ стартера находится в положении «LOCK» (заблокирован).

Причина

Входное напряжение подается на клеммы B3 и B4, хотя на клемме В15 входное напряжение отсутствует.

Примечания

К реле питания подается напряжение, хотя тест при глушении двигателя закончен.

Сигнализатор постоянно горит, несмотря на отключение напряжения питания. Функции двигателя не отключены, то есть двигатель может быть повторно запущен.

Если сигнализатор горит, реле питания должно быть снято еще до отсоединения разъема блока управления EDC.

Предпринимаемые действия

Снимите реле питания.

Если сигнализатор продолжает гореть, возможно произошло замыкание проводки черпз клеммы B3 и В4-на +24 В.

Если сигнализатор погас, Вы можете измерить сопротивление проводки, идущей к клемме B27 и проверить, нет ли замыкания цепи на «массу». Если замыкания цепи на «массу» нет, то скорее всего, неисправно реле. В этом случае, замените реле.

Код неисправности 81

Неисправность

Внутренняя неисправность в блоке управления EDC

Причина

Внутренняя управляющая система блока управления EDC определила неисправность.

Примечания

Блок управления EDC немедленно обесточивает управление форсунками (двигатель выключается).

Предпринимаемые действия

Замените блок управления EDC.

Код неисправности 82

Неисправность

Блок управления EDC определил неисправность во время выполнения теста при глушении двигателя.

Причина

В соответствии с процедурой глушения двигателя, блок управления EDC определил неисправность в системе микрокомпьютера.

Примечания

Если блок управления EDC определяет неисправность во время теста при глушении двигателя, крутящий момент двигателя будет ограничен при следующем запуске двигателя.

Блок управления EDC сначала должен полностью выполнить тест при глушении двигателя, перед тем, как он посчитает, что неисправность устранена и лишь после этого, нормальное значение крутящего момента восстановится.

Предпринимаемые действия

Код неисправности 83

Неисправность

Внутренняя неисправность в блоке управления EDC

Причина

Блок управления EDC определил наличие кода неисправности или оперативная память правильно не функционирует.

Примечания

Неисправность не оказывает воздействия на функции двигателя.

Предпринимаемые действия

Эксплуатационные испытания топливной системы

По завершении ремонтных воздействий, должны быть проведены эксплуатационные испытания системы блока управления EDC.

1 Удалите все коды неисправностей при помощи РС (персонального компьютера) и SD2.

2 Запустите двигатель. Обороты холостого хода двигателя болжны быть в пределах 500-700 об/мин. Обороты холостого хода автоматически увеличатся до 600 об/мин, если температура охлаждающей жидкости ниже 20-60°C (температурный предел отличается для различных типов двигателей).

3 Установите выключатель круиз-контроля в положение ON.

4 Нажмите кнопку RES. Обороты двигателя вернутся к сохраненному ранее диапазону ручного управления двигателем (500-2000 об/мин).

5 Нажмите кнопку RET. Обороты двигателя постепенно уменьшатся.

6 Нажмите кнопку ACC. Обороты двигателя постепенно увеличатся.

7 Переместите переключатель слегка в сторону OFF (подпружиненное положение). Обороты двигателя снизятся до холостых.

8 Нажмите кнопку RES. Обороты двигателя возрастут до сохраненного ранее значения при ручном управлении двигателем.

9 Слегка нажмите на педаль сцепления. Обороты двигателя снизятся до холостых.

10 Нажмите на кнопку RES. Обороты двигателя возрастут до сохраненного ранее значения при ручном управлении двигателем.

11 Слегка нажмите на педаль тормоза. Обороты двигателя снизятся до холостых.

12 Нажмите кнопку RES. Обороты двигателя возрастут до сохраненного ранее значения при ручном управлении двигателем.

13 Отпустите рычаг гидравлического замедлителя. Обороты двигателя снизятся до холостых.

14 Нажмите кнопку RES. Обороты двигателя возрастут до сохраненного ранее значения при ручном управлении двигателем.

15 Нажмите напольный выключатель моторного замедлителя. Обороты двигателя снизятся до холостых.

16 Включите низшую передачу и медленно отпустите педаль сцепления, не трогая педаль акселератора. Подберите передачу, которая обеспечит скорость движения автомобиля 5 км/ч на оборотах холостого хода двигателя.

17 Увеличьте скорость автомобиля нажатием кнопки ACC. При скорости 10 км/ч, ручное управление двигателем выключится (двигатель вернется к работе на оборотах холостого хода). Если обороты двигателя превышают

2000 об/мин еще до достижения скорости автомобиля 10 км/ч, необходимо включить высшую передачу.

18 Нажмите педаль акселератора. Убедитесь в том, что положение педали акселератора соответствует оборотам двигателя и что двигатель адекватно реагирует на нажатие педали акселератора.

19 Заглушите двигатель. Сигнализатор блока управления EDC продолжает гореть еще примерно 3 секунды.

20 Проверьте состояние памяти мигающих кодов неисправностей кнопкой диагностирования из кабины автомобиля. Сигнализатор выдаст одно продолжительное (4 с) мигание, свидетельствующее об отсутствии неисправностей.

Проверка оборотов холостого хода

1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Обороты холостого хода снизятся до установленного значения.

2 Проверьте значение оборотов холостого хода. В общем случае, обороты холостого хода должны быть установлены на минимальном уровне, когда двигатель еще может работать устойчиво. Обороты холостого хода могут быть подстроены в диапазоне между 500 и 700 об/мин.Все.

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть значок генератора.

Широкое применение на американских траках в линейке двигателей Cummins получил 15-ти литровый агрегат ISX. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

Неисправности коробок передач грузовиков Скания

Снятие КПП, удаление загрязнений.
Обнаружение, устранение внешних неисправностей.
Дефектовка.
Установка новых деталей вместо изношенных, неисправных.
Сборка.

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. После завершения восстановительных мероприятий владелец получает полностью исправный автомобиль.

Как сбросить ошибку чек Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит. Наш автосервис более 10 лет проводит ремонт Скания в Москве, занимается устранением неисправностей другого коммерческого транспорта. проблемное переключение, сбрасывание передач самопроизвольно обычно встречаются у механических узлов при значительном износе синхронизаторов;.

—>Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники) —>

Внимание! Система Scania Diagnos не может обнаружить неисправность в отдельной насос форсунке

С – Трудности с выключением двигателя

С1 – Подтекание. Проверьте уплотнительные пробки форсунки
С2 – Подтеканий нет. Неисправность ищите вне системы питания Scania HPI.
С3 – Подтекание. Произведите капремонт форсунки
D – Трудности с пуском двигателя после длительного простоя. Проверьте обратный клапан арматуры топливного бака

График №1

Система с давлением подачи 17 бар
A – Верхний предел давления подачи
B — Нижний предел давления подачи при
45°C

Система с давлением подачи 14,5 бар
A – Верхний предел давления подачи
B – Нижний предел давления подачи при
45°C

Проверка давления топлива в корпусе топливного фильтра

Контроль уплотнительных пробок
Если крепление какой-либо из уплотнительных пробок в распылителе форсунки ослабнет, может произойти утечка компрессионного газа в канал подачи топлива на сгорание. Замените форсунку.

Основная коробка передач имеет три передачи движения вперед, передачу заднего хода и ползущую передачу. Все передачи основной коробки передач синхронизированы, но передача заднего хода и ползущая передача синхронизатора не имеют. Переключение передач производится перемещением

Широкое применение на американских траках в линейке двигателей Cummins получил 15-ти литровый агрегат (ISX). Есть 2 модификации — с системой рециркуляции отработанных газов (EGR), так и без нее. Основным отличием является уникальная система впрыска топлива с механическими форсунками, управление которых осуществляется электромагнитными клапанами (актуаторами) и топливом

А здесь можно посмотреть информацию по предохранителям и реле SCANIA
-SCANIA (СКАНИЯ) PGR СЕРИИ 2003 — 2011 ГОДА ПЕРЕЧЕНЬ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.

Проверка генератора на грузовиках Скания

Расшифровка значков на приборной панели

Если снять регулятор зарядки со щетками, то это облегчит доступ к токосъемникам для выполнения следующих проверок:

Источник: buildt.ru

Самодиагностика

Самодиагностика ⇐ Elf. Электроника и электрика

Модератор: RANGER

Сообщений: 5 • Страница 1 из 1
Автор темы

Сообщение autotreids » 09 дек 2014, 13:52

Здрасьте всем. Подскажите как снять ошибку, горит чек, и как делать самодиагностику?
Авто 2013г. 5ти тонник серия NQ 90 двигатель турбовый, 155л.с. не знаю как наз-ся, в свидетельстве не пишут, а ПТС у лизингодателя
Подскажите кто что-нибудь знает про диагностику плз.

autotreids

Сообщение Сидоренков » 20 дек 2014, 17:13

Нужно найти диагностический разъем OBD-II, находится он в ногах переднего пассажира справа, под уголком ковра.
2. Вставляем наши провода в контакты 4 и 9, как показано на рисунке выше.
3. Включаем зажигание.
4. Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check, D4), можно не торопится и считывать мигания лампочек по очереди (выключая и включая зажигание заново). Длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом код ошибки 92).
5. Получившие коды расшифровываем на сайте тут (вводим код и нажимаем расшифровать).
6. Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку (в нашем случае SRS).
Моргание разных ламп и обозначение к каким системам они относятся.
SRS — ошибки системы безопасности.
ABS — ошибки тормозной системы
VSA — ошибки стабилизатора курсовой устойчивости
EPS — ошибки электроусилителя руля
Check — ошибки двигателя
D4 — ошибки АКПП

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1. Замкните разъем самодиагностики (контакты 4 и 9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.
2. Нажмите педаль тормоза.
3. Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
4. После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
5. После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет.
6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7. Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены.
8. Выключаем зажигание.
9. Размыкаем контакты 4 и 9.

Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1. Замкните разъем самодиагностики (контакты 4 и 9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки.
2. Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении.
3. Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS не погаснет.
4. Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается.
5. Пока горит лампа, выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим, после чего EPS гаснет.
6. Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно — EPS моргнет 2 раза.
7. Ждем пять секунд (что бы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти.
8. Выключаем зажигание.
9. Размыкаем контакты 4 и 9.

Сбросить ошибки SRS можно следующим образом:
1. Для начала надо найти другой разъем (для SRS он отличается). Находиться он за блоком предохранителей с водительской стороны, для простоты поиска это 2 желтых разъема 2-ух и 3-ех контактные воткнуты в сам блок.
2. Достаем 2-ух контактный(я бы вам показал, но у меня еще нет доступа для размещения ссылок)
3. Замыкаем его теми же проводами.
4. Включаем зажигание и ждем пока лампа SRS не погаснет.
5. Когда лампа гаснет размыкаем наши провода.
6. Лампа загорается замыкаем провода обратно.
7. Повторяем процедуру 5 и 6.
8. После чего индикатор SRS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены.
9. Выключаем зажигание.
10. Достаем наши провода из разъема для диагностики SRS и собираем все на места.

Источник: gruzovod.ru

Неисправности ABS: особенности самостоятельной диагностики

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Какую страховку Вы оформляете?
КАСКО ОСАГО

ABS

Скания не включаются пониженные передачи — Авто блог

Скания: руководство по ремонту и эксплуатации Передача заднего хода, верхняя ступень делителя

Скания руководство по ремонту: техническое обслуживание

Наиболее часто выходят из строя верхние сальники гидроусилителя руля и вал рулевой колонки. Следующая по частоте поломка – суппорт сцепления. Некачественное топливо приводит к поломке помпы подкачки. Сильно уязвимы передние подшипники ступиц колес, в то время как задние имеют гораздо больший ресурс.

Свежие промокоды от КОЛЕСА.ДАРОМ

Шины, оригинальные масла и аккумуляторы со скидкой
Бесплатная доставка
Бесплатный шиномонтаж

Техническое обслуживание автомобиля не требует много времени и после 25 тысяч км пробега предполагает проверку уровня масла и смазывание шкворней, пальцев рессор и ССУ.

Своевременная замена масла и использование качественных его марок увеличит ресурс работы двигателя. Во время низких зимних температур специалисты рекомендуют использовать полусинтетическое масло. Летом можно применять более дешевое минеральное. Такое чередование позволит сэкономить и на стоимости масел, и на стоимости топлива.

Как убрать ошибку abs на скании

Неисправности коробок передач грузовиков Скания Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

Шины, масла и диски со скидкой

«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!

На Скания не включаются пониженные повышенные ряды передач | Эксперт-Автоэлектрик

Пауза 1, 5 секунды.
1-я часть кода ошибки.
Пауза 1,5 секунды.
2-я часть кода ошибки.
Пауза 4 секунды.
1-я часть кода ошибки.
и так далее…

Как сбросить датчик давления в шинах: 4 способа Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Порядок действий

Перед ремонтом Скания всегда делается комплексная проверка состояния всех узлов системы – стендовая, компьютерная. Неполадки с узлом могут вызывать датчики:

При незначительных поломках снимать КППП не потребуется. Точный план действий вам сможет назвать сотрудник СТО после осмотра и диагностики. Чем сложнее и объемнее предстоящие мероприятия, тем выше будет их цена. Поэтому восстановление без лишних разборок, снятия коробки, применения сложной техники будет выгодным для владельца грузовика.

Если проблема глобальная, ее устранение будет проводиться в несколько этапов. Основные:

Снятие КПП, удаление загрязнений.
Обнаружение, устранение внешних неисправностей.
Дефектовка.
Установка новых деталей вместо изношенных, неисправных.
Сборка.

Перед тем, как устанавливать трансмиссию, ее нужно будет повторно проверить. На механике делается регулировка преднатяга привода управления, подшипников. Роботизированные, автоматические трансмиссии заново перепрописываются на ЭБУ мотора, старые ошибки в блоке удаляются. После завершения восстановительных мероприятий владелец получает полностью исправный автомобиль.

Диагностика делителя КПП Scania

Scania G500 VI серия › Бортжурнал › Scania Opticruise. Ошибка КПП. Активация аварийного режима

Далее приводим перечень грузовиков Скания, по конкретной модели, для которых характерна данная неисправность все серии: P/G/R

Переключение ступеней делителя

Мнение эксперта
Михальков Сергей Иванович, специалист по автотехнической экспертизе
Если у вас возникают вопросы, задавайте их мне, и я помогу разобраться.
Задать вопрос эксперту

У них вылетать начинает какая нибуть передача с верху два болтика на 8 открывается крышка и под пружинки шаибочки подложил и дальше. Сезон дождей открыт и теперь нужно быть осторожным, выезжая в дорогу на неподготовленной машине, но помните, что всегда найдутся в дороге люди, которые придут к вам на помощь. Другие проблемы По всем вопросам пишите мне, я помогу советом!

Модельный ряд

проблемное переключение, сбрасывание передач (самопроизвольно) – обычно встречаются у механических узлов при значительном износе синхронизаторов;
треск, шум металла при изменении передач;
переход трансмиссии в аварийный режим – проблему следует искать в роботизированной КП или электронике автомата;
сбои в автоматическом переключении передающего момента;
отсутствие включения делителя, демультипликатора;
масляные потеки.

Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?

Последний раз редактировалось Jura I; 01.10.2014 в 21:51 .

Источник: empire-auto.ru

Re: Scania EBS 5 — неисправность BMS 51261

Сообщение

max10.84 » Вс дек 20, 2015 10:18 pm

Подскажите по EBS 5(номер блока 1752450) на SCANIA R 2005 года, сборная какая-то, на табличке в дверном проеме год 2013. Было куча активных ошибок по датчикам износа, скорости и одна BMS 8993 по передним клапанам, масса клапанов замыкает с массой шасси. Все ошибки устранили, где обрыв, где вода в фишке, где датчик вылез, а вот с этой 8993 засада. Провода все прозвонил до клапанов, звонятся целыми и без замыканий на массу и друг на друга. Через диагностику клапана активируются, все электромагниты звонятся 14,7 Ом, а один в левом клапане 14.4 Ом. Фишку с блока EBS снимаю, В18(масса клапанов) с массой шасси не звонится, фишки на клапана одеты. Ставлю фишку обратно в блок, при выключенном зажигании В18 с массой не звонится, а при включенном зажигании 3,5 Ом. Тест педалью делали, ездили. Фишку с любого из двух клапанов снимаем и ошибка становится неактивной, но появляются 2-3 других, эта удаляется, но подсоединяем фишку клапана обратно и она уже висит активная. Может там какой-то глюк или типа как получилось с ошибкой 25641(электрическая неисправность датчика скорости колесо 1). Датчик 1170 Ом, провода от модулятора, до разъема у клапана АБС звонятся идеально, на массу не звонятся и между собой тоже. Но ошибка не уходит, подключали этот датчик на правую сторону, работает. Зажигание включаю, на фишке датчика под крылом(где клапан АБС) показывает 1.5 В, а фишку от модулятора отсоединяю и там показывает 4,5В, несколько раз провода прозванивал, потом нашли. Где провода от модулятора в раму заходят, когда ставили гидравлику, то там протянули трубки в кабину и об эти трубки перетерлась изоляция одного из проводков(оранжевый) к этому датчику, сам провод целый. Брызнул туда очистителем и на фишке под крылом стало 4,5 В. Все было влажное, но с массой этот провод не звонился. Еще с утра завели и висит ошибка по датчику давления модулятора прицепа, с вечера ее не было, машина стояла в ангаре. Проехали пару км, когда датчики скорости проверяли и ошибка эта сама пропала.
Кидать на клапана новые провода для проверки или может еще способ есть? Блок не залитый, все сухо. Есть еще такая же машина, может туда блок EBS подкинуть?

Источник

manipuliator

Как сбросить компьютер

Можно ли самому обнулить комп. в Scania 124 2004г(стереть ошибки)

Power

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

Power » 05 янв 2013, 12:11

О каком из «компьютеров» речь идет?

manipuliator

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

manipuliator » 05 янв 2013, 13:11

горит постоянно EDC, посчитал ошибки, вот что получилось( 47,71,23,13,12,33,78) хочу обнулить и снова посчитать.

Power

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

Power » 05 янв 2013, 13:28

Стирание кодов неисправностей
Коды неисправностей должны стираться после завершения диагностики и устранения неисправности. Стирание выполняется на двух различных уровнях и описано ниже.
Стирание кодов неисправностей
Следующие действия стирают коды неисправностей, которые высвечиваются миганием индикаторной лампы. Однако, коды неисправностей еще остаются в другой памяти, доступ к которой возможен только с помощью персонального компьютера.
1) Запустите и выключите двигатель, чтобы активизировать тестирование при выключении. Подождите, пока не выключится индикаторная лампа.
2) Нажмите и удерживайте в нажатом состоянии выключатель диагностики.
3) Поверните ключ стартера в положение управления и подождите, по крайней мере, 3 секунды. Теперь сброс завершен.
4) Запустите двигатель и проверьте, что индикаторная лампа выключена.
5) Нажмите выключатель диагностики. Память кодов неисправностей должна быть пустой, т.е. должна быть только одна длинная вспышка.
Окончательное стирание кодов неисправностей с помощью персонального компьютера
После завершения диагностики неисправностей и устранения неисправности коды неисправностей должны быть окончательно стерты с помощью программы диагностики и персонального компьютера. При помощи персонального компьютера обе памяти – мигающих кодов и персонального компьютера в блоке управления – очищаются одновременно

manipuliator

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

manipuliator » 05 янв 2013, 13:39

Спасибо. Как я понял если я и сотру ошибки без компьютера, они все равно останутся в мозгах. Мне нужно было проверить какая ошибка выскачила ошибочно. а какая сидит из за неисправности, а то ошибка EDC загорелась и мощность двигателя урезало после морозов сразу. Поэтому без компа и программы не разберусь.

Power

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

Power » 05 янв 2013, 14:09

На EDC MS5 нет функции ограничения мощности. При любых неисправностях в системе. Ищите неисправность. А не занимайтесь шаманскими танцами с бубном.
Для чего вообще нужна эта лампа? Для оповещения водителя о неисправности! Что-то сломалось! Так ремонтируйте! После устранения лампа диагностики погаснет и не будет беспокоить. Она сигнализирует об активной неисправности. Наличие неисправности в памяти никак не влияет на работу EDC.

Добавлено спустя 9 минут 20 секунд:
В диагностическом блоке ошибки сотрутся, и выводиться не будут повторно, если неисправность не проявит себя снова в период со стирания, до нового считывания. Однако в блоке EDC коды ошибок стираются только диагностической программой.
Повторяю: в MS5 нет электронного ограничения мощности двигателя. Падение мощности связано с возникновением именно самой неисправности. Это не блок «урезал» крутящий момент.

Добавлено спустя 2 минуты:
Кстати, считайте коды еще раз внимательнее. Я что -то некоторых не нашел в списке.

Добавлено спустя 12 минут 23 секунды:
Кстати, на диагностическую панель выводятся не все неисправности. При диагностике компьютером перечень их и описание больше.

manipuliator

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

manipuliator » 05 янв 2013, 14:48

Спасибо. Буду считать.

manipuliator

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

manipuliator » 06 янв 2013, 10:14

Попробовал, не получилось. Может что не так делаю, (ключ стартера в положение управления)-это включено зажигание или я не прав, (выключатель диагностики)- это кнопка под крышкой, по которой я читал ошибки?

Гость

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

Гость » 23 сен 2017, 09:29

Помогите расшифровать коды неисправности 71,37,47 спекания 4 серия двигатель DT 1202 L01

Гость

Re: Как сбросить компьютер

Сообщение

Гость » 23 сен 2017, 10:17

37,47 ошибки удалились,попробовал метод какой ранее описанный был,а код неисправности 71 остался мужики помогите разобраться куда лезть и что делать установили фильтр грубой очистки может из за него? Или насос высокого давления умирает — хотя его меняли полгода назад,топливозаборник тоже новый поставили,я Все равно достал проверил,продул все хорошо с ним,обратные клапана открутил продул,в рампе и в фильтре тоже держит все хорошо с ними, у же и Не знаю куда лезть,на холостых оборотах EDC не горит, на ходу по прямой и наспусках тоже всё хорошо как в подъем еду на 6 передачи загорается и как будто за жопу держут машину(((

4 Ответы

850 Просмотры

Последнее сообщение Bork

30 июл 2021, 17:06

Источник

Горит ЕДС. Подскажите ⇐ 4-series, T-series

Артем45: Интересующийся; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 01.03.2017; Авто: Scania R

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Гость: ↑09 авг 2017, 12:02
как удалить коды ошибок своими силами скания 5 серия

Стирание кодов неисправностей
Следующие действия стирают коды неисправностей, которые высвечиваются миганием индикаторной лампы. Однако, коды неисправностей еще остаются в другой памяти, доступ к которой возможен только с помощью персонального компьютера.
1) Запустите и выключите двигатель, чтобы активизировать тестирование при выключении. Подождите, пока не выключится индикаторная лампа.
2) Нажмите и удерживайте в нажатом состоянии выключатель диагностики.
3) Поверните ключ стартера в положение управления и подождите, по крайней мере, 3 секунды. Теперь сброс завершен.
4) Запустите двигатель и проверьте, что индикаторная лампа выключена.
5) Нажмите выключатель диагностики. Память кодов неисправностей должна быть пустой, т.е. должна быть только одна длинная вспышка.
Окончательное стирание кодов неисправностей с помощью персонального компьютера
После завершения диагностики неисправностей и устранения неисправности коды неисправностей должны быть окончательно стерты с помощью программы диагностики и персонального компьютера. При помощи персонального компьютера обе памяти – мигающих кодов и персонального компьютера в блоке управления – очищаются одновременно

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 23 мар 2018, 19:32

Подскажите на 124 1996г бьёт ошибки13 и 26 пропала тяга

Артем45: Интересующийся; Всего сообщений: 26; Зарегистрирован: 01.03.2017; Авто: Scania R

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Артем45 » 26 мар 2018, 14:05

по 13 причины:
1. Отсутствие сигнала, подаваемого на клемму A2.
2. Частота сигнала, подаваемого на клемму A2 не адекватна нормальной.
3. Сигнал подаваемый на клемму А2 имеет многократные изменения значений от правильных до ошибочных.
4. Фазное повреждение сигналов, подаваемых на клеммы A1 и A2.

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 14 окт 2018, 15:08

Ребят подскажите скания горит едс ошибка 47

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 23 дек 2018, 07:51

Подскажите ребята Скания 124 ашп 95 ошибка что может значит

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 03 фев 2019, 20:25

подскажите проблему машина не едет едс не горит загорается едс начинает ехать после полторы тысячи начинает дергаться

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 05 июл 2019, 18:38

Горит едс заменил форсунки проблема осталась дыма нет

теХнарь: Постоялец; Всего сообщений: 166; Зарегистрирован: 02.11.2014; Откуда: Самара; Авто: FF3; Возраст: 38

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

теХнарь » 07 июл 2019, 21:27

Нифига себе, ремонт Может, мотор махнуть? Вааще не заморачиваетесь?!!!! В первые такое встречаю. Это же дорого!!! Нельзя по первой появившейся ошибки, менять форсунки или что подобное. Нужно лишь, сделать диагностику, и после этого уже, что-то предпринимать. 89277108004. Вайбер. …. если что

https://скан63.рф/. 89277108004.

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 14 авг 2019, 23:15

У меня тоже загорается EDC ,простая аппаратура .И загорается при включённых габаритах и при полной остановке допустим перед светофором габариты включены тормоз нажал пока катишься ничего, полная остановка происходит и загорается EDC,тормоз ногу убрал потухла .Видать замыкает где то .При выключенных габаритах ничего ЕDC не горит вообще .

Гость

Re: Горит ЕДС. Подскажите

Сообщение

Гость » 06 июл 2020, 13:28

Коллеги добрый день у меня скания р4 99 года жму на педаль газа загорается едс и двиготель работает в аварийном режиме 800 оборотов отпускаю пидаль через сикунд 15 тухнет при горящей лампочки включаю круиз двиготель развевает обороты а педаль не реагирует подскажите причину…

6 Ответы

7332 Просмотры

Последнее сообщение Сергей 132

21 дек 2019, 01:55
4 Ответы

2091 Просмотры

Последнее сообщение marov.a

17 ноя 2014, 19:35
1 Ответы

1199 Просмотры

Последнее сообщение vl74IGOR

18 сен 2020, 03:02
0 Ответы

471 Просмотры

Последнее сообщение IVAN RYBAKOV

18 июн 2023, 04:18
0 Ответы

793 Просмотры

Последнее сообщение Юрий Поляков

15 май 2022, 10:33

Источник

Как сбросить ошибки на скании

Здравствуйте! Я рад помочь вам разобраться, как сбросить ошибки на скании. Это вполне обычная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей время от времени. В данной статье я расскажу вам о нескольких способах, которые могут помочь вам справиться с этой проблемой.

Использование диагностического сканера

Один из наиболее распространенных методов сброса ошибок на скании — использование диагностического сканера. Это специальное устройство, которое подключается к порту диагностики автомобиля и позволяет считывать и удалять ошибки из памяти управляющего устройства.

Для сброса ошибок с помощью сканера вы должны убедиться, что ваш автомобиль поддерживает эту функцию и что у вас есть правильный тип сканера для вашей модели и марки автомобиля. Процедура может варьироваться в зависимости от конкретной модели, поэтому лучше обратиться к инструкции по эксплуатации или обратиться за помощью к специалистам, если у вас возникнут трудности в выполнении этой операции.

Отключение аккумулятора

Еще одним способом сброса ошибок является отключение аккумулятора на некоторое время. При отключении аккумулятора происходит обнуление памяти автомобильного компьютера, в результате чего сбрасываются все ошибки. Однако, это может привести к сбросу иных настроек, так что будьте готовы, что вам потребуется перенастроить время, дату или другие параметры после подключения аккумулятора обратно.

Для полноценного сброса ошибок с помощью отключения аккумулятора рекомендуется оставить автомобиль без аккумулятора на протяжении нескольких минут или даже до получаса. Но прежде чем приступить к этому способу, убедитесь, что у вас есть код активации для вашей автомагнитолы, если таковая установлена, чтобы избежать сложностей со вводом кода после перезагрузки.

Заключение

Есть несколько способов сбросить ошибки на скании, включая использование диагностического сканера или отключение аккумулятора. Используйте эти методы с осторожностью и вниманием к инструкциям, иначе вы можете повредить автомобиль или его компоненты. Если у вас возникли серьезные проблемы с ошибками на скании, то рекомендуется обратиться к специалисту для профессиональной диагностики и устранения неисправностей.

Надеюсь, что эта информация была полезной для вас. Если у вас есть еще какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их.

Источник

Ошибки воздушных отопителей Airtronic D1LC Скания

Дополнительный автономный отопитель тягача Скания с внешними мозгами оснащен таймером — реостатом CTT который при неисправности выдает код ошибки на дисплей. Если таймер молчит то стоит проверить предохранитель 34 самого обогревателя и 41-й непосредственно пульта.

Пульт CCT может показать лишь один код неисправности и если их больше, новый код будет показываться после устранения причины предыдущего.

■ Для стирания ошибок нажмите центральную клавишу на таймере.

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
BAT/EBAT	Низкое напряжение батарейки пульта.	Замените батарейку в таймере CTT на новую.
E 05	Не верное напряжение канала диагностики.	Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.
F 10 по F 14	Не верное соединение.	Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира.
F 30	Не верное обнаружение пламени	Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев.
F 31	Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности.	Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 32	Срыв пламени в режиме «высокой» производительности.	Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 33	Ошибка свечи розжига.	Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм)
F 34	Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения.	Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить)
F 35 / F 36	Низкое или высокое напряжение	Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор.
F 37	Нет запуска после двух попыток включения.	Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени.
F 39	Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта.	Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта.
F 40	Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ.	Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом.
F 41	Неисправность датчика пламени	Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм.
F 43	Блок управления неисправен.	Заменить блок управления.
F 44	Перегрев	Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут.
F 45	Предупреждение о неправильном напряжении.	Проверьте батарею и генератор.
F 46/ F 47 / F 48	Не влияющие на работу коды	Стереть и включить подогреватель.
OIA6, E 91, E 92, E 93	Специальные коды производителя.	Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT.

Сброс блокировки D1LC: на 2-3 секунды замкните ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка снимется и отопитель будет выводить Блинк-коды, в случае если он вместо пульта СTT оборудован крутилкой с индикатором.

Данные Блинк-коды подходят для отопителей с внешним блоком управления D1LC, D3LC, B5LC / D5LC

Работает (горит постоянно)………………………………. ________________________________

Предупреждение о неправильном напряжении…… ___ ___ ___ _______________

Отключение повышенное напряжение…………………______ ___ ___

Отключение пониженное напряжение………………… ______ ___

Свеча накала прерывание…………………………………. ___ ___ ___ ___

Свеча накала замыкание…………………………………… ___ _________

Нагнетатель воздуха нет вращения……………………. ______

Пламя при включении (датчик)…………………………… ___

Нет запуска……………………………………………………….. _______ ___ ___ ___

Перегрев……………………………………………………………. ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___

Топливный насос обрыв или КЗ…………………………. ___ ___ ___ ________

Дефект датчика температуры…………………………….. ___ ___ _______

Дефект датчика пламени……………………………………. ___ ___ _________ ___

Срыв пламени на ступени малая………………………… ___ ___

Срыв пламени на ступени полная……………………….. ___ ___ ___

Дефект блока управления…………………………………… ______ ______

Ошибки воздушных отопителей Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC

При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
(000)	Без ошибок	—————————
(004)	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу если все в порядке —> замените блок управления.
(005)	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке — > замените блок управления.
(006)	Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке).	Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность.
(009)	Отключение ADR	Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+).
(010)	Перенапряжение — отключение	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно — > отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Ьг). Airtronic 12 В — напряжение >16 В — > проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В — напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора
(011)	Пониженное напряжение -отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.
(012)	Перегрев на датчике перегрева	Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов — > проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.
(013)	Перегрев на датчике горения	Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке — > проверьте датчик перегрева около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива.
(014)	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения около 1 кОм, если в порядке — > проверьте датчик перегрева, около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления.
(015)	Функциональная блокировка	Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева -> блок управления блокируется. • Замените блок управления.
(017)	Перегрев	Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 -> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления.
(018)	Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке).	• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления.
(019)	Недостаточная энергия воспламенения	• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления.
(020) (021)	Штифтовой электрод — обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °С. Отопительный прибор 12 В — от 0,42 Ом до 0,7 Ом Отопительный прибор 24 В — от 1,2 Ом до 2,5 Ом • Если значения в норме — > проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.
(022)	Штифтовой электрод, выход (+) — короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
(025)	Диагностический кабель bl/ws — короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора)	Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений.
(031)	Нагнетатель — обрыв	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления.
(032)	Двигатель нагнетателя — короткое замыкание на массу	• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 А —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 А —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
Обратить внимание!
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А.
(033)	Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу	Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован — проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: — Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. — Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
Обратить внимание!
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А.
(034)	Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
(047)	Дозировочный насос — короткое замыкание или перегрузка	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1 /В1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.
(048)	Дозировочный насос — обрыв	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса 9,5 Ом ±0,50 или 36,0 Ом ±1,8 , если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке — > замените блок управления.
(049)	Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
(050)	Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка)	Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностического инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStartT делайте в крайнем случае, сохраненные ошибки ускоряют ремонт автономного отопителя.
(051)	Было определено наличие пламени при включении	Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 П (>70 °С), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, около 1кОм, если все в порядке — > замените блок управления.
(052)	Превышение безопасного лимита времени	На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления.
(053) (054) (055) (056)	Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ» „ВЫСОКАЯ» „СРЕДНЯЯ» „МАЛАЯ»	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления.
(057)	Обрыв факела на этапе запуска (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «1—1-Kit» на заводской табличке).	На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке ~> замените блок управления.
(060)	Внешний датчик температуры — обрыв	• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере В2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / В4. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме ~> замените блок управления.
(061)	Внешний датчик температуры — короткое замыкание	• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 — > проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / В2. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления.
(062)		Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротивления задающего потенциометра, контактные штырьки. Если величина сопротивления в норме 1700-2000 Ом, вновь подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм.

Элемент управления — обрыв
(063)	Элемент управления — короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция (код неисправности не генерируется).	• При наличии выключателя „Вентиляция отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления — если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 — > замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм.
(064)	Датчик горения — обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *.
(065)	Датчик горения — короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер — если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 — > неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом.
(071)	Датчик перегрева — обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 Ы) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм.
(072)	Датчик перегрева — короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер — если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 — > замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом.
(074)	Неисправен блок управления	• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления — > замените блок управления.
(090)	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)	• Замените блок управления.
(091)	Внешнее напряжение помех	• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.
(092)	Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ)	• Замените блок управления.
(093)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(094)	Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ)	• Замените блок управления.
(095)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(096)	Неисправен внутренний датчик температуры	• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.
(097)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(098)	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
(099)	Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления	• Кратковременное напряжение < 5 — 6 В (12 В) или < 7 — 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке — > проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления.
Индикация	кода неисправности «Датчик давления воздуха»
Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
(0)	Без ошибок	—
(11)	Потеря подключения	Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений
(12)	Отсутствие регулировки по высоте	Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающего регулировку по высоте
(13)	Ошибка «Датчик давления воздуха»	Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха.

Проверка количества подаваемого топлива насосом дозатором:

Перед проверкой подачи топлива убедитесь в то что:

■ Фильтр в насосе не забит.

■ Топливопроводы не пережаты и не перетерты.

■ Все соединения нормально затянуты, не текут.

Порядок замера:

■ Снять трубку подачи топлива с отопителя и убедится что она не завоздушена, топливо поступает.

■ Вставить ее в мерную ёмкость, можно в шприц.

■ Включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держать ее желательно на высоте автономки.

• Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 сек должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

• Для Airtronic D4: по истечению 110 сек должно быть между 5 — 6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

• Для Airtronic B4: по истечению 110 сек должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)

Данные приведены примерные и в зависимости от модели авто (в случае заводской установки, прошивка ЭБУ) могут отличаться, желательно для более точного результата проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тест производится на 1000 качков что уменьшает погрешности. Также на это тестирование не коим образом не влияет блок управления.

Неисправности насоса обычно свидетельствуют такие внешние признаки как черное дымление и копоть — перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», — недолив иногда при переливе топлива возникает перегрев.

В любом случае не спешите менять насос, как следует не проверив на стенде.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Heater error код ошибки на скания автономка

В холодное время года, преодолевая многие километры дороги, для водителя актуальным является применение автономного отопителя. Компактный и производительный отопитель с легкостью обеспечит тепло в салоне и согреет в дороге. Большие неприятности возникают, когда отопитель не запускается или не работает. В черте населенного пункта, где доступен квалифицированный ремонт, Вы можете легко исправить возникшую неполадку. Другое дело, если такая ситуация возникает посреди дороги, в безлюдных местах, где нет профессионального технического обслуживания автономных отопителей. Поэтому крайне важно предупредить возникновение внештатных ситуаций перед очередной дальней поездкой. В этой статье вы узнаете об основных причинах и способах устранения проблем с автономкой.

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Отопители Eberspacher известны своей надежностью и простотой в эксплуатации. Уже много лет на рынке России мало кто составляет им конкуренцию по качеству. Однако и с такими автономными отопителями иногда могут возникать проблемы. Большинство из них исправляются аналогично с выше описанными. Не стоит забывать и о том, что в автономках Eberspacher предусмотрен модуль самодиагностики. Он выдает числовой 3-х значный код, который начинается на 0xx. Согласно представленным ниже кодам неисправностей Вы узнаете причины и как исправить проблемы в разных узлах отопителя Eberspacher.

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Ошибка автономки эберспехер 34

Коды ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact на грузовиках Scania 4 — серии считываются блоком управления СТТ. Сокращение СТТ означает термостат с таймером. Информация о текущей ошибке появляется на дисплее во время работы автономного отопителя в виде кода Е + номер ошибки. В нормальном режиме работы дисплей переключается с надписи НЕАТ (обогрев) на текущее время. В случае неисправности код ошибки будет отображаться на дисплее между НЕАТ (обогрев), и текущим временем, т. е. НЕАТ (обогрев), код ошибки и текущее время. Только один код неисправности может сохраняться в памяти и отображаться на дисплее. При возникновении нескольких неисправностей первая из них должна быть устранена прежде, чем отображение следующего кода неисправности станет возможным.

Кроме диагностики с помощью блока СТТ можно управлять температурой воздуха в салоне. Шкала температуры разделена на 15 ступеней, нормальное положение соответствует ступени 6.

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

— Диапазон срабатывания датчика перегрева 160°C — 185°C;

— Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LC R=0Ω;

— Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LCCompact R≈1100Ω при 20°C;

— Сопротивление датчика пламени R≈1100Ω при 20°C;

— Дозирующий насос ≈ 36Ω;

— Свеча накаливания ≈ 2Ω

Проверка производительности топливного насоса отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact.

Отсоединить топливопровод от отопителя и опустить его в мензурку (можно использовать шприц). Включить отопитель. Через 25сек. начнется подача топлива и автоматически прекратится по истечению 90сек. Данное количество топлива и нужно измерить, оно должно соответствовать следующим параметрам

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Автономный отопитель Eberspacher D1LC который устанавливался на автомобилях Scania 3-ей и 4-ой серии разблокировать не составляет труда. Для этого необходимо включить отопитель и установить перемычку между выводами 9 и 11 разъема блока управления.

Автономный отопитель Eberspacher D1LC сompact устанавливаемый на автомобилях Scania 4-ой серии не разблокируется. По последним сведениям разблокировать блок возможно старым диагностическим оборудованием Eberspacher (положительных результатов в этом достигли представители Eberspacher ООО «ГерУк и К» в г. Черкассы.)

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.

Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.

В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.

Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Пульт управления не обучен.

После паузы повторно активируем пульт управления.

Обучите пульт управления.

Err
Сбой во время работы отопителя.
Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.
Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.

Стационарный блок в режиме обучения.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.

Неисправность отопительного прибора.

EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Обратитесь в мастерскую.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.

Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.

Мобильная часть не обучена.

Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Неисправность отопительного прибора.

Неисправность EasyStart Select.

Обратитесь в сервисный центр.

Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.

Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Неисправность	Причины неисправности и меры по устранению
Система EasyStart Call не реагирует на запрос.

Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.

SIM-карта еще не активирована.

Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:

Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:

Выполните опрос состояния отопительного прибора.

Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.

Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.

Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.

Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.

Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).

Введены неправильные данные.

Неисправность отопительного прибора.

Сбой в работе отопительного прибора.

Не отображается температура.

Не отображается температура при установленном температурном датчике.

Неисправен температурный датчик.

Обратитесь в сервисный центр.

Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.

Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Неисправности коробок передач грузовиков Скания

—>Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники) —>

Проверка генератора на грузовиках Скания

Самодиагностика

Самодиагностика ⇐ Elf. Электроника и электрика

Неисправности ABS: особенности самостоятельной диагностики

Скания не включаются пониженные передачи — Авто блог

Скания руководство по ремонту: техническое обслуживание

Как убрать ошибку abs на скании

Не правильно выбранные шины

На Скания не включаются пониженные повышенные ряды передач | Эксперт-Автоэлектрик

Порядок действий

Диагностика делителя КПП Scania

Переключение ступеней делителя

Модельный ряд

Re: Scania EBS 5 — неисправность BMS 51261

Горит ЕДС. Подскажите ⇐ 4-series, T-series

Как сбросить ошибки на скании

Использование диагностического сканера

Отключение аккумулятора

Заключение

Ошибки воздушных отопителей Airtronic D1LC Скания

Ошибки воздушных отопителей Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Heater error код ошибки на скания автономка

Причины неисправности автономного отопителя

Коды ошибок

Если отопитель не запускается и дымит

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды неисправностей Eberspacher

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Ошибка автономки эберспехер 34

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Ошибка с таймера Easystart Timer

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Симптомы неисправностей

Ошибки

Решение распространённых проблем

Демонтаж и параллельный ремонт

Рекомендации по эксплуатации

Интересное по теме: