Что означает ошибка Р0586 Камаз?
Ошибка Р0586 Камаз является довольно распространенной проблемой, с которой могут столкнуться владельцы транспортных средств этой марки. Данная ошибка обозначает проблемы с функционированием системы впрыска топлива. Когда Камаз выдает код ошибки Р0586, это указывает на неправильное или нестабильное давление топлива в системе.
Причины возникновения ошибки Р0586 Камаз
Существует несколько причин, которые могут привести к возникновению ошибки Р0586 Камаз:
- Неисправность датчика давления топлива.
- Загрязнение или повреждение системы впрыска топлива.
- Слабый топливный насос.
- Неправильная работа регулятора давления топлива.
- Проблемы с электрическими соединениями в системе впрыска.
Как исправить ошибку Р0586 Камаз?
Для исправления ошибки Р0586 Камаз рекомендуется следующие действия:
- Проверьте датчик давления топлива на наличие повреждений или неисправностей. При необходимости замените его.
- Очистите или замените систему впрыска топлива, если она загрязнена или повреждена.
- Проверьте работу топливного насоса. Если он слабый, замените его на новый.
- Проверьте регулятор давления топлива на работоспособность. При необходимости замените его.
- Проверьте все электрические соединения в системе впрыска топлива на наличие повреждений или ослабления контактов. При необходимости проведите ремонт или замену соединений.
В случае, если после выполнения указанных выше действий ошибка Р0586 Камаз не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для проведения диагностики и ремонта транспортного средства.
Проводится диагностика по загоранию диагностической лампочки. Жмем клавишу на панели как на фотографии ниже — и ожидаем, сколько после этого раз моргнет лампочка. Например, одно длинное «загорание», три коротких — код «13».Если еще раз нажать — моргнет код следующий ошибки (если он имеется). Чаще встречается три кода ошибок: «99», «34» и «55». Причина двух первых понятна: где-то плохо контачит разъем или соединение. А «55» код обозначает то, что «масса»автомобиля была выключена менее же чем через 5 секунд после выключения «зажигания». Конечно, об этом даже описано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но всегда ли водители их читают?
В большинстве случаях удастся «ошибку сбросить» все той же кнопкой (но с выключенным двигателем). Если не исчезла проблема,то ремонтники просто снимают основную фишку с мозгов под передней панелью на несколько секунд — и вставляют обратно. Иногда даже помогает. В таблице в правой колонке указано как поведет себя двигатель при той или иной ошибке.то есть компьютер управления двигателем переключается на ту или иную аварийную программу. В большинстве случаев автомобиль будет передвигаться с ограничениями, чтобы доехать своим ходом до ближайшей станции техобслуживания, где ошибку считают и устранят неисправность.
BOSCH КАМАЗ Евро-3 элементы ЭСУД ТНВД и коды неисправностей
ЭСУД и ЭБУ Евро-3
Элементы ЭСУД ТНВД BOSCH тип 7100:
Датчик частоты вращения коленчатого вала (основной и вспомогательный) — BOSCH 0 281 002 898;
Датчик температуры охлаждающей жидкости — BOSCH 0 281 002 209;
Датчик температуры топлива — BOSCH 0 281 002 209;
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха — BOSCH 0 281 002 576;
Электронный блок управления — BOSCH MS6.1;
Электромагнит рейки ТНВД;
Втягивающий электромагнит;
Педаль подачи топлива — TeleflexMorze;
Контрольная лампа диагностики.
Диагностика. Возможные неисправности, их блинк коды, ограничения, способы устранения:
код неисправности — 11 Неисправность педали акселератора. nmax=1900 мин-1. Проверить подключение педали акселератора.
код неисправности — 12. Неисправность датчика атмосферного давления. Nmax=300 л.с. Можно продолжать движение.
код неисправности — 13. Физическая ошибка датчика атмосферного давления. Nmax=300 л.с. Можно продолжать движение.
код неисправности — 14. Неисправность датчика сцепления. nmax=1900 мин-1. Проверить датчик сцепления. Можно продолжать движение. Не пользуйтесь функцией круиз-контроль.
код неисправности — 15. Неисправность основного датчика частоты вращения (коленчатый вал). nmax=1600 мин-1. Проверить состояние и подключение соответствующих датчиков частоты вращения двигателя;
код неисправности — 16,17. Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения. nmax=1800 мин-1. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 18. Неисправность вспомогательного датчика частоты вращения (распределительный вал). nmax=1800 мин-1. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 19. Неисправность главного реле. Ограничений в эксплуатации нет. Проверить главное реле и его подключение. Можно продолжать движение. необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 21,22,24-26. Неисправность ТНВД. Возможно двигатель не запуститься. Проверить контакт разъем ТНВД. Срочно необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 23. Несоответствие положения педали акселератора и педали тормоза. Nmax=200 л.с. Проверьте педаль акселератора, возможно ее заклинило. Срочно необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 27. Плохой контакт датчика положения рейки. Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в сервисный центр;
код неисправности — 28. Неисправность датчика педали тормоза. Nmax=200 л.с. Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле. Можно продолжать движение. необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 29,51-53,81-86, 99. Неисправность ЭБУ (аппаратное обеспечение). Возможно двигатель не запуститься. Срочно обратиться в сервисный центр;
код неисправности — 31. Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха. Nmax=300 л.с. Проверить датчик температуры наддувочного воздуха. Можно продолжать движение.
код неисправности — 32. Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха. Nmax=300 л.с. Проверить датчик температуры наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 33. Неисправность датчика давления наддувочного воздуха. Nmax=250 л.с. Проверить датчик давления наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 34. Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха. Nmax=250 л.с. Проверить датчик давления наддувочного воздуха. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 35. Неисправность модуля управления круиз контроля. Ограничений в эксплуатации нет. Проверить подключение рычага круиз контроля. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр. Данная ошибка появляется также из-за одновременного нажатия нескольких управляющих элементов рычага круиз-контроль;
код неисправности — 36. Неисправность датчика охлаждающей жидкости. Nmax=300 л.с., nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 37. Физическая ошибка датчика охлаждающей жидкости. Nmax=300 л.с., nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр;
код неисправности — 38. Неисправность датчика температуры топлива. . nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры топлива. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 39. Физическая ошибка датчика температуры топлива. nmax=1900 мин-1. Проверить датчик температуры топлива. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 41. Неправильный сигнал с многоступенчатого входа. Ограничений нет. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 42. Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя. После полной остановки двигателя возможен новый запуск. Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: проверить двигатель. Если двигатель в порядке, можно заводить двигатель и продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно Необходим осмотр в сервисцентре.
код неисправности — 43. Ошибка сигнала скорости автомобиля. nmax=1550 мин-1. Проверить подключение тахографа к ЭБУ. Можно продолжать движение. Необходим осмотр в сервисцентре
код неисправности — 54. Превышение бортового напряжения. Ограничений нет. Проверить зарядку аккумуляторной батареи;
код неисправности — 55. Некорректно законченный рабочий цикл ЭБУ. Ограничений нет. Данная ошибка появляется из-за выключения массы ранее 5 сек. после выключения зажигания либо прерывания питания ЭБУ. Можно продолжать движение.
код неисправности — 61-76. Неисправность CAN-линии. Ограничений нет. Проверить подключение CAN-линии к другим CAN устройствам (ABS, АКПП…). Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.
Установленный в кабине изделия включатель режима диагностики имеет три положения — среднее (фиксированное), верхнее и нижнее (нефиксированные). В верхнем и нижнем положении электронный блок управления двигателем находится в режиме диагностики. Диагностика двигателя автомобиля Камаз 6560 проводится нажатием и удерживанием включателя в верхнем или нижнем нажатом положении более 2 секунд. После отпускания включателя лампа диагностики промигает блинк-код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек (первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак блинк-кода).
При следующем нажатии на включатель лампа будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность. Для стирания выводимых лампой диагностики блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления при нажатом включателе режима диагностики включите зажигание и после этого удерживайте включатель режима диагностики еще около 5 секунд.
Пример — при физической ошибке датчика температуры наддувочного воздуха (блинк-код 32) лампа диагностики промигает 3 длинные вспышки, пауза, 2 короткие вспышки.
Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блинк-коды и рекомендуемые действия при этом приведен далее в таблице.
Возможные неисправности, их коды и способы устранения
| Описание ошибки | Блинк-код | Устанавливаемые ЭСУД ограничения | Способ устранения ошибки |
| Неисправность педали газа | 11 | nmax=1900мин-1 | Проверить подключение педали газа. Обратиться в сервисный центр |
| Неисправность датчика атмосферного давления | 12 | Nmax=300 л.с. | Можно продолжать движение
Обратиться в сервисный центр |
| Физическая ошибка датчика атмосферного давления | 13 | ||
| Неисправность датчика сцепления | 14 | nmax=1900мин-1 | Проверить датчик сцепления
Можно продолжать движение Не пользуйтесь функцией круиз-контроль. Обратиться в сервисный центр |
| Неисправность основного датчика частоты вращения двигателя (коленчатый вал) | 15 | nmax=1600мин-1 | Проверить состояние и подключение соответствующих датчиков частоты вращения двигателя
Можно продолжать движение Обратиться в сервисный центр |
| Неправильная полярность или перестановка датчиков частоты вращения | 16 17 |
nmax=1800мин-1 nmax=1900мин-1 |
|
| Неисправность вспомогательного датчика частоты вращения двигателя (распределительый вал) | 18 | nmax=1800мин-1 | |
| Неисправность главного реле | 19 | нет | Проверить главное реле и его подключение. Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр. |
| Неисправность ТНВД | 21,22, 24-26 |
Возможно двигатель не запустится | Проверить контакт штекера ТНВД.
Срочно обратиться в сервисный центр! |
| Несоответствие положения педали газа и педали тормоза | 23 | Nmax=300 л.с. | Проверить педаль газа, возможно ее заклинило, срочно обратиться в сервисный центр |
| Плохой контакт датчика положения рейки | 27 | Возможно двигатель не запустится. | Проверить контакт штекера ТНВД Срочно обратиться в сервисный центр |
| Неисправность датчика педали тормоза | 28 | Nmax=200 л.с. | Проверить датчик педали тормоза и тормозное реле
Можно продолжать движение Обратиться в сервисный центр |
| Неисправность электронного блока управления (аппаратное обеспечение) | 29,51-53, 81-86,99 |
Возможно двигатель не запустится. | Срочно обратиться в сервисный центр |
| Описание ошибки | Блинк- код |
Устанавливаемые ЭСУД ограничения | Способ устранения ошибки |
| Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха | 31 | Nmax=300 л.с. | Проверить датчик температуры наддувочного воздуха
Можно продолжать движение Обратиться в сервисный центр |
| Физическая ошибка датчика температуры наддувочного воздуха | 32 | ||
| Неисправность датчика давления наддувочного воздуха | 33 | Nmax=250 л.с. | Проверить датчик давления наддувочного воздуха.
Можно продолжать движение Обратиться в сервисный центр |
| Физическая ошибка датчика давления наддувочного воздуха | 34 | ||
| Неисправность модуля управления круиз контроля | 35 | нет | Проверить подключение рычага круиз контроля. Можно продолжать движение
Обратиться в сервисный центр Данная ошибка появляется также из-за одновременного нажатия нескольких управляющих элементов рычага круиз контроль |
| Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости | 36 | Nmax=300 л.с. nmax=1900мин-1 |
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр |
| Физическая ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости | 37 | ||
| Неисправность датчика температуры топлива | 38 | nmax=1900мин-1 | Проверить датчик температуры топлива
Можно продолжать движение Обратиться в сервисный центр |
| Физическая ошибка датчика температуры топлива | 39 | ||
| Неправильный сигнал с многоступенчатого входа | 41 | нет | Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр. |
| Ошибка сигнала скорости автомобиля | 43 | nmax=1550мин-1 | Проверить подключение тахографа к электронному блоку управления.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр |
| Превышение бортового напряжения | 54 | нет | Проверить зарядку аккумуляторной батареи. |
| Описание ошибки | Блинк- код |
Устанавливаемые ЭСУД ограничения | Способ устранения ошибки |
| Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя | 42 | После полной остановки двигателя возможен новый запуск | Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: проверить двигатель; если двигатель в порядке можно заводить двигатель и продолжать движение
Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить Срочно обратиться в сервисный центр |
| Некорректно законченный рабочий цикл электронного блока управления | 55 | нет | Данная ошибка появляется из-за выключения массы ранее 5 с после выключения зажигания либо прерывания питания электронного блока управления. Можно продолжать движение
Обратиться в сервисный центр |
| Неисправность CAN линии | 61-76 | нет | Проверите подключение CAN линии к другим CAN устройствам (ABS, АКПП и т.д.). Можно продолжать движение
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка P0586 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи
Определение кода ошибки P0586
Ошибка P0586 указывает на наличие электрической неисправности в цепи электромагнитного клапана управления продувкой системы круиз-контроля.
Что означает ошибка P0586
Ошибка P0586 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие неисправности в цепи электромагнитного клапана управления продувкой системы круиз-контроля. Система круиз-контроля управляется модулем управления АККП (PCM) и модулем управления системой круиз-контроля, что позволяет автоматически регулировать скорость автомобиля. Если PCM обнаружит, что автомобиль больше не может контролировать собственную скорость, будет выполнена самопроверка всей системы круиз-контроля. Ошибка P0586 появится, если PCM обнаружит неисправность в цепи электромагнитного клапана управления продувкой.
Причины возникновения ошибки P0586
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0586 являются:
- Повреждение электрических компонентов системы круиз-контроля.
- Неисправность переключателя круиз-контроля, например, из-за попадания жидкости.
Каковы симптомы ошибки P0586?
При появлении ошибки P0586 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и/или сигнальная лампа, указывающая на наличие неисправности. Также, скорее всего, перестанет работать система круиз-контроля.
Как механик диагностирует ошибку P0586?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок, включая код P0586, с помощью сканера OBD-II. Присутствующие коды ошибок всегда необходимо диагностировать и устранять в порядке их появления. Затем механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0586 снова. Если код исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой ошибки ил на то, что код появился ошибочно.
Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические компоненты системы круиз-контроля и отремонтирует или заменит все закороченные или поврежденные провода, перегоревшие предохранители, а также ослабленные или подвергнутые действию коррозии соединители. Особое внимание следует уделить предохранителям, так как их перегорание может являться как причиной возникновения ошибки P0586, так и признаком наличия более серьезной неисправности.
Если с электрическими компонентами все в порядке, проблема, скорее всего, заключается в неисправности переключателя круиз-контроля. Если после замены переключателя проблема не решится, механик выполнит более тщательную проверку системы круиз-контроля, модуля управления системой круиз-контроля и PCM.
После замены какого-либо компонента механик должен очистить коды ошибок с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0586 снова. Это поможет механику определить, решена ли проблема.
Общие ошибки при диагностировании кода P0586
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0586 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Также ошибкой является пренебрежение проверкой предохранителей, которые могли перегореть, перед заменой основных компонентов системы.
Насколько серьезной является ошибка P0586?
При появлении ошибки P0586 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. Система круиз-контроля может не работать, но это не должно повлиять на работу других систем автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0586?
Для устранения ошибки P0586 может потребоваться:
- Замена переключателя круиз-контроля
- Замена проводов, соединителей и предохранителей системы.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0586
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки модулем управления АКПП (PCM).
Нужна помощь с кодом ошибки P0586?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Проблемы при диагностике отечественных грузовиков — Страница 7 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Проблемы при диагностике отечественных грузовиков
Страница 7 из 8
-
offline
Водитель КАМАЗ 65116
- Регистрация:
- 01.05.2016
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Ижевск
SPN729 fmi 4 «Воздуха заборник двигателя отопителя . Напряжение ниже нормы или короткое замыкание низкого напряжения» .
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 21.10.2013
- Сообщений:
- 223
- Адрес:
- ЯНАО г.Лабытнанги
Я подозреваю что кроме как родным инсайтом ничего не сделаете.
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 24.10.2011
- Сообщений:
- 27
- Адрес:
- Бузулук
Здравствуйте,я надеюсь что правильно выбрал тему, у меня вопрос, может кто сталкивался с такой проблемой на автомобилях ГАЗ с двигателем ММЗ Д245.7Е3 причина в том что при движении или просто на холостом ходу двигатель резко набирает обороты а через некоторое время сам их и сбрасывает до холостых,раньше он сбрасывал только при нажатии на тормозную педаль а сейчас это происходит само по себе,меняли педаль газа на новую..без изменений,подскажите пожалуйста где искать причину и с чего начать, эта проблема уже достала особенно при езде по городу,буду благодарен.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 06.02.2015
- Сообщений:
- 325
- Адрес:
- Воронеж
Какой приговор
0610, 0617, 0631 это форсунки недостоверный сигнал, при проверки данных ошибок в обще нет слова о выходе из строя блока
0585 здесь в обще ошибка говорит сама за себя
2148 тоже что и 0610
Блок рабочий на 99,9999999999 процентов диагностику проводите правильно.
-
offline
я
- Регистрация:
- 29.03.2017
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- челябинск
добрый день, может немного не по теме, но все же прошу помощи, при диагностике маз 5440 а5 е3 с блоком м230.е3, показывает ошибку «обрыв цепи привода ТНВД», двигатель не запускается, пощелкаешь зажиганием, едс гаснет, и можно запускать двигатель, иногда сразу при включении зажигания после теста системы едс гаснет и можно заводить, системы никакой, заменили жгут по двигателю, недавно меняли электромагнит и ремонтировали насос по механике, тестировали, все ок, рейка ходит отлично
-
offline
ТА,моторы,диагностика
- Регистрация:
- 10.02.2011
- Сообщений:
- 113
- Адрес:
- РБ Могилев
Владимирвв Вероятнее всего причина в умирающем ЭБУ. Пару лет назад на этом форуме мы даже статистику вели, у кого сколько блоков вышло из строя с такой же ошибкой. http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=60810
При этом цепь на ИМ прозванивается, замыкания нет, сопротивление около 2,7 Ом, а висит только эта ошибка. Выход — замена или ремонт БУ. -
offline
я
- Регистрация:
- 29.03.2017
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- челябинск
спасибо большое, сегодня купили блок, поменяем посмотрим
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 13.02.2015
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Сокол, Вологодской обл.
МАЗ- 5440В3 Блок 7 UC31евро 4 не заводится
Машина просто встала на дороге. На следующий день её обвинили загнали в гараж и все.
До этого было что не дает обороты а после 15…30 мин. работы хх обороты развиваются.
Ошибок эбу не показывает и »проверь двигатель» тоже не горит.
Стартер тоже не крутит. Питание до основного реле стартера доходит импульсными как будто через реле поворота проходит.
При отключении провода от кабины на эбу питание на основное реле приходит стабильное.
Есть у кого электрические схемы, поделитесь пожалуйста!Последний раз редактировалось Алёха; 06.04.2017 в 00:52. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 28.01.2016
- Сообщений:
- 233
- Адрес:
- Бабушкино, Вологодская обл.
Похожая ситуация была как то, предохранитель «сгнил». Проверьте питающие напряжения и массы лампой минимум 21 ватт.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 05.12.2017
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Томск
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, господа, КАМАЗ 53504 двига — 740 мозг — EDC7 2014г.в. вездеход седельный тягач, находится в аварийном режиме давление в рейле заданное — 500Атм фактическое — 500Атм вручную давление поднимает(задаю например 700, становится по факту 700), пропускаемость дозатора 16-17% ошибка Р1662 «нарушение режима управления дозатором ТНВД — неверная уставка дозатора топлива», форсунки на слив проверил, одну заменил она лила больше 100 мл за минуту, остальные в норме, аварийник поменял на него была ошибка пропала, поменял дозатор — ошибка так и висит, двигатель соответственно не развивает больше 1800 оборотов, если скину ошибку — поеду протестить, все нормально, через километр примерно снова она же и снова аврийный режим((( Помогите советом добрым, машина своя спецов нету на месторождении нахожусь. Прикрепляю скрины с диагностики мало ли)))
Файл 004 — двигатель заглушен. Кстати двигатель отлично заводится в любую погоду, и на холодную и на горячую. Спасибо.Изображения:
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 06.02.2015
- Сообщений:
- 325
- Адрес:
- Воронеж
Смотрите фильтра, ТННД измеряйте низкое давление
-
offline
автоэлектронщик
- Регистрация:
- 16.09.2012
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- Оренбург
Имеется КАМАЗ с агрегатом 740.62-280, контроллер EDC7UC31. Машина новая, ей ещё года нет. Заводится и сразу глохнет, ошибки P0580,P0586 и как следствие, P1697. Диагност приговорил ЭБУ, с его ремонтом обратились ко мне. А я с такой системой ещё не сталкивался, устройство и работу не знаю
Форсунки там электромагнитные или пьезо? Можно ли разжиться схемой системы управления, а в идеале и описанием устройства и работы? Или я много хочу? На легковушки всё есть подобное, а на КАМАЗы валяются только старые схемы, без ЭСУД.я саму машину видел только через диагностику, и то мельком. Говорят, что проводку всю прозвонили и форсунки тоже исправны. Может, кто сталкивался с подобным? Другого ЭБУ поблизости пока не нашли, чтобы подкинуть для проверки. Новый, естественно, покупать не спешат. Машина не на гарантии (якобы, снята за просрочку ТО).
-
offline
Старый Нефор
- Регистрация:
- 31.12.2003
- Сообщений:
- 6,733
- Адрес:
- Челябинск
Газон 3309… EDC7UC31
Ничего не путаем? Вот прямо по «круиз-контролю» ошибки?
— требует расшифровки. Не у всех КАМАЗ под рукой…
Последний раз редактировалось Hummer-74; 02.06.2018 в 02:47.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- Липецк
Не путает. Смотрели, видимо, Сканматиком-2, а он ошибки выдает по KTS-Code.
580 Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическая ошибка, остановка двигателя
586 Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя
1697 Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателяИМХО для начала смотреть в сторону питания ЭБУ — проблемы по обоим группам одновременно маловероятны.
Форсунки электромагнитные, схемы электроники на форуме присутствуют.
-
offline
Наладчик
- Регистрация:
- 28.05.2018
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Красноярск
Добрый день, Газ 33081, Д245.7 Е-3, Bosch EDC17CV54 подскажите каким сканером можно прописать номера форсунок в ЭБУ. В сканматик 2 эта функция отсутствует.
Последний раз редактировалось Andree; 11.06.2018 в 13:19. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 30.11.2015
- Сообщений:
- 13
- Адрес:
- Октябрьский Башкирия
Если мн не изменяет память, не прописываются в этом ДВС форсунки.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 06.02.2015
- Сообщений:
- 325
- Адрес:
- Воронеж
И зачем их там прописывать
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 20.08.2018
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- вологда
Здравствуйте.МАЗ 2010г.в после июня.Не едет.Не знаете ли в Вологде хорошего диагноста?
-
offline
Авто электрик
- Регистрация:
- 11.03.2019
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Оренбург
При замене форсунок на
Д-245 Е-3 не требуется прописка номеров форсунок в ЭБУ
[/INDENT]
-
offline
Авто электрик
- Регистрация:
- 11.03.2019
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Оренбург
Двигатель Д-245 Е-3,блок управления ДВС EDC-17.Нет минуса на блоке управления EDC,подскажите место подключения минуса блока?
-
offline
ТА,моторы,диагностика
- Регистрация:
- 10.02.2011
- Сообщений:
- 113
- Адрес:
- РБ Могилев
_Evgen_ Чуть выше стартера, прямо к блоку цилиндров прикручивается жгут из пяти-шести коричневых проводов. Это минус на ЭБУ, А к плюсу стартера такой же жгут, но из красных проводов — это плюс на блок управления.
-
offline
Авто электрик
- Регистрация:
- 11.03.2019
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Оренбург
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 18.10.2021
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Московский
приветствую участников форума, а кто-нибудь может подсказать, сколько примерно сопротивление электромагнита форсунки на дизеле ямз? извиняюсь, наверное не сюда написал
Последний раз редактировалось Dmitry2021; 18.10.2021 в 21:29. -
offline
Транспортник
- Регистрация:
- 31.05.2021
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Башкортостан
Добрый вечер, как понимаю тема затихла. Но если вдруг оживёт. Кто-то может подсказать где можно найти информацию по диагностике КамАЗ Урал НефАЗ при помощи мотор-тестера. Шульгина пересмотрел ( правда ихний мотор-тестер сейчас стоит космос), МТпро , Diamag2 в основном все заточены под легковой автомобиль. Как проводить скрипты на грузовых информации ни какой. Заранее спасибо.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,597
- Адрес:
- Волгоград
МаЛаЙкА74, лучше оставайтесь «Начальником автоколонны»!
-
offline
Транспортник
- Регистрация:
- 31.05.2021
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Башкортостан
Это как хобби , уже заразился не остановиться
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 28.12.2013
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
Добрый вечер! Подскажите , пожалуйста. Есть Камаз 43118 на блоке edc7uc31.P_986 V310. С мочевиной.
Горит ошибка : 657 — P0060 — Неисправность датчика температуры окружающего воздуха. Напряжение выше допустимого (счетчик 2). В данных этой температуры нет. Ошибка не стирается. По стоп-кадру температура окружающего воздуха 215 градусов. Подскажите где может стоять на этом Камазе данный датчик? Вроде везде смотрел , не нашел ( может просто недосмотрел).
На легковушки всё есть подобное, а на КАМАЗы валяются только старые схемы, без ЭСУД.
Страница 7 из 8
Из чего состоит ошибка
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
Код |
Описание двузначных кодов |
|---|---|
| 9 | Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. |
| 11 | Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. |
| 12, 13 | Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления |
| 14 | Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. |
| 15 | Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. |
| 16, 17 | Неисправность датчиков частоты |
| 18 | Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков |
| 19 | Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту |
| 21, 22, 24, 25, 26 | Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. |
| 23 | Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. |
| 27 | Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. |
| 28 | Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. |
| 29 | Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:
|
| 31, 32 | Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. |
| 33, 34 | Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока |
| 35 | Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. |
| 36, 37 | Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей |
| 38, 39 | Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя |
| 41 | Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению |
| 42 | Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки |
| 43 | Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость |
| 51, 52, 53 | Неисправность в работе блока управления двигателем |
| 54 | В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение |
| 55 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
| 61-67 | Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN |
| 84 | На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости |
| 97 | Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов |
| 99 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
Код |
Описание шестизначных кодов |
| 274179 | Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. |
| 274192 | Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале |
| 274194 | Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа |
| 274198 | Поломка датчика передней оси |
| 520194 | Возможные причины:
|
| 520195 | Возможные причины появления этого кода:
|
| 520196 | Возможные причины:
|
| 520198 | Возможные причины появления этого кода:
|
| 520199 | Сбои в работе источника питания драйвера ИМ |
| 520207 | Причины появления ошибки:
|
| 520208 | Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств |
| 520211 | Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. |
| 520222 | Неправильная последовательность активации каналов форсунок |
| 520223 | Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. |
| 520224 | Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой. |
| 520225 | Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных |
| 520296 | Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности |
| 523352 | Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке |
| 523470 | Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии. |
| 523601 | С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям |
| 523612 | Возможные причины появления ошибки:
|
| 523613 | На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе |
| 523615 | Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии. |
| Код |
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150 |
| 102 | В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление |
| 111 | Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля. |
| 115 | Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно |
| 143 | Пониженное давление моторной жидкости в двигателе |
| 146 | Перегрев антифриза |
| 151 | Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя |
| 157 | Возможные причины проблемы:
|
| 190 | Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала |
| 197 | Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком. |
| 214 | Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла |
| 215 | Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива |
| 233 | В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы |
| 234 | Повышенные обороты силового агрегата |
| 235 | Нехватка антифриза в охладительной системе |
| 245 | Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора |
| 261 | Повышенная температура горючего |
| 275 | Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД) |
| 281 | Неисправность клапана повышенного давления |
| 351 | Сбои в функционировании элемента питания форсунок |
| 415 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
| 422 | Нехватка хладагента |
| 425 | Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет |
| 428 | Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего |
| 429 | На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение |
| 431 | Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки |
| 432 | Сбои в работе контроллера холостого хода |
| 433 | Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе |
| 434 | Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора |
| 435 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
| 441 | Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки |
| 442 | Перезаряд батареи |
| 449 | Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки |
| 472 | Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал |
| 595 | Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку |
| 596 | Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки |
| 597 | Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера. |
| 598 | Критически низкое напряжение в цепи питания генератора |
| 611 | Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание |
| 636 | Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал |
| 638 | На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя |
| 639 | Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом |
| 677 | Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре |
| 687 | Пониженные работы турбонагнетателя |
| 689 | Неисправность контроллера оборотов мотора |
| 723 | Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре |
| 729 | Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи. |
| 789 | На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера. |
| 790 | Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор |
| 791 | Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:
|
| 792 | Сбои в работе датчика четвертого колеса |
| 795 | Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте. |
| 801 | Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.
Для поиска причины нужно сделать так:
Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств. |
| 980 | Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:
|
| 1139 | Сбои в работе первой форсунки двигателя |
| 2265 | Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя |
| 2292 | Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего |
| 2377 | Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором |
| 2555 | Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока |
| 2973 | Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе |
| Код |
Описание ошибок тормозной системы |
| 2182 | Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре |
| 2183 | Ошибка тормоза первого контура |
| 4308 | Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная. |
| Код |
Описание ошибок блока управления прицепом |
| 4335 | Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. |
| 4336 | Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания. |
| 4337 | Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.
Возможные причины:
|
| Код |
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления |
| 4271 | Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. |
| 4375 | Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение. |
| 4376 | Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты. |
Код |
Описание неисправностей датчиков |
| 0105 | Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха |
| 0110 | Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор. |
| 0115 | Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика |
| 0116 | Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора. |
| 0180 | Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой |
| 0193 | Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе |
| 0195 | Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой |
| 0500 | Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины |
| 0559 | Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный. |
| 1117 | Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя |
| 1121 | Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства |
| 1318 | Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы. |
| 1761 | Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства |
| 2210 | Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса. |
| 2497 | Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении |
| 2623 | Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал |
| 2740 | Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины |
| 3046 | Сбои в работе контроллера атмосферного давления |
| 3047 | Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива |
| 3048 | Неисправность контроллера температуры горючего |
| 3051 | Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления |
| 3089 | Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора. |
| 3226 | Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства. |
| 3360 | Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения. |
| 3601 | Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента |
| 3973 | Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления |
| 3979 | Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене. |
Код |
Неисправности топливной системы |
| P000F | В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы |
| P1011 | На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:
|
| P1012 | Неисправности в цепи датчика давления |
| P1014 | Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки. |
| P1662 | Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса |
| Р1713 | Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора. |
| 0087 | Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений |
| 0088 | Критически высокое давление в топливной рампе |
| 0184 | Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах. |
| 1382 | Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены. |
| 1662 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно |
| 2951 | Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления |
| 3084 | Неисправность рейки топливного насоса высокого давления |
| 3362 | Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей |
| 3363 | Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения |
| 3441 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления |
| 3613 | Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления. |
Код |
Неисправности проводки |
| P0355 | Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е |
| P2157 | Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D |
| 0272 | Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии |
| 0275 | Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре |
| 0352 | Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В |
| 1071 | Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера. |
| 1074 | Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.
Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:
|
| 1231 | Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям |
| 1242 | Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью. |
| 1380 | Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления. |
| 1623 | Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления. |
| 1624 | Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления. |
| 1691 | Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:
|
| 1709 | Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров. |
| 3068 | Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров. |
| 3416 | Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха |
| 3617 | Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует |
| 7171 | Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте |
Код |
Неисправности двигателя |
| 2145 | Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана |
| 3009 | Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала. |
| 3050 | Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR |
| 3063 | Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно |
| 4238 | Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор |
| 4239 | Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего |
| Код |
Другие четырехзначные ошибки |
| 3597 | Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся. |
| 4334 | На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях. |
| 4360 | Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров. |
Коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей авто:
- 4308 (4х2);
- 4310 (6х6);
- 4355 (6×6);
- 43105 (6х6);
- 43114 (6×6);
- 43118 (6х6);
- 43255 (4х2);
- 43253 (4х2);
- 4326-9 (4х4);
- 44108 (6×6);
- 45141 (6×6);
- 45142 (6×4);
- 45143 (6×4);
- 4910 (4х4);
- 4911 (4х4);
- 4925 (6х6);
- 5320 (6х4);
- 5325 (4×2);
- 53202 (6х4);
- 53205 (6х4);
- 53208 (6х4);
- 53212 (6×4);
- 53213 (6х4);
- 53215 (6х4);
- 53228 (6×6);
- 53229 (6х4);
- 53605 (4х2);
- 5350 (6×6);
- 5410 (6×4);
- 54115 (6×4);
- 5460 (4х2);
- 5490 (4х2);
- 5511 (6х4);
- 55111 (6х4);
- 6460 (6х4);
- 65111 (6х6);
- 65115 (6х4);
- 65116 (6х4);
- 65117 (6×4);
- 6520 (6х4);
- 6522 (6×6);
- 6540 (8х4);
- 65201 (8х4);
- 65206 (6х4);
- 65207 (6х4);
- 65208 (6×2);
- 65209 (6×2);
- 65225 (6×6);
- 65226 (6×6);
- 6580 (6х4);
- 65801 (8х4);
- 65802 (6х6);
- 65806 (6х4);
Как диагностировать ошибку?
Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.
Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:
- В автомобиле включается зажигание. На приборной панели КамАЗ Каменс (Камминз) появятся значки, в том числе индикатор неисправности ДВС (двигателя внутреннего сгорания) Check Engine (ЧЕК). Символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не отключился, то в работе одной из систем или узлов имеется неисправности.
- Затем нужно найти специальную кнопку проведения диагностики, на большинстве моделей Каминз или Коммон Рейл (Common Rail) она располагается под рулем на центральной консоли. Если этот элемент управления отсутствует, то клавишу нужно поискать рядом с предохранительным модулем, напротив пассажирского сиденья.
- Кнопка имеет два крайних положения и одно фиксированное – в центре. Элемент управления необходимо опустить вниз или поднять вверх, после чего удерживать в течение двух секунд.
- Кнопка должна автоматически вернуться в исходное состояние после того, как водитель ее отпустит. Затем индикатор диагностики начнет моргать сначала более длинными интервалами, а потом кратковременными. Количество морганий указывает на первый разряд неисправности, а число коротких вспышек – на второй. Нужно записать все ошибки, после чего потребуется их расшифровывать.
Диагностика кодов ошибок КамАЗ с помощью компьютера и программы выполняется так:
- Сканер или ноутбук подключаются к блоку управления автомобилем через разъем OBD2.
- Производится активация диагностирующегося оборудования. В зависимости от требований, указанных в сервисном руководстве, производится активация зажигания или запускается мотор.
- Затем необходимо начать считывать ошибки на КамАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должны показать коды ошибок на панели. Нужно найти и узнать, что означают эти коды в перечне ошибок, в соответствии с полученными обозначениями производится ремонт.
Видео: самодиагностика КамАЗ
Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.
Как сбросить ошибку?
Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:
- Запустить мотор на авто КамАЗ Каменз или другой моделй и прогреть его до рабочей температуры.
- Открыть моторный отсек автомобиля и отключить плюсовую клемму от аккумулятора. В таком состоянии батарея должна простоять около 5-15 минут.
- Затем клемма обратно соединяется с батареей.
- В замке зажигания прокручивается ключ, но заводить мотор не нужно. На приборной панели начнут моргать лампы. В таком положении ключ в замке оставляется на одну минуту.
- Затем зажигание в автомобиле выключается.
Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики блока управления КамАЗ:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: поиск поломок в работе КамАЗ
Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ