При диагностике выдавала ошибку P0400 — ошибка рециркуляции отработанных газов. «Чек» не горел. Насколько я понял данная ошибка возникает в большинстве случаев из-за неправильной работы клапана ЕГР. Сначала я почитал форумы и решил его заглушить. Разобрал его и вынул шток толкателя клапана. Но после его отключения начались какие-то провалы при наборе скорости. Поразмыслив и начитавшись различных отзывов решил все-таки оставить все как есть.
Поставил перед собой задачу почистить клапан ЕГР.
Как оказалось к этому клапану не так и легко подобраться, и находится под сгустком трубок. Сначала нужно слить антифриз. Я правда не сливал, поэтому грамм 300 у меня вылилось на землю. Потом снимал корпус воздушного фильтра. К одному болту можно нормально дотянуться, а вот со вторым нужно повозиться, т.к. мешает подлезть трубка с антифризом. Для этого я немного приспускал трубку охлаждающей жидкости, брал головку на 10 с удлинителем, и аккуратно ударом молотка насаживал на болт чуть-чуть. После этого болт поддался и открутился.
Еще нужно снять один шланг с самого клапана ЕГР. Ну затем через все эти трубки и провода вытянул его. Также перед снятием отсоединял разъем подводящих проводов к клапану и откручивал пластмассовую голову толкателя клапана на 4 болтах.
На что я сразу обратил внимание, так это на ход самого клапана — он подклинивал в начальном положении. Для чистки я выбрал спрей для очистки карбюратора (можно взять для чистки инжектора -одно и тоже). После очистки ход клапана стал заметно лучше. Затем я еще залил внутрь растворителя и нажимая на клапан очищал его.
В конце смазал место хода клапана солидолом — не знаю поможет или нет, но хуже не будет. После очистке собрал все в обратной последовательности.
В добавок поменял фильтр рециркуляции картерных газов. Старый был пыльный и в масле. Его надо менять через 100 000 км. Новый стоит 4$. У меня не было времени заказывать его и я просто вырезал подходящего размера из губки для мытья посуды. По отзывам губка выдерживает нормально.
Проехал 5000 км. Периодически скидываю мелкие ошибки, ошибок по ЕГР не появлялось больше.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 90 000 км
09.12.2016, 23:11
Москва
Уважаемые форумчане доброго времени суток! Прошу помощи у вас, может кто сталкивался с такой проблемой. У меня загорается чек (ошибка Р0400), причем она горит когда на улице выше 0 градусов. А когда за окном температура отпускается ниже -1 градуса, то чек гасится. в чем может быть причина? Причем с егр начал мучаться когда поставил пламегаситель
09.12.2016, 23:48
Москва
Отключи его, прошейся и не парься
19.12.2016, 23:08
Москва
Прошиваться не вариант. Может кто еще что посоветуе?
20.12.2016, 13:56
Москва
Сними его и попробуй почистить от сажи.
20.12.2016, 21:24
Москва
Спасибо за совет буду пробовать
20.12.2016, 22:17
Электросталь
Заглушку туда и прошить, и катализатор удалить!И будете тебе счастье!
-1
21.12.2016, 07:04
Москва
А на работе авто это как отражается?
21.12.2016, 13:36
Москва
Отсутствие системы ЕГР может спалить катализатор. Поэтому его сначала удаляют или заменяют на пламегаситель и затем перепрошивают. На работе ДВС это как правило не отражается.
29.12.2016, 22:12
Петрозаводск
Коль пламягаситель поставлен,значит кат уже выбит.А так отсутствие ЕГР только продлит жизнь катализатора. ЕГР это никчёмная экологическая примочка. Кто-то дал очень образное объяснение этой штуки: если взять шланг и сунуть один конец в рот, а другой в ж..пу, то если пёр…шь, то другие запаха не почувствуют. Ну лучшего объяснения принципа работы этой системы не придумать.Попробуйте сначала тупо заглушить прокладкой из жести канал ЕГР, и по совету Гари 08 помойте клапан, чтобы в нём всё хорошо двигалось.Если клапан электрический, то необходимо проверить исправность самого электропривода и датчика положения,встроенного в клапан.Если пневматический,то герметичность диафрагмы,шлангов и работоспособность электропневматического клапана, управляющего клапаном ЕГР. В некоторах машинах ещё устанавливаются модуляторы давления( у Форда по-моему их никогда не было). Заглушку устанавливать перед клапаном,чтобы выхлопные газы до него не доходили. Если система не контролирует работу ЕГР по датчикам MAF или MAP то это прокатит. Если нет, то либо возвращение работоспособности системы либо перепрошивка( если есть заводские варианты прошивок без ЕГР) Можно также попробовать обойти контроль по MAF или MAP подачей на клапан чистого воздуха, взятого перед дроссельной заслонкой, но это уже другая тема…
3
30.12.2016, 09:44
Москва
Я могу ошибаться, но система ЕГР служит для уменьшения температуры выхлопных газов путем разбавления подачи кислорода в топливную смесь . Работает она не всегда, а на определенных режимах работы ДВС. Это нужно для полного сгорания рабочей смеси выхлопных газов в католизаторе (экологическая примочка).
3
30.12.2016, 22:45
Москва
Гари08 я читал что снижает температуру сгорания ТВС…но суть примерно та же…так что там не только экология…
1
24.01.2017, 00:15
Лебедянь
про ж..опу с шлангом респект….
5
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
На чтение 5 мин Просмотров 5.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0400
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0400
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0400 звучит как «неисправность клапана «А» рециркуляции отработавших газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Flow Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0400
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0400 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) представляет собой клапан с вакуумным управлением. Который регулирует количество выхлопных газов, повторно поступающих в цилиндры.
Сохраненный код P0400 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в потоке «A» системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Обозначение «A» относится к определенному положению понижающего клапана EGR.
Является либо электрической проблемой, либо механической и может вызвать сохранение кода P0400.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0400 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- При ускорении автомобиля возможны перебои в работе двигателя.
- Увеличение выбросов оксид азота NOx в выхлопе.
- Незаметным симптомом будет повышение температуры горения.
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов часто является причиной чрезмерного воспламенения топливной смеси. Что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя. Поэтому, неисправность, связанную с ошибкой P0400, рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0400 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Забит канал системы рециркуляции ОГ, ограничивающий поток выхлопных газов во впускной коллектор.
- Неисправен соленоид системы рециркуляции отработавших газов.
- Неисправность проводки либо жгута электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ.
- Вакуумные линии повреждены, отсоединены от соленоида или клапана EGR.
- Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Как устранить или сбросить код неисправности P0400
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0400:
- Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
- Затем сотрите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0400 снова.
- Проверьте вакуумные шланги, а также провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов. А также управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
- После этого проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Проверит также работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов. Показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Затем извлеките клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов. Выполните проверку на предмет накопления чрезмерного количества нагара и засорения каналов системы.
Диагностика и решение проблем
Сначала стоит проверить бюллетени технического обслуживания (TSB), для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P0400 может быть известной с известным исправлением, описанной производителем, это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Далее, используя диагностический прибор, приведите в действие клапан рециркуляции ОГ при работающем двигателе. Если двигатель работает не равномерно, проблема, скорее всего, заключается в неисправности проводки или плохом контакте.
При равномерной работе двигателя постарайтесь задействовать клапан рециркуляции отработавших газов вручную. Если двигатель работает равномерно и не глохнет, скорее всего забиты каналы. Потребуется снятие клапана и очистка всех каналов.
Проверка соленоида обычно может выполняться только с помощью диагностического прибора. Потому что большинство соленоидов работают с рабочим циклом напряжения, а не с постоянным напряжением.
Проверьте все вакуумные линии, шланги и т.д. на предмет износа. Осмотрите жгут соленоида и соленоид на предмет повреждений. Заменить клапан рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0400 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Лачетти, Спарк)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн, Эскейп, C-Max, S-Max)
- Honda (Хонда Цивик)
- Kia
- Mazda (Мазда 626, Бонго, Протеже)
- Mercedes (Мерседес Спринтер, ml320, w163)
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Квест, Максима)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега, Фронтера)
- Peugeot (Пежо 407)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Вагон, Гранд Витара, Лиана)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Газель Некст
- Лада Приора
С кодом неисправности Р0400 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0141, P0174, P0191, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P0443, P0452, P0740, P1125, P1131, P1195, P1220, P1235.
Видео
Содержание статьи:
- Форд фокус 2 ошибка p0400 — Автомир Юбус
- Коды ошибок Форд Фокус 3: расшифровка и диагностика
- Ошибка р2110 форд фокус 2 — АвтоТоп
- 4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
- Ошибка p0480 ford focus 2
- P0136 – выход из строя нижней лямбда-зонд
- Ошибка р2110 форд фокус 2
- Диагностика клапанов IMRC — бортжурнал Ford Focus Hatchback , «Синий рассвет» 2007 года на DRIVE2
- Ошибки при диагностике кода DTC P0480
- P2831 – поломка вилок или коробки передач
- Симптомы ошибки P0480
- Как устранить или сбросить код неисправности P0480
- Как проверить клапана imrc форд фокус 2
- Re: Сброс ошибок через OBD2 ELM327 интерфейс
- Симптомы неисправности
- P0131 – неисправность датчика кислорода
- Причины возникновения ошибки
- Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
Количество проверок расхода при рециркуляции отработавших газов, необходимых для превышения предела количества сбоев, может быть различным в зависимости от количества выявленных ошибок при тестировании потока рециркулируемых отработавших газов.
Форд фокус 2 ошибка p0400 — Автомир Юбус
Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. В общем суть неисправности была такая мог 100 км ехать нормально, а может через 10 мин свалиться в аварийный режим принудительный режим ограничения скорости жмешь педаль в пол а выше 2000 оборотов не поднимает.
Коды ошибок Форд Фокус 3: расшифровка и диагностика
- 1 Что значит, если загорелся чек на Форд Фокус 2
- 2 Как сбросить в современных автомобилях
- 3 Что делать если лампочка о неисправности мигает
- 4 Как убрать «Check Engine» на рестайлинге
Скорее дело в фишке, которая идет на дроссель возможно контакт плохой либо что-то отвалилось У меня выскакивала ошибка двигатель неисправен здесь посоветовали фишку посмотреть, я ее пошевелил и проблема исчезла. Не проходит адаптация дроссельной заслонки Форд Фокус 2.
Ошибка U1900: Форд Фокус 2 рестайлинг и на других автомобилях Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности: Когда температура достигает примерно 106 С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение. Непонятно сколько я катался с одним мертвым клапаном, но динамикой не был доволен, что отчасти думал на газ.
Скорее дело в фишке, которая идет на дроссель возможно контакт плохой либо что-то отвалилось У меня выскакивала ошибка двигатель неисправен здесь посоветовали фишку посмотреть, я ее пошевелил и проблема исчезла.
Ошибка р2110 форд фокус 2 — АвтоТоп
Предпоследним этапом ремонтных работ является визуальное обследование всех жгутов, где проходит CAN-шина. Управление электрически вентилятором охлаждения осуществляется блоком управления двигателя через реле на основании показаний датчиков.
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
- неправильные показания на приборной панели;
- сбои в работе охранной системы;
- отказ работоспособности АБС;
- увеличение расхода топлива и др.
Как только он получает некорректные форд фокус 2 поменял свечи загорелся чек, данные, несовпадающие с прошитыми в памяти компьютера номиналами, ЭБУ старается сам решить проблему, не отвлекая водителя. В первую очередь необходимо найти хотя бы приблизительную схему автомобиля.
Коды ошибок Форд Фокус 2 — u1900, p2008 и другие Основным симптомом появления ошибки P0480 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек». В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления. Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
Замеряем вольтметром сигналы на разъёме дроссельной заслонки при включенном зажигании, к сожалению мы пропустили фотографию 1,2, 4ого контакта, а сделали только фото сигнальных выводов и питающего напряжении.
Ошибка p0480 ford focus 2
Количество проверок расхода при рециркуляции отработавших газов, необходимых для превышения предела количества сбоев, может быть различным в зависимости от количества выявленных ошибок при тестировании потока рециркулируемых отработавших газов. 2 Измерьте сопротивление между штырем 5 разъема C101 GEM, электрической цепи 31-DK20 черной , со стороны электропроводки, и массой.
P0136 – выход из строя нижней лямбда-зонд
- Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
- Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
- Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.
Увеличение мощности и момента на высоких оборотах Не возможность работы круиз контроля Причины возникновения ошибки p0400 Ошибка p0400 может возникнуть по нескольким причинам Засорение клапана EGR Неисправность клапана EGR Неисправность первого датчика кислорода, особенно если есть сопутствующие ошибки Перелом или замыкание проводки у клапана EGR www. Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Можно ли ездить с такой ошибкой Замеряем вольтметром сигналы на разъёме дроссельной заслонки при включенном зажигании, к сожалению мы пропустили фотографию 1,2, 4ого контакта, а сделали только фото сигнальных выводов и питающего напряжении. Рассмотрим результаты измерений. Заметим, что сумма сигналов 1 и 2 дроссельной заслонки должна равняться 5ти вольтам. Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. И решил свечи посмотреть, думаю зима скоро надо глядануть что там с ними после бензина морского вывернул и опечалился свечи прошли тоже примерно 8тыс, две нормальные а две дохлые и в масле.
Ошибка р2110 форд фокус 2
Довольно редкая ошибка, перешарил весь интернет и толкового ответа я не нашел, поэтому есть смысл поделится с людьми, может кто-то сейчас в такой же ситуации как Я был неделю назад.
В общем суть неисправности была такая: мог 100 км ехать нормально, а может через 10 мин свалиться в аварийный режим (принудительный режим ограничения скорости) жмешь педаль в пол а выше 2000 оборотов не поднимает. При включении зажигания — Двигатель неисправен.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Записали клиента на следующий день, а сами начали гадать, с чего вдруг ему приговорили дроссельную заслонку, может, просто пришло время и пора менять топливный насос, давление топлива низкое. а может электронная педаль неисправна? Ну что гадать, завтра приедет форд, там и будем разбираться.
Уже на утро у ворот нашего сервиса стоял тот самый Форд Фокус 2. Загнали его в сервис и приступили к изучению неисправности.
Рис.1
В начале проверили, как ведёт себя автомобиль. На щитке приборов горит лампочка CHECK-ENGINE, нажимаем на педаль газа в пол, обороты действительно не набирает, двигатель чихает, но не глохнет. Приступаем к диагностике и подключаем сканер для чтения текущих неисправностей.
Рис.2 Коды неисправностей
Видео 1. Не проходит адаптация дроссельной заслонки Форд Фокус 2.
Рис.3 Откручиваем дроссельную заслонку
Сама заслонка визуально выглядит чистенькой, видимо её недавно чистили, думая что неисправность кроется в загрязнении, но как говорится «дело было не в бобине» 🙂
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Далее рассмотрим схему и распиновку контактов дроссельной заслонки и проверим все сигналы на разъёме.
Рис.4 Общая схема электронной системы управления двигателем 1,6 Ford Focus II. Дроссельная заслонка выделена зелёным цветом, педаль газа выделена фиолетовым цветом.
Рис.5 Рассмотрим детально распиновку дроссельной заслонки
1 — бело-голубой — сигнал мотора 1
2 — жёлто-голубой — сигнал мотора 2
3 — белый — сигнал датчика 2 дроссельной заслонки
4 — коричневый — масса (-)
5 — жёлтый — плюс 5 вольт датчиков
6 — бело-красный — сигнал датчика 1 дроссельной заслонки
Вот так вот из-за одного предохранителя клиент чуть не поменял дроссельный узел целиком, так что перед заменой дорогостоящих элементов всегда проходите грамотную проверку и диагностику и не нужно менять исправную деталь на новую исправную.
Рис.8 5ый контакт (желтый) плюс 5 вольт датчиков, а точнее 4,97 вольт. Это не критично. 
Диагностика клапанов IMRC — бортжурнал Ford Focus Hatchback , «Синий рассвет» 2007 года на DRIVE2
Ремонт клапана IMRC — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2007 года на DRIVE2
Решил его раскурочить))))) интересно жеж что там в нутрях))) картинка ниже)))За мультик спасибо товарищу VetDoktor64rus .
Ошибки при диагностике кода DTC P0480
При активации данного кода, вентилятор охлаждения радиатора не будет работать на одной или нескольких скоростях. Ошибка P0480 считается довольно серьезной, так как существует большой риск перегрева двигателя автомобиля, что в свою очередь может привести к его полному выходу из строя.
P2831 – поломка вилок или коробки передач
1 бело-голубой сигнал мотора 1 2 жёлто-голубой сигнал мотора 2 3 белый сигнал датчика 2 дроссельной заслонки 4 коричневый масса — 5 жёлтый плюс 5 вольт датчиков 6 бело-красный сигнал датчика 1 дроссельной заслонки. Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
P0030 – цепь управления нагревателя первый лямбда-зонд » Ford » Как проверить клапана imrc форд фокус 2 Основание для проверки данных клапанов следующие : это потеря тяги на ходу, рывки, дергание авто при наборе(сбросе газа) . У меня сломался ближний к бамперу клапан, и он чаще всего выходит из строя( проверено еще на паре авто ) . Самое главное- ошибка Р2008 не загоралась. Очистка системы EGR Suzuki Liana Впрочем, сама структура системы рециркуляции имеет общие черты у всех двигателей, поэтому очистка системы может проводиться на любом моторе. 1 Измерьте сопротивление между штырем 1 разъема C104 GEM, электрической цепи 91-DK20 черно-красной , со стороны электропроводки, и массой.
Количество проверок расхода при рециркуляции отработавших газов, необходимых для превышения предела количества сбоев, может быть различным в зависимости от количества выявленных ошибок при тестировании потока рециркулируемых отработавших газов.
Симптомы ошибки P0480
Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания TSB. подсос воздуха в результате нарушение герметичности системы иногда ЭБУ отображает Р0172 вместе с P2191 ;.
Как устранить или сбросить код неисправности P0480
- отклоненный от нормы показатель расхода топлива;
- затрудненный запуск двигателя, как на «холодную», так и на «горячую»;
- «провалы» мотора во время нажатия на педаль газа;
- активация на панели приборов контрольной лампочки «Чек Двигатель».
Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько форд фокус 2 поменял свечи загорелся чек, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
P0300 – пропуски зажигания в цилиндре «Х» Отлично. То есть сняв рычаг и аккуратно поддев верхнюю часть селектора плоской отвёрткой мы сможем по крайней мере увидеть, что там внутри, возможно сможем отсоединить разъем от этой платы, его прочистить. Ну и затем уже, если НЕ поможет, начать разбирать центральный тоннель. Но если хотя бы один из датчиков не отвечает на запрос, система включает лампочку Check Engine Приходится разбираться. Как правило их не вытаскивают и каждый визуально не осматривают, а просто меряется либо контролькой, либо лампочкой потенциал на 1ом выводе предохранителя, а потом на 2ом выводе.
Как проверить клапана imrc форд фокус 2
» Ford » Как проверить клапана imrc форд фокус 2 Основание для проверки данных клапанов следующие : это потеря тяги на ходу, рывки, дергание авто при наборе(сбросе газа) . У меня сломался ближний к бамперу клапан, и он чаще всего выходит из строя( проверено еще на паре авто ) . Самое главное- ошибка Р2008 не загоралась.
Но стоило поменять клапана местами — как тут же загорелся чек. Непонятно сколько я катался с одним мертвым клапаном, но динамикой не был доволен, что отчасти думал на газ. Данные клапана регулируют открытие впускных (т.н. вихревых) заслонок.
И некорректная их(imrc клапанов) работа сказывается на общей динамике авто. Итак проверка.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую электрическую цепь зажигания RUN ACC электрическую цепь 155-AA17 черно-желтую , KEY IN В 305-TA31A красно-черную , электрическую цепь нерабочего положения 315-TA3232 черно-белую.
Re: Сброс ошибок через OBD2 ELM327 интерфейс
U0101, P0902, P2832 – отсутствие контакта с модулем управления TCM
На последнем этапе поочередно отключают все блоки, проводят компьютерную диагностику. Если ошибка исчезнет, причину неисправности следует искать в этом блоке.
Симптомы неисправности
После демонтажа моталки , изолирования проводов и замены предохранителя, дроссельная заслонка спокойно прошла адаптацию и автомобиль вновь стал реагировать на педаль газа. Серьезность этого кода высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.
P0131 – неисправность датчика кислорода
Замеряем вольтметром сигналы на разъёме дроссельной заслонки при включенном зажигании, к сожалению мы пропустили фотографию 1,2, 4ого контакта, а сделали только фото сигнальных выводов и питающего напряжении. Реле вентилятора охлаждения включается при выполнении следующих условий.
2 года ago AutoTime 0 Далее необходимо пропаять все контакты разъема на печатной плате. Как только он получает некорректные форд фокус 2 поменял свечи загорелся чек, данные, несовпадающие с прошитыми в памяти компьютера номиналами, ЭБУ старается сам решить проблему, не отвлекая водителя. Если нет кабеля для диагностики проверить можно тестером измерив сопротивление на самих клапанах, на рабочем сопротивление будет около 32-100 Ом, если тестер будет показывать бесконечность то клапан умер, что у меня и произошло.
Увеличение мощности и момента на высоких оборотах Не возможность работы круиз контроля Причины возникновения ошибки p0400 Ошибка p0400 может возникнуть по нескольким причинам Засорение клапана EGR Неисправность клапана EGR Неисправность первого датчика кислорода, особенно если есть сопутствующие ошибки Перелом или замыкание проводки у клапана EGR www.
| цитата: |
| Ребят, помогите. Сегодня днем заметил лужи под водительским ковриком и за водительским, т.е. на левой стороне. Думал, дождь, сейчас при переключении АКПП (1,6 рестайл), в положении P и R раздается металлические скрежет, как будто шестерни без масла трутся. Шум и в салоне и внутри слышно. Коробке штоль писец пришел |
Причины возникновения ошибки
Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете. Непонятно сколько я катался с одним мертвым клапаном, но динамикой не был доволен, что отчасти думал на газ.
Как исправить ошибку U1900 на Форд Фокус 2
- — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
- — Датчик температуры поступающего воздуха (IAT)
- — Селекторный переключатель кондиционера
- — Датчик давления хладагента кондиционера А/С
- — Датчик скорости автомобиля (VSS)
Голова, как говорится, уже кипела во всю, и после недолгих размышлений было принято решение всё же проверить целостность проводки от дроссельной заслонки до блока ЭБУ, так сказать прозвонить проводку, ну мало ли что. Ошибка U1900 является головной болью не только владельцев Форд Фокус 2.
P2119 – проблема с дроссельной заслонкой Первым шагом в процессе устранения неполадки P0480, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
- Home
- Советы
- Ошибка P0400 Форд Фокус – Неисправность потока рециркуляции отработавших газов (неисправность контроля системы улавливания паров бензина)
Ошибка P0400 Форд Фокус – Неисправность потока рециркуляции отработавших газов (неисправность контроля системы улавливания паров бензина)
Что означает ошибка P0400
Ошибка P0400 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).
Причины кода ошибки P0400 в автомобиле Форд Фокус
- Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
- Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
- Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.
Симптомы ошибки P0400
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- При ускорении двигатель может «трясти».
- Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки P0400 Ford Focus
- к порту OBD-II автомобиля FordFocus подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
- на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
- проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
- с двигателя Ford демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
- Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
- Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы
Насколько серьезна ошибка P0400
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси в автомобиле Форд Фокус, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя.
EGR: глушить или не глушить
Есть ли у вас варианты? Чем это чревато?
Двигатель 1,8 TDCI
Тоже задумывался о «пользе» ( для ресурса двигателя) использования отработанных газов в смесеобразовании, чисто теоретически должна увеличиться температура в целиндрах ( немного увеличится общая теплонагруженность двигателя — думаю ничего страшного ) в связи с этим увеличится количество оксидов азота — что противоречит нормам ЕВРО-5 ( к глобальному потеплению и экологическим катастрофам это не привидет, даже если каждый из нас заглушит у себя на машине EGR 
) , для ресурса двигателя от данной системы только вред ( ИМХО масло загрязняется и окисляется быстрей думаю последствия нет смысла расписывать).
Поностью согласен с Димасик. Это совпадает с тем что мне удалось выяснить.
| цитата: |
| Интересно если поставить прокладку появится ошибка? По идее, клапан то будет всегда стоять на месте. |
Клапан на месте стоять не будет. т.к. инфу. от БК получать всё равно будет. По той информации которую добыл расклад такой, для того,чтоб мониторинг ЕГР начался, например,надо минимум 3 минуты двигаться с постоянной скоростью не менее 90 км/ч , плюс в этом режиме должно задействоваться торможение ДВСом. если эти условия не соблюдены(разгон-накат, городской цикл езды) то и мониторинга не будет и с-ма будет считать, что все в порядке.
Хотите верьте хотите не верьте. Спорить не буду! Доказательств ссылок и т.д. у меня нет. Информация получена из компетентного источника.
З.Ы. К стати TURBOTD может легко это проверить!
| цитата: |
| По идее, клапан то будет всегда стоять на месте. |
это у Вас (с отломанным проводом) клапан стоял на месте (или вполне мог), а прокладка на работу клапана никак не повлияет, ибо стоит в трубке, а не держит клапан
ну представьте себе: труба с вентилем; Вы берете и завариваете ее конец. как это повлияет на работу вентиля?
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Для поддержания стандартов низкого уровня токсичности выхлопа в современных двигателях система EGR этого двигателя имеет полностью электронное управление.
Клапан EGR — это пропорциональный электродвигатель, полностью управляемый широтно-импульсно модулированным сигналом, поступающим от модуля управления силовым агрегатом (PCM). В клапан EGR встроен датчик положения клапана. Сигнал от датчика положения клапана EGR обеспечивает точный контроль над порядком и количеством рециркулируемых отработавших газов. Если клапан EGR становится неработоспособным или не может полностью закрываться, PCM регистрирует диагностический код неисправности (DTC), и загорается контрольная лампа неисправности (MIL) на щитке приборов.
Если устанавливается новый клапан EGR. Следует настроить конфигурацию базовой настройки (закрытое положение) в модуле PCM. Эта операция инициируется при помощи WDS. Если базовая настройка не конфигурирована в модуле PCM, будет использоваться настройка предыдущего клапана EGR, и функция управления системой EGR будет работать неправильно.
Система EGR оснащена теплообменником EGR. Теплообменник EGR уменьшает температуру отработавших газов, возвращаемых в систему впуска. Уменьшение температуры EGR не оказывает негативного воздействия на интенсивность нагнетания воздуха на впуске, поэтому поддерживаются оптимальные топливные характерист/
Система принудительной вентиляции картера PCV
Система PCV состоит из камеры маслоотделителя, соединенной шлангами с картером и крышкой головки цилиндров.
Давление в картере контролируется диафрагменным клапаном PCV, встроенным в крышку головки цилиндров. При падении давления в маслоотделителе диафрагменный клапан закрывается под действием пружины, что приводит к закрыванию клапана PCV. При повышении давления в картере клапан PCV принудительно открывается при помощи пружины клапана PCV. Это обеспечивает принудительное выдувание газов в картере посредством системы воздухозабора.
Единственная неисправность описанная в руководстве по ремонту — «Повышенное количество черного дыма при выхлопе» — неисправен EGR (Код DTC P1402).
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Распиновка: 1 плюс 5в датчика
2 обмотка привода
3 обмотка привода
4 выход датчика — закрыт 0.9В, открыт 3.9В
5 минус датчика
Что я понял.
Пружина лишь поддерживает клапан в гарантированно закрытом состоянии на момент старта, дабы контроллер двигателя
мог откалибровать «ноль». В полном смысле возвратной она не является, поскольку привод — своеобразный шаговый двигатель с устойчивым состоянием покоя,
но «упрощает» контроллеру задачу закрывания клапана. Т.е. если для полного открывания требуется серия импульсов, то для захлопывания достаточно одного
обратной полярности, сдвигающего «залипший» якорь.
Cопротивление обмотки 4 Ома.
Это как бы аналоговый шаговый двигатель.
Обратная связь тоже аналоговая. В том же жгуте идут провода управления приводом,
наводки серьезные, отгнил кондер и микросхема стала работать нестабильно.
Вообщем пообщался с понимающим человеком, вот что он мне поведал:
Детонация возникнет если кат спекется.
А он может спечься:
1. При откл ЕГР;
2.При заливке некачественного топлива
3. При неисправности первой лямбды
Если ты загрушишь ЕГР, то 100% нужно выбивать кат
Програмное отключение ЕГР обязательно совмещается с физическим заглушением!
Програмное не дает ошибке вылезти)
Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР и физическая блокировка на Ford Focus 2 1.8 TDCi
— Стоимость отключения клапана ЕГР на Ford Focus 2 1.8 TDCI — 10000 руб.
— Время в работе — 3 часа
— Гарантия на все наши работы — 1 год.
— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239
К нам обратился владелец Ford Focus 2 с дизельным двигателем 1.8 TDCi с проблемой. Автомобиль перестал ехать. Один из примеров проявления неисправности: остановившись на светофоре, автомобиль отказывался ехать при нажатии на газ.
Диагностика автомобиля выявила ошибку. Ошибка на Ford Focus 1.8 TDCi P0489 Exhaust Gas Recirculation Control Circuil Low / P0489 — Ошибка ЕГР.
Было решено программно отключить клапан рециркуляции отработанных выхлопных газов ЕГР и заглушить его физически.
На данном Ford Focus 2 установлен дизельный двигатель KKDA 1.8 TDCi мощностью 115 лошадиных сил. Клапан рециркуляции отработанных выхлопных газов, который устанавливается на автомобилях для соблюдения экологических норм, расположен под капотом за двигателем около лобового стекла (не фото отмечен стрелкой).
Мы изготавливаем физическую заслонку на клапан ЕГР и устанавливаем ее.
После физической блокировки ЕГР на Ford Focus 1.8 TDCi мы приступаем к программному отключению ЕГР. Для этого мы вычитываем заводскую программу из блока управления двигателем.
На Ford Focus 1.8 TDCi 2007 года установлен блок управления Simens SID202 и считывать/записывать файлы можно через технический разъем OBD II.
Вычитав программу, мы отправляем ее нашим программистам, они ее дорабатывают и высылают обратно.
— Стоимость отключения клапана ЕГР на Ford Focus 2 1.8 TDCI — 10000 руб.
— Время в работе — 3 часа
— Гарантия на все наши работы — 1 год.
— Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
— Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
— По любым вопросам звоните: +7 495 7771239
— Время работы — 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Форд фокус 2 ошибка p0400
Как проверить клапан ЕГР на Форд Фокус 2?
На моем Фокусе 2 стала пропадать тяга на низах, и к тому же на приборной панели горит лампа Check Engine, похоже на неисправный клапан ЕГР. Какие могут быть еще признаки его неисправности? Как вообще его проверить на работоспособность, и что нужно делать?
Это очень похоже на “барахлящий” клапан ЕГР. Когда на Фокусе 2 он полностью или частично неисправен, то могут появиться следующие признаки:
- на приборной панели на ходу загорается лампа Check Engine, но при этом каких то изменений в работе двигателя не наблюдается;
- перебои в работе мотора на холостом ходу;
- двигатель отзывается немного с задержкой при нажатии педали газа;
- на бортовом компьютере могут появляться ошибки P0401, P0400 или P01406;
- на низких скоростях машина как будто теряет мощность, иногда даже глохнет.
Проверка клапана EGR Фокус 2
Проверку клапана ЕГР на Focus II можно сделать при частичном или полном его демонтаже. Перед непосредственной проверкой нужно его осмотреть визуально на наличие нагара. Если таков имеется, то клапан нужно полностью снять, и промыть при помощи Карбклинера. Находиться он на данном авто в не совсем удобном месте, — возле блока цилиндров, под трубками и проводами (показано ниже на фото).
Непосредственно сами способы проверки:
- Первый способ используется при частичном снятии. Чтобы проверить нужен вакуумный насос (вместо него некоторые водители используют простой шприц 25 мг с капельницей). Для начала доберитесь непосредственно до клапана. Далее нужно завести мотор, и оставить его работать на холостом ходу. После этого, от клапана EGR отсоединить трубку, подающую вакуум, и подать в него вакуум уже при помощи насоса. Если клапан исправен, то мотор начнет уменьшать обороты (“задыхаться”), и может заглохнуть. В противном же случае (если нет нагара), клапан неисправен, и его нужно заменить.
- Вторым способом проверяют ЕГР при полном снятии клапана. Тут также применяется вакуумный насос, и сжатый воздух (если нет доступа к сжатому воздуху, то можно просто продувать ртом). Суть проверки состоит в том, чтобы попробовать продуть через впускное отверстие сжатым воздухом (или ртом), применив при этом вакуум через насос, подключенный к штуцеру клапана. Если он не продувается, и отсутствует нагар, то значит запчасть неисправна, и подлежит замене.
Хочу отметить что помимо замены или очистки клапана ЕГР владельцы Фокусов 2 часто предпочитают его глушить. Чего делать не рекомендую! После такой процедуры на низких оборотах даже появляется дополнительная тяга, и пропадает необходимость чистить периодически ЕГР от нагара. Делается это при помощи пластины-заглушки, или же вытаскиванием из клапана штока, который толкает тарелку. Но, делать самостоятельно операцию глушения не стоит, так как на вторых Фокусах зачастую, через некоторое время появляется повышенный расход топлива из-за сбоя в бортовом компьютере. Кроме непосредственно глушения клапана нужно еще проводить и перепрошивку бортовой электроники. Поэтому делать подобные операции лучше в сервисном центре.
Ошибка p(5) в opel zafira a — форум Opel Zafira
Меняем свечи зажигания на Шевроле Авео 1,6 л Клапан ЕГР на двигателе Ланцера Словом, при желании можно узнать, где находится клапан ЕГР на любом двигателе, бензиновом или дизельном — главное найти выпускной коллектор и проследить куда идёт вакуумная трубка. Как почистить систему клапан EGR и сбросить ошибку Р Ошибка p0400 опель зафира EGR бывают нескольких видов и конструктивно отличаются — для двигателей, отвечающих нормам Евро 2 и 3, ошибка p0400 опель зафира также для моторов с нормами экологичности Евро 4 и 5 Действительно, универсального рецепта очистки клапана ЕГР.
Способ очистки и возможность очистки в принципе, зависят от конструкции клапана. Более старые двигатели с нормами экологичности Евро 2 и 3 оборудованы механическими вакуумными клапанами EGR.
Более современные двигатели с нормами выброса Евро 4 и выше используют электронные клапаны системы рециркуляции с системой соленоидов для управления заслонкой клапана. Клапан ЕГР Форд Фокус 2 Ошибка p0400 опель зафира каждого клапана существует свой алгоритм очистки, а некоторые просто неразборные и подлежат замене.
На сайте есть и ошибка p0400 опель зафира появляться решения по очистке системы EGR и клапанов в частности по каждому конкретному двигателю, поэтому сегодня мы не ставим цель рассмотреть все существующие двигатели в одном обзоре.
Толку от этого было бы мало. Тем не менее, при возникновении ошибки Р будет понятно, что дело, скорее всего, в клапане и его нужно чистить или менять.
Разрежение на выходах должно быть в пределах n.
Hg vac. Можно пораборать педалью газа и посмотреть в каких еденицах происходит изменение вакуума и насколько быстро успевают отрабатывать электромагнитные клапана-так можно отсеять деффектный электромагнитный клапан.
Еще можно поменять местами клапан на EGR и рядышком стоящий клапан управляет заслонкой завихрения. Суть проблемы: Опель Зафира г. Неожиданно стала пропадать тяга двигателя и перестала включаться турбина. Пробег есть основания полагать, что реальный.
Если турбина не дует включается машинка с ключём и появляется ошибка P Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления системы. Насколько серьезной является ошибка P?
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что, в свою очередь, может привести ошибка p0400 опель зафира повреждению поршней и клапанов двигателя. При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
Какой ремонт может исправить ошибку Ошибка p0400 опель зафира Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов Замена поврежденного шланга для подачи вакуума, идущего к клапану системы рециркуляции отработавших газов Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов Очистка каналов системы рециркуляции отработавших газов Дополнительные комментарии для устранения ошибки P Ошибка P появится, если показания датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов не будут меняться в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов.
Неисправность системы двигателя (красная лампочка) Ford Focus
FallenWolF: форд фокус 2 , 2 литра , загорелась красная лампочка около дисплея, высветилось неисправность системы дигателя и неисправны лампы стоп-сигнала. подскажите в чем может быть проблема? #
Надо сделать диагностику и считать ошибки. После уже будет видно, что и как.
подскажите что делать? код ошибки 0400. Форд фокус 2 г.в. 2006, дв. 1,8 125 л.с.
to фокусник 2: P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов.
to фокусник 2: P0400 Рециркуляция отработавших газов – неправильный расход. У вас ша какой расход в городском режиме ? и какова состояние свечей ?
авто взял два месяца назад. состояние свечей не знаю, расход по городу немного больше нормы. Ошибку мне сбросили, катаюсь все выходные, пока не проявляется. Однажды заметил какое-то жужжание под капотом, когда заглушил двигатель. Открыл капот, в районе воздушного фильтра устройство какое-то стоит, звук исходил от него. Включил — выключил зажигание — жужжание пропало. Это как-то связано с этой неисправностью?
to фокусник 2: Это может быть звук насоса ЭГУРа, он установлен с правой стороны под бампером. При отключении зажигания он еще какое-то время работает.
работает после каждого отключения зажигания? я слышал этот звук только два раза. и та штука, которая гудит, находится у воздушного фильтра, где впускной коллектор. к нему электрический разъем с проводками подходит.
1. Ещё 1 секунду после выключения зажигания работает бензонасос, чтобы поднять давление в топливной системе, после чего щёлкаете релешка и бензонасос отключается.
2. Если была включена рециркуляция воздуха, то после отключения зажигания заслонка 100% возвращается в положение с отключением рециркуляции (забор воздуха с улицы).
фокусник 2: работает после каждого отключения зажигания? #
А Вы попробуйте колеса поставить ровно.
фокусник 2: и та штука, которая гудит, находится у воздушного фильтра, где впускной коллектор. к нему электрический разъем с проводками подходит. #
Это можгут быть клапана изменения геометрии впускного коллектора. Возвращаются в исходное положение.
Ребят кто знает НА ФОКУСЕ 2Л 2008 г МЕХАНИКА Есть топливный фильтр ? НЕ В БАКЕ а где нибудь .
например как у девяток круглый такой . ПОЖСКАЖИТЕ КТО НИБУДЬ .
фокусник 2: авто взял два месяца назад. состояние свечей не знаю, #
Выкрутите посмотрите. Насчет ошибки если же вновь появиться то на диагностику авто.
та же ошибка (Р0400) вчера снова появилась. утром завел двигатель (холодный) предварительно открыл капот, и увидел периодическое легкое вращение вентилятора системы охлаждения. то начнет очень медленно вращаться, то остановится совсем. Это связано как-то с неисправностью? или так и должно быть?
https://ford.infr.net/FordFocus/dv246.jpg вот из этой штуки исходило жужжание
to фокусник 2: то есть вентилятор крутится на незаведенном двигателе?
to фокусник 2: Что с бачком? Что с жидкостью? Может радиатор.. Шум устранили?
всем здравствуйте! неделю назад взял фф2 2006 года, чрез 3 дня езды начали обороты прыгать на холостых, и при езде бывает резко перестает ехать просто, не тянет(при включенном климате и без него), два дня назад загорелся датчик на панели оранжевый в виде двигателя(незнаю как называется) и не тухнет.движок 1.6, 115 л.с, пробег 79т.км, заправляюсь только на лукойле 95ым, помогите, а то совсем расстроился, только купил и уже проблемы
to фокусник 2:
Это дроссельный узел с шаговым двигателем.
Жужжит именно шаговый двигатель с редуктором — идет инициализация заслонки.
А ошибка 0400, как Вам уже выше написал Rain, связана с неисправностями в системе ЕГР.
Легкое вращение вентиляторов неисправностью вообще не является. Вентиляторы управляются ЭБУ и он сам решает, как и что с ними делать.
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
ПОИСК ПО САЙТУ
Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.
Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.
Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.
Ford Focus Sedan › Бортжурнал › EGR P0400
Всем привет.
Случилась беда. Еду вчера домой с работы, никого не трогаю, в режиме пенсионер стайл. И тут на тебе из тьмы приборной панели вылетает оранжевый джеки.
На динамике авто ни как не отразилось, доехал до дома подключаю чудо прибор и он выкидывает мне ошибки P0400.
Ford Focus Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Ford Focus, 2005
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2007
Ford Focus, 2010
Комментарии 14
У меня иногда выскакивает Р0400 раз 1000 км. Все сток
По моему шток вытащил из егр
На самом деле там не только проблема может быть в самом егр, у меня вот клапан и шток очень плавные, ничего не клинит, forscan показывал что модет быть еще забита выхлопная система, а так снять почистить и заглушить, но вырастет температура газов и расход в тошниловке вырастет, зато + динамика
Такая же фигня случилась в дороге. Появлялась ли снова ошибка?
Как же всё таки решил проблему потом?
Ошибку скинул, пока не появляется…
появится, рано или поздно. не надо жим-жим! надо или прошиваться или программно глушить!
прошейся на евро 2, множество прошивок которые отключают egr)
с прошивками пока не сталкивался.
Хочу прошить, но немного жим-жим)))
Да не, главное не самому, а через знающего человека)
прошей, либо заглушку! Если шток вытащишь то ошибка останется.
я так понимаю, что с заглушкой ошибка тоже будет выскакивать, т.к. показания от штока идут
я вот наоборот на сколько помню если поставить заглушку то никаких ощшибок не будет, так как все работает в штатном режиме. Только газы не выходят из трубки. а вот если сам датчик егр неисправен, то тут никакая заглушка не поможет, ошибка будет висеть.
Если заглушишь, то ошибка не пропадет. Попробуй чистить (должно помочь). Ну или делай прошивку с программным отключение ЕГР.
Работа над ошибками, Р0400. Как сбросить, чистим систему EGR
Что такое ошибка Р0400
Особенность этой ошибки в том, что сбросить её обычным методом не получится. То есть, если мы снимаем клемму с аккумулятора и через пять минут установим её на место, ошибка не пропадёт. Официальная расшифровка кода ошибки Р0400 — неисправность системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation), а основным регулирующим устройством в системе является клапан EGR. Любая из ошибок Р040х связана с этой системой:
Следовательно, любой из диагностических кодов неисправности Р040х может говорить о том, что необходимо чистить систему рециркуляции.
Система рециркуляции выхлопа. Как работает
Сейчас рассмотрим общие принципы работы системы рециркуляции (EGR) и выясним самые проблемные её участки, которые влияют на работу двигателя. Задача системы EGR вполне понятна — часть отработанных газов отправляется обратно в двигатель. Это делается для того, чтобы снизить в выхлопе долю вредного оксида азота.
Ситуация такая же, как и с катализатором — выхлопные газы проходят через датчик А, после чего проходят через дозирующий и распределяющий клапан EGR. Клапан отправляет часть газов обратно в двигатель, а остальные пропускает на катализатор для дальнейшего контроля.
Следовательно, система работает в довольно вредных условиях, при высокой температуре и с грязными газами, которые вызывают отложения нагара на стенках системы, на датчиках и на клапане EGR. Вот именно в этот момент мы и наблюдаем ошибку Р0400 — стоит одному датчику покрыться нагаром, стоит клапану потерять подвижность, стоит хотя бы немного уменьшить диаметр выпускного коллектора из-за нагара — ЭСУД моментально оповестит нас об ошибке системы рециркуляции.
Хорошо, если код ошибки будет выглядеть Р0401 — Р0408, тогда более-менее понятно, какой элемент пострадал от сажи или нагара. Общие коды ошибок, Р0400 и Р0403, заставят нас чистить чуть ли не всю систему рециркуляции:
Где находится клапан EGR
В зависимости от модели двигателя, клапан EGR может находиться в разных точках, но обязательное условие — он соединяется трубкой или каналом с выпускным коллектором:
- На Форд Фокус он находится за дроссельной заслонкой.
- В двигателях Шевроле Лачетти клапан стоит сразу за модулем зажигания.
- На Опелях Астра G и H клапан EGR расположен возле левого (по ходу движения) угла пластиковой крышки двигателя.
- На Опелях Омега он расположен прямо под дроссельной заслонкой.
Клапан ЕГР на двигателе Ланцера
Словом, при желании можно узнать, где находится клапан ЕГР на любом двигателе, бензиновом или дизельном — главное найти выпускной коллектор и проследить куда идёт вакуумная трубка.
Как почистить клапан EGR
Для каждого клапана существует свой алгоритм очистки, а некоторые просто неразборные и подлежат замене. На сайте есть и будут появляться решения по очистке системы EGR и клапанов в частности по каждому конкретному двигателю, поэтому сегодня мы не ставим цель рассмотреть все существующие двигатели в одном обзоре. Толку от этого было бы мало. Тем не менее, при возникновении ошибки Р0400 будет понятно, что дело, скорее всего, в клапане и его нужно чистить или менять.
Впрочем, сама структура системы рециркуляции имеет общие черты у всех двигателей, поэтому очистка системы может проводиться на любом моторе. Для этого пригодится металлический трос и большой баллон проникающей смазки или жидкости для очистки карбюраторов (ABRO CC-220), что предпочтительнее.
Для очистки системы EGR нам придётся снять дроссельную заслонку, оценив её состояние, найти каналы и трубки, которые идут к клапану EGR, щедро забрызгать внутреннее пространство системы рециркуляции карбклинером и с помощью металлического троса аккуратно удалить нагар из системы. После этих операций, очистки и промывки системы EGR, ошибка Р0400 больше беспокоить не будет.
Форд фокус 2 ошибка p0400
Форд Фокус 2. Причина ошибки P0420
P0420 — Ошибка катализатора выхлопной системы (недостаточная эффективность)
Причин, по которым появилась ошибка P0420 может быть множество. Но в большинстве случаев появление этого кода неисправности говорит о явной проблеме самого катализатора. Как правило, в этом случае необходима замена каталитического нейтрализатора.
Причины ошибки (кода) P0420 :
Повреждение или нарушение герметичности глушителя.
Повреждение или нарушение герметичности выпускного коллектора.
Повреждение или нарушение герметичности выхлопной трубы.
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Загрязнение маслом катализатора.
Неисправность каталитического нейтрализатора (наиболее распространенная причина).
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Неисправность датчика кислорода, установленного на входе отработавших газов.
Неисправность датчика кислорода, установленного на выходе отработавших газов.
Повреждение проводов датчика кислорода.
Плохое подключение датчика кислорода.
Повреждение соединителей датчика кислорода
Утечка топлива через инжектор.
Высокое давление топлива.
Использование неправильного типа топлива (использование этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
-Загорание индикатора Check Engine. Механик должен считать сохраненный код ошибки с помощью диагностического устройства и определить причину возникновения проблемы.
-Потеря мощности после прогрева автомобиля. Двигатель может работать с перебоями и не сможет обеспечить достаточную мощность для ускорения автомобиля.
-Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Могут возникнуть проблемы при движении по автомагистралям и автострадам с более высокими ограничениями скорости, хотя при движении с более низкой скоростью в жилых районах водители могут вовсе не заметить никаких симптомов.
-Неприятный запах из выхлопной трубы. Данный запах появляется из-за содержания неправильного количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к избытку серы в топливном баке.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0420 :
-Мастер считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
-Затем проверит работу датчика кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
-Выполнит диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
-Устранит неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
-Проверит датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
-Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчик кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов).
-Заменит неисправный каталитический нейтрализатор и обновит программное обеспечение PCM.
Ошибки при диагностировании кода P0420
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0420 является поспешная замена датчиков кислорода. Если причиной возникновения ошибки P0420 является неисправность другого компонента, замена датчиков кислорода не решит проблему.
Насколько серьезной является ошибка P0420
Ошибка P0420 считается не очень серьезной, так как при ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Кроме загорания индикатора Check Engine, водители, скорее всего, не заметят никаких явных признаков возникновения данной ошибки. Однако, если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению других компонентов автомобиля.
Если своевременно не устранить причину появления данной ошибки, это может также привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Ремонт при возникновении ошибки P0420
Ремонт или замена глушителя.
Ремонт или замена выпускного коллектора
Ремонт или замена выхлопной трубы
Замена каталитического нейтрализатора (наиболее распространенный способ устранения ошибки)
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Замена датчиков кислорода
Ремонт или замена поврежденных проводов датчиков кислорода
Ремонт или замена соединителей датчиков кислорода
Ремонт или замена топливного инжектора
Устранение неисправностей, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя.
Диагностирование других кодов ошибок, сохраненных в памяти модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0420
Если долго не решать проблемы, связанные с системой зажигания, топливной системой, системой подачи воздуха, а также пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, это может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При замене катализатора и датчиков кислорода их рекомендуется менять на оригинальные запчасти высокого качества.
Следует отметить, что замененные датчики кислорода очень часто выходят из строя, что приводит к повторному возникновению ошибки P0420. Также рекомендуется обратиться к официальному дилеру вашего автомобиля, чтобы выяснить, предоставляется ли гарантия на компоненты, относящиеся к выхлопной системе.
Ошибка P0407 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0407
Ошибка P0407 указывает на наличие проблемы, связанной с системой рециркуляции отработавших газов, которая помогает сокращать выбросы вредных веществ с отработавшими газами и контролировать работу двигателя. Клапан системы рециркуляции отработавших газов, управляемый компьютером, возвращает отмеренное количество отработавших газов в двигатель для сгорания вместе с топливовоздушной смесью. Система рециркуляции отработавших газов включается только при определенных условиях и управляется либо с помощью компьютера двигателя, либо путем активации электромагнитного клапана управления вакуумом. Отметкой “B” производитель обозначает местоположение датчика.
Что означает ошибка P0407
Ошибка P0407 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкий уровень входного сигнала датчика “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Причины возникновения ошибки P0407
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0407 является неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов. Иногда причиной появления данной ошибки является наличие проблем с заземлением или неисправность компьютера двигателя. Другими причинами являются:
- Неисправность электромагнитного клапана управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Короткое замыкание на массу цепи управления системой рециркуляции отработавших газов
- Короткое замыкание на цепь подачи напряжения системы рециркуляции отработавших газов
- Повреждение проводов, идущих от модуля управления двигателем к системе рециркуляции отработавших газов
- Неисправность модуля управления двигателем
Каковы симптомы ошибки P0407?
В большинстве случаев, кроме загорания индикатора Check Engine, водители вовсе не замечают никаких признаков возникновения данной ошибки. В некоторых случаях при появлении ошибки P0407 возможно снижение эффективности использования топлива, а также неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Как механик диагностирует код ошибки P0407?
Механик проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов с помощью профессионального сканера OBD-II. Он выяснит, может ли клапан открываться и закрываться должным образом. Если да, это может означать, что клапан просто необходимо очистить, используя очиститель карбюратора и небольшую щетку. Перед очисткой клапан (обычно находящийся рядом с выпускным или впускным коллектором) необходимо удалить. Затем механик снова подключит клапан, очистит код ошибки с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу клапана. Если в ходе проверки выяснилось, что клапан не может открываться и закрываться должным образом, механик проверит, поступает ли опорное напряжение в 5 вольт на клапан с помощью мультиметра. При необходимости он заменит поврежденные провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит электромагнитный клапан управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов и, при необходимости, заменит его. Если с электромагнитным клапаном все в порядке, проблеме, скорее всего, заключается в неисправности клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Общие ошибки при диагностировании кода P0407
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0407 является поспешная замена клапана системы рециркуляции отработавших газов. Перед заменой клапана необходимо выполнить тщательное диагностирование, в первую очередь, поверив провода и электромагнитный клапан. Иногда клапан необходимо просто очистить.
Насколько серьезной является ошибка P0407?
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов может привести к увеличению выбросов вредных веществ с отработавшими газами и повлиять на производительность автомобиля, однако обычно серьезных проблем с управляемостью автомобиля не возникает. Ошибка P0407 считается не очень серьезной, поэтому обратиться к квалифицированному специалисту для ее диагностирования и устранения можно в любое удобное для вас время.
Какой ремонт может исправить ошибку P0407?
Для устранения ошибки P0407 может потребоваться:
- Очистка кода ошибки с памяти компьютера и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0407 снова.
- Проверка клапана системы рециркуляции отработавших газов и его проводов, а также шлангов для подачи вакуума.
- Очистка клапана системы рециркуляции отработавших газов, удаление кода ошибки и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0407 снова.
- Ремонт или замена закороченных или поврежденных проводов.
- Проверка и, при необходимости, ремонт или замена шлангов для подачи вакуума, идущих к клапану системы рециркуляции отработавших газов и электромагнитному клапану управления вакуумом системы рециркуляции отработавших газов.
- Проверка работы электромагнитного клапана.
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0407
Ошибка P0407 считается не очень серьезной, однако ее не следует игнорировать, так как система рециркуляции отработавших газов играет важную роль при сокращении выбросов углекислого газа. Большинство клапанов системы расположены рядом с впускным коллектором двигателя, что позволяет легко осуществлять рециркуляцию отработавших газов. Следует отметить, что в некоторых автомобилях данная система может отсутствовать, в случае если предыдущий владелец решил убрать ее за ненадобностью.
Нужна помощь с кодом ошибки P0407?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Решил создать тему,и попробовать собрать статистику,о плюсах и минусах отключения Системы рециркуляции выхлопных газов,в бензиновых двигателях, по простому ЕГР. Устанавливается с 2006г., на моторы 1,8-2,0. Да есть тема Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 , но в ней все полностью не раскрыто.
Обычно мнение людей делится 50/50. Есть которые против отключения клапана и есть которые за.
Как то так,все это выглядит.
От себя скажу,прошился евро 2, егр отключен, изменений в работе мотора не заметил, детонации нет,расход какой был такой и остался, по бк., средний 9,7-9,8. Режим в основном город, бензин АИ-95, с отключенным егр пробег 2т.
Сам я противник что то отключать в моторе, но постоянно снимать и мыть дроссель,и время от времени ошибка по клапану егр, сделали свое дело.
П.с. нельзя просто взять и вытащить шток, это не правильное отключение.
Andreizzzz
20 октября 2016
Влияние Клапана EGR на работу двигателя.
Arxangel1993
22 октября 2016
|
Andreizzzz: |
| Arxangel1993 Ужас! Мотор масло не кушает? Такое бывает если через егр масло кидает в впуск. |
Нет, не ест. Компрессия по 15.5 на цилиндр. А эти отложения — результат 6 лет работы на нашем топливе. Сейчас клапан ЕГР заглушен, убрал толкатель. На днях почищу всю систему впуска и через несколько месяцев через отверстия форсунок посмотрю что там творится.
Vortex
22 октября 2016
-1
| цитата: |
| 2.2. Дублирование тем. Запрещено создавать новые темы, уже обсуждавшиеся в данном разделе. Запрещено создавать темы, не соответствующие профилю раздела. |
Правила сайта ffclub.ru
Темы где обсуждается ЕГР:
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
Плавают обороты ХХ
Промывка дроссельной заслонки своими силами
И наконец вывели в отдельную тему:
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Тебе мало? Где что-то новое, что не обсуждалось в той теме или не подходит под формат темы? Почему нельзя обсудить, кк себе ведет двигатель с отключенным EGR, непосредственно, в теме по двигателю. В т.ч. оставить отзыв, который, если хорошо написан и полезен, добавить в FAQ темы. Напиши в моей теме по 1,8 свой отзыв, я его добавлю в заглавный пост или ФАК — не вопрос. Пусть люди читают, делают выводы — отключать или нет. Можешь даже инструкцию пошаговую написать.
|
Andreizzzz: |
| И не надо всем подряд минусы ставить |
А я и не ставил тут никому минусы, но раз вам так хочется, отвечу тем же…
Еще к размышлению. На 2,0 GDI убрали отдельно управляемый EGR, его функции переложили на ГРМ, соответствующими настройками фаз.
Andreizzzz
22 октября 2016mobile
Arxangel1993
Ещё советую программно отключать.
Andreizzzz
22 октября 2016mobile
Vortex
Где дублирование? Разный смысл.
Andreizzzz
22 октября 2016
3
Двигатель 1.8 пробег 220000 км. Как-то прочитав форум я тоже отключил егр (убрал шток) и через неделю поставил обратно.Это было года 2 назад лето было жаркое и начал движок детонировать(бензин только 95 заправки те-же) при нагрузках на подъемах и при диагностике показывала ошибку по егр. После установки штока на место все эти болячки прошли. Для достоверности еще один раз был снят шток ( показывал другу наглядно как влияет EGR на работу двигателя) симптомы те-же детонация ошибка при диагностике ,хотя лампочка неисправности не горела.
Andreizzzz
23 октября 2016
2
rtim86
Правильно,сняли шток,комп думает что клапан открывается,и соответственно происходит детонация,если отключать то только прошивать надо,исключать из мозгов егр,и соответственно корректировка УОЗ .
Arxangel1993
23 октября 2016
|
Andreizzzz: |
| Arxangel1993 Ещё советую программно отключать. |
Программно? Прошивку менять?
1
Arxangel1993
Да, прошивкой
Andreizzzz
23 октября 2016
Arxangel1993
Евро 2
Arxangel1993
24 октября 2016
1
Сегодня разобрал впускной коллектор, промывал его. Так вот как я понял компания форд на фокусах отверстия под втулки предусмотрела, а сами втулки ставить не стали, на мондео они вроде как есть. Из за этого у всех фокусов ушатываются эти самые вихревые заслонки, а точнее стаканы, где они находятся. Упоротые инженеры форд! Для справок: Внешний диаметр отверстия 11.5мм, внутренний «под штангу» 4.8. Таких подшипников я не нашел, заказал 5/11, буду думать как в центр поместить и закрепить. Брать 12мм и забивать их туда не хочу, т.к. пластик подозрительно твердый, и по мне хрупкий…
Vortex
24 октября 2016
2
Arxangel1993
Вот тут есть интересное решение со втулками от одноклубника из Греции
[EN] Focus Mk2 2005 — quick help
Arxangel1993
24 октября 2016
Где бы раздобыть токарный станок…))
| цитата: |
| Где бы раздобыть токарный станок…)) |
Я, конечно, понимаю, что в Греции есть все
Не думал, что в России проблема найти токаря, который может сделать втулки. Может, у грека поинтересоваться, где он втулки намутил?
Andreizzzz
24 октября 2016
Arxangel1993
26 октября 2016
1
Вчера поставил подшипники 5/11 (закрытые),80рублей 1 подшипник. На место встали хорошо, приклеил на эпоксидный клей. Оставил старые заслонки, старые прокладки, т.к. они на ощупь эластичные, хоть и заказал новые(заменители). Микролюфт есть, но это из-за разницы в 2 сотки между внутренним диаметром подшипника и «шампуром». Дизельный треск пропал. + Почистил весь впуск.
Andreizzzz
26 октября 2016
Arxangel1993
В впускном много грязи было? Как мыли и чем?
Arxangel1993
26 октября 2016
1
Сам впускной коллектор мыл бензином, до куда мог достать — щеткой. Полоскал несколько раз до тех пор пока бенз перестал темнеть. Сами заслонки со стаканами чистил тоже в бензине, замачивал в ванночке. То соскабливать нагар все равно пришлось железной щеткой. Хотел остатками винса(очиститель форсунок), но очканул его на пластик лить. также очистил впускные окошки на движке, клапана закрывал и заливал винс, все размокало, что смог — очистил щеткой.
ambmaksim
3 ноября 2016mobile
-3
Поменял я датчик сцепления все равно обороты прыгают при переключении скоростей
ambmaksim
3 ноября 2016mobile
-4
И ездил к электрику сказал что датчик зонт первый выключен был вставил предохранитель говорит его там не было сейчас включил расход был 13 литров сейчас на табло так же обороты так же прыгают
ambmaksim
Вы кажется ошиблись темой.
Разговаривал со специалистом в области топливной системы и просто и коротко сказал глушить аппаратно и вытаскивать шток из клапано ЕГР не стоит, т.к он играет не самую последнюю роль и как многие говорят на расход и работу не влияет и т.д это все чушь. Проще раз в год почистить дроссель и впускной коллектор.
Andreizzzz
12 декабря 2016
3
|
AndrewT: |
| он играет не самую последнюю роль |
Очень интересный ответ,открою Вам секрет,мондео будем называть первые, имеют мотор с фокусом 2 ,один в один, и в моторе нет клапана EGR.
П.с.,опять таки вас ни кто не заставляет делать данную процедуру, впускной и дроссель можно раз в год чистить,как быть с поршнями и клапанами?
Никитаа
12 декабря 2016
2
да я представляю
как я такой с утреца встал и думаю чем бы заняться,
пойду как впускной коллектор сниму почищу, там же делов то на пару перекуров
что за бред раз в год, чистить впуск
| цитата: |
| как быть с поршнями и клапанами? |
и Андрей правильно добавляет, как поршневую и клапана тоже так до кучи разобрать да и помыть, раз год, это ж так легко
Добрый день. Может кто подскажет. Машина 1,6 дизель
Позавчера загорелся чек на приборке.
Машина потеряла тягу, выше 3 тысяч мотор не раскручивается. Турбина молчит.
Подключил комп. Выбило 3 ошибки:
P0490 — Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов.
P042F — Заедание управления EGR в закрытом положении.
P1412 — Заедание клапана EGR
Сбросил ошибки. Запустил. Мотор раскручивается нормально, турбина работает, датчик, который показывает рабочий цикл клапана рециркуляции выхлопного газа (EGRVR, %) на 0.
1 минута и все, опять выбивает ошибки, обороты не набираются, турбина глушится.
Взял с разборки клапан, сегодня поставил, скинул ошибки и все по новой, ничего не изменилось, не тянет.
P.S. Машина едет, ничего не троит.
Куда копать? В описании ошибок пишет проверить разъем С958 EGR, это фишка на самом EGR?
скорее всего,где то контакт плохой,обратитесь к электрику,пусть прозвонит.
Andreizzzz
Так а где этот разъем? Я мог бы и сам посмотреть для начала.
Есть дизелисты? Может кто-нибудь померить напряжение на контактах фишки на ЕГР.
PtahaM
Вам желательно в этой ветке спросить Дизельные двигатели
Здесь бензиновые моторы,я даже не знаю как выглядит и где стоит егр на дизеле.
Всем здравствуйте! Короче парни такой расклад. Ford Focus 2 рестайлинг 2008г., Duratec 1,8. седан. За восемь лет пробег не очень большой 77800км. За время эксплуатации показал себя и летом и зимой в морозы не плохо. Конечно за годы менял и гранат, и пыльники и сальники, расходники само сабой и.т.д. по мелочи. Движок не обижал и работал исправно. Были немного провалы при трогании на первой скорости и обороты на холостых прыгали, в общем как у всех на таких двигателях. Три года назад решил почистить Дроссельную заслонку,которая снимается не сложно и почистил сам, еще поменял свечи. Больше в движок не лазил.
Две недели назад загорелся чек. После диагностики показал ошибку — клапан EGR. Ошибку отключили программно и сказали менять клапан. Проехав примерно 200км. Началась цветомузыка и появилась надпись «Неисправность Ограничение скорости» Начитавшись инета понял, что клапан дорогой и его можно почистить или заглушить с перепрошиванием мозгов. Спросив одних лицензированных спецов по авто -прошивкам обойти клапан EGR услышал, что пробег не большой лучше попробовать промыть.
Сегодня один мастер как то быстро достал клапан и мы после чистки и выброса из него «килограмма» гари заставили работать шток свободно. Заодно почистили дроссельную заслонку. Собрав все на место включили двигатель. Горел чек. Попросил одного диагноста с ноутом погасить ошибку. Погасили и началось… Пропали обороты, т.е. тахометр на 0. Но движок работает. Снимали клемму, заводили заново ни хрена не помогает. Еще горит то «Неисправность двигателя» То светится вся приборка. В общем или че то с мозгами или…
Начали думать!
После перекура опять завели и мастер хорошо гааонул на холостых. Я думал сейчас движок улетит нафиг. После разведения руками он сказал: «Дросельная заслонка на место встала»!
И приборы
…
заработали. Раз пять перезаводились вроде нормуль. Стрелка на холостых перестала прыгать, идет ровно, движок пока на холостых 1500т.об. До дома доехал с приличным расходом топлива. Посмотрим, что будет завтра!,
Вот так почистили! Думаю, может зря начали снимать ошибку, после всех процедур. Сама бы пропала. Или компьютер ее больше не сотрет?
1 человек сейчас в теме
Обновлено: 10.04.2023
Вы почти наверняка уже знали о популярном клапане системы рециркуляции отработавших газов, клапане защиты от загрязнения. Это не всегда ценится водителями, потому что оно имеет тенденцию вызывать больше проблем, чем что-либо еще . На самом деле, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль, он может заблокироваться и доставить вам много неприятностей. Если это так, вы почти наверняка задаетесь вопросом как почистить клапан системы рециркуляции ОГ вашего Ford Focus? Не беспокойтесь, мы подготовили эту информационную страницу, чтобы помочь вам в этом процессе. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим назначение клапана рециркуляции отработавших газов, а затем то, что отказы, которые может вызвать клапан EGR вашего Ford Focus и, наконец, раздел, который почти наверняка вас заинтересует больше всего, как очистить клапан EGR Ford Focus?
Как очистить клапан системы рециркуляции ОГ на Ford Focus: роль и принцип работы
Роль клапана рециркуляции ОГ
Клапан системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля был интегрирован в дизельные двигатели, прежде всего, для снижения выбросов загрязняющих веществ автомобилями и соответствия европейским стандартам для Ford Focus. В результате он будет контролировать качество выхлопных газов и избавляться от токсичных частиц, в основном оксида азота.
Работа клапана рециркуляции ОГ
Прежде чем мы обнаружим как почистить клапан системы рециркуляции ОГ на вашем Ford Focus , мы посмотрим, как это работает. Как описано выше, его задача — очистить выхлопные газы, поэтому он будет расположен на выходе из двигателя, благодаря клапану, он сможет вернуть несгоревшие выхлопные газы в двигатель для второго горения, которое поможет избавиться от него. всех несгоревших токсичных частиц. Он будет работать в основном на низкой скорости, потому что на высокой скорости сгорания достаточно, чтобы сжечь все эти газы.
Как почистить клапан системы рециркуляции ОГ на Ford Focus: выявление неисправностей
- Мотор горит
- Потеря мощности
- Технический осмотр отклонен
- Черные газы
- Автомобиль, который едет на низкой скорости
- Настройки низких оборотов
Как очистить клапан EGR на Ford Focus: на практике
А теперь мы начнем с раздела, к которому вы серьезно относитесь, как почистить клапан EGR вашего автомобиля. Вот два решения, которые вы можете использовать.
Как очистить систему клапана EGR на Ford Focus: не разбирая ее
Как почистить автомобильный клапан рециркуляции ОГ: С разборкой
Вот самый надежный подход, который потребует достаточного доступа к клапану EGR для выполнения операции без посторонней помощи. В таком случае процедура довольно проста. Вам нужно будет отсоединить электромагнит от клапана рециркуляции ОГ, вывернуть несколько винтов, которые удерживают его на месте, и снять его. После того, как эти рекомендации выполнены, настает время для очистки. Для этого вам понадобится растворитель, бензин, средство для чистки духовки, оставьте его действовать на десять минут, затем соскребите остатки скребком и завершите очистку металлической щеткой. Если вы хотите пойти дальше, вы также можете очистить два канала, к которым он присоединен, которые могут обгореть, для этого используйте скребок и пылесос, чтобы избежать попадания отложений в каналы. Вам нужно будет только собрать его, и вы закончите очистку клапана EGR вашего Ford Focus.
Сделайте это профессионалом
Если ваш клапан EGR недоступен из-за серии или двигателя вашего автомобиля, и если его снятие вызовет слишком много проблем (например, удаление слишком большого количества автомобильных деталей, затрудняющих доступ), как очистить клапан EGR вашего Ford Focus ? В таких случаях было бы лучше, чем ввязываться в слишком сложный процесс, а обратиться к автомеханику. Он сможет более аккуратно выполнять работу и сможет при необходимости заменить клапан, если он не работает. Стоимость уборки в зависимости от сложности доступа составляет от 70 до 300 евро.
Снимите клапан рециркуляции ОГ с вашего Ford Focus.
Наконец, некоторые люди принимают более радикальное решение ограничить риск отказа клапана. Вместо того, чтобы чистить клапан системы рециркуляции ОГ на своем Ford Focus, они просто предпочитают заблокировать его в закрытом положении. Эта модификация приведет к значительному увеличению загрязнения, выделяемого транспортным средством, перестанет соответствовать требованиям по загрязнению, к постоянному включению сигнальной лампы двигателя и, в конечном итоге, к риску засорения двигателя. Мы настоятельно не рекомендуем делать этот выбор. Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о своем автомобиле, не думайте дважды, чтобы заглянуть на нашу специальную страницу.
Чтобы получить больше советов по Ford Focus, взгляните на Ford Focus категория.
За последние полгода периодически, в среднем раз в месяц, начала выскакивать ошибка P0400. Особо проблем она не доставляла, лечилась простым сбросом ошибок. Но с приходом тепла периодически начали появляться пропадания тяги на низах (не, ну тяга конечно была, но блин не такая, как раньше. Да и то есть, то нет). Залез вечерком в форскан, есть там такая вкладка Тесты, где есть самодиагностика PCM на заведенном моторе. Ну и выдал он мне после проверки ошибку P1408 (Поток EGR выходит за диапазон программы самопроверки.Система EGR была признана неисправной в процессе проверки расхода EGR при KOER).
Пришлось очередной свой выходной посвятить копанию в тачке.
Снять клапан в принципе не очень сложно.
Скидываешь короб воздушного фильтра в сборе, дроссельную заслонку, я еще бонусом снял площадку с клапанами IMRC для облегчения доступа. Отводятся во все стороны всякие мешаюшие провода, трубочки и шланги, снимается клемма с клапана egr, вниз с него же сдергивается трубка охлаждения (с нее выльется много антифриза, так что аккуратно, делать всё строго на остывшей тачке). Шланг чем нибудь затыкается, далее с помощью головки на 10, воротков, карданчика и многочисленных проклятий в адрес недоинженеров форда откручиваются два болта.
В итоге перед нами ЭТО. Из-за грязи даже непонятно, что там внутри. Снимаем и откладываем в сторону верхнюю часть клапана, там электомагнитный толкатель, который давит на эту круглую площадку на фото ниже, и она уже открывает клапан, пуская газы из верхней камеры в нижнюю.
За 200к пробега клапан забился сажей так, что начал подклинивать.
Пришлось всё это вычищать карбклинером (ушла целая большая бутылка) и еще остатками какого то очистителя, а также выскабливать отверткой самые неприступные отложения. Чистились камеры, но самое главное это шток и сам клапан. По итогу времени на одну только очистку ушло около часа и очень-очень много карбклинера. Теперь внутри почти чисто, клапан не подклинивает, свободно и легко нажимается, даже на фото теперь видно внутренности)))
Также обязательно надо купить новую уплотнительную пластину (так как старую стопроцентно обратно не поставить, хотя можно конечно на герметик, но на мой взгляд это уже извращение)
Ну а дальше, сборка, доливка антифриза, и наслаждение ездой без провалов и ошибок
При диагностике выдавала ошибку P0400 — ошибка рециркуляции отработанных газов. «Чек» не горел. Насколько я понял данная ошибка возникает в большинстве случаев из-за неправильной работы клапана ЕГР. Сначала я почитал форумы и решил его заглушить. Разобрал его и вынул шток толкателя клапана. Но после его отключения начались какие-то провалы при наборе скорости. Поразмыслив и начитавшись различных отзывов решил все-таки оставить все как есть.
Поставил перед собой задачу почистить клапан ЕГР.
Как оказалось к этому клапану не так и легко подобраться, и находится под сгустком трубок. Сначала нужно слить антифриз. Я правда не сливал, поэтому грамм 300 у меня вылилось на землю. Потом снимал корпус воздушного фильтра. К одному болту можно нормально дотянуться, а вот со вторым нужно повозиться, т.к. мешает подлезть трубка с антифризом. Для этого я немного приспускал трубку охлаждающей жидкости, брал головку на 10 с удлинителем, и аккуратно ударом молотка насаживал на болт чуть-чуть. После этого болт поддался и открутился.
Еще нужно снять один шланг с самого клапана ЕГР. Ну затем через все эти трубки и провода вытянул его. Также перед снятием отсоединял разъем подводящих проводов к клапану и откручивал пластмассовую голову толкателя клапана на 4 болтах.
На что я сразу обратил внимание, так это на ход самого клапана — он подклинивал в начальном положении. Для чистки я выбрал спрей для очистки карбюратора (можно взять для чистки инжектора -одно и тоже). После очистки ход клапана стал заметно лучше. Затем я еще залил внутрь растворителя и нажимая на клапан очищал его.
В конце смазал место хода клапана солидолом — не знаю поможет или нет, но хуже не будет. После очистке собрал все в обратной последовательности.
В добавок поменял фильтр рециркуляции картерных газов. Старый был пыльный и в масле. Его надо менять через 100 000 км. Новый стоит 4$. У меня не было времени заказывать его и я просто вырезал подходящего размера из губки для мытья посуды. По отзывам губка выдерживает нормально.
Проехал 5000 км. Периодически скидываю мелкие ошибки, ошибок по ЕГР не появлялось больше.
Фотоотчёт чтобы дроссель не покрывался отложениями на Duratec HE 1.8
Фотоотчёт чтобы дроссель не покрывался отложениями на Duratec HE 1.8
Вобщем текст позаимствовал у другого автора,но зато грамотно: Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об .
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л.
Сам датчик находиться рядом с дросельной заслонкой.После этого монтажа я особо изменений не увидел,что на вело на мысль чистки дросельной зослонки.Фотки нет ,но поверти на слово со стороны воздушного фильтра она блестит что давольно огорчило меня так как все монипуляции из-за плавающих оборотов (вообщем очень не нравилось как отзывается двигатель при нажатии педали газа).Но открутив 4болта с головкой на 8 увидел узашающию картину.
bayzelfox писал(а): Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР
ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф «Достучаться до небес»)
bayzelfox писал(а): Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР
По этому поводу много разногласий.Заслонка точно будет меньше засераться.Но возможно выхлоб будет не ЕВРО4.
Хочу огорчить заинтересованных лиц по-поводу клапана EGR. Глушить его нельзя потому что блок управления способен определять расход газов через систему рециркуляции. «Почуяв неладное», он перейдет на альтернативную программу управления и вовсе не значит, что он сообщит вам об этом загоревшимся check-ом.
sunrize писал(а): Хочу огорчить заинтересованных лиц по-поводу клапана EGR. Глушить его нельзя потому что блок управления способен определять расход газов через систему рециркуляции. «Почуяв неладное», он перейдет на альтернативную программу управления и вовсе не значит, что он сообщит вам об этом загоревшимся check-ом.
Знаешь ты прав sunrize.Повёлся я на это и теперь горит Чек.Прошу ответа какии нибудь есть рекомендации?
sunrize писал(а): Хочу огорчить заинтересованных лиц по-поводу клапана EGR. Глушить его нельзя потому что блок управления способен определять расход газов через систему рециркуляции. «Почуяв неладное», он перейдет на альтернативную программу управления и вовсе не значит, что он сообщит вам об этом загоревшимся check-ом.
ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф «Достучаться до небес»)
bayzelfox писал(а): Знаешь ты прав sunrize.Повёлся я на это и теперь горит Чек.Прошу ответа какии нибудь есть рекомендации?
Так здесь вроде всё просто. Вернуть все деталюшки на свои места, сбросить настройки БУ(снять клемму МИНУС на АКБ на 30 сек.) И вперёд, с песнями.
P.S. После сброса настроек дать поработать на ХХ, не трогая педаль газа. Пять минут.
bayzelfox писал(а): Знаешь ты прав sunrize.Повёлся я на это и теперь горит Чек.Прошу ответа какии нибудь есть рекомендации?
Так здесь вроде всё просто. Вернуть все деталюшки на свои места, сбросить настройки БУ(снять клемму МИНУС на АКБ на 30 сек.) И вперёд, с песнями.
P.S. После сброса настроек дать поработать на ХХ, не трогая педаль газа. Пять минут.
bayzelfox писал(а): Вобщем текст позаимствовал у другого автора,но зато грамотно:Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об .
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л.
хостинг картинок бесплатный
хостинг изображений png
бесплатный хостинг картинок
Сам датчик находиться рядом с дросельной заслонкой.После этого монтажа я особо изменений не увидел,что на вело на мысль чистки дросельной зослонки.Фотки нет ,но поверти на слово со стороны воздушного фильтра она блестит что давольно огорчило меня так как все монипуляции из-за плавающих оборотов (вообщем очень не нравилось как отзывается двигатель при нажатии педали газа).Но открутив 4болта с головкой на 8 увидел узашающию картину.
фотохостинг png
хостинг изображений
Авот такая она стала.
загрузить картинку в интернет
Вот теперь я очень давален работой двигателя
Читайте также:
- Где находится иммобилайзер на форд эскорт
- Форд транзит датчик холостого хода где находится
- Форд маверик схема предохранителей
- Форд мондео 2 какие колеса
- Нет связи с блоком abs форд транзит 2008
7 403
Что означает ошибка P0400
Ошибка P0400 —
это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал,
отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану
рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).
Причины кода ошибки P0400 в автомобиле Форд Фокус
- Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит
клапана. Каналы клапана EGR не герметичны. - Датчик температуры EGR не регистрирует изменение
температуры при открытии клапана EGR. - Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов
поступать во впускной коллектор.
Симптомы ошибки P0400
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- При ускорении двигатель может «трясти».
- Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки P0400 Ford Focus
- к порту OBD-II автомобиля Ford Focus подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
- на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
- проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
- с двигателя Ford демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при
диагностике кода ошибки
- Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
- Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого
для нормальной работы
Насколько серьезна ошибка P0400
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси в автомобиле Форд Фокус, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя.
Что необходимо
ремонтировать для устранения ошибки P0400
- Заменить
клапан EGR - Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
- Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
- Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном
коллекторе
Признаки ошибок
Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.
К признакам неисправности относится:
- Регулярная потеря тяги.
- Возможно периодическое загорание Check Engine.
- Незначительное, но, увеличение расхода бензина.
- Возможны рывки на «горячую».
- С увеличением t0 силовой установки возникают провалы при розгоне авто.
Пропажа динамики: падают обороты мотора.
На заметку! Во всех случаях, в том числе на автомобилях Форд Фокус 2 с мотором 1.8 литра, виновник один из 2 вакуумных клапанов IMRC.
К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.
Ошибка p2008 ford s-max
В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C — Max. bahek29 › Блог › Лечение ошибки P на Ford. bahek29 был 2 дня назад.
Форд Фокус и Мондео (Ford Focus Mondeo) — ошибка P Диагностика Форд Фокус. Жалобы — горит Check Engine и плохая тяга на прогретом двигателе.
Ford focus 2. Ошибка P Ошибки в бортовом компьютере Ford Focus 2. Как погашен чек на Ford focus2. Замена imrc на форд фоку2 на вазовские клапана.
Раскрыть сообщение Вот и предлагаю Вашему вниманию свой опыт устранения. Ошибка р наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1. Сообщений в теме: Вышли из строя оба клапана?
Затуп при разгоне, медленный разгон, IMRC клапан, ошибка P
Мы подключили сканер и обнаружили ошибку P Intake Manifold Runner Control Circuit — что в переводе на наш родной язык примерно означает Обрыв цепи соленоида впускного коллектора изменяемой длины. Находится этот соленоид в моторном отсеке справа от двигателя. Представляет собой два электрических ваккумных клапана, которые управляют подачей разрежения на заслонку, расположенную во впускном коллекторе.
К каждому клапану подходят два вакуумных шланга и два провода управления. Снимаем разъем с первого соленоида и измеряем тестером его сопротивление. В обмотке первого соленоида обрыв — причина неисправности обнаружена.
Существует другой метод проверки. Если клапан исправен — то при каждом изменении положения разъема будет слышен отчетливый щелчок. Если щелчков нет — то или не работает сам клапан и его нужно проверить омметром, или на разъем не поступает управляющее напряжение 12 Вольт — необходимо проверить наличие напряжения светодиодным пробником или вольтметром.
Если вы пришли к выводу, что неисправен клапан — заказывайте новый в магазине. Для информации — код детали Стоимость порядка рублей. В ближайшее время планирую провести исследование на тему колхоза этого узла. Есть замысел измерить сопротивление аналогичного вакуумного клапана от Газели.
При возникновении проблем, специалисты и мастера сервисных центров рекомендуют провести замену вышедшего из строя клапана. Владельцам автомобилей Форд Фокус второго поколения нужно знать, что вакуумный клапан стоит дорого. Обнаружив проблему – код ошибки Р2008 с помощью мультиметра, можно сэкономить на приобретении дорогой оригинальной детали. Потребуется купить в магазине запасных частей аналогичную деталь с пятой модели Жигулей. Она обойдётся вам в каких-то 120 рублей, не более.
Замену можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:
- Открыв капот машины, снять крышку силового агрегата.
- Деталь находится в правой части мотора.
- Потребуется снять силиконовые патрубки и клеммы с проблемного блока.
- Ослабить, а затем вытянуть гайки крепления.
- Отсоединить и демонтировать блок клапанов.
Поменять вышедший из строя клапан. Для этого потребуется снять фишку с проводов проблемной детали и припаять небольшой проводок, к которому закрепить пару клемм. Собранный блок обматывается термоусадочной плёнкой для проводов. Таким образом, Р2008 ошибка Форд Фокус 2 2.0 ликвидируется.
Проверка рабочего состояния выполняется с помощью мультиметра.
Показатели значения сопротивления должны находиться в пределах 30-40 Ом с допустимым отклонением в сторону увеличения не более 70-80 Ом.
Ошибка Р2008 на Форд Фокус 2: симптомы и способы устранения
Проблемы в сервисном меню на старых автомобилях – это обычное дело. Некоторые коды сигнализируют о необходимости проведения тестов управления силовым агрегатом, другие, указывают на серьёзные проблемы. Р2008 ошибка Форд Фокус 2 – это одна из хронических болезней машин прежних лет, оснащённых бензиновым мотором 1,8 литра. В статье мы выясним, что за ошибка Р2008, каковы её признаки. Дадим рекомендации «технического лечения».
Признаки ошибок
Простые ошибки могут проявляться на ранней стадии «заболевания» и не нести серьёзной угрозы. Хуже, когда симптомы болезни скрытые. Дело в том, что проблемы, связанные с заслонками выпускного коллектора, могут проявляться не стабильно. Такое положение дел обусловлено особенностью конструкции вакуумного клапана IMRC.
К признакам неисправности относится:
- Регулярная потеря тяги.
- Пропажа динамики: падают обороты мотора.
- Возможно периодическое загорание Check Engine.
- Незначительное, но, увеличение расхода бензина.
- Возможны рывки на «горячую».
- С увеличением t 0 силовой установки возникают провалы при розгоне авто.
На заметку! Во всех случаях, в том числе на автомобилях Форд Фокус 2 с мотором 1.8 литра, виновник один из 2 вакуумных клапанов IMRC.
К сожалению, при визуальном осмотре сказать, что клапан вышел из строя невозможно. О проблемах может сигнализировать щелчок при снятии клеммной колодки.
При этом, зажигание должно быть включено. Это скорее народный метод, чем один из способов диагностики.
Как исправить ошибку p2008 на Форд Фокус 2
При возникновении проблем, специалисты и мастера сервисных центров рекомендуют провести замену вышедшего из строя клапана. Владельцам автомобилей Форд Фокус второго поколения нужно знать, что вакуумный клапан стоит дорого. Обнаружив проблему – код ошибки Р2008 с помощью мультиметра, можно сэкономить на приобретении дорогой оригинальной детали. Потребуется купить в магазине запасных частей аналогичную деталь с пятой модели Жигулей. Она обойдётся вам в каких-то 120 рублей, не более.
Замену можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо:
- Открыв капот машины, снять крышку силового агрегата.
- Деталь находится в правой части мотора.
- Потребуется снять силиконовые патрубки и клеммы с проблемного блока.
- Ослабить, а затем вытянуть гайки крепления.
- Отсоединить и демонтировать блок клапанов.
Что означает ошибка P2008
Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Возможные причины возникновения ошибки P2008
Обрыв цепи, привод системы изменения геометрии впускного коллектора
Причины для этого DTC могут включить:над летами я находил что соленоид управлением бегунка входа в большинстве проблема. Они почти всегда расположены где они подвергаются к жаре и грязи которая фолит фильтр причиняя их потерпеть неудачу. Во-вторых, сами вихревые заслонки покрываются сажей от клапана EGR, и они фиксируются в их текущем положении. У датчика MAF или EGR есть способность установить этот код, если они терпят неудачу, однако, они установят свой собственный код, чтобы совпасть с кодом P2008. В этот случай они были бы диагностированы и отремонтированы сперва и коды erasedThe управление бегунка впускного коллектора solenoidThe завихряются щитки contaminatedBroken linespoor вакуума электрическое connectionOpen или краткость в монтажной схеме
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
- Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Как избавиться от ошибки
Замена клапанов IMRC
Ошибка с кодом p2008 — неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control Circuit), решается следующими действиями:
- замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
- замена электромагнитного клапана IMRC;
- замена или восстановление электрических/сигнальных проводов;
- замена или восстановление электрических контактов системы IMRC.
После выполнения ремонтных работ нужно не забыть стереть ошибку из памяти ЭБУ. Зачастую это происходит автоматически, но не всегда. Поэтому лучше это сделать принудительно используя предустановленную диагностическую программу на смартфоне и OBD2 сканер. Самый простой вариант — отсоединить минусовую клемму АКБ на 10…15 секунд с тем, чтобы ЭБУ перезагрузился.
Частые ошибки при диагностировании кода P2008
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Как устранить или сбросить код неисправности P2008
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008
В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.
Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2008?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону
Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC
Ошибки в сервисном меню на Фордах прежних лет выпуска — обычное дело. Часть кодов может говорит просто о необходимости тестирования системы управления двигателем, а часть из них сигнализирует о серьёзных неполадках. Многие владельцы Ford Focus II, C Max, Mondeo и ряде других моделей с бензиновым мотором 1,8 л отмечают появление ошибки Р 2008 при сканировании системы. Что это такое, как удалить и сбросить ошибку, не слишком тратиться на ремонт и замену дорогих оригинальных запчастей, разбираемся прямо сейчас.
Ford Focus 2 1.8 Л. Дв Qqdb Ошибка P2008
#1 PAVLUHA1985
- Пользователи
- 561 сообщений
- Город: Истра
- Пол: Мужчина
Здравствуйте коллеги! Выскакивает ошибка Р2008, подскажите пожалуйста что это и как с этим бороться. Если можно киньте инфо по коллекторам с изменяемой геометрией. Заранее всем благодарен.
авто форд фокус 2 1.8 л. двигатель qqdb.
- Наверх
- Ник или цитата
#2 досик
Zello канал: диагносты нью
- Город: Сосновый Бор Ленингр.обл.
- Пол: Мужчина
асшифровка FORD: P2008 — Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1) P2008 — Неправильное функционирование электрической цепи контура (IMRC) цилиндра №1 P2008_C214 — Разрыв электрической цепи (IMRC) (ряд цилиндров № 1)
Расшифровка ISO 15031-6 (2005): P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1a
- Наверх
- Ник или цитата
#3 PAVLUHA1985
- Город: Истра
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#4 EvDiter
- Город: Новоуральск
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#5 PAVLUHA1985
- Город: Истра
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#6 Urree
- Город: г.Нелидово
- Пол: Мужчина
Да ошибки Р2101, Р2110 именно об этом и говорят — проблемы с «TAC» .
В следующий раз не поленитесь и напишите расшифровку ошибок. По памяти их всех помнить невозможно, а вы откровенно заставляете нас всё бросить и начинать лазить по базам только ради описания.
Сообщение отредактировал Urree: 16 March 2012 — 18:15
тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.
- Наверх
- Ник или цитата
#7 PAVLUHA1985
- Город: Истра
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#8 skilful
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
- APC АДАКТ
- → Диагностика
- → Ford, Mazda
- Правила форума
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2
Распространенная ошибка Р 2008 может говорить о неисправностях вакуумного клапана управления заслонкой на впускном коллекторе
Как мы уже говорили, практически все 1,8-литровые двигатели заводов Форда могут выдавать код ошибки 2008, не только на втором Фокусе. Это относится не только к моторам такого объёма, но в основном заболевание характерно именно для них. В любом справочнике по кодам ошибок для двигателей Форд можно найти расшифровку кода p2008: Intake Manifold Runner Control Circuit/Open. По-русски это означает, что выявлена проблема с системой управления воздушными заслонками впускного коллектора.
Ошибка p2008 ford focus 2
Данная проблема P — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open вылазит на движках 1,8 на Ford Focus II и других, где установлен данный двигатель. В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C-Max. Проявляется постепенно, с увеличением температуры двигателя, на горячую, авто тупит, идут рывки. Этот клапан отвечает за изменение длины впускного коллектора.
Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check.
Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — поломка. Доброго времени суток, хочу поделиться с вами как вылечил ошибку Р(неисправность клапана управления заслонкой впускного коллектора) на своём форде, машину купил сразу с этой ошибкой, но на работу двигателя она не сказывалась, но чем ближе подходила весна, машина в плюсовую погоду начала сильно т Ford Focus Hatchback fucking RUSSIAN roads › Бортжурнал › лечение ошибки Р на ФФ2 за р. 4aGa был 1 день назад.
Я просто взял, отсоединил фильтрик сбоку и туда wdшкой пропшикал, а также во входы. Оба жигулёвских клапана работают как положено, ошибка p пропала, машина перестала захлёбываться и поехала! Таким образом, Р ошибка Форд Фокус 2 2. В статье мы выясним, что за ошибка Р, каковы её признаки.
Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд
Признаки ошибки могут быть как простыми и проявляться явно, так могут быть и скрытые симптомы, что гораздо опаснее
Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:
- периодическая потеря тяги;
- время от времени загорается Check Engine;
- незначительная потеря мощности, проявляется не резко, но мощность может стабильно падать;
- с увеличением температуры двигателя теряется приёмистость, могут возникать провалы при разгоне;
- рывки на горячую;
- возможен повышенный расход топлива.
Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.
Решил создать тему,и попробовать собрать статистику,о плюсах и минусах отключения Системы рециркуляции выхлопных газов,в бензиновых двигателях, по простому ЕГР. Устанавливается с 2006г., на моторы 1,8-2,0. Да есть тема Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 , но в ней все полностью не раскрыто.
Обычно мнение людей делится 50/50. Есть которые против отключения клапана и есть которые за.
Как то так,все это выглядит.
От себя скажу,прошился евро 2, егр отключен, изменений в работе мотора не заметил, детонации нет,расход какой был такой и остался, по бк., средний 9,7-9,8. Режим в основном город, бензин АИ-95, с отключенным егр пробег 2т.
Сам я противник что то отключать в моторе, но постоянно снимать и мыть дроссель,и время от времени ошибка по клапану егр, сделали свое дело.
П.с. нельзя просто взять и вытащить шток, это не правильное отключение.
Andreizzzz
20 октября 2016
Влияние Клапана EGR на работу двигателя.
Arxangel1993
22 октября 2016
|
Andreizzzz: |
| Arxangel1993 Ужас! Мотор масло не кушает? Такое бывает если через егр масло кидает в впуск. |
Нет, не ест. Компрессия по 15.5 на цилиндр. А эти отложения — результат 6 лет работы на нашем топливе. Сейчас клапан ЕГР заглушен, убрал толкатель. На днях почищу всю систему впуска и через несколько месяцев через отверстия форсунок посмотрю что там творится.
Vortex
22 октября 2016
-1
| цитата: |
| 2.2. Дублирование тем. Запрещено создавать новые темы, уже обсуждавшиеся в данном разделе. Запрещено создавать темы, не соответствующие профилю раздела. |
Правила сайта ffclub.ru
Темы где обсуждается ЕГР:
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.
Плавают обороты ХХ
Промывка дроссельной заслонки своими силами
И наконец вывели в отдельную тему:
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Тебе мало? Где что-то новое, что не обсуждалось в той теме или не подходит под формат темы? Почему нельзя обсудить, кк себе ведет двигатель с отключенным EGR, непосредственно, в теме по двигателю. В т.ч. оставить отзыв, который, если хорошо написан и полезен, добавить в FAQ темы. Напиши в моей теме по 1,8 свой отзыв, я его добавлю в заглавный пост или ФАК — не вопрос. Пусть люди читают, делают выводы — отключать или нет. Можешь даже инструкцию пошаговую написать.
|
Andreizzzz: |
| И не надо всем подряд минусы ставить |
А я и не ставил тут никому минусы, но раз вам так хочется, отвечу тем же…
Еще к размышлению. На 2,0 GDI убрали отдельно управляемый EGR, его функции переложили на ГРМ, соответствующими настройками фаз.
Andreizzzz
22 октября 2016mobile
Arxangel1993
Ещё советую программно отключать.
Andreizzzz
22 октября 2016mobile
Vortex
Где дублирование? Разный смысл.
Andreizzzz
22 октября 2016
3
Двигатель 1.8 пробег 220000 км. Как-то прочитав форум я тоже отключил егр (убрал шток) и через неделю поставил обратно.Это было года 2 назад лето было жаркое и начал движок детонировать(бензин только 95 заправки те-же) при нагрузках на подъемах и при диагностике показывала ошибку по егр. После установки штока на место все эти болячки прошли. Для достоверности еще один раз был снят шток ( показывал другу наглядно как влияет EGR на работу двигателя) симптомы те-же детонация ошибка при диагностике ,хотя лампочка неисправности не горела.
Andreizzzz
23 октября 2016
2
rtim86
Правильно,сняли шток,комп думает что клапан открывается,и соответственно происходит детонация,если отключать то только прошивать надо,исключать из мозгов егр,и соответственно корректировка УОЗ .
Arxangel1993
23 октября 2016
|
Andreizzzz: |
| Arxangel1993 Ещё советую программно отключать. |
Программно? Прошивку менять?
1
Arxangel1993
Да, прошивкой
Andreizzzz
23 октября 2016
Arxangel1993
Евро 2
Arxangel1993
24 октября 2016
1
Сегодня разобрал впускной коллектор, промывал его. Так вот как я понял компания форд на фокусах отверстия под втулки предусмотрела, а сами втулки ставить не стали, на мондео они вроде как есть. Из за этого у всех фокусов ушатываются эти самые вихревые заслонки, а точнее стаканы, где они находятся. Упоротые инженеры форд! Для справок: Внешний диаметр отверстия 11.5мм, внутренний «под штангу» 4.8. Таких подшипников я не нашел, заказал 5/11, буду думать как в центр поместить и закрепить. Брать 12мм и забивать их туда не хочу, т.к. пластик подозрительно твердый, и по мне хрупкий…
Vortex
24 октября 2016
2
Arxangel1993
Вот тут есть интересное решение со втулками от одноклубника из Греции
[EN] Focus Mk2 2005 — quick help
Arxangel1993
24 октября 2016
Где бы раздобыть токарный станок…))
| цитата: |
| Где бы раздобыть токарный станок…)) |
Я, конечно, понимаю, что в Греции есть все
Не думал, что в России проблема найти токаря, который может сделать втулки. Может, у грека поинтересоваться, где он втулки намутил?
Andreizzzz
24 октября 2016
Arxangel1993
26 октября 2016
1
Вчера поставил подшипники 5/11 (закрытые),80рублей 1 подшипник. На место встали хорошо, приклеил на эпоксидный клей. Оставил старые заслонки, старые прокладки, т.к. они на ощупь эластичные, хоть и заказал новые(заменители). Микролюфт есть, но это из-за разницы в 2 сотки между внутренним диаметром подшипника и «шампуром». Дизельный треск пропал. + Почистил весь впуск.
Andreizzzz
26 октября 2016
Arxangel1993
В впускном много грязи было? Как мыли и чем?
Arxangel1993
26 октября 2016
1
Сам впускной коллектор мыл бензином, до куда мог достать — щеткой. Полоскал несколько раз до тех пор пока бенз перестал темнеть. Сами заслонки со стаканами чистил тоже в бензине, замачивал в ванночке. То соскабливать нагар все равно пришлось железной щеткой. Хотел остатками винса(очиститель форсунок), но очканул его на пластик лить. также очистил впускные окошки на движке, клапана закрывал и заливал винс, все размокало, что смог — очистил щеткой.
ambmaksim
3 ноября 2016mobile
-3
Поменял я датчик сцепления все равно обороты прыгают при переключении скоростей
ambmaksim
3 ноября 2016mobile
-4
И ездил к электрику сказал что датчик зонт первый выключен был вставил предохранитель говорит его там не было сейчас включил расход был 13 литров сейчас на табло так же обороты так же прыгают
ambmaksim
Вы кажется ошиблись темой.
Разговаривал со специалистом в области топливной системы и просто и коротко сказал глушить аппаратно и вытаскивать шток из клапано ЕГР не стоит, т.к он играет не самую последнюю роль и как многие говорят на расход и работу не влияет и т.д это все чушь. Проще раз в год почистить дроссель и впускной коллектор.
Andreizzzz
12 декабря 2016
3
|
AndrewT: |
| он играет не самую последнюю роль |
Очень интересный ответ,открою Вам секрет,мондео будем называть первые, имеют мотор с фокусом 2 ,один в один, и в моторе нет клапана EGR.
П.с.,опять таки вас ни кто не заставляет делать данную процедуру, впускной и дроссель можно раз в год чистить,как быть с поршнями и клапанами?
Никитаа
12 декабря 2016
2
да я представляю
как я такой с утреца встал и думаю чем бы заняться,
пойду как впускной коллектор сниму почищу, там же делов то на пару перекуров
что за бред раз в год, чистить впуск
| цитата: |
| как быть с поршнями и клапанами? |
и Андрей правильно добавляет, как поршневую и клапана тоже так до кучи разобрать да и помыть, раз год, это ж так легко
Добрый день. Может кто подскажет. Машина 1,6 дизель
Позавчера загорелся чек на приборке.
Машина потеряла тягу, выше 3 тысяч мотор не раскручивается. Турбина молчит.
Подключил комп. Выбило 3 ошибки:
P0490 — Высокое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов.
P042F — Заедание управления EGR в закрытом положении.
P1412 — Заедание клапана EGR
Сбросил ошибки. Запустил. Мотор раскручивается нормально, турбина работает, датчик, который показывает рабочий цикл клапана рециркуляции выхлопного газа (EGRVR, %) на 0.
1 минута и все, опять выбивает ошибки, обороты не набираются, турбина глушится.
Взял с разборки клапан, сегодня поставил, скинул ошибки и все по новой, ничего не изменилось, не тянет.
P.S. Машина едет, ничего не троит.
Куда копать? В описании ошибок пишет проверить разъем С958 EGR, это фишка на самом EGR?
скорее всего,где то контакт плохой,обратитесь к электрику,пусть прозвонит.
Andreizzzz
Так а где этот разъем? Я мог бы и сам посмотреть для начала.
Есть дизелисты? Может кто-нибудь померить напряжение на контактах фишки на ЕГР.
PtahaM
Вам желательно в этой ветке спросить Дизельные двигатели
Здесь бензиновые моторы,я даже не знаю как выглядит и где стоит егр на дизеле.
Всем здравствуйте! Короче парни такой расклад. Ford Focus 2 рестайлинг 2008г., Duratec 1,8. седан. За восемь лет пробег не очень большой 77800км. За время эксплуатации показал себя и летом и зимой в морозы не плохо. Конечно за годы менял и гранат, и пыльники и сальники, расходники само сабой и.т.д. по мелочи. Движок не обижал и работал исправно. Были немного провалы при трогании на первой скорости и обороты на холостых прыгали, в общем как у всех на таких двигателях. Три года назад решил почистить Дроссельную заслонку,которая снимается не сложно и почистил сам, еще поменял свечи. Больше в движок не лазил.
Две недели назад загорелся чек. После диагностики показал ошибку — клапан EGR. Ошибку отключили программно и сказали менять клапан. Проехав примерно 200км. Началась цветомузыка и появилась надпись «Неисправность Ограничение скорости» Начитавшись инета понял, что клапан дорогой и его можно почистить или заглушить с перепрошиванием мозгов. Спросив одних лицензированных спецов по авто -прошивкам обойти клапан EGR услышал, что пробег не большой лучше попробовать промыть.
Сегодня один мастер как то быстро достал клапан и мы после чистки и выброса из него «килограмма» гари заставили работать шток свободно. Заодно почистили дроссельную заслонку. Собрав все на место включили двигатель. Горел чек. Попросил одного диагноста с ноутом погасить ошибку. Погасили и началось… Пропали обороты, т.е. тахометр на 0. Но движок работает. Снимали клемму, заводили заново ни хрена не помогает. Еще горит то «Неисправность двигателя» То светится вся приборка. В общем или че то с мозгами или…
Начали думать!
После перекура опять завели и мастер хорошо гааонул на холостых. Я думал сейчас движок улетит нафиг. После разведения руками он сказал: «Дросельная заслонка на место встала»!
И приборы
…
заработали. Раз пять перезаводились вроде нормуль. Стрелка на холостых перестала прыгать, идет ровно, движок пока на холостых 1500т.об. До дома доехал с приличным расходом топлива. Посмотрим, что будет завтра!,
Вот так почистили! Думаю, может зря начали снимать ошибку, после всех процедур. Сама бы пропала. Или компьютер ее больше не сотрет?
1 человек сейчас в теме