Ошибка P2141 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – низкое напряжение цепи
Определение — ошибка P2141
Ошибка P2141 указывает на низкое напряжение цепи управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов.
Что означает ошибка P2141
Ошибка P2141 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) напряжение в цепи управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.
Причины возникновения ошибки P2141
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2141 являются:
- Неисправность управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов
- Короткое замыкание на массу управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к управляющему клапану заслонки системы рециркуляции отработавших газов или ECM автомобиля
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к управляющему клапану заслонки системы рециркуляции отработавших газов или ECM автомобиля
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2141?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2141 в памяти компьютера и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Ненадлежащая работа системы рециркуляции отработавших газов
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Преждевременное воспламенение горючей смеси в двигателе
Как механик диагностирует ошибку P2141?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2141 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к управляющему клапану заслонки системы рециркуляции отработавших газов и ECM автомобиля
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит работу управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
- При необходимости заменит управляющий клапан
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2141
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2141 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Поспешная замена управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов без выполнения тщательной проверки.
Насколько серьезной является ошибка P2141?
Ошибка P2141 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2141?
Для устранения ошибки P2141 может потребоваться:
- Замена управляющего клапана заслонки системы рециркуляции отработавших газов
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к управляющему клапану заслонки системы рециркуляции отработавших газов или ECM автомобиля
- Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к управляющему клапану заслонки системы рециркуляции отработавших газов или ECM автомобиля
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2141
Следует отметить, что интерпретация ошибки P2141 может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, поэтому диагностировать и устранять данную ошибку необходимо в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P2141?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь навыездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2141
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2141
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводов и соединений
- Проверка клапана
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2141 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи «А» управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit «A» Low».
Диагностический код неисправности OBD-2 P2141 означает, что блок управления двигателем обнаруживает проблему со скоростью потока в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Или отсутствие напряжения в цепи соленоида EGR.
При появлении проблемы, компьютер смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Чтобы определить, являются ли они правильными, на основе входных и эталонных данных из памяти.
Когда модуль управления двигателем обнаруживает низкий сигнал в цепи, он сообщает о проблеме с приводом впускной дроссельной заслонки и устанавливает код P2141.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность кода неисправности P2141 не высокая, вы сможете продолжить движение, управляемость останется на том-же уровне. Но токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти проверку из-за их высокого содержания.
Причины возникновения ошибки
Код P2141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции отработанных газов и PCM.
- Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
- Дроссельный клапан рециркуляции замкнут на массу.
- Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции.
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2141
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2141:
- Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2141 снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
- Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
- Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
- Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
- Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Первым шагом в процессе устранения неисправности P2141, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.
Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.
Проверка проводов и соединений
Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими, нет ли на них зеленого оттенка, указывающего на коррозию.
При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностический код неисправности P2141 из памяти и посмотрите, возвращается ли он.
Проверка клапана
Если код P2141 вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Как правило, к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подходит 3 или 4 провода.
Отсоедините жгут проводов от дроссельного клапана рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если на клапане нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану.
Если напряжение в норме, проверьте надежность заземления, подключите контрольную лампу. Один конец провода к плюсу аккумуляторной батареи 12 В, другой к цепи заземления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.
Можно пошевелить жгутом проводов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. При мигании, можно сделать вывод о прерывистом соединении, которое необходимо устранить.
Если все предыдущие проверки выполнены, но вы продолжаете получать ошибку P2141, это, скорее всего, указывает на отказавший клапан дроссельной заслонки EGR. Хотя отказавший PCM также не стоит исключать до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Фокус)
- Jeep
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Peugeot (Пежо 207, Партнер)
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
С кодом неисправности Р2141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0487, P0488, P2142.
Видео
Техническое название ошибки:
P2141 Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» Low
Код неисправности P2141 соответствует диапазону/производительности неисправности датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали D-цепи. Эта проблема относится к датчику положения педали, касающемуся системы управления дроссельной заслонкой.
Различные факторы могут вызвать код P2141, включая коррозию, неисправные или поврежденные провода или соединения в системе управления дроссельной заслонкой, неисправные или неудачные дроссельные узлы, модуль управления двигателем или датчик положения педали.
Этот код неисправности не связан с другими проблемами, но всё же может вызвать осложнения в системах управления дроссельной заслонкой и двигателем, вызывая пропуски зажигания или снижение мощности двигателя.
Влияние кода P2141 исчезает в зависимости от тяжести основной проблемы, которая привела к появлению кода. В некоторых случаях автомобиль может и дальше продолжать работать с уменьшенной мощностью. Однако отсрочка устранения проблемы может привести к серьезному повреждению автомобиля.
Техник проведет визуальный осмотр системы управления дроссельной заслонкой и ее соединений и проведет диагностическое сканирование модуля управления двигателем. Дополнительные оценки могут потребоваться для выявления причины появления кода P2141.
Для правильного устранения кода P2141 необходимо, чтобы экспертный техник осмотрел систему управления дроссельной заслонкой и ее компоненты. Процедуры ремонта включают замену проводки, ремонт или замену дроссельного узла, ремонт датчика положения педали или замену модуля управления двигателем.
Езда с обнаруженным кодом P2141 может привести к дополнительному повреждению автомобиля, в зависимости от того, насколько тяжела проблема и ее симптомы. Только базовые проверки и ремонт от людей с механической компетенцией могут быть полезны. Однако для устранения кода P2141 обычно нужно обратиться к специалисту.
Типичные причины появления кода неисправности P2141:
- Проверить цепь форсунки топлива на наличие неисправных соединений или кабелей. Восстановить сломанный, незакрепленный или разрушенный провод.
- Проверить модуль управления форсункой топлива на наличие нештатных ситуаций или неисправностей. Заменить при необходимости.
- Проверить работу форсунки топлива. Диагностировать и устранить выявленные проблемы.
- Изучить динамику давления топлива на наличие аномалий. Заменить забившийся топливный фильтр или неисправный топливный насос.
Расходы на устранение кода P2141 зависят от объема работ и причины основной проблемы и могут колебаться от нескольких сотен до тысяч долларов.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P2141:
Что означает код P2141?
P2141 — это DTC, который появляется в системе OBD-II дизельных автомобилей и указывает на неисправность в цепи подачи напряжения группы топливных инжекторов A.
Что нужно проверить при появлении кода P2141?
- Проверьте соединения проводки цепи форсунок топлива.
- Осмотрите проводку и соединители на наличие физических повреждений.
- Используйте мультиметр для измерения сопротивления форсунок и убедитесь, что оно соответствует установленным параметрам.
- Подтвердите, что давление топлива находится в пределах стандартного рабочего диапазона.
- Проверьте наличие препятствий или засоров в форсунках топлива и, при необходимости, произведите их очистку.
- Проверьте работу модуля управления двигателем, проведя диагностику устройства.
- Рассмотрите замену форсунок топлива или модуля управления двигателем, если предыдущие меры не привели к результату.
Можно ли объяснить потенциальные причины появления этого кода?
P2141 может быть вызван несколькими факторами, такими как коррозия и неисправные электрические контакты, сгоревший предохранитель цепи подачи топлива для инжекторов, неисправные инжекторы или дефектный блок управления двигателем (PCM). Также причиной может быть обновленное программное обеспечение.
Связан ли этот код ошибки с какими-либо другими кодами или проблемами?
P2141 может быть похож на другие коды ошибок, включая P0200. Однако каждый DTC имеет отличительные характеристики и требует уникальных решений.
Насколько серьезен код P2141?
Тяжесть кода P2141 зависит от марки автомобиля, модели, возраста и пробега. Общие признаки могут включать грубую работу двигателя, плохую экономию топлива, уменьшение производительности двигателя и проблемы с запуском.
Как диагностировать и подтвердить этот код?
Сертифицированные механики должны проверить и оценить код P2141, используя диагностический сканер, подключенный к порту OBD-II автомобиля.
Какой рекомендуется план действий для устранения этого кода?
Исправление кода P2141 требует тщательного осмотра цепи подачи напряжения группы топливных инжекторов A, замены неисправных компонентов и обновления программного обеспечения PCM.
Может ли этот код ошибки вызвать дополнительные повреждения автомобиля?
Неисправленный код P2141 может повредить производительность и долговечность двигателя, требуя немедленного ремонта.
Насколько долго можно ездить на автомобиле с этим кодом?
Откладывание ремонта кода P2141 может ухудшить положение двигателя и трансмиссии, поэтому требуется оперативное вмешательство.
Можно ли самостоятельно устранить этот код ошибки или это требует профессионального внимания?
Квалифицированные механики дизельных двигателей с специализированным диагностическим оборудованием и опытом должны заниматься ремонтом кода P2141.
Сколько стоит ожидать оплату за ремонт, связанный с кодом P2141?
Стоимость ремонта кода P2141 зависит от тяжести неисправности, вида решения проблемы и часовой ставки механиков. Рекомендуется получить оценки стоимости от нескольких репутационных сервисных центров. Средняя стоимость ремонта P2141 может составлять около 14000 ₽ — 35000 ₽ или больше, в зависимости от причин неисправности.
Поделитесь своим мнением
Автор:
Christy White
Дата создания:
9 Май 2021
Дата обновления:
17 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные симптомы
- P2141 Описание
- P2141 Информация для конкретных марок
Возможные симптомы
P2141 Информация для конкретных марок
Дроссель рециркуляции выхлопных газов Ctrl Circ Low
Индикатор
PCM обнаружил проблему с расходом в цепи управления дросселем системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Код неисправности был сохранен, и загорелась индикаторная лампа неисправности. Для некоторых моделей автомобилей требуется несколько циклов движения, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.
Параметры набора кодов
Если PCM не определяет желаемую степень изменения давления воздуха в коллекторе, при активации клапана EGR будет сохранен код и загорится индикаторная лампа неисправности. Некоторые модели требуют нескольких циклов движения, чтобы вскоре загорелся сервисный двигатель, а другие загораются при первоначальном отказе. Некоторые автопроизводители используют датчик положения рециркуляции отработавших газов для контроля самих элегазов рециркуляции отработавших газов, а затем PCM рассчитывает требуемый расход рециркуляции отработавших газов в соответствии с процентным соотношением, которое клапан открывает в любой данный момент. Если давление воздуха в коллекторе не совпадает с расчетами PCM, код сохраняется и загорается лампа сервисного двигателя. Форды обычно используют датчик рециркуляции от перепадов давления (DPFE) для измерения давления воздуха в коллекторе и обратной связи отработавших газов. Когда эти показания DPFE не соответствуют спецификациям производителя, сохраняется код и загорается лампа сервисного двигателя.
Симптомы
Вероятно, при представлении этого кода симптомы отсутствуют. Код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя, хотя это может занять несколько циклов движения.
Общие причины
Наиболее распространенными причинами этого кода являются неисправные клапаны управления дроссельной заслонкой и соленоиды, но засоренные каналы EGR и засоренные каналы датчика DPFE также могут внести свой вклад. Вы также можете подозревать неисправные датчик EGR, датчик MAP, неисправный клапан EGR, неисправный электромагнитный клапан управления EGR, оборванную вакуумную линию или неисправную электропроводку (или разъемы) в качестве возможных причин.
Распространенный ошибочный диагноз
Наиболее распространенный ошибочный диагноз исходит от тех, кто видит фразу «клапан EGR» и автоматически заменяет дорогой клапан EGR. Клапан EGR неисправен гораздо реже, чем другие компоненты или схемы.
Диагностика
- Системы клапанов системы рециркуляции отработавших газов в пассажирских транспортных средствах в основном можно разделить на две категории
- Первый (и самый распространенный) тип контролируется вакуумом двигателя
- В то время как есть несколько подкатегорий, которые следует учитывать при просмотре EGR с вакуумным управлением, все они активируются (открываются) с помощью вакуума двигателя и клапана с сильной вакуумной диафрагмой.
- Типичная система EGR, используемая в автомобилях, оснащенных OBD-II, управляется PCM с помощью электрических соленоидов или сервоприводов, которые открыты, чтобы обеспечить разрежение двигателя, и закрыты, чтобы ограничить разрежение клапаном EGR.
- Некоторые модели оснащены несколькими сервоприводами управления, которые используются последовательно
- Входные данные датчика двигателя, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и уровень оборотов, учитываются до того, как PCM активирует эти соленоиды.
-
Клапан открывается с помощью вакуумного двигателя (и встроенной диафрагмы) и закрывается давлением пружины.
Во втором типе системы клапанов EGR используется клапан с электрическим управлением - В этой системе сам клапан прикреплен к электрическим соленоидам или сервоприводам, которые открывают (и закрывают) его с помощью небольших электрических двигателей.
- PCM использует переменную степень напряжения, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов до желаемой величины
- PCM использует входные данные, полученные от различных датчиков управляемости двигателя, чтобы рассчитать как требуемое количество потока EGR, так и фактическое количество потока EGR.
- Входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства, датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода помогают РСМ рассчитать требуемый расход системы EGR и соответственно отрегулировать клапан
- Датчик давления воздуха в коллекторе, датчик барометрического давления и датчик обратной связи по дельта-давлению EGR (если есть) помогают PCM в определении правильности потока EGR.
- В этом случае поток EGR относится к потоку выхлопных газов, поступающих в зону впускного коллектора, вместо газов, которые протекают через реальный клапан EGR
- Некоторые производители используют датчик положения EGR для контроля положения маятника EGR
- Расход EGR оценивается по положению маятника в клапане EGR
- Другие производители автомобилей используют датчики, упомянутые выше (MAP и BMP), чтобы отслеживать изменения между состояниями «ВКЛ ВКЛ» и «ВЫКЛ ВКЛ»
- Эти изменения распознаются как изменения давления воздуха в коллекторе или разрежения.
-
Третьи используют датчик EGR обратной связи по давлению и специально разработанную выхлопную трубу для контроля обратной связи по давлению выхлопных газов и изменениям давления воздуха в коллекторе, когда клапан EGR активирован.Подходящий сканер и цифровой вольт/омметр будут необходимы для успешной диагностики этого кода.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов - Не забудьте про вакуумные шланги и шланги
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.r, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Используя сканер, в режиме тест-драйва контролируйте функцию EGR и сравнивайте свои выводы со спецификациями производителя, чтобы определить, есть ли у вас серьезная неисправность или неустойчивое состояние
- Если состояние является неустойчивым, подозревайте ослабленную, корродированную или сгоревшую проводку или разъемы на клапане EGR, электромагнитах управления EGR или датчике EGR и DPFE.
- Прилипание клапана рециркуляции отработавших газов также может привести к прерывистому отказу
- Выполнение теста покачивания может помочь определить причину неисправности
- Если изменение давления воздуха в коллекторе не обнаружено, когда PCM открывает клапан EGR, отсоедините вакуумную линию от EGR.
- Аккуратно подключите ручной вакуумный насос непосредственно к EGR.
- Запустить двигатель и работать на холостом ходу
- Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляции отработавших газов, прокачав ручной насос
- Наблюдайте за работой EGR
- Если EGR открывается, а двигатель не глохнет, то каналы EGR засоряются и должны быть очищены
- Со временем (и обычно с большим пробегом) углерод образуется внутри двигателя
- Этот углерод может накапливаться на стенках проходов EGR и в конечном итоге ограничивать или полностью блокировать их.
- Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и найдите другой конец прохода.
- Некоторые каналы рециркуляции выхлопных газов выходят непосредственно из корпуса дросселя, другие сбрасываются в центр впускного коллектора, а другие используют одну трубу под впускным отверстием с небольшим отверстием для каждого цилиндра.
- Если EGR не работает под вакуумом, замените клапан EGR
- Если клапан рециркуляции отработавших газов открывается и двигатель глохнет, проверьте наличие вакуума в электромагнитном регуляторе рециркуляции отработавших газов.
- Если на входной стороне соленоида EGR присутствует вакуум, то отсоедините выходную вакуумную линию и активируйте систему EGR с помощью сканера.
- Как только система рециркуляции отработавших газов активирована, из соленоида должен быть слышен небольшой «тик», и на выходной стороне должен быть вакуум.
- Если на выходной стороне соленоида EGR отсутствует вакуум, после его активации PCM проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме электромагнитного клапана EGR.
- В большинстве электромагнитов управления рециркуляцией отработавших газов используется коммутируемое напряжение с импульсом заземления от РСМ, замыкающего цепь и размыкающего соленоид
- Как только PCM прерывает импульс заземления, соленоид закрывается и вакуум ограничивается
- Если на разъеме соленоида управления EGR нет напряжения или сигналов заземления, отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи (с помощью цифрового вольт/омметра) в поврежденной цепи.
- При необходимости отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку и разъемы и перепроверьте
- Если вы диагностируете систему рециркуляции отработавших газов, в которой используется электрический или линейный клапан рециркуляции отработавших газов, используйте сканер, чтобы активировать рециркуляцию отработавших газов, когда двигатель работает на холостом ходу.
- Если двигатель не может заглохнуть, отсоедините EGR от двигателя, переверните его вверх дном и проверьте работу (в некоторых моделях требуется заземление клапана EGR на двигатель).
- Если клапан EGR не работает, замените его, сбросьте код и повторите тестирование.
- Если он работает, снимите клапан EGR с двигателя и проверните двигатель.
- Если двигатель работает на холостом ходу, значит, вы засорили проходы EGR
- С удаленным EGR двигатель не должен нормально работать на холостом ходу (если вообще)
- Должен быть звук, напоминающий серьезную утечку вакуума.
- Эта информация может помочь после того, как вы очистили проходы EGR с помощью подходящего инструмента и какого-либо химического агента, одобренного производителем.
- Если двигатель глохнет и EGR работает, проверьте электрический разъем EGR на наличие сигнала напряжения от PCM
- Некоторые линейные клапаны EGR используют несколько встроенных сервоприводов для активации
- Следуйте инструкциям производителя для рабочего напряжения EGR и сравните их с вашими выводами
- Если ваши показания напряжения не совпадают с показаниями производителя, отсоедините разъем PCM и проверьте все провода и разъемы на правильное сопротивление и целостность.
- При необходимости устраните разрыв или замыкание проводки и разъемов, сбросьте код и повторите тестирование.