Код ошибки 2188 нива шевроле причина неисправности

Показать темы за:

Поле сортировки

Направление


Автор Сообщение

 

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 29 июн 2010, 15:07
 

Аватара пользователя
Резидент
Резидент


  

 145


  •  403
  • 43

  •  08 янв 2010, 19:15
  •  Москва — Раменское — Курск

Блог: Просмотр записи (0)

Ездили на природу (жарко было, градусов 30), заезжаем в лес — загорелась лампочка.

Пару дней прошло — сама погасла, осталась только в истории контролера.

Мастер сказал надо ждать повторения этой ошибки, чтобы быть точно уверенным, что это не случайный глюк.

Вернуться к началу

Профиль  

 

Vazkiller

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 21 апр 2011, 17:20
 

Новичок
Новичок


  

 2


  •  13
  • 41

  •  02 янв 2011, 00:28
  •  Буденновск

Блог: Просмотр записи (0)

Ошибка появилась после того как на покатушках хлебнул водицы, в двигло попало небольшое кол-во воды, пришлось добираться домой без воздушного фильтра. Обороты при переключении стали зависать, но расход на холостых стал 0,6 вместо 1,0 :

На скорости расход тоже упал, раньше на 120 по БК было 10,5-11,5 стало 7,5 :

Как говориться «Не было бы счастья, да несчастье помогло» народная мудрость.

Вернуться к началу

Профиль  

 

Alex195022

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 22 апр 2011, 06:24
 


  

 1795


  •  10776
  • 72

  •  

    0

  •  29 сен 2006, 14:19
  •  Москва ЮЗАО

Блог: Просмотр записи (0)

Как бы это «счастье» не превратилось бы в несчастье.

Вернуться к началу

Профиль  

 

замес

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 25 июн 2012, 13:10
 


  

 152


  •  622
  •  30 июл 2009, 11:10
  •  Москва

Блог: Просмотр записи (0)

Неделю назад выскочила эта ошибка (218:smile_cool:. До ее отображения на БК, заметил увеличение часового расхода (на ХХ) с 1,1 до 1,4-1,5 л/час. Соответственно, расход топлива в последние 3-4 месяца тоже неожиданно подрос. Я это видел, но не мог понять почему. Фильтры — чистые; стоит ГБО.

Снимал дроссельный узел, осмотрел, почистил РХХ — его конусный наконечник был в грязи…

…Через некоторое время после запуска двигатель работает без нареканий. БК кажет 1,1 л/час (на ХХ). Но постоял в пробке и получите — расход опять вырос до 1,4-1,5. Двигатель работает неровно; его подколбашивает, если включен кондиционер (расход по БК 2,2-2,5 л/час вместо 1,8-1,9 в норме). Плавно трогаться с места немного проблематично.

Возможно, что неисправный датчик или узел чутко реагирует на температуру. А вот что именно реагирует?

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

Вернуться к началу

Профиль  

 

Штатовец

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 27 июн 2012, 13:28
 

Старожил
Старожил


  

 143


  •  2341
  • 56

  •  07 июн 2005, 23:31
  •  Тольятти

Блог: Просмотр записи (0)

замес, сунуть РХХ на час в растворитель №646 . Отмечен 100% результат — промывка от отложений . Один нюанс- если подключить к разъёму не устанавливая в КДР и включить зажигание- конус открутится и улетит в траву и долго его искать…

Вернуться к началу

Профиль  

 

замес

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 28 июн 2012, 09:26
 


  

 152


  •  622
  •  30 июл 2009, 11:10
  •  Москва

Блог: Просмотр записи (0)

С очисткой проблем не возникло. Нет понимания в чем причина.

Предположим, первые шаги сделаны: воздушный фильтр чистый, РХХ — почищен. Что дальше?

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

Вернуться к началу

Профиль  

 

замес

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 16 июл 2012, 10:45
 


  

 152


  •  622
  •  30 июл 2009, 11:10
  •  Москва

Блог: Просмотр записи (0)

На сегодняшний день проблема, надеюсь, решена.

До ее решения происходили следующие события:

1. На всякий случай заменен РХХ. Был с пластиковым наконечником, а установлен новый с металлическим. Не помогло.

2. Заменен кислородный датчик. Для Решнивы — датчик с номером 537 на конце. В КЭМПе идет как для 12-й модели (под контроллер Bosch 797) Не помогло.

3. Выскочила ошибка 2196 — зависание нового кислородного датчика в богатой смеси.

4. Выплыла старая болезнь — пропадание эл.контактов на 3-й и 4-й форсунках. Возможно, плохой контакт влиял на появление ошибок 2188 и 2196.

5. После установки новых РХХ, ДК и «перетряски» контактов была проведена процедура переобучения контроллера (это нужно только для автомобилей с ГБО).

6. После переобучения ошибок больше не возникало. (ТТТ)

_________________
Лучше коза с баяном, чем дырка от бублика!

Вернуться к началу

Профиль  

 

Alex_IP

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 19 авг 2013, 16:30
 

Новичок
Новичок


  

 2


  •  3
  •  12 дек 2010, 17:30
  •  Липецк

Блог: Просмотр записи (0)

Пришлось и мне помучаться вопросом: почему раз в 1-2 дня появляется ошибка2188. Особенно в жару и при кондиционере в пробке. В конце раздумий, чтения и поисков нашлось горе — повреждена при установке на заводе прокладка коллекторов. Как стало очевидно после вскрытия, прокладку повесили на края шпилек и стали нахлобучивать коллекторы, но одна шпилька не попала в отверстие, прорубила сегмент прокладки около отверстия и, канешн, потом, при посадке порвался край у впуска в первый цилиндр. И это было пять лет назад. Ошибку бк стал писать только в этом году, вот я только сечас и полез. Но пониженная компрессия в этом цилиндре, наверное, из-за подсоса пыли.

Читал много по этому поводу и присоединяюсь ко многим: 2188 — ищи посос воздуха, менять датчики — пустое. А Автопром — действительно криворукий, да. К сожалению.

Вернуться к началу

Профиль  

 

SamBA

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 22 дек 2014, 22:50
 


  

 0


  •  21
  • 44

  •  05 июн 2013, 10:50
  •  Волгоград

Блог: Просмотр записи (0)

Чет читал, читал,так и не понял ничего…

У меня 30 000 км прошла Нива LE, где то 1500 км назад, стала выскакивать ошибка 2188, чек не горит, стоит БК Мультитроникс, вот он при каждом заводе машины о ней и говорит….фильтр воздушный поменял за 500 км, а то и меньше до этой ошибки…свечи то же новые……

Сам наверное ничего не сделаю……поехать на диагностику для начала?

Мне нужно поехать будет в выходные тысячи 1500 проехать, да еще и с прицепом, ничего если я с этой ошибкой и поеду? Пробывал сбросить ошибку, вылезает опять…….

И машина всегда ездит на 92 бензине, газа у меня нет….

_________________
Я родился в одной стране, живу в другой, хрен знает в какой помру…..

LE, цвет сочи.

Вернуться к началу

Профиль  

 

тятя Фёдр

Не в сети

Заголовок сообщения:

Сообщение

Добавлено: 22 дек 2014, 23:13
 

Старожил
Старожил


  

 155


  •  1577
  •  

    0

  •  23 окт 2012, 21:58
  •  56rus

Блог: Просмотр записи (0)

Вернуться к началу

Профиль Фотоальбом  

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Всем привет!
1. С неделю назад заметил повышение оборотов холостого хода. По БК 840-880 об/мин. Параллельно с этим появилась ошибка Р2188 (богатая смесь на холостом ходу). Дымогенератор собирать было лениво, потому загуглил основные причины этой ошибки и начал поиск подсоса не учтенного воздуха. Перепроверил вентиляцию картера, затяжку хомутов на впуске, почистил и вернул оригинальный регулятор холостого хода. Не помогло. Купил уплотнительные колечки форсунок и решил их заменить.
Снял дроссель, улитку, всё сухо, без потеков масла и антифриза, что порадовало. Колечки форсунок со стороны ГБЦ были чуть твёрже колечек со стороны рампы, но эластичность присутствовала, резина была относительно мягкая, не пластиковая. Заменил колечки новыми ради профилактики.
Как оказалось, воздух попадал через трубку абсорбера, точнее через обломанный штуцер. С большой долей вероятности пластиковый штуцер был отломан при установке ГБО, и вместо него был установлен латунный штуцер с резьбой. Соединение разболталось и стало не герметичным. В итоге собрал с использованием герметика. Латунный штуцер протянул без фанатизма. После сборки обороты холостого стали 820-840 в минуту.
2. Касаемо масляного фильтра Riginal RG21081012005KC320. Через 4 тыс км пробега, лампа давления масла стала гаснуть на 2й секунде. Похоже не держит мембрана клапана. Заменил на Ливны и всё нормализовалось.
3. Сдался очередной расширительный бачек. Производитель САДКО. Заменен на бачек другого производителя. Оригинала не нашел, да и ладно.
4. Прошло очередное (третье по счету) ТО ГБО. 45 ткм на газе. Только положительные эмоции.
Может кому пригодится информация. Удачи на дорогах!

Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX

Воздушный фильтр после 11 ткм пробега. Продул сжатым воздухом.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Патрубки вентиляции картера.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Регулятор ХХ разобран, промыт, смазан, собран и установлен в корпус дросселя.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
С виду целые.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Замок фишки датчика положения ДЗ сломался. На помощь пришла пластиковая стяжка.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Снятие улитки для замены уплотнительных колечек форсунок.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Улитка снята, рампа как на ладони.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Масла практически нет. Улитка чистая. Акустический патрубок снял от греха по дальше. Все же пробег уже за 100 ткм и пластик становится хрупким.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Старые уплотнительные кольца форсунок.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Старые уплотнительные кольца форсунок.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Новые кольца с графитом, 11 руб/шт., с виду выполнены аккуратно. Эластичные. В магазине позиционировали как оригинал GM.
Запчасти на фото: VAZ20734. Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Форсунка с кольцами.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Вот тут поступал не учтенный воздух.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Герметик на резьбе штуцера.
Фото в бортжурнале Chevrolet Niva GLX
Масляный фильтр Riginal не рекомендую к установке. Он хоть и выполнен внешне аккуратно, но мембрана клапана перестает держать давление через несколько тысяч километров пробега.

Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 111 600 км

На шниве такое не прокатит

Практически все ШНивы переделываем и проблемы с масляной рампой, подачи в гидрики, исчезают, т.к не встречали еще ШНив с нормально работающими гидриками. На холодную, при всем остальном исправном, троят. Замена на новые г. проблему решает не на долго.Для переделки требуются регул. винты, пружины для рокеров и пластины зацепления пружин, резьба в головке из под гидриков идентична резьбе на рег. винтах., никаких доработок. А запчасти берутся с головок с разборок — оч. дешево.pleasantry.gif

Если после сброса адапт. движек колбасило — конечно вылезет ОШ по ДДет.

А для решения проблемы — богатая смесь, данных мало, тк не горит бензин, может быть ВВ часть, ДМРВ, и тд

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P2188 CHEVROLET-NIVA указывает на то, что система топливоподачи богатая на холостом ходу. Это означает, что смесь топлива и воздуха в двигателе содержит слишком много топлива.

Симптомы

Одним из основных симптомов ошибки P2188 является неустойчивый холостой ход двигателя. Также может наблюдаться увеличенный расход топлива, снижение мощности двигателя и появление дыма из выхлопной трубы.

Причины

Ошибка P2188 может быть вызвана несколькими причинами, включая:

  • Неправильная работа датчика кислорода;.
  • Неисправность системы впрыска топлива;.
  • Неправильная работа датчика массового расхода воздуха;.
  • Неправильная работа датчика температуры двигателя;.
  • Неправильная работа датчика давления топлива.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P2188 механик может использовать специальное оборудование для сканирования системы управления двигателем. Он будет искать код ошибки P2188 и проверять работу датчиков кислорода, массового расхода воздуха, температуры двигателя и давления топлива.

Насколько это серьезно

Ошибка P2188 может привести к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и повреждению катализатора. Поэтому необходимо как можно скорее устранить эту ошибку.

Как устранять

Для устранения ошибки P2188 необходимо выявить и устранить ее причину. Это может потребовать замены датчиков кислорода, массового расхода воздуха, температуры двигателя или давления топлива. Также может потребоваться очистка системы впрыска топлива или замена фильтров.

Коды, связанные с этой ошибкой

Код ошибки P2188 связан с другими кодами ошибок, включая P2187, P0172 и P0175. Эти ошибки указывают на то, что система топливоподачи слишком богата на холостом ходу или во время движения.

     01 апреля 2020
     Лада.Онлайн  
     60 335  
      


    Расшифровка кодов ошибок Chevrolet Niva (LADA)

    Сигнализатор неисправностей (Check Engine) на автомобилях «Шевроле Нива» находится в комбинации приборов. Включение сигнализатора сигнализирует водителю о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность ЭСУД и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме. Для определения причины следует использовать диагностический прибор, при помощи которого можно считать коды ошибок и расшифровать их по представленной далее таблице.

    Check Engine

    Check Engine

    При включении зажигания сигнализатор должен загореться, таким образом ЭСУД проверяет исправность лампы и цепи управления. После запуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.

    Если:

    • Индикатор Check Engine горит постоянно — в этом случае водитель обязан в кратчайший срок предоставить автомобиль в распоряжение специалистов по техническому обслуживанию.
    • Мигание индикатора Check Engine свидетельствует о наличии неисправности, которая может привести к серьезным повреждениям элементов ЭСУД (например, пропуски воспламенения способны повредить каталитический нейтрализатор).

    Для защиты от случайных, кратковременно проявляющихся ошибок, которые могут быть вызваны потерей контакта в электрических соединителях или нестабильной работой двигателя, сигнализатор включается через определенный промежуток времени после обнаружения неисправности ЭСУД. В течение этого промежутка система бортовой диагностики проверяет наличие неисправности.

    После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

    При очистке (удалении) кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования сигнализатор гаснет.

    Самодиагностика

    Для проведения работ по ремонту и техническому обслуживанию системы управления двигателем автомобиля следует использовать диагностический прибор. В сервисных центрах это может быть ДСТ 2M (ДСТ-10,ДСТ-12), для самостоятельной диагностики подойдет OBD-II сканер ELM327 (цена около 200 рублей, см. в каталоге AliExpress) и смартфон с установленным ПО (например, OpenDiag), либо установленный в машине бортовой компьютер.

    ELM327OpenDiag

    Код ошибки

    Описание

    P0030

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    P0031

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    P0032

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть

    P0036

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    P0037

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    P0038

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт, сеть

    P0102

    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    P0103

    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    P0112

    Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

    P0113

    Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

    P0116

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

    P0117

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

    P0118

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

    P0122

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

    P0123

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

    P0130

    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    P0131

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    P0132

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    P0133

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    P0134

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    P0135

    Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

    P0136

    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    P0137

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    P0138

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    P0139

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    P0140

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    P0141

    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    P0171

    Система топливоподачи слишком бедная

    P0172

    Система топливоподачи слишком богатая

    P0201, P0202, P0203, P0204

    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления

    P0261, P0264, P0267, P0270

    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу

    P0262, P0265, P0268, P0271

    Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P0300

    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    P0301, P0302, P0303, P0304

    Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения

    P0327

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    P0328

    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    P0335

    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    P0336

    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    P0337

    Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал

    P0338

    Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал

    P0339

    Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала

    P0340

    Датчик положения распределительного вала неисправен

    P0341

    Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    P0342

    Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала

    P0343

    Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

    P0422

    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    P0441

    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    P0444

    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    P0458

    Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

    P0459

    Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P0480

    Реле вентилятора 1, обрыв цепи управления

    P0481

    Реле вентилятора 2, обрыв цепи управления

    P0500

    Датчик скорости автомобиля неисправен

    P0506

    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    P0507

    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    P0508

    Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу

    P0509

    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    P0532

    Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала

    P0533

    Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала

    P0560

    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    P0562

    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    P0563

    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    P0601

    Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    P0615

    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

    P0616

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    P0617

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P0627

    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    P0628

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    P0629

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P0645

    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    P0646

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    P0647

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P0691

    Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу

    P0692

    Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P0693

    Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу

    P0694

    Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P1386

    Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации

    P1570

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    P1602

    Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

    P1640

    Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти

    P2187

    Система топливоподачи бедная на холостом ходу

    P2188

    Система топливоподачи богатая на холостом ходу

    P2195

    Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в бедной смеси

    P2196

    Датчик кислорода до нейтрализатора, зависание в богатой смеси

    P2270

    Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в бедной смеси

    P2271

    Датчик кислорода после нейтрализатора, зависание в богатой смеси

    Ошибка P2188

    P2188 (Система топливоподачи богатая на холостом ходу) — одна из наиболее частых ошибок на Ниве Шевроле.

    Код Р2188 заносится, если:

    • двигатель работает в режиме холостого хода;
    • управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR=«Да»);
    • активизирована функция адаптации топливо подачи (B_LRA=«Да»);
    • значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (-8%).

    Check Engine загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

    Для определения причины неисправности воспользуйтесь следующей блок-схемой:

    Ошибка P2188

    После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

    Ошибка P1602

    P1602 (Контроллер СУД, пропадание напряжения питания) — еще одна частая ошибка Chevrolet Niva.

    Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

    • зажиганиевключено;
    • контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.

    Следует очистить коды с помощью диагностического прибора. Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумулятора на контакт «12» контроллера.

    А с какими ошибками на Chevrolet Niva сталкивались вы? Другую справочную информацию по ШевиНиве вы найдете тут.

    Ключевые слова: бортовой компьютер нива | двигатель нива | эсуд нива

    Поделиться в социальных сетях:

    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Интересное по теме:

  • Код ошибки 2187 приора
  • Код ошибки 2187 нива шевроле
  • Код ошибки 2147943785
  • Код ошибки 2187 на калине
  • Код ошибки 2147942667

  • Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: