Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2222
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2222
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки и датчика NOx
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2222 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи нагревателя датчика оксидов азота (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2222
Диагностический код P2222 является общим, который определяется как несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи нагревателя датчика оксидов азота (Банк 2). Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в самом нагревателе датчика NOx или его цепи.
PCM использует датчики NOx для контроля уровня оксида азота в выхлопе, чтобы получить представление о количестве выбрасываемых углеводородов. Так как NOx является одним из основных загрязнителей, которые производят дизельные двигатели.
Цепь нагревателем датчика NOx отвечает за предварительный нагрев датчика, который необходим для ускорения времени прогрева датчика. Это позволяет эффективно довести его до рабочей температуры, не полагаясь только на температуру выхлопных газов для его прогрева.
Когда PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи нагревателем датчика оксидов азота (Банк 2), он устанавливает код P2222, после чего загорается сигнальная лампа. Код появляется, когда модуль управления обнаруживает проблему с уровнем выходного сигнала от этой цепи нагревателя датчика NOx.
Если сигнальная лампа мигающая, это указывает на серьезную проблему, которая может затрагивать каталитический нейтрализатор.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2222 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Увеличение вредных выбросов.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Чрезмерный дым из выхлопной трубы.
- Автомобиль может не пройти тест на выбросы вредных веществ.
Ошибка P2222 считается не очень серьезной, однако, как и любую проблему, ее рекомендуется решить. С этим кодом вы скорее всего не пройдете тест на экологичность, так как выбросы вредных веществ будут превышены.
Причины возникновения ошибки
Код P2222 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность нагревателя в датчике NOx.
- Неисправный или поврежденный датчик NOx.
- Датчик NOx имеет загрязнения.
- Поврежденный или изношенный разъем датчика NOx.
- Поврежденная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2222
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2222:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2222 снова.
- Если код появится снова, проверьте проводку и соответствующие разъемы, ведущие к датчику NOx. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
- Осмотрите и протестируйте датчик NOx, при необходимости замените если он вышел из строя.
- Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.
Диагностика и решение проблем
Проведите осмотр видимых повреждений датчика, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2222 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.
Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.
Проверка проводки и датчика NOx
Если видимых повреждений проводки не обнаружено, подготовьтесь к выполнению испытаний опорного напряжения, заземления, сопротивления и целостности. Обязательно отсоедините датчик от жгута проводов, чтобы не повредить PCM и избежать короткого замыкания.
Датчик NOx является частью цепи управления, он также должен быть протестирован. Сравните все показания, полученные на датчике, со значениями, указанными в руководстве. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанного диапазона или значения.
При замене датчика NOx убедитесь, что все соединения надежны и что вся проводка закреплена вдали от горячих компонентов. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры, чтобы новый датчик перешел в режим замкнутого контура.
Основная причина ошибки P2222 является в неисправном датчике NOx, поэтому его замена должна решить проблему.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2222 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge
- Mercedes
- Ssangyong
С кодом неисправности Р2222 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2221, P2223, P2224, P2225.
Видео
 |
Номер ошибки: | Ошибка 2222 |
| Название ошибки: | This control is read-only and can’t be modified | |
| Описание ошибки: | This control is read-only and can’t be modified.@@@1@@@1. | |
| Разработчик: | Microsoft Corporation | |
| Программное обеспечение: | Microsoft Access | |
| Относится к: | Windows XP, Vista, 7, 8, 10, 11 |
Оценка «This control is read-only and can’t be modified»
Как правило, специалисты по ПК называют «This control is read-only and can’t be modified» как тип «ошибки времени выполнения». Разработчики, такие как Microsoft Corporation, обычно проходят через несколько контрольных точек перед запуском программного обеспечения, такого как Microsoft Access. К сожалению, иногда ошибки, такие как ошибка 2222, могут быть пропущены во время этого процесса.
Некоторые пользователи могут столкнуться с сообщением «This control is read-only and can’t be modified.@@@1@@@1.» при использовании Microsoft Access. После того, как об ошибке будет сообщено, Microsoft Corporation отреагирует и быстро исследует ошибки 2222 проблемы. Затем Microsoft Corporation может исправить эти ошибки в исходном коде и подготовить обновление для загрузки. Следовательно, разработчик будет использовать пакет обновления Microsoft Access для устранения ошибки 2222 и любых других сообщений об ошибках.
Что запускает ошибку времени выполнения 2222?
Наиболее распространенные вхождения «This control is read-only and can’t be modified» проблемы при загрузке Microsoft Access. Мы можем определить происхождение ошибок ошибки 2222 во время выполнения следующим образом:
Ошибка 2222 Crash — это типичная ошибка 2222 во время выполнения, которая полностью аварийно завершает работу компьютера. Если Microsoft Access не может обработать данный ввод, или он не может получить требуемый вывод, это обычно происходит.
Утечка памяти «This control is read-only and can’t be modified» — когда происходит утечка памяти Microsoft Access, это приведет к вялой работе операционной системы из-за нехватки системных ресурсов. Возможные причины из-за отказа Microsoft Corporation девыделения памяти в программе или когда плохой код выполняет «бесконечный цикл».
Ошибка 2222 Logic Error — Компьютерная система создает неверную информацию или дает другой результат, даже если входные данные являются точными. Это видно, когда исходный код Microsoft Corporation содержит недостаток в обработке данных.
Повреждение, отсутствие или удаление файлов This control is read-only and can’t be modified может привести к ошибкам Microsoft Access. Как правило, решить проблему позволяет получение новой копии файла Microsoft Corporation, которая не содержит вирусов. В качестве последней меры мы рекомендуем использовать очиститель реестра для исправления всех недопустимых This control is read-only and can’t be modified, расширений файлов Microsoft Corporation и других ссылок на пути к файлам, по причине которых может возникать сообщение об ошибке.
Классические проблемы This control is read-only and can’t be modified
Усложнения Microsoft Access с This control is read-only and can’t be modified состоят из:
- «Ошибка приложения This control is read-only and can’t be modified.»
- «Недопустимый файл This control is read-only and can’t be modified. «
- «Извините за неудобства — This control is read-only and can’t be modified имеет проблему. «
- «Не удается найти This control is read-only and can’t be modified»
- «This control is read-only and can’t be modified не может быть найден. «
- «Ошибка запуска программы: This control is read-only and can’t be modified.»
- «This control is read-only and can’t be modified не выполняется. «
- «This control is read-only and can’t be modified выйти. «
- «Неверный путь к приложению: This control is read-only and can’t be modified.»
Проблемы This control is read-only and can’t be modified с участием Microsoft Accesss возникают во время установки, при запуске или завершении работы программного обеспечения, связанного с This control is read-only and can’t be modified, или во время процесса установки Windows. Документирование проблем This control is read-only and can’t be modified в Microsoft Access является ключевым для определения причины проблем с электронной Windows и сообщения о них в Microsoft Corporation.
Истоки проблем This control is read-only and can’t be modified
Эти проблемы This control is read-only and can’t be modified создаются отсутствующими или поврежденными файлами This control is read-only and can’t be modified, недопустимыми записями реестра Microsoft Access или вредоносным программным обеспечением.
Более конкретно, данные ошибки This control is read-only and can’t be modified могут быть вызваны следующими причинами:
- Поврежденные ключи реестра Windows, связанные с This control is read-only and can’t be modified / Microsoft Access.
- Вирус или вредоносное ПО, повреждающее This control is read-only and can’t be modified.
- Другая программа злонамеренно или по ошибке удалила файлы, связанные с This control is read-only and can’t be modified.
- Другое программное обеспечение, конфликтующее с Microsoft Access, This control is read-only and can’t be modified или общими ссылками.
- Поврежденная загрузка или неполная установка программного обеспечения Microsoft Access.
Продукт Solvusoft
Загрузка
WinThruster 2023 — Проверьте свой компьютер на наличие ошибок.
Совместима с Windows 2000, XP, Vista, 7, 8, 10 и 11
Установить необязательные продукты — WinThruster (Solvusoft) | Лицензия | Политика защиты личных сведений | Условия | Удаление
Техническое название ошибки:
P2222 NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance Bank 2
Код P2222 указывает на аномалию в цепи датчика БАРО, вызывающую неточные показания датчика и соответствующее снижение топливной эффективности и производительности двигателя. Несколько факторов, таких как неисправная проводка, поврежденные разъемы, неисправный датчик БАРО или неисправный PCM могут вызвать код P2222.
Немедленное внимание к этой проблеме является критическим для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя и опасных ситуаций на дороге. Не рекомендуется продолжать езду с кодом P2222, так как это может привести к снижению мощности двигателя, неоптимальной топливной экономии и постепенному разрушению двигателя со временем. Стоимость ремонта зависит от марки и модели автомобиля и основной проблемы. В некоторых случаях достаточно будет исправить проводку или заменить датчик БАРО, но в более серьезных случаях может потребоваться замена PCM, что приведет к значительным затратам.
Типичные причины появления кода неисправности P2222:
- Неправильная работа устройства измерения барометрического давления.
- Коррозия или повреждение проводки в сенсорной цепи.
- Сбой блока управления двигателя (PCM).
- Неисправности в вакуумной цепи двигателя.
Рекомендуется обратиться к сертифицированному механику или дилеру, чтобы определить и устранить код P2222. Попытки устранить неисправность могут быть опасны и привести к дальнейшему повреждению двигателя. Кроме того, устранение кода P2222 не обязательно исключает возникновение дополнительных проблем в будущем. Частота проявления кода P2222 варьируется в зависимости от состояния и возраста автомобиля.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P2222:
Что означает код P2222?
Код P2222 относится к схеме датчика давления во впускном коллекторе двигателя автомобиля. Этот код указывает на проблему либо с самим компонентом, либо с проводкой, которая соединяет его с модулем управления силовой установкой (PCM).
Что нужно проверить при появлении кода P2222?
- Подключить OBD сканер к диагностическому порту и провести сканирование на наличие DTC P2222.
- Осмотреть проводку и разъемы датчика давления воздуха для изменения, повреждения или коррозии.
- Проверить датчик давления воздуха на наличие признаков коррозии, механического повреждения или ухудшения.
- Тщательно очистить датчик давления воздуха с использованием одобренного растворителя и проверить на наличие засоров.
- Осмотреть вакуумные шланги, подключенные к датчику давления воздуха, на наличие трещин или разрывов.
- Измерить электрический потенциал датчика давления воздуха с помощью мультиметра и убедиться, что он попадает в соответствующий диапазон.
- Заменить датчик давления воздуха, если он не проходит какой-либо из вышеуказанных тестов.
- Очистить DTC и протестировать автомобиль на дороге, чтобы подтвердить, что проблема была устранена.
Каковы возможные причины кода P2222?
Несколько факторов могут привести к появлению кода P2222, например, неисправность датчика давления во впускном коллекторе, поврежденные разъемы или провода, загрязненные воздушные фильтры, поврежденные системы охлаждения заряжаемого воздуха или заблокированные воздуховоды двигателя.
Насколько серьезен код P2222?
Тяжесть кода P2222 зависит от степени проблемы в двигателе автомобиля. Не заботиться об этой проблеме может привести к снижению топливной эффективности, остановке двигателя и другим проблемам с двигателем.
Можно ли все еще ездить на машине с этим кодом?
Большинство автомобилей все еще можно ездить с кодом P2222, но с предупреждающим сообщением, влияющим на производительность двигателя. Тем не менее, проблему следует незамедлительно устранять, чтобы избежать дальнейших последствий.
Как исправить этот код?
Чтобы исправить код P2222, нужно выполнить подробную диагностику неисправностей двигателя. Этот процесс может потребовать замены датчика давления во впускном коллекторе, ремонта или замены поврежденных разъемов или проводов, а также других действий.
Сколько будет стоить исправление этого кода?
Стоимость исправления кода P2222 будет зависеть от модели автомобиля, возраста и сложности проблемы. Профессиональные ремонтные мастерские могут предоставить сметы, варьирующиеся от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов.
Сколько времени займет исправление этого кода?
Время, затраченное на устранение кода P2222, может колебаться в зависимости от степени проблемы и наличия запасных частей, инструментов и опытных техников. Обычно опытные ремонтные мастерские могут занять от нескольких часов до нескольких дней на выполнение ремонта.
Будет ли исправление этого кода ошибки предотвращать возникновение других проблем?
Решение проблемы, вызванной кодом P2222, может решить основную проблему, но дополнительные проблемы могут всё же возникнуть, если они остаются незамеченными. Поэтому правильное техническое обслуживание автомобиля важно для предотвращения дополнительных неудобств.
Как часто появляется этот код ошибки на этом типе машины?
Слабый или неисправный датчик давления может сделать автомобиль более уязвимым для кода P2222; поэтому определение его частоты в определенном транспортном средстве может быть сложной задачей.
Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом ошибки или нужно вызвать эвакуатор?
Длительное время езды с кодом P2222 не рекомендуется, особенно если предупреждающие знаки становятся более частыми, серьезными или влияют на производительность двигателя. Продолжение езды с поврежденным двигателем может привести к дальнейшему ухудшению, увеличивая общую стоимость ремонта.
Какие самые распространенные симптомы этого кода?
Характерными симптомами кода P2222 могут быть колебание или пропуски двигателя, сниженная мощность двигателя, включенный проверочный свет и повышенный расход топлива. Это указывает на то, что модуль управления двигателем не может регулировать смеси воздуха/топлива в камере сгорания, что приводит к проблемам с производительностью.
Можно ли самостоятельно диагностировать код ошибки P2222 или нужна профессиональная помощь?
Диагностика кода P2222 может быть выполнена опытным автомобильным техником или с использованием диагностических инструментов. Опытные автомобильные техники могут использовать сканер OBD II для чтения кодов и проведения проверки двигателя для выявления корневой причины. Тем не менее, рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам, особенно для неопытных людей.
Поделитесь своим мнением
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка 2222 PSM MERCEDES указывает на недостоверное возбуждение магнитного клапана. Это означает, что система управления двигателем не может правильно контролировать работу клапана, что может привести к проблемам с работой двигателя.
Симптомы
Основным симптомом ошибки 2222 PSM MERCEDES является неисправность двигателя. Двигатель может работать неровно, неэффективно или даже остановиться. Также может появиться контрольная лампа «Check Engine» на панели приборов.
Причины
Ошибку 2222 PSM MERCEDES может вызвать несколько причин. Одной из самых распространенных причин является неисправность магнитного клапана. Это может быть вызвано износом, повреждением или коротким замыканием. Другой возможной причиной может быть неисправность проводки или разъемов, соединяющих магнитный клапан с системой управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки 2222 PSM MERCEDES механик может использовать специальный сканер, который подключается к системе управления двигателем. С помощью сканера механик может прочитать код ошибки и определить, какой компонент системы управления двигателем вызывает проблему.
Насколько это серьезно
Ошибка 2222 PSM MERCEDES может привести к серьезным проблемам с работой двигателя, поэтому ее необходимо исправлять как можно скорее. Если неисправность магнитного клапана не будет устранена, это может привести к повреждению других компонентов системы управления двигателем и ухудшению производительности автомобиля.
Как устранять
Чтобы устранить ошибку 2222 PSM MERCEDES, необходимо определить причину ее возникновения. Если причиной является неисправность магнитного клапана, его необходимо заменить. Если причиной является неисправность проводки или разъемов, необходимо проверить их на наличие повреждений и заменить при необходимости.
Коды, связанные с этой ошибкой
В дополнение к коду ошибки 2222 PSM MERCEDES, могут появляться другие коды, связанные с этой ошибкой. Некоторые из них могут включать:
- P2222 — Недостоверное возбуждение магнитного клапана;.
- P2223 — Недостоверное отключение магнитного клапана;.
- P2224 — Недостоверное срабатывание магнитного клапана.
Диапазон чувствительности нагревателя датчика NOx/Perf Bank2
Индикатор
PCM обнаружил показания напряжения цепи датчика NOx (оксид азота и диоксид азота), которые не находятся в пределах нормального рабочего порога для конкретного ряда двигателей. PCM использует данные о составе и температуре выхлопных газов от кислородных датчиков для расчета типичных входных данных цепи датчика NOx. Если этот уровень не обнаружен, код будет сохранен и загорится индикатор сервисного двигателя. Банк 2 относится к банке двигателя, которая НЕ содержит цилиндр номер один. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для определения местоположения цилиндра номер один.
Параметры набора кодов
PCM использует входные данные, полученные от верхнего и нижнего кислородных датчиков, чтобы рассчитать желаемые показания датчика NOx для каждого соответствующего каталитического нейтрализатора. Показания верхнего кислородного датчика имеют тенденцию колебаться в связи с изменением состояния топливной смеси. Нижестоящие датчики кислорода имеют тенденцию оставаться более устойчивыми, чем верхние датчики. Если показания отдельных датчиков слишком похожи по времени отклика или уровню, код будет сохранен, и загорится индикатор неисправности.
Симптомы
Симптомы могут быть такими незначительными, как только сохраненный код и загорающаяся сервисная машина, которая скоро загорится, или такими же серьезными, как отсутствие запуска или остановка двигателя. Если каталитический нейтрализатор находится ниже порогового значения для эффективности или если кислородный датчик (и) неисправен, то, вероятно, не возникнет проблем с управляемостью. Тем не менее, если преобразователь сломал или расплавил внутренние компоненты, могут возникнуть колебания двигателя, общее отсутствие рабочих характеристик двигателя, шипение при ускорении или даже отсутствие запуска/остановки двигателя.
Общие причины
Наиболее распространенная причина появления этого кода связана с неисправным каталитическим нейтрализатором. Также возможны плохие датчики кислорода, но в этом случае код датчика кислорода обычно сопровождает код каталитического нейтрализатора. Всегда диагностируйте и ремонтируйте коды датчиков кислорода, прежде чем пытаться диагностировать коды каталитических нейтрализаторов. Поскольку каталитический нейтрализатор не предназначен для изнашивания, его неисправность обычно связана с некоторой способствующей неисправностью. Факторами, способствующими выходу из строя каталитического нейтрализатора, могут быть неправильное использование топлива, излишнее топливо, выбрасываемое в выхлопную систему из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, датчика давления воздуха в коллекторе, регулятора давления топлива или компонента впрыска топлива, пропуски зажигания задержка зажигания или загрязнение масла. Утечки из выпускного коллектора, выпускной трубы, гибкого шланга или другого выхлопного компонента, который находится выше по потоку от каталитического нейтрализатора, также могут появиться в PCM как отказ каталитического нейтрализатора.
Распространенный ошибочный диагноз
Наиболее распространенный ошибочный диагноз вызван недостаточно тщательным расследованием причин отказа каталитического нейтрализатора. Технические специалисты сообщают, что повторный сбой каталитического нейтрализатора происходит, когда другие коды присутствуют и оставлены без присмотра в течение длительных периодов времени. Известно, что пропуски зажигания в двигателе ухудшают состояние платинового элемента каталитического нейтрализатора, а также чрезмерно насыщенный выхлоп. Следующим наиболее распространенным ошибочным диагнозом является замена кислородного датчика. Неисправность датчика кислорода должна быть проверена перед заменой. Технические специалисты сообщают, что кислородные датчики часто заменяют вслепую, чтобы избежать дорогостоящей замены каталитического нейтрализатора. Это просто приводит к дополнительным расходам. Кроме того, послепродажный и «восстановленный» каталитические нейтрализаторы оказались проблематичными. Хотя они могут стоить намного дешевле, они не обеспечивают ни эффективности, ни долговечности качественных каталитических нейтрализаторов OEM.
Диагностика
- Каталитический нейтрализатор используется исключительно для снижения выбросов выхлопных газов (включая NOx) в автомобилях, работающих на бензине и дизельном топливе.
- Каталитический нейтрализатор представляет собой встроенное устройство, внешне напоминающее глушитель или резонатор, хотя оно сильно отличается от внутреннего.
- При работающем двигателе каталитический нейтрализатор сильно нагревается, чем глушитель, и особенно сразу после движения автомобиля.
- Задержка зажигания, плохое состояние топлива и пропуски зажигания в двигателе могут повысить температуру каталитического нейтрализатора до опасного уровня.
- В некоторых случаях каталитический нейтрализатор нагревается до температуры, при которой он становится «раскаленным» и представляет большой риск возгорания в случае утечки или разлива горючей жидкости.
- Каталитический нейтрализатор использует систему переплетенных волокон (которые содержат высокий концентрат платины), плотно упакованных в металлический корпус, чтобы ограничить и отфильтровать чрезмерные фрагменты токсичных оксидов.
- Фрагменты вредных оксидов (созданные топливом, которое недостаточно распылено) затем сжигаются при экстремальных температурах (от 500 до 800 градусов по Фаренгейту), обнаруженных внутри каталитического нейтрализатора.
- Перед началом диагностики убедитесь, что на каталитический нейтрализатор не распространяется гарантия производителя.
- Каталитические нейтрализаторы обычно имеют федеральную гарантию на 100 000 миль, независимо от года выпуска автомобиля.
- Если на каталитический нейтрализатор не распространяется гарантия, начните с проверки системы выпуска отработавших газов на герметичность.
-
Если обнаружены утечки выхлопных газов (особенно перед каталитическим нейтрализатором), при необходимости устраните их, сбросьте код и повторите проверку системы.
Для успешной диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов, если утечки из выхлопных газов не обнаружены - Подходящий сканер, цифровой вольт/омметр и инфракрасный температурный пистолет с лазерной указкой помогут выполнить тщательную диагностику
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Поднимите автомобиль на подходящем подъемнике и закрепите его
- Направьте температурный пистолет на выхлопную трубу до и после соответствующего каталитического нейтрализатора (это гораздо проще, если временный пистолет оснащен лазерной указкой)
- Сравните ваши результаты со спецификациями производителя
- Если ваши выводы не совпадают с рекомендациями производителя, то каталитический нейтрализатор скорее всего плохой
- Если ваши результаты соответствуют спецификациям производителя, то используйте сканер и осциллограф для контроля работы кислородного датчика вверх и вниз по потоку и датчика NOx на соответствующем блоке двигателя.
- «Нагревательная» часть датчика NOx представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для прогрева датчика/датчиков.
- Большинство датчиков NOx в автомобилях, оборудованных OBD-II, относятся к разогретой разновидности.
- Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
- Нагревая датчик NOx с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался только с использованием выхлопных газов.
-
Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство нагретых датчиков NOx используют напряжение батареи (примерно от 12,6 до 13.8-вольт) - На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
- Цепь подогреваемого датчика NOx дополняется заземлением от ПКМ (с помощью KOEO или KOER)
- Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
- Вы можете проверить напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
- Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору
-
Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера. - Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
- Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
- Показания подогреваемого датчика NOx на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
- Нижестоящие датчики NOx должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и находиться в пределах 100-200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
- Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем датчика NOx и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
- Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
-
Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика NOx, отсоединив электрический разъем. - Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик NOx не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
- Если в цепи подачи напряжения аккумуляторной батареи нагревателя датчика указано «нет сопротивления», подозревайте, что он неисправен
- Протестируйте датчик NOx в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные результаты со спецификациями производителя.
- При необходимости замените датчик и очистите коды
-
После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик NOx соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM). - Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
- Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
-
После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик NOx и системные цепи сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер) -
Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Прежде чем пытаться диагностировать код цепи датчика NOx, не забудьте сначала диагностировать и ремонтировать коды датчика кислорода, коды регулировки топлива, коды топливной смеси или пропуски зажигания.