bvm1954 писал(а):
ошибки и сам можешь скидывать, отключая массу на пару минут (скидывая клемму минус с АКБ).А проще, установи простой бортовой компьютер за рупь (ничего сложного, воткнуть разъём в диагностическую колодку под рулевой колонкой) и, не выходя из авто, сам будешь скидывать ошибки. Заодно и читать их научишься, и денег сэкономишь больше.. Ага.
БК у меня есть, скинуть ошибку не проблема, если это действительно ошибка.Сегодня проверил ДПДЗ и ДД по этой методе, по моему самое толковое что нашел в интернете для тех у кого есть только мультиметр.
https://www.youtube.com/watch?v=Yo4iu55VJLE
вроде все в норме, решил еще раз проверить проводку, снял изоляционную трубку с провода ДД, смотрю в одном месте заизолировано изолентой.Размотал, один проводок болтался буквально на волосинке, по новой спаял, теперь пару дней поездим посмотрим вылечил или нет.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0327 CHEVROLET-NIVA означает, что цепь датчика детонации автомобиля Chevrolet-Niva обнаружила низкий уровень сигнала. Датчик детонации отвечает за контроль зажигания в двигателе и сообщает ЭБУ о времени воспламенения топлива в цилиндрах. Если уровень сигнала датчика слишком низкий, ЭБУ не сможет корректно управлять зажиганием, что может привести к снижению мощности двигателя и другим проблемам.
Симптомы
Симптомы ошибки P0327 CHEVROLET-NIVA могут варьироваться в зависимости от конкретной ситуации, но чаще всего водитель может заметить следующие признаки:
- Снижение мощности двигателя.
- Нестабильная работа двигателя.
- Увеличение расхода топлива.
- Затруднения при запуске двигателя.
Причины
Существует несколько причин, которые могут привести к ошибке P0327 CHEVROLET-NIVA:
- Неисправность датчика детонации.
- Повреждение проводки датчика детонации.
- Неисправность ЭБУ.
- Неисправность зажигания.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0327 CHEVROLET-NIVA механик может выполнить следующие действия:
- Проверить цепь датчика детонации на наличие повреждений.
- Проверить датчик детонации на работоспособность.
- Проверить работу зажигания.
- Проверить ЭБУ на наличие неисправностей.
Насколько это серьезно
Ошибка P0327 CHEVROLET-NIVA может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива, что может негативно сказаться на эксплуатации автомобиля. Кроме того, если неисправность будет проигнорирована, это может привести к более серьезным проблемам с двигателем.
Как устранять
Для устранения ошибки P0327 CHEVROLET-NIVA необходимо выполнить следующие действия:
- Заменить датчик детонации, если он неисправен.
- Проверить проводку датчика на наличие повреждений и заменить ее при необходимости.
- Проверить работу зажигания и заменить неисправные компоненты.
- Проверить ЭБУ на наличие неисправностей и заменить его при необходимости.
Коды, связанные с этой ошибкой
Помимо кода ошибки P0327 CHEVROLET-NIVA, могут быть связанные коды:
- P0328 — Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала.
- P0332 — Цепь датчика детонации №2, низкий уровень сигнала.
- P0333 — Цепь датчика детонации №2, высокий уровень сигнала.
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 2008
- Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12
- Откуда: Кировская обл пгт. Даровской
- Благодарил (а): 288 раз
- Поблагодарили: 126 раз
М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
25kostik »
Нива, блок М17.9.7 Ошибка по низкому уровню шума датчика детонации.
Сделано: заменил болт крепящий ДД на более длинный, переставлял ДД с другого авто, на заглушенном авто АЦП ДД — 0 В, на ХХ порядка 0,6 В, при перегазовках 1,2 — 1,6 В.
В Чём ещё может быть проблема и как лечить?
Поидее наоборот не должно быть такой ошибки, тк повышенный шум двигателя из-за не совсем работающего натяжителя цепи грм. А тут наоборот мал шум.
Последний раз редактировалось 25kostik 09.11.2015, 22:47, всего редактировалось 1 раз.
-
Не в сети
- Сообщения: 86
- Зарегистрирован: 01.10.2013, 11:48
- Откуда: Киров
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 4 раза
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
grigorij755 »
25kostik писал(а):Нива, блок М17.9.7 Ошибка по низкому уровню шума датчика детонации.
Сделано: заменил болт крепящий ДД на более длинный, переставлял ДД с другого авто, на заглушенном авто АЦП ДД — 0 В, на ХХ порядка 0,6 В, при перегазовках 1,2 — 1,6 В.
В Чём ещё может быть проблема и как лечить?
!)заменить болт на шпильку 2)переставить ЭБУ ,а потом сравнить результаты 
(возможно опять завод перему)дрил 
-
Не в сети
- Сообщения: 2008
- Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12
- Откуда: Кировская обл пгт. Даровской
- Благодарил (а): 288 раз
- Поблагодарили: 126 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
25kostik »
переставить — это открутить и поновой прикрутить? подменного блока нет, только уазовский.
Эх и засунули этот датчик. В самом горячем месте. что бы перепроверить надо ждать по часу пока остынет
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 524
- Зарегистрирован: 19.03.2014, 21:21
- Откуда: Kazan(Arsk)
- Поблагодарили: 93 раза
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
__Maksim__ »
25kostik писал(а):переставить — это открутить и поновой прикрутить? подменного блока нет, только уазовский.
Эх и засунули этот датчик. В самом горячем месте. что бы перепроверить надо ждать по часу пока остынет
Можно просто ошибку отключить )
-
Не в сети
- Сообщения: 3168
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
Kimmaster »
__Maksim__ писал(а):Можно просто ошибку отключить )
И снова в лапти обуться! 
При ваших значениях амплитуды с ДД озвученных вами ошибки быть не должно!
Последний раз редактировалось Kimmaster 10.11.2015, 09:23, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Сообщения: 3168
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
Kimmaster »
Для начала проверить цепи ДД на обрыв и замыкание на корпус. Потом состояние контактов в разъёмах самого ДД и ЭБУ. Следующим шагом меняем крепёжный болт на шпильку, которая должна быть закручена до конца в отверстие блока, поэтому длину резьбы шпильки надо подобрать соответствующую. Установить ДД на шпильку и закрутить через корончатую шайбу гайкой с хорошим усилием(не помню значение, а искать не охота) . Если это результата не даст, меняем ДД на БОШ от Газели!!!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 3699
- Зарегистрирован: 02.04.2014, 00:56
- Откуда: Ярославль
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 453 раза
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
vento702 »
Тыщу раз про шпильку вместо болта везде сказано , но объясните мне , почему на большинстве авто с заводским болтом всё корректно работает ?
Костик , отключай ошибку и не заморачивайся , с отечественным автопромом только в лаптях и работать ))
_________________
Сергей
-
Не в сети
- Сообщения: 3168
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
Kimmaster »
vento702 писал(а):Тыщу раз про шпильку вместо болта везде сказано , но объясните мне , почему на большинстве авто с заводским болтом всё корректно работает ?
Костик , отключай ошибку и не заморачивайся , с отечественным автопромом только в лаптях и работать ))
Не ожидал, что на профильном сайте могут быть такие советы! Ещё бы как то понял, если бы этот совет прозвучал в личке. :nu-nu:
А работает с болтом там, где пьезоэлемент ДД ещё нормальный и его цепи с ЭБУ. На всех авто, где менял болт на шпильку, при ошибке ,,Низкий уровень…,, , напряжение АЦП ДД поднималось от 0,5в. до 1,5в. плюсом к тому, что было на болте. Можете проверить!!! И не хайте наш АВТОпром, на нём пол Страны ездит и не жалуется! :nu-nu:
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 3699
- Зарегистрирован: 02.04.2014, 00:56
- Откуда: Ярославль
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 453 раза
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
vento702 »
Дык ежели пьезо дохлый , то достаточно ДД заменить на исправный и шпилька не понадобится….или цепи отремонтировать
Ежели пьезо дохлый , будет ли оно корректно гасить детонацию и со шпилькой ? ….вряд ли
А профильный ли……вот вопрос ))
Пол страны ездит — согласен…..не жалуются — не согласен )))
_________________
Сергей
-
Не в сети
- Сообщения: 3168
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
Kimmaster »
В дебаты не вступаю! Пусть ваше слово будет последним, если так угодно!
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Сообщения: 2008
- Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12
- Откуда: Кировская обл пгт. Даровской
- Благодарил (а): 288 раз
- Поблагодарили: 126 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
25kostik »
Заменил болт на шпильку — результата ноль. АЦП не поднялось. На ХХ 0,3 В, при перегазовке до 2 В
Перепрошивать не хотелось бы, должно же работать как надо.
-
Не в сети
- Сообщения: 3168
- Зарегистрирован: 12.01.2009, 21:44
- Откуда: Россия, Тульская обл.
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 235 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
Kimmaster »
Я так понимаю, раз болт меняли на шпильку, то цепи ДД и ЭБУ проверяны!!!? Так остался только последний шаг следуя моему второму посту: Сменить ДД.
_________________
Давайте жить дружно!!! Уважать друг друга и не помнить зла!!!
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость!!!
-
Не в сети
- Модератор
- Сообщения: 3699
- Зарегистрирован: 02.04.2014, 00:56
- Откуда: Ярославль
- Благодарил (а): 17 раз
- Поблагодарили: 453 раза
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
vento702 »
Датчик — проводка — эбу…….чинить. Вряд ли двигатель действительно издаёт мало шума ))
Если всё проверено , прошивать
Это изврат менять болт на шпильку…….хорошо хоть не приваривают ))
_________________
Сергей
-
Не в сети
- Сообщения: 2008
- Зарегистрирован: 05.12.2010, 21:12
- Откуда: Кировская обл пгт. Даровской
- Благодарил (а): 288 раз
- Поблагодарили: 126 раз
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
25kostik »
Пропаял контакты штекера — провод, поставил перемычку вместо ДД и замерил сопротивление на колодке эбу между 37 и 38 контактом — 0,9 Ом. Пробовал новый бошевский ДД — АЦП 0,1. Хоть датчик и новый, но сомнения в исправности. У нас в магазинах исправного не найти. В Кирове не знаю где купить 100% исправный датчик, а так покупать — деньги на ветер. Поставил какой стоял. Переставил массу с выпускного коллектора на рессивер, подтянул массы на эбу, передёргивал колодку на эбу. 
-
Не в сети
- Сообщения: 2071
- Зарегистрирован: 14.05.2013, 13:58
- Откуда: Россия
- Благодарил (а): 100 раз
- Поблагодарили: 224 раза
Re: М1797 Нива Ошибка P0327
Сообщение
vasek2007@inbox.ru »
сколько покупал ДД ни разу не попадался брак. бошь не беру, беру наши. я не знаю где вы столько брака находите? не думаю, что дело в датчике. в конце концов его можно проверить на другом автомобиле.
_________________
На вопрос анкеты «Семейное положение:….» гордо написал — «Сверху».
Вернуться в «ВАЗ»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
|
Рег.: 06.12.2004 |
Ошибка 0327 — автор Tweaker. Предлагается вместо штатного датчика детонации ставить бошевский от Волги. |
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |
|
Имя: Александр |
tester12:
Как узнать, как и каким способом проверить?? Подскажи!:o По ездовым качествам машина ожила, на затяжном подъеме двигатель отлично реагирует на газ (не тупит). Даже если он так делает с «неправильными» сигналами от ДД — меня это устраивает. Тем более ни БК ни ЭБУ ни какой ошибки не видят. На НИВКЕ с 12 мая 2010 года |
|
Рег.: 13.09.2008 |
ParaLanik — только по диагностики, и то ещё тот гемор. заливаешь проверенное топливо и смотришь на уровень ДД под нагрузкой, на частичных нагрузках и на холостых. Обычно гровер вылазит на 4 — 5 передаче при полной нагрузки (тапка в пол) и оборотах двигателя не менее 2500 и разгоняться не менее 15 секунд (желательно даже на небольшую горочку), потом резкий сброс. Я когда свой проверял заливал 92, и 5 передача и так 5-6 раз. Если датчик приказал долго жить, или неправильно затянут, поверь почувствуешь или выскочит ошибка. А вообще если датчик не тянул со всей дури, то просто выбрось гровер и собери без него. Просто там втулка на которую одета пъезокерамическое кольцо, гровер давит не равномерно на торец этой трубки со всеми вытекающими. По моим наблюдением 0327 возникает только когда нету контакта в самом разъёме или оборван жгут или треснуло само пезокерамическое кольцо. бампера крепки и полный привод |
|
Имя: Александр |
tester12:
Спасибо за ответ! По твоей технологии тестирования обязательно проверю.
Как видим втулка которой прижимается ДД к корпусу, как ни тяни болт на рабочий элемент ни какого воздействия не окажет. Так думаю «перетянутый» ДД — это миф. Гровер сжимается очень легкой нагрузкой на ключ, потом затяжка раборает ровно по всему кольцу и ничтожное усилие пружинки гровера только против самоотркучивания. Кстати пробег на авто после профилактики своего ДД составил уже 800 км. Машина ведет себя очень приемисто, остро реагирует на педаль газа. БК показал расход топлива против предыдущих поездок меньше на 0.9 литра на 100км. Дай Бог, чтобы так все и работало. Добавлено спустя 48 минут 57 секунд: Вот, что пишет по этому поводу уважаемый мною форум chiptuner.ru: Вопрос: Почему на новых автомобилях возникает ошибка ‘Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации’? http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=67 На НИВКЕ с 12 мая 2010 года |
|
Имя: Ярослав |
ParaLanik:
Хм, странно, но на опелях ДД тоже крепят болтом и без шайб. Не уж то и там разгельдяйство! Ничто не истинно и все дозволено. |
|
Имя: Александр |
А не задать ли нам вопрос к инженерам ВАЗ. Давайте обсудим, что нужно спросить: Уважаемые работники ВАЗа рассудите пожалуйста наш спор по ошибке 0327: На НИВКЕ с 12 мая 2010 года |
|
Рег.: 13.09.2008 |
ParaLanik — хороший рисунок, сам искал его прошлый раз и не смог найти. А теперь собственно по рисунку: видишь у тебя кольцо из пъезокерамики 7 одето на втулку 8 (причём одето с преднатягом), втулка из мягкого метала это или бронза у бошевского или мягкое железо у нашего. Когда ты давишь на неё с верху через гровер что с ней происходит? она искривляется и распивает её в бока, или в один бок если стоит гровер. Не даром в той ссылки что ты привёл они пишут про «пружинную шайбу» а не про гровер, + посмотри другие шпильки на двигателе, сильно удивишься, но большинство там именно пружинные шайбы, а не гровера. Это также связано и с нагревом, на прогретом двигателе температура ДД около 80 градусов. ParaLanik:
По сервесному монуалу, который тут кстати есть от 10 до 20 Н/м по моим измерением от 14 — до 18 Н/м самый оптимальный. 34180449.jpg бампера крепки и полный привод |
|
Имя: Александр |
tester12:
Извини — однако это не верная игра воображения, такого в данной конструкции не может произойти ни когда по следующим причинам: 1. площадь сечения втулки равна (а у медной Бошевской больше), чем площадь сечения болта. Поэтому увеличивая нагрузку первая пойдет резьба (а если она выдержит) потянется или порвется болт прежде чем втулка датчика хоть на сотую долю мм изменит свои параметры. ParaLanik:
Также по гроверу (пружинной шайбе) даже если он разрезного вида, то после нагрузки на него 0.1Нм — он начинает давить на метал всей своей поверхностью — ровным кольцом и ни какие кончики ни какого воздействия ни куда не оказывают, т.к. 0.1 Нм нЕ соизмеримо с 18.0 Нм На НИВКЕ с 12 мая 2010 года |
|
Рег.: 13.09.2008 |
ParaLanik:
Характеристики материала не учел (болт сталь, втулка бронза). Подозреваю что именно из за этого там и стоит боль с прочностью 5.8 чтобы чересчур усердные автослесари не ломали ДД слишком сильной затяжкою. ParaLanik:
Пластмасса мягкая. На те микронные перемещения, что происходят при затяжке, она вообще никак не влияет. ParaLanik:
Справедливо только для идеального гровера. У разрезного всегда толщина проволоки в месте разреза отличается от толщины в середине. Хорошо, надеюсь Алерт меня не сильно будет бить. бампера крепки и полный привод |
|
Имя: Александр |
Почему ALER будет бить? — все конструктивно и по теме, может нас кто-то рассудит (со временем). Так понимаю в темы форумчане углубляются тогда, когда их авто затрагивает проблема. (и это наверное правильно). Я вон при вылезшей ошибке 2 ночи на пролет в интернете рылся — несколько раз находил посты за которые говорил людям спасибо за то, что пишут. tester12:
Вероятно, в том числе и по этому, все таки шпилька для крепления датчика будет лучше чем болт? На НИВКЕ с 12 мая 2010 года |
|
Рег.: 13.09.2008 |
ParaLanik:
А вот это проверю экспериментально, тогда отпишусь (по идеи без разницы, но хочу убедиться.). бампера крепки и полный привод |
|
Рег.: 22.04.2010 |
Добрый день! Не нива, но тоже жигули с ошибкой P0327 Пара вопросов для начала. Теперь смотрим на схему: |
|
Имя: Евгений |
LT(R):
Нет и не было. Но в ту пору были с MP7.0 и экран у них отдельно. Варианты рассматривать не надо, с повреждённым проводом или экраном работать ДД не будет. |
|
Рег.: 22.04.2010 |
Почему нет? Контакт-то останется. |
|
Рег.: 21.08.2011 |
была ошибка 0327 причем выскакивала не постоянно и хаотично (при разных температурах и разных оборотах, передачах), вылечилась заменой датчика, откручивал из под правого переднего крыла, пластиковую защиту не снимал. единственное когда закручивал, чтобы наживить болт пришлось положить в головку гаечку на 13, а так болт проваливался в головку и нехватало длинны. надпись на машине ГРЯЗЬ ЛЕЧЕБНАЯ ЛИЗАТЬ ПО ОЧЕРЕДИ. |
|
Рег.: 09.04.2013 |
У меня в последнее время стала выскакивать 0327. Причем заметил, только на второй передаче и только при езде в пробке. В пробку въехал, минут через 20 при трогании на первой передаче начинает детонация в двигателе, машина трясется. А при интенсивном разгоне на второй передаче моментально выскакивает Р0327. Подскажите, что делать. И от чего на первой передаче в пробке двигатель «стреляет»? |
Нива 4×4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Датчик детонации — ошибки 0326, 0327, 0328, 1386
Ошибка с кодом P0327 — одна из 4 ошибок, связанных с датчиком детонации. Этот датчик контролирует уровень детонации в бензиновом двигателе и передает сигнал в электронный блок управления, регулирующий угол зажигания в зависимости от полученных результатов. Ошибка работы датчика детонации свидетельствует о неполадках устройства, что может снижать эксплуатационные характеристики автомобиля.
На что указывает
Код ошибки P0327 расшифровывается как «Низкий уровень сигнала от датчика детонации» (Knock Sensor 1 Circuit Low Input в английском варианте). Далеко не всегда о появлении данной ошибки сигнализирует лампочка Check Engine на приборной панели — чтобы она загорелась, должно быть совершено не менее двух поездок с низким уровнем сигнала датчика. Иногда сам измеритель может исправно функционировать, однако низкий уровень сигнала от датчика к электронному блоку управления приводит к нарушению работы двигателя.
Признаки ошибки
Ошибка проявляет себя на прогретом движке — для того, чтобы происходила детонация топлива, необходимо, чтобы топливо было прогрето и могло детонировать. Проблемы с датчиком приводят к ухудшению поведения автомобиля:
- ухудшаются динамические характеристики;
- увеличивается расход топлива;
- движок работает нестабильно на холостых оборотах;
- появляются провалы оборотов мотора.
Причиной ухудшения характеристик является команда от электронного блока управления на переход в аварийный режим работы двигателя при низком сигнале от датчика детонации. ЭБУ специально ограничивает возможности двигателя, чтобы избежать прогорания клапанов и поршней в результате излишней детонации. На отдельных автомобилях аварийный режим работы может ограничивать предельное количество оборотов в 3-5 тыс. об/мин и максимальную скорость в 50 км/ч.
Когда диагностируется
Условия возникновения ошибки могут различаться у разных моделей автомобилей, однако можно очертить общие признаки:
- уровень оборотов коленчатого вала свыше 1300 Об/мин.;
- прогретый мотор автомобиля (температура охлаждающей жидкости превышает значения в +60 °C);
- уровень сигнала датчика детонации ниже предельных значений.
Датчик включается в работу только тогда, когда появляется детонация топлива, поэтому отсутствие сигнала с измерителя фиксируется на высоких оборотах и прогретом движке. Как уже говорилось, ошибка появляется не сразу — она заносится в память ЭБУ только после второй поездки подряд с указанными значениями.
Причины ошибки
Причиной появления ошибки с кодом P0327 могут быть:
- выход из строя самого датчика (встречается достаточно редко);
- нарушение контакта в электроцепи;
- неисправность проводки датчика в результате короткого замыкания, пробоя или разрыва;
- неправильный монтаж самого датчика;
- сбой в работе электронного блока управления.
Проблема может возникать на любых бензиновых автомобилях, оборудованных электронным блоком управления и датчиком детонации соответственно.
Как исправить
Перед тем, как перейти к диагностике неполадки и ее исправлению, можно попробовать сбросить ошибку с помощью диагностического сканера. В качестве альтернативы можно снять клемму с аккумулятора на 10-20 секунд — такое действие удалит ошибку из памяти ЭБУ. Если при последующем сканировании она появляется вновь, то нужно искать механическое повреждение проводки или самого устройства.
Последовательность проверки и исправления ошибки выглядит следующим образом.
- Нужно демонтировать датчик из моторного отсека. Как правило, он располагается под масляным фильтром рядом с датчиком масла. Сняв датчик, следует осмотреть его на предмет загрязнений — зачастую проблемы с низким сигналом вызваны отложениями моторного масла, налетом из-за окисления или банальной грязью на разъеме. Удаление загрязнения может исправить появившуюся ошибку.
- Для последующей проверки понадобится мультиметр. С его помощью необходимо проверить уровень сопротивления самого датчика, которое должно составлять не менее 5 Ом. Если показатели ниже, то придется заменить устройство.
- Также при помощи мультиметра нужно удостовериться, что нет разрыва в цепи. Если «прозвон» проводки показывает нарушение целостности проводки, то провода придется заменить.
- При отсутствии мультиметра можно проверить работу датчика при помощи необычного способа. При подключенном датчике на холостых оборотах мотора необходимо ударить по двигателю. Работоспособный датчик передаст информацию ЭБУ, которая воспримет удар как детонацию и даст команду на изменение угла зажигания, что снизит уровень оборотов мотора. Подобный метод действует не на всех моделях автомобилей.
Если все показатели в норме, а сброс ошибки не привел к ее исчезновению, то проблема может крыться в неправильной работе программного обеспечения электронного блока управления. Для решения этой неполадки необходимо диагностировать ЭБУ на специальном стенде.
Как правило, серьезные проблемы с датчиком детонации проявляются не только диагностикой ошибки с кодом P0327. Выход из строя измерителя или разрыв в цепи проявляется в диагностике и других ошибок:
- P0325 — «Неисправность в цепи датчика детонации»;
- P0326 — «Выход за пределы допустимого диапазона сигнала датчика детонации»;
- P0328 — «Выходное напряжение датчика детонации выше порогового значения».
Причины появления этих ошибок идентичны, так что обычно они появляются целым «букетом». Неисправность обычно заключается в загрязнении датчика и разъема, выходе из строя измерителя или в разрыве электроцепи. Методы решения проблемы также схожи.
После того, как проблема решена, следует обязательно удалить ошибку из памяти электронного блока управления. Для этого можно использовать диагностический сканер с соответствующим программным обеспечением, или использовать способ с отсоединением клемм аккумулятора.