16 625
Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.
Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.
Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.
Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Ford.
Причины ошибки P0420 Ford?
- Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
- Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
- Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
- Пропуски зажигания в двигателе Ford
- Загрязнение маслом катализатора
- Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
- Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Ford
- «Переливающая» топливная форсунка
- Высокое давление топлива
- Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)
Симптомы неисправного катализатора
На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Ford едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».
Как проводится диагностика ошибки?
Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Ford. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.
Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Ford
Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.
Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?
При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Ford. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.
Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Ford или замену агрегата.
Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?
- Заменить или отремонтировать глушитель Ford.
- Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
- Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
- Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Ford.
- Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
- Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
- Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
- Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
- Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
- Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.
Дополнительные комментарии
Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.
После того, как мы гордо отстояли полгода (так как машина была вторая не нужна), мы привыкли к этому стационарному состоянию))))) И буквально после первой тысячи километров, мы решили не пора ли нам сново постоять и выкинули ошибку двигателя. Епт… Ошибка Р0420 «низкая эффективность работы катализатора». Скинули ошибку, но она появилась опять километров через 30. Сели курить интернет. В итоге нашли два варианта лечения: электронная обманка и механическая. Решили использовать первый вариант. Нашли схему обманки, закупились ингредиентами (конденсаторы и резисторы). Муж начал изображать из себя мегапаяльщика и со словами «Отстань от меня, я творю» принялся за работу. Мне становилось страшно)))) В итоге, как ни странно, наша операция прошла удачно. Схему мы честно сперли с ffclub.
чуть позже ошибка опять начала выскакивать. В конечном итоге удалили катализатор и поставили механическую обманку.
Цена вопроса: 70 ₽
Пробег: 58 000 км
Подскажите, пожалуйста, если есть ошибка «P0420-F2 Код: P0420 — Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порога (блок 1)» значит вышел из строя катализатор, другой причины быть не может? Ситуация следующая: данная ошибка выскакивала раза 3, после стирания, примерно через месяц снова появляется. Заехал в сервис — проверили катализатор эндоскопом через 1 лямбду, также проверили давление выхлопа. Вердикт — катализатор живой, менять\вырезать не стоит. Попробовать сменить заправку и заменить свечи. Заменил — ничего не изменилось. А проблема такая — иногда почти глохнет на низких оборотах, машина то едет — то не едет. На холостых иногда работает не ровно, типо — тр-тр-тр — затем нормально, потом снова тр-тр-тр и нормально, через некоторое время нормализуется. При этом обороты не плавают. Пробег 290 тыс., 1,6 115 л.с.
Замирович
20 февраляmobile
|
Aleks45: |
|
Добрый день, ремонт был сделан пару дней назад) отделался заменой и притиркой выпускных клапанов прогорели 2 клапана в 1 цилиндре где компрессия была 11 и 3 цилиндр с компрессией 4 (фото клапанов выложу чуть позже) , сейчас показания по компрессии 15-15-15-15, давление во впускном коллекторе 30 кPa, но обороты на холостых на данный момент так и держатся около 900 оборотов( буду чистить MAP) его не трогал, расход на холостом на данный момент 0.9-1.0 л\ч, есть кстати ошибка еще P0420 но чек не горит, после сброса через некоторое время снова появляется( думаю позже удалять катализатор и шиться). Так же успешно сдан обратно болт коленвала «тут публиковал ffclub.ru/post/19649132/, так же поставил другую цепь ГРМ, стояла Volvo 8694690 после разбора увидели что цепь была полностью растянута до последнего зуба на натяжителе ( пробег на этой цепи вышел всего 36000 км) |
Значит шли в ппавильном направлении. Усехов.
|
Замирович: |
|
Как успехи в ремонте? |
Добрый день, ремонт был сделан пару дней назад) отделался заменой и притиркой выпускных клапанов прогорели 2 клапана в 1 цилиндре где компрессия была 11 и 3 цилиндр с компрессией 4 (фото клапанов выложу чуть позже) , сейчас показания по компрессии 15-15-15-15, давление во впускном коллекторе 30 кPa, но обороты на холостых на данный момент так и держатся около 900 оборотов( буду чистить MAP) его не трогал, расход на холостом на данный момент 0.9-1.0 л\ч, есть кстати ошибка еще P0420 но чек не горит, после сброса через некоторое время снова появляется( думаю позже удалять катализатор и шиться). Так же успешно сдан обратно болт коленвала «тут публиковал ffclub.ru/post/19649132/, так же поставил другую цепь ГРМ, стояла Volvo 8694690 после разбора увидели что цепь была полностью растянута до последнего зуба на натяжителе ( пробег на этой цепи вышел всего 36000 км)
drakusean
8 февраля
Добрый день, поделитесь советом кто сталкивался. Машина плохо заводиться если завелась то на холостых работает хорошо. А вот если чуть дать газку то захлебывается и начинает троить или вообще глохнет. Если совсем медлено нажимать на газ то обороты набирает. Но стоит по газовать как захлебывается и глохнет. Ехать не возможно потому что тронутся с место очень тяжело .., нужно набрать большие обороты двигателя. Машина Форд Фокус 3 1.6 .
Был проверен бензонасос, с ним всё норм выдает 3,6 бар. Была снята рампа и каждая форсунка проверена на распыление. Провода и катушку были перекинуты от другой машины. Две недели назад выскочила ошибка P0420 Catalyst system efficiency below threshold Bank 1 которую я стер и она больше не появилась
Потом я сделал фото первой и второй лямды
сейчас чек не горит
провел эндоскопом через отверстие первой лямды, стороны двигателя/выпускного колектора
А вот когда сунул эндоскоп в отверстие второй лямды увидел какое-то раслоение
Ребята поделитесь советом…, может ли машина так тупить из-за этого? хотя выхлоп не забит. Дунул в трубу…, проходимость хорошая. Что может быть?
FORDIAGNOSTIC_1
20 ноября 2022
|
Raspirator: |
|
Добрый день. Фф2 10 г.в. 2.0 акпп. P0420. Варианты с физическим удалением и без. И не черевато ли оставляя катализатор приехать на кап ремонт двигателя? |
Добрый день.
На вашем моторе мы рекомендуем — обязательно с удалением катализатора.
Снятие/установка катализатора = 5 000 руб / 2 часа.
Удаление катализатора = 2 500 руб / 60 мин.
Возможны дополнительные слесарные работы стоимостью до 2 000 руб.
Далее один из вариантов:
1. Программирование EURO2 = 6 000 руб / 60 мин.
2. Установка обманки (включая стоимость самой обманки) = 2 000 руб / 30 мин.
НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ — ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!
ДАННЫЕ ЦЕНЫ АКТУАЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ КОДА ВЫСЛАННОГО ВАМ СЕРВЕРОМ В ЛИЧНОМ СООБЩЕНИИ!
Raspirator
19 ноября 2022mobile
Добрый день. Фф2 10 г.в. 2.0 акпп. P0420. Варианты с физическим удалением и без. И не черевато ли оставляя катализатор приехать на кап ремонт двигателя?
baton565656
1 сентября 2022mobile
Доброго времени суток
Может кто сможет подсказать
Имеется Фокус 2 рест 1.6 115 МКПП, пробег 110т, несколько месяцев как начали мучать толчки, рывки при отпускании и нажатии педали газа, на любой передаче, и подёргивания если, например, ехать на 3.4.5 при слабом нажатии на педаль(процентов 10). Так же в форскане заметил что параметр «общее количество пропусков зажигания» растет если на нейтрали держать обороты в районе 1500, и даже слышно хлопки. Все банальное и простое было сразу сделано, а именно: свечи меняны, катушка и провода подкинуты с рабочей другой машины, клапаны продувки абсорбера и картерных газов исключал из системы, ничего не помогло. Компрессия во всех котлах одинаковая 12. Давление в топливной около 4, и под нагрузкой тоже. После всех манипуляций решил прошить, поставили Белецкого, ничего не поменялось, только стало переодически выдавать ошибку по каталику p0420. Далее съездил к человеку, он проверил все датчики осциллографами, его вердикт: метки ГРМ кривые, дмрв полуметрв, форсунки полумертвы, пару клапанов надо точно регулировать. Окей, поехал сразу смотреть метки, да, на пару зубьев было не правильно, выставили, покатался, стало как будто ещё хуже по динамике, ну и рывки само собой н куда не пропали, и пропуски в форскане тоже. Потом съездил к нему снова, он сказал вернуть стоковую прошивку, я вернул, почистили с ним форсунки на стенде (да, по производительности есть небольшая разница, две льют чуть меньше, но вроде не существенно). Так же подкидывал другой дмрв(правда китайский дешёвый) ничего не поменялось. Так, что ещё. Одно время заметил долгосрочная коррекция была -20, вроде пошевелил провода на дмрв и стали ближе к 0, соответственно перепаял штатную скрутку в косе, сейчас в среднем долгая +6, краткосрочная -3. Так вообще самая беда сейчас на оборотах примерно от 1000 до 3000 я заметил. Пока вроде все, если что дополню)
Ошибка была только P0420, я ее сбросил, пока новых не появлялось. Ок буду мониторить, главное что срочно в сервис не нужно ехать, а то некогда пока совсем.
pagatsaga
26 июля 2022
|
Fenix_bel: |
|
Добрый день!
|
Сюда в данную тему вбей в поисковую строку ошибку P0420 и возможно найдёшь ответ и сможешь обратиться к форумчанам кто и как её победил.
Добрый день!
Имеем ФФ3 2.0 МКПП 2012, пробег примерно 70к, загорелся чек после заправки (заправку не менял на ней заправляю постоянно 95-м).
Сканер показал ошибку катализатора ( P0420). Также имеем вот такую картину, можем по ней что-то сказать? Я профан полный в этом деле, не пойму что за датчик o2s11_cur и почему на нем график мертвый?
vrpkst
14 июня 2022
Здравствуйте.
Решил поделиться своим опытом по замене катализатора.
На пробеге около 188 ткм (2 года назад) вылез чек с ошибкой P0420 (низкая эффективность катализатора).
Поведение машины никак не изменилось, но начитавшись и насмотревшись страшилок про «керамическую пыль, которую непременно засосет в цилиндры», начал искать пути решения проблемы.
Вариант с заменой коллектора не устроил своей ценой.
Вырезать катализатор и шить/ставить обманки не хотелось. Не люблю колхоз, да и об экологии хотелось хоть немного позаботиться. К тому же ходят слухи, что начинается масложор с вырезанным катом.
Поэтому единственный подходящий вариант — замена катализатора.
Керамический Fortluft ставить не стал, все из-за тех же страшилок про засасывание пыли. Тем более, это уже не оригинальный катализатор, а китайский, и доверия к нему еще меньше.
Решил поставить металлический катализатор MG-RACE. Сервис, в котором менял, находился рядом с MG-RACE. По телефону они сказали, что подберут катализатор по факту, поэтому я заранее ничего не покупал. Название сервиса не помню и не буду вспоминать, дабы не рекламировать. По итогу цена вышла немного больше, чем на сайте, т.к. в сервисе подобрали другой кат. — не тот, который подбирается по фильтрам на сайте MG-RACE.
Поменяли все за пару-тройку часов. Точно уже не вспомню.
Старый катализатор был на вид целый. Ничего там не рассыпалось, и никакая пыль никуда не улетала. Сдал этот кат. в контору, которая была недалеко от сервиса (посоветовали ребята, которые там же вырезали кат.). Вышло что-то около 1000р — бензин окупился
После замены немного изменился звук на холостых, стал более бубнящим что ли. Возможно, это из-за новой гофры (поменяли вместе с катализатором, т.к. старая была уже не очень хорошая).
Какого-то сильного неприятного запаха после замены не ощущаю. Едет также.
На данный момент после замены прошло 2 года с небольшим и 35 ткм пробега.
Сегодня, пока ехал домой, посмотрел параметры лямбд. Судя по графикам, катализатор более-менее работает. По крайней мере, за это время никаких ошибок не вылезало.
Вот фрагмент показаний датчиков.
Обошлось все в 24 тыс. руб. (напомню, дело было в начале 2020-го):
13500 — катализатор
6500 — замена катализатора
4000 — гофра с установкой
Vortex
23 марта 2022mobile
-1
|
coolx8: |
|
Всем привет вылезла ошибка p0420 плохая проходимость системы каталитического нейтрализатора,пробег 119000,заправка была всегда 95 bp Роснефть,что можно проверить чтобы не вырезать кат просто так?почитав понял что может богатить из-за клапана evap он у меня стрекочет с новья,каждые секунд 15 как его можно проверить и может ли это быть из-за него?на что ещё можно обратить внимание? спасибо. |
Проверить подсос воздуха перед катом.
coolx8
22 марта 2022mobile
-1
Всем привет вылезла ошибка p0420 плохая проходимость системы каталитического нейтрализатора,пробег 119000,заправка была всегда 95 bp Роснефть,что можно проверить чтобы не вырезать кат просто так?почитав понял что может богатить из-за клапана evap он у меня стрекочет с новья,каждые секунд 15 как его можно проверить и может ли это быть из-за него?на что ещё можно обратить внимание? спасибо.
sergey35851
27 февраля 2022mobile
Здравствуйте! Ff2.1.8 70 т.км.Загарается чек elm 327 пишет. P0420 неисправность катализатора
Что может быть каталик или датчики?
Спасибо.
murmankad95
26 декабря 2021mobile
GISDFRE
Вот с богатой смесью разбирался месяца три, (ошибка p0172 вылетала с завидной периодичностью раз в два дня) , в итоге поставили все форсунки на стенд, все 4 лили , почистили, ну и чтобы по максимуму все исключить, поменял таки первый ДК , он ещё был родной, появился нормальный распыл , машина поехала плавнее и на разгон бодрее, упал расход и больше ошибка не появлялась сама по себе , только как сопутствующая с p0420. Спасибо за ответ !
murmankad95
26 декабря 2021mobile
Дорогие знатоки , помогите своим мудрым советом ! Удалил катализатор , переполошили под ЕВРО 2, все бы ничего , но километров через 500 вылетела многострадальная ошибка p0420 сопровождаясь ошибкой богатой смеси , приехал на сервис , заново прошили , через ещё 1000 км опять ошибка ! Скинул через адаптер, начал копать данную проблему , почистил все форсунки , поменял первый датчик кислорода и думал что наконец-то разобрался с данной ерундой , но сегодня опять двадцать пять !! Ошибка p0420, ошибка p0172 богатой смеси и в догонку ошибка p0325 по датчику детонации, уже не знаю куда рыть , опять перепрошивать или ставить механическую обманку и из-за чего возможны такие проблемы ? P.s. двигатель 1.6 100 л.с., работает ровно, обороты не плавают , едет без изменений .
Maverickandr
8 декабря 2021mobile
Vortex
Свечам 30 тыс. Тогда же и мыл ДМРВ и дроссельную. По состоянию свечей трудно сказать, электроды и зазор в норме, а вот на изоляторе немного следов сгоревшего масла… хотя масло не кушает, пробег 200 тыс. Свечи заказал новые, по поступлению поменяю. Думаю может ещё и провода заменить.
На ходу графики выглядят так
Kostya2013
А я даже не заметил, что пики не совпадают)
Antowke
Нет, фильтр не менял. Проблемы начались постепенно. Упала тяга, увеличился на 1л расход топлива, двигатель хоть и работает на холостых стабильно, на ходу при изменении режима, иногда чувствуется поддергивание (троение). А за последнее время пару раз проскачила ошибка P0420 — Эффективность системы католитического нейтролизатора ниже порогового значения (ряд цилиндров #1). Вот и посмотрел графики.
А ещё вопрос: 1.6 125 л.с. пролистал тему, не увидел как добраться до нижних датчиков. Там зазора совсем нет. Единственное понял, что мешает подрамник и если снимать глушитель, то его или пилят, или снимая подрамник…
Danil108
30 ноября 2021mobile
Имеется несколько вопросов:
1-ый, горит чек из за ошибки p0420, катализатор. Обязательно ли его удалять или достаточно прошить?
2-ой, пришло время замены саленблоков задней подвески, есть ли смысл их перепрессовывать или лучше купить комплект рычагов, по типу Mapco?
PiterFF2
31 июля 2021
spectre140692
Можно самому, даже наверное лучше самому. Там ничего сложного. Нужен метр маслобензостойкого шланга, 2 стандартных топливных быстросъёма и какой-нибудь манометр для измерения давления жидкости. Ну и хомуты. Я себе быстросъёмы и шланг (на 16 атм) брал в магазине, торгующим запчастями для ВАЗ, манометр в строительном магазе.
У меня шланг разрезан в пропорции 33 см на 67 см, но наверное лучше сделать 30 см на 70 см. Сооружаешь приблуду как на фотке (на фотке только отсутствует второй быстросъём, он у меня треснул после подачи давления и я просто шланг на рампу через хомут закрепил, без быстросъёма) и смотришь давление в динамике.
Полетел бензонасос (ч.2) (сообщение #19419716)
P.S. Ошибка P0420 могла вылезти из-за плохого бенза. Ну или так совпало и катализатор просто накрывается. Либо и то и то. Но всё-равно обычно щас настолько не бодяжат бенз, чтобы машина глохла.
spectre140692
31 июля 2021mobile
Всем привет. В поездке на 2000км проехал 1950км без проблем и в конце после пробки, температура двигателя была 102гр, внезапно на третей передаче машина перестала набирать обороты и появились подергивания и провалы. Потом уже и на второй и на педаль газа ноль реакции. Скидываю на нейтраль — пытается работать на 400-500 оборотах и глохнет. После паузы заводится иногда сразу, иногда через минуту, но если ехать больше 10% нажатия на газ, то начинает опять задыхаться и происходят провалы рывки без набора оборотов. На 10% педали едет нормально минут 5-15 и снова провалы и глохнет. На 10% педали обороты до 4к поднимаются, выше не пробовал, еле доехал. На хх газует хорошо до 5к поднимал. Что случилось не пойму. Проверил ошибки — p0420 и спустя пол часа загорелся чек. Форд фокус 2 рестайл 2008 1.6 115лс 170к пробега. Подскажите мысли пожалуйста. Менял свечи 20к назад, тысячу назад термостат антифриз и датчик охлаждайки. Чистил дросель очистителем дроселя и дмрв очистителем для дмрв.
07 июля, 07:58
Дзержинск
Ошибка Р0420 эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.
Чек не загорается, но если подключить диагностический сканер, показывает эту ошибку. Если её сбросить, то через неделю она появляется снова. Автомобиль едет нормально, но заметна вибрация на двигателе, как буд-то его трясёт.
Что это?
07 июля, 10:16
Биробиджан
Померли лямбды. Надо смотреть обе или одна. Изчо может быть такое, что кат жить устал — осыпался или забился (что практически одно и тоже):)
1
07 июля, 19:01
Санкт-Петербург
Семен, спорить не хочу, но обьясните… если забился кат, каким образом:
1. Машина едет
2. Джекичан не горит
07 июля, 19:17
Одинцово
Джеки твой в скором загорится, и машина не поедет, у тебя только пока предупреждения.
08 июля, 08:15
Набережные Челны
У меня это ошибка года три. Не парюсь. На Кате два датчика на входе и выходе. Если разность давления возрастает, то комп даёт совет поменять катализатор. Я езжу, но не гоняю.
08 июля, 12:45
Одинцово
Ездить так опасно, как начнет рассыпаться то это дело будет попадать в движок а это задиры и т.д, лучше поставить паук и прошить на евро2
10 июля, 02:17
Биробиджан
Oldspice, немного поправлю: эти датчики не меряют давление они измеряют количество СО в газах, в остальном правильно.
Igorexa062, Так и начинается агония датчиков или ката. Сначала предупреждения, потом комп переведет в аварийный режим дрыгатель и усё.
APTЁМ, имхо замечания про задиры справедливо для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов (в 2х литровых по-моему) для наших 1,6 это не работает, ибо газам с пылью неоткуда попадать обратно в цилиндры.
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
На чтение 3 мин. Просмотров 35.1k.
Рано или поздно с ошибкой p0420 на Форд Фокус 2 встречаются все владельцы этих автомобилей. Поскольку эта модель является довольно современной, то она оснащается системой диагностики, которая помогает вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Для этого придуманы специальные коды, каждый из которых дает информацию о неисправности того или иного элемента машины.
Итак, что же означает ошибка p0420? Согласно данным производителя, она сообщает водителю, что катализатор или другой элемент системы выхлопа вышел из строя. Как показывает практика, проблема в большинстве случаев заключается именно в катализаторе, который со временем разрушается и больше не способен выполнять свои функции. На Форд Фокус 3 эта неисправность имеет такой же код ошибки, а поэтому при ее возникновении, необходимо выполнить проверку выхлопной системы и обнаружить поломку.
Конечно же, максимально точную информацию можно получить на станции технического обслуживания, где специалисты смогут оценить ситуацию и определить необходимость ремонта или замены катализатора. Что делать в таком случае? Стоит ли покупать и устанавливать новую деталь? Все может показаться просто, но давайте разберемся в определенных нюансах, связанных с катализатором.
Решение проблемы и устранение ошибки
Довольно часто ошибка p0420 появляется после посещения очередной заправки. Большая вероятность возникновения проблемы и в том случае, если заправлять Ford Focus на непроверенных станциях, где качество топлива находится под вопросом.
Далее наблюдается следующая ситуация: на приборной панели загорается чек. Проверка показывает ошибку p0420, а это, как мы сумели выяснить, катализатор. Система обнуляется и чек пропадает. Что делать дальше? Нужно ли менять катализатор? Здесь есть несколько нюансов:
- доступные в продаже катализаторы имеют гораздо меньший срок службы и ниже качество, чем та деталь, которая устанавливается с завода;
- новый катализатор выйдет из строя снова, что потребует его очередной замены;
- неисправный катализатор плохо влияет на автомобиль и усложняет диагностику других поломок.
Если проанализировать вышесказанное, то можно прийти к выводу, что замена катализатора на Фокусе 2 и 3 вполне оправданна. Так ли это на самом деле? Здесь также есть определенные особенности.
Во-первых, новый катализатор имеет довольно высокую стоимость. Во-вторых, игнорирование проблемы наносит вред автомобилю. В большей мере это касается экземпляров с автоматической коробкой передач.
Наиболее распространенным решением проблемы с катализатором является установка обманки, которая имитирует его работу. Если полностью удалить катализатор, но не установить обманку на второй лямбда-зонд, то ошибка будет появляться снова.
Это касается как Фокуса 3, так и второго поколения.
Существует несколько видов обманок второго лямбда-зонда:
- механическая;
- электронная;
- программное отключение.
Первый тип обманки заключается в том, что лямбда-зонд вставляется в коллектор, при этом используя проставку с небольшим отверстием. Электронная обманка на Фокусе 3 действует следующим образом: в сигнальные провода устанавливается конденсатор и сопротивление, вследствие чего изменяются показания датчика.
Программное отключение является самым предпочтительным методом. Поскольку лямбда-зонд будет отключен, то его показания не учитываются. Однако для этого нужно привлекать специалистов, которые занимаются прошивкой. Такие люди, к сожалению, встречаются довольно редко.
Есть еще один вид электронной обманки, когда в сигнальные провода врезается резистор и проблема решается.