Код ошибки p0420 mazda 3

5 248

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Mazda.

Причины ошибки P0420 Mazda?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Mazda
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Mazda
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Mazda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Вы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine.

Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора.

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

• Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
• Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Симптомы ошибки

У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор.

Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь.

• Горит лампа Check Engine.
• Пропуски зажигания.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
• Медленное ускорение.

Причины

Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью.

Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор.

Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420.

• Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
• Неоригинальный катализатор.
• Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
• Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Утечка выхлопных газов.
• Утечка на впускном коллекторе.
• Горит масло (повреждение катализатора).
• Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
• Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
• Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет.

Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора.

• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить на оригинальный катализатор.
• Заменить передний датчик кислорода.
• Заменить задний датчик кислорода.
• Ремонт неисправных электропроводок.
• Исправить горение масла.
• Исправить пропуски воспламенения.
• Исправить бедную / богатую смесь.
• Проверить данные с помощью сканера OBD2.
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

• Пропуски воспламенения.
• Расход масла.
• Утечки на выпуске.
• Утечки на впуске.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque. 

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

• узкополосный датчик (наиболее распространенный)
• широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

• Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
• Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
• Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
• Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
• Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
• Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Вывод

• В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
• Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
• Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
• Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.

Хотите расшифровать коды ошибок на автомобиле Мазда? Узнайте в нашей статье все расшифровки? на русском языке по системе OBDII для всех моделей этой машины, а также как можно исправить проблему.

«>

Из чего состоит ошибка

При диагностике с помощью компьютерного оборудования код ошибки Mazda состоит из пяти символов. В случае самодиагностики комбинация ошибок будет представлять собой двухзначный код.

Первый символ в пятизначном коде указывает на тип системы, в которой была обнаружена неисправность:

• U — неисправности, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейса и коммуникаций.
• P — проблемы, связанные с функционированием двигателя, силовой передачи, датчиков, проводки и электронного оборудования и линий связи;
• C — проблемы, связанные с шасси, электронным оборудованием и ходовой частью;
• B — обнаруженные неисправности в работе систем и модулей организма;

Вторая цифра кода OBD2 (OBD2):

• 3 — символ резерва.
• 0 — Общий код для работы OBD 2;
• 1 — Код производителя автомобиля;

Третий символ кода неисправности автомобиля Mazda указывает на тип системы, в которой возникла неисправность:

• 6 — неисправности, зарегистрированные в работе ЭБУ и его электрических цепей;
• 2 — неисправности в системе подачи топлива и воздуха;
• 7 и 8 — неисправности, связанные с работой силового агрегата.
• 4 — проблемы в работе компонентов и вспомогательных систем управления;
• 3 — неисправности системы зажигания или ее компонентов;
• 5 — неисправности органов управления и компонентов системы холостого хода;
• 1 — Проблемы с функционированием двигателя, топливной и пневматической систем;

Четвертая и пятая цифры указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код	Описание кодов неисправностей
P0093	Серьезная утечка в топливной системе, возможная причина проблемы: повреждение проводки или разъема кабеля. Неисправность или неверные данные от регулятора давления топлива; Механические повреждения системы, отсутствие утечек; Для того чтобы определить проблему, необходимо: проверьте возможные утечки топлива, а также бензонасос (может быть засорен). проверьте все эти элементы; проверьте правильность слива топлива в обратный трубопровод;
P1000	Этот код неисправности указывает на то, что тест диагностического интерфейса OBD2 не был завершен. Если проблема возникла в результате действий пользователя (запуск двигателя, отключение программного обеспечения или диагностического прибора), процесс проверки следует повторить. В противном случае проверьте программную часть блока управления.
Код	Система рециркуляции отработавших газов
P0401	Низкая эффективность, обнаруженная системой рециркуляции отработавших газов. Если возникает ошибка P0401, проверьте модуль управления и целостность всех трубопроводов на предмет износа и утечек вследствие механических повреждений.
P1402	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о засорении измерительной мембраны. Проблема должна быть в калибровочном отверстии.
P1403	Блок управления сообщает о неправильном подключении патрубков и труб системы рециркуляции отработавших газов. Это приводит к неправильным показаниям основного датчика.
P1405	Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает, что впускной шланг к клапану засорен или отсутствует, т.е. отсоединен. Проверьте, не ослаблен ли шланг, и крепко затяните хомут шланга.
Код	Система контроля паров топлива
Р0440	Бортовой компьютер обнаружил неисправность в системе улавливания паров топлива. Тип неисправности не указан, поэтому проверьте все компоненты системы по очереди.
Р0441	Блок управления обнаружил плохое удаление воздуха из системы рекуперации паров.
Р0442	Незначительная утечка в системе. Все шланги и соединения должны быть проверены на герметичность. Это может быть вызвано ослаблением хомутов шлангов на фитингах.
P0443	Код P0443 (0443) появляется из-за электрической неисправности в линии управления клапаном поглотителя паров топлива
P0444	Бортовой компьютер обнаружил неисправность в клапане продувки. Устройство заблокировано в открытом положении.
Р0446	Неисправность механизма управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
P0450	Неисправность регулятора давления паров топлива
P0451	Импульс от датчика системы к бортовому компьютеру выходит за пределы допустимого диапазона.
P0454	Прерывистый сигнал от регулятора давления паров топлива вне допустимого диапазона
P0455	В системе улавливания паров топлива имеется крупная утечка, возможно, из-за механического повреждения.
Код	Неисправности двигателя
P0011	Код P0011 указывает на неправильное положение распределительного вала, для решения проблемы предпримите следующие действия Выполните электрическую диагностику контроллера фаз. Пользователь должен убедиться, что на контактных элементах нет остатков окисления, а кабели не повреждены. Визуально осмотрите регулятор фаз. На корпусе устройства не должно быть трещин и углеродистых отложений. Такие проблемы обычно возникают при несвоевременной замене моторной жидкости. Выполните диагностику клапана ГРМ VVT с помощью мультиметра, установленного в режим омметра. Необходимо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также подайте 12 вольт на клапан при снятом контроллере, чтобы проверить движение штока поршня. Визуально осмотрите распределительный вал на предмет повреждений.
P0012	Ошибка P0012 (0012) в Mazda CX, GF. 323F и других версий дословно переводится как «смещение распредвала». Детали, которые необходимо проверить для устранения этой ошибки для 1999, 2005, 2008 и других винтажей контроллеры распределительного вала (убедитесь, что датчики работают, проверьте их контакты и проводку). распределительные валы для обеспечения целостности; Работа клапана OCV; коленчатый вал на предмет возможного повреждения шкива;
P0101	Повышенный сигнал, поступающий от контроллера массового расхода воздуха, возможные причины: засорение расходомера. неправильное образование топливно-воздушной смеси; отказ высоковольтных кабелей; отказ одного из компонентов системы зажигания;
P0171	Код P0171 появляется, когда топливно-воздушная смесь бедная. Проблема может быть вызвана утечкой воздуха.
P0172	Блок управления обнаружил переобогащение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Возможные причины этой ошибки: Элемент воздушного фильтра засорен. Для устранения причины необходимо заменить этот элемент. Неисправный топливный насос, который создает слишком большое давление в топливной системе. Возможно, неисправен датчик давления топлива. Неисправные форсунки. Чтобы диагностировать эти компоненты, проверьте их на испытательном стенде. Неисправности регуляторов давления воздуха и массового расхода воздуха. Если смесь действительно переобогащена и эта ошибка не случайна, проблема проявляется в следующих симптомах Потеря динамики движения, вялость на высоких или низких оборотах. Звук детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможно, неисправен каталитический нейтрализатор; черный дым из глушителя; Образование маслянистого налета на выхлопной трубе из-за несгоревшего топлива;
P0300	Код P0300 вызывается случайными или повторяющимися неисправностями системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Необходимо провести диагностику всех компонентов узла, от свечей зажигания до блока управления.
P0301	В первом цилиндре двигателя не зарегистрировано воспламенение топливно-воздушной смеси. Возможные причины проблемы: Утечки воздуха; Повреждение свечей зажигания, образование на них налета, отказ компонентов; Неисправность микропроцессорного блока. Дефектные или неисправные катушки зажигания; Повреждены высоковольтные кабели; Неисправность инжектора; В случае механической неисправности генераторной установки проверьте степень сжатия в цилиндрах;
P0302	Неисправность P0302 возникает при появлении пропусков зажигания во втором цилиндре двигателя.
P0303	Коды ошибок P0303 или 0303 генерируются при обнаружении неисправности зажигания в третьем цилиндре двигателя.
P0304	Бортовой компьютер указывает, что в цилиндре 4 двигателя обнаружена неисправность зажигания
P0420	Коды P0420 или 0420 связаны с плохой работой системы катализатора B1.
P1512	Имеется проблема в системе управления впускным коллектором. Ошибка указывает на то, что первый банк застрял в закрытом положении.
P1518	Неисправность электромагнитного клапана измерения геометрии впускного коллектора. Проблема обнаружена в первом банке силового агрегата, клапан застрял в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется заменой регулятора.
P1195	Неисправность соленоида, требуется визуальный осмотр устройства. Эта проблема не влияет на работу двигателя, но может указывать на чрезмерную утечку воздуха.
P1522	Неисправность в соленоиде VRIS. Пользователь должен проверить работу двух клапанов, расположенных в задней части впускного коллектора. Провода также следует проверить на целостность и герметичность.
P2004	Бортовой компьютер сообщает, что впускные клапаны, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется проверить контроллер положения.
P2006	Код P2006 возникает при неисправности ротора дроссельной заслонки, это устройство расположено под регулятором перепуска. Компонент может застрять в закрытом или открытом положении из-за неисправного пружинного элемента.
P2088	Комбинации P2088 или 2088 вызваны неисправностью привода A системы синхронизации кулачков. Блок управления двигателем получает слишком низкий сигнал. Пользователь должен продиагностировать клапан переменного распредвала и, при необходимости, очистить блок очистителем карбюратора. Если пробег составляет более 150 000 км, возможно, растянулась цепь ГРМ. Если износ сильный, замените цепь привода ГРМ.
P2096	Комбинация P2096 (2096) на Mazda CX7 и других версиях вызывается получением информации о том, что смесь воздух/топливо обеднена. Данные поступают от контроллеров кислорода, установленных после каталитического нейтрализатора. Этот код указывает на недостаток топлива и избыток кислорода в выхлопных газах. Возможными причинами проблемы являются: засоренные фильтрующие элементы. Поврежденные или изношенные уплотнения или уплотнительные кольца; поврежден датчик давления топлива; загрязнение или выход из строя форсунок; Поврежденные или неисправные топливные насосы; Трещины или другие механические повреждения выпускного коллектора;
P2101	Неисправность дроссельного клапана. Эта проблема может повлиять на качество работы приводного агрегата и формирование топливно-воздушной смеси. Осмотрите устройство и проверьте целостность цепи управления приводом.
P2177	Код ошибки указывает на обедненную воздушно-топливную смесь. Если проблема не связана с датчиком холостого хода, причины могут быть следующими засоренные или неисправные форсунки; неисправность системы впуска или регулятора положения дроссельной заслонки; отказ топливного насоса, неправильное давление в рампе, утечка. Неисправность или отказ регулятора абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство, используемое для определения плотности воздушного потока и образования горючей смеси); Неправильная установка меток ГРМ на распределительных валах; Неисправность клапана EGR (устройство, используемое для возврата определенного количества выхлопных газов в цилиндр); Неисправность или засорение расходомера; Неисправность регулятора кислорода; Если ошибка не является случайной, она сопровождается следующими симптомами рывки во время движения. При начале движения трансмиссия останавливается; при ускорении двигатель практически не реагирует; двигатель работает на холостом ходу, обороты изменяются и произвольно увеличиваются или уменьшаются ДВС с низким энергопотреблением Трудности с запуском двигателя;
P2178	Код 2178 вызван ошибкой в системе управления смесью. Проверьте все датчики, включая кислородные датчики и контроллеры массового расхода воздуха.
P2187	Код ошибки P2187 указывает на отработку воздушно-топливной смеси. Эта проблема связана со снижением мощности двигателя и плохой реакцией автомобиля.
P2188	Бортовой компьютер обнаружил переобогащенную смесь в цилиндрах двигателя. Пользователь должен проверить отсутствие засорения фильтрующего элемента и правильность работы форсунок. Для проверки последнего лучше всего обратиться к профессионалу и провести диагностику форсунок с помощью специального тестового прибора. Также причиной может быть неисправный или засоренный расходомер. Для очистки датчика вам понадобится специальное средство.
P2263	Низкая эффективность турбокомпрессора или нагнетателя. При возникновении этой ошибки, прежде всего, проверьте герметичность вакуумного элемента управляющего цилиндра турбокомпрессора. Более того, так называемые лопасти в устройстве могут быть заблокированы. Иногда причиной проблемы является засоренный воздушный фильтр или неисправный регулятор давления наддува.
Код	Ошибки в работе датчиков
B0003	Отказ третьего вкладыша фронтальной подушки безопасности со стороны водителя. Дело в том, что подушка безопасности водителя оснащена только одним отбойником, поэтому проблема заключается в дефекте программного обеспечения в блоке управления системы пассивной безопасности. Модуль следует протестировать и, при необходимости, перепрошить.
B2227	Неисправность в контроллере фронтальной подушки безопасности. Компонент датчика следует заменить или отремонтировать, включая диагностику проводки. При возникновении этой неисправности на панели приборов загорится контрольная лампа подушки безопасности.
B2278	Неисправность регулятора крутящего момента рулевого управления
B2296	Неисправность контроллера столкновения со стороны кузова. Выполните диагностику подушек безопасности и проводки подушек безопасности.
C200D	Неисправность регулятора угла наклона двигателя рулевого механизма. Если датчик исправен и жгут проводов не поврежден, проверьте работу электродвигателя. Возможно, разъем блока ослаблен.
C0044	Ошибка C0044 указывает на неисправность регулятора давления тормозов A. Проверьте датчик и соединение.
C0051	Регулятор угла поворота рулевого колеса неисправен или полностью вышел из строя. Проверьте датчик и его жгут проводов.
C1165	Неисправен один из датчиков ABS, расположенных на колесах. Если сами контроллеры исправны, причина проблемы кроется в жгуте проводов. Неисправность часто возникает в дождливую и влажную погоду, когда разъем устройства намокает.
C1277	Код C1277 появляется вместе с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса.
C1306	Буквально код C1306 можно перевести следующим образом: «Невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля на основе сигналов от контроллеров рулевого колеса. Проверьте работу органов управления на рулевом колесе и системы ABS. Проблема может заключаться в неисправности или дефекте проводки датчика шарнира рулевого управления.
P0031	Неисправность в механизме предварительного подогрева лямбда-зонда, обозначенная 1. Блок управления сообщает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электрической цепи. Если возникает ошибка P0031 (0031), проверьте целостность проводки, датчика и блока управления двигателем. Возможно, имеется короткое замыкание в кабеле на землю.
P0126	Неисправность термостата, возможно, слабое соединение с проводами питания автомобиля. Эта проблема может привести к отказу двигателя, перегреву источника питания и появлению на приборной панели значка Check Engine.
P0128	На Mazda BT и других моделях этот код указывает на проблему с регулятором охлаждающей жидкости (термостатом). Бортовой компьютер показывает, что рабочая температура силового агрегата не была достигнута в течение заданного периода времени, что указывает на неэффективную работу системы охлаждения. Возможные причины проблемы: Неисправность термостата. Устройство может не открыться, заклинить или открыться преждевременно. Неисправность контроллера температуры хладагента. Если датчик работает, проверьте проводку к контроллеру. Низкая скорость потока из-за утечки. Пользователь должен проверить все компоненты системы охлаждения на непрерывность работы и отремонтировать неисправные детали. Утечки часто возникают из-за ослабления зажимов на трубопроводах.
P0130	Неисправность первого кислородного регулятора, расположенного в банке двигателя 1
P0133	Неисправен регулятор кислорода 1, расположенный в банке двигателя 1. Бортовой компьютер показывает, что импульс обогащения или обеднения смеси поступает в блок управления слишком поздно, что может повлиять на общую производительность силового агрегата.
P0135	Неисправность первого датчика кислорода или его нагревательного элемента, более вероятна неисправность второго датчика. Проверьте устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234	Блок управления сообщает об обнаружении чрезмерного давления наддува на впуске. Неисправность датчика или датчик не может быть обнаружен. Если устройство и его проводка не повреждены, проведите диагностику микропроцессорного модуля.
P0340	Код P0340 появляется при неисправности контроллера положения распределительного вала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341	Код P0341 или 0341 также указывает на проблему с контроллером положения распределительного вала. Показания или импульс, записанные на контрольной линии устройства, не соответствуют стандартным параметрам. Проблема может быть вызвана износом или повреждением изоляционного слоя кабеля, связанным с перегибами, что приводит к низкому напряжению.
P0335	Неисправность регулятора положения коленчатого вала, обозначенного буквой «A». Если датчик работает, проверьте подключение датчика и убедитесь в целостности проводки. Иногда эта неисправность вызвана повреждением шестерен коленчатого вала.
P0404	Необходимо заменить датчик рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий от контроллера, находится вне допустимого диапазона. Если сам контроллер работает, пользователь должен проверить целостность и исправность проводки.
P0421	Коды ошибок P0421 или 0421 вызваны неисправностью кислородного регулятора, и проблему следует решать путем проверки каталитический нейтрализатор в сборе. нагревательные элементы кислородного датчика; выхлопную систему на предмет утечек и трещин; проводку и контакты на кабельной колодке; лямбда-датчик 1 и 2;
P0500	Контроллер, регистрирующий скорость автомобиля, неисправен. Причина проблемы может заключаться в самом датчике или в проводке. Проблема также может заключаться в контроллере.
P0505	Датчик холостого хода поврежден или полностью разрушен.
P0506	Датчик холостого хода неисправен, так как обороты двигателя слишком низкие.
P0507	Превышение скорости зарегистрировано во время работы регулятора холостого хода
P0660	Неисправность электромагнитного клапана изменения геометрии впускного коллектора. Возможные причины проблемы P0660: Неисправность модуля управления. Короткое замыкание на плюс или землю или обрыв цепи между клеммами клапана B и выходом модуля управления 19; окисление контактов на клеммах или повреждение контактов; Поврежден кабель между выходом клапана A и выходом главного реле D;
P0661	Сообщения P0661 или 0661 указывают на неисправность электромагнитного клапана или проблему с проводкой. Если само устройство в порядке, проверьте его проводку и контакты на целостность.
Р1228	Ошибка 1228 указывает на отказ или неисправность регулятора разряда. Необходимо проверить датчик и особенно контроллер разряда батареи. Также необходимо проверить наличие программных ошибок в контроллере, если после устранения неисправности ошибка все еще возникает.
P1345	Код P1345 появляется в случае отказа или неисправности контроллера положения распределительного вала. Прежде всего, убедитесь, что датчик установлен правильно, так как длительная эксплуатация автомобиля и вибрация могли привести к ослаблению штифта, соединяющего его с контроллером. Причиной может быть окисление или засорение гнезда датчика.
P2195	Неисправность первого кислородного регулятора, расположенного в кислородном ряду 1
P2251	Код 2251 генерируется в случае отказа переднего лямбда-зонда № 1. Основными причинами отказа являются Использование для фиксации устройства герметика, не предназначенного для высоких температур (например, силиконовой смазки); Неспособность поддерживать целостность контроллера; Утечка моторной жидкости в выхлопную систему из-за изношенных маслосъемных колец или свечей зажигания Перегрев контроллера из-за неправильного выбора момента зажигания или переобогащенной топливно-воздушной смеси; регулярное использование топлива низкого качества; частые попытки запустить двигатель, в результате чего топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную систему; плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или короткое замыкание компонентов в контакте с «землей»;
Код	Неисправности проводки
B00D5	Электрическая неисправность системы идентификации пассажиров
B1231	Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. Во-первых, рекомендуется проверить проводку к датчику под правым сиденьем.
B1261	B1261 появляется из-за короткого замыкания на землю кабеля питания солнечного контроллера. Возможно, имеется неисправность в электронном модуле автонастройки.
B1294	Неисправность подушки безопасности со стороны водителя. Блок управления сообщает о чрезмерном сопротивлении, зарегистрированном на кабеле управления. Пользователь должен снять рулевую колонку и проверить кабель.
B1317	B1317 Низкое напряжение на кабеле управления комбинацией приборов. Проверьте все разъемы, подключенные к плате управления. Проблема может быть вызвана повреждением или окислением контактов.
B1318	Микропроцессорный модуль информирует пользователя о том, что он обнаружил критически низкое напряжение в электрической системе автомобиля. Сначала проверьте рабочее напряжение автомобиля с помощью мультиметра при выключенном и работающем двигателе. Напряжение должно составлять 11,8-12,8 и 13,4-14,5 В соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторе переменного тока.
B1322	Разомкнутая цепь двери водителя замкнута блоком управления
B1877	Слишком высокое сопротивление, обнаруженное блоком управления на линии преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если проблема кроется в жгуте проводов, отремонтируйте поврежденный участок и замените провод. Также следует провести диагностику самого датчика. Неисправность может заключаться в модуле управления детским сиденьем.
В1878	Короткое замыкание в аккумуляторе в электрической системе преднатяжителя ремня безопасности водителя. Возможные причины проблемы: неисправность модуля управления системой пассивной безопасности. неисправная проводка, обрыв или замыкание; Замените натяжитель ремня со стороны водителя;
B1884	Неисправность электрического кабеля управления подушкой безопасности или предупреждающего индикатора. Вероятная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода на приборной панели.
В1913	Бортовой компьютер обнаружил короткое замыкание на землю в проводе управления зажиганием №1. Проверьте детали со стороны водителя и переднего пассажира и следующее: кабель питания. спиральный кабель; блок управления системой пассивной безопасности;
B1932	Цепь подушки безопасности со стороны водителя прервана или неисправна
B1994	Неисправность линии питания пассивной охранной сигнализации. Чтобы найти причину, проверьте проводку и датчики, к которым подключена подушка безопасности. Проблема может быть вызвана неисправностью сквиба.
B1998	Дословный перевод кода — «разомкнутая цепь в подушке безопасности со стороны переднего пассажира». В действительности эта неисправность может быть вызвана отсоединением или повреждением контакта провода к датчику, расположенному под передним сиденьем. Разъем к контроллеру должен быть желтого цвета и иметь маркировку «Airbag».
B2212	Выключатель освещения приборной панели не работает или сигналы неправильные. Проверьте работу модуля управления комбинацией приборов.
B2232	Неисправна контрольная лампа или контроллер системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема вызвана коротким замыканием в одном из датчиков подушки безопасности.
B2479	Открытый или поврежденный питающий провод к датчику включения стояночного тормоза. Тормозные огни не загораются при нажатии на соответствующую педаль.
C0020	Неисправность в системе управления электродвигателем насоса антиблокировочной системы в сборе, причиной проблемы может быть захваченный актуатор. Проблема кроется в компонентах ABS, начиная с датчиков, блока управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118	Ошибка импульсной линии команды крутящего момента
C1119	Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может обнаружить устройство из-за повреждения проводки или короткого замыкания. Ищите причину проблемы в соединении компонентов, а также в блоке управления приборной панели. Некоторые значки могут не отображаться на блоке управления или отображаемые данные могут быть неверными.
C1141	Неисправность роторного механизма датчика антиблокировочной системы, короткое замыкание датчика
C1145	Обнаружена ошибка передачи сигнала или неправильный импульс на управляющем кабеле регулятора скорости правого переднего колеса
C1175	Код указывает на обрыв или повреждение электрического кабеля к регулятору скорости заднего левого колеса. Проблема может быть связана с самим датчиком, его соединительным кабелем или соединительной колодкой. Если все эти компоненты не повреждены, пользователю следует проверить блок управления.
C1233	Неправильный импульс от регулятора скорости вращения колеса. Бортовой компьютер (БК) сообщает, что по этой причине антиблокировочная тормозная система не работает более 60 секунд. Проверьте проводку к самому контроллеру. Причиной проблемы может быть неисправность в модуле управления ABS.
C1278	Система курсовой стабилизации ESP неисправна. Проверьте проводку и работу главного модуля.
C1954	Дефект или неисправность в линии питания и управления регулятора давления, установленного на первом цилиндре.
P0A8D	Неисправность в системе управления электропитанием. Возможные причины проблемы: неисправность модуля управления. неисправность генератора переменного тока (неисправное реле регулятора, изношенные щетки и т.д.); окисление контактов на клеммах аккумулятора; повреждение жгута проводов, подключенного к аккумулятору или генератору переменного тока; разрядка батареи вследствие повреждения корпуса, закипания или утечки электролита; возможен также естественный износ;
P0001	Цепь управления датчиком подачи топлива разомкнута. Эта проблема наиболее часто встречается в дизельных трансмиссиях. Это приведет к сильному снижению мощности двигателя и может привести к его поломке.
P0102	Бортовой компьютер обнаружил низкий выходной импульс на регуляторе массового расхода воздуха. Если проводка и контакты в порядке, протестируйте датчик и проверьте его работу. Проблема может заключаться в засорении блока, которое можно устранить путем очистки совместимым чистящим средством.
P0106	Код P0106 (0106) на 626 GE, GD, 6 GH и других моделях указывает на повышенный импульс на линии управления регулятора давления воздуха. Сигнал не соответствует стандартным параметрам.
P0108	Код ошибки P0108 вызван чрезмерно высоким импульсом, не соответствующим установленным на заводе значениям, обнаруженным на линии питания регулятора давления воздуха.
P0113	P0113 возникает при обнаружении чрезмерного импульса на линии питания регулятора температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122	Бортовой компьютер обнаружил снижение уровня выходного сигнала регулятора положения дроссельной заслонки
P0123	Код P0123 указывает на то, что бортовой компьютер обнаружил критически высокий импульс на выходной линии A контроллера положения дроссельной заслонки.
P0192	P0192 Обнаружен критически низкий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки на выходной линии контроллера давления в топливной рейке
Р0216	P0216 Неисправность или повреждение линии питания регулятора фаз газораспределения впрыска, может привести к отказу двигателя
Р0325	Код ошибки 0325 возникает при повреждении электрической линии первого датчика детонации, если устройство действительно повреждено, это может вызвать следующие симптомы При работе с большой нагрузкой время детонации двигателя увеличивается, и из-под капота раздается металлический скрежет. появление контрольного индикатора на панели управления; потеря мощности привода, особенно при движении в гору; увеличение расхода топлива независимо от условий работы двигателя и трансмиссии;
P0328	Код P0328 (0328) на автомобилях 2003, 2004, 2008 и других моделей возникает из-за критически высокого сигнала, обнаруженного на линии датчика детонации. Если эта ошибка появляется на панели, пользователь должен продиагностировать контроллер, расположенный в первом блоке двигателя. Проблема, скорее всего, вызвана повреждением или замыканием контактов на линии.
P0351	На автомобилях 97-го и других модельных годов этот код указывает на неисправность первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «A».
P0354	Повреждение первичного или вторичного провода управления катушкой зажигания «D». Проверьте целостность провода катушки зажигания от распределителя, возможно, контакт поврежден. Иногда высоковольтный кабель перегибается, что приводит к ухудшению качества сигнала.
P0480	Повреждение или короткое замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводе, идущем к реле вентилятора. Это относится к устройству, предназначенному для охлаждения приводного блока. Если вентилятор неисправен, двигатель может перегреться.
P0571	Повреждение или обрыв кабеля питания круиз-контроля. Причиной проблемы может быть неисправный выключатель тормоза A.
P0720	Поврежденный или неисправный кабель питания регулятора скорости на выходе
P0850	Датчик парковки или входная цепь выключателя нейтрали в блоке. Проведите диагностику следующих компонентов системы парковки: информационный дисплей пассажирского салона и его подключение. электрические цепи, питающие эти элементы управления; блок управления парковочным радаром; разъемы жгута проводов и элементы датчика (последние могут быть засорены); датчики, установленные в переднем или заднем бампере автомобиля;
P1170	Код ошибки P1170 или 1170 отображается при неисправности кабеля управления и питания регулятора кислорода, установленного в первом ряду двигателя. Пользователь должен проверить датчик, отмеченный цифрой 1.
P1173	Бортовой компьютер обнаружил неисправность в линии управления контроллера H2OS. Неисправность фиксированная, а не случайная, поэтому нет смысла ее сбрасывать. Проверьте целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателей.
P1250	Код P1250 возникает при неправильных показаниях контроллера давления топлива электромагнитного клапана пилота. Само устройство расположено в нижней части топливной рейки. Чтобы диагностировать клапан, выполните следующие действия: Отсоедините жгут проводов от устройства. Проверьте соединение, убедившись в отсутствии разрывов или перегибов линии в области клемм. Подключите 12 вольт к клапану. Устройство должно защелкнуться на месте и закрыть клапан. Воздушный поток будет проходить через это соединение.
P1391	Неисправность заземления в цепи питания первой свечи накаливания в банке 1
P1401	Проблемы с регулятором давления рециркуляции отработавших газов, связанные с электрической цепью. Блок управления распознает увеличение входного импульса. Пользователь должен проверить жгут проводов и сам контроллер EGR.
P1408	Сообщение об ошибке от блока управления EGR. Отмечается, что скорость потока выхлопных газов выходит за пределы допустимых значений. Пользователь должен проверить работу проводки, клапанов и контактов.
Р1451	Код 1451 связан с неисправностью электрического провода вентиляционного клапана.
P1504	Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводов,

Ошибка Р0420 на Мазда 3 BK 2.0 CiTD указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Mazda 3 BK 2.0 CiTD , могут быть следующими:

• использование этилированного топлива;
• поломка или повреждение лямбда-зонда;
• засорился или повредился нейтрализатор;
• замкнула проводка «нижней» лямбды;
• возникли поломки в выхлопной системе;
• повысилось давление топливной смеси.

Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами