На чтение 6 мин Просмотров 6.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P060A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P060A
- Диагностика и решение проблем
- Проверка и перепрограммирование
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P060A звучит как «проблема производительности при мониторинге процессора модуля внутреннего управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Monitoring Processor Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P060A
Сохраненный код P060A означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) произошла внутренняя проблема производительности процессора. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.
Внутренний мониторинг модуля и контроль процессора отвечает за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность. Температура внутреннего контроллера (особенно PCM), а также несколько входных и выходных сигналов постоянно контролируются конкретными процессорами контроллера.
Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку процессора. То код P060A будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P060A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Множественные проблемы с управляемостью.
- Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.
Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P060A может внезапно и без предупреждения привести к невозможности запуска или серьезным проблемам с управляемостью.
Причины возникновения ошибки
Код P060A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ошибка программирования модуля управления.
- Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
- Плохое реле источника питания PCM.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
- Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
- Иногда причиной является сам модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P060A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P060A:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P060A.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
- Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
- Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для исправления кода P060A наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.
Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.
Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.
Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.
Если повреждение проводки не обнаружено, но код P060A остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.
Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.
Проверка и перепрограммирование
Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.
Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P060A.
Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.
Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P060A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford (Форд Куга, Транзит, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Фит, Цивик)
- Lifan (Лифан х60)
- Mercedes
- Nissan
- Renault (Рено Дастер)
- Toyota
С кодом неисправности Р060А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P060B, P060C, P060D, P060E, P060F, P0610.
Видео
На чтение 6 мин Просмотров 3.7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P060A
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P060A
- Диагностика и решение проблем
- Проверка и перепрограммирование
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P060A звучит как «проблема производительности при мониторинге процессора модуля внутреннего управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Monitoring Processor Performance».
Сохраненный код P060A означает, что в модуле управления трансмиссией (PCM) произошла внутренняя проблема производительности процессора. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.
Внутренний мониторинг модуля и контроль процессора отвечает за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность. Температура внутреннего контроллера (особенно PCM), а также несколько входных и выходных сигналов постоянно контролируются конкретными процессорами контроллера.
Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает несоответствие между любым из бортовых контроллеров, что указывает на внутреннюю ошибку процессора. То код P060A будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P060A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Множественные проблемы с управляемостью.
- Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.
Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P060A может внезапно и без предупреждения привести к невозможности запуска или серьезным проблемам с управляемостью.
Причины возникновения ошибки
Код P060A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Ошибка программирования модуля управления.
- Если блок управления двигателем был заменен, возможно, его необходимо запрограммировать.
- Плохое реле источника питания PCM.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Перегорел предохранитель блока управления двигателем.
- Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
- Иногда причиной является сам модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P060A
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P060A:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P060A.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления трансмиссией (PCM).
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
- Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления трансмиссией (PCM) с помощью мультиметра.
- Попробуйте перепрограммировать модуль управления.
- Оцените работу модуля управления трансмиссией (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Для исправления кода P060A наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.
Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.
Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.
Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле. Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов.
Если повреждение проводки не обнаружено, но код P060A остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.
Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.
Проверка и перепрограммирование
Если PCM был недавно заменен, вероятность того, что он был неправильно запрограммирован или не запрограммирован вообще, велика. Кроме того, нельзя использовать контроллер от другого транспортного средства. Если он не был перепрограммирован специально для рассматриваемого транспортного средства.
Послепродажные (высокопроизводительные) прошивки могут не распознаваться другими контроллерами, что приводит к сохранению P060A.
Неправильно запрограммированные или замененные контроллеры могут быть перепрограммированы заводским сканером. Если вы не можете получить доступ к такому сканеру, большинство дилерских центров предлагают программирование PCM за символическую плату.
Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей и получите идентификационный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P060A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Ford (Форд Куга, Транзит, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Фит, Цивик)
- Lifan (Лифан х60)
- Mercedes
- Nissan
- Renault (Рено Дастер)
- Toyota
С кодом неисправности Р060А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P060B, P060C, P060D, P060E, P060F, P0610.
Видео
Ну вот не проездив на машине и 2500т.км после покупки, начались первые проблемы! 😑 Постараюсь описать понятно и подробно данную ситуацию!
Как всё начиналось…
1). При запуске двигателя после работы двигателя через 5-10 сек машина начала глохнуть. При повторном запуске могла завестись, а могла и нет, приходилось заводить с третьего или четвертого и то когда стартер крутил достаточно долго… Могла завестись и сразу с провалом на грани заглохнуть. При этом когда машина заводилась, обороты двигателя не плавали, работала ровно, ошибок никаких не выдавало! Так продолжалось несколько дней. В первую очередь я подумал на начало завоздушивание топливной системы, так как уже приходилось с этим столкнуться!..
2). Заказал топливный фильтр, так как не знал его состояние и собирался приступить к процедурам лечения, как в один день при запуске машина стала дёргаться, потом завелась и на панели загорелось предупреждение -коробка передач ограниченные функции- а через несколько секунд появился и «Джеки чан». Вот это уже меня напрягло 😳 Заглушил двигатель, подождал пока машина уйдет в спящий режим и снова завёл.»Чек» пропал, двигатель работал ровно, поехал, при наборе скорости каких то изменений не заметил, коробка работала нормально, только иногда при трогании с места были лёгкие подёргивания, . До работы доехал благополучно…
3). Пару дней проездил без каких либо приключений не считая запуска с третьей или четвертой попытки и то это было по утру когда машина простояла всю ночь. В ближайшие выходные готовился к замене топливного фильтра но потом произошло следующее… Вечером возвращаясь домой с работы (путь 20км) начал ощущать при сбрасывании набора скорости, что авто стало как то плавать вперёд — назад, при наборе скорости всё было без изменений, также были плавающие обороты стрелки тахометра. Потом при трогании с места начались лёгкие рывки и подёргивания, я перевёл селектор КП в ручной режим управления и со второй передачи плавно старался трогаться. Толчки стали усиливаться, машина дёргаться, в горку вообще начинало «колбасить». Доехав таким образом до дома я стал парковаться, включил заднюю передачу, стал двигаться но припарковаться было очень сложно так как машину трясло, были ощутимые удары и снова появился «Джеки чан». Заглушил машину и пошёл озадаченный домой 🙄
4). Таким образом я добрался до компьютерной диагностики… На Авито нашёл диагноста с выездом и договорился с ним на вечер следующего дня. Приехал в назначенное время, подключился и стал считывать ошибки по всем блокам! После завершения вылезла целая гирлянда различных ошибок, некоторые из ни совсем не критичные (связанные с замком задней двери), а вот другие уже более существенные на которые следует обратить внимание (P060A, P2948, P0087, P02E1), так же были ошибки по электрике (U0129, U0415, U0101 (последняя на мой взгляд на которую надо обратить внимание, но об этом чуть позже))… После были сброшены все ошибки, завели двигатель, обороты немного плавали, при переключении селектора КП ощущались лёгкие толчки но не такие как были до этого! Было принято решение сделать адаптацию коробки, а для этого необходимо, что бы она была прогрета от 40-70°C. В стоячем положении достичь такой температуры очень долго, пришлось немного проехать по дворам чтобы её прогреть ну и заодно посмотреть как ведёт себя машина после сброса всех ошибок. Поехала относительно не плохо, ощущались небольшие провалы, при разгоне всё было хорошо, а когда отпускаешь педаль газа по прежнему были волны вы перёд-назад. Проехавшись примерно км 1,5-2 коробка прогрелась до нужной температуры но стали появляться толчки, вибрация и снова загорелся «Чек». Заехали на парковку и приступили к адаптации КП, завершилась она благополучно без каких либо сбоев. Выезжал на задней передаче, нормально без пинков, после перехода в драйв сильно дёрнулась, проехали метров 200-300 до парковки к дому и снова повылазили ошибки, а так же загорелся «Чек» после небольшой стояночной паузы начал парковаться задним ходом и вот тут вообще произошло очень «интересно», автомобиль отказался ехать совсем, КП не реагировала на переключения селектора, потом появились звуки в коробке как будто бы она не понимала что от неё хотят и какое положение задают, после этого начались удары и толчки, пришлось снова подключаться к разъёму и сбрасывать ошибки 🤦 Коробка заработала, припарковаться удалось, ошибки считаны, иду домой искать инфу в интернете…
5). Почитав различные форумы и статьи про данные ошибки, я пришёл на мой взгляд к логическому выводу, хотя конечно могу и ошибаться… Ошибка P0087 и P02E1 указывают на проблемы дроссельной заслонки, низкое давление в топливной системе и управление потоком всасываемого воздуха дизельного двигателя. С ними как то боле менее понятно, возможно надо помыть дроссель, заменить топливный фильтр и они уйдут, а вот с ошибками P060A (проблема производительности при мониторинге процессора модуля внутреннего управления), P2948 (заедание вилки переключения передач) и U0101 (потеря связи с ТСМ (модуль управления коробкой передач)) разобраться сложнее но всё же могу предположить что ошибка связанная с потерей связи модуля и привела к вилке в КП. Немного подробнее об ошибке P060A можно почитать здесь autonevod.ru/obd2-codes/p060a
Следующим мои шагом был звонок в специализированный центр где занимаются именно только коробками передач различного типа, объяснив ситуацию мне сказали, что нужно снимать коробку, разбирать и смотреть что с ней произошло так как ошибка P2948 явно показывает на поломку, хотя я с этим не совсем согласен потому что она говорит о закусывает вилки! Но я всё таки ещё надеюсь на то что может быть всё таки это связано с проводом массы, соединительной фишкой или даже банальным предохранителем, ведь ошибки указывают на неполадки в электрической части, хотя морально наверное уже готов к серьезным проблемам!
Подводя итоги вышесказанного назревает вопрос?! Что мне делать дальше? Вызывать электрика или везти машину в сервис, где могут приговорить всё что угодно лишь бы заработать денег на ремонте?!
Прошу всевозможной помощи, может кто то уже сталкивался с этим или есть специалисты в данной области, буду всем очень благодарен и признателен! Пишите в личку…
Продолжение естественно следует 🙈
Всем доброго дня или ночи. Открываю темку с очень оригинальной ошибочкой Р060А (вутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристики процессора мониторинга)
В своей практике такого не встречал,были всякие внутренние несправности по GEMу по ABSу по SRS, но с таким в первой.Предистория такова.
Приволокли на шнурке.Авто не заводится в усмерть убитый АКБ.Зарядили батарею — завелась,подключил IDS стер ошибки все ГУД. Авто постояло немного, пробую заводить ан нехотит.Опять IDS и вот тута поехали
В1681(сигнал модуля приемопередатчика PATS не принимает)
P1260(задействована попытка угона THEFT задействован иммо. авто)
Заменил антенку на замке и все заработало.Подключил IDS все ГУД. Отдал авто клиенту. Но вот засада прихожу на смену а ОНА опять су-а стоит (и так ехидно улыбатся из под снега) И тогда пошла эпопея со всеми переходными разъемами чистка, смазка чудо спреями.НО появились две ошибки которые совсем не трутся.
Р060А
Р2121(рабочий дапазон характеристики сигнала электрической цепи дрос.заслонки.датчика положения педали.переключателяD)
Я предпологаю что мозг накрылся медным тазом.
Увжаемые коллеги прошу Вашей подсказки по данной проблемке.С ув.
P/S авто завдится и лампочка ИММО постоянно мигает.
Ошибка P060A у автомобиля Ford была обновлена 03:56. Определить ошибку в автомобиле Ford можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P060A — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Ford.
P060A
Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P060A у автомобиля Ford.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P060A и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Ford Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P060A по автомобилю Ford. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Ford
С Мах (С-Макс); Ecosport (Экоспорт); Escort (Эскорт); Fiesta (Фиеста); Focus 2, 3 (Фокус2, 3); Fusion (Фьюжн); Galaxy (Гэлакси); Kuga (Куга); Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст); Mondeo TDCI (Мондео); Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум); Ranger (Рейнджер); Sierra (Сиерра); Taurus (Таурус); Torneo (Торнео); Transit (Транзит); Transit Conect (Транзит Коннект).
Автомобильный сканер для Ford
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P060A и причины поломки. Дигностика любой модели Ford за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
porosenokche
P060A — очень интересная ошибка, если победите, отпишитесь пожалуйста.
porosenokche
20 мартаmobile
До разбора косы не дошли, в салоне в блоке предохранителей нашли окислившиеся контакты, зачистили их. Затем, ещ раз перепроверили разъемы. Увы, час работы авто и вновь ошибки… Теперь добавилась P060A.
PiterFF2
3 августа 2022mobile
2
arsen.ru1992
Ошибка P060A непонятная и толком не известно что её вызывает, так как никто здесь ещё не отписывался, что победил её раз и навсегда. Часто возникает после/во время езды по неровным дорогам. Люди меняют PCM, меняют ДУ, радуются, а потом бац — ошибка опять вылезает. Остаётся досконально изучить проводку от PCM до ДЗ. Если победите — дайте плиз знать.
Режим ограничения скорости — неисправность двигателя
arsen.ru1992
3 августа 2022mobile
Добрый вечер. Купил ФФ2 2008 года, 1,6 МТ 100л.с.
Столкнулся с проблемой, на холостом ходу машина набирает 1500 оборотов и появляется надпись «двигатель неисправен». Глушу машину завожу и до следующего светофора еду нормально, останавливаюсь через 15 сек тоже самое происходит. Ездил к диагностам у всех показывает ошибку p060a -68. Но никто не может сказать что делать. Прошивал компьютер, ставил другой компьютер, менял дросель никаких результатов. Если кто сталкивался или разбирается в этом, подскажите не опытному человеку.
Кто может подсказать по этой ошибке(P060A)? плавают обороты, иногда может заглохнуть. свечи менял неделю назад, они все черные(заливает) дроссель мыл. Дмрв мыл. Фишку с дмрв скидываешь, не меняется. Вчера еще сбрасывалась ошибка форсканом, сегодня, нет. Неужели с мозгами что-то? Подскажите!
wyaw92
15 февраля 2021mobile
Stankinovez
Дело было в пятницу, выпало много снега, пару раз застрявали, но вылезли сами, обошлось без выдергивания, после этого через метров 500, загорелась «двигатель неисправный», заглушил-включил все заработало, думал опять приборка, в субботу подключил к компу, ошибка p0136-a4, думал снегом оборвал, но вспомнил что прошита машина(или прошивка корявая), ошибки все стер, вроде норм стала, вчера случилось вот что
|
wyaw92: |
|
Rics |
ошибка вылезла p060a-68, стер, вроде тоже нормально вести себя начала, а сегодня поехал на работу, троит и «двигатель неисправный», хотя на холодную завелась и работала очень хорошо, когда поехал, опять метров 500 и ошибку выдало, но всё началось с момента когда застряли
PiterFF2
18 июля 2019
JohnnyRock
Rics
Может, например, быть ошибка P060A (если ориентироваться на слова о какой-то ошибке основного блока), тоже вызывает режим ограничения мощности и лечится порой достаточно геморно. В общем, купите себе диагностический адаптер, чтобы непонятных диагностов, которые даже распечатку результатов диагностики не дали, зря не кормить.
PiterFF2
3 мая 2019
Tokikime
P060A — плохая ошибка, всё из-за неё, лучше ещё раз внимательно обследовать проводку к ДЗ. Прошивка/замена мозгов может не помочь, были прецеденты.
PiterFF2
15 августа 2018mobile
2
Apostle
А что за ошибка помните? А то если какая-нибудь P060A и замена дросселя может не помочь. Если будет ошибка именно по ДПДЗ, то тогда шансы велики. В заслонке никаких микросхем нет, внутри неё шестеренки — Промывка дроссельной заслонки своими силами (сообщение #15726939), а в самом ДПДЗ вот такие дорожки — Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #18869125), по которым бегают контакты и в зависимости от их положения выдается определённый сигнал. И заслонку у вас скорее всего не заклинило, просто в аварийном режиме она не управляется, и зазор обеспечивается подпружиненным штырем, его можно увидеть на фотке по первой ссылке.
Мишуха
почему низкое напряжение только в абс, и где связь низкого напряжения в абс и P060A в PCM… Причем просадки по напряжению в момент появления ошибок нет ( по вольтметру, подключенному к АКБ, по тестовому режиму приборки, через елм) опять же если бы было низкое напряжение, то оно должно проявляться в первую очередь утром, когда завел холодную машину, включил все подогревы и свет, а не через 20 минут езды на оборотах (по трассе) на прогретой машине, когда из потребителей работает только ближний. Опять же все приборы показывают напряжение 13,8-14,1В (при включенных всех подогревах, ближнем, туманках, на ХХ напряжение меньше 12,7 не опускается, а стоит прибавить немного оборотов выходит на 13,5В и выше) где я не прав, что я упускаю? можно конечно тупо купить новый АКБ ради посмотреть, но блин жаба душит деньги просто так отдавать, а на работе все как на зло полудохлые. Но при этом АКБ заводит в любой мороз, и крутит достаточно бодро, чтобы на него грешить (хоть и была такая мысль) И еще не дает покоя и наводит на мысль про напряжение это то, что при пуске приборка сбрасывает средний расход, но опять же почему так выборочно в одном месте напряжение пропадает, а в других проблем с ним не наблюдается..
В общем один из русских вопросов- что делать? а делать что-то надо, пока морозы не ушли, потому как потом не проверишь, устранил ли проблему или нет..
Блин, на улице опять -15, и у меня на очередном светофоре «неисправность двигателя» и ошибки: PCM P060A-68, ABS B1318-A0
Я уже не знаю чего делать.. Попробую конечно еще раз помыть ДЗ, хотя она и так чистая… И почему именно в морозы?
сегодня дергаться сильнее стала. Даже чек моргнул, ошибка P0301 активна, P060A в истории. Опять свечи/провода? что-то странно их хватило на 5 тык.
PiterFF2
6 сентября 2017mobile
Ilyitsch
А у вас P060A (ну и P061B) выскакивала при отключенном ДМРВ или при подключенном? Так-то отсутствие реакции на педаль газа скорее всего связанно именно с этими ошибками, а вот причина до конца не ясна. Общался с человеком, который из-за этой ошибки сменил мозги, но это не решило проблему. И было замечено, что ошибка у него выскакивала после езды по кочкам, то есть есть вероятность, что проблема где-то в проводке сидит. Также в инете есть описание, что ошибка связана с проблемой производительности модуля в PCM, отвечающего за работу ДЗ. Так что тут может и ДЗ быть замешана или проводка к ней. По крайней мере, у двух людей, с которыми я общался, эта ошибка ушла (не знаю на совсем ли, но на значительное время) после чистки ДЗ, передергивании фишки ДЗ и вообще проводки.
Люди, подскажите. Машина перестала реагировать на педаль газа. Если заглушить и завести по новой, обороты плавают. Иногда глохнет, но не всегда, если нажимать газ, то когда отпускаешь совсем опять перестает реагировать на педаль.. Ошибки следующие: P060A, P1000, P061B, B1318. Последняя, я так понимаю появляется в момент, когда обороты опускаются ниже 400, при нормальных оборотах напряжение нормально показывает. Снял фишку с датчика расхода воздуха (который возле фильтра) — стала работать ровнее, реже глохнет, и едет, хоть и тупит и дергается. Неделю назад выскакивала ошибка по правой задней лямбде, но ошибки почистил, вроде больше не всплывала. Вот вопрос, что менять.. До дома то может и доеду, но хотелось бы ехать на исправной машине, мало ли что в пути, а ехать не близко..
PiterFF2
2 июля 2016mobile
virus_hse
Вам в любом случае нет смысла ремонтироваться у официалов. Думаю за замену ДЗ с мозгами они у вас тыщ 50 попросят
Ну если новые запчасти будут ставить. А если у вас ошибка P060A сидит, то высока вероятность, что ни замена ДЗ, ни установка новых мозгов проблему не решит. Ибо уже имеются прецеденты. А так я вообще сам в 10 минутах ходьбы от аларма на Коломяжском обитаю. Если будете забирать машину, то смотрите, можно будет глянуть что к чему.
Andrew83
Конечно раз у вас температура подрастает с кондеем, то от чистки радиаторов будет только польза и проблема вероятно уйдёт, если вы не будете уходить в зону повышенной температуры. Но всё-таки при 105 град. негоже оборотам плавать, это даже не перегрев ещё как таковой.
PiterFF2
2 июля 2016mobile
virus_hse
А вы вообще где обитаете в Питере? Я мог бы считать ошибки из мозгов и глянуть показания с датчиков. Есть подозрение, что у вас регистрируется ошибка P060A.
PiterFF2
8 марта 2016mobile
Sdemy
Это у вас из-за P060A. Плохая ошибка для лечения, можете поиском по форуму пройтись.
proshik
4 марта 2016
-1
Всем доброго времени суток, на Focus 2 1.6 100 л.с. МКПП 2006 г. сегодня у меня с утра при остановке для высадки малолетнего пассажира возле школы, загорелась красная шестеренка с !, при попытки начала движения Федя не развивал обороты, т.к. сам мог опоздать на работу, пришлось Федю бросить на ближайшей парковке и добираться на общественном. Сейчас вооружившись китайским ELM сканером, считал ошибки:
p2125
p2121
p060A
p2138
p0300
Насколько я понял пошарясь по приведенным в шапке ссылкам, у меня чего-то с дроссельной заслонкой и пропуски зажигания, мотор вроде не троит, при проезде по луже правой стороной, хотя может совпадение снова загорелась шестеренка, после выкл. вкл. зажигания пропала. До дома добрался своим ходом. Ошибки сканером стер, при повторном поиске пока их не находит. Подскажите что это может быть
, заранее благодарю…
Pjotr
1 марта 2016
Но ошибки-то ушли только после того, как я прошивку поменял! А это уже серьёзно. До этого я погуглил и некоторым с ошибкой P060A помогала только смена PSM
Pjotr
1 марта 2016
Здравствуйте. авто фф2 2005, 1,6 115. Решил попробовать прокачать тормоза прогой ELMconfig: Всё шло хорошо почти, но в конце процедуры, когда уже шла последняя прокачка задних тормозов вышло сообщение: некорректный ответ…, процедура прервалась. Попытался перезагрузить модуль АБС,= опять некорректный ответ адаптера. Ну я закрыл прогу, передёрнул шнурок (ELM327). Опять запустил прогу. И не посмотрев что программа открывается на вкладке PSM перезагрузил модуль PSM
. Потом поняв ошибку перешёл на АБС и перезагрузил его, причём и то и другое «корректно». Включил зажигание- горит чек, ошибки P060A и P0133.
Ошибки эти после сброса появляются снова и сразу
.
Самое интересное: Влючил зажигание- чек не тухнет, завёл машину- чек сразу потух!
— так раньше не было! Чек потухал через пару сек! (кстати, УЖЕ СОМНЕВАЮСЬ). Повторная перезагрузка модулей не помогла. Делать нечего,- перепрошил PSM, все ошибки исчезли и не появлялись. Но напрягает то, что чек не гаснет при включенном зажигании. Куда копать и что делать? Я испортил PSM?
PS:
PPS:
Всем доброго дня или ночи. Открываю темку с очень оригинальной ошибочкой Р060А (вутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристики процессора мониторинга)
В своей практике такого не встречал,были всякие внутренние несправности по GEMу по ABSу по SRS, но с таким в первой.Предистория такова.
Приволокли на шнурке.Авто не заводится в усмерть убитый АКБ.Зарядили батарею — завелась,подключил IDS стер ошибки все ГУД. Авто постояло немного, пробую заводить ан нехотит.Опять IDS и вот тута поехали
В1681(сигнал модуля приемопередатчика PATS не принимает)
P1260(задействована попытка угона THEFT задействован иммо. авто)
Заменил антенку на замке и все заработало.Подключил IDS все ГУД. Отдал авто клиенту. Но вот засада прихожу на смену а ОНА опять су-а стоит (и так ехидно улыбатся из под снега) И тогда пошла эпопея со всеми переходными разъемами чистка, смазка чудо спреями.НО появились две ошибки которые совсем не трутся.
Р060А
Р2121(рабочий дапазон характеристики сигнала электрической цепи дрос.заслонки.датчика положения педали.переключателяD)
Я предпологаю что мозг накрылся медным тазом.
Увжаемые коллеги прошу Вашей подсказки по данной проблемке.С ув.
P/S авто завдится и лампочка ИММО постоянно мигает.
#10
Сообщение pbI}I{ » 18 дек 2009, 21:08
ну сьездил седня на диагностику к неофицалам, прождал около часа, а у нас -32, замерз аж п….ц.
Наконец то дождался, обьяснил мастеру причину, тот «гавно вопрос», подключил к сканеру ковырялся, две ошибки, ща исправим, одну не помню вторая р1000 (кстати это о чем?) все езжай покатайся, радосный уезжаю, но не долго длилась моя радость проехав пол километра высвечиваются знакомые ошибки,еду обратно, мастер:
-А у вас есть автозапуск?
-ну да, тока не пользуюсь давно им машина в капитальном гараже.
-Полюбому из за него, приезжай завтра в 11.
На этом и порешали, еду к электрику кто ставил сигу, говорит что «все лож,пи…шь и провокация»,а сигналка полюбому непричем.
еду в гараж, на очередном перекрестке после заглушил-завел загорается в придачу «бенза осталось на 65 км», но в баке четверть.
так что вот так….