| P0030 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенный (заметно) расход топлива.. 1. Не подключен, оплавлен или неисправен жгут проводов или кабель датчика — проверить соединение от датчика кислорода к |
| P0031 |
Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| P0032 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| P0036 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030 по аналогии) |
| P0037 |
Обрыв или замыкание на «Массу» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| P0038 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| P0101 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) вне допустимого диапазона: Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДМРВ – износ или загрязн |
| P0102 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни |
| P0103 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, ограни |
| P0105 |
Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления (ДАД) воздуха. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, недостаточная приемистость двигателя, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход.. 1. Ухудшение параметров ДАД или отказ – износ или за |
| P0106 |
Сигнал датчика абсолютного давления воздуха вне допустимого диапазона (см. P0105) |
| P0107 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огран |
| P0108 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления воздуха (ДАД) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается или пускается и глохнет, повышенные обороты двигателя или нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, огра |
| P0112 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха (ДТВ) на впуске Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива, двигатель глохнет при движении автомобиля в холодное время года при температ |
| P0113 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, возможна детонация горячего двигателя, повышенный расход топлива. Код может появляется совместно с другими, например,. «Неисправность цепи ДМРВ» и |
| P0115 |
Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Проверить отклонение характеристики ДТОЖ от номинальн |
| P0116 |
Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (см. P0115) |
| P0117 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, повышенный расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДТОЖ – переподключить колодку, за |
| P0118 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости Внешний признак – лампа MIL не гаснет, затрудненный холодный пуск, повышенные обороты ХХ, аварийное включение электровентиляторов, повышенный расход топлива.. 1. Короткое замыкание це |
| P0121 |
Некорректный сигнал в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров ДПДЗ – износ резистивного сл |
| P0122 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДПДЗ – переподключить колодку, зафикс |
| P0123 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Короткое замыкание цепей датчика «ДПДЗ+» и «+5В» между собой — уст |
| P0130 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДК – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или оки |
| P0131 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива.. 1. Оплавление сигнальных проводов ДК в зоне приемных труб или нейтрализатора –. произвести осмотр, заменить ДК или о |
| P0132 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода (ДК) № 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность и расход топлива. 1. Перепутаны сигнальные провода «ДК+» и «ДК-» в жгуте – устранить.. 2. Попадание «+12В» (от нагревателя ДК) или «+5 |
| P0133 |
Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода № 1 (см. P0130) |
| P0134 |
Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (см. P0130) |
| P0135 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 (см. P0030) |
| P0136 |
Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода № 2 (см. P0130) |
| P0137 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2 (см. P0131) |
| P0138 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода № 2 (см. P0132) |
| P0140 |
Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 2 (см. P0130) |
| P0141 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 (см. P0030) |
| P0171 |
Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении Внешний признак – код идентифицируется не сразу, лампа MIL может загораться не в первом цикле работы двигателя, повышенный расход топлива и токсичность.. 1. Неисправность системы питани |
| P0172 |
Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении Внешний признак – код идентифицируется не сразу, лампа MIL может загораться не в первом цикле работы двигателя, повышенный расход топлива и токсичность, снижение мощности двигателя, дви |
| P0200 |
Одна или несколько цепей управления форсунками неисправны. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Нет фиксации колодки жгута на форсунке или не подключен ж |
| P0201 |
Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 (см. P0200) |
| P0202 |
Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 (см. P0200) |
| P0203 |
Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 (см. P0200) |
| P0204 |
Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 (см. P0200) |
| P0217 |
Перегрев системы охлаждения двигателя. Внешний признак – лампа MIL и сигнализатор перегрева двигателя не гаснут, постоянно включены один или оба электровентилятора, склонность двигателя к детонации, увеличенный расход топлива.. 1. «Залипание» термостата — |
| P0219 |
Превышение допустимой частоты вращения двигателя. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя.. 2. Неисправно |
| P0222 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, существенное ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива. (для Е-газа).. 1. Нет фиксации колодки жгута на дросселе |
| P0223 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, существенное ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Короткое замыкание цепей датчика «ДПДЗ+» |
| P0230 |
Неисправность цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установле |
| P0261 |
Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1 — см. P0200 |
| P0262 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 1 — см. P0200 |
| P0263 |
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 или неисправность драйвера управления форсункой 1. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один цилиндр – «троит».. 1. Высокое или слишком низкое сопротивл |
| P0264 |
Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2 — см. P0200 |
| P0265 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 2 — см. P0200 |
| P0266 |
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 2 или неисправность драйвера управления форсункой 2 — см. P0263 |
| P0267 |
Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3 — см. P0200 |
| P0268 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 3 — см. P0200 |
| P0270 |
Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4 — см. P0200 |
| P0271 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи форсунки 4 — см. P0200 |
| P0272 |
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 4 или неисправность драйвера управления форсункой 4 — см. P0263 |
| P0300 |
Обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Пропуски зажигания в одном или двух цилиндрах двигателя |
| P0301 |
Пропуски воспламенения в цилиндре 1 (1/4) – см. P0300 |
| P0302 |
Пропуски воспламенения в цилиндре 2 (2/3) – см. P0300 |
| P0303 |
Пропуски воспламенения в цилиндре 3 (2/3) – см. P0300 |
| P0304 |
Пропуски воспламенения в цилиндре 4 (1/4) – см. P0300 |
| P0325 |
Неисправность или обрыв цепи датчика детонации. Внешний признак – лампа MIL загорается на повышенных оборотах двигателя, падает мощность двигателя.. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике – подключить колодку.. 2. Обрыв сигнальных проводов жгута – устра |
| P0327 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации – см. P0325. |
| P0328 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации – см. P0325. |
| P0335 |
Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) Внешний признак – двигатель не пускается («не схватывает») или плохо пускается, ограничение частоты вращения на уровне 2500-3000 мин-1, высокая неравномерность вращения двигателя на хо |
| P0336 |
Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала. Внешний признак – двигатель плохо пускается, высокая неравномерность частоты вращения, провалы на разгоне, детонация.. 1. Перепутаны между собой сигнальные провода датчика «ДПКВ+» и «ДПК |
| P0337 |
Короткое замыкание на «Массу» цепи датчика положения коленчатого вала (см. P0335) |
| P0338 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (см. P0335) |
| P0339 |
Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала (см. P0336) |
| P0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ). Внешний признак – лампа MIL загорается при работающем двигателе, повышенный расход топлива и токсичные выбросы.. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике ДПРВ – подключить колодку.. 2. О |
| P0341 |
Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения распределительного вала Внешний признак – горит лампа MIL, неравномерность частоты вращения и провалы в работе двигателя, повышенный расход топлива и токсичные выбросы.. 1. Повреждение экранирующей оболоч |
| P0342 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (P0340) |
| P0343 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения распределительного вала (P0340) |
| P0351 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель плохо пускается, после пуска не работает один или два цилиндра – «троит» или «двоит».. 1. Нет фиксации колодки жгута на катушке зажигания – подключить колодку |
| P0352 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) – см. P0351 |
| P0353 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) – см. P0351 |
| P0354 |
Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4 (1/4) – см. P0351 |
| P0380 |
Неисправность цепи управления реле свечей накаливания. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации колодки н |
| P0420 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, снижение приемистости двигателя, повышенный расход топлива.. Коду P0420 могут предварительно предшествовать появление кодов: «P0030…P0038»,. «P0130…P0141», «P0171, |
| P0422 |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы– см. P0420 |
| P0441 |
Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Негерметичность или заклинивание клапана – проверить герметичность, промыть сольве |
| P0443 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Нет фиксации колодки жгута на клапане – подключить колодку.. Выполнить управление кл |
| P0444 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P0443 |
| P0445 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P0443 |
| P0480 |
Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1. Внешний признак – электровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО) не включается. Выполнить включение-выключение реле ЭВО от сканера-тестера, чтобы определить исправность всей цепи в целом – если ЭВО |
| P0481 |
Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2 – см. P0480 |
| P0487 |
Обрыв цепи управления электроклапаном рециркуляции отработавших газов. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, повышенная токсичность отработавших газов.. 1. Не подключен электроклапан рециркуляции (КРЦ) или обрыв провода в жгуте проводов – «прозвонить» ом |
| P0489 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления клапаном рециркуляции – см. P0487. |
| P0490 |
Короткое замыкание на «Массу» цепи управления клапаном рециркуляции — P0487. |
| P0500 |
Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля (ДСА) Внешний признак – лампа MIL загорается при движении автомобиля, повышенный расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях возможно повреждение нейтрализат |
| P0501 |
Неисправность цепи датчика скорости автомобиля – см. P0500. |
| P0503 |
Прерывающийся сигнал от датчика скорости автомобиля. Внешний признак – лампа MIL загорается при движении автомобиля, повышенный расход топлива, при длительной эксплуатации автомобиля на больших скоростях возможно повреждение нейтрализатора.. 1. Неисправно |
| P0504 |
Некорректный сигнал выключателей педали тормоза. Внешний признак – резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора (потеря педали), лампа MIL не загорается, повышенный расход топлива.. Методика регулировки выключателей для к |
| P0505 |
Неисправность цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Нет фиксации колодки жгута на регуляторе – подключить колодку.. Выполнить управление регул |
| P0506 |
Низкая частота холостого хода (регулятор заблокирован). Внешний признак – нестабильный холостой ход (пониженные обороты двигателя).. 1. Загрязнение или коксование регулятора – промыть регулятор сольвентом.. 2. Неисправность регулятора, ослабление пружины |
| P0507 |
Высокая частота холостого хода (регулятор заблокирован). Внешний признак – нестабильный холостой ход (повышенные обороты двигателя).. 1. Загрязнение или коксование регулятора – промыть регулятор сольвентом.. 2. Неисправность регулятора, ослабление пружины |
| P0508 |
КЗ на «Массу» цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505 |
| P0509 |
КЗ на «Бортсеть» цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505 |
| P0511 |
Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода – см. P0505. |
| P0560 |
Напряжение бортовой сети ниже порога работы. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, двигатель не пускается, указатель напряжения бортовой сети падает до нуля.. 1. Высокий разряд бортового аккумулятора – провести профилактику и подзарядку аккумул |
| P0562 |
Пониженное напряжение бортовой сети – см. P0560 |
| P0563 |
Повышенное напряжение бортовой сети. Внешний признак – двигатель пускается, работает нестабильно и глохнет, напряжение бортовой сети по указателю «зашкаливает».. 1. Неисправность генератора или его регулятора напряжения – провести профилактику и подзарядк |
| P0601 |
Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.. 1. Несоответствие исполнения контроллера штатному типу – проверить маркировку и считать паспортные данные контролл |
| P0602 |
Неисправность ОЗУ (оперативной памяти) контроллера. Для контроллеров Евро-3 и ниже код появляется при каждом отключении контроллера от бортового аккумулятора или массы двигателя, что означает — адаптивные данные и коды неисправностей, накопленные контролл |
| P0603 |
Неисправность внутреннего ОЗУ или EEPROM контроллера – P0602. |
| P0604 |
Неисправность внешнего ОЗУ контроллера – см. P0602 |
| P0605 |
Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – двигатель не пускается или работает нестабильно и глохнет.. 1. Несанкционированное перепрограммирование контроллера (ЧИП-тюнинг) – заменить контроллер на штатный.. 2. Поврежд |
| P0606 |
Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации – P601 |
| P0615 |
Обрыв цепи управления дополнительным реле стартера (ДРС). Внешний признак – двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи ДРС в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации колодки на реле – переподклю |
| P0616 |
Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления дополнительным реле стартера – см. P615 |
| P0617 |
КЗ на «Бортсеть» цепи управления дополнительным реле стартера – см. P0615 |
| P0618 |
Ошибка внешнего ПЗУ контроллера – см. P0605. |
| P0627 |
Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установленные на |
| P0628 |
Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса – см. P0627 |
| P0629 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Короткое замыкание цепи управлении реле на «+12В» – устранить.. 2. Неисправность реле или не соо |
| P0630 |
Некорректная запись или отсутствие VIN-кода автомобиля. Внешний признак – двигатель функционирует нестабильно, повышенный расход топлива. появляются коды ошибок некорректного состава топливовоздушной смеси «P0101»,. «P0105», «P0171», «P0172», «P2187», «P2 |
| P0645 |
Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера. Внешний признак – компрессор кондиционера не включается.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специальном блоке под капотом.. 2. Нет фиксации кол |
| P0646 |
Обрыв или КЗ на «Массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера – см. P0645. |
| P0647 |
КЗ на «Бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера – см. P0645. |
| P0650 |
Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine). Внешний признак – лампа неисправности двигателя MIL не загорается после включения зажигания или горит постоянно.. 1. Проверить предохранители силовой цепи реле в монтажном блоке в салоне или в специ |
| P0654 |
Неисправность цепи управления тахометром. Внешний признак – стрелка тахометра не отклоняется при работающем двигателе. Тахометр получает 2 импульса от контроллера на каждый оборот коленчатого вала.. 1. Обрыв провода в жгуте ЭСУД со стороны контроллера или |
| P0655 |
Неисправность цепи управления индикатором прогрева свечей накаливания. Внешний признак – индикатор (лампа) прогрева свечей накаливания двигателя не загорается после включения зажигания или горит постоянно, лампа MIL не гаснет.. 1. Проверить предохранители |
| P0685 |
Обрыв цепи управления главным реле (РГ). Внешний признак – лампа MIL не загорается, электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке жгута проводов под капотом, или |
| P0687 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления главным реле – см. P0685. |
| P0688 |
Обрыв силовой цепи с выхода главного реле — см. P0685. |
| P0690 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» силовой цепи главного реле — см. P0685. |
| P0691 |
Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1. Внешний признак – электровентилятор охлаждения двигателя (ЭВО) не включается. Выполнить включение-выключение реле ЭВО от сканера-тестера, чтобы определить исправность всей цепи в целом – |
| P0692 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1. – см. P0691. |
| P0693 |
Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2 – см. P0691. |
| P0694 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2. – см. P0691 |
| P1002 |
Обрыв цепи электроклапана редуктора. Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики на переключателе.. 1. Не подключен электро |
| P1005 |
Обрыв цепи управления одного или двух электроклапанов баллонов – см. P1002. |
| P101C |
Неисправность цепи газовой форсунки A цилиндра 1. Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики на переключателе.. 1. Не подк |
| P101D |
Неисправность цепи газовой форсунки B цилиндра 2 – см. P101C |
| P101E |
Неисправность цепи газовой форсунки C цилиндра 3 – см. P101C |
| P101F |
Неисправность цепи газовой форсунки D цилиндра 4 – см. P101C |
| P1030 |
Обрыв или неисправность цепи переключателя «Бензин-газ». Внешний признак – автомобиль не переходит на газ, не горят все индикаторы, может гореть красная лампа диагностики на переключателе.. 1. Переключатель не подключен, обрыв провода в жгуте газовой ЭСУД |
| P1033 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня газа. Внешний признак – не горят индикаторы уровня газа на переключателе «Газ-бензин».. 1. Нет фиксации колодки жгута на датчике уровня газа (ДУГ) – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или оки |
| P1035 |
Сигнал датчика уровня газа вне допустимого диапазона – см. P1033 |
| P1080 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в редукторе (ДТР) Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагност |
| P1083 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры газа в фильтре (ДТФ). Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагности |
| P1090 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления (ДАД). Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики.. И |
| P1093 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления газа (ДДГ). Внешний признак – автомобиль не переходит на газ – горит оранжевый индикатор переключателя «Газ-бензин», мигает зеленый индикатор, продолжительный гудок, горит красная лампа диагностики.. 1. Нет ф |
| P1102 |
Низкое сопротивление цепи нагревателя датчика кислорода № 1 – см. P0030. |
| P1106 |
Высокий уровень сигнала в силовой цепи свечей накаливания. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, двигатель не сразу глохнет после выключения зажигания. 1. «Залипли силовые контакты» реле свечей накаливания – «прозвонить» силовую цепь омметром, при необхо |
| P1107 |
Низкий уровень сигнала в силовой цепи свечей накаливания (обрыв цепи). Внешний признак – двигатель не пускается, лампа MIL не гаснет.. 1. Обрыв в силовой цепи свечей накаливания, свечи накаливания не подключены или неисправна силовая цепь жгута проводов – |
| P1115 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 – см. P0030. |
| P1123 |
Смесь «Богатая» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по воздуху. – см. P0172 |
| P1124 |
Смесь «Бедная» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по воздуху. – см. P0171. |
| P1127 |
Смесь «Богатая» — предельная мультипликативная коррекция топливоподачи. – см. P0172 |
| P1128 |
Смесь «Бедная» — предельная мультипликативная коррекция топливоподачи. – см. P0171.1135. Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 — см. P0030. |
| P1136 |
Смесь «Богатая» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по топливу см. P0172. |
| P1137 |
Смесь «Бедная» — предельная аддитивная коррекция топливоподачи по топливу см. P0171. |
| P1140 |
Некорректный сигнал датчика массового расхода воздуха – см. P0101. |
| P1141 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 – см. P0030. |
| P1171 |
Низкий уровень сигнала в цепи СО-потенциометра. Внешний признак – повышенная токсичность и расход топлива, нестабильный холостой ход, двигатель глохнет при торможении автомобиля на холостом ходу.. Потенциометр может устанавливаться отдельно или входить в |
| P1172 |
Высокий уровень сигнала в цепи СО-потенциометра – см. P1171. |
| P1230 |
Неисправность цепи управления главным реле – см. P0685. |
| P1335 |
Недостоверное положение дроссельной заслонки. Внешний признак – нестабильный холостой ход, провалы и ограничение мощности двигателя, повышенный расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – износ резистивного сло |
| P1336 |
Несовпадение показаний датчиков № 1 и № 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – нестабильный холостой ход, провалы и ограничение мощности двигателя, повышенный расход топлива.. 1. Ухудшение параметров одного из датчиков положения дроссельной за |
| P1351 |
Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – один или два цилиндра не работают — двигатель «двоит» или «троит».. 1. Короткое замыкание проводов жгута к катушке зажигания между собой или на «+12В». – «прозвонить» омметро |
| P1352 |
Короткое замыкание в первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) — см. 1351. |
| P1386 |
Ошибка при выполнении внутреннего теста канала детонации. Внешний признак – лампа MIL загорается на повышенных оборотах двигателя, падает мощность двигателя.. 1. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов – поджать контакты и зафиксирова |
| P1388 |
Положение педали ускорения вне допустимого диапазона. Внешний признак – резкие провалы в работе двигателя при частичном отпускании педали акселератора (потеря педали), лампа MIL не загорается, повышенный расход топлива.. 1. Проверить и при необходимости в |
| P1389 |
Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Нарушение требований к эксплуатации автомобиля – снизить частоту вращения двигателя.. 2. Неиспр |
| P1390 |
Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем. Внешний признак – двигатель не развивает мощность или работает в режиме ограничения частоты вращения.. 1. Неисправность педали ускорения или дроссельного устройства – заменить агрег |
| P1391 |
Ошибка программы мониторинга систем двигателя. 1. Внутренняя неисправность контроллера – заменить контроллер.. 2. Высокий уровень внешних или внутренних электромагнитных помех – проверить напряжение и пульсации в бортовой сети, заменить генератор или регу |
| P1410 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, запах бензина под капотом, повышенный расход топлива в летнее время.. 1. Нет фиксации колодки жгута на клапане – подключить колодку.. Выполнить управление кл |
| P1426 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера – см. P1410. |
| P1427 |
Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера — см. P1410. |
| P1500 |
Обрыв цепи управления реле электробензонасоса. Внешний признак – электробензонасос (ЭБН) не включается, двигатель не пускается.. 1. Проверить предохранители в монтажном блоке в салоне, в специальном блоке под капотом, или предохранители, установленные на |
| P1501 |
Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле электробензонасоса – см. P1500. |
| P1502 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход холодного двигателя.. 1. Короткое замыкание цепи управлении реле на «+12В» — устранить.. 2. Неисправность р |
| P1509 |
Перегрузка в цепи управления регулятором холостого хода (РХХ). Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Короткое замыкание цепи управлении РХХ на «+12В» — устранить.. 2. Неисправность РХХ или не соответствие штатному |
| P1510 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» открывающей цепи регулятора РХХ – см. P1509.- для. M17.9.7 |
| P1513 |
КЗ на «Массу» или обрыв открывающей цепи управления регулятором ХХ. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, нестабильный холостой ход.. 1. Нет фиксации колодки на РХХ – переподключить РХХ, зафиксировать колодку.. 2. Ослабление или окисление конта |
| P1514 |
КЗ на «Бортсеть» цепи управления регулятором холостого хода – см. P1509. |
| P1530 |
Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера. Внешний признак – не включается кондиционер.. 1. Нет фиксации колодки жгута на реле – переподключить реле.. Выполнить управление реле от сканера-тестера, чтобы определить его цепи.. 2. Обр |
| P1541 |
Обрыв цепи управления реле электробензонасоса – см. P1500. |
| P1545 |
Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и повышенный расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – износ рез |
| P1551 |
Обрыв закрывающей цепи (149) регулятора холостого хода – см. P1509.- для M17.9.7 |
| P1552 |
Короткое замыкание на «Массу» закрывающей цепи регулятора ХХ |
| P1553 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» закрывающей цепи регулятора РХХ |
| P1558 |
Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Неправильная начальная установка ДПДЗ на механическом дроссельном устройстве. Е |
| P1559 |
Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива.. 1. Ухудшение параметров датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – износ или загрязне |
| P1564 |
Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания. Внешний признак – затрудненный пуск двигателя, ограничение мощности.. 1. Плохой контакт между «массой» двигателя и кузова с клеммой «минус» аккумулятора. – проверить, зачистить посадоч |
| P1570 |
Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или неисправность линии связи. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Нет питания «+12В» на блоке иммобилайзера – проверить и устранить.. 2. Обрыв К-линии связи между контроллером и блок |
| P1571 |
Использован незарегистрированный электронный ключ. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. Проведите дополнительное обучение контроллера с новым комплектом транспондеров. Необходимо иметь 2 обученных ключа для обучения допол |
| P1572 |
Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Антенна выключателя зажигания не подключена к блоку иммобилайзера или обрыв цепи – подключить, восстановить жгут |
| P1573 |
Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Неисправность иммобилайзера – попробуйте заменить блок. Проведите повторное обучение контроллера с данным комплектом транспондеро |
| P1574 |
Попытка разблокирования АПС (иммобилайзера). Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Имела место многократная попытка разблокирования контроллера с помощью нескольких различных ключей или кодовых посылок. Дальнейшие попыт |
| P1575 |
Доступ к пуску двигателя заблокирован контроллером. Внешний признак – горят лампы «MIL» и «IMMO», двигатель не пускается.. 1. Контроллер заблокирован после 30-40 пусков (для ME17), так как было обучено всего два ключа-транспондера – провести обучение трет |
| P1578 |
Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки. Внешний признак – ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ.. 1. Самоадаптация начального и конечного положения механической дроссельной заслонки выполнена некорректн |
| P1579 |
Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями – см. P1578. |
| P1600 |
Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи – см. P1570. |
| P1601 |
Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи – см. P1570. |
| P1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети на клемме «30» контроллера. Внешний признак – горит лампа MIL, может быть неустойчивый холостой ход в процессе прогрева двигателя.. Код свидетельствуют о полном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля (случай |
| P1603 |
Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Несанкционированное изменение адаптивной энергонезависимой памяти данных контроллера (EEPROM) с помощью нештатных устройств программирования – в |
| P1606 |
Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги (ДНД). Внешний признак – лампа MIL горит, ограничение мощности двигателя.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ДНД – переподключить колодку, зафиксировать.. 2. Ослабление или окисление контакт |
| P1607 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги – см. P1606. |
| P1612 |
Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии. Внешний признак – горит лампа MIL, может быть неустойчивый холостой ход в процессе прогрева двигателя.. Код свидетельствуют о кратковременном отключении контроллера от бортовой сети автомобиля (сл |
| P1616 |
Низкий уровень или неверный сигнал в цепи датчика неровной дороги — – см. P1606. |
| P1617 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика неровной дороги – см. P1606. |
| P1620 |
Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы). Внешний признак – может загораться лампа MIL. Информация может фиксироваться в. «черном ящике» контроллера – см. раздел «Сервисные записи» сканера-тестера СТМ-6.. 1. Несанкционированное измене |
| P1621 |
Неисправность ОЗУ (оперативной памяти) контроллера – см. P1602. |
| P1622 |
Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Несанкционированное изменение паспортных данных, VIN-кода автомобиля, калибровок измерительных или адаптационных регулировок в EEPROM контроллер |
| P1632 |
Неисправность канала № 1 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгут |
| P1633 |
Неисправность канала № 2 управления электроприводом дросселя. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Нет фиксации колодки жгут |
| P1634 |
Неисправность электропривода дросселя в стартовом положении. Внешний признак – двигатель не пускается, пускается и глохнет, повышенные или пониженные обороты холостого хода, двигатель не принимает нагрузку («потеря педали»).. 1. Механическое повреждение, |
| P1635 |
Неисправность электропривода дросселя в закрытом положении – см. P1634. |
| P1636 |
Неисправность электропривода дросселя в обесточенном состоянии – см. P1634. |
| P1640 |
Ошибка при выполнении операции доступа к EEPROM контроллера – см. P1622 |
| P1689 |
Неверные коды ошибок в памяти контроллера. Внешний признак – может загораться лампа MIL.. 1. Контроллер неисправен – заменить.. 2. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить маркировку и паспортные данные контроллера – тип, обозначение, версию п |
| P1750 |
КЗ на «Бортсеть» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода. Внешний признак – двигатель пускается и глохнет, или не пускается.. 1. Нет фиксации колодки жгута на регуляторе холостого хода (РХХ) – подключить колодку.. 2. Обрыв провода в жгуте |
| P1751 |
Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода – см. P1750. |
| P1752 |
КЗ на «Массу» цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода – см. P1750. |
| P1753 |
КЗ на «Бортсеть» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода. — см. P1750. |
| P1754 |
Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода — см. P1750. |
| P1755 |
КЗ на «Массу» цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода — см. P1750. |
| P2100 |
Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки – см. P1632, P1633. |
| P2102 |
КЗ на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки. – см. P1632, P1633. |
| P2103 |
КЗ на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки. – см. P1632, P1633. |
| P2104 |
Ограничение управления электроприводом дросселя режимом холостого хода – см. P1634 |
| P2105 |
Ограничение управления электроприводом дросселя блокировкой двигателя – см. P1634. |
| P2106 |
Ограничение мощности электропривода дросселя или неисправность цепи – см. P1634. |
| P2110 |
Ограничение управления электроприводом дросселя предельной частотой вращения двигателя – см. P1634. |
| P2111 |
Ошибка управления электроприводом дросселя при открытии заслонки – см. P1634. |
| P2112 |
Ошибка управления электроприводом дросселя при закрытии заслонки – см. P1634. |
| P2120 |
Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения – см. P2122, P2123. |
| P2122 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (ПУ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и повышенный расход топлива.. 1. Нет фиксации колодки жгута на ПУ – переподключить колод |
| P2123 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (ПУ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные обороты ХХ и расход топлива.. 1. Короткое замыкание цепи «Датчика положения ПУ+» и «+3,3В» между с |
| P2125 |
Неисправность цепи датчика № 1 положения педали ускорения – см. P2122, P2123. |
| P2127 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения – см. P2122. |
| P2128 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения – см. P2123. |
| P2135 |
Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения дроссельной заслонки Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Ухудшение параметров одного из датчиков по |
| P2138 |
Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения (ПУ) Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные или плавающие обороты ХХ и расход топлива (для Е-газа).. 1. Напряжение питания датчиков ПУ отличаются |
| P2173 |
Высокий расход воздуха через дроссель при управлении заслонкой |
| P2175 |
Низкий расход воздуха через дроссель при управлении заслонкой |
| P2187 |
Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ. Внеший признак – провал мощности при многократном набросе нагрузки на холостом ходу (ХХ) или при трогании автомобиля.. 1. Резкое снижение разряжения в ресивере впускной трубы при наброс |
| P2188 |
Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ. Внеший признак – провал мощности при многократном набросе нагрузки на холостом ходу (ХХ) или при трогании автомобиля.. 1. Неисправность системы питания топливом: повышенное давление в |
| P2195 |
Нет совпадения сигналов датчиков кислорода № 1 и № 2. Внешний признак – лампа MIL не гаснет, снижение приемистости двигателя, повышенный (заметно) расход топлива.. 1. Датчик кислорода № 1 (ДК-1) или № 2 (ДК-2) не соответствует штатному типу или неисправен |
| P2270 |
Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «бедно» — см. P0171. |
| P2271 |
Сигнал датчика кислорода № 2 находится в состоянии «богато» — см. P0172. |
| P2299 |
Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения. Внешний признак – провалы, ограничение мощности, потеря педали ускорения.. 1. Выключатели педали тормоза не отрегулированы – отрегулировать (см. P0504).. 2. Один или два выключателя |
| P2301 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 1 (1/4). Внешний признак – один или два цилиндра не работают — двигатель «двоит» или «троит».. 1. Короткое замыкание проводов жгута к катушке зажигания между собой или на «+12В». – «прозвон |
| P2303 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) — см. 2301. |
| P2304 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 2 (2/3) — см. 2301 |
| P2305 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) — см. 2301 |
| P2307 |
КЗ на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 3 (2/3) или 4 (1/4) — см. 2301 |
| P2310 |
Короткое замыкание на «Бортсеть» первичной цепи катушки зажигания 4 (1/4) — см. 2301 |
| P3999 |
Ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала. Внешний признак – двигатель не пускается («не схватывает») или плохо пускается, высокая неравномерность вращения двигателя на холостом ходу.. 1. Высокий уровень помех от системы зажигани |
| P4035 |
Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса (LF). Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует.. Условие определения — скорость колеса автомобиля значительно ниже или значительно выше скорости других колес — при движен |
| P4040 |
Неисправность цепи датчика скорости правого переднего колеса (RF) – см. P4035. |
| P4045 |
Неисправность цепи датчика скорости левого заднего колеса (LR) – см. P4035. |
| P4050 |
Неисправность цепи датчика скорости правого заднего колеса(RR) – см. P4035. |
| P4060 |
Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV-LF). Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо продолжает блокироваться при постоянно нажатой педали тормоза. |
| P4065 |
Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана левого переднего колеса. (EV-LF). Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – колесо не тормозится при постоянно нажатой педали тормоза.. 1. Непрох |
| P4070 |
Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана правого переднего колеса. (AV-RF) – см. P4060. |
| P4075 |
Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана правого переднего колеса. (EV-RF) — см. P4065. |
| P4090 |
Неисправность контура насоса № 1 или выпускного клапана задней оси. (AV-RA) – см. P4060 |
| P4095 |
Неисправность контура насоса № 2 или впускного клапана задней оси. (EV-RA) — см. P4065 |
| P4110 |
Электропривод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводов с «массой» кузова автомобиля – проверить, зачи |
| P4121 |
Неисправность цепи электропитания клапанов. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Сгорел один из силовых предохранителей системы АБС – проверить исправность и номинал предохранителей, при необходимости заменить.. 2 |
| P4161 |
Неисправность цепи выключателя тормоза. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Нет питания «+12В» на выключателе педали тормоза или обрыв цепи «Стоп-сигнал»,. связанной с гидромодулятором – «прозвонить» омметром, во |
| P4245 |
Ошибка частоты датчика скорости колеса. Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует.. Условие определения — скорость колеса автомобиля превышает допустимое значение.. 1. Высокие электромагнитные помехи в бортовой сети автомобиля – пр |
| P4287 |
Неисправность цепи датчика ускорения (ДУ). Внешний признак – горит лампа «ABS», система АБС не функционирует.. Условие определения – сигнал датчика не меняется при ускорении или торможении автомобиля или его значение превышает допустимое значение (10 м/с2 |
| P4550 |
Неисправность контроллера управления АБС. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует.. 1. Внутренняя неисправность контроллера, встроенного в гидромодулятор – заменить гидромодулятор согласно его типу и маркировке. с помощью |
| P4800 |
Низкое или высокое напряжение бортовой сети. Внешний признак – горят лампы «ABS» и «EBD», система АБС не функционирует. Условие определения – напряжение бортовой сети вне диапазона 7,5…16В. 1. Плохой контакт провода «масса-гидромодулятора» жгута проводо |
| U0001 |
Неисправность информационной CAN-шины. Внешний признак (после пуска) – не гаснут лампы: аварийной температуры охлаждающей жидкости, аварийного давления масла, неисправности двигателя (MIL); не работает тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости |
| P0155 |
Нет сообщений по шине данных |
| Р0016 |
Временная несогласованность (фазовый сдвиг) распредвала и коленчатого вала |
| Р0031 |
Короткое замыкание цепи нагревателя датчика кислорода |
| Р0032 |
Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода |
| Р0068 |
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки (рассогласование с датчиком абсолютного давления) |
| Р0071 |
Ошибка датчика температуры окружающей среды (рассогласование с другими датчиками) |
| Р0072 |
Короткое замыкание цепи датчика окружающей температуры |
| Р0073 |
Обрыв цепи датчика окружающей температуры |
| Р0107 |
Короткое замыкание цепи датчика давления |
| Р0108 |
Обрыв цепи датчика давления |
| Р0111 |
Ошибка датчика температуры воздуха на впуске |
| Р0112 |
Короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| Р0113 |
Обрыв цепи датчика температуры воздуха |
| Р0116 |
Рабочие характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости не в норме |
| Р0117 |
Короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0118 |
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0122 |
Короткое замыкание цепи датчика положения дросселя |
| Р0123 |
Обрыв цепи датчика положения дросселя |
| Р0125 |
Недостаточная температура охлаждения для обратной связи контроля топлива |
| Р0128 |
Неисправность термостата |
| Р0129 |
Неправильное показание датчика абсолютного давления при отключении зажигания |
| Р0131 |
Короткое замыкание цепи датчика кислорода |
| Р0132 |
Обрыв цепи датчика кислорода |
| Р0133 |
Медленный отклик датчика кислорода на изменение состава смеси |
| Р0135 |
Рабочие характеристики нагревателя датчика кислорода не в норме |
| Р0171 |
Бедная топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода) |
| Р0172 |
Богатая топливная смесь (отсутствует обратная связь по датчику кислорода) |
| Р0201 |
Обрыв цепи форсунки № 1 |
| Р0202 |
Обрыв цепи форсунки № 2 |
| Р0203 |
Обрыв цепи форсунки № 3 |
| Р0204 |
Обрыв цепи форсунки № 4 |
| Р0300 |
Пропуски рабочего процесса по всем цилиндрам |
| Р0301 |
Пропуски рабочего хода цилиндра № 1 |
| Р0302 |
Пропуски рабочего хода цилиндра № 2 |
| Р0303 |
Пропуски рабочего хода цилиндра № 3 |
| Р0304 |
Пропуски рабочего хода цилиндра № 4 |
| Р0315 |
Неправильный сигнал с датчика коленчатого вала |
| Р0325 |
Цепь датчика детонации |
| Р0335 |
Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
| Р0339 |
Пропуски импульсов сигнала датчика положения коленчатого вала |
| Р0340 |
Обрыв цепи датчика положения распредвала |
| Р0344 |
Пропуски импульсов сигнала с датчика положения распредвала и коленчатого вала |
| Р0443 |
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера |
| Р0480 |
Обрыв цепи реле управления вентилятором |
| Р0501 |
Рабочие характеристики сигнала датчика скорости автомобиля в норме |
| Р0506 |
Обороты холостого хода выше заданных |
| Р0507 |
Обороты холостого хода ниже заданных |
| Р0508 |
Обрыв цепи регулятора холостого хода |
| Р0509 |
Короткое замыкание цепи регулятора холостого |
| Р0516 |
Обрыв цепи датчика температуры батареи |
| Р0517 |
Низкий уровень сигнала датчика температуры батареи |
| Р0532 |
Низкий уровень сигнала датчика давления кондиционера |
| Р0533 |
Обрыв цепи датчика давления кондиционера |
| Р0562 |
Низкое напряжение батареи |
| Р0563 |
Высокое напряжение батареи |
| Р0600 |
Неисправности внутренних цепей БУ |
| Р0601 |
Ошибка контрольной суммы внутренней памяти |
| Р0622 |
Неисправность цепи обмотки возбуждения генератора |
| Р0627 |
Обрыв цепи реле топливного насоса |
| Р0630 |
VIN не запрограммирован в ЭБУ |
| Р0632 |
Одометр не запрограммирован в ЭБУ |
| Р0645 |
Обрыв цепи реле муфты компрессора |
| Р0685 |
Обрыв цепи главного реле |
| Р0688 |
Обрыв цепи контактов главного реле |
| Р1115 |
Рассогласованность датчиков температуры |
| Р1603 |
Внутренняя ошибка БУ передачи двухпортовой ОЗУ |
| Р1604 |
Внутренняя ошибка БУ записи / чтения |
| Р1607 |
Неправильно считает в — |
| Р1696 |
Ошибка ЭБУ запрета записи в ППЗУ |
| Р1697 |
Ошибка ЭБУ незаконченного программирования |
| Р2074 |
Ошибка датчика абсолютного давления (рассогласование с датчиком положения дроссельной заслонки) |
| Р2096 |
Сигнал бедной смеси топлива |
| Р2097 |
Сигнал богатой смеси топлива |
| Р2302 |
Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 1 |
| Р2305 |
Недостаточная ионизация вторичной цепи катушки зажигания № 2 |
| Р2503 |
Низкий уровень выхода системы зарядки |
| Р2610 |
Неправильно считает в + |
