Кондиционеры Haier отличаются высокой надежностью и стабильностью работы. Основной причиной появления ошибок зачастую является неправильная эксплуатация или неквалифицированный ремонт. Своевременный ремонт кондиционера залог его длительной эксплуатации. Если при неисправности кондиционера продолжать эксплуатацию, стоимость ремонта может значительно увеличится.
Примечания:
- Код неисправности определяется количеством вспышек светоиндикатора LED1 на ГПУ наружного блока. Например, если LED1 мигает 3 раза, код неисправности 3.
- Это же правило применимо к кодам неисправностей внутреннего блока.
Описание кодов ошибок на дисплее внутреннего блока бытовых серий кондиционеров Haier.
|
индикация неисправности |
Описание |
|
|
Внутренний блок |
||
|
Неисправность внутреннего блока |
E1 |
Датчик температуры в помещении |
|
E2 |
Датчик температуры теплообменника |
|
|
E4 ч |
Ошибка ЭСППЗУ |
|
|
E14 |
Неисправность мотора вентилятора |
|
|
ВБ-НБ (Внутренний блок, Наружный блок) |
E7 |
Нет связи между блоками |
|
Неисправность наружного блока |
F12 |
Ошибка ЭСППЗУ платы наружного блока |
|
F1 |
Защита силового модуля |
|
|
F22 |
Защита от сверхтоков в цепи переменного тока |
|
|
F3 |
Ошибка связи между силовым модулем и платой наружного блока |
|
|
F19 |
Напряжение питания слишком высокое или низкое |
|
|
F4 |
Защита от перегрева линии нагнетания |
|
|
F8 |
Неисправность DC двигателя вентилятора наружного блока |
|
|
F21 |
Неисправность датчика температуры оттаивания |
|
|
F7 |
Неисправность датчика температуры всасывания |
|
|
F6 |
Неисправность датчика температуры всасывания |
|
|
F25 |
Неисправность датчика температуры нагнетания |
|
|
F11 |
Работа компрессора отклонилась от нормы |
|
|
F28 |
Ток компрессора слишком велик |
|
|
F2 |
По одной из фаз компрессора течет слишком большой ток |
|
|
F23 |
Ток компрессора слишком велик |
|
|
E9 |
Защита от слишком интенсивной работы |
|
|
FE |
Защита при утечке фреона (Freon error) |
Индикация ошибок и неисправностей. Полупромышленные кондиционеры Super Match. Неинверторные модели.
|
Код неисправности |
Описание неисправности |
Анализ и диагностика |
Примечание |
|
1 |
Неисправность EEPROM |
Неисправность ЭСППЗУ ГПУ наружного блока |
|
|
3 |
Токовая перегрузка компрессора/неправильное подключение фаз |
Токовая перегрузка при работающем компрессоре или ошибка подключения фаз до запуска компрессора. При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
6 |
Защита по высокому/низкому напряжению |
Напряжение фазы слишком высокое (более 270В в течение 2 сек) или слишком низкое (менее 187В в течение 2 сек). При повторении ошибки 3 раза в течение 30 мин неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
8 |
Защита по слишком высокой температуре нагнетания |
Если после запуска компрессора Td превышает 120о С в течение 10 сек, компрессор отключается. При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
9 |
Неисправность DC-эл.двигателя вентилятора |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
10 |
Ошибка датчика температуры оттаивания |
Датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. Температура оттаивания слишком высокая (более 68о С в течение 3 сек. или более 63о С в течение 20 сек) |
Со сбросом |
|
11 |
Ошибка датчика температуры всасывания |
Датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. В режиме Во время процедуры оттаивания и в течение 6 мин. после нее эта ошибка не учитывается как аварийная. |
Со сбросом |
|
12 |
Ошибка датчика наружной температуры |
Датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. В режиме Во время процедуры оттаивания и в течение 6 мин. после нее эта ошибка не учитывается как аварийная. |
Со сбросом |
|
13 |
Ошибка датчика температуры нагнетания |
После 3-минутной работы компрессора датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. |
Со сбросом |
|
15 |
Ошибка связи между наружным и внутренним блоком |
Отсутствие ответного сигнала от внутреннего блока в течение 4 минут. |
Со сбросом |
|
16 |
Недозаправка контура хладагента или засорение линии нагнетания |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
17 |
Ошибка переключения 4-ход. клапана |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
25 |
Слабый ток компрессора / Небаланс токов между 2 фазами |
Слабый ток после запуска компрессора или небаланс токов между фазами после запуска компрессора. При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
42 |
Ошибка реле высокого давления |
Если после 3-мин. работы компрессора обнаруживается отсутствие соединения с реле в течение 30 сек, система управления выдает сигнал ошибки. При 3-кратном повторении за 1 час неисправность подтверждается. Аналогично, если Tcm >68о C в течение 10 сек 3 раза. |
Неотменяемая |
|
43 |
Ошибка реле низкого давления |
Если после 3-мин. работы компрессора обнаруживается отсутствие соединения с реле в течение 30 сек, система управления выдает сигнал ошибки. При 3-кратном повторении за 1 час неисправность подтверждается. Во время оттаивания и в течение 6 мин. после него эта ошибка не аварийная. |
Неотменяемая |
Индикация ошибок и неисправностей. Полупромышленные кондиционеры Super Match. Инверторные модели.
|
Код неисправности |
Описание неисправности |
Анализ и диагностика |
Примечание |
|
1 |
Неисправность EEPROM |
Неисправность ЭСППЗУ ГПУ наружного блока |
Неотменяемая |
|
2 |
Защита по токовой перегрузке при снижении частоты компрессора, определяемой ПО контроллера |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Со сбросом |
|
3 |
Защита по токовой перегрузке при фиксиров. скорости компрессора |
Неисправность модуля, при 3-кратном повторении ошибки за 1 час, она подтверждается и регистрируется аварийная ситуация |
Неотменяемая |
|
4 |
Ошибка связи между соединительной платой и модулем |
Отсутствие ответного сигнала от модуля в течение 4 минут после установки сеанса связи |
Со сбросом |
|
5 |
Токовая перегрузка компрессора |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация |
Неотменяемая |
|
7 |
Заклинивание или сбой в работе компрессора |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
8 |
Защита по слишком высокой температуре нагнетания |
Если после запуска компрессора Td > 115о C, через 10 сек. компрессор останавливается. При повторении 3 раза за 1 час регистрируется авария. |
Неотменяемая |
|
9 |
Неисправность DC-эл.двигателя вентилятора |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
10 |
Ошибка датчика температуры оттаивания т/обм. наружного блока |
Датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. В режиме охлаждения, а также во время процедуры оттаивания и в течение 6 мин. после нее эта ошибка не учитывается как аварийная. |
Со сбросом |
|
11 |
Ошибка датчика температуры всасывания |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Со сбросом |
|
12 |
Ошибка датчика температуры наружного воздуха |
Датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. Во время оттаивания и в течение 6 мин. после него эта ошибка не аварийная |
Со сбросом |
|
13 |
Ошибка датчика температуры нагнетания |
После 3-минутной работы компрессора датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. |
Со сбросом |
|
15 |
Ошибка связи между наружным и внутренним блоком |
Отсутствие ответного сигнала от внутр. блока в течение 4 минут, или неисправность Ведомого внутреннего блока в системе MAXI SPLIT |
Со сбросом |
|
16 |
Недозаправка контура хладагента или засорение линии нагнетания |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
17 |
Ошибка переключения 4-ход. клапана |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
18 |
Защита по токовой перегрузке при снижении частоты компрессора |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
19 |
Защита по токовой перегрузке при фиксирован. скорости компрессора, определяемой ПО контроллера |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
23 |
Перегрев модуля или ошибка датчика температуры модуля |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
24 |
Защита по токовой перегрузке при повышении частоты компрессора, определяемой ПО контроллера |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
27 |
Отсутствие связи с компрессором |
При повторении ошибки 3 раза в течение 1 часа неисправность подтверждается и регистрируется как аварийная ситуация. |
Неотменяемая |
|
28 |
Защита модуля по высокому напряжению |
Сигнал направляется от платы модуля |
Со сбросом |
|
29 |
Защита модуля по низкому напряжению |
Сигнал направляется от платы модуля |
Со сбросом |
|
38 |
Ошибка связи между модулями |
Отсутствие обратного входного сигнала в течение 2 минут |
Со сбросом |
|
39 |
Ошибка датчика температуры конденсации в т/об. наружного блока |
Датчик регистрирует значения менее 20 или более 1000 в течение 60 сек. Во время оттаивания и в течение 6 мин. после него эта ошибка не аварийная |
Со сбросом |
|
43 |
Ошибка реле низкого давления |
Если после 3-мин. работы компрессора обнаруживается отсутствие соединения с реле в течение 30 сек, система управления выдает сигнал ошибки. При 3-кратном повторении за 1 час неисправность подтверждается. Во время оттаивания и в течение 6 мин. после него эта ошибка не аварийная. |
Неотменяемая |
|
44 |
Ошибка реле высокого давления |
Если после 3-мин. работы компрессора обнаруживается отсутствие соединения с реле в течение 30 сек, система управления выдает сигнал ошибки. При 3-кратном повторении за 1 час неисправность подтверждается. Аналогично, если Tcm >68о C в течение 10 сек 3 раза. |
Неотменяемая |
Бытовые кондиционеры Haier относятся к классу надежной и выносливой техники. Экономно потребляют электроэнергию и не вредят окружающей среде. Имеют сертификат системы Евровент, подтверждающий высокое качество приборов, и продаются по разумной цене.
Но даже у таких эксплуатационно стойких агрегатов случаются поломки и сбои в работе. При возникновении неисправностей производитель рекомендует сразу же обращаться в сервисный центр. Это — разумный совет, особенно в случае, когда из строя выходит двигатель и система электроники.
Но согласитесь, нет никакого смысла приглашать мастера, тратить время на его ожидание и выкладывать лишние деньги за то, что можно быстро и без усилий исправить самостоятельно. Тем более, что все ошибки кондиционера Haier выводятся на дисплей, и гадать, какой узел пришел в негодность, не требуется. Нужно только правильно расшифровать буквенно-цифровую аббревиатуру, и найти оптимальный способ устранения.
Именно для этого мы составили подробный обзор типовых кодов ошибок кондиционера Хайер и методов их устранения. Имея под рукой такую информацию, вы будете точно знать, какие неполадки можно исправить в домашних условиях, а в каких случаях без участия специалиста по ремонту климатической техники не обойтись.
Содержание статьи:
- Причины поломок кондиционеров Haier
- Принцип работы системы самодиагностики
- Какие неполадки можно устранить своими руками?
- Характерные коды ошибок и методы устранения
- Расшифровка кодов ошибок E-типа
- О чем говорят коды ошибок F-типа?
- Универсальные рекомендации по ремонту
- Выводы и полезное видео по теме
Причины поломок кондиционеров Haier
Кондиционеры Хайер не боятся интенсивных эксплуатационных нагрузок и без сбоев работают в круглосуточном режиме. Эффективно охлаждают/отапливают жилые, рабочие и офисные помещения.
Около 92% неполадок возникает в результате неправильной эксплуатации приборов и перепадов напряжения в сети. Кстати, чтобы не только кондиционер, но и другая техника не страдала из-за перепадов напряжения, можно установить стабилизатор.
Выявленную поломку нужно как можно быстрее устранить. Эксплуатация неисправного прибора усугубляет проблему и часто приводит к повреждению зависимых или расположенных рядом деталей и тогда стоимость ремонта возрастает в разы.
Некоторые частные мастера надеются на некомпетентность клиента, пытаются навязывать лишние услуги, починку работающих элементов и пр. Человек, разбирающийся в кодах ошибок, это сразу заметит и пресечет попытки обмана
Чтобы избежать большей части поломок, необходимо правильно подключить агрегат и эксплуатировать его в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Тогда Haier прослужит долго и не будет доставлять никаких проблем.
Принцип работы системы самодиагностики
В инверторных и традиционных кондиционерах Haier установлена инновационная система самодиагностики.
Управляющий микроконтроллер отслеживает показатели, выявляет неполадки в блоках и отдельных модулях. При нарушении работоспособности блокирует климатическое оборудование и запускает самодиагностику.
Полную расшифровку кодов ошибок владельцам кондиционеров Хайер не обязательно заучивать наизусть. Достаточно скачать таблицу на смартфон. Или оставить в закладках браузера ссылку на эту статью
Обнаружив проблемные участки, система оповещает пользователя звуковым или световым сигналом. Либо выводит на дисплей код ошибки. Если обнаружены сразу несколько поломок, первыми устраняются самые серьезные. Потом ремонтируются мелкие неисправности.
Работа прекращается, когда техника получает возможность функционировать в стандартном режиме, а на дисплее больше не отражаются буквенно-цифровые аббревиатуры кодов ошибок.
Какие неполадки можно устранить своими руками?
Кондиционер Haier — это сложное климатическое оборудование с несколькими режимами работы и дополнительными опциями комфорта.
Самостоятельно пользователи могут провести следующие операции:
- очистка/замена фильтров;
- разблокировка работы жалюзи посредством удаления посторонних предметов;
- восстановление полноценного электроснабжения;
- замена датчиков;
- обслуживание оборудования.
Ликвидацию утечки хладагента, ремонт электродвигателя внутреннего модуля, починку электронной системы управления, диагностику и наладку правильной работы компрессора рекомендуется поручить сертифицированному специалисту. Домашний мастер без опыта не справится с такими проблемами, а только усугубит их.
Характерные коды ошибок и методы устранения
У кондиционеров Haier встречаются ошибки двух типов — E или F.
Первые указывают на проблемы в силовой части модуля. Вторые сигнализируют о неисправности температурных датчиков и связанных с ними деталей. Цифры рядом с буквенным обозначением более точно характеризуют вид поломки.
Коды ошибок в сплит-системах Хайер выводятся на табло и пульт дистанционного управления. Пользователь сразу видит, что возникла неисправность, и своевременно принимает меры по ее устранению
Дополнительную информацию о неполадках дает индикатор. Световой диод мигает от 1 до 25 раз и помогает понять, что именно случилось с климатической техникой.
Расшифровка кодов ошибок E-типа
E0 говорит о нарушении функции отвода конденсата.
На табло новых кондиционеров появляется в следующих случаях:
- обмерзание испарителя — возникает при недостаточном количестве хладагента в системе, загрязнении испарителя и фильтров;
- обмерзание области выхода дренажных коммуникаций — проявляется во время работы кондиционера на обогрев в зимний сезон при низких температурах — выводимая на улицу вода замерзает, закупоривает трубку и препятствует движению конденсата;
- функционирование техники в период холодов без регулятора давления — когда температура воздуха на улице снижается, давление в системе падает, температура испарителя опускается, он покрывается льдом, что мешает корректному отводу конденсата;
- засорение дренажной трубки — сквозь фильтр из помещения или с улицы в коммуникационную систему проникают частички пыли, грязь, шерсть животных, жир, тополиный пух, а со временем они создают плотную грязевую пробку и препятствуют отводу скопившегося конденсата.
У старых приборов причиной поломки может быть износ дренажной системы. Стоит ли чинить ее, менять на исправную или выгодней купить новый кондиционер, подробно расскажут сотрудники сервисного центра. Единого правила здесь нет. Каждый случай рассматривается индивидуально.
Решение принимается в зависимости от состояния других блоков сплит-системы и цены на ремонтные работы.
Убрать грязевую пробку из дренажной системы кондиционера Haier можно с помощью антенного кабеля или проволоки. Но результат обслуживания будет кратковременным. Лучше провести полноценную чистку и надолго забыть о проблеме отвода конденсата
Если причина кроется в засорении дренажной трубки, нужно обесточить кондиционер, отсоединить жалюзи и снять декоративную панель корпуса. Вынуть фильтры грубой очистки и поддон, предварительно отсоединив его от системы отвода конденсата, и тщательно промыть слабым раствором из воды и жидкости для мытья посуды. Очистить от загрязнений сливное отверстие.
Пылесосом продуть дренажную трубку. Если засор не исчез, набрать в шприц жидкий состав для чистки кондиционеров, влить его в отводные коммуникации и оставить на срок от 15 минут до получаса. Потом пылесосом убрать остатки загрязнений.
Обработать фильтры и поддон обеззараживающим составом. Щеткой с мягким ворсом очистить испаритель и вентиляторную турбину. Собрать кондиционер и запустить его.
А вот заправку хладагентом лучше поручить квалифицированным мастерам. Человеку без опыта и определенных навыков будет сложно провести процедуру правильно.
К появлению наледи во внутреннем блоке кондиционера Haier приводят забитые грязью фильтры, покрывшаяся плотным слоем пыли крыльчатка, засорившаяся поверхность испарителя теплообменника
E1 указывает на повышенное давление в компрессоре. E3 свидетельствует о том, что давление недостаточное. Игнорирование проблем приводит к поломке механизма. Исправляет положение заправка хладагентом.
E2 оповещает владельца о том, что теплообменник внутреннего модуля покрылся льдом. Провоцирует ситуацию загрязнение отдельных элементов конструкции, из-за чего снижаются качество и эффективность теплообмена.
В некоторых случаях к обмерзанию приводит ослабление циркуляции воздуха. Это случается, когда кондиционер монтируется в нише, закрывается декоративными плитами или другими интерьерными элементами. Рекомендуем ознакомиться с правилами выбора оптимального места для установки кондиционера.
Причиной образования наледи может быть несоответствие типа кондиционера эксплуатационным условиям, например, запуск прибора в холодное время года без специальной защиты от низких температур
Постоянно образующаяся наледь в будущем приводит к неисправностям платы управления, залипанию контактов реле, выходу из строя датчика обмерзания испарителя и другим поломкам. Все они входят в разряд сложных и подлежат исправлению только в сервисном центре.
Обледенение трубок отключенного от сети прибора указывает на неправильный монтаж или утечку хладагента через разгерметизировавшиеся коммуникации.
Устранить неполадку помогает очистка прибора от наледи. Сделать это можно дома, предварительно отключив прибор от электросети.
E4 обозначает перегрев компрессора. Приводит к этому забившийся грязью, пылью и гарью внутренний радиатор. Он не обеспечивает качественный отвод тепла, и мотор не успевает охлаждаться. После чистки работоспособность кондиционера восстанавливается.
Если при заправке залито повышенное количество хладагента, система будет работать с перегрузкой, а компрессор начнет активно греться. Чтобы прояснить этот момент, понадобится вызвать мастера. Он проверит объем охлаждающей жидкости в системе и уберет излишки.
Компрессор греется сильнее, когда из строя выходит вентилятор внешнего блока. Эксплуатировать прибор в таком состоянии не рекомендуется. Иначе к замене вентилятора прибавится потребность в дорогостоящем ремонте прилегающих узлов.
Заставляет компрессор перегреваться забившаяся грязью и пылью капиллярная трубка. Ее нужно заменить на новую, и двигатель начнет работать в нормальном режиме и без напряжения.
К перегреву компрессора часто приводит забившийся фильтр внутреннего блока. Решается эта проблема легко и быстро — при помощи чистки фильтра.
Ошибка E5 появляется на табло, когда компрессор отключается в связи с получением чрезмерной нагрузки. Причины перегрузки узла описаны в расшифровке ошибки кода E4. Если своевременно не устранять факторы, вызывающие перегрев, система заблокирует работу и компрессор перестанет функционировать.
Рекомендуем ознакомиться с особенностями диагностики компрессора, основными неисправностями и способами их устранения.
Для чистки кондиционеров рекомендуется использовать спецсредства. Они быстро удаляют все виды загрязнений, дезинфицируют поверхность, не наносят ущерба металлическим деталям, корпусу и радиатору
E6 указывает на отсутствие связи между внутренним и внешним блоками кондиционера. Произойти это может из-за отсутствия питания, перепутанных проводов межблочного соединения, сгоревших предохранителей или неисправностей электронных плат управления.
Самостоятельный поиск и устранение причины ошибки возможен только при наличии опыта работы с электронной «начинкой» бытовой техники. Если его нет, стоит обратиться за помощью в сервисный центр.
E7 высвечивается, когда внутренний модуль не реагирует на команды с пульта. Для поиска неисправности нужно отключить блок от сети и снова включить спустя 30-40 секунд.
Если ничего не поменялось, необходимо:
- убедиться, что ПДУ находится в зоне действия сигнала;
- заменить батарейки на новые;
- проверить, нет ли на пульте следов повреждений.
В процессе поиска неисправности нужно попробовать включить кондиционер через кнопки на корпусе. Если прибор заработал, значит, проблема с пультом. Возможно, сломался фотоприемник, или произошел обрыв проводки. В этом случае потребуется перепаять вышедшие из строя радиоэлементы на микросхеме и восстановить оборванные провода. Либо заменить все сломанные детали на исправные.
Если агрегат не включился, нужно искать неполадку в электронных системах и управляющей плате внутреннего блока.
Ремонтировать пульт не всегда целесообразно. Можно приобрести универсальный ПДУ и пользоваться кондиционером дальше. Но универсальная модель может не поддерживать ряд опций, имеющихся у продвинутых моделей кондиционеров
E8 сигнализирует о перегрузке электромотора внутреннего блока. Устранение таких поломок не для домашнего мастера. Лучше всего с этим справятся квалифицированные специалисты, профессионально занимающиеся ремонтом климатической техники.
О чем говорят коды ошибок F-типа?
F0 свидетельствует о том, что отключился датчик температуры в комнате, задающий режим работы компрессора.
Для более подробной диагностики необходимо отключить кондиционер от сети, вынуть датчик из разъема на плате и проверить уровень его сопротивления. Если показатель не соответствует норме, деталь понадобится заменить.
Для замера сопротивления датчика температуры комнатного воздуха требуются омметр или мультиметр. Сравнивать полученные показатели нужно с параметрами, указанными в технической документации кондиционера
F1 говорит об отключении термодатчика теплообменника внутреннего блока. Этот датчик контролирует температуру испарителя. Если она опускается ниже нуля, он отключает компрессор, чтобы избежать обледенения испарителя.
Для устранения неполадки нужно проверить работоспособность датчика. Если он вышел из строя, сразу же заменить на новый.
F2 указывает на отключение термодатчика теплообменника внешнего модуля, F3 — на прекращение работы термодатчика уличной температуры, F4 — на отключение термодатчика на подаче воздуха.
Код F6, мигающий 12 раз, сигнализирует о неполадках в работе термодатчика наружного воздуха. Во всех перечисленных вариантах нужно проверить качество соединения датчиков с управляющей платой. Если связь нарушена, восстановить ее. Либо заменить неисправные датчики на новые.
Буквенная аббревиатура FF свидетельствует о нарушениях в подаче электроэнергии. В этом случае нужно проверить, есть ли электричество в самой сети, исправна ли розетка, и в каком состоянии соединительный кабель.
Код F11, мигающий 6 раз, указывает на то, что напряжение в сети не соответствует норме. Когда оно слишком низкое, кондиционер не может работать в полную силу. Когда слишком высокое, есть риск короткого замыкания, выхода из строя предохранителей и электронных плат.
Если такая ситуация наблюдается регулярно, стоит задуматься о покупке бытового прибора для стабилизации напряжения или собрать стабилизатор своими руками. Он выровняет напряжение в сети и убережет технику от перегорания.
Причиной нарушения работы кондиционеров часто становится некорректная установка внутреннего или внешнего блоков. Доверяйте монтаж только опытным мастерам с хорошей репутацией, а не случайным людям
Код F11, мигающий 19 раз, сообщает о сбоях в работе платы управления. Причина здесь кроется в перегрузке, резких перепадах сетевого напряжения или перегорании предохранителя.
Для выяснения нужно провести полную диагностику платы, проверить состояние трансформаторов и конденсаторов, прозвонить диодный мост и оценить работоспособность стабилизатора. Если значимые элементы не подлежат восстановлению, необходимо заменить плату на новую.
Код F12, мигающий 1 раз, оповещает о том, что произошло короткое замыкание головной платы. Причина заключается в скачке сетевого напряжения, перегрузках и влиянии природных явлений (молния и пр.). Если сгорел предохранитель, то после его замены кондиционер снова будет работать в обычном режиме.
Если серьезно пострадала сама плата, понадобится приглашать мастера для оценки уровня повреждений и целесообразности ремонта. Возможно, потребуется менять плату на новую. Тогда процесс восстановления климатической техники затянется, так как нужно будет ждать доставку оригинальной детали.
Универсальные рекомендации по ремонту
До начала работ отключите кондиционер от электрической сети.
Внимательно изучите инструкцию, прилагающуюся к прибору. Это сэкономит время на поиск выкручивающихся крепежей и пластиковых защелок, удерживающих внешние элементы корпуса климатической техники.
Занимаясь починкой кондиционера в домашних условиях, используйте инструмент с электроизоляцией. Будьте внимательны и аккуратны, не прикасайтесь к вращающимся и токоведущим деталям
Последовательность разбора внутренней части блока снимайте на смартфон. Это поможет правильно собрать агрегат и гарантирует, что все детали окажутся на своих местах. Не вносите изменений в схему работы прибора. Для замены используйте только оригинальные детали или аналоги, одобренные производителем.
Не проводите ремонт в спешке. Выделите этому занятию хотя бы 1-2 свободных часа. Проверьте, есть ли в наличии необходимые инструменты.
Вам обязательно понадобятся:
- шлицевая (плоская) и крестовая отвертки малого и среднего размеров;
- кусачки;
- плоскогубцы;
- мультиметр;
- провод для создания перемычек.
В зависимости от модели могут потребоваться гаечные ключи и шестигранники. Если большей части инструментов в наличии нет, хорошо подумайте, стоит ли затевать ремонт.
Выводы и полезное видео по теме
Как правильно почистить кондиционер в домашних условиях:
Как самостоятельно провести диагностику кондиционера — рекомендации для начинающих мастеров:
Сплит-система Haier — это сложный агрегат с большим количеством дополнительных функций. При четком соблюдении правил эксплуатации и своевременной замене расходных материалов работает долго и без сбоев. Производитель дает на технику фирменную гарантию. Во время ее действия самостоятельно ремонтировать прибор не рекомендуется.
Когда же гарантия истекла, мелкие поломки можно устранить своими руками, а восстановление работоспособности силовых узлов и электронных плат доверить профессионалам, специализирующимся на обслуживании климатической техники.
Остались вопросы по расшифровке кодов ошибок кондиционеров бренда Haier? Задавайте их нашим экспертам и другим посетителям сайта — блок для комментариев расположен ниже под этой публикацией. Здесь вы также можете поделиться полезными советами и личным опытом ремонта или обслуживания кондиционера этой марки.
The trip odometer trigger switch is located in the left hand control module.
The switch signal is sent to the speedometer over the CAN bus.
If there is a problem with the CAN bus, the odometer self-diagnostic mode maynot function.
For a quick check of instrument function, perform a «WOW» test by entering odometer self-diagnostics.
Background lighting will illuminate, gauge needles will sweep their full range of motion and all indicator lamps
controlled by the CAN circuit will illuminate.
If the instrument fails «WOW» test, check for battery power and ground to the instrument.
If any feature in the speedometer is non-functional, see Description and Operation.
Table 1. Diagnostic Trouble Codes (DTCs) and Fault Conditions
DTC PRIORITYORDER
FAULT CONDITION SOLUTION
B1103 47 LHCM internal error
B1153 46 RHCM internal error
B1200 37 IM internal fault
B1210 176 Fuel level sender shorted low/open
B1211 182 Fuel level sender shorted high
B1212 175 Fuel signal low
B1213 176 Fuel signal high
B1300 340 Radio voltage high
B1301 341 Radio voltage low
B1302 342 Faceplate home button stuck
B1303 343 Faceplate favorite button stuck
B1304 344 Faceplate navigation button stuck
B1305 345 Faceplate power/mute button stuck
B1306 399 Rear hand controls shorted high
B1307 400 Rear hand controls shorted low
B1308 401 Rear volume up button stuck
B1309 402 Rear volume down button stuck
B1310 403 Rear mode button stuck
B1311 404 Rear PTT button stuck
B1312 405 Rear tune up button stuck
Diagnostic Tips
B1313 406 Rear tune down button stuck
B1314 346 LHCM VR PTT button stuck
B1315 347 LHCM up button stuck
B1316 348 LHCM left button stuck
B1317 349 LHCM center button stuck
B1318 350 LHCM right button stuck
B1319 351 LHCM down button stuck
B1320 352 RHCM info button stuck
B1321 353 RHCM up button stuck
B1322 354 RHCM left button stuck
B1323 355 RHCM center button stuck
B1324 356 RHCM right button stuck
B1325 357 RHCM down button stuck
B1326 358 RHCM CB squelch up button stuck
B1327 359 RHCM CB PTT button stuck
B1328 360 RHCM CB squelch down button stuck
B1329 361 Faceplate preset button 1 stuck
B1330 362 Faceplate preset button 2 stuck
B1331 363 Faceplate preset button 3 stuck
B1332 364 Faceplate preset button 4 stuck
B1333 365 Faceplate preset button 5 stuck
B1334 366 Faceplate preset button 6 stuck
B1335 367 Faceplate preset button 7 stuck
B1336 368 Faceplate preset button 8 stuck
B1337 369 Front left speaker shorted together
B1338 370 Front left speaker open
B1339 371 Front left speaker shorted low
B1340 372 Front left speaker shorted high
B1341 373 Rear left speaker shorted together
B1342 374 Rear left speaker open
B1343 375 Rear left speaker shorted low
B1344 376 Rear left speaker shorted high
B1345 377 Front right speaker shorted together
B1346 378 Front right speaker open
B1347 379 Front right speaker shorted low
B1348 380 Front right speaker shorted high
B1349 381 Rear right speaker shorted together
B1350 382 Rear right speaker open
B1351 383 Rear right speaker shorted low
B1352 384 Rear right speaker shorted high
B1353 385 Speaker output DC offset
B1354 386 GPS antenna open
B1355 387 GPS antenna shorted low
B1356 388 SDARS antenna open
B1357 389 SDARS antenna shorted
B1358 390 Front left headset shorted high
B1359 391 Front right headset shorted high
B1360 392 Front left headset shorted low
B1361 393 Front right headset shorted low
B1362 394 Rear left headset shorted high
B1363 395 Rear right headset shorted high
B1364 396 Rear left headset shorted low
B1365 397 Rear right headset shorted low
B1366 398 Internal thermal shutdown error
B1367 451 WIM fault detected Code used to support P&
A parts.
B1401 407 Amp voltage low
B1402 408 Amp voltage high
B1403 409 Speaker output DC offset
B1404 410 Internal thermal shutdown error
B1405 427 EQ correlation error
B1406 428 Invalid or missing EQ
B1410 411 Channel 1 speaker open
B1411 412 Channel 1 speaker shorted low
B1412 413 Channel 1 speaker shorted high
B1413 414 Channel 1 speaker shorted together
B1420 415 Channel 2 speaker open
B1421 416 Channel 2 speaker shorted low
B1422 417 Channel 2 speaker shorted high
B1423 418 Channel 2 speaker shorted together
B1430 419 Channel 3 speaker open
B1431 420 Channel 3 speaker shorted low
B1432 421 Channel 3 speaker shorted high
B1433 422 Channel 3 speaker shorted together
B1440 423 Channel 4 speaker open
B1441 424 Channel 4 speaker shorted low
B1442 425 Channel 4 speaker shorted high
B1443 426 Channel 4 speaker shorted together
B2102 4 System power output shorted high
B2103 5 System power output shorted low
B2104 6 System power output overloaded
B2106 257 L4 output open
B2107 225 L4 output shorted high
B2108 226 L4 output shorted low
B2109 227 L4 output overloaded
B2112 132 ACC output shorted high
B2113 134 ACC output shorted low
B2114 136 ACC output overloaded
B2116 92 Fuel pump output open
B2117 93 Fuel pump output shorted high
B2118 94 Fuel pump output shorted low
B2119 95 Fuel pump output overloaded
B2121 58 Starter output open
B2122 59 Starter output shorted high
B2123 60 Starter output shorted low
B2124 61 Starter output overloaded
B2127 243 E4 output shorted high
B2128 244 E4 output shorted low
B2129 245 E4 output overloaded
B2131 233 High beam output open
B2132 234 High beam output shorted high
B2133 235 High beam output shorted low
B2134 236 High beam output overloaded
B2136 229 Low beam output open
B2137 230 Low beam output shorted high
B2138 231 Low beam output shorted low
B2139 232 Low beam output overloaded
B2141 207 Left front turn signal output open
B2143 214 Left front turn signal output shorted low
B2144 215 Left front turn signal output overloaded
B2146 216 Right front turn signal output open
B2148 217 Right front turn signal output shorted low
B2149 218 Right front turn signal output overloaded
B2151 219 Left rear turn signal output open
B2153 220 Left rear turn signal output shorted low
B2154 221 Left rear turn signal output overloaded
B2156 222 Right rear turn signal output open
B2158 223 Right rear turn signal output shorted low
B2159 224 Right rear turn signal output overloaded
B2161 198 Brake lamp output open
B2163 199 Brake lamp output shorted low
B2164 200 Brake lamp output overloaded
B2168 172 Running lights output shorted low
B2169 173 Running lights output overloaded
B2172 237 H2 output shorted high
B2173 238 H2 output shorted low
B2176 239 Security antenna output open
B2177 240 Security antenna output shorted high
B2178 241 Security antenna output shorted low
B2183 249 G2 output shorted low
B2188 254 G3 output shorted low
B2193 257 H4 output shorted low
B2198 259 H3 output shorted low
B2201 52 IGN switch off w/VSS
B2202 53 Ignition switch accy with vehicle speed
B2203 50 Ignition switch input shorted low
B2206 51 Run/stop switch input open/shorted high
B2208 54 Run/stop switch input shorted low
B2210 55 Run/stop switch inputs both open
B2212 56 Run/stop switch inputs both closed
B2218 131 Neutral switch shorted low
B2223 197 Rear brake switch shorted low (light on)
B2226 247 BAS input open BCM not configured properly.
B2228 250 BAS input shorted low BCM not configured properly.
B2231 312 Fork locked w/VSS BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2232 313 Fork lock shorted high BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2233 314 Fork lock shorted low BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2234 315 Fork lock detected w/option disabled
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2235 316 Fork lock configuration invalid BCM not configured properly. This DTC should
only apply to CVO models.
B2250 128 Clutch switch stuck
B2251 242 Horn switch stuck
B2253 228 FTP switch stuck
B2254 203 Left turn switch stuck
B2255 246 Trip switch stuck
B2256 208 LHCM police siren power switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2257 209 LHCM police siren wail power switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2258 210 LHCM police siren yelp switch stuck BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2260 57 Start switch stuck
B2261 204 Right turn switch stuck
B2262 196 Front brake switch stuck
B2263 202 Hazard switch stuck
B2264 211 RHCM police lights power switch BCM not configured properly. This DTC should stuck only apply to Police models.
B2265 212 RHCM police lights front switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2266 213 RHCM police lights rear switch stuck
BCM not configured properly. This DTC should
only apply to Police models.
B2270 27 BCM internal error
B2271 26 BCM voltage low
B2272 33 BCM/IM voltage high
B2274 49 Constant battery line error
C0562 38 ABS voltage low
C0563 40 ABS voltage high
C1014 183 ABS ECU relay error
C1021 191 ABS front WSS always zero
C1023 192 ABS rear WSS always zero
C1025 194 ABS front wheel speed intermittent
C1027 195 ABS rear wheel speed intermittent
C1029 193 ABS wheel speed difference too high
C1032 189 ABS front wheel speed circuit open/shorted
C1034 190 ABS rear wheel speed circuit open/shorted
C1040 184 ABS pump/motor error
C1055 39 ABS ECU internal error
C1061 185 ABS front apply solenoid circuit open/high resistance
C1062 187 ABS front release solenoid circuit open/high resistance
C1065 186 ABS rear apply solenoid circuit open/high resistance
C1066 188 ABS rear release solenoid circuit open/high resistance
C1071 283 Rear prime valve error
C1072 284 Rear isolation valve error
C1073 285 Front isolation valve error
C1074 286 Front prime valve error
C1075 287 Front linked inlet valve error
C1076 288 Front linked outlet valve error
C1077 289 Front circuit pressure sensor error
C1078 290 Rear circuit pressure sensor error
C1081 291 Front master pressure sensor error
C1082 292 Front master pressure sensor offset error
C1083 293 Front wheel pressure sensor error
C1084 294 Front wheel pressure sensor offset error
C1085 295 Rear master pressure sensor error
C1086 296 Rear master pressure sensor offset error
C1087 297 Rear wheel pressure sensor error
C1088 298 Rear wheel pressure sensor offset error
C1089 299 Pressure sensor external supply error
C1159 43 ABS invalid stored VIN
C1178 41 ABS no VIN received from ECM
C1184 42 ABS invalid VIN from ECM
C1195 266 Wake up error
P0031 153 Front HO2S low/open
P0032 156 Front HO2S shorted high
P0051 154 Rear HO2S low/open
P0052 155 Rear HO2S shorted high
P0072 112 AAT sensor low
P0073 113 AAT sensor high/open
P0107 100 MAP sensor failed low/open
P0108 101 MAP sensor failed high/open port
P0112 123 IAT sensor shorted low
P0113 125 IAT sensor high/open
P0117 102 ET sensor shorted low
P0118 107 ET sensor high/open
P0120 76 TPS 1 range error
P0122 74 TPS 1 low
P0123 75 TPS 1 high/open
P0131 157 O2 sensor low/engine lean (front)
P0132 159 Engine running rich (front)
P0134 161 Oxygen sensor high/open (front)
P0151 158 O2 sensor low/engine lean (rear)
P0152 160 Engine running rich (rear)
P0154 162 O2 sensor high/open (rear)
P0220 79 TPS 2 range error
P0222 77 TPS 2 low/open
P0223 78 TPS 2 high
P0261 96 Fuel injector low/open (front)
P0262 97 Fuel injector shorted high (front)
P0264 98 Fuel injector low/open (rear)
P0265 99 Fuel injector shorted high (rear)
P0325 139 Knock sensor front open circuit
P0327 140 Knock sensor front circuit low
P0328 141 Knock sensor front circuit high
P0330 142 Knock sensor rear open circuit
P0332 143 Knock sensor rear circuit low
P0333 144 Knock sensor rear circuit high
P0371 65 CKP sensor wrong number of Description and Operation pulses
P0374 64 CKP sensor no pulses
P0444 147 Purge solenoid low/open
P0445 148 Purge solenoid shorted high
P0462 174 Fuel sender shorted low
P0463 175 Fuel sender shorted high/open
P0502 137 VSS failed low
P0503 138 VSS failed high
P0505 148 Idle speed control — unstable Loss of Idle Speed Control
P0522 168 Engine oil pressure sensor/switchм shorted low
P0523 169 Engine oil pressure sensor/switch shorted high/open
P0562 127 ECM voltage low
P0572 202 Brake switch low
P0577 163 Cruise control input error
P0603 29 ECM EEPROM memory error
P0605 28 ECM FLASH memory error
P0641 62 5 Volt reference out of range
P0651 63 5 Volt reference 2 out of range
P0693 119 Chassis fan control circuit shorted low
P0694 120 Chassis fan control circuit shorted high
P1009 32 VTD disabled fuel due to bad password
General
P1017 103 ET indicates overheating
P1019 106 ECT difference (high temp)
P1270 67 TGS 2 A/D validation error
P1501 166 JSS low
P1502 167 JSS high/open
P1505 445 Power limit violation
P1510 447 ETC limited performance mode
P1511 448 ETC power management mode
P1512 449 ETC forced idle mode
P1514 87 ETC airflow error
P1600 66 ETC watchdog error
P1655 164 ACR solenoid low/open
P1656 165 ACR solenoid shorted high
P1691 115 Cooling fan left low/open
P1692 116 Cooling fan left shorted high
P1693 117 Cooling fan right low/open
P1694 118 Cooling fan right shorted high
P2100 82 ETC driver open circuit
P2101 83 ETC actuation error
P2102 84 ETC driver shorted low
P2103 85 ETC driver shorted high
P2105 446 ETC forced shutdown mode
P2107 68 ETC driver internal error
P2119 81 ETC actuator return error
P2122 69 TGS 1 low/open
P2123 70 TGS 1 high
P2127 71 TGS 2 low/open
P2128 72 TGS 2 high
P2135 80 TPS correlation error
P2138 73 TGS correlation error
P2176 86 ETC zero position learning error
P2184 121 ECT sensor low
P2185 122 ECT sensor high
P2300 88 Ignition coil driver low/open (front)
P2301 89 Ignition coil driver shorted high (front)
P2303 90 Ignition coil driver low/open (rear)
P2304 91 Ignition coil driver shorted high (rear)
P2602 104 Coolant pump «A» control circuit low
P2603 105 Coolant pump «A» control circuit high
U0001 1 CAN BUS error
U0002 16 CAN comm bus perf error
U0003 13 Network management monitoring
U0011 2 CAN bus low shorted to CAN bus high
U0100 7 Lost comm w/ECM
U0121 11 Lost comm w/ABS
U0140 3 Lost comm w/BCM
U0141 9 Lost comm w/LHCM
U0142 8 Lost comm w/RHCM
U0156 10 Lost comm w/speedo
U0158 180 Lost comm w/fuel gauge
U0159 181 Lost comm w/volt gauge
U0160 179 Lost comm w/fuel and volt gauges
U0184 323 Lost comm w/radio
U0185 325 Lost comm w/AMP 1
U0186 326 Lost comm w/AMP 2
U0300 15 Internal control module software incompatibility
U1302 324 ACC bus perf error
U1401 331 Lost comm w/CB
U1401 331 Lost comm w/CB
U1405 450 ACC bus lost comm w/ WIM Code used to support P&A parts
Harley Fault Codes 2004-2015
Below is a list of comprehensive list of diagnostic codes that you may come across on your
Harley-Davidson.
- Sensors and Motors (P0051-P2304)
- ABS (C0652-C1573)
- Battery, Ignition, Lighting and
Accessories (B0563-B2274) - CanBus (U0001-U1317)
- Radio Diagnostics (B2006-B2027)
How to Read Error Codes
- With the ignition in the off position, press and hold the trip meter button, and turn the ginition swith to the on position.
- Release the button. Your speedo indicators should illuminate and the needle should do a full sweep.
- “diag” will appear on the odometer screen. Press the trip button once.
- “PSSPt” is now displayed. Each of the letters represents a different area.
-
P = ECM / ICM (Engine / Ignition Control Module)
-
S = TSM / TSSM (Turn Signal / Turn Signal Security Module)
-
SP = Speedometer
-
t = Tachometer
-
- You can highlight each area by pressing the button. Once the area you wish to select is highlighted, press and hold the
button for 5 seconds. - If there are any codes, you will be able to go through them one at a time by pressing the button. Once you have them
recorded, they can be cleared by holding the button for more than 5 seconds. Once “clear” is on the screen, press the button once more. - To exit the Diagnostic Mode, turn the ignition switch off.
Harley Sensor and Motor Codes
| POO51 | Heater Control Circuit 02 Sensor Low |
| PO106 | Map Sensor Rate of Range Error |
| P0107 | Map Sensor Failed Open/Low |
| P0108 | Map Sensor Failed High |
| P0112 | IAT Sensor Voltage Low |
| P0113 | IAT Sensor Voltage Open / High |
| P0117 | ET Sensor Voltage Low |
| P0118 | ET Sensor Voltage Open / High |
| P0120 | TPS1 Range Error TPS |
| P0122 | TPS1 Low TPS |
| P0123 | TPS1 High / Open TPS |
| P0131 | Front 02 Sensor Low (lean) |
| P0132 | Front 02 Sensor High (rich) |
| P0134 | Front 02 Sensor Open / Not Responding |
| P0151 | Rear 02 Sensor Low (lean) |
| P0152 | Rear 02 Sensor High (rich) |
| P0154 | Rear 02 Sensor Open / Not Responding |
| P0220 | TPS2 Range Error |
| P0222 | TPS2 Low TPS |
| P0223 | TPS2 High/Open |
| P0261 | Front Injector Open/Low |
| P0262 | Front Injector High |
| P0263 | Rear Injector Open/Low |
| P0264 | Rear Injector High (CAN-Bus) |
| P0264 | Rear Injector Open/Low |
| P0265 | Rear Injector High |
| P0371 | Crank Position Sensor, Too Many Pulses |
| P0372 | Crank Position Sensor, Too Few Pulses |
| P0373 | CKP Sensor Intermittent |
| P0374 | CKP Sensor Not Detected |
| P0444 | Purge Solenoid (Evap. Canister) Open/Low |
| P0445 | Purge Solenoid (Evap. Canister) High |
| P0501 | VSS Low |
| P0502 | VSS High/Open (Can-Bus) |
| P0502 | VSS Speed Failed Low |
| P0503 | VSS Speed Failed High |
| P0505 | Loss of Idle Speed Control |
| P0506 | Idle Speed Control RPM Too Low |
| P0507 | Idle Air Control System RPM Higher Than Expected |
| P0562 | Battery Voltage Low |
| P0563 | Battery Voltage High |
| P0572 | Brake Switch Low |
| P0577 | Cruise Control Input High |
| P0602 | Calibration Memory Error |
| P0603 | ECM EEPROM Failure |
| P0604 | RAM Failure |
| P0605 | ECM Flash Error |
| P0607 | Converter Error |
| P0641 | 5V+Vref 1 Out of Range |
| P0651 | 5V+Vref 2 Out of Range |
| P0661 | Intake Solenoid Low/Open |
| P0662 | Intake Solenoid High/Shorted |
| P1001 | System Relay Coil Open/Low |
| P1002 | System Relay Coil High/Shorted |
| P1003 | System Relay Contacts Open |
| P1004 | System Relay Contacts Closed |
| P1009 | Incorrect Password |
| P1010 | Missing Password |
| P1270 | TGS Validation Error |
| P1351 | Front Ignition Open/Low |
| P1352 | Front Ignition Coil High/Shorted |
| P1353 | Front Cylinder No Combustion |
| P1354 | Rear Ignition Coil Open/Low |
| P1355 | Rear Ignition Coil High/Shorted |
| P1356 | Rear Cylinder No Combustion |
| P1357 | Front Intermittent Secondary Combustion |
| P1358 | Rear Intermittent Secondary Combustion |
| P1475 | Exhaust Actuation Position Error |
| P1477 | Exhaust Actuator Open/Low |
| P1478 | Exhaust Actuator Shorted/High |
| P1501 | Jiffy Stand Sensor Low |
| P1502 | Jiffy Stand Sensor High |
| P1510 | EFI Limited Performance Mode (TBW) |
| P1511 | EFI Power Management Mode |
| P1512 | EFI Forced Idle Mode |
| P1514 | Air Flow Fault (TBW) |
| P1600 | EFI Module Processor Internal Error |
| P1632 | Odometer Learned Up |
| P2100 | EFI TCA Motor Circuit Open (TBW) |
| P2101 | EFI TCA Motor Circuit Range/Performance |
| P2102 | EFI TCA Motor Circuit Low |
| P2103 | EFI TCA Motor Circuit High |
| P2105 | EFI Forced Engine Shutdown |
| P2107 | EFI Module Control Processor Internal Fault |
| P2119 | EFI Motor Throttle Body Range Performance (TBW) |
| P2122 | TGS1 Low/Open |
| P2123 | TGS1 High |
| P2127 | TGS2 Low/Open |
| P2128 | TGS2 High |
| P2135 | TPS Voltage Correlation Error |
| P2138 | TGS Voltage Correlation Error |
| P2176 | EFI Closed Postion Not Learned |
| P2300 | Front Ignition Coil Driver Low/Open |
| P2301 | Front Ignition Coil Driver High/Shortened |
| P2303 | Rear Ignition Coil Driver Low/Open |
| P2304 | Rear Ignition Coil Driver High/Shortened |
Harley ABS and Power
Circuit Codes
| C0562 | Device Voltage Low |
| C0563 | Device Voltage High |
| C1014 | ECU Internal Fault ABS |
| C1017 | Pump Motor Power Circuit Fault |
| C1018 | Pump Motor Ground High Resistance Fault |
| C1021 | Front Wheel Speed Sensor Equals Zero |
| C1023 | Rear Wheel Speed Sensor Equals Zero |
| C1025 | Front Wheel Speed Signal Intermittent |
| C1027 | Front Wheel Speed Frequency Out Of Range |
| C1032 | Front Wheel Speed Sensor Open or Shorted |
| C1034 | Rear Wheel Speed Sensor Open or Shorted |
| C1041 | Rear Actuator Circuit Low/Open |
| C1042 | Front Actuator Circuit Open |
| C1043 | Pump Motor Stalled |
| C1044 | Rear Actuator Circuit Open |
| C1052 | Rear Actuator Circuit High |
| C1055 | ABS ECU Internal Fault |
| C1066 | ECU Internal Fault |
| C1094 | Front Brake Switch Always On |
| C1095 | Front Brake Switch Open |
| C1102 | Rear Actuator Motor Stalled |
| C1118 | ECU Internal Fault |
| C1121 | ECU Internal Fault |
| C1151 | Front Wheel Release Too Long |
| C1153 | Rear Wheel Release Too Long |
| C1158 | Calibration Programming Required |
| C1178 | No VIN Received From ECM |
| C1184 | VIN Does Not Match ABS ECU Calibration |
| C1192 | Front Actuator Circuit High |
| C1193 | Front Actuator Motor Stalled/td> |
| C1206 | Front Wheel Speed Sensor Frequency Out of Range |
| C1207 | Rear Wheel Speed Signal Intermittent |
| C1208 | Rear Wheel Speed Sensor Frequency Out of Range |
| C1212 | Front or Rear Brake not Applied With Decel |
| C1214 | Rear Brake Switch Always On |
| C1216 | Rear Brake Switch Open |
| C1222 | ABS Voltage Low Terminal 11 |
| C1223 | ABS Voltage Low Terminal 20 |
| C1224 | Front Actuator Power Shorted High |
| C1225 | Rear Actuator Power Shorted High |
| C1561 | Front Apply Solenoid Circuit Open or High |
| C1562 | Front Apply Solenoid Circuit Shorted Low |
| C1563 | Front Solenoid Circuit Shorted High |
| C1564 | Front Release Solenoid Circuit Open or High |
| C1565 | Front Release Solenoid Circuit Shorted Low |
| C1567 | Rear Apply Solenoid Circuit Open or High |
| C1568 | Rear Apply Solenoid Circuit Shorted Low |
| C1571 | Rear Solenoid Circuit Shorted High |
| C1572 | Rear Release Solenoid Circuit Open or High Resistance |
| C1573 | Rear Realease Solenoid Circuit Shorted Low |
Harley
Battery, Ignition, Lighting Codes
| B0563 | Battery Voltage High TSM / TSSM |
| B1004 | Fuel Level Sending Unit Low Instruments |
| B1005 | Fuel Level Sending Unit High / Open |
| B1006 | Accessory Line Overvoltage |
| B1007 | Ignition Line Overvoltage Instruments |
| B1008 | Reset Switch Closed Instruments |
| B1101 | LHCM Turn Signal Bulb Out |
| B1103 | LHCM Internal Fault |
| B1121 | Left Turn Output Fault TSM / TSSM |
| B1122 | Right Turn Output Fault TSM / TSSM |
| B1123 | Left Turn Output Short to Ground TSM/TSSM |
| B1124 | Right Turn Output Short to Ground TSM/TSSM |
| B1125 | Left Turn Output Short to Battery TSM/TSSM |
| B1126 | Right Turn Output Short to Battery TSM/TSSM |
| B1131 | Alarm Output Low TSSM |
| B1132 | Alarm Output High TSSM |
| B1134 | Starter Output High TSM/TSSM |
| B1135 | Accelerometer Fault TSM/TSSM |
| B1136 | Accelerometer Tip Test Error TSSM |
| B1141 | Ignition Switch Open / Low TSSM |
| B1142 | Smart Security System Internal Fault TSSM |
| B1143 | Security Antenna Short To Ground TSSM |
| B1144 | Security Antenna Short To Battery TSSM |
| B1145 | Security Antenna Open TSSM |
| B1151 | (Sidecar) BAS Low TSM/TSSM |
| B1151 | RHCM Turn Signal Bulb Out |
| B1152 | (Sidecar) BAS High TSM/TSSM |
| B1153 | (Sidecar) BAS Out Of Range TSM/TSSM |
| B1153 | RHCM Internal Fault |
| B1154 | Clutch Switch Input Short To Ground |
| B1155 | Neutral Switch Input Short To Battery |
| B1200 | Instrument Internal Fault |
| B1210 | Fuel Sender Shorted Low / Fuel Gauge Circuit |
| B1211 | Fuel Sender Shorted High / Open |
| B2102 | System Power Output Shorted High |
| B2103 | System Power Output Shorted Low |
| B2104 | System Power Output Overloaded |
| B2107 | Front Position / Running Power Output Shorted High |
| B2108 | Front Position / Running Power Output Shorted Low |
| B2109 | Front Position / Running Power Output Overloaded |
| B2112 | Accessory Output Shorted High |
| B2113 | Accessory Output Shorted Low |
| B2114 | Accessory Output Overloaded |
| B2116 | Fuel Pump Output Open |
| B2117 | Fuel Pump Output Shorted High |
| B2118 | Fuel Pump Output Shorted Low |
| B2119 | Fuel Pump Output Overloaded |
| B2121 | Starter Output Open/BCM Malfunction |
| B2122 | Starter Output Shorted High |
| B2123 | Starter Output Shorted Low |
| B2124 | Starter Output Overloaded |
| B2126 | Horn Output Open |
| B2127 | Horn Output Shorted High |
| B2128 | Horn Output Shorted Low |
| B2129 | Horn Output Overloaded |
| B2131 | High Beam Output Open |
| B2132 | High Beam Output Shorted High |
| B2133 | High Beam Output Shorted Low |
| B2134 | High Beam Output Overloaded |
| B2136 | Low Beam Output Open |
| B2137 | Low Beam Output Shorted High |
| B2138 | Low Beam Output Shorted Low |
| B2139 | Low Beam Output Overloaded |
| B2141 | Left Front Turn Signal Output Open |
| B2143 | Left Front Turn Signal Output Shorted Low |
| B2144 | Left Front Turn Signal Output Overloaded |
| B2146 | Right Front Turn Signal Output Open |
| B2148 | Right Front Turn Signal Output Shorted Low |
| B2149 | Right Front Turn Signal Output Overloaded |
| B2151 | Left Rear Turn Signal Output Open |
| B2153 | Left Rear Turn Signal Output Shorted Low |
| B2154 | Left Rear Turn Signal Output Overloaded |
| B2156 | Right Rear Turn Signal Output Open |
| B2158 | Right Rear Turn Signal Output Shorted Low |
| B2159 | Right Rear Turn Signal Output Overloaded |
| B2161 | Brake Lamp Output Open |
| B2163 | Brake Lamp Output Shorted Low |
| B2164 | Brake Lamp Output Overloaded |
| B2166 | Running Lights Output Open |
| B2168 | Running Lights Output Shorted High |
| B2169 | Running Lights Output Shorted Low |
| B2172 | Security Siren Output Shorted High |
| B2173 | Security Siren Output Shorted Low |
| B2176 | Security Antenna Output Open |
| B2177 | Security Antenna Output Shorted High |
| B2178 | Security Antenna Output Shorted Low |
| B2203 | Ignition Switch Input Shorted Low |
| B2206 | Engine Stop Switch Input Open/Shorted High |
| B2208 | Engine Stop Switch Input Shorted Low |
| B2218 | Neutral Switch Shorted Low |
| B2223 | Rear Brake Switch Shorted Low |
| B2250 | Clutch Switch Stuck |
| B2251 | Horn Switch Stuck |
| B2252 | High Beam Switch Stuck |
| B2253 | Low Beam Switch Stuck |
| B2254 | Left Turn Switch Stuck |
| B2255 | Trip Switch Stuck |
| B2260 | Start Switch Stuck |
| B2261 | Right Turn Switch Stuck |
| B2262 | Front Brake Switch Stuck |
| B2263 | Hazard Switch Stuck |
| B2270 | BCM Internal Fault |
| B2271 | BCM Low Voltage |
| B2272 | BCM or Speedometer Voltage High |
| B2274 | Constant Battery Line Fault |
Harley CAN Bus Codes
| U0001 | CAN bus Fault |
| U0011 | CAN bus Low Shorted / Can bus High |
| U0100 | Lost Communication With ECM |
| U0121 | Lost Communication With ABS |
| U0140 | Lost Communication With BCM |
| U0141 | Lost Communication With LHCM |
| U0142 | Lost Communication With RHCM |
| U0156 | Lost Communication With Speedometer |
| U1016 | Loss of ICM/ECM Serial Data |
| U1040 | Loss OF Communication With ABS |
| U1064 | Loss Of TSM/TSSM Serial Data |
| U1097 | Loss Of Speedometer Serial Data |
| U1255 | Missing Message at Speedometer EFI |
| U1300 | Serial Data Low |
| U1301 | Serial Data Open/High |
| U1302 | Infotainment Bus Off |
| U1306 | Infotainment Bus Lost Communication With Handsfree Phone |
| U1307 | Infotainment Bus Lost Communication With CB |
| U1308 | Infotainment Bus Lost Communication With Future |
| U1312 | Infotainment Bus Lost Communication With Future |
| U1313 | Infotainment Bus Lost Communication With Radio Satellite |
| U1314 | Infotainment Bus Lost Communication With Navigation |
| U1317 | Infotainment Bus Lost Communication With High-Out Amplifier |
Harley Radio Diagnostic
| B2006 | Radio Switch Stuck or Open |
| B2007 | Handlebar Switch Shorted High |
| B2008 | Handlebar Switch Shorted Low |
| B2009 | Handlebar Switch Stuck or Open |
| B2010 | Passenger Switch Shorted High |
| B2011 | Passenger Switch Shorted Low |
| B2012 | Passenger Switch Stuck or Open |
| B2013 | Sidecar Switch Shorted High |
| B2014 | Sidecar Switch Shorted Low |
| B2015 | Sidecar Switch Stuck or Open |
| B2016 | Front Speaker Shortened R1.0 Ohm When Setup |
| B2017 | Front Speaker Opened R>100 Ohms Tested Once per Ignition Cycle Ignition ON after Ignition Off for 10 sec. |
| B2018 | Front Speaker Shortened to Ground Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
| B2019 | Front Speaker Shortened to Battery Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
| B2020 | Rear Speaker Shortened R1.0 Ohm When Setup |
| B2021 | Rear Speaker Opened R>100 Ohms Tested Once Per Ignition Cycle Ignition ON After Ignition |
| B2022 | Rear Speaker Shortened to Ground Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
| B2023 | Rear Speaker Shortened to Battery Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
| B2024 | Sidecar Speaker Shortened R1.0 Ohm |
| B2025 | Sidecar Speaker Opened R>100 Ohms Tested Once Per Ignition Cycle Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
| B2026 | Sidecar Speaker Shortened to Ground Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
| B2027 | Sidecar Speaker Shortened to Battery Ignition ON After Ignition OFF for 10 sec. |
Sensors and motorHarley-Davidson Fault Code Abbreviations
Sensors and motor
ABS – Anti-Lock Braking System
ACR – Automatic Compression Release
AFR – Air Fuel Ratio
AIS – Active Intake Solenoid
ATS – Air Temperature Sensor
BAS – Bank Angle Sensor
BCM – Body Control Module
CAN – Controller Area Network
CCM – Cruise Control Module
CKP – Crank Position Sensor
DLC – Datalink Connector
DTC – Diagnostic Trouble Codes
ECM – Electronic Control Module
ECT – Engine Coolant Temperature
ECU – Electronic Control Unit
EFI – Electronic Fuel Injection
EFP – Electronic Fuel Pump
ET – Engine Temperature sensor
FI – Fuel Injectors
FPR – Fuel Pressure regulator
H-DSSS – Harley-Davidson Smart Security System
HCU – Hydraulic Control Unit, ABS
[/stag_one_half][stag_one_half_last] HFSM – Hands Free Security Module
HO2S – Heated Oxygen Sensor
IAC – Idle Air Control actuator
IAT – Intake Air Temperature sensor
ICM – Ignition Control Module
IMAP – MAP + IAT in one unit
ISS – Ion Sensing System
JSS – Jiffy Stand Sensor
LHCM – Left Hand Control Module
MAP – Manifold Absolute Pressure Sensor
MHR – Right Hand Control Module
RCM – Reverse Control Module
TCA – Throttle Control Actuator
TGS – Twist Grip Sensor
TMAP – Intake Air Temperature / Manifold Absolute Pressure equipment
TPS – Throttle Position Sensor
TSM / TSSM – (Turn Signal / Turn Signal Security Module)
VE – Volume Efficiency
VIN – Vehicle identification number
VSS – Vehicle Speed Sensor
WSS – Wheel Speed Sensor
С момента основания в 1984 году компания Haier стала одним из ведущих производителей бытовой техники в мире, глобальной корпорацией с производственными площадками и научно-исследовательскими центрами в Европе и Северной Америке, Азии и на Ближнем Востоке.
Техника Haier очень надежна, ошибки кондиционеров чаще всего вызваны неправильной эксплуатацией либо неквалифицированными попытками отремонтировать приборы самостоятельно. Поэтому, изучив коды ошибок из приведенного списка, мы советуем Вам обратиться к специалистам “Сервис-Климата”, ведь с их опытом разобраться в проблеме будет намного легче.
Своевременный ремонт кондиционера залог его длительной эксплуатации!
Если при неисправности кондиционера продолжать эксплуатацию, стоимость ремонта в большинстве случаев увеличится, так как могут повредиться детали расположенные рядом с поврежденной, или зависящие от нее. А в некоторых случаях после такой эксплуатации дешевле купить новый, чем заменить половину «начинки» блоков.
Звоните по номеру +7 (495) 920 47 96
Код ошибки кондиционер Haier
Е0 Нарушение функции отвода конденсата
Е1 В компрессоре повышено давление
Е2 Теплообменник внутреннего модуля покрылся льдом
Е3 Недостаточное давление в компрессоре
Е4 Перегрев компрессора
Е5 Компрессор отключен в связи с повышенной нагрузкой
Е6 Нет связи между блоками
Е7 Не отвечает внутренний модуль на команды с пульта
Е8 Перегрузка электромотора внутреннего модуля
F0 Отключился термодатчик температуры в комнате
F1 Отключился термодатчик теплообменника внутреннего модуля
F2 Отключился термодатчик теплообменника внешнего модуля
F3 Отключился уличный термодатчик
F4 Отключился термодатчик на подаче воздуха
FF Нарушена подача электричества
Модель HSU-09/12HVA103/R2 (БД)
Модель HDU-24CA03 / M (R1) HDU-28CA03 / M (R1) HDU-36CA03 / M (R1) HDU-42CA03 / M (R1)
Код неисправности Haier = E0
Индикатор время. Лампа.
компрессор
работает
указывают лампы = 10
Неправильное содержание кондиционера (старый) = дренажной системы неисправность
Неправильное содержание кондиционера (новый) = дренажной системы неисправность
Код неисправности = E1
Индикатор время. Лампа.
компрессор
работает
указывают лампы Haier = 1
a title=Неправильное содержание кондиционера Haier (старый) = замкнут датчик температуры сломан
Неправильное содержание кондиционера (новый) = замкнут датчик температуры сломан
Код неисправности = E2
Индикатор Haier-время. Лампа.
компрессор
работает
указывают лампы = 2
Неправильное содержание кондиционера (старый) = замкнут датчик температуры катушки сломан
Неправильное содержание кондиционера (новый) = замкнут датчик температуры катушки сломанной
Код неисправности = E3
Индикатор время. Лампа.
компрессор Haier
работает
указывают лампы = 3
Неправильное содержание кондиционера (старый) = датчик наружной температуры сломан
Неправильное содержание кондиционера (новый) = датчик наружной температуры сломан
Код неисправности = Е4
Индикатор время. Лампа Haier.
компрессор
работает
указывают лампы = 4
Неправильное содержание кондиционера (старый) = датчик наружной температуры катушки сломан
Неправильное содержание кондиционера Haier (новый) = датчик наружной температуры катушки сломан
Код неисправности = E5
Индикатор время. Лампа.
компрессор
работает
указывают лампы = 5
Неправильное содержание кондиционера (старый) = за ограничение тока защиты
Неправильное содержание кондиционера (новый) = перегрузки по току защиты предела Haier
Код неисправности = E6
Индикатор время. Лампа.
компрессор
работает
указывают лампы = 6
Неправильное содержание кондиционера (старый) = давление сработала защита
Неправильное содержание кондиционера (новый) = давление сработала защита Haier
Код неисправности = E7
Индикатор время. Лампа.
компрессор
работает
указывают лампы Haier = 7
Неправильное содержание кондиционера (старый) = связь конфликта с проводного пульта дистанционного управления и внутреннего блока.
Неправильное содержание кондиционера (новый) = три фазы защиты
Код неисправности = E8
Индикатор время. Лампа.
компрессор
работает Haier
указывают лампы = 8
Неправильное содержание кондиционера (старый) = коммуникация проблемы между внутренним и наружным блоком.
Неправильное содержание кондиционера (новый) = Изложение проблемы между проводным пультом дистанционного управления и внутреннего блока
Код неисправности = E9
Индикатор время. Лампа.
компрессор Haier
работает
указывают лампы = 9
Неправильное содержание кондиционера (старый) = три фазы защиты
Неправильное содержание кондиционера (новый) = коммуникация проблемы между внутренним и наружным блоком
HSU-09/12HVA103/R2 (БД) ДЛЯ Eorope
Коды ошибок и описание внутреннего и наружного дисплей (1)
Внутренние и наружные = E7
Замкнут Неисправность =
Код указанием
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 15
Описание = Ошибка связи между внутренним и наружным блоком Haier
Внутренние и наружные =
Замкнут Неисправность = E1
Код указанием
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) =
Описание = Датчик температуры Haier в помещении провал
Внутренние и наружные =
Замкнут Неисправность = Е2
Код указанием
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) =
Описание = Теплообменное неисправности датчика Haier
Внутренние и наружные =
Замкнут Неисправность = E4
Код указанием
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) =
Описание = Замкнут EEPROM ошибка Haier
Внутренние и наружные =
Замкнут Неисправность = E14
Код указанием
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) =
Описание = Замкнут неисправности двигателя вентилятора Haier
Внутренние и наружные =
Замкнут Неисправность = E9
Код указанием
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) =
Описание = Высокий работы E9 интенсивной защиты Haier
Коды ошибок и описание внутреннего и наружного дисплей (2)
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F12
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 1
Описание = Замкнут EEPROM ошибка Haier
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F11
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 2
Описание = защита IPM
Замкнут Неисправность Haier
Код индикации
Замкнут = F22
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 3
Описание = срабатывания защиты от перенапряжения электроэнергии переменного тока для наружной модели Haier
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F11
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 4
Описание = Ошибка связи между ИПМ и наружной печатной плате Haier
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 5
Описание = За давления или защиты от перегрева для компрессора Haier
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F11
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 6
Описание = мощность напряжение Haier слишком высокое или низкое
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F4
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 8
Описание = Защита от перегрева для температуры выхлопных газов
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышка раза) = 9
Описание = открытом неисправности двигателя вентилятора Haier
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F21
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 10
Описание = Мороза для удаления датчика температуры провал
Замкнут Неисправность Haier
Код индикации
Замкнут = F6
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 12
Описание = окружающего отказ датчика температуры Haier
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = F25
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 13
Описание = выхлопных отказа датчика температуры
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут =
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 18
Описание = отклоняться от нормального для компрессора
Замкнут Неисправность
Код Haier индикация
Замкнут = F11
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 19
Описание = петлю станции обнаружения ошибки
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = — — —
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 24
Описание = За ток компрессора
Замкнут Неисправность
Код индикации
Замкнут = — — —
Замкнут (LED1 вспышкой раз) = 25
Описание = срабатывания защиты от перенапряжения для одно-прошлое компрессора
Не откладывайте, звоните по номеру +7 (495) 920 47 96 закажите ремонт кондиционера сейчас и Ваш кондиционер дольше прослужит!