#1
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
557 -
Регистрация:
30 Июнь 07
Отправлено 09 Сентябрь 2008 — 20:28
Загорелась лампочка красненькая на приборке?
Остановитесь и не выключая зажигания выставьте боковую подножку.
Лампочка начнет мигать. Длинные — первый разряд числа, короткие — второй.
Например сначала три раза подольше погорела лампочка, а потом четыре покороче.
Значит код ошибки 34. Так же, если обнаружилось больше одной ошибки — лампочка проморгает все эти ошибки по-очереди.
Расшифровка кодов:
P.S. Задолбался каждый раз искать, пусть тут будет.
P.P.S. Вот в текстовом виде:
0 No blinks • Engine does not start
• Open circuit in the power input and ground wires of the ECM: • Faulty bank angle sensor
• Open circuit in bank angle sensor related wires: • Faulty FI IGN relay: • Open circuit in FI IGN relay related wires
• Faulty engine stop switch: • Open circuit in engine stop switch related wires: • Faulty ECM: • Blown FI IGN fuse (20 A)
• Blown ST. KILL fuse (10 A):
0 No blinks • Engine operates normally
• Open circuit in MIL wire: • Faulty combination meter: • Faulty ECM
0 Stays lit • Engine operates normally
• Short circuit in service check connector wire: • Short circuit in MIL wire: • Faulty ECM
1 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected MAP sensor connector: • Open or short circuit in MAP sensor wire: • Faulty MAP sensor
7 Blinks • Hard to start at a low temperature (ECM controls using preset value; coolant temperature: 85° C/185° F)
• Loose or poorly connected ECT sensor connector: • Open or short circuit in ECT sensor wire: • Faulty ECT sensor
8 Blinks • Poor engine response when operating the throttle quickly (ECM controls using preset value; throttle opening: 0° )
• Loose or poorly connected TP sensor connector: • Open or short circuit in TP sensor wire: • Faulty TP sensor
9 Blinks • Engine operates normally (ECM controls using preset value; intake air temperature: 28° C/82° F)
• Loose or poorly connected IAT sensor connector
• Open or short circuit in TP sensor wire: • Faulty IAT sensor
10 Blinks • Engine operates normally at low altitude
• Engine idles roughly at a high altitude (ECM controls using preset value; barometric pressure: 760 mm Hg/1,013 hPa)
• Loose or poorly connected BARO sensor connector: • Open or short circuit in BARO sensor wire: • Faulty BARO sensor
11 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected vehicle speed sensor connector
• Open or short circuit in vehicle speed sensor wire: • Faulty vehicle speed sensor
12 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 1 injector connector: • Open or short circuit in No. 1 injector wire: • Faulty No. 1 injector
13 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 2 injector connector: • Open or short circuit in No. 2 injector wire: • Faulty No. 2 injector
14 No blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 3 injector connector: • Open or short circuit in No. 3 injector wire: • Faulty No. 3 injector
15 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 4 injector connector: • Open or short circuit in No. 4 injector wire: • Faulty No. 4 injector
16 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 5 injector connector: • Open or short circuit in No. 5 injector wire: • Faulty No. 5 injector
17 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected No. 6 injector connector: • Open or short circuit in No. 6 injector wire: • Faulty No. 6 injector
18 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected camshaft position sensor connector
• Open or short circuit in camshaft position sensor wire: • Faulty camshaft position sensor
19 Blinks • Engine does not start
• Loose or poorly connected ignition pulse generator connector:
• Open or short circuit in ignition pulse generator wire: • Faulty ignition pulse generator
21 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in right O2 sensor wire: • Faulty right O2 sensor
22 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in left O2 sensor wire: • Faulty left O2 sensor
23 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in right O2 sensor heater wire: • Faulty right O2 sensor
24 Blinks • Engine operates normally
• Open or short circuit in left O2 sensor heater wire: • Faulty left O2 sensor
25 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected right knock sensor connector: • Open or short circuit in right knock sensor wire: • Faulty right knock sensor
26 Blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected left knock sensor connector: • Open or short circuit in left knock sensor wire: • Faulty left knock sensor
29 Blinks • Engine stalls, hard to start, rough idling
• Loose or poorly connected idle air control (IAC) valve connector: • Open or short circuit in IAC valve wire: • Faulty idle air control valve
33 Blinks • ECM does not hold the self diagnostic data
• Faulty E2-PROM in ECM • Engine operates normally
41 No blinks • Engine operates normally
• Loose or poorly connected connector in gear position switch related circuits
• Open or short circuit in gear position switch wires: • Faulty gear position switch: • Faulty clutch switch: • Faulty side stand switch
3
- Наверх of the page up there ^
#2
stas 
- Дедушка Намто
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
4 559 -
Регистрация:
19 Сентябрь 05
Отправлено 10 Сентябрь 2008 — 07:29
Если ошибка появляется периодически, но постоянно не горит — ее можно узнать из памяти ошибок.
Как посмотреть память ошибок.
Нужно найти под седлом диагностический разьем — свободный разьем на 2 жала, на картинке пример с 954-го:
Далее процедура такая:
1. На выключенном зажигании замкнуть разьем проводом (как на картинке).
2. Включить зажигание.
Если ошибок нет — лампа будет гореть постоянно.
Если были запомнены ошибки — лампа начнет отмаргивать их по очереди.
Как очистить память ошибок:
1. На выключенном зажигании замкнуть разьем проводом (как на картинке).
2. Включить зажигание.
3. Выдернуть провод из разьема — индикатор начнет мигать и будет мигать 5 секунд.
4. Во время этих 5 секунд нужно снова закоротить разьем.
5. Если все нормально, лампочка погаснет, а затем снова начнет мигать. Теперь можно выключить зажигание и выдернуть провод.
0
- Наверх of the page up there ^
#3
ppp
-
Группа:
Members -
Сообщений:
141 -
Регистрация:
23 Июнь 08
Отправлено 28 Сентябрь 2008 — 19:31
Вопрос: у меня на 954 стала гореть лампочка, судя по коду — 35, что мне следует делать и почему она вдруг загорелась, хотя после покупки я проехал порядка 4500 км, выхлоп меняный был до меня. Короче куда бежать? или не бежать а просто забить т.к. мот едет как обычно, намотал порядка 500 км с лампочкой и вроде ничего..?
0
- Наверх of the page up there ^
#4
Сан Саныч
-
Группа:
Members -
Сообщений:
8 -
Регистрация:
07 Июль 08
Отправлено 12 Ноябрь 2008 — 21:00
ppp (Sep 28 2008, 06:31 PM) писал:
Вопрос: у меня на 954 стала гореть лампочка, судя по коду — 35, что мне следует делать и почему она вдруг загорелась, хотя после покупки я проехал порядка 4500 км, выхлоп меняный был до меня. Короче куда бежать? или не бежать а просто забить т.к. мот едет как обычно, намотал порядка 500 км с лампочкой и вроде ничего..?
Если ездит как и ездил, попробуй просто стереть ошиб. 35я это моторчик тягающий регулятор геометрии выхлопа, возможно он подклинивает. Частое явление, у меня такая хрень была!
Прикрепленные файлы
-
Doc1.doc (270,5К)
Количество загрузок:: 139
0
- Наверх of the page up there ^
#5
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 10:24
Горит ошибка F1 и мигает лампочка после замены глучителя на (Two brothers) + стоят нулевики. как стереть ошибку чтоб не мазолила глаза? CBR1000RR 06″
0
- Наверх of the page up there ^
#6
Сан Саныч
-
Группа:
Members -
Сообщений:
8 -
Регистрация:
07 Июль 08
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 13:10
Бритвавод (Dec 9 2008, 09:24 AM) писал:
Горит ошибка F1 и мигает лампочка после замены глучителя на (Two brothers) + стоят нулевики. как стереть ошибку чтоб не мазолила глаза? CBR1000RR 06″
Напиши код ошибки, сколько длинных, сколько коротких миганий! А тож непонятно что стерать хочеш!
0
- Наверх of the page up there ^
#7
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 15:17
Бритвавод (Dec 9 2008, 11:24 AM) писал:
Горит ошибка F1 и мигает лампочка после замены глучителя на (Two brothers) + стоят нулевики. как стереть ошибку чтоб не мазолила глаза? CBR1000RR 06″
сервопривод экзапа выкинул из цепи небось?
0
- Наверх of the page up there ^
#8
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 16:23
серво привод снят. сколько миганий посмотрю сегодня вечером
0
- Наверх of the page up there ^
#9
Engine
- Псих
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
3 689 -
Регистрация:
02 Март 07
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 16:45
Бритвавод (Dec 9 2008, 03:23 PM) писал:
серво привод снят. сколько миганий посмотрю сегодня вечером
Ну дык потому и мигает. Хоть бы почитал темы про клапан этот. Пока сервопривод на место не вернешь так и будет мигать.
0
- Наверх of the page up there ^
#10
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 09 Декабрь 2008 — 17:26
Бритвавод (Dec 9 2008, 05:23 PM) писал:
серво привод снят. сколько миганий посмотрю сегодня вечером
«Делаю аборты по фотографии» (С) Костя Рыжий
0
- Наверх of the page up there ^
#11
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 10 Декабрь 2008 — 11:36
Народ, не пинайте плиз, прежде чем написать 2 дня провёл читая ВЕСЬ форум, я вкурсе что надо глядеть код ошибки, просто сначало говорю чего точно нет. Кстати 34 и 35 ошибки чем друг от друга отличаются?
0
- Наверх of the page up there ^
#12
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 11:13
Engine (Dec 9 2008, 03:45 PM) писал:
Ну дык потому и мигает. Хоть бы почитал темы про клапан этот. Пока сервопривод на место не вернешь так и будет мигать.
DEN919 (Dec 9 2008, 04:26 PM) писал:
«Делаю аборты по фотографии» (С) Костя Рыжий
Ну вот комрады наконец то добрался до гаража посмотреть ошибку моргает 34-тая, как её убить(откл)???
0
- Наверх of the page up there ^
#13
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 11:17
Бритвавод (Dec 11 2008, 12:13 PM) писал:
Ну вот комрады наконец то добрался до гаража посмотреть ошибку моргает 34-тая, как её убить(откл)???
ты БЛОНДИН? 
МОЛОТКОМ! 
0
- Наверх of the page up there ^
#14
Butcher
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
351 -
Регистрация:
31 Август 06
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 11:40
Бритвавод (Dec 11 2008, 10:13 AM) писал:
Ну вот комрады наконец то добрался до гаража посмотреть ошибку моргает 34-тая, как её убить(откл)???
1 Вернуть на место серво привод, как тебе уже сказали
2 Воспоьзоваться поиском, а не читать весь форум подряд
DEN919 +1
0
- Наверх of the page up there ^
#15
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:27
DEN919 (Dec 11 2008, 10:17 AM) писал:
ты БЛОНДИН?
МОЛОТКОМ!
Ден, не блондин!) привода как и глушителя у меня нету ворачивать на место нечего.
Вотя и спрашиваю можно как нибуть отключить ошибку.
Подойдёт ли данная процедура как писал во 2-ом посте Стас на мой фаер 2006г?
мож я че пропустил мож ссылку дать 
0
- Наверх of the page up there ^
#16
Butcher
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
351 -
Регистрация:
31 Август 06
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:33
Бритвавод (Dec 11 2008, 11:27 AM) писал:
Подойдёт ли данная процедура как писал во 2-ом посте Стас на мой фаер 2006г?
Не подойдет, обнулишь память, ошибка опять вылезет.
Нужно устранять причину этой ошибки. Сам клапан возвращать на место не нужно, нужно вернуть на место моторчик, который этот клапан крутит.
0
- Наверх of the page up there ^
#17
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:41
Бритвавод (Dec 11 2008, 01:27 PM) писал:
Ден, не блондин!) привода как и глушителя у меня нету ворачивать на место нечего.
Вотя и спрашиваю можно как нибуть отключить ошибку.
Подойдёт ли данная процедура как писал во 2-ом посте Стас на мой фаер 2006г?
мож я че пропустил мож ссылку дать
Тоесть до тебя братьев поставили? В твоем первом посте было так : после замены заморгало. Поэтому возникло недопонимание. Купи сервопривод и воткни в него разъём (слева под баком по ходу движения)
0
- Наверх of the page up there ^
#18
Бритвавод
-
Группа:
Members -
Сообщений:
70 -
Регистрация:
09 Декабрь 08
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:41
Butcher (Dec 11 2008, 11:33 AM) писал:
Не подойдет, обнулишь память, ошибка опять вылезет.
Нужно устранять причину этой ошибки. Сам клапан возвращать на место не нужно, нужно вернуть на место моторчик, который этот клапан крутит.
Т.е без моторчика никак?? А если спаять схемку типа эмулятор сервопривода(моторчик)?? Кто нить разбирал этот сервопривод что там навороченного внутри наверняка все просто до безобразия.
0
- Наверх of the page up there ^
#19
Butcher
-
Группа:
Ветераны ФБ -
Сообщений:
351 -
Регистрация:
31 Август 06
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:45
Стас собирался такую схему сделать, но доделал или нет…
0
- Наверх of the page up there ^
#20
DEN919
- бухарь-собеседник
-
Группа:
Фаероводы -
Сообщений:
6 679 -
Регистрация:
26 Июль 05
Отправлено 11 Декабрь 2008 — 12:46
Бритвавод (Dec 11 2008, 01:41 PM) писал:
Т.е без моторчика никак?? А если спаять схемку типа эмулятор сервопривода(моторчик)?? Кто нить разбирал этот сервопривод что там навороченного внутри наверняка все просто до безобразия.
накуй колхозить? Внутри этой штуки потенциометр и шестерёнки — ничего сложного. Для изготовления эмулятора надо знать данные (поэтому моторчик всё равно надо)
0
- Наверх of the page up there ^
25
Индикаторы системы электронного
демпфирования HESD (Honda Electronic
Steering Damper) и системы бортовой
диагностики (MIL)
Индикатор системы электронного демпфи-
рования рулевого управления HESD (1) и
красный индикатор неисправности (MIL) (2)
высвечиваются при любом нарушении нор-
мального функционирования системы элект-
ронного демпфирования рулевого управления
HESD (Honda Electronic Steering Damper).
Индикатор системы электронного демпфи-
рования рулевого управления HESD (Honda
Electronic Steering Damper) также должен
высвечиваться на несколько секунд при
включении зажигания, если выключатель
двигателя находится в положении RUN
(РАБОТА).
При высвечивании индикатора системы
электронного демпфирования рулевого
управления HESD и красного индикатора
неисправности (MIL), снизьте скорость и как
можно скорее доставьте мотоцикл к вашему
дилеру компании Honda.
(1
(2)
об/мин
(1) Индикатор системы электронного
демпфирования рулевого
управления HESD
(2) Индикатор неисправности (MIL)
взял хонду к зиме, решил проверить состояние двигателя(по приборке пробег 24500 — по нагару и узлам оказался реальным) фаер 2008 года.
промерил зазоры клапанов, убрал окаленную свечу(стоял иридий)
начал собирать все это дело, много очень электрики в этом году поставили, миллион фишек.
Собрал, подсоединил, двиг-стопом накачал бензина чуть и завелся с пол оборота но:
на приборке при прогреве на холостых горел Chek engine по 2 коротких моргания, после того как включил передачу — он стал гореть постоянно, но двигатель работал без нареканий и я прокатился по гаражу.
Затем выключил включил зажигание, он схватывал и глох, двиг стопом подкачивал бензин — схватывал и глох, газом поддерживал но глох. потом перестал схватывать — в холостую крутит стартером.
снял аккум на пол минуты, отсоединил-подсоединил бак, давление в система от насоса было — бенз брызнул.
подсоединил все обратно, завожу — в холостую и заметил, что двиг стоп больше не подкачивал бензин, оказалось что кнопка двиг стоп перестала работать и в независимости от ее положения — стартер крутит.
еще: фару сняял и впереди проводка висела(насколько я знаю датчик положения мотоцикла впереди) и он возможно был перевернут.
но он работал, и катался и заводился.
возможно что-то сгорело? мозги? почему начала мигать ошибка, ведь все было до этого нормально. был вопрос с подключением двух фишек синих(одна к инжектору, другая к воздушнику, но поставили провода как подходили по размеру.
еще на приборке стала тускл гореть лампа дальнего(хотя на пульте на ближнем.
вопрос: что я мог неправильно собрать, чтобы загорелся чек, и что могло сломаться, что двигатель теперь не работает. на незаведенном моте ошибок не горит.
P.s. посмотрел кода ошибок «2 коротких — map sensor» как раз где этот мар сенсор у меня в коробе воздушного фильтра оставался пластмассовый патрубок, чтобы надеть шланг, а я думал это дринаж спускать. как я понял 4 шланга из инжектора сводятся в один «VACUUM HOSE» и подключается к фильтру,
Изображение
а я к баку его подсоединил(там такой же отсек есть) фото в приложении, но вопрос, почему перестал заводиться дигатель и перестала работать кнопка двиг стопа и на приборке тускло горела лампочка дальнего? как завести?
В этой статье поговорим о такой полезной штуке как Programmed Fuel Injection или FI. Всем владельцам cbr 600 F4i рано или поздно приходится столкнуться с такой проблемой как мигание лампочки FI (MIL).
Эти короткие и не много длиннее прежних моргания и есть те самые коды ошибок. Каждое мигание носит в себе определенную цифру, которая в свою очередь и расскажет вам о вашей неисправности. Длинные мигания (1.3 секунды) — число 10, короткие (0.5 секунды) — число 1.
Например: лампочка мигает два раза по 1.3 и один раз быстрее (0.5 секунды). Это говорит нам о том, что код ошибки 21 — не исправный O2 сенсор (только для калифорнии). Если два раза быстро (0.5 секунды) — код 2, отходит или отсоединен вакуумный шланг MAP сенсора, не исправен MAP сенсор.
Собственно сами коды и их расшифровка:
Коды ошибок и их расшифровка
| Код (MIL) | Причина | Симптомы |
|---|---|---|
| Светится постоянно | Стоит перемычка в сервисном разъеме не исправен блок управления (ECM) короткое замыкание в сервисном разъеме |
Двигатель работает нормально |
| Не светится | Обрыв питания ECM Не исправен датчик наклона Обрыв в цепи датчика наклона Не исправно реле остановки двигателя Обрыв в цепи реле остановки двигателя Не исправен выключатель работы двигателя Обрыв в цепи выключателя остановки двигателя Не исправен замок зажигания Не исправен ECM Перегорел предохранитель PGM-FI (20A) Обрыв массы в цепи остановка двигателя Перегорел предохранитель стартер/зажигание (10A) |
Двигатель не запускается |
| Не светится | Обрыв в цепи MIL индикатора Не исправен ECM |
Двигатель работает нормально |
| 1 | Отходит или нет контакта MAP сенсора Обрыв в цепи MAP сенсора Не исправен MAP сенсор |
Двигатель работает нормально |
| 2 | Отходит или отсоединен вакуумный шланг MAP сенсора Не исправен MAP сенсор |
Двигатель работает нормально |
| 7 | Отходит или нет контакта FCT сенсора Обрыв или замыкание в цепи ECT сенсора Не исправен ECT сенсор |
Тяжелый запуск двигателя при низкой температуре |
| 8 | Отходит или нет контакта TP сенсора Обрыв или замыкание в цепи TP сенсора Не исправен TP сенсор |
Плохой отзыв двигателя на открытие дросселя |
| 9 | Отходит или нет контакта IAT сенсора Обрыв или замыкание в цепи IAT сенсора Не исправен IAT сенсор |
Двигатель работает нормально |
| 11 | Отходит или нет контакта датчика спидометра Обрыв или замыкание в цепи датчика спидометра Не исправен датчик спидометра |
Двигатель работает нормально |
| 12 | Отходит или нет контакта разъема инжектора № 1 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 1 Не исправен инжектор № 1 |
Двигатель не запускается |
| 13 | Отходит или нет контакта разъема инжектора № 2 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 2 Не исправен инжектор № 2 |
Двигатель не запускается |
| 14 | Отходит или нет контакта разъема инжектора № 3 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 3 Не исправен инжектор № 3 |
Двигатель не запускается |
| 15 | Отходит или нет контакта разъема инжектора № 4 Обрыв или замыкание в цепи разъема инжектора № 4 Не исправен инжектор № 4 |
Двигатель не запускается |
| 18 | Отходит или нет контакта разъема датчика генератора импульсов Обрыв или замыкание в цепи разъема датчика генератора импульсов Не исправен датчик генератора импульсов |
Двигатель не запускается |
| 19 | Отходит или нет контакта импульсного датчика зажигания Обрыв или замыкание в цепи импульсного датчика зажигания Не исправен импульсный датчик зажигания |
Двигатель не запускается |
| 21 | Не исправен O2 сенсор (Только для Калифорнии) | Двигатель работает нормально |
| 23 | Не исправен O2 сенсор нагрева (Только для Калифорнии) | Двигатель работает нормально |
| 33 | Повреждена E2-PROM в ECM | Двигатель работает нормально Не сохраняется самодиагностика |
С ошибками думаю понятно) теперь найдем сам датчик который отвечает за тот или иной узел мотоцикла. На фото ниже видно где располагаются эти сенсоры.
Так же хочу добавить полезную вещицу как — память PGM-FI. В эту память заносятся ошибки системы, которые можно просмотреть так:
— Выключить зажигание «OFF»
— Поставить перемычку в сервисный разъем, который находится в районе аккумулятора и имеет два провода.
— Включить зажигание «ON» и переключить выключатель «stop» в положение «run»
После этого, если в памяти есть ошибки они отморгаются по новой. Если же в памяти нет ошибок, то индикатор FI будет просто светиться.
И еще один нюанс и можно завершать статью) Если ошибка не одна, а несколько одновременно, то сначала FI проморгает с низшей цифры кода на высшую с паузой.
Сброс ошибок, как это сделать?
Включить кнопку старт-стоп в положение run, замок зажигания выключен. Далее закоротим перемычкой диагностический разъем перемычкой. Включаем замок зажигания. После включения зажигания снимаем перемычку. Индикатор должен загореться на 5 секунд. Пока он светится вы должны вставить перемычку обратно. (это все успеть надо в течении 5 секунд). Признаком что память стерлась — индикатор ошибок потух и затем начал мигать. Обратите внимание, что память не сотрется, если выключить замок зажигания до того как начнет мигать индикатор. И последнее, если Индикатор моргнет 20 раз, то память не стерлась и повторить надо все заново.