Коды неисправностей АКПП A760E, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus GS300/350/430/460 выпускаемых с 2005 по 2011 год.
Р0500 Датчик скорости — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (SP2)
-АКПП
-Датчик частоты вращения (SP2)
-Электронный блок управления двигателем
Р0705 Датчик положения селектора АКПП
Возможные причины и места неисправности;
-Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя запрещения запуска
-Выключатель запрещения запуска
-Электронный блок управления двигателем
Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1 — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
-Электронный блок управления двигателем
Р0711 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 1 — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
Р0712 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (А) — низкий уровень входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
-Электронный блок управления двигателем
Р0713 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП (А) — высокий уровень входного сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП
-Проводка (датчик температуры рабочей жидкости АКПП)
-Электронный блок управления двигателем
Р0717 Датчик частоты вращения турбинного колеса — нет сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения (NT)
-Датчик частоты вращения (NT)
-Электронный блок управления двигателем
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р0724 Гидротрансформатор / выключатель стоп-сигналов («В») — высокий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Выключатель стоп-сигналов — обрыв или короткое замыкание цепи
-Выключатель стоп-сигналов
-Электронный блок управления двигателем
Р0729 Передача 6 — некорректное передаточное отношение
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — заклинен или засорен
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р0748 Э/м клапан управления давлением (А) — электрическая цепь (э/м клапан переключения SL1)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL1
-Э/м клапан переключения SL1
-Электронный блок управления двигателем
Р0751 Электромагнитный клапан S1 — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт
-Тормоз №2 — неисправность
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
-Э/м клапан переключения S1 — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — засорение
Р0756 Электромагнитный клапан S2 — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
-Э/м клапан переключения S2 — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — засорение
Р0761 Э/м клапан переключения (С) — функционирование (э/м клапан переключения S3)
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт
-Э/м клапан переключения S3 — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р0766 Э/м клапан переключения (D) — функционирование (э/м клапан переключения S4)
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт
-Э/м клапан переключения S4 — постоянно открыт или закрыт
-Э/м клапан переключения SL2 — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р0778 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) — электрическая неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SL2
-Э/м клапан переключения SL2
-Электронный блок управления двигателем
Р0781 Клапан управления переключением 1-2
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLT — постоянно открыт или закрыт
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
-Блок клапанов — заклинен или засорен (клапан переключения 1-2)
Р0973 Электромагнитный клапан S1 — низкий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S1
-Электромагнитный клапан переключения S1
-Электронный блок управления двигателем
Р0974 Электромагнитный клапан S1 — высокий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S1
-Электромагнитный клапан переключения S1
-Электронный блок управления двигателем
Р0976 Электромагнитный клапан S2 — низкий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S2
-Электромагнитный клапан переключения S2
-Электронный блок управления двигателем
Р0977 Электромагнитный клапан S2 — высокий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S2
-Электромагнитный клапан переключения S2
-Электронный блок управления двигателем
Р0979 Э/м клапан переключения (С) — низкий уровень (э/м клапан переключения S3)
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S3
-Э/м клапан переключения S3
-Электронный блок управления двигателем
Р0980 Э/м клапан переключения (С) — высокий уровень (э/м клапан переключения S3)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S3
-Э/м клапан переключения S3
-Электронный блок управления двигателем
Р0982 Э/м клапан переключения (D) — низкий уровень (э/м клапан переключения S4)
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения S4
-Э/м клапан переключения S4
-Электронный блок управления двигателем
Р0983 Э/м клапан переключения (D) — высокий уровень (э/м клапан переключения S4)
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи э/м клапана переключения S4
-Э/м клапан переключения S4
-Электронный блок управления двигателем
Р0985 Электромагнитный клапан SR — низкий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SR
-Электромагнитный клапан переключения SR
-Электронный блок управления двигателем
Р0986 Электромагнитный клапан SR — высокий уровень сигнала
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв в цепи э/м клапана переключения SR
-Электромагнитный клапан переключения SR
-Электронный блок управления двигателем
Р2714 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения S1, S2, S3, S4
-Передача 6 — некорректное передаточное отношение или клапан переключения 1-2 заклинен
-Э/м клапан SLT — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — засорение
-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)
Р2716 Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) — электрическая неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана переключения SLT -Э/м клапан переключения SLT
-Электронный блок управления двигателем
Р2757 Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (SLU) — функционирование
Возможные причины и места неисправности:
-Э/м клапан переключения SLU — постоянно открыт или закрыт
-Блок клапанов — засорение
-Муфта блокировки гидротрансформатора
-Линейное давление слишком низкое
Р2759 Электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (SLU) — электрическая неисправность
10.07 ни с того, ни с сего на информационном табло вылетела ошибка — проверьте усилитель рулевого управления…
Ни каких предпосылок и прочего не было вообще…
Считал сканером ошибка с1555…
11.07 после ночной стоянки запустил автомобиль все работает, ни каких ошибок нет, усилитель работает, проехав километров 30 по городу, на парковке заглушил машину, после запуска опять вылезла ошибка и усилитель перестал работать, включил зажигание, резко покрутил руль в лево право, ошибка пропала все работает в штатном режиме…
По итогу сделал кап. ремонт рейки, а причиной этому стал левый пыльник с микротрещинами и покатавшись в ливень в рейку попало большое количество воды…
Цена вопроса: 28 000 ₽
Пробег: 132 900 км
Выберите параметр «Motor Rotation Angle» из списка Data List и считайте его значение с дисплея портативного диагностического прибора.
EMPS:
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина/диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
| Motor Rotation Angle | Угол поворота электродвигателя: Мин.: 0° Макс.: 360° |
При работе рулевого управления значение угла поворота электродвигателя меняется от 0° до 360° | Работа рулевого управления с усилителем |
Найдена следующая информация по ошибке C1528 для автомобиля LEXUS GS (2012-2017), L10:
На русском языке:
Неисправность датчика угла поворота двигателя
На английском языке:
Motor Rotation Angle Sensor Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1528 на автомобиле LEXUS с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lexus GS (L10):
Неисправный датчик угла поворота двигателя. Жгут проводов датчика угла поворота двигателя открыт или замкнут. Неисправное электрическое соединение в цепи датчика угла поворота двигателя.
Датчик угла поворота двигателя определяет угол поворота двигателя и отправляет эту информацию в ЭБУ рулевого управления с усилителем. ЭБУ рулевого управления с усилителем контролирует датчик угла поворота двигателя. ЭБУ рулевого управления с усилителем устанавливает код OBDII, если датчик угла поворота двигателя не соответствует заводским характеристикам.
Помогите разобратся,
Lexus IS300h, 2015 года,
После замены рулевой рейки как положено висит ошибки С1515 и С1525. Проблема в том, что при адаптации, система зависает, адаптация прерывается и добавляется ошибка С1528, котороя легко стирается после и не появляется до следушей попытки адаптировать. (Пробовал и течстримом, и ланчем с последними обновами)
В актуалных значений угол положение мотора завис за пределами 360 градусом и не меняется при прокручивания руля. (Дачик угла поворота руля ведет себя адекватно)
Ето как небуть лечится?
Предистория, автос несильно пострадал в дтп, получил в переднее колесо, после чего рулевая рейка начала хриптеть и поворачиватся с прорывками. Кто то попробовал проделать адаптацию, после чего загорелся красный руль, и усилитель отказал. Заменили на б/у, с рабочей машины.
C1515 Тorque sensor zero point adjustment undone
C1525 Rotation angle sensor initialization undone
C1528 Motor Rotation Angle Sensor Malfunction
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Люди злы в той мере, в какой несчастны.
Не нужно копать, обратитесь к компетентному диагносту, ошибка возникает при неисправности механизма или блока управления вгрс, которые практически не ремонтируются, или банальной неисправности проводки. Нужно выяснять конкретно потому,что если последнее,то это копейки, чего совсем не скажешь о первых двух. Датчик в механизме, механизм в чехле на полу.
- Цитата
- Вверх
Всем привет, авто приехала с жалобой что время от времени переставал работать электро усилитель руля, в истории ошибок была по датчику угла поворота электродвигателя С1528, удалил отправил приезжает через 30мин тоже самое, решил попробовать откалибровать, адаптация не удалась, теперь вообще не работает электро усилитель и не хочет адаптироваться, когда сканер просит повернуть руль в лево или в право более 90градусов выходит ошибка: не удалось настроить датчик крутящего момента, ошибка связи…. хотя датчики (угла поворота электродвигателя и крутящего момента целые) проверял!!!
теперь висят ошибки:
С1515 Не выполнена установка «нуля» датчика крутящего момента
С1525 Не выполнена инициализация для датчика угла поворота
Кто то сталкивался с таким?
может можно как то вычитать проц Renesas R5F72264FP и поправить дамп?
Забыл отметить что рейка была в ремонте перед тем как ко мне приехала машина, но до ремонта это неисправность тоже была!
Коды неисправностей системы электроусилителя рулевого управления, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
С1511 Датчик крутящего момента — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Датчик крутящего момента
-Электронный блок управления системой EPS
С1512 Датчик крутящего момента — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Датчик крутящего момента
-Электронный блок управления системой EPS
С1513 Датчик крутящего момента — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Датчик крутящего момента
-Электронный блок управления системой EPS
С1515 Датчик крутящего момента — регулировка нулевой точки не выполнена
С1516 Датчик крутящего момента — регулировка нулевой точки не завершена
С1521 Электродвигатель — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Электродвигатель привода усилителя рулевого управления
-Электронный блок управления системой EPS
С1522 Электродвигатель — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Электродвигатель привода усилителя рулевого управления
-Электронный блок управления системой EPS
С1523 Электродвигатель — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Электродвигатель привода усилителя рулевого управления
-Электронный блок управления системой EPS
С1524 Электродвигатель — неисправность цепи
Возможные причины и места неисправности:
-Проводка и разъемы
-Электродвигатель привода усилителя рулевого управления
-Электронный блок управления системой EPS
С1525 Датчик положения рулевого колеса — инициализация не выполнена
С1526 Датчик положения рулевого колеса — инициализация не выполнена
С1528 Датчик положения электродвигателя
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения электродвигателя
-Проводка и разъемы
-Провод массы системы EPS
-Электронный блок управления системой EPS
С1531 Электронный блок управления — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
С1532 Электронный блок управления — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
С1533 Электронный блок управления — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
С1534 Электронный блок управления — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
С1541 Сигнал скорости автомобиля — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик частоты вращения — цепь
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления системой EPS
-Электронный блок управления ABS
С1551 Источник питания — некорректное напряжение (IG)
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
С1552 Источник питания — некорректное напряжение (PIG)
Возможные причины и места неисправности:
-Предохранитель ECU-B
-Предохранитель EPS
-Проводка и разъемы
-Электронный блок управления системой EPS
-Реле EPS
С1554 Реле источника питания — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Предохранитель ECU-B
-Предохранитель EPS
-Проводка и разъемы
-Электронный блок управления системой EPS
-Реле EPS
С1555 Реле электродвигателя — нарушение пайки
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
С1567 Электронный блок управления VGRS / электронный блок управления EPS — потеря связи
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления усилителем рулевого управления
-Шина данных CAN
С1581 Вспомогательная карта не записана
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления системой EPS
U0073 Шина связи с блоком управления — отключение
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
U0105 Потеря связи с электронным блоком управления двигателем
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления двигателем
U0121 Потеря связи с блоком управления ABS
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления двигателем
-Шина данных CAN
U0122 Потеря связи с блоком управления VDC
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления ABS
U0130 Система VGRS — потеря связи
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления усилителем рулевого управления
-Шина данных CAN
- Ответить с цитатой
Prostoy » Сб мар 14, 2009 10:27 pm
Logvin, я делал калибровку, причем несколько раз, после того как провел калибровку ошибки С1515 иС1525 ( это ошибки по калибровке датчика вала электродвигателя) исчезли и больше не появляются, на данный момент в блоке нет никаких ошибок, по параметрам все вроде бы тоже нормально, но система не работает, она наоборот сопротивляется и затрудняет поворот руля .
Agafon, я читал описание самого дефекта , вроде как магниты на роторе двигателя недостаточно к нему прилегают, или потеряли свои свойства, ( насколько я понял, поправте если не прав), я точно знаю , что в Краснодаре ремонтируют эти рейки, неужели можно заменить отдельно магниты, и чтоб при этом соблюдалась полярность и прочие параметры?
прочитал кучу форумов , некоторые говорят, что в рейке наворачивается торсион, и в последствии неправильно определяется усилие и направление вращения, другие говорят нужно доработать каким-то образом датчик вращения вала двигателя, …
Поймите меня правильно, не хочется ошибочно приговорить рейку, поскольку стоит она 2000 баков. Может быть есть какой-то способ проверить состояние магнитов на роторе?
Перейти к контенту
Не долго радовался я замене датчика угла поворота руля и шлейфа на руле ( надеясь что в них была проблема ). А проблема напомню такая, не зависимо от времени суток и погоды и пробега иногда отваливается электорусилитель и тачка едет как старая Волга без усилителя. Загорается p/s ошибка c1528 это опять датчик поворота руля. В общем обьездив пару сто по рейкам рулевым отправили меня к электрику толковому. ( И это радует ремонт рейки немного сказочно стоит ) . В общем на форуме Лексус центра нашел мануал по поверке этой ошибки. Есть 2 варианта либо проводка и разъемы болеют ( а учитывая что подушка стреляла до меня точно … на них м грешу), либо блок управления рулевой рейкой накрылся, данный девайс стоит 7 рубасов на разборе . В общем жду рабочей недели и записи к знакомому электрику.
Запчасти на фото: 06102016
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Описание C1528 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Неисправность датчика угла поворота двигателя
На английском языке:
Motor Rotation Angle Sensor Malfunction
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Здравствуйте! В общем есть такая проблема с автомобилем Lexus GS300 AWD USA 2006 г/в, после замены ДВС отказал ЭУР, то есть стал тяжело крутится, как будто и вовсе нет ЭУР или ГУР и горит на щитке приборов индикация P/S. Спецы, которые меняли ДВС говорят, что ЭУР не роняли и ничего с ним не делали, просто отсоединили фишки и сняли аккуратно ЭУР. Проверили все предохранители этой системы по схеме, все отлично. Проводку проверили, тоже все отлично. Поставили новый ЭУР (рейку), то же не помогло. Пробовали течстримом делать инициализацию датчика угла поворота руля, бесполезно. Соответственно, пока не сделаешь инициализацию датчика угла поворота руля, то о калибровке тоже не может быть и речи. Подсказывали, что после нескольких неудачных попыток инициализации и калибровки электронный блок EMPS якобы блокируется и, что блокировку снимаешь на программном уровне, то есть проводишь манипуляции с дампом. Пробовали заливать дамп с рабочей машины, но увы результат не дал. В ручную тоже пробовали проводить инициализацию через OBD разъем по инструкции TECHDOC, тоже не помогло. Питание на электронный блок EMPS приходит в полном объеме. Что делать ума не приложу. Помогите!!! Что делать? На всякий случай родной дамп электронного блока EMPS выкладываю. Заранее спасибо!
89650-30630 Lexus GS300 2006 AWD USA EEPROM 93A66 EMPS ECU.bin