Lexus RX300 Ошибка P0120 HELP!!!
- Ответить с цитатой
Lexus RX300 Ошибка P0120 HELP!!!
Автомобиль Lexus RX300.Двиг. 1MZ-FE.Явных сбоев в работе нет.Периодически загорается лампочка»Пров. двиг.»Ошибка P0120.Что интересно,загорание лампочки как и её погасание на работу двиг. никак не сказывается.Может погореть пару часов,потом потухнет.В дате при перемещении дросселя процент меняется плавно,явных отклонений нет.Единственно,на ХХ TPS 10% но это вроде норма.Я так понимаю,что датчик под замену.Буду рад любому совету!
- rombik
- Новичек
- Сообщения: 130
- Зарегистрирован: Вт дек 05, 2006 7:17 pm
- Откуда: rusland
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Олег ТМ » Чт сен 13, 2007 11:53 am
1-проверить проводку
2-заменить датчик
3-заменить ЭБУ
Throttle pos:
заслонка полность закрыта- 8-20%
заслонка полностью открыта- 64-96%
-
Олег ТМ - Бывалый
- Сообщения: 1395
- Зарегистрирован: Чт авг 10, 2006 7:17 pm
- Откуда: Тюмень
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
skopintsev » Чт сен 13, 2007 2:26 pm
ЭБУ живёт за бардачком.Но его замена,это слишком круто.Проверить проводку,почистить заслонку,возможно поменять датчик.
Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:
Мыло дай.
-
skopintsev - Участник
- Сообщения: 858
- Зарегистрирован: Пт апр 06, 2007 11:52 pm
- Откуда: Москва
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
skopintsev » Вс сен 16, 2007 10:35 pm
smartservice писал(а):http://www.ardio.ru/dtclib.php Может в этом проблема?(Или там тросик?)
Да проблема в этом,только rombikу похоже это уже не интересно. И на хрена я схему сканировал? Только время потерял.
-
skopintsev - Участник
- Сообщения: 858
- Зарегистрирован: Пт апр 06, 2007 11:52 pm
- Откуда: Москва
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
rombik » Пн сен 17, 2007 8:58 am
Схему получил.Огромное спасибо.Просто перешишили всю проводку,проверили датчик.Всё нормально.Схема сошлась.Только сегодня клиент отзвонился-лампочка ниразу не загоралась.Что было причиной неизвестно.
- rombik
- Новичек
- Сообщения: 130
- Зарегистрирован: Вт дек 05, 2006 7:17 pm
- Откуда: rusland
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
skopintsev » Пн сен 17, 2007 11:07 am
Там у датчика элипсные отверсти крепления. Просто сместили положение от первоначального.Я с такой хреновиной сталкивался.
-
skopintsev - Участник
- Сообщения: 858
- Зарегистрирован: Пт апр 06, 2007 11:52 pm
- Откуда: Москва
-
- Личное сообщение
Один из самых скучных постов моего БЖ. Фоток нет, зато очень много текста.
Поскольку разместить таблицу на странице журнала не представляется возможным, информация будет представлена в следующем порядке:
КОД НЕИСПРАВНОСТИ
☑ Система.
— Возможное место неисправности.
Р0010
☑ Привод VVT — цепь «А» (В1).
— Цепь клапана VVT.
— Клапан VVT.
— Электронный блок управления двигателем.
P0011
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT.
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала.
— Электронный блок управления двигателем.
P0012
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT.
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала.
— Электронный блок управления двигателем.
P0013
☑ Привод WT — цепь «В» (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск).
— Клапан VVT (выпуск, В1).
— Электронный блок управления двигателем.
P0014
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.
P0015
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В1).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.
P0016
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик А).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.
P0017
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В1, датчик В).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.
P0018
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик А).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.
P0019
☑ Датчики положения коленчатого и распределительного валов — корреляция (В2, датчик В).
— Механическая неисправность (цепь перескочила или растянулась).
— Электронный блок управления двигателем.
P0020
☑ Привод VVT — цепь «А» (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (впуск).
— Клапан VVT (впуск, В2).
— Электронный блок управления двигателем.
P0021
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (впуск).
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0022
☑ Положение распределительного вала (А), чрезмерное запаздывание (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (впуск).
— Фильтр VVT.
— Шестерня распределительного вала (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0023
☑ Привод VVT — цепь «В» (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана VVT (выпуск).
— Клапан VVT (выпуск, В2).
— Электронный блок управления двигателем.
P0024
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное опережение или функционирование системы (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Электронный блок управления двигателем.
P0025
☑ Положение распределительного вала (В), чрезмерное запаздывание (В2).
— Фазы газораспределения.
— Клапан VVT (выпуск).
— Фильтр VVT.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
P0031
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S1).
— Разрыв в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.
P0032
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S1).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.
P0037
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B1S2).
— Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.
P0038
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B1S2).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.
P0051
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S1).
— Разрыв в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.
P0052
☑ Датчик AFS, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S1).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика AFS.
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.
P0057
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — низкий уровень (B2S2).
— Разрыв в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.
P0058
☑ Кислородный датчик, цепь нагревателя — высокий уровень (B2S2).
— Короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Электронный блок управления двигателем.
P0100
☑ Датчик расхода воздуха.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.
P0101
☑ Датчик расхода воздуха — диапазон / функционирование.
— Датчик расхода воздуха (расходомер)
P0102
☑ Датчик расхода воздуха — низкий уровень.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.
P0103
☑ Датчик расхода воздуха — высокий уровень.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.
P0110
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.
P0111
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — слишком большое отклонение.
— Датчик расхода воздуха (расходомер)
P0112
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень.
— Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.
P0113
☑ Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске.
— Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в расходомер).
— Электронный блок управления двигателем.
P0115
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.
P0116
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон / функционирование.
— Термостат.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0117
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.
P0118
☑ Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень.
— Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.
P0120
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора – неисправность.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электронный блок управления двигателем.
P0121
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — диапазон / функционирование.
— Датчик положения дроссельной заслонки
P0122
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — низкий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Короткое замыкание в цепи VTA1.
— Разрыв в цепи VC.
— Электронный блок управления двигателем.
P0123
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «А» — высокий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Разрыв в цепи VTA1.
— Разрыв в цепи Е2.
— Короткое замыкание в цепях VC / VTA1.
— Электронный блок управления двигателем.
P0125
☑ Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы в режиме с обратной связью.
— Система охлаждения.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Термостат.
P0128
☑ Термостат (температура охлаждающей жидкости ниже уровня регулирования термостатом).
— Термостат.
— Система охлаждения.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Электронный блок управления двигателем.
P0136
☑ Кислородный датчик (B1S2) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Датчик AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.
P0137
☑ Кислородный датчик (B1S2) — низкое напряжение.
— Разрыв в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Нагреватель кислородного датчика (S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.
P0138
☑ Кислородный датчик (B1S2) — высокое напряжение.
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (S2).
— Кислородный датчик (S2).
— Электронный блок управления двигателем.
P0141
☑ Нагреватель кислородного датчика (B1S2) – неисправность.
— Кислородный датчика.
— Электронный блок управления двигателем.
P0156
☑ Кислородный датчик (B2S2) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Датчик AFS (B2S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.
P0157
☑ Кислородный датчик (B2S2) — низкое напряжение.
— Разрыв в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Нагреватель кислородного датчика (B2S2).
— Главное реле системы впрыска.
— Утечки в системе выпуска.
P0158
☑ Кислородный датчик (B2S2) — высокое напряжение.
— Короткое замыкание в цепи кислородного датчика (B2S2).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Электронный блок управления двигателем.
P0161
☑ Нагреватель кислородного датчика (B2S2) – неисправность.
— Кислородный датчика.
— Электронный блок управления двигателем.
P0171
☑ Слишком бедная смесь (В1).
— Система впуска воздуха.
— Засорение форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
— Датчик AFS (S1).
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
— Соединения шлангов системы вентиляции картера.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Электронный блок управления двигателем.
P0172
☑ Слишком богатая смесь (В1).
— Засорение или подтекание форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Система зажигания.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
— Датчик AFS (S1).
— Нагреватель датчика AFS (S1).
— Главное реле системы впрыска.
— Цепи реле нагревателя датчика AFS и «EFI».
— Электронный блок управления двигателем.
P0174
☑ Слишком бедная смесь (В2).
— Система впуска воздуха.
— Засорение форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1).
— Датчик AFS (B2S1).
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS.
— Подсоединение шлангов системы вентиляции картеров.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Электронный блок управления двигателем.
P0175
☑ Слишком богатая смесь (В2).
— Засорение или подтекание форсунок.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Система зажигания.
— Давление топлива.
— Утечки в системе выпуска.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (B2S1).
— Датчик AFS (B2S1).
— Нагреватель датчика AFS (B2S1).
— Реле нагревателя датчика AFS.
— Цепи реле нагревателя и нагревателя датчика AFS.
— Электронный блок управления двигателем.
P0220
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — неисправность.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Электронный блок управления двигателем.
P0222
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — низкий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Короткое замыкание в цепи VTA2.
— Разрыв в цепи VC.
— Электронный блок управления двигателем.
P0223
☑ Датчик положения дроссельной заслонки / педали акселератора / выключатель «В» — высокий уровень.
— Датчик положения дроссельной заслонки.
— Разрыв в цепи VTA2.
— Разрыв в цепи Е2.
— Короткое замыкание в цепях VC / VTA2.
— Электронный блок управления двигателем.
P0300
☑ Случайные / множественные пропуски воспламенения.
— Разрыв или короткое замыкание в проводке двигателя.
— Разъемы.
— Соединения вакуумных шлангов.
— Система зажигания.
— Форсунка.
— Давление топлива.
— Датчик расхода воздуха (расходомер).
— Датчик температуры охлаждающей жидкости.
— Компрессия.
— Тепловые зазоры в клапанах.
— Фазы газораспределения.
— Шланги и клапан системы вентиляции картера.
— Соединения шлангов системы вентиляции картера.
— Система впуска воздуха.
— Электронный блок управления двигателем.
P0301
☑ Цилиндр №1 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.
P0302
☑ Цилиндр №2 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.
P0303
☑ Цилиндр №3 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.
P0304
☑ Цилиндр №4 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.
P0305
☑ Цилиндр №5 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.
P0306
☑ Цилиндр №6 — пропуски воспламенения.
См. возможное место неисправности для P0300.
P0325
☑ Датчик детонации 1 — неисправность (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.
P0327
☑ Датчик детонации 1 — низкий уровень (В1).
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 1.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.
P0328
☑ Датчик детонации 1 — высокий уровень (В1).
— Разрыв в цепи датчика детонации.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.
P0330
☑ Датчик детонации 2 — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации.
— Электронный блок управления двигателем.
P0332
☑ Датчик детонации 2 — низкий уровень (В2).
— Короткое замыкание в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации 2.
— Электронный блок управления двигателем.
P0333
☑ Датчик детонации 2 — высокий уровень (В2).
— Разрыв в цепи датчика детонации 2.
— Датчик детонации 2.
— Электронный блок управления двигателем.
P0335
☑ Датчик положения коленчатого вала (А) – неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
— Датчик положения коленчатого вала.
— Ротор датчика положения коленчатого вала.
— Электронный блок управления двигателем.
P0339
☑ Датчик положения коленчатого вала (А) — переменная неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала.
— Датчик положения коленчатого вала.
— Ротор датчика положения коленчатого вала.
— Электронный блок управления двигателем.
P0340
☑ Датчик положения распредели¬тельного вала (А) — диапазон / функционирование (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала.
— Датчик положения распределительного вала.
— Распределительный вал.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0342
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0343
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0345
☑ Датчик положения распредели¬тельного вала (А) — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0347
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — низкий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0348
☑ Датчик положения распределительного вала (А) — высокий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — впуск.
— Шкив распределительного вала (впуск).
— Цепь привода ГРМ перескочила (впуск).
— Электронный блок управления двигателем.
P0351
☑ Катушка зажигания «А» (первый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.
P0352
☑ Катушка зажигания «В» (второй цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.
P0353
☑ Катушка зажигания «С» (третий цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.
P0354
☑ Катушка зажигания «D» (четвертый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.
P0355
☑ Катушка зажигания «Е» (пятый цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF1.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.
P0356
☑ Катушка зажигания «F» (шестой цилиндр), первичная / вторичная обмотка.
— Система зажигания.
— Разрыв или короткое замыкание в цепях IGT1-6 или IGF1.
— Катушки зажигания.
— Электронный блок управления двигателем.
P0365
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0367
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0368
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В1).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0390
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — неисправность (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0392
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — низкий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0393
☑ Датчик положения распределительного вала (В) — высокий уровень входного сигнала (В2).
— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Датчик положения распределительного вала (VVT) — выпуск.
— Распределительный вал выпускных клапанов.
— Цепь привода ГРМ перескочила.
— Электронный блок управления двигателем.
P0420
☑ Низкая эффективность каталитического нейтрализатора(В1).
— Приемная труба системы выпуска и каталитический нейтрализатор.
— Утечки в системе выпуска.
— Датчик AFS (B1S1).
— Кислородный датчик (B1S2).
P0430
☑ Низкая эффективность каталитического нейтрализатора (В2).
— Утечки в системе выпуска.
— Датчик AFS (B2S1).
— Кислородный датчик (B2S2).
— Выпускной коллектор (каталитический нейтрализатор).
P043E
☑ Система EVAP — засорение контрольного отверстия.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (насос — блок управления).
— Электронный блок управления двигателем.
P043F
☑ Система EVAP — высокий уровень утечки.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (насос — блок управления).
— Электронный блок управления двигателем.
P0441
☑ Система EVAP — некорректное функционирование продувки.
— Электропневмоклапан EVAP.
— Проводка и разъемы (электропневмоклапан EVAP — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.
— Модуль насоса.
— Утечки в системе EVAP.
— Утечка в системе EVAP (электропневмоклапан EVAP — впускной коллектор).
P0443
☑ Клапан системы EVAP — неисправность.
— Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана продувки адсорбера.
— Электропневмокпапан продувки адсорбера.
— Электронный блок управления двигателем.
P0450
☑ Система EVAP — датчик давления.
— Модуль насоса.
— Электронный блок управления двигателем.
P0451
☑ Система EVAP, датчик давления — диапазон / функционирование.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.
P0452
☑ Система EVAP, датчик давления / выключатель — низкий уровень.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.
P0453
☑ Система EVAP, датчик давления / выключатель — высокий уровень.
— Модуль насоса.
— Проводка и разъемы (модуль насоса — электронный блок управления двигателем).
— Электронный блок управления двигателем.
Drive2 не резиновый, больше не влезло. Продолжение следует…
Полный размер
Люблю свою машину
ВНИМАНИЕ!
ИНФОРМАЦИЯ УКАЗАННАЯ В ЭТОЙ СТАТЬЕ ЯВЛЯЕТСЯ УЧЕБНЫМ ПОСОБИЕМ.
ПРИМЕНЯЯ ИЗЛОЖЕННЫЕ В НЕЙ ДАННЫЕ ВЫ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОСЛЕДСТВИЯ КОТОРЫЕ МОГУТ НАСТУПИТЬ В СЛЕДСТВИИ ВАШИХ ДЕЙСТВИЙ.
Techstream и Lexus RX300. Часть 1. Введение
Techstream и Lexus RX300. Часть 2. Кнопка — Customize setting
Techstream и Lexus RX300. Часть 3. Кнопки Trouble Codes и Data List.
Techstream и Lexus RX300. Часть 4. Кнопка Active Test. Начало (значения «Нормального состояния» двигателя)
Techstream и Lexus RX300. Часть 5. Кнопка Active Test продолжение (EVAP, Shift и кое что еще…)
Techstream и Lexus RX300. Часть 6. Кнопка Monitor
Techstream и Lexus RX300. Часть 7. MEMORY RESET АКПП
Всем привет!
Буквально на одной ноге продолжаю рассказывать Вам о возможностях программы Techstream применительно к нашей машине. В прошлом обзоре я попытался описать какие пользовательские настройки доступны для нашего типа авто, сегодня же, как и обещал, я начну повествовать о двух кнопках меню Engine and EC, а именно о Trouble Codes и о Data List.
Итак, начнем!
Как писал в первой части, после нажатия на кнопку Engine and EC, нам через некоторое время откроется окно в котором мы увидим следующее:
Мы сразу же попадаем на лист с раскрытой вкладкой Trouble Codes (коды ошибок). Рассмотрим по подробнее дерево функционала этой вкладки.
При наличии ошибок в строках таблицы кодов, нам будет доступно три варианта действий.
Первое это нажать на кнопку – стереть ошибки (она находится в левом нижнем углу и похожа на значок Check Engine который затирают ластиком). Как только мы нажмем на эту кнопку, откроется окошко с предложением выбрать следующий из предложенных вариантов : Стереть, Запомнить и стереть и просто Запомнить.
Второй вариант действий — это нажать на строку или описание ошибки. Откроется окно с указанием ошибочного параметра, который одномоментно или периодически зафиксировался в момент опроса.
И третий вариант действий – это переход в раздел меню Monitor нажатием на кнопку которая расположена вверху экрана.
Здесь для нас главное что? А самое главное это вооружиться базой по кодам ошибок т.к программа хоть и подсказывает нам тип ошибки но на нее полагаться все же не стоит. Помним что код состоит из 1-й буквы, что означает:
P — код работы ДВС ( двигателя ) и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач)
B- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических
стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
C — код работы ходовой части (шасси)
U — код связи между электронными блоками управления
и 4-х цифр,
1-я — это:
0 — общий код для OBD-II
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
2-я значит:
1 и 2 — топливная система или подача воздуха
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 и 8 — трансмиссия
3, 4-я — это порядковый номер ошибки.
Ну вот вроде с этой вкладкой разобрались, хотя её я думаю и без меня знаете на отлично. Однако считаю раз уж писать обзор, то уж описывать все предельно подробно что бы людям которые примутся за чтение было все ясно и понятно без отрыва от статьи.
Что же, едем дальше!
А на очереди у нас самая спорная и достаточно сложная вкладка под названием Data List.
Data list – это таблица всех параметров, сигналов датчиков, которые могут давать хоть какие то признаки жизни в Вашем авто. Если датчик есть, он обязан быть в списке таблицы Data list.
Из план-схемы примерно видно какой функционал доступен нам в этой вкладке. Нажимаем на кнопку Экономичность (Consumption) получаем возможность просматривать информацию по экономичности(как выяснится позже, моя повозка не поддерживает такой вздор)))), просмотр графиков всех мастей доступен если нажмем кнопку графики, есть функция записи парметров в реальном времени и дальнейшего его просмотра либо отправки в сервисцентр (как то не интересна она) и наконец короткий срез выбранных параметров можно исполнить если руками укажим какие значения и оборудование нам интересны (для этого внизу экрана слева есть три кнопки. Добавить параметры, стереть и заменить).
Ну а нам бы попроще да попонятнеё!)))
В меню Engine and EC слева выбираем вкладку Data list и не так скоро прога открывает нам окно этой вкладки.
Zoom
Запчасти на фото: AFS82, AFS81
И вот мы уже наблюдаем параметры моего ДВС работающего на холостых оборотах в 25 градусную жару))))). Опираясь на эти значения и параметры нормальной работы ДВС примеру из литературы или из сети, Вы можете определить как и в каком режиме находится тот или иной узел Вашего авто. Забегая в перед оставлю ссылку на Techstream и Lexus RX300. Часть 4. Кнопка Active Test. Начало (значения «Нормального состояния» двигателя) где многие эталонные параметры указаны и Вы можете с ними ознакомиться.
К примеру если взглянем в таблицу, то увидим завышенные параметры датчика массового расхода воздуха аж в 4.52 гр/сек. Ну да спишем это на прогрев и на жару в 25 градусовна улице.
Форсунка льет с частотой в 2,5 милисекунды. Норма.
Ну а дальше по списку с разъяснениями (как смог)))):
INJECTOR — впрыск (время открытия форсунки) — 2.5 миллисекунды
IGN ADVANCE — угол опережения зажигания — 15,5 градуса
IAC DUTY RATIO — коэффициент открытия регулятора ХХ — 43,7%
CALC LOAD- расчетная нагрузка на двигатель – 16,86%
MAF – работа датчика массового расхода воздуха – 4,52 гр/сек
ENGINE SPD — скорость вращения двигателя – 889 оборотов в минуту
COOLANT TEMP — температура охложижи – 151 F = 66.11 градусов Цельсия
INTAKE AIR — входящий воздух (мап сенсор, либо ДМРВ, либо датчик температуры воздуха на впуске) – 97 F = 36.11 градусов Цельсия (Блин, под капотом жарко)))))
THROTTLE POS — положение дроссельной заслонки – открытие на 9%
IDL SIG — признак ХХ – активен
VEHICLE SPD — скорость повозки – 0
02S B1 S2 — напряжение кислородного датчика банк 1 сенсор 2 – 0,045 Вольта
AFS B1 S1 — датчики состава смес банк 1 сенсор 1 — 3.2 Вольта
AFS B2 S1 — датчики состава смес банк 2 сенсор 1 — 3.4 Вольта
SHORT FT #1 — краткосрочная коррекция подачи топлива по датчику 1 — 0,04% (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.)
LONG FT #1 — Длительная коррекция подачи топлива по датчику 1 — 9,41% (Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.)
Total FT #1 — Общая коррекция подачи топлива – 1,012
SHORT FT #2 — краткосрочная коррекция подачи топлива по датчику (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.) 2 -0,04%
LONG FT #2 — Длительная коррекция подачи топлива по датчику (Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.) 2 -9,41%
O2FT B1 S2 — Коррекция подачи топлива подогреваемым кислородным датчиком. (Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.) – 99,15%
AFFT B1 S1 — коэффициент состава смеси — 0.99 (1% богатая), что почти идеально.)))))
AFFT B2 S2 — коэффициент состава смеси — 0.99 (1% богатая), — тоже самое))))
Замечу, при стехиометрическом составе смеси (14.7:1) коэффициент состава смеси равен 1.0 и принято считать такой состав смеси оптимальным.
Ну наверное с параметрами пока закончу, самые основные указал и показал. Остальные имеют либо положение Вкл, либо Выкл за некоторыми исключениями. В общем зная примерные базовые значения того или иного компонента, можно с ходу определить исправен он или нет либо отследить цепочку первопричин. У меня вроде пока все в норме, хотя может я чего то не доглядел? Коли так, то укажите господа, не стесняйтесь!
Ну да продолжим! Если Вы обратили внимание, то в низу окна DataList есть выпадающий список, кликнув на который мы запустим тот или иной процесс сканирования работы оборудования.
Я же покажу Вам как мне показалось самые интересные:
Параметры кислородных датчиков
Параметры работы АКПП
Список доступных и не доступных в данный момент к просмотру модулей ЭБУ в режиме реального времени (монитора)
В общем есть что посмотреть и над чем подумать)))) Все в реальном времени изменяется и показывает много чего интересного.
Обратив внимание на кнопку с графиками, отображения данных в графических режимах которая находится внизу экрана, открыв её и поклацав по пунктам нескольких датчиков я не дождался нормальных кривых и не сделал скрин за что и прошу меня извинить (просто нужно было чуть подождать конечно, но жара сделала свое дело). Правда могу Вас уверить, в этом пункте можно одновременно открывать несколько параметров разных датчиков и наблюдать их изменение сравнивая визуально с параметрами других. Оч удобно отслеживать топливную коррекцию например или MAF и расход топлива. В общем так как то.
А вот нажав на кнопку с бензоколонкой — Экономичность (Consumption), я получил в лоб ошибку программы о том, что повозка не поддерживает данную функцию. А я и не сомневался кстати))))
Ну а так как обед уже подходил к концу, я смотал удочки и пошлепал по жаре опять на работу. Но как не крути, еще две кнопки мы разучили!
В следующий раз постараюсь Вам рассказать поподробнее о кнопках Active Test и Monitor.
Ну а пока друзья мои, должен с Вами распрощаться. Пятница знаете ли, отдых и все такое чего и Вам желаю.
Если будут какие то вопросы прошу задавать и не стесняться, отвечу всем. Но в силу того что я и сам не особый профи в этом деле а всего лишь любопытный пользователь то прошу строго не судить. Если моя писанина будет кому то полезна, буду очень рад.
Всем удачи и до встречи на дорогах.
Код
Неисправность
P0100
Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха
P0101
Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха
P0102
Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0103
Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0110
Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
P0112
Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113
Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0115
Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух
P0116
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120
Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121
Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0122
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0125
Низкая температура охлаждающей жидкости
P0130
Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133
Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0134
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0135
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0136
Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0139
Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0140
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0141
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0150
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0153
Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0154
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0155
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0156
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0160
Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2)
P0161
Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0170
Повреждение топливной системы
P0171
Бедная топливная смесь
P0172
Богатая топливная смесь
P0173
Не регулируется топливная смесь
P0201
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0205
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5
P0206
Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6
P0300
Случайные пропуски зажигания
P0301
Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302
Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
P0303
Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304
Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
P0305
Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
P0306
Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
P0325
Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0330
Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335
Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0340
Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0350
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания
P0351
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А»
P0352
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В»
P0353
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С»
P0354
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « D »
P0355
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « Е »
P0356
Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « F »
0401
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
P0403
Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR
P0420
Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0421
Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0430
Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2)
P0442
Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм)
P0443
Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP
P0446
Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP
P0451
Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0452
Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0453
Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0455
Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP
P0500
Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506
Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507
Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0510
Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода
P1100
Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе
P1102
Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1103
Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1134
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P1154
Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P1166
Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1)
P1167
Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2)
P1372
Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
P1510
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1)
P1511
Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2)
P1521
Повреждение выключателя гидроусилителя руля
P1529
Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1602
Повреждение связи с TCU
P1613
Самопроверка ECU
P1616
Неисправно главное реле
P1623
Неисправна контрольная лампа MIL
P1624
Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость)
P1625
Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость)
На чтение 5 мин Просмотров 7.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0120
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0120 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0120
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0120 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P0120 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0120 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
При появлении ошибки P0120 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0120 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0120
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0120:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0120.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0120 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Тахо)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Hover
- Hummer H2
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Терракан)
- Infiniti (Инфинити qx4)
- Kia
- Lexus (Лексус rx300, sc430)
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Цедия)
- Nissan (Ниссан Альмера, Ванетт, Вингроад, Кашкай, Куб, Марч, Примера, Санни, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Омега)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 406)
- Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сандеро, Симбол, Сценик)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Солара, Такома)
- Volkswagen
- ВАЗ
С кодом неисправности Р0120 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0110, P0115, P0121, P0122, P0123, P0124, P0220, P0300, P0340, P0420, P1122, P1410, P1516, P1550, P1705, P2135, B0136, B1421, B1431.
Видео
Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0120
Ошибка P0120 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0120
Ошибка P0120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Причины возникновения ошибки P0120
- Напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя).
- Это означает, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт.
Каковы симптомы ошибки P0120?
- При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
- Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
- Возможно снижение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки на изменение положения педали акселератора.
- Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0120?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0120
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0120 снова
- Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
- Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
Частые ошибки при диагностировании кода P0120
- Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
- Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
- Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0120?
При появлении ошибки P0120 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0120?
- Ремонт или замена электрического разъема датчика “А” положения дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “А” положения дроссельной заслонки
- Замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0120
- Вместе с ошибкой P0120 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
- Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0120 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
- Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.
Нужна помощь с кодом ошибки P0120?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Код
Неисправность
P0100
P0101
P0102
P0103
P0110
P0112
P0113
P0115
P0116
P0120
P0121
P0122
P0123
P0125
P0130
P0132
P0133
P0134
P0135
P0136
P0139
P0140
P0141
P0150
P0153
P0154
P0155
P0156
P0160
P0161
P0170
P0171
P0172
P0173
P0201
P0202
P0203
P0204
P0205
P0206
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0305
P0306
P0325
P0330
P0335
P0340
P0350
P0351
P0352
P0353
P0354
P0355
P0356
0401
P0403
P0420
P0421
P0430
P0442
P0443
P0446
P0451
P0452
P0453
P0455
P0500
P0506
P0507
P0510
P1100
P1102
P1103
P1134
P1154
P1166
P1167
P1372
P1510
P1511
P1521
P1529
P1602
P1613
P1616
P1623
P1624
P1625