Всем привет!
На прошлой недели столкнулся как то с уведомлением на приборке об ограничении мощности. Долго ждал, с момента покупки Ренжа, когда же я увижу эту знаменитую надпись))).
В четверг ехал вечером домой с работы спокойно, со скоростью потока. И ближе к дому подъезжая вышла надпись «Ограничение мощности», просто как уведомление, без звуков, тихо так))) На форд куга когда у меня такое было, то с этим уведомлением машина пищала противным звуком и падала в аварийный режим, коробка дергалась сразу, а на Ренже все тихо, незаметно так прям выскочила, да и никакого дискомфорта от ограничения не почувствовал, да специально решил проверить, нажав на газ, обороты выше 2500 вроде как не поднимает, такой задушенный вариант, но в городском потоке это не ощущается, вот на куге там прям очень дискомфортно было. Доехал до дома, особо серьезного значения этому не придал. Понимал что обычно ограничение приходит если где то на впуске воздух травит (на 4.4 диз была проблема с 4 патрубками впуска на пауке, у меня они нового образца армированные) либо уже с турбинами проблемы. На следующий день ничего не выходило, несколько раз давил тапку в пол в режим кик-дауна, да и агрессивнее проехался, но нет, все отлично. Но в субботу снова с утра вышло уведомление, причем когда просто стоял на перекрестке. В тот же момент созвонился с другом Денисом (Ровер Ленд Сервис Уфа) и поехал к нему, почитать ошибку.
Вопрос надо было решать скорее, потому что 29.12 запланировал поездку на Север в Когалым, там на сегодняшний день (24.12.2018) минус 40 на улице)))
Считали ошибки, как обычно на Ренже на разных пробегах были зафиксированы разные ошибки, но они не значительные и не имеют отношения к ограничению мощности. А вот то что имело к ограничению мощности ошибки их было 3, две из которых были зафиксированы в четверг вечером и одна уже в субботу.
Ошибка имела характер как в четверг сначала низкое напряжение в цепи, в субботу высокое напряжение. Решили провести турботест SDD, на фото увидите. Результат на холостых норм, до 3000 оборотов тоже все норм, а вот уже на 3500 оборотах проблема выходила с геометрией основной турбины.
Решили проверить на подъемнике работу геометрии турбы визуально, ходит отлично, не закусывает, да ограничения нет когда к Денису подъехал после перезапуска ограничение ушло. Решили снять разъем с актуатора турбины, зачистили его обработали и обратно установили (предположение раз разного рода ошибки по цепи то высокого напряжения то низкого, и не связано с тем что наваливаешь или просто стоишь, то скорее с разъемом какая то проблема была, возможно после предыдущей прописки Ренжика в Москве сказалось — окислилась, поэтому прочистили хорошенько). И после этого катался весь день субботы и воскресенье, проблем никаких нет. Если еще раз выйдет то тут уже скорее с актуатором проблемка (там пластиковые шестерни есть в механизме, которые имеют свойство стачиваться со временем и геометрия недорабатывает), вопрос тоже не сложный, снять турбинку и отдать ребятам, которые занимаются турбинами на тест и чтобы актуатор пересобрали, он кстати еще склонен к тому что цветет если влага попадает и также закисает, решается тем что дорожка в микросхемах перепаивается, необходимые конденсаторы заменяются и все, желательно еще сверху лаком покрыть микросхему, чтобы даже при попадании влаги не окислялась.
А вообще давайте машине под хвост временами, чтобы на всех режимах работала. И тогда никаких закисаний и проблем не будет. На фото машина очень грязная, машину только недавно мыл, но на улице очень грязно и за одну поездку машина в какашку, жду холодов когда все нормально подморозит и не будет грязь с дороги лететь.
Индикация ограничение мощности (надпись на мониторе панели приборов) и check engine (янтарный световой индикатор на панели приборов) Фрилендер 2 может появиться при неисправности элементов двигателя. При включении зажигания, на панели приборов всегда загорается индикатор Check Engine и после проверки блоков на отсутствие ошибок он гаснет. Если индикатор не тухнет после запуска двигателя или загорается во время движения, означает, что модуль управления двигателем (PCM) обнаружил неисправность в двигателе. Индикатор Check Engine на дизельном Фрилендер 2 как правило не влияет на параметры работы двигателя, он просто светится, давая понять владельцу, что с мотором не все в порядке. С такими неисправностями многие владельцы ездят некоторое время.
«Ограничение мощности» на дизельном Фрилендер 2 появляется на монохромном дисплее. При этом ухудшается динамика автомобиля, машина не разгоняется должным образом, передача не переключается выше 3-ей. Так же тяга двигателя, может вообще отсутствовать и машина не может заехать даже на небольшой уклон и не разгоняется больше 20 км/ч. Не редкость когда это происходит при обгоне, что может создавать аварийную ситуацию. Данные сообщения означают неполадки некоторых элементов двигателя.
Если на Фрилендер 2 появился только индикатор «Ограничение мощности», то скорее всего это может быть:
- разрыв резинового патрубка интеркулера.
- разрыв радиатора охлаждения наддувочного воздуха (интеркулер).
- заклинивание штока управления геометрией турбокомпрессором.
- заклинивание лопаток управления геометрией турбокомпрессором.
- неисправность электронного механизма управления геометрией.
- неисправность механической части турбины (крыльчатки).
- поломка стопорного кольца штока управления геометрией турбины.
- перегрев двигателя.
- неисправность датчика MAF (датчик массового расхода воздуха).
- неисправность дроссельной заслонки.
- неисправность проводки системы двигателя.
Если появился только «Check Engine» на Фрилендер 2 дизель, скорее всего это может быть:
- неисправность клапана EGR (клапан рециркуляции отработанных газов).
- неисправность охладителя клапана EGR.
- неисправность проводки клапанов EGR.
- неисправность датчика коленвала или датчика распредвала.
- неисправность магнитного кольца датчика распредвала).
- попадание влаги в разъем датчика распредвала и как следствие окисление «пинов».
- неисправность ТНВД.
- неисправность топливных форсунок и т.д.
В любом случае эти два индикатора не указывают на точную причину поломки дизельного Фрилендер 2. Они сигнализируют владельцу, что в системе двигателя есть поломка или поломки. Чтобы понять в какой системе произошла неисправность, необходимо считать коды неисправности SDD.
Каждый код неисправности на Фрилендер 2 в каждой системе двигателя, будь то наддув, топливная система, система рециркуляции или прочая, имеет свой уникальный номер, а также буквенную аббревиатуру блока управления (блок двигателя PCM, блок АКПП TCM и т.д.)
Например:
P0405-77 PCM – датчик «А» рециркуляции отработавших газов-низкое напряжение.
Таких кодов в каждой системе сотни и каждый может указывать на неисправность различных агрегатов. Поэтому важно знать сам код, который записался в блоке управления двигателем и правильно его интерпретировать.
После расшифровки кодов неисправности и выявления системы, в которой произошла поломка, выполняется внешний осмотр узлов или агрегатов, на которые указываю ошибки. Если визуальный осмотр выявил неисправность, то производится ремонт.
Если коды неисправности указывают на проблему с электрикой или датчиками, то требуются дополнительные проверки. Проверка сопротивления датчиков, проверка целостности электро-цепи.
В некоторых случаях приходится снимать агрегаты для их разборки, чтобы точно выяснить причину поломки.
И только поле того, как точно определится неисправность можно приступать к ремонту. Но не редки случаи, когда неисправность не одна, а несколько. В таких случаях всегда помогает история кодов неисправностей, которая сохраняется в диагностическом оборудовании SDD. Если код неисправности после замены какого-либо агрегата больше не проявляется, а проявляются другие коды либо при считывании кодов сразу фиксируется множество кодов неисправности, то ремонт необходимо производить поэтапно.
Из практики были случаи, когда неисправна дроссельная заслонка и патрубок интеркулера. Патрубок визуально порван, а вот дроссельную заслонку необходимо разбирать, чтобы найти неисправность. Патрубок заменили, а надпись «Ограничение мощности» Фрилендер 2 как была на панели, так и остается. Такое часто происходит, когда владельцы очень долго ездят с неисправностью, по той причине, что она то проявляется, то нет.
Так же не редки случаи, когда «Ограничение мощности» и «Check Engine» на Freelander 2 могут загореться одновременно. Такое сочетание возникает чаще всего при разрыве патрубка интеркулера или самого интеркулера, в результате чего при работе двигателя увеличивается сажеобразование и выходит из строя клапан или охладитель клапана EGR.
В такой ситуации после замены патрубка или интеркулера на Фрилендер 2 в первую очередь следует заменить неисправную запчасть, стереть коды и поехать на тест-драйв. Если после 50-100 км «Check Engine» не потухнет, то придется заменить клапан EGR или его охладитель. В любом случае каждый ремонт следует начинать с компьютерной диагностики.
Узнать стоимость работ и запасных частей +7(495)025-00-05
Современные Ленд Роверы укомплектованы мощными и экономичными силовыми агрегатами. Для обеспечения их бесперебойной работы производитель оснастил механизмы сложной системой управления, в которую входят турбонагнетатели, радиатор интеркулера, воздушные патрубки и топливный узел. При выходе из строя каких-либо частей на панели приборов загорается ошибка «ограничение мощности», и Ленд Ровер перестает нормально разгонятся из-за того, что двигатель функционирует не в полную силу. И первое, что требуется сделать в этой ситуации – выяснить причину неисправности.
Причины ограничения мощности Ленд Ровер
Оранжевый индикатор, указывающий на ограничение мощности Рендж Ровер, лишь оповещает о наличии проблемы, но не уточняет, в чем она заключается. Существует ряд факторов, под влиянием которых может возникнуть неисправность.
Примерно в 80% случаев причиной появления ошибки становится разгерметизация системы впуска воздуха. Например, при разрыве патрубка интеркулера. Большинство таких деталей выполнены из армированной резины, которая под влиянием постоянных перепадов температуры твердеет, и при повышенных нагрузках может разорваться. Датчики фиксируют утечку, и блок управления ограничивает мощность мотора.
Бывает, что причина заключается в разрыве другого патрубка, который соединяет турбокомпрессор и узел охлаждения. Это довольно редкая поломка, которую вряд ли смогут обнаружить в многопрофильном сервисе, не специализирующемся на Рендж Роверах. Мастера в таком центре, скорее всего, будут искать проблему в турбине, клапанах и т.д., а истинную причину не установят.
Помимо этого, ограничение мощности Дискавери, Эвок, Спорт и проч. может возникнуть из-за неполадок в выпускном коллекторе. Деталь выполнена из чугуна (в дизельных двигателях) или из наборных стальных пластин (в бензиновых), но прокладки резиновые. Под влиянием высокого давления и температур они со временем приходят в негодность, что приводит к разгерметизации.
Другими причинами ограничения мощности могут стать проблемы в системе смешивания топлива или катализаторе, отказ электродвигателя или редуктора в актуаторе, выход датчиков из строя и многое другое. Установить источник неисправности поможет грамотная диагностика в автосервисе.
Инструкция по устранению ошибки ограничение мощности Ленд Ровер
Ограничение мощности Range Rover Evoque – повод для срочного обращения к специалистам. Не стоит даже пытаться сбросить ошибку самостоятельно, такое вмешательство может привести к серьезным сбоям в «мозгах» внедорожника. Кроме того, эксплуатировать автомобиль, даже не зная, в чем заключается неисправность, небезопасно.
Устранение неполадки в техцентре включает следующие этапы:
- Комплексную диагностику Ленд Ровера (в процессе исследуется не только двигатель, но и другие ключевые узлы – трансмиссия, ходовая, АКПП, радиатор, топливная система, тормоза и проч.).
- Замену вышедших из строя элементов.
- Проверку работы турбины, датчиков и прочих частей системы (при необходимости – ремонт элементов узла).
Стоит предостеречь автовладельцев от обращения в непроверенные центры или к гаражным умельцам. Обслуживание Ленд Роверов можно доверять только мастерам, специализирующимся на этих внедорожниках. Следовать данной рекомендации надо не только в случаях, когда необходим сложный ремонт, но и при замене масляных фильтров и фильтров кондиционера, тормозных колодок, ремней, амортизаторов, стабилизаторов. А также установку новых дисков и стекол, покраску кузова, тюнинг и детейлинг лучше поручать только квалифицированным работникам.
вам ответит мастер-приёмщик
Бегун Андрей
Просмотреть ролик
Из данной статьи Вы узнаете о редко встречающейся неисправности на автомобиле Range Rover Evoque с дизельным двигателем 2.2 TD – это разрыв патрубка, идущего от турбокомпрессора к охладителю нагнетаемого воздуха.
Одна из самых частых неисправностей на Рендж Ровер Эвок с двигателем 2.2 турбо дизель – это разрыв патрубка интеркулера. Вы можете наблюдать надпись «ограничение по мощности», зажигается индикации на панели приборов, видите скорее ошибку по наддуву и чаще всего сразу под капотом можно искать основной патрубок интеркулера, который находится с правой стороны по ходу движения автомобиля.
Но, есть еще, не очень часто, но редкие случаи бывают, когда из строя выходит другой патрубок – это патрубок, который идет от турбокомпрессора к охладителю нагнетаемого воздуха (на схеме №8), его оригинальный номер LR063944. Он рвется не часто – это достаточно редкий случай и зачастую его нет на складах, поэтому иногда его приходиться ждать долго.
Зачастую мульти брендовые сервисы, которые занимаются ремонтами всех марок автомобилей не находят проблему в этом патрубке и начинают приговаривать ЕГР, турбины, клапанные крышки, чего угодно, но только не этот патрубок. Поэтому обращаем внимание владельцев данного автомобиля, если у Вас вдруг случилось ограничение по мощности и зажглась индикация на панели, а еще можно услышать какое-то постороннее посвистывание и Вы не нашли проблему в основном патрубке, который чаще всего выходит из строя, то обратите внимание на патрубок, идущий от турбокомпрессора к охладителю нагнетаемого воздуха, который находится с левой стороны по ходу движения автомобиля.
Запотевание данного патрубка в районе хомута на самом деле не говорит о какой-либо явной утечки, т.е. не всегда наличие масляных пятен говорит о том, что надо его менять. Менять надо только тогда, когда есть проблема серьезной утечки.
Конструкция и неисправности двигателя 2.2 TD4
Из данной статьи Вы узнаете о конструкции дизельного двигателя 2.2 ТД
Ремонт дизельного двигателя 2.2 TD Range Rover Evoque
Из данной статьи Вы узнаете об основных неисправностях и ремонтах на двигателе 2.2 ТД
Турбина на двигателе 2.2 TD: особенности и неисправности
Из данной статьи Вы узнаете об особенностях и неисправностях турбины двигателя 2.2 TD
Система рециркуляции отработавших газов (ЕГР) дизельных двигателей Land Rover
Из данной статьи Вы узнаете о системе рециркуляции отработанных газов, она же система ЕГР
Если у Вас есть какие-то вопросы или Вы хотите просто получить какую-то консультацию, то Вы можете нам позвонить +7 (495) 374-50-67, написать свой вопрос в группе в контакте https://vk.com/lrwestmsc или в инстаграме @lrwest.msc или просто подъедте к нам в сервис LR-WEST. За это платить не надо!!!!! Мы с радостью Вам поможем.
28.12.2014 15:32
#1
Новичок
- Регистрация: 28.12.2014
- Адрес: чернигов
- Сообщений: 3
- Автомобиль: Range Rover
- Комплектация: S/C Autobiography
- Двигатель: 5.0 V8 (510 hp)
- Год выпуска: 2011
- Поблагодарил(а): 0
- Получено благодарностей: 0 (сообщений: 0).
Ошибка: Ограничение мощности
Здравствуйте!!! У меня RRS 5.0 supercharged 2011г 60 пробег, вылезла ошибка: ограничение мощности и оранжевый треугольник с ! знаком!! минут 5 после появления ошибки она реально ехала с потерей мощности, а потом заглушил и через часик завел, едет нормально но ошибка на приборке осталась!!!
Если кто-то встречался с такой проблемой подскажите как с этим быть???
Буду очень благодарен)