Мерседес ошибка иммобилайзера

OsKars Авто-Электроника — Диагностика и ремонт

Иммобилайзер на SPRINTER и VITO. Ошибка START ERROR.

На автомобилях MERCEDES SPRINTER более ранних выпусков (до 2005 года), для запуска авто используют ключ c чипом. Ключ зажигания имеет электронный чип, который помещён в головку ключа. На SPRINTER штатный иммобилайзер располагается за комбинацией приборов.

При неисправности штатного иммобилайзера на панели приборов загорается надпись START ERROR, и двигатель при этом не запускается. Именно эта надпись и дала название соответствующей неисправности.

Данная ошибка происходит из-за рассинхронизации иммобилайзера с блоком управления двигателем. Чаще этот происходит из-за плохого аккумулятора или неисправности электропроводки.

START ERROR — типовая неисправность на микроавтобусах MEREDES, MERCEDES SPRINTER и VITO.

Для устранения этой ошибки необходимо перепрограммировать блок управления двигателем и блок иммобилайзера. Сам автомобиль пригонять не обязательно, достаточно просто привезти штатный иммобилайзеp, блок управления двигателем и ключи.

Для устранения типовой ошибки — START ERROR у официального дилера обычно предлагают поменять блок управления двигателем стоимостью около 60000 рублей.

Перед обращением к нам, рекомендуем проверить предохранитель №7 в блоке предохранителей под рулевой колонкой и все предохранители в блоке предохранителей под сидением водителя.

Проблемы с иммобилайзером на MERCEDES ML.

На автомобилях MERСEDES ML часто слетает чип ключ при прокрутке стартером на разряженном аккумуляторе. Двигатель после этого не запускается. Это происходит потому, что чип ключ имеет две составляющие программного кода постоянную и переменную. Постоянная составляющая в чип ключе не меняется, а вот переменная меняется при каждом запуске.

При прокрутке на разряженном аккумуляторе чип ключ не полностью получает данные переменной составляющей, и в следующий раз при включении зажигания иммобилайзер уже не распознает этот чип ключ. При возникновении такой проблемы следует зарядить аккумулятор, а затем попробовать воспользоваться другим ключом.

Если чип ключ у Вас всего один, то в случае его поломки или утери, официальный дилер предложит Вам заменить блок EAM или AAM. Стоимость блока AAM составляет около 17000р. плюс работы по установке в автомобиль. Гораздо дешевле и проще обратиться к нам. Для этого достаточно, снятого с автомобиля блока EAM или AAM, что зависит от года выпуска Вашего авто.

Так же мы производим ремонт блока AAM и EAM.

Инфракрасный дистанционный пульт управленияMERCEDES

На старых автомобилях Mеrcеdes штатным иммобилайзером управляет дистанционный пульт управления. Пульт представляет собой инфракрасный передатчик, у которого приемный элемент находится рядом с зеркалом заднего вида. А на зеркале заднего вида находятся индикаторы состояния штатного иммобилайзера красного и зеленого цветов.

При открытии автомобиля пультом дистанционного управления, иммобилайзер дает команду блоку управления двигателем разрешить старт двигателя. Но, пульт может выйти из строя и не подлежать ремонту. Хорошо, если в этот момент автомобиль находился в режиме UNLOCK, т.е. был открыт с пульта. В этом случае двигатель будет запускаться.

Если же дистанционный пульт вышел из строя при закрытом автомобиле (режим LOCK), то двигатель не запустится. В этом случае нужно либо программно переводить иммобилайзер в UNLOCK режим либо подвязывать новый пульт.

Ключ рыбка MERCEDES. Ремонт замка зажигания MERCEDES.

Владельцы Mеrcеdes иногда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, вследствие выхода из строя системы «DAS-DRIVER АUTHORІZАTION SYSTEM». Эта система включает в себя электронные компоненты: блок управления двигателем, электронный блокирaтор рулевой колонки ЕLS, АКПП, переключатель АКПП, замок зажигания ЕІS, и smart-keу, именуемый «ключ рыбка».

Основные неисправности данной системы — это неисправность ключа зажигания и раccинхронизация электронного блокиратора рулевой колонки с замком зажигания. Также, сам ключ может частично потерять программные данные из-за слабых элементов питания. При этом автомобиль не заводится.

Если Smart-Keу выходит из строя, мы можем провести диагностику его работоспособности и, если будет необходимо, ремонт. Для этого нужно просто предоставить нам ключ зажигания.

Если ключ оказывается исправным, то нужно, либо предоставить сам автомобиль, либо снять и привезти электронный блокиратор рулевой колонки и замок зажигания. Может потребоваться еще и блок управления, в случае, если автомобиль выпущен после 2001 года.

В случае утери последнего ключа, вы можете купить у нас ключ рыбку нового образца. В наличии имеются рыбки, как для европейского рынка с частотой радиоканала 433Мгц, так и для американского рынка с частотой радиоканала 315Мгц. Так же мы можем адаптировать новый ключ рыбку к вашему автомобилю. Ключ рыбка MERCEDES с частотой радио канала 433Мгц для автомобилей европейского рынка. Этот ключ рыбка может быть использован взамен старых типов больших и малых рыбок на W210, W202, W208, W209, W220, W211, W203, W639-VITO, VIANO.

Ключ рыбка MERCEDES с частотой радио канала 315Мгц для автомобилей американского рынка. Этот ключ рыбка, так же может быть использован вместо старых больших и малых рыбок на W210, W202, W208, W209, W220, W211, W203. В отличие от европейского варианта ключа рыбки, этот ключ рыбка имеет дополнительную кнопку PANIC.

Данные ключи продаются только с процедурой адаптации к вашему авто! Отдельно эти ключи не продаём!

Замена блока управления двигателем.

При замене блока управления двигателем, необходимо адаптировать его к системе DAS или к штатному иммобилайзеру. Адаптировать новый блок управления у дилера не составляет особого труда. Дело обстоит иначе, если блок управления снят с другого автомобиля.

Для того что бы адаптировать его на ваш автомобиль его необходимо сделать новым и провести процедуру адаптации. Данная процедура у нас стоит 6 000 рублей в зависимости от блока управления. Если автомобиль находится далеко и нет возможности его доставить к нам, то вы можете выслать нам блок курьерской службой.

Все работы производятся только при наличии у вас документов на автомобиль и подтверждающих, что автомобиль принадлежит именно вам!

http://www.oskars.ru

Добрый вечер, господа знатоки, у меня к Вам огромная просьба помочь разобраться с вопросом.

У меня автомобиль конца 1996 года, так называемая переходная модель, стоит система FBS2a (на сколько я знаю) Выкидной ключ с двумя батарейками, внутри ключа транспондер иммобилайзера, на зеркале ИК-приемник, две лампочки. Вокруг замка зажигания хромированное кольцо.

Некоторое время назад (неделя-полторы) начали появляться следующие глюки: на заведенном двигателе, при этом как и на ходу, так и во время стоянки проскакивали моменты, очень похожие на кратковременное отключение зажигания, т.е. был «пропуск» зажигания, после этого инерции вращения двигателя хватало, чтобы продолжить работу и не заглохнуть, при этом на панели загоралась контрольная лампа ABS и гасла через короткое время, будто зажигание выключалось и резко включалось обратно. такое повторялось от трех до десяти раз в день.

Однажды при открытии автомобиля с кнопки штатного ключа (пользуюсь постоянно) он открылся, при повороте ключа в замке зажигания не начал работать бензонасос, при этом переменно мигали лампочки на зеркале на протяжении секунд тридцати (на сколько я понимаю ошибка авторизации иммобилайзера), через произвольное количество времени этот «прикол» самоустранялся и машина заводилась и ездила как ни в чем не бывало, правда периодические «пропуски зажигания» повторялись.

Сегодня (пятница 13-е) поставил машину у магазина, сделал там все дела, вернулся, открыл с кнопки ключа и повторилась история с авторизацией иммобилайзера. При этом я заметил, что в ключе что-то болтается.

Разобрав ключ увидел, что транспондер перемещается в корпусе ключа в достаточно маленьком пространстве (не более 8-10 миллиметров амплитуда) начал грешить, что кольцо его не видит, после этого и прикладывал его отдельно к кольцу, и фиксировал его в корпусе, результата ноль. танцевал с «бубном» около двух часов.

Батарейки новые

Не уверен, что две описанные проблемы как-то связаны между собой, но скорее всего проблема одна — симптома два, появились обе в один день.

Прошу помощи советом, куда копать..

Самое простое и дорогое — поменять мозги, блок иммобилайзера, замок, ключ, личину в двери и тп, но не хочется так сразу рубить с плеча.

Заранее всем спасибо.

P.S.VIN: WDB2020181f521505

Приветствую! У меня проблема такая: по утрам, после ночной стоянки, порядка 8-10 часов, при включении зажигания, загорается Start Error и соответственно машина не заводится. Даже не крутит стартер. При этом, при последующих попытках, наблюдаю тоже самое и замечаю, что не моргает светодиод, подтверждающий правильную работу ИММО. Примерно на 1025 раз поворота ключа в замке зажигания замечаю отблеск светодиода, исчезновение надписи об ошибке  Start Error и последующий успешный запуск двигателя. 

Днём ничего подобного не наблюдается, все функции работаю в штатном режиме, а на следующее утро всё повторяется. Вот с понедельника так и  …сь.

По консультациям с разными электриками, без диагностики у «старухи», 1-ый вывод, что глючит ИММО, 2-ой вывод что умирает блок ААМ.

Сегодня специально завёл машину в 00.00, прогрел двигатель до рабочей температуры. Утром, аж удивился, ровно в 7.00. как в старые добрые времена, с пол пинка. Что, значит временной интервал какую то роль играет?

Может кто сталкивался с подобным явлением или однозначно к дохтеру?