-
#1
Помогите кто знает. С утра загорелся чек пропала тяга, на диагностике выдало две ошибки 2526(датчик наддува турбины) и 2514(нагревательный элемент системы вентиляции картера) Если с первой более менее ясно, хотя датчик вроде в норме. То 2514 полный ступор никто дупля не отстрелит! Помогите!
-
#2
Постарайтесь помучать Star
….С утра загорелся чек пропала тяг….
Постарайтесь подключаться к Star с нормальным диагностом, а не с «информатором ошибок».
Окажется, скорее всего, EGR и его «приблуды».
Сделайте все хорошо и вопросы будут конкретнее или вообще пропадут —
это распространенная проблема дизелей, ищите специалиста.
-
#3
стар подключите! проверьте вакуум и электрику управления турбиной, патрубки всасывающего коллектора на предмет негерметичности ,дачтчики давления нагнетаемого воздуха и температуры,все это проверяется старом!
-
#4
Если не сама турбина(проверить состояние целостности лопаток,утечки масла и люфта), то остаётся эл.вак.клапан,что скорее всего. Замените электро-вакумный клапан управления турбиной.Находится у самой турбины справа.Удовольствие не из дешёвых,а замена за 10 минут.Подробно по этой теме отписывался ранее, посмотрите в архиве форума.
-
#5
ВСЕМ привет. подскажите следующее, в выходные на сервисе сказали нужно заменить клапан турбины (при старте с глушителя идет синий дым), есть номер запчасти и мануал по ее замене где она вообще находится, заранее всем спасибо за помощь.
Машина МБ С 250 WIN 2040471A420948
В ЭБУ двигателя постоянно присутствует ошибка 2526-01 (по ОБД P0246). Сканирую лаунчем, он расшифровывает ошибку как «Y77/1 замыкание на плюс». По эл.схеме WIS Y77/1 — это «Charge pressure positioner», датчик положения в турбине, на двигателе я его не нашел, но есть два клапана, управляющие заслонками на турбине, на одном из клапанов при включенном зажигании на управляющем проводе (53 контакт разъема F ЭБУ) постоянно есть +12В. Может ошибка 2526-01 быть по этому клапану?Добавлено через 3 часа 48 минут
(Сообщение 951703)
Питание идет из ЭБУ. Я приговорил неисправность в ЭБУ. Клиент отвозил ЭБУ на вскрытие, там ему сказали, что всё нормально, мол, так и должно быть(?), что с процессора специально подается то питание, то минус. Зачем?Добавлено через 6 часов 54 минуты
(Сообщение 951703)
Может на этот вопрос сможете ответить? На оба клапана после включения зажигания подается питание на один из контактов разъёма (контакты подключены параллельно), на вторых контактах при снятых разъёмах на одном клапане 0В, на втором клапане +12В. В чем смысл такого управления? Или тот, кто смотрел, не прав?
Геннадий Ген | 24.04.2012 02:00 |
(Сообщение 951703)
Широтно импульсная модуляция(ШИМ).Ключ закрыт-питание,открыт-ноль.Тестером это должно видеться как напряжение от нуля до плюса взависимости от скважности,осциллографом-частота с меняющимся соотношением открытого и закрытого состояния ключа.Возможно,там,где на двух концах плюс,и стоит поискать замыкание.Или сгоревший ключ.Ведь тогда и без замыкания на плюс на втором выводе разъёма плюс будет присутствовать через обмотку клапана.
КЗ может быть и в обмотке.Если клапана одинаковые,стоит проверить,одинаковые ли обмотки по сопротивлению и по току через них.
По ошибке вопрос тоже в силе.
Геннадий Ген | 27.04.2012 03:38 |
(Сообщение 952185)
Если смртреть здесь http://chiptuner.ru/content/obd2_vag/
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid (A) High Input/Short to B+ 16630
Не датчик положения.Датчик имел бы не два вывода.
wastegate valve — перепускной клапан, клапан сброса давления выхлопных газов в системах с турбонаддувом.
Раз так,нет ничего удивительного,что при включении зажигания на втором проводе нет минуса.При подаче минуса через обмотку потечёт ток,клапан сработает,а сбрасывать пока нечего.
(Сообщение 952185)
Если проверяли на выводах снятого с клапана разъёма,в составе всей проводки автомобиля,ненужный плюс на управляющий провод мог попасть в жгутах через повреждённую изоляцию,и ошибка была постоянной.
При проверке в составе какого то стенда,где с проводкой порядок,
(Сообщение 951703)
Поидее при снятии разъёма должна была появиться другая ошибка-обрыв цепи того же клапана.Но при замыкании видится только замыкание.
В схемах на мой 611 двигатель похожий клапан присутствует.Подписан клапан отсечки впускного тракта.
(Сообщение 953142)
Клиент согласился отрезать провод около разъема ЭБУ (чтобы не вскрывать жгут):
(Сообщение 952185)
Геннадий Ген | 27.04.2012 22:50 |
Обрыв не диагностировался?
На обрезанном проводе со стороны клапана не меряли?(при подсоединённом и отсоединённом клапане)
Надо попробовать нагрузить провод со стороны ЭБУ лампочками 1,5,21Вт.Будут гореть?
При управлении ключём плюсу внутри ЭБУ,по хорошему,и взяться то неоткуда.Варианты:
сопротивление»подтяжки» на плюс.При закрытом ключе на выходе будет плюс,при нагружении лампочками могут подсветьться только маломощные.
Пробитый элемент защиты от выбросов индуктивной нагрузки выше плюса и ниже массы (например,стабилитрон),стоящий между выходом и плюсом.Может засветить все лампочки.
Отпаявшийся от местного перегрева,сползший и замкнувший дорожки выхода и питания элемент схемы.
При управлении микросхемой,выход может быть организован так:один выходной транзистор,открываясь,сажает выход на массу,другой,присоединённый к плюсу в это время закрыт.В это время на выходе минус.Второе состояние-нижний закрывается,верхний открывается и сажает выход на плюс.При пробитом канале верхнего транзистора будет наблюдаться картина,которая и наблюдается.
(Сообщение 953383)
да, не удаляется
(Сообщение 953383)
нет
(Сообщение 953383)
мерял, при отключенном 0В, приподключенном 12 В
(Сообщение 953383)
пробовал, 5 Вт, горит
(Сообщение 953383)
спасибо
Геннадий Ген | 28.04.2012 01:27 |
(Сообщение 953487)
отсутствует
(Сообщение 954154)
Те ошибки, что я создавал, отключая датчики и ИМ, стирались, в том числе и по соседнему клапану.
Текущее время: 07:44. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
A customer’s journey of discovering Mercedes-Benz error codes!
As an owner of a Mercedes-Benz motor, you may be used to encountering various issues.
Don’t get us wrong; there’s a reason why Mercedes-Benz are one of the most recognisable car brands on the planet, and to their credit, they create sleek and easy on the eye vehicles year after year consequently.
Remember, beauty is only skin deep, so when it comes to your Mercedes, be prepared to encounter issues under the bonnet, just as much as you could with any other car brand.
A simple relaxing cruise around the countryside can suddenly turn into a nightmare situation and a costly one at that. It is possible that the issues encountered were caused whilst out on the road; however, it is also possible that the issues could have been there for a while and you just hadn’t realised.
Unfortunately, this situation occurs far more often than it should do when it comes to many car brands, including Mercedes-Benz.
After some time with his Mercedes-Benz CLS 320, our customer, Mr Cope, had noticed an issue. You would have thought after consulting several garages that the issue would have been fixed, right? Well, yes, you would expect so. After visiting two separate garages without success, Mr Cope made the wise decision to bring his Mercedes to us.
Diagnosing the problem
As Mercedes experts, our team here at Fitch Autos received the car and ran various tests, finally finding the issues causing pain to Mr Cope and his Mercedes.
Unfortunately for the customer, the vehicle had several faults.
What would you do in this situation?
Sure, you may be concerned, but ultimately you’ll be relieved that your pride and joy is in the hands of our knowledgeable mechanics. It’s always worth reminding yourself that when hearing that your car has a number of issues, that it’s only temporary – you’ll be back on the road in no time when you bring your car to Fitch Autos.
After several cups of tea, biscuits, and a trip to the shop to replenish the empty tea bag jar, we fixed the issues, and Mr Cope was away, driving and loving life!
Well, not quite that straightforward…
Let’s rewind a little and take a look at the issues that were diagnosed with the vehicle,
The problems that were diagnosed are as follows:
- Mercedes Fault Code P2626 – Soot Content of DPF too high
- Mercedes Fault Code P2530 – Inlet port shutoff motor short to ground
- Mercedes Fault Code P2527 – EGR positioner short to ground
- Mercedes Fault Code P2514 – Vent line heater short to ground
- Mercedes Fault Code P2526 – Charge pressure positioner short to ground
- Mercedes Fault Code P2376 – Throttle valve actuator – voltage low
It is important to remember that knowing the fault code is simple; the art of diagnosing the issue and fixing it is to take the information and run the appropriate tests to pinpoint the root of the problem.
Let’s fix the problem!
Our technicians wasted no time in consulting the wiring diagram to find the components fused from the same fuse, which were then replaced, rectifying some of the fault codes affecting the vehicle. The remaining fault codes were solved by inspecting the turbocharger and discovered signs of impact to the impeller and oil leaking onto the actuator.
The customer’s Mercedes-Benz CLS 320 was up the creek but at least we now had a paddle and directions!
After replacing the turbocharger, repairing the swirl flap and replacement rod, the swirl flap actuator and one fuse, the job was almost complete.
You could actually see the smile slowly rise on Mr Cope’s face; well, you could have if he wasn’t at home waiting patiently as we were working tirelessly to fix the vehicle. But you know, he was definitely smiling; take our word for it.
Did we stop there? No.
We value our customers
Now, we value our customers at Fitch Autos, and as Mercedes experts, we understand that the cost of such repairs for many fault codes can be an expense that empties your bank account quicker than the 2020 Mercedes AMG GT Coupe goes from 0 to 60. If you’re wondering, it takes just 3.1 seconds! Our knowledge of Mercedes vehicles isn’t a flex; we genuinely are enthusiasts and experts.
Instead of performing an unnecessary total replacement of the intake manifold, we chose to repair the swirl flaps and manifold to save the customer money, time and to provide a service that instructional DVDs on customer service shown at your work induction would be proud of.
Not only did we save the customer money, we provided a quick turnaround on this reasonably complicated job, lost plenty of milk, tea bags and sugar, but the job was completed to exceptionally high standards, which we pride ourselves on.
That is just what we do!
Mercedes-Benz Fault Codes: In conclusion
If you are reading this and own a Mercedes-Benz, any year, any model, and you are experiencing issues, be like Mr Cope and get in touch with a team member here at Fitch Autos.
When it comes to your car, we always advise against allowing issues to build up, although, as in this case, issues can go undiagnosed, but there are warning signs to look out for.
- Check engine warning light.
- Look out for signs of your Mercedes jerking and shaking.
- Listen out for unusual noises.
- Use your sense of smell for foul odours.
- Check for excessive smoke.
- Check for oil puddles.
These are just guidelines; if you have any of the issues above, get in touch! We have a team of Mercedes experts ready to get you back on the road.
Call us now, and we would be more than happy to offer advice or book you in for an assessment to save you money and find the cause of your issue.
CALL NOW – 01543 542630
Save on Mercedes Servicing
Коды Неисправностей
Posted on
Автор:
Peter Berry
Дата создания:
16 Август 2021
Дата обновления:
14 Сентябрь 2023
Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
---|---|---|
P2526 | Вакуумный датчик давления в резервуаре — проблема диапазона / производительности | Проводка, вакуумный датчик давления в бачке, шланги заблокированы / негерметичны |
Найдена следующая информация по ошибке P2526 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER (1995-2005):
На русском языке:
Датчик давления в вакуумном ресивере — диапазон/функционирование
На английском языке:
Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2526 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter:
Проводка, датчик давления в вакуумном ресивере, шланги засорены/негерметичны
Проводка, датчик давления в вакуумном ресивере, шланги засорены/негерметичны