Машина заблокирована.
первый раз индикатор EDC засветился еще в июле. тогда мотор будто потерял мощность. водитель заглушил двигатель и завел его снова- машина поехала нормально. затем, в тот же день, индикатор снова загорелся и двигатель просто заглох. после этого машина прошла несколько тысяч километров и индикатор EDC не напоминал о себе. затем положение ухудшалось резкими темпами: 3 раза за день/ 10 раз за день/ 5 раз за 5 километров. даже когда индикатор EDC не горел, машина вяло отзывалась на газ- если газ нажать резко, машина будто захлебывалась. двигатель нормально набирал обороты только при плавном нажатии на педаль газа.
аббревиатура EDC расшифровывается как electronic diesel control. в первом руководстве по ремонту (для машин 1995-2000гг) значение индикатора EDC объясняют как «индикатор системы самодиагностики двигателя (только у автомобилей 212D, 312D, 412D)».
во втором руководстве по ремонту, индикатор означает: «неисправность электронной системы контроля впрыска дизельного топлива».
на сто мастер выслушал водителя, посмотрел ошибки компа управления двигателем, и выдал диагноз: электрический клапан на топливном насосе требует замены. также неисправной оказалась одна свеча накала.
еще мастер рассказал что если комп регистрирует три и более ошибок системы управления двигателем, то обороты двигателя автоматически будут ограничены до 3000 об/мин (тавтология). это можно исправить сбросив ошибки компа- с помощью программы или просто сняв клемму с акб. но такой сброс может усложнить поиск неисправности- придется ждать следующей регистрации ошибок.
после замены клапана мастер подстроил через программу параметры работы двигателя. машина снова начала нормально работать- перестала глохнуть и нормально набирает скорость.
а что пишут книги?
P.S. через 6 месяцев или 33тыс км (кому как угодно) снова начала загораться лампа EDC. появилась ошибка «короткое замыкание в цепи клапана». клапан заменили. поставили FAE 73012
Цена вопроса: 1 500 грн
Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.
Индикатор ошибочки на панели приборов
Ошибочка EDC указывает на неисправность в механизме электронного управления впрыска топливной смеси в движке на дизеле. О наличии этой ошибочки владельцу авто сообщает одноименная лампа EDC. Причин появления этой ошибочки бывает множество. Но главные — это засор фильтра топлива, проблемные вопросы в деятельности форсунок, поломка насоса топлива, завоздушивание системы топлива, нехороший бензин и прочее. Но, прежде чем переходить к реальным причинам возникновения ошибочки по топливной смеси, нужно разобрать, что же такое этот механизм EDC, зачем он нужен и какие задачи выполняет.
Определение EDC и его строение
EDC (Electronic Diesel Control) — электронный механизм управления дизелем, устанавливаемый на нынешние движки. Главная ее функция — регулировка деятельности впрыскивания топливной смеси. К тому же EDC обеспечиват деятельность прочих механизмов автомашины — предпускового подогревания, охлаждаемости, системы выпуска, механизма рециркуляции газов отработки, турбонаддува, систем впуска и топлива.
Для своей деятельности механизм EDC берет сведения у множества датчиков, среди которых: кислородный, давления наддува, t воздушной массы на впуске, t топливной смеси, измерителя расхода воздушной массы, положения акселераторной педали, Холла, частоты вращательных движений коленвала, скорости движения, t масляного вещества, момента начала впрыскивания (хождения иголки распылителя), давления воздушной массы на впуске. На основании входящих сведений от датчиков, главный блок управления принимает решение и сообщает об этом устройствам, которые исполняют команды.
Как исполняющие устройства механизма, функционируют такие системы:
- главный и вспомогательный (на некоторых модельках дизельных авто) насос топлива;
- форсунки впрыска;
- клапан дозировки ТНВД;
- регулятор давления топливной смеси;
- электрические двигатели приводов заслоночек и клапанов впуска;
- клапан, ограничивающий давление наддува;
- свечи накаливания в механизме предпускового нагревания;
- электрический двигатель вентиляторного устройства охлаждения;
- электрический двигатель вспомогательного насоса жидкости охлаждения;
- нагревательная деталь кислородного датчика;
- клапан для переключения охладителя;
- клапан ЕГР;
- другие.
Функции механизма EDC
Механизм EDC — для выполнения таких главных функций (имеет отличия в зависимости от модельки движка и вспомогательных настроек):
- облегчает запуск движка при низких градусах (по Цельсию);
- обеспечивает регенерацию сажевого фильтрующего элемента;
- охлаждает перепускаемые газы отработки;
- регулирует рециркуляцию газов отработки;
- регулирует давление наддува;
- ограничивает максимальную частоту вращения движка;
- подавляет колебания в трансмиссии, если изменяется крутящийся момент (в автоматике КПП);
- регулирует частоту вращения коленвала при деятельности движка на ходу вхолостую;
- регулирует давление впрыскивания (в движках с Common Rail);
- обеспечивает опережение подачи топливной смеси;
- регулирует впрыскивание топливной смеси в цилиндр.
После перечисления главных частей, из чего сделана система и ее задач становится ясно, что есть множество причин, которые вызывают ошибочку EDC. Теперь необходимо систематизировать сведения и перечислить самые распространенные из них.
Признаки возникновения ошибочки EDC
Помимо самой индикации лампочки EDC на приборной панели, есть и прочие признаки, которые символизируют о поломке в деятельности механизма управления деятельности движка. Это:
- рывочки при езде, пропадает тяга;
- прыгают холостые обороты движка;
- издает авто громкие «рычащие» звуки;
- появляется чрезмерное количество черного дыма из трубы выхлопов;
- останавливается движок при резком давлении на акселераторную педаль, в частности на скорости;
- большой показатель оборотов движка — 3000;
- силовое отключение турбинки (если она имеется).
Вероятные причины появления ошибки EDC и способы их устранения
Одна из причин появления ошибочки EDC на Мерседес Спринтер
Когда на доске приборов вашей автомашины светится лампа EDC, то диагностирование нужно проводить при помощи средств компьютера. Если у вас есть сканер, можете сделать все своими руками. Иначе нужно идти в автосалон. Нужно делать компьютерное диагностирование в официальных центрах дилеров либо в СТО вашего. Там профессионалы используют программы с лицензией. На прочих станциях вы рискуете провести диагностирование со «взломанным» ПО. Оно и не найдет ошибку. Потому советуем идти к официальным.
Главные причины горения EDC и способы устранения поломки:
- Засорены катализаторы. Что нужно делать — проверяем их вид, если нужно, очищаем либо сменяем. Иная вариация — смена обратного клапанчика на фильтре топлива.
Загрязненный фильтр топлива
- Засорен топливный фильтр. На эту причинку указывает синхронное высвечивание на доске приборов индикаторов EDC и «заправки». Это ведет к малому давлению в механизме. Что делать? Сменяем фильтр либо очищаем его.
- Неисправно реле, которое отвечает за подачу топливной смеси в механизм. Что делать? Проверяем его функциональность, если нужно, сменяем его.
- Нарушено регулирование момента впрыскивания топлива (тем более в случае, когда сняли насос топлива большого давления). Что делать? Выполняем его регулирование (хорошо делать на СТО).
- Поломка в деятельности датчика воздушной массы. Что делаем — проверяем его функциональность, если нужно сменяем.
- Есть ли трещинки в шланге вакуума привода тормозов. Что делаем — проверяем, цел ли шланг, если нужно, сменяем его.
- Забитый заборник в бачке. Что делаем — очищаем его.
- Неисправная работа датчика насоса топлива. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
- Неисправная работа датчика акселераторной педали. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
- Поломки в деятельности датчика положения педали сцепления (касается автомашин Мерседес Вито, главный признак — нельзя набрать оборотики движка больше 3000 при езде). Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
- Не работающие свечи накала подогрева топливной смеси. Что делаем — проверяем их деятельность, находим неисправные, сменяем.
- Переливание топлива в «обратку» сквозь форсунки. Что делаем — выполняем проверочку форсунок. Если есть с дефектами, сменяем их, хорошо, если весь набор.
- Проблемы в деятельности датчика, который считывает метки на маховике. В некоторых модельках, к примеру, Мерседес Спринтер, не бывает прикручен, а только надевается и есть вероятность, что слетит, при езде по нехорошим дорогам. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
- Поломки в цепочке датчика температуры топливной смеси. Что делаем — проверяем деятельность датчика и целы ли цепи. Если нужно, делаем ремонт либо смену (касается автомашин Мерседес Вито, расположен на реечке топлива, за фильтром для топлива).
- Проблемы в деятельности ТНВД или ТННД. Что делаем — проверяем их деятельность, выполняем ремонт (сервисы авто со специализацией делают ремонт этих насосов) либо сменяем.
- Завоздушивание системы топлива из-за того, что заканчивается топливная смесь. Что делаем — прокачиваем механизм, принудительно сбрасываем ошибочку в ЭБУ.
- Неисправность механизма ABS. На некоторых автомашинах при неисправности деталей механизма блокирования тормозов совместно с лампочкой ABS индикации о проблемных вопросах в ABS, светится и лампочка EDC. Что делаем — проверяем деятельность механизма АБС, производим ее ремонт. Иногда поможет смена «жабки» в системе тормозов.
- Поломка регулятора давления на рейке топлива. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
- Отсутствует контакт на датчике давления в рампе. Что делаем — проверяем наличие контакта, плотненько ли одет разъем на датчик нажима.
- Поломка в деятельности датчика управления турбиной (если она имеется). Что делаем — проверяем деятельность датчика, если нужно, сменяем.
Форсунки
- Нехороший контакт форсунок. Что делаем — проверяем крепящий элемент трубок к форсуночкам и рампе распределения, а еще контакты на форсуночках и датчиках, если нужно, очищаем и улучшаем контакт.
- Поломка в деятельности датчика наддува и его цепочки (если она имеется). Что делаем — проверяем его деятельность, «прозваниваем» цепь. Если нужно, проводим ремонт либо сменяем элементы.
- Ошибочка в деятельности ЭБУ. Это происходит редко, но рекомендуем вам сбрасывать ошибочку с помощью программы. При ее повторном появлении — ищем причину ее возникновения.
- Проблемные вопросы в деятельности проводки (обрываются провода, повреждается изоляция). Тут нельзя дать конкретных советов, так как повреждение изоляции проводов в механизме EDC становится причиной ошибочки.
Как устраните причину появления ошибочки, не забывайте о ее сбрасывании в ЭБУ. При ремонте авто на СТО, специалисты сделают это вместо вас. Но если вы ремонтируете сами — нужно снять клемму с минусом аккумуляторного устройства на 10-15 минут для того, чтоб данные стерлись из памяти.
Водителям автомашины IVECO DAILY рекомендуется сделать проверку целостности провода с минусом и его изоляции, идущего на клапан регулировки давления (MPROP). Решить проблему можно покупкой новенькой фишки на клапан и жгутика (часто при существенных токах провода, сгорают пины). Потому, что эта деталь — есть «детская болезнь» этой модели. Водители частенько встречаются с ней.
Итог
Как видим, причин появления ошибочки — множество. Потому при ее появлении советуем вам сперва сделать компьютерное диагностирование. Это даст возможность избавиться от ненужных временных и силовых затрат. Ошибочка EDC — не такая уж и критичная и если авто не глохнет, то можете ездить на нем. Но не советуем вам долгое время ехать со светящейся лампочкой EDC, не разобравшись с настоящей причиной. Это приведет к иным поломкам, ремонт которых, приведет к лишним тратам.
оцените материал
-
👍
1
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
0
Подскажите пожалуста что может бить.
Ехал на отдих скорость не привишал потому што дороги ужасние спринтер ,качался как корабль на воде в плохую погоду.Вдруг пропала тяга ,двигатель заглох и засветилась EDC.,топлива было маловато но на 100 км должно было хватить.Выкл/вкл зажигание всеравно горит попробывал завести завелась EDC погасла ,но только тронулся таже история.Грешил на недостаточное количество топлива,с горем попола доехал до АЗС(на каждом подйоме или большем нажатии педали газа глохла), залил пол бака ,завелась но только дал нагрузку опять заглохла и так примерно еще раза 3-4.Потом както все нормализовалось.
Што правда вернулся из отдыха без проишествий,счас думаю што могло бить потому што никаких признаков болезни нет :cry
И скажите пожалуста может ли ето бить связано с пропускающей шайбой под форсункой хотя я наездил так уже тис.км. 5 или из-за недостаточного количества топлива.
Поменял шайбы и закрепил фишки возле форсунок, поездил несколько дней думал что проблема изчезла.
Вчера рушил в рейс потому что признакы болезни изчезли .Но после 150 км внедорожного(асвальт з боольшущими ямами) пути наша песня хороша -EDC зажглась как елка в новый год и так 290 км пути,как только подйом жму педаль газа сельнее так маему спринтеру как-бы перекрыли кислород: задьоргалса,заглох и зажглась EDC .Но на пути домой никаких признаков болезни ,что правда почти доезжая домой попал задним правым колесом в яму и опа EDC .
Что может быть ума не приложу завтра еду на диагностику может что выползет,обезательно отпишу
п.с. Бак был полный воздух хватануть немогло.
Был на диагностике 16 ошыбок,их удачно стерли и сказали ездить пока не заглохнет.Цэлый день проездил никаких признаков .
Только когда менял фильтр воздуха засьок что в прозрачной трубке возле топливного фильтра появились пузырки воздуха но только когда двигатель заглушен,когда работает топузырков нет.
Содержание
- Что такое EDC
- Функции EDC
- Признаки появления ошибки EDC
- Возможные причины возникновения ошибки EDC
- Как самому сделать диагностику
- Коды ошибок
- Последствия игнорирования
Что такое EDC
EDC (Electronic Diesel Control) — электронный механизм управления дизельным двигателем, устанавливаемый на современных двигателях. Его основная функция заключается в регулировании активности впрыска топливной смеси.
Основной задачей системы является регулирование впрыска топлива. Кроме того, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля – предпускового подогрева, охлаждения, системы выпуска и рециркуляции отработавших газов, а также систем наддува, впуска и подачи топлива.
EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: кислородный датчик, наддув, температура воздуха на впуске, температура топлива, температура охлаждающей жидкости, давление топлива, расходомер воздуха, положение педали акселератора, холла, частота вращения коленчатого вала, скорость, температура масла, момент начала движения впрыск (ход иглы распылителя), давление воздуха на входе . На основании информации, поступающей от датчиков, центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполнительным блокам.
В качестве исполнительных единиц системы выступают следующие механизмы:
- основной и вспомогательный (на некоторых дизельных моделях) топливный насос;
- инжекторные форсунки;
- дозирующий клапан ТНВД;
- топливный регулятор;
- электродвигатели для управления впускными заслонками и клапанами;
- клапан управления наддувом;
- свечи накаливания в системе предпускового подогрева;
- двигатель вентилятора охлаждения;
- электродвигатель вспомогательного насоса охлаждающей жидкости;
- нагревательный элемент лямбда-зонда;
- клапан переключения радиатора;
- клапан ЕГР.
Функции EDC
Правильная работа электронного управления дизелем оптимизирует работу двигателя при различных нагрузках, снижает содержание вредных веществ в выхлопе и расход топлива. Улучшен запуск силового агрегата и динамические характеристики автомобиля. Особо следует отметить токсичность выхлопных газов.
- легкий запуск двигателя при низких температурах;
- обеспечить регенерацию сажевого фильтра;
- охлаждение перепускаемых выхлопных газов;
- регулировка рециркуляции отработавших газов;
- регулировка давления наддува;
- ограничить максимальную скорость двигателя;
- подавление вибраций в коробке передач при изменении крутящего момента (в АКПП);
- регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
- регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
- обеспечение опережающей подачи топлива;
- регулировка впрыска топлива в цилиндр.
В мире постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт Евро 6 не стал исключением. Поэтому работа дизеля в ЕС без EDC невозможна.
Признаки появления ошибки EDC
Ошибка EDC — указывает на неисправность в электронном механизме управления впрыском топливной смеси в дизельном двигателе.
О наличии данной ошибки владельцу автомобиля сообщает одноименная лампа EDC. Есть много причин, по которым возникает эта ошибка. Но основные из них – это засорение топливного фильтра, проблемные проблемы в работе форсунок, поломка топливного насоса, вентиляция топливной системы и некачественное топливо.
Помимо прямого указания лампы EDC на панели приборов, есть и другие признаки, символизирующие неисправность в системе управления двигателем.
Основные симптомы неисправности:
- рывки в движении, потеря тяги;
- скачки холостых оборотов двигателя;
- машина, издающая громкие «жужжащие» звуки;
- появление чрезмерного количества черного дыма из выхлопной трубы;
- остановить двигатель резким нажатием на педаль газа, в том числе и на скорости;
- максимальное значение оборотов двигателя 3000;
- принудительное отключение турбины (при наличии).
Возможные причины возникновения ошибки EDC
Если на приборной панели вашего автомобиля горит лампочка EDC, требуется диагностика с помощью компьютерных средств. Если у вас есть сканер, вы можете сделать это самостоятельно.
В противном случае отправляйтесь на заправку. Попробуйте выполнить компьютерную диагностику у официальных дилеров или заправок производителя вашего автомобиля.
- Забиты каталитические нейтрализаторы — проверьте состояние, очистите или замените при необходимости. Другой вариант — заменить обратный клапан на фильтре;
- Забит топливный фильтр – об этой неисправности сигнализирует одновременное появление на приборной панели индикаторов EDC и «заправка». Это приводит к низкому давлению в системе. Выход – поменять фильтр или прочистить его;
- Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему – проверьте его работу, при необходимости замените;
- Нарушение регулировки впрыска топлива — отрегулировать (особенно важно, если топливный насос был снят);
- Неисправность датчика воздуха – проверить работоспособность, при необходимости заменить;
- Наличие трещины на вакуумном шланге привода тормозов – проверьте целостность шланга, при необходимости замените его;
- Засорился впускной патрубок в баке — прочистить впускной патрубок;
- Неисправен датчик топливного насоса – проверьте, при необходимости замените;
- Неисправность в работе датчика педали газа — проверить, при необходимости заменить;
- Неисправность датчика положения педали сцепления — проверить, при необходимости заменить (особенно для автомобилей Mercedes Vito особым признаком является невозможность набрать обороты двигателя выше 3000 во время движения);
- Не работают свечи накаливания подогрева топлива — проверить, выявить неисправность, заменить;
- Залив топлива в обратку через форсунки — проверьте форсунки. При обнаружении дефектов замените их, а лучше всего комплект;
- Проблемы с работой датчика, считывающего метки на маховике — у некоторых моделей, например Мерседес Спринтер, он не включается, а просто надевается и может слететь на плохих дорогах. Проверьте и при необходимости замените;
- Неисправность цепи датчика температуры топлива — проверьте работу датчика и целостность его цепей. Отремонтировать или заменить при необходимости (актуально для автомобилей Мерседес Вито, находится на рейке, за топливным фильтром);
- Проблемы с работой ТНВД или ТНВД – проверить их работу, отремонтировать (ремонт этих насосов проводят специализированные автосервисы) или заменить;
- Прокачка топливной системы – происходит из-за того, что закончилось топливо для прокачки системы, принудительный сброс неисправности в ЭБУ;
- Выход из строя системы АБС — в некоторых автомобилях при выходе из строя элементов системы блокировки тормозов лампа EDC загорается вместе с контрольной лампой АБС о проблемах в АБС. Выход — проверить работу системы АБС, отремонтировать. В некоторых случаях помогает замена «жабы» в тормозной системе.;
- Неисправность регулятора давления в рампе — проверьте и при необходимости замените;
- Отсутствие контакта на датчике давления в рампе — проверьте есть ли контакт, плотно ли сидит контакт на датчике;
- Ошибка в работе датчика управления турбиной — проверьте работу датчика, при необходимости замените;
- Плохой контакт с форсунками — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рейке, а также контакты форсунок и датчиков, при необходимости почистить, улучшить контакт;
- Выход из строя датчика наддува и его цепи — проверить и прозвонить всю цепь. При необходимости отремонтируйте или замените детали;
- Проблемы с проводкой — конкретных рекомендаций дать нельзя, так как повреждение изоляции проводов в системе EDC может привести к отказу (обрыв провода или повреждение изоляции).
Для устранения сложных технических ошибок, особенно в системе электропроводки, лучше обратиться в специализированный сервис.
Как самому сделать диагностику
В большинстве случаев проблему можно обнаружить, имея при себе личный диагностический сканер. Сегодня эти устройства способны не только указать место возникновения проблемы, но и подробно описать, что произошло. Среди доступных автосканеров можно порекомендовать Scan Tool Pro Black Edition.
Коды ошибок
При возможности использования сканера можно самостоятельно выявить ряд причин неэффективной работы ЭЦП. Будут отображаться определенные числа, указывающие на конкретную неисправность.
Например, для машины MAN ошибка edc (расшифровка) означает):
- 03778 10 — некорректная работа системы Common Rail, связанная с утечкой топлива в топливопроводах высокого давления (скорее всего сброс в «обратку»);
- 03775 02 — слишком низкое давление, и если ошибка 00094 все равно появляется, это может свидетельствовать о том, что вы заливаете в бак летнее топливо при температуре минус 15 градусов;
- 03779 — Падение давления топлива происходит «благодаря» клапану рейки или форсунке — дизельное топливо «сливается» в обратку.
Для грузовых автомобилей других марок — Scania, Iveco и так далее причины, по которым загорается лампа EDC, те же, отличие только в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. Выяснив причину горения лампы и решив проблему, не забудьте обнулить ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.
Последствия игнорирования
Список может быть весьма обширным. Все зависит от того, как быстро вы приступили к диагностике состояния автомобиля после того, как загорелась лампочка EDC. Возникновение неисправности может вызвать цепную реакцию, и если вовремя не решить проблему, ремонт обойдется намного дороже.
Что может случиться:
- «троение» двигателя, как следствие — повышенный расход, затрудненный запуск (особенно зимой);
- перегрев двигателя, что чревато пробоем прокладки ГБЦ или деформацией последней, что приводит к неизбежному капитальному ремонту дизеля;
- другие последствия, связанные с ухудшением работы двигателя.
Доброго времени суток 
подскажите пожалуйста про эту ошибку и что мне остается делать EDC Мерседес Спринтерначала загораться ошибка после того как утапливаешь педаль газа и глохнет
съездил на диагостику —сказали ,что нужно распылитель на фарсунке почистить , почистили —причина не изчезла . сказали что клапан ДРВ не работает —заменили —-причина не исчезла .. поехал на другое СТО —продиагностировали —сказали 2 фарсунки выдают очень много на обратку .. отремонтировали фарсунки —проехал 10 км и заглохла. при включении зажигания ошибка горит постоянно и машино ну вроде как чуть чуть заводится и сразу глохнет… подскажите пожалуйста в чем дело — бо криворукие СТО не могут нормально поставить заключение —потратил уже 800у.е. а причина не изчезла вообще , заранее благодарен . 8(029)507-23-11 МТС
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки