You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
P025113 error code on 2017 Sprinter 314CDI
-
Thread starter
Bonnypitlad -
Start date
-
#1
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I have error code P025113 “The output for the Quantity Control Valve has an electrical fault, there is an open circuit “
Vin WDB9066352P53562
I’m using Icarsoft MB V2.0 diagnostic tool
I’ve searched this forum for “P025113”…no results found
Does anyone have experience of resolving this issue
The check engine light is constantly on and the van seems to be now in “ limp mode” ie very low power and doesn’t rev above 2000rpm
I googled “ P025113 Mercedes “, there’s an interesting article from Lou Polomino on justanswer.com
It seems it’s not a mechanical fault, more likely faulty circuits
I’ve checked that fuse no. 6 is OK
There’s no obvious damage to the wiring ( a visual check)
Part of my problem is that I’m not sure where the quantity control valve is located
A photograph would be helpful
Also any advice on wiring colour codes for a 2017 Sprinter to check with a multimeter
I’d appreciate any help
-
#2
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
The qty control valve is located on the front of the High Pressure Injection pump body. (HPIP/ HPOP).
It looks like this:-
Its fairly delicate so there is a chance that the connector stub has broken/cracked hence the fault.
So check it first at the socket for corrosion.
In fact as a rudimentary test simply disconnect it, clear the fault with your scan tool in KOEO, and go for a start . See if the fault returns the same or is different, Does it start?
Its held on to the pump by three allen screws so easy to change if you decide to «shot gun» it & do a replacement repair or change by part diagnosis. .
Normally its tested using an oscilloscope in a shop like mine . To test it you use the tool (oscilloscope) back probe into the socket & look for as square wave form when running.
So there’s the basics, enough to do some digging.
All the best
Tuercas Viejas
An example of a shop test:-
-
#3
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I’ll try that
Unfortunately I wasn’t clear in my my post
I should have said…. a photo of the location of the QCV in the engine bay
LHS near turbo or RHS near fuel filter?
You may now be aware that I’m new to maintenance on the Sprinter
A photo/sketch/ drawing if you could would be appreciated
-
#4
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
You will have to do some digging to find it.
Scroll down to page #30 to see the fueling diagram components and the HPOP with the qty control valve mounted on top.
Cheers T/V
-
#5
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
Your input is invaluable but again I haven’t been clear in my description
The engine is type OM651 number 65195534270732
Not OM654
I’ve tried looking for similarities between OM654 & OM651 but I still can’t find the QCV
drawing reference Y94
I’ve tried to follow the small diameter hard pipe from fuel rail to find the high pressure pump and hence QVC, but I get lost in the gubbins and hoses/ clips surrounding the fuel filter area
In other words…..
Can you send me similar details for the OM651 engine if you have them please?
I’ve seen YouTube videos on much older Sprinter engines where the QVC is located at engine front and easily snapped if the serpentine belt snaps
I think this is what is misleading me
-
#6
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I’ve seen the location on a schematic
I’ve removed air filter box and black sound deadening cover
Unclipped fuel filter and put to one side, removed the large cabin filter box
Looked/felt for it at back and side of the engine, from underneath
Is there anything I should remove to find it?
Initially I just wanted to check for a good connection and eliminate broken wires
It would be a nightmare to replace…if I eventually find it
I’ve read that these error codes can be caused by poor voltage
My Icarsoft MB V2.0 records….
Min 11.86v Max 11.98v with ignition off
Min 11.19v Max 11.98v with ignition on
Wave Min 11.70 Max 11.78
Do the above figures suggest a healthy battery?
I noticed when I removed the cabin filter box that a braided copper earth cable from chassis to engine was green with corrosion, I’ll clean it with contact cleaner and petroleum jelly, might this be causing problems
Any help would be appreciated, my van has been off the road for many days now
Attachments
-
ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg
-
#7
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
T/V
-
#8
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I couldn’t see the QCV on the video at 14.22 minutes
I found a drawing which showed it located directly below the highest manifold of the EGR pipe
I removed the black cabin filter box for access
There’s cables& tubes obscuring the area
Unfortunately I strained my back while trying to contort myself to see the QCV
I rested for a few days, never did see, feel or smell this QCV critter and hey hoh the error code has cleared
I suspect it’s been a faulty battery ( 4 year old) that’s been causing these error codes
I appreciate your assistance
-
#9
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
I have same issue how the guy…
What was done on vehicle.
changed QCV on high pressure pump.
then changed high pressure pump with regulator (another one)
2 wires which are going to ECU from QCV was made different ones (to exclude wire cut). — temp.
changed all high pressure rail with sensors. (in one set).
what`s next please… fighting with this issue already week — NEED Ideas.
oh yes — it is mercedes sprinter 2016 (first half) OM651 313 2.1 (IF UK KX16LLT)
-
#10
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
checked
- faulty crankshaft position sensor. — looks ok — in scanner showing speed of turnover when cranking.
- faulty intake air temperature sensor. — looks ok — temp shows as it is outside
- faulty optical sensor. — is that one on QCV? if yes then it is replaced.
- faulty accelerator position sensor — swapped with other one for test. (scanner was saying its 18% — but it have to be at 4%)
-
#11
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though
-
#12
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
Hello XAMBC
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though
hi, i will try your way monday — let`s see if it will help
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
We value your privacy
We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.
See further information and configure your preferences
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
P025113 error code on 2017 Sprinter 314CDI
-
Thread starterBonnypitlad
-
Start dateAug 2, 2021
-
#1
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 28
- Location
-
Eutopia
- Car
-
Sprinter
Hello
I have error code P025113 “The output for the Quantity Control Valve has an electrical fault, there is an open circuit “
Vin WDB9066352P53562
I’m using Icarsoft MB V2.0 diagnostic tool
I’ve searched this forum for “P025113”…no results found
Does anyone have experience of resolving this issue
The check engine light is constantly on and the van seems to be now in “ limp mode” ie very low power and doesn’t rev above 2000rpm
I googled “ P025113 Mercedes “, there’s an interesting article from Lou Polomino on justanswer.com
It seems it’s not a mechanical fault, more likely faulty circuits
I’ve checked that fuse no. 6 is OK
There’s no obvious damage to the wiring ( a visual check)
Part of my problem is that I’m not sure where the quantity control valve is located
A photograph would be helpful
Also any advice on wiring colour codes for a 2017 Sprinter to check with a multimeter
I’d appreciate any help
-
#2
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
-
Denver
- Car
-
landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
I might be able to help, here.
The qty control valve is located on the front of the High Pressure Injection pump body. (HPIP/ HPOP).
It looks like this:-
Its fairly delicate so there is a chance that the connector stub has broken/cracked hence the fault.
So check it first at the socket for corrosion.
In fact as a rudimentary test simply disconnect it, clear the fault with your scan tool in KOEO, and go for a start . See if the fault returns the same or is different, Does it start?
Its held on to the pump by three allen screws so easy to change if you decide to «shot gun» it & do a replacement repair or change by part diagnosis. .
Normally its tested using an oscilloscope in a shop like mine . To test it you use the tool (oscilloscope) back probe into the socket & look for as square wave form when running.
So there’s the basics, enough to do some digging.
All the best
Tuercas Viejas
An example of a shop test:-
-
#3
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 28
- Location
-
Eutopia
- Car
-
Sprinter
Many Thanks TV
I’ll try that
Unfortunately I wasn’t clear in my my post
I should have said…. a photo of the location of the QCV in the engine bay
LHS near turbo or RHS near fuel filter?
You may now be aware that I’m new to maintenance on the Sprinter
A photo/sketch/ drawing if you could would be appreciated
-
#4
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
-
Denver
- Car
-
landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
The pump is driven from the back of the engine.
You will have to do some digging to find it.
Scroll down to page #30 to see the fueling diagram components and the HPOP with the qty control valve mounted on top.
Cheers T/V
-
#5
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 28
- Location
-
Eutopia
- Car
-
Sprinter
Hello T/V
Your input is invaluable but again I haven’t been clear in my description
The engine is type OM651 number 65195534270732
Not OM654
I’ve tried looking for similarities between OM654 & OM651 but I still can’t find the QCV
drawing reference Y94
I’ve tried to follow the small diameter hard pipe from fuel rail to find the high pressure pump and hence QVC, but I get lost in the gubbins and hoses/ clips surrounding the fuel filter area
In other words…..
Can you send me similar details for the OM651 engine if you have them please?
I’ve seen YouTube videos on much older Sprinter engines where the QVC is located at engine front and easily snapped if the serpentine belt snaps
I think this is what is misleading me
-
#6
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 28
- Location
-
Eutopia
- Car
-
Sprinter
I still can’t locate the QCV Y94 on the OM651 engine
I’ve seen the location on a schematic
I’ve removed air filter box and black sound deadening cover
Unclipped fuel filter and put to one side, removed the large cabin filter box
Looked/felt for it at back and side of the engine, from underneath
Is there anything I should remove to find it?
Initially I just wanted to check for a good connection and eliminate broken wires
It would be a nightmare to replace…if I eventually find it
I’ve read that these error codes can be caused by poor voltage
My Icarsoft MB V2.0 records….
Min 11.86v Max 11.98v with ignition off
Min 11.19v Max 11.98v with ignition on
Wave Min 11.70 Max 11.78
Do the above figures suggest a healthy battery?
I noticed when I removed the cabin filter box that a braided copper earth cable from chassis to engine was green with corrosion, I’ll clean it with contact cleaner and petroleum jelly, might this be causing problems
Any help would be appreciated, my van has been off the road for many days now
Attachments
-
ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg
-
#7
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
-
Denver
- Car
-
landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
Follow the Russkies tearing down an OM651 engine and stop at 14,22 minutes to observe the HPOP and CCV
T/V
-
#8
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 28
- Location
-
Eutopia
- Car
-
Sprinter
TV thanks for your perseverance in trying to help me
I couldn’t see the QCV on the video at 14.22 minutes
I found a drawing which showed it located directly below the highest manifold of the EGR pipe
I removed the black cabin filter box for access
There’s cables& tubes obscuring the area
Unfortunately I strained my back while trying to contort myself to see the QCV
I rested for a few days, never did see, feel or smell this QCV critter and hey hoh the error code has cleared
I suspect it’s been a faulty battery ( 4 year old) that’s been causing these error codes
I appreciate your assistance
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
- 1.1 P2BAC — ошибка Sprinter
- 1.2 EDC — неисправность Спринтер
- 1.3 Спринтер Классик: ошибка SRS
- 1.4 EBV — неисправность Sprinter
- 1.5 Sprinter: поломка Р062С
- 1.6 43C0 — код
- 1.7 Код P0087
- 1.8 P0088 — ошибка Спринтер
- 1.9 Спринтер 906: неисправность P008891
- 1.10 Неисправность P0101
- 1.11 P012C — код
- 1.12 Код 0105
- 1.13 Р0652 — код
- 1.14 Код P1188
- 1.15 P1470 — код Спринтер
- 1.16 P1955 — неисправность
- 1.17 Ошибка 2020
- 1.18 Код 2025
- 1.19 Р2263 — код
- 1.20 Код 2306
- 1.21 2623 — код Спринтер
- 1.22 Код 2624
- 1.23 2633 — код Спринтер
- 1.24 Неисправность 5731
- 1.25 9000 — поломка
- 2 Спринтер: как сбросить ошибки
Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер
В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.
Современный пятизначный код состоит из начальной буквы и четырех цифр. Символы означают поломки в:
- системе мотора или трансмиссии — Р;
- системе элементов кузов — В;
- подвеске — С;
- электронике — U.
В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:
- 1 — топливной системы;
- 2 — зажигания;
- 3 — вспомогательного контроля;
- 4 — холостого хода;
- 5 — системы управления силовым агрегатом;
- 6 — КПП.
Последние цифры обозначают тип поломки.
P2BAC — ошибка Sprinter
Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.
EDC — неисправность Спринтер
Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.
Спринтер Классик: ошибка SRS
Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.
EBV — неисправность Sprinter
Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.
Sprinter: поломка Р062С
У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.
43C0 — код
Появляется при стирании щеток в блоке АБС.
Код P0087
Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.
P0088 — ошибка Спринтер
Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.
Спринтер 906: неисправность P008891
Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.
Неисправность P0101
Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.
P012C — код
Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.
Код 0105
В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.
Р0652 — код
В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.
Код P1188
Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.
P1470 — код Спринтер
Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.
P1955 — неисправность
Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.
Ошибка 2020
Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.
Код 2025
Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.
Р2263 — код
На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.
Код 2306
Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.
2623 — код Спринтер
Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.
Код 2624
Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.
2633 — код Спринтер
Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.
Неисправность 5731
Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.
9000 — поломка
Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.
Спринтер: как сбросить ошибки
Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:
- запускают двигатель автомобиля;
- замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
- размыкают контакты и ждут 3 секунды;
- замыкают ещё раз на 6 секунд.
После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Найдена следующая информация по ошибке P0253 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER 2 (2006-2018):
На русском языке:
Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
На английском языке:
Injection pump fuel metering control A, cam/rotor/injector – circuit low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0253 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter 2:
Возможные причины: Короткое замыкание проводки на массу, ТНВД, ECM
Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка). Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
И так имеем w209 2.7 cdi 612 мотор.
Пару месяцев назад как то по дороге ни с того ни с сего заглох и на табло джеки-чан.Повторный пуск без проблем и дальше с ошибкой но едет без проблем.
Добравшись до сканера имеем p0251.Сбрасываю ошибку и забываю про нее до недавних выходных.Утром в субботу надо было проехатся по делам но не тут то было, заводится без проблем движется, но только до тех пор когда обороты ниже 2200 или нет особой нагрузки в противоположном случае опять приходит джеки-чан p0251, причем заводится без проблем, но ехать категорически отказывается.
Что бы хоть как то добратся до рембазы, сбрасываю фишку с датчика давления топливной рампы, загоняю мозги в аварию и потихоньку еду…
И так p0251 : Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
Injection pump fuel metering control A, cam/rotor/injector – circuit malfunction.
Проще говоря ругается на давление в рампе: типа насос подкачки не создает его.
Завожу и внимательно осматриваю прозрачные топливопроводы на наличие пузырьков воздуха, а их нет…
Начинаю грешить на датчик давления в рампе, считываю его оригинальный номер, ввожу в поисковик и получаю аналог, он же оригинал:
Бегу в магазин отваливаю 25 $ и счастливый возвращаюсь к машине.
Установка нового датчика заняла не более 5 минут, завожу даю 2500 и машинка тухнет.
Фокус не удался…
Растроенный вернулся домой, благо у меня сосед директор фирмы дизель-сервис, я к нему так мол и так вот такие симптомы, он в ответ что на пальцах гадать не умеет, над притянуть машинку в сервис, прочитать ее снять форсы на диагностику, но
посоветовал самостоятельно сделать тест на слив в обратку с помощью медщприцев(информации по этому в ютубе очень много), вероятнее всего форсы сбрасывают давление в обратку…
Полный капремонт в районе 120€ за одну а у меня их 5, но возможно и дешевле, но только после диагностики и разбора форсунок.
Цена меня сильно огорчила…
Плохо поспав ночь, и как утопающий хватается за соломинку, так и я решил:тест на слив форсунок при помощи мед.шприцев не делать, так как если будет ремонт то все сделают спецы, а проверить клапан(регулятор)
сброса давления в рампе, он находится на топливной рейке, около пожарной перегородки.
Демонтаж два болтика и клапан в руках.
Теперь самое важное на носике клапана есть зеленое уплотнительное колечко, так вот оно стало по диаметру точь в точь как сам шток, а должно быть больше что бы создавать уплотнение.
Опять в магазин и покупаю :
bosch F 00N000071
за 5$
Меняю колечки:зеленое и черное, монтирую клапан в топливную рейку, завожу-работает.
Дав немного прогрется двигателю поднимаю обороты 2000-2200-2500-3000 и все ОК!Двигатель не глохнет!
Радостный выскакиваю на трасу и даю немецкому коню под хвост по самой самой и он едеет и не брыкается.
Итого потрачено 30$ из них в пустую 25$.
Резюме:не большой износ уплотнительного колечка зеленого цвета на клапане сброса не вызывает ошибку связанную с работой этого клапана а просто не значительно сбрасывае давление в рампе, что сказавается на показаниях датчика давления и зажигает чек.
Написал много букв, но возможно кому то это будет полезным.
Всем удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
P025113 error code on 2017 Sprinter 314CDI
-
Thread starter
Bonnypitlad -
Start date
Aug 2, 2021
Page may contain affiliate links. Please see terms for details.
-
#1
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
Hello
I have error code P025113 “The output for the Quantity Control Valve has an electrical fault, there is an open circuit “
Vin WDB9066352P53562
I’m using Icarsoft MB V2.0 diagnostic tool
I’ve searched this forum for “P025113”…no results found
Does anyone have experience of resolving this issue
The check engine light is constantly on and the van seems to be now in “ limp mode” ie very low power and doesn’t rev above 2000rpm
I googled “ P025113 Mercedes “, there’s an interesting article from Lou Polomino on justanswer.com
It seems it’s not a mechanical fault, more likely faulty circuits
I’ve checked that fuse no. 6 is OK
There’s no obvious damage to the wiring ( a visual check)
Part of my problem is that I’m not sure where the quantity control valve is located
A photograph would be helpful
Also any advice on wiring colour codes for a 2017 Sprinter to check with a multimeter
I’d appreciate any help
-
#2
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
I might be able to help, here.
The qty control valve is located on the front of the High Pressure Injection pump body. (HPIP/ HPOP).
It looks like this:-
Its fairly delicate so there is a chance that the connector stub has broken/cracked hence the fault.
So check it first at the socket for corrosion.
In fact as a rudimentary test simply disconnect it, clear the fault with your scan tool in KOEO, and go for a start . See if the fault returns the same or is different, Does it start?
Its held on to the pump by three allen screws so easy to change if you decide to «shot gun» it & do a replacement repair or change by part diagnosis. .
Normally its tested using an oscilloscope in a shop like mine . To test it you use the tool (oscilloscope) back probe into the socket & look for as square wave form when running.
So there’s the basics, enough to do some digging.
All the best
Tuercas Viejas
An example of a shop test:-
-
#3
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
Many Thanks TV
I’ll try that
Unfortunately I wasn’t clear in my my post
I should have said…. a photo of the location of the QCV in the engine bay
LHS near turbo or RHS near fuel filter?
You may now be aware that I’m new to maintenance on the Sprinter
A photo/sketch/ drawing if you could would be appreciated
-
#4
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
The pump is driven from the back of the engine.
You will have to do some digging to find it.
Scroll down to page #30 to see the fueling diagram components and the HPOP with the qty control valve mounted on top.
Cheers T/V
-
#5
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
Hello T/V
Your input is invaluable but again I haven’t been clear in my description
The engine is type OM651 number 65195534270732
Not OM654
I’ve tried looking for similarities between OM654 & OM651 but I still can’t find the QCV
drawing reference Y94
I’ve tried to follow the small diameter hard pipe from fuel rail to find the high pressure pump and hence QVC, but I get lost in the gubbins and hoses/ clips surrounding the fuel filter area
In other words…..
Can you send me similar details for the OM651 engine if you have them please?
I’ve seen YouTube videos on much older Sprinter engines where the QVC is located at engine front and easily snapped if the serpentine belt snaps
I think this is what is misleading me
-
#6
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
I still can’t locate the QCV Y94 on the OM651 engine
I’ve seen the location on a schematic
I’ve removed air filter box and black sound deadening cover
Unclipped fuel filter and put to one side, removed the large cabin filter box
Looked/felt for it at back and side of the engine, from underneath
Is there anything I should remove to find it?
Initially I just wanted to check for a good connection and eliminate broken wires
It would be a nightmare to replace…if I eventually find it
I’ve read that these error codes can be caused by poor voltage
My Icarsoft MB V2.0 records….
Min 11.86v Max 11.98v with ignition off
Min 11.19v Max 11.98v with ignition on
Wave Min 11.70 Max 11.78
Do the above figures suggest a healthy battery?
I noticed when I removed the cabin filter box that a braided copper earth cable from chassis to engine was green with corrosion, I’ll clean it with contact cleaner and petroleum jelly, might this be causing problems
Any help would be appreciated, my van has been off the road for many days now
Attachments
-
ADBCB0E1-6978-4752-9BCB-A4587C09CC21.jpeg
-
#7
- Joined
- Mar 26, 2017
- Messages
- 1,086
- Location
- Denver
- Car
- landrover/rolls royce/MB AMG S600/Prius
Follow the Russkies tearing down an OM651 engine and stop at 14,22 minutes to observe the HPOP and CCV
T/V
-
#8
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
TV thanks for your perseverance in trying to help me
I couldn’t see the QCV on the video at 14.22 minutes
I found a drawing which showed it located directly below the highest manifold of the EGR pipe
I removed the black cabin filter box for access
There’s cables& tubes obscuring the area
Unfortunately I strained my back while trying to contort myself to see the QCV
I rested for a few days, never did see, feel or smell this QCV critter and hey hoh the error code has cleared
I suspect it’s been a faulty battery ( 4 year old) that’s been causing these error codes
I appreciate your assistance
-
#9
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
Guys I know post is very OLD!
I have same issue how the guy…
What was done on vehicle.
changed QCV on high pressure pump.
then changed high pressure pump with regulator (another one)
2 wires which are going to ECU from QCV was made different ones (to exclude wire cut). — temp.
changed all high pressure rail with sensors. (in one set).
what`s next please… fighting with this issue already week — NEED Ideas.
oh yes — it is mercedes sprinter 2016 (first half) OM651 313 2.1 (IF UK KX16LLT)
-
#10
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
update :
checked
- faulty crankshaft position sensor. — looks ok — in scanner showing speed of turnover when cranking.
- faulty intake air temperature sensor. — looks ok — temp shows as it is outside
- faulty optical sensor. — is that one on QCV? if yes then it is replaced.
- faulty accelerator position sensor — swapped with other one for test. (scanner was saying its 18% — but it have to be at 4%)
-
#11
- Joined
- Mar 21, 2019
- Messages
- 29
- Location
- Eutopia
- Car
- Sprinter
Hello XAMBC
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though
-
#12
- Joined
- May 31, 2023
- Messages
- 3
- Location
- LanDan
- Car
- Sprinter/Masters/Boxer/Crafter
Hello XAMBC
It is an old thread, so old that I’ve forgotten most of the details. I was very fortunate that many of my error codes were false alerts created by a poor battery and disappeared when the new battery was fitted….Phewww!
I never did locate that supposedly faulty valve, I had to become a contortionist in the engine bay, I concluded that the engine would have to come out to locate/ work on it
So unfortunately I can’t offer you any suggestions, you have my sympathy though
hi, i will try your way monday — let`s see if it will help
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
We value your privacy
We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.
See further information and configure your preferences
Re: Короткое замыкание инжектора .Беда
#14
Сообщение
dmitri_minsk » 24 ноя 2013, 20:15
Ну, кому интересно, отписываюсь. Электрик про которого я писАл, так ничем и не помог. Проводку перебрали, заводится и через 5 сек. глохнет. Ошибка — короткое замыкание 2-ого цилиндра (потом стало выскакивать иногда 2-ого и (или) 3-го цилиндра). Решено было вскрывать мозги. Я ОЧЕНЬ слаб в эликтрике, поэтому не пинайте, объясню своими словами (со слов электрика). На плате (мозгах) есть каскад, который управляет работой форсунок. На нем 2 резистора (или чёто др.), один отвечает за работу 2 и 3 форсунки, другой за работу 1 и 4. Так как ошибки были по 2 и 3 форсе, он (электрик) резистор на 2-ю и 3-ю поменял. Поставил то ли от Пежо, то ли от ещё чего, но с сопротивлением на 10 Ом больше. Завёл, и всё гуд. Машина пол дня проработала на холостых, вечером я её забрал, погонял в разных режимах (50 км) — все ОК. С утра прекрасно завелась, 20 км прошла и я решил её кинуть на 2 дня (надо было ехать в рейс 800 км, не рискнул, поехал на другой). Через 2 дня вернулся, завожу, грею 5 мин, все ОК, врубаю передачу и … глохнет. И не заводится вообще… Даже не схватывает… Звоню этому же электрику (деньги заплачены, гарантию давал на работу, думаю пускай разбирается). Ну, тут как обычно, мы заняты, машину к нам притяните, посмотрим, починим, если сможем (смысл — деньги за работу не вернем). Притянул, проверили компом — короткое замыкание всех четырёх форсунок. Надо новые (другие) мозги говорят. Мы вам закажем новые (по смешной цене), либо ищите бу, но с точно таким же номером. Пол дня на рынке бэушки, кто что говорит — берите просто от 646 мотора, последние цифры номера не важны, другие — номер должен совпадать до последней цифры, ищите свои мозги… Короче, плюнул, нашел на другом форуме телефон Андрея (пару постов выше давали его координаты, но он не ответил), созвонился, говорит тяни машину ко мне, все сделаем. Притянул, он проверил компом, замыкание всех четырех форсунок. Принес другие мозги, ключ, замок зажигания и т.д., за 30 мин. поменял всё, прописал форсунки, завел и … все работает. После перепрошил «свои» мозги под моё двигло (у меня 109 л.с.) и всё… Пока пробег около 1000 км, все в норме. Так что мне помогла просто замена ЭБУ.
А вообще, вывод: плохо стала заводиться — проверяйте форсы, достаточно скинуть обратку и без всяких мензурок, шприцов и т.д. посмотреть сколько форсы льют в обратку. Если дырявые — меняйте, на новую либо бу — ваш выбор. Но обязательно присутствуйте при замене. Спасибо Всем, кто дочитал. Старался поподробнее, но если есть вопросы, пишите. Всем шершавенькой…
P.S. Кому надо координаты Андрея (Минск), пишите в ЛС.
На Делфи ЭБУ вычисляет форсу только по отношении друг к другу.
То-есть, была форса с низкой гидроплотностью и по впрыску отличалась от остальных малой дозой+плохим распылом,
поменяли на новую, а она отличается от остальных хорошим распылом и ЭБУ опять её-же укажет по отношению к остальным трём.
Хочется, или не хочется, НО на делфи рекомендуется все форсы ремонтировать сразу, или менять все.
Поменяли форсы местами с первым цилиндром, ошибка опять по второму .
Прописал при смене местами ?
На стенде Хатридж, после прогона форсы по всем параметрам, он выдаёт новый код(или подтверждает старый).
Чаще, после ремонта, код не соответствует оригинальному.
Также код не будет соответствовать после 30000км. этикетке на форсе.
Если Б/У форсы прогнать и прописать присвоенный новый код, то ЭБУ будет знать её параметры без диапазона поправок.
взято всё здесь http://www.multitronics.ru/kody_obd2/
КОД Описание ошибки
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0577 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Выхлопные недостаточно тепло, ниже по течению Датчики кислорода (HO2Ss) не проверял
Долгосрочное уравновешивание топлива мультипликативным (Система слишком богатая)
Выхлопные недостаточно тепло, ниже по течению Датчики кислорода (HO2Ss) не проверял
Долгосрочное уравновешивание топлива мультипликативным (Система слишком богатая)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Отсутствие вверх по течению Датчик кислорода (HO2S21) переключатель, адаптивные топлива на пределе (Bank # 2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Питание реле высокого напряжения первичной цепи
P1230 Питание реле напряжения вторичных цепей низкого
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Двигателя от перегрева состоянии
P1326 Регулирование по детонации Ограничение максимальной Свечи Цилиндр 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 лапан продувки силовой каскад (неисправность)
Электронный вакуумный регулятор (EVR) неисправности цепей управления
лапан продувки силовой каскад (неисправность)
Электронный вакуумный регулятор (EVR) неисправности цепей управления
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Впускной коллектор Runner управления (IMRC) ошибки ввода (банка № 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
это коды ошибок по протоколу OBD 2,которые по англицки,можно перевести на гугле
Ещо раз по ошибкам
KI Панель приборов
9112-Шина CAN салона-сообщение по CAN от блока N10 SAM
9110-Шина CANсалона-неисправност шина CAN
OBF Верхни панель
9023-шина CAN-отсутствует сообщение по CAN от блока N10 SAM
9026-Шина CAN- выход из строя шины CAN салона.
9020-Шина CAN-отсутствует сообщение по CAN от блока управление N73 EZS недостоверно.
9027-шина CAN -значение напряжение блока управления N73 EZS недостоверно
9036-N72/1 блок OPF-напряжение питания слишком высока или мало.
9021-шина CAN-отсутствует сообщение по CAN от блока управления A1 компинация приборов.
PTC
9022-Cообщение CAN от блока N73 EZS недействительно или недостоверно
9030-сообщение по CAN от блока N10 SAM недействительно или недостоверно
9028-сообщение по CAN от блока А1 комбинац приборов недействительно или недостоверно
9021-выход из строя сигнала по CAN
Ребята у меня такое ошушения,вед они мотор поменяли из CDI на обичную и в капоте сейчас подключенни обе блока,оно завотится с рыбкой,и защелка в руле щелкает,а как мы знаем на обичном спринтере нет защелка руля и ключ не рыбка,может здесь засата?Ходя говорят что после этого машина год поездил и не было проблем.
Когда старом проходил по ошибкам и при проверке CAN старом,стар рекоментует при несодветствие поправит в N73 EZS кодировках конфигураций CAN,но как не знаю.
Короче еслы кто что конкретно может помоч не бесплатно помогите,так хочется побетит эту машину…
Re: Короткое замыкание инжектора .Беда
#14
Сообщение
dmitri_minsk » 24 ноя 2013, 20:15
Ну, кому интересно, отписываюсь. Электрик про которого я писАл, так ничем и не помог. Проводку перебрали, заводится и через 5 сек. глохнет. Ошибка — короткое замыкание 2-ого цилиндра (потом стало выскакивать иногда 2-ого и (или) 3-го цилиндра). Решено было вскрывать мозги. Я ОЧЕНЬ слаб в эликтрике, поэтому не пинайте, объясню своими словами (со слов электрика). На плате (мозгах) есть каскад, который управляет работой форсунок. На нем 2 резистора (или чёто др.), один отвечает за работу 2 и 3 форсунки, другой за работу 1 и 4. Так как ошибки были по 2 и 3 форсе, он (электрик) резистор на 2-ю и 3-ю поменял. Поставил то ли от Пежо, то ли от ещё чего, но с сопротивлением на 10 Ом больше. Завёл, и всё гуд. Машина пол дня проработала на холостых, вечером я её забрал, погонял в разных режимах (50 км) — все ОК. С утра прекрасно завелась, 20 км прошла и я решил её кинуть на 2 дня (надо было ехать в рейс 800 км, не рискнул, поехал на другой). Через 2 дня вернулся, завожу, грею 5 мин, все ОК, врубаю передачу и … глохнет. И не заводится вообще… Даже не схватывает… Звоню этому же электрику (деньги заплачены, гарантию давал на работу, думаю пускай разбирается). Ну, тут как обычно, мы заняты, машину к нам притяните, посмотрим, починим, если сможем (смысл — деньги за работу не вернем). Притянул, проверили компом — короткое замыкание всех четырёх форсунок. Надо новые (другие) мозги говорят. Мы вам закажем новые (по смешной цене), либо ищите бу, но с точно таким же номером. Пол дня на рынке бэушки, кто что говорит — берите просто от 646 мотора, последние цифры номера не важны, другие — номер должен совпадать до последней цифры, ищите свои мозги… Короче, плюнул, нашел на другом форуме телефон Андрея (пару постов выше давали его координаты, но он не ответил), созвонился, говорит тяни машину ко мне, все сделаем. Притянул, он проверил компом, замыкание всех четырех форсунок. Принес другие мозги, ключ, замок зажигания и т.д., за 30 мин. поменял всё, прописал форсунки, завел и … все работает. После перепрошил «свои» мозги под моё двигло (у меня 109 л.с.) и всё… Пока пробег около 1000 км, все в норме. Так что мне помогла просто замена ЭБУ.
А вообще, вывод: плохо стала заводиться — проверяйте форсы, достаточно скинуть обратку и без всяких мензурок, шприцов и т.д. посмотреть сколько форсы льют в обратку. Если дырявые — меняйте, на новую либо бу — ваш выбор. Но обязательно присутствуйте при замене. Спасибо Всем, кто дочитал. Старался поподробнее, но если есть вопросы, пишите. Всем шершавенькой…
P.S. Кому надо координаты Андрея (Минск), пишите в ЛС.