А точнее, устала таблетка (реле-регулятор), стёрлись щётки почти в ноль.
Поехал в финку, и уже по пути обратно, на КАДе, во время очередной отсечки экран приборки загорелся красным (впервые за всё время, удивился), и вылезло это
Доехал до дома без проблем, особо не газуя. На следующий день зарядка то была, то нет, от оборотов не зависело. Когда аккум стал 11,5в, вылетела надпись на желтом фоне «undervoltage consumer defective». Смотрел через Torque. Позвонил в пару мест, сказали сутки времени, 2тыс снять-поставить, и переборка гены хз сколько, нужно смотреть что менять. Открыл капот, оценил масштаб работы и снял его за 15 минут. Вообще ничего сложного нет, ничего не мешает.
Отвёз хорошему знакомому, который занимается переборкой стартеров\генераторов\любых похожих двигателей, по пути купил 2 подшипника (250р за оба). Пару часов времени и гена был готов. Что было сделано — отмыт (был в говне, после мойки даже стало видно наклейку с номером a0111548402), замена 2х подшипников, проточка токосъемных колец, перепайка щёток на таблетке. Мне повезло, гена оказался максимально тупым и простым, хоть и Valeo. Всего 2 провода — один провод возбуждения, и силовой плюс.
Поставил обратно также минут за 15-20. Запустил двигатель, аккум был подсевший, поэтому сперва гена жарил 14,3в, после полного прогрева и часа езды стабильно держит 13,5-13,6в вне зависимости от потребителей, при полной нагрузке вольтаж на секунду проседает, и сразу поднимается на 13,5в, такие же показатели если всё выключить. Как по мне что-то не так, но пока поезжу и понаблюдаю.
Запчасти на фото: A0111548402
Запчасти на фото: A0111548402
8.1.4.1. Неисправности генератора
Когда контрольная лампа не гаснет при нормальной работе двигателя, неисправность,
скорее всего – в самом генераторе. Правда короткое замыкание на участке цепи между
контрольной лампой и генератором дает тот же результат.
Также проверьте с помощью индикатора наличие напряжения на большом разъеме генератора.
Здесь оно должно быть всегда – если его нет, то проверьте подсоединение генератора
к аккумуляторной батарее. Если регулятор напряжения на вашем автомобиле расположен
отдельно от генератора, то он тоже может быть неисправен. В этом случае лучше
снять генератор и регулятор напряжения и обратиться к автоэлектрику.
Простейшая проверка тока нагрузки генератора производится так: включаются габаритные
огни автомобиля и запускается двигатель. Если при работающем двигателе огни не
начинают гореть ярче, то это лучшее доказательство того, что генератор не отдает
ток. Если у вас есть вольтметр, подсоедините его к клеммам аккумуляторной батареи
и запустите двигатель. На повышенных оборотах холостого хода генератор должен
вырабатывать ток, а вольтметр – показывать около 14 В. Показания отличаются больше
чем на 1 В? Неисправен либо генератор, либо регулятор напряжения.
Во многих случаях постоянное горение контрольной лампочки сигнализирует о неисправности генератора, но неполадки возможны и в другом месте, а генератор, как это ни парадоксально, в это время может быть исправен.
И все-таки для большинства автовладельцев контрольная лампочка – единственный
показатель исправности генератора. Наиболее часто встречающиеся причины ненормального
функционирования контрольной лампы заряда и типичные ситуации приведены в таблице.
Например, строка «Контрольная лампа не загорается» подразумевает, что зажигание
уже должно быть включено, и в то же время это не означает, что двигатель должен
быть запущен. Неисправности генератора приведены в порядке возрастания вероятности
их возникновения. Неисправности, выделенные курсивом, не имеют непосредственного
отношения к генератору. Ниже дана таблица, поясняющая, к чему могут привести некоторые
из вышеупомянутых неполадок.
Типичные неисправности, отражаемые контрольной лампой заряда
|
КОНТРОЛЬНАЯ |
ПРИЧИНА |
|
Не загорается |
Неплотный контакт щеток |
| Неисправен регулятор напряжения | |
| Дефект в обмотке ротора | |
| Плохой контакт с «массой» или его отсутствие | |
| Разряжена аккумуляторная батарея | |
| Неисправны контрольная лампа, предохранитель, выключатель, электропроводка |
|
|
Не гаснет |
Неисправен выпрямительный блок |
| Дефект в обмотке статора | |
| Неисправность в соединении со щетками | |
| Изношен подшипник (шум) | |
| Дефекты электропроводки, обрыв приводного ремня | |
|
Слабо горит при пуске двигателя |
Неисправен выпрямительный блок |
| Неплотное соединение электропроводки цепи питания контрольной лампы |
|
|
Мигает при работе двигателя |
Плохой контакт щеток |
| Неисправен регулятор напряжения | |
| Нарушена регулировка |
|
ГЕНЕРАТОР |
ПРИЧИНА |
| Плохой контакт щеток | Щетки зависли (грязь), изношены. Контактные кольца загрязнены. |
| Неисправность выпрямительного блока | Соединения клемм с выводами батареи «массового» провода загрязнены или отсутствует. Ошибка при подсоединении батареи (обратная полярность). Неправильное подключение к дополнительной батарее при пуске двигателя. Электрическая сварка проводилась при подключенном генераторе. Отсутствие контакта выводов в разъемах генератора, загрязнение выводов либо поражение их коррозией. |
|
Неисправность подшипника |
Чаще всего возникает из-за излишнего натяжения приводного ремня. При нагрузке на шкив генератора проскальзывающий ремень издает резкий звук, который отнюдь не означает, что ремень натянут. Изношенный приводной ремень опирается на дно ручья шкива, а не на боковые стенки шкива, что и порождает такой звук. |
-
#81
помогите разобраться
Ситуация следующая, машина 210-220cdiпри включении зажигания через5-10 секунд выскакивает ошибка генератора, после заводки ошибка пропадает винwdb2102061x081749, напруха 14,1 реле новое щетки тоже обгонная муфта тоже, если заводить машину сразу , то ошибка не выскакивает, впринципе ошибка не мешает но не могу скинуть межсервисный интервал
-
#82
Решил отписаться по итогу…Как писал ранее, гена был заменен на новый, но проблема появилась вновь. Так как других причин вроде не нашли, сервисмены пришли к выводу, что гена бракованный и поменяли его на другой. На данный момент все отлично, хотя яснее будет при низких температурах. Но предварительно думаю можно сказать что замена гены решила мою проблему!
-
#83
Спасибо за информацию!!
тут недалеко от меня на сигнальном проезде есть контора, вроде бы неплохая, по ремонту генов, к ним планирую заскочить. АГС называется.
Мужчины, а вы случайно не подскажите какой ген у меня стоит и какой ролик с муфтой мне надо купить?А то сам не соображаю ничего)))
Вин у меня в подписи. Буду очень благодарен!)
У меня такая проблема была то загорится,то нет,ну я х.з. пока она не загорелась на совсем,короче проблема былв в гене. Сам сними и отвези в ремонт,я точно не знаю,что мне меняли,но точно ролик, и мастер мне сказал,что гена валео-мягко сказать хреновый,боится всяких нагрузок
-
#84
загорелся»аккумулятор»на панели
завел машину и через 2 секунды загорелся аккумулятор на панели.ремень не порваный. снимать генератор и смотреть щетки?или еще чтото.
подскажите как проверить бортовое напряжение в компьютере?комбинацию забыл какую надо на руле сделать.панель дорестайлинг.wdb2030461a414825
всем спасибо
-
#85
Ключ в первое положение, кнопками на руле выставить экран с общим пробегом, три раза нажать кнопку/ручку регулировки яркости. Если после появления экрана с напряжением завести машину, то экран будет отображать напряжение зарядки.
Последнее редактирование:
-
#86
завел машину и через 2 секунды загорелся аккумулятор на панели.ремень не порваный. снимать генератор и смотреть щетки?или еще чтото.
подскажите как проверить бортовое напряжение в компьютере?комбинацию забыл какую надо на руле сделать.панель дорестайлинг.wdb2030461a414825
всем спасибо
Можно замерять напряжение на АКБ. Подсоединить вольтметр на АКБ и завести автомобиль. Если напряжение 13,8-14,3 вольта — то значит зарядка с генератора идет.
-
#87
Можно замерять напряжение на АКБ. Подсоединить вольтметр на АКБ и завести автомобиль. Если напряжение 13,8-14,3 вольта — то значит зарядка с генератора идет.
измерил по бортовому компьютеру показывает 13.9 в…а почему выскочила ошибка»аккумулятор» ????? подскажите
-
#88
Напряжение 13.9В говорит о том, что генератор таки работает, но АКБ сильно разряжена. Почему разрядилась, нужно разбираться, но ошибка, скорее всего, из-за этого и выскочила.
-
#89
измерил по бортовому компьютеру показывает 13.9 в…а почему выскочила ошибка»аккумулятор» ????? подскажите
Ошибка «красная» или «желтая» и что написано? Разные варианты.
А так Stefan2 праввильно сказал. Напряжние немного занижено.
Может писать , что «напряжение понижено, отключите ненужные потребители» если не хватает напряжения. После пуска на слабом аккумуляторе.
-
#90
Ошибка «красная» или «желтая» и что написано? Разные варианты.
А так Stefan2 праввильно сказал. Напряжние немного занижено.
Может писать , что «напряжение понижено, отключите ненужные потребители» если не хватает напряжения. После пуска на слабом аккумуляторе.
ошибка красная написано BATTERY|ALTERNATOR visit workshop
-
#91
ошибка красная написано BATTERY|ALTERNATOR visit workshop
Было такое, потребовалось замена регулятора напряжения.
Вот видеоинструкция, когда засветится на экране напряжение аккумулятора запускай двигатель, напряжение должно возрасти до 14,2-14,4 вольт. Если нет, проблема скорее всего в регуляторе (шоколадка).
http://youtube.com/watch?v=PT2WD-ZZUoQ&NR=1&feature=endscreen
-
#93
отцепил клемму аккумулятора ошибка пропала…чо такое было фиг знает)))
-
#94
о….чо такое было фиг знает)))
«Красная» и ошибка бывает при отсутствии напряжения зарядки. Если оно сейчас есть около 14 В , значит можно предположить, что пропадало. Контакт на щетках регулятора кратковременно пропал и ошибка запомнилась, как вариант наиболее вероятный.
-
#95
Всем привет!
Так я не понял,нашли причину ?
У меня ,например,тоже при заводке,через 10 сек.высвечивается монитор красным светом.
И аккумулятор поменял,и генератор поменял,диагноз делал непосредственно в Мерседесе!
Не нашли.Комп показывает….. нет ошибок.Но он же высвечивается!!!Я его ,конечно,тушу на руле,но дело принципа.
Спецы из Мерседеса сказали ,что проблема между генератором и устройством управления.Это кабель.А где?
-
#96
Здравствуйте! Я владелец мерседеса w203 купе (2005) с180 компресор. Ситуация следующая, купил машину 2 месяца назад в октябре и выскакивает ошибка battary alternation visit worckshop, появляется спустя 30 минут после запуска двигателя, а потом постоянно до следующего утра. Купил новый аккумулятор 100a/h 12v и почистили в сервисе генератор с заменой интегралки, то-есть генератор и аккумулятор в порядке, все работает а ошибка не пропадает… На диагностике показала такую ошибку: код 2062-002 Серийный интерфейс генератора, Отсутствует соединение с блоком управления N/10 (блок управления МЕ). Пожалуйста помогите! VIN: WDB 2037461A730301
Последнее редактирование:
-
#97
.. w203 купе (2005) с180 компресор. //… VIN: WDB 2037561A730301
ВИН подправь.
2037461A730301 и дата выпуска 2004, если ВИН такой.
-
#98
З…, Отсутствует соединение с блоком управления N/10 (блок управления МЕ)…1
Может просто «Отсутствует соединение с блоком управления» , а может блок управления двигателем. не дает возбуждение на генератор.
-
#99
ВИН подправь.
2037461A730301 и дата выпуска 2004, если ВИН такой.
Извиняюсь… Подправил. Год выпуска 2004, а модельный год 2005.
-
#100
Доброго времени всем. W203 ошибка АКБ на красном фоне. После ремонта генератора откатали почти год и как-то попав под хороший дождь выпала эта ошибка, перезапуск на какое-то время ошибку убирал но через 4-5 часов ошибка стала стабильной. Появляется после запуска двигателя, в момент возбуждения генератора. Зарядка в норме, по факту 14.2В по бортовой брешет на +0,7 вольта . При этой ошибке ближний свет зажигается спустя 5-10 минут и дальнего света нет. Генератор (водяное охлаждение) якорь с неодимам под самовозбуждение.
Аккумулятор АГМ, состояние безупречное. Отслеживал ошибку, выпадает как только борт видит напряжение более 15В (при старте кратковременно напряжение подскакивает до 14.4, +0.7 погрешность и ошибка), сразу после запуска скидывал клеймы с АКБ — напряжение на любых оборотах под нагрузкой и без 14.2В, но борт завышает свои +0.7В. Если авто поработает, АКБ подзарядится, я включаю максимум нагрузки, после запускаю то при возбуждении напряжение плавно набирает свои 14.2 и ошибки нет, но все это держится на пороге 0.1В из за некорректного замера напряжения. Напряжение замерял в разных точках разными приборами, у всех показания идентично отличаются от прочтенных по ОБД-2.
Есть информация как завязана эта система тестирования? Чем борт меряет напряжение? Можно ли калибровать эти показания?
WDB2030041F063811
Последнее редактирование:
Mercedes-Benz
C-Класс
W203/S203/CL203 [2000 — 2004]
Petrol
-
Acura
(2) -
Audi
(409) -
BMW
(31) -
Chery
(847) -
Chevrolet
(924) -
Citroen
(88) -
Daewoo
(122) -
Fiat
(72) -
Ford
(1043) -
Geely
(5) -
Honda
(161) -
Hyundai
(1513) -
Kia
(41) -
Mazda
(45) -
Mercedes-Benz
(515) -
Mitsubishi
(1258) -
Nissan
(2590) -
Opel
(187) -
Peugeot
(78) -
Renault
(1516) -
Skoda
(1081) -
Subaru
(1) -
Suzuki
(19) -
Toyota
(1693) -
Volkswagen
(612) -
ВАЗ (Lada)
(1031) -
ГАЗ
(318)
-
C-Класс
(445) -
Vito
(70)
-
Diesel
(13) -
Petrol
(432)
![W203/S203/CL203 [2000 - 2004]](https://www.carpedia.club/uploads/mercedes-c-klass-w203.jpg)
Техническое обслуживание
Кузов и салон
Ходовая часть
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система
Двигатель
Электрооборудование
Система вентиляции и кондиционирования
Система безопасности
Запасные части и расходники
Предохранители и реле
Генератор
Стартер
Система управления двигателем
Освещение; световая и звуковая сигнализация
Автомобильная аудиосистема
Замена датчиков и выключателей
Схемы электрооборудования
Прочие статьи
0
Просмотры
0.0
Рейтинг
Подъемник
Не обозначено
0.0
Средняя оценка
0голосов
Оценить статью
Хорошо (4 балла)
Подъемник
Необходим автомобильный подъемник
0
голосов
Появление такой надписи, чаще всего происходит после езды по глубоким лужам до порогов или неаккуратной мойки двигателя. Дело в неисправном генераторе, долго так ездить нельзя, сядет аккумулятор в ноль, т.к. генератор не подзаряжает его и не вырабатывает дополнительную энергию.
Появление такой надписи, чаще всего происходит после езды по глубоким лужам до порогов или неаккуратной мойки двигателя. Дело в неисправном генераторе, долго так ездить нельзя, сядет аккумулятор в ноль, т.к. генератор не подзаряжает его и не вырабатывает дополнительную энергию.
Новый генератор на эту машину стоит не дешево, поэтому — только чиним.
В нем чаще всего сгорает микросхема с обмоткой или датчики. Бывают проблемы и с реле, тогда ремонт станет — чуть дороже.
Источник: http://autogener.ru/services/instructions/battery-alternator-w203.php
favorite
0
share
bookmark_border
#1
ОФФЛАЙН
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 12 Декабрь 2021 — 20:21
Наступила зима и минусовая температура. Утром запускаю – завожу двигатель и вижу сообщение BATTERY/ALTERNATOR VISIT WORKSSHOP! Ну думаю это аккумулятор, ему уже 7 лет. Ну точно не генератор, в мае его отремонтировал (полное восстановление в оригинал в Воль*аже). Купил новый акум, поставил, проблема не ушла. Повез гену на стенд в тоже место, мастер его узнал). Погоняли на стенде, разобрали, понюхали, пощупали. В итоге все работает, гена в хорошем состоянии. Почистили контакты, что-то подпаяли для пущей верности и мне его выдали. Устанавливаем на авто в тёплом боксе, все отлично, работает.
На следующее утро в минус таже ошибка. Запускаешь двигатель и через 20 – 30 сек. Пропадает заряд, глушу, запускаю и все работает на холостом норм, заряд есть, но если слегка дать газку и оп, опять ошибка. Очередной запуск, все норм, но при включении любого энерго потребителя опять ошибка. Машина прогревается до рабочей температуры и все работает нормально весь день. Может ремень…? подумал я. Поменял ремень, натяжитель и паразита. А воз и ныне там. Скинул гену, отвез другим мастерам, там на стенде проверили, говорят все норм. На всякий случай попроси поменять реле.
Как итог: новый ремень, натяжитель, аккумулятор и запасное реле. А проблема не ушла. Ездил в сервис Мерседес на Подольских Курсантов, что-то меряли, проверяли в проводке у акума и гены, почитали «старухой» ничего не нашли.
На форумах искал, но моего случая не нашел. В общем такой вопрос, куда можно обратится за помощью? Буду рад даже совету о форумчан. Заранее спасибо!
Мерседес 203 sport cupe (USA 2002г.в.), 1,8л. Двигатель 271. WIN: WDBRN40JX3A465648
- Наверх
#2
ОФФЛАЙН
Kolokol
Kolokol
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W202 C220
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 01:15
бро, ты на клеммах аккума напругу сам замерил? заведи, газани, посмотри что покажет.
может у тебя масса банально от корпуса отгнила.
- Наверх
#3
ОФФЛАЙН
mrTakker
mrTakker
- Город:Деревня
-
Автомобиль:
Убежденный пешеход
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 12:03
А для пробы поставить на 15 минут другой подходящий генератор не пробовали ? Что до всевозм. «диагностов» то на форуме уже разбирали ситуации, когда на стенде всё запипись, а на машине устройство бастует, кажется блок управления так глючил и заработал норм только после пропайки. Ну возьмите у кого нибудь напрокат рабочий генератор ненадолго, это все равно дешевле чем покупать ненужные новые запчасти, они теперь недёшевы. И ещё — бяка проявляется только на морозе, так ? А стенд в сервисе находится… да-да, в тепле, ну вы понимаете. Возьмите любой живой генератор и проверьте что будет, это обойдется вам максимум в пузырь водки если перемонтаж делаете самостоятельно. Так что если с другим генераторам заработает норм, можете с этих диагностов вернуть истраченные зря деньги.
*
Ну и как выше сказали, контакт генератора с массой (двигателя с массой-кузовом) тоже осмотреть полезно, ржавеет там обычно бодро. Кстати, попробовать с другим живым аккумулятором тоже не помешает, у меня помню на холоде в телефоне акк все время в ноль садился, а в тепле все Ок было.
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. — бессмертный, пока за иглу не трогаешь…
- Наверх
#4
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 15:22
бро, ты на клеммах аккума напругу сам замерил? заведи, газани, посмотри что покажет.
может у тебя масса банально от корпуса отгнила.
В сервисе замеряли при мне. Если глюка нет, то на акуме 14.2 и борт ком тоже самое показывает. Как только появляется глюк, гена сразу отключается и везде -+-12.3. Есть стойкое ощущение, что кто-то или что-то отключает генератор. Газуй, не газуй, все равно заряд пойдет после перезапуска двигателя. Спасибо за ответ
- Наверх
#5
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 15:41
А для пробы поставить на 15 минут другой подходящий генератор не пробовали ? Что до всевозм. «диагностов» то на форуме уже разбирали ситуации, когда на стенде всё запипись, а на машине устройство бастует, кажется блок управления так глючил и заработал норм только после пропайки. Ну возьмите у кого нибудь напрокат рабочий генератор ненадолго, это все равно дешевле чем покупать ненужные новые запчасти, они теперь недёшевы. И ещё — бяка проявляется только на морозе, так ? А стенд в сервисе находится… да-да, в тепле, ну вы понимаете. Возьмите любой живой генератор и проверьте что будет, это обойдется вам максимум в пузырь водки если перемонтаж делаете самостоятельно. Так что если с другим генераторам заработает норм, можете с этих диагностов вернуть истраченные зря деньги.
*
Ну и как выше сказали, контакт генератора с массой (двигателя с массой-кузовом) тоже осмотреть полезно, ржавеет там обычно бодро. Кстати, попробовать с другим живым аккумулятором тоже не помешает, у меня помню на холоде в телефоне акк все время в ноль садился, а в тепле все Ок было.
Акум уже новый). Попробую начать с поиска плохой массы, знать бы еще где искать). Хочется найти сервис где смогут проверить нормально электрику, контакты и тд.
Найти аналогичный генератор не просто. Только покупка б/у, но там тоже кот в мешке.
Что касается проверки на стенде, Вы абсолютно правы! Уже разработан план по диагностике генератора (подержать в морозилке и на стенд).
Спасибо за совет.
Сообщение отредактировал Artёm: 13 Декабрь 2021 — 15:42
- Наверх
#6
ОФФЛАЙН
Kolokol
Kolokol
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W202 C220
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 19:01
таки генератор отключается под нагрузкой.
муфта на нем обычная?
диодный мост паяли? таблетку меняли?
- Наверх
#7
ОФФЛАЙН
Kolokol
Kolokol
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W202 C220
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 19:02
ремень генератора пощупай! он хотя бы натянут?
- Наверх
#8
ОФФЛАЙН
Рыжий_Ап
Рыжий_Ап
- Город:Москва/Мытищи
-
Автомобиль:
w123 w203
Отправлено 13 Декабрь 2021 — 23:45
А вот вопрос, просто на ХХ глохнет или попытки коробку включить ?
<p>123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), «зебрано», атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15″, фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
«В каждом приличном месте должен быть свой «рыжий «.
- Наверх
#9
ОФФЛАЙН
MSI
MSI
- Город:Russia
-
Автомобиль:
W124
Отправлено 14 Декабрь 2021 — 00:34
В сервисе замеряли при мне. Если глюка нет, то на акуме 14.2 и борт ком тоже самое показывает. Как только появляется глюк, гена сразу отключается и везде -+-12.3. Есть стойкое ощущение, что кто-то или что-то отключает генератор. Газуй, не газуй, все равно заряд пойдет после перезапуска двигателя. Спасибо за ответ
возможно, генератор отключается по цепи возбуждения — через контрольную лампочку на приборке?
- Наверх
#10
ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S123\230\16V
Отправлено 14 Декабрь 2021 — 02:34
гена на 203 запитан через передний SAM. я бы там концы поискал. тем более на 271-х моторах проводка склонна к замасливанию. а это не идёт ей на пользу.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#11
ОФФЛАЙН
Igor62
Отправлено 15 Декабрь 2021 — 08:36
Как заметил MSI генератор отключается по цепи возбуждения. Контрольная лампа горит в положении ключа *зажигание* ?
И по массе: разница в падении напряжения между корпусом генератора и кузовом относительно + не больше 0,5 вольт. Если больше-искать хреновую массу.
Сообщение отредактировал Igor62: 15 Декабрь 2021 — 08:40
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
- Наверх
#12
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 10:33
таки генератор отключается под нагрузкой.
муфта на нем обычная?
диодный мост паяли? таблетку?
Муфта обгонная в хорошем состоянии. В «Вольтаже» (это сеть сервисов по генам, стартёрам и т.д.) вроде там спецы своего дела, обслужили гену как нужно.
- Наверх
#13
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 10:35
ремень генератора пощупай! он хотя бы натянут?
Натяжка отличная, заменил и ремень и натяжитель. В описании все было.
- Наверх
#14
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 11:59
А вот вопрос, просто на ХХ глохнет или попытки коробку включить ?
Не глохнет, пропадает зарядка. На холостых в мороз с первого запуска через 20-30 сек. пропадает зарядка. И при любой нагрузке (хоть фары, хоть печка, хоть подогрев зад. стекла, хоть АКПП в драйв) она опять пропадает. Глушишь, заводишь и все норм, заряд есть. Пока машина не прогреется глюки проявляются.
Возможно мне кажется но при повышение нагрузки глюк опять появляется. Типа: старт на холодную 20-30 сек. пропал заряд, пере завёл все норм включил фары — пропал заряд. Перезапустил, погрелся еще чуть — чуть уже с фарами норм, включаем подогрев стекла — опять пропала зарядка. Перезапускаем, греемся ещё, фары горят, обогрев работает, включаем АКПП в драйв — опять пропала зарядка.
Сообщение отредактировал Artёm: 16 Декабрь 2021 — 12:19
- Наверх
#15
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 12:03
возможно, генератор отключается по цепи возбуждения — через контрольную лампочку на приборке?
Возможно, но у меня нет контрольной лампочки. Дисплей загорается красным с изображением акума. В этом случае дисплей является контрольной лампочкой? Вчера заметил, что на холодную мерцает дисплей, левая часть, примерно треть по вертикали)
Сообщение отредактировал Artёm: 16 Декабрь 2021 — 12:06
- Наверх
#16
ОФФЛАЙН
Artёm
Artёm
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 19
Любитель
- Город:Москва
-
Автомобиль:
W203,sport cupe(USA)1.8, 271
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 12:30
гена на 203 запитан через передний SAM. я бы там концы поискал. тем более на 271-х моторах проводка склонна к замасливанию. а это не идёт ей на пользу.
Это да, разъем ЭБУ двигателя весь в масле (аж резинка разбухла), давит с коробки. Передний SAM у меня всегда сухой. В нём преды посмотреть надо или какие то релюхи. На что обратить внимание.
- Наверх
#17
ОФФЛАЙН
Igor62
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 13:26
Возможно, но у меня нет контрольной лампочки. Дисплей загорается красным с изображением акума. В этом случае дисплей является контрольной лампочкой? Вчера заметил, что на холодную мерцает дисплей, левая часть, примерно треть по вертикали)
Это и есть контрольная лампа. Ключ в положении зажигания- должна гореть. После старта должна потухнуть. Мерцает: цепь возбуждения где то просадка.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
- Наверх
#18
ОФФЛАЙН
Igor62
Отправлено 16 Декабрь 2021 — 13:34
В момент когда работает в цифрах есть измерения? Сколько вольт на ХХ , на оборотах, без нагрузки, под нагрузкой?
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
- Наверх
#19
ОФФЛАЙН
mrTakker
mrTakker
- Город:Деревня
-
Автомобиль:
Убежденный пешеход
Отправлено 17 Декабрь 2021 — 13:51
Это и есть контрольная лампа. Ключ в положении зажигания- должна гореть. После старта должна потухнуть. Мерцает: цепь возбуждения где то просадка.
Причем велика вероятность что дефект именно в дисплее, поскольку он врезан в цепь возбуждения. Способ проверки — наткнуть временно на разъем другой подходящий дисплей
Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. — бессмертный, пока за иглу не трогаешь…
- Наверх
#20
ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S123\230\16V
Отправлено 17 Декабрь 2021 — 21:43
Это да, разъем ЭБУ двигателя весь в масле (аж резинка разбухла), давит с коробки. Передний SAM у меня всегда сухой. В нём преды посмотреть надо или какие то релюхи. На что обратить внимание.
так и надо смотреть прежде всего по разъёмам… рядом с ЭБУ есть небольшой доп разъём. пинов на 8 по-моему. вот я бы с него начал. массу мы можем исключить по причине бодрого старта. а вот по разъёмам пройтись надо. ну и посмотреть старом в момент холодного старта. что говорит передний SAM
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх