В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.
Основные причины снижения мощности двигателя
1. Неисправность датчика положения коленвала
Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.
2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей
В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.
3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы
Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.
4. Выход из строя свечей зажигания
Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.
5. Отсутствует бензин в баке
Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.
6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса
Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).
Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.
7. Топливный насос создает слишком слабое давление
Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.
Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.
8. Низкое качество контакта в цепи
Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).
9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе
Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.
Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.
10. Поломка ДПКВ
Поломка ДПКВ — датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.
Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).
11. Вышел из строя ДТОЖ
Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.
Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.
12. Вышел из строя ДПДЗ
Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.
Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.
13. Вышел из строя ДМРВ
Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.
14. Поломка датчика детонации
Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправностидвигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.
15. Поломка датчика кислорода
Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется загоранием лампы «Check engine». При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.
Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.
16. Разгерметизация выпускной системы
Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.
17. Выход из строя ЭБУ
Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.
18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов
Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.
19. Деформация или поломка пружин на клапанах
В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.
20. Изношены кулачки распределительного вала
Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.
21. Разлажены фазы газораспределения
В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.
22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах
Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.
Вывод
Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.
-
Добрый день! Клубчане подскажите!))) при разгоне с места, тапка в пол, после 140км вылетает ошибка двигателя ( потеря мощности ). Двигатель выключаешь, включаешь все пропадает и снова едет! Сделал диагностику, пишет ошибка лямбда зонда, ничего толкового мне не рассказали по этому поводу… Что это может быть и что конкретно нужно заменить?)))
-
Практически при любой неисправности выскакивает эта ошибка. Если диагностика ругается на лямбда и грамотный диагност, не вижу глобальной проблемы. Меняй и не парься
-
- Регистрация:
- 9 янв 2013
- Сообщения:
- 1,051
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
и переходите на без кат режим и таких ошибок не будет вообще!!!!
-
Какой мотор, год? А заменить надо диагноста
раз он вам не может сказать что именно надо сделать
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
))) это точно! 9 год 5 литров
-
Ошибку видел лично! Их было 2! Одна писала про избыточный наддув, а вторая как раз про это! 1-ю убрал заменой 2-х датчиков на турбине. Здесь, я так понимаю, тоже надо датчик менять или как?
-
Надо ещё раз диагностику, сделать по лямбде ограничение мощности не должно вываливаться, по моему
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ByMeRzLoY
Старики-разбойники- Регистрация:
- 4 фев 2011
- Сообщения:
- 26,811
- Пол:
- Мужской
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 24 апр 2010
- Сообщения:
- 2,425
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
да нужно менять.
-
Кирилл 3108
Участник тусовки- Регистрация:
- 20 июн 2014
- Сообщения:
- 37
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Через какое время выскакивает после зажигания? И только при разгоне? У тебя возможно идет пропуск зажигания. Лямбда или катушка, скорее всего. и обрати внимание, не потрясывает ли немного, когда выскакивает ошибка..
-
Ща насоветуют. Диагност на что ругался?! на лямбда!!! вот его и меняй. А то сейчас методом «тыка» все махнеш)))
А то те сейчас тут сделают диагност)))) Вон те уже и свечи с форсами и катушками приговаривают))))) -
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Кирилл 3108
Участник тусовки- Регистрация:
- 20 июн 2014
- Сообщения:
- 37
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Потеря мощности очень часто бывает при пропуске зажигания.причина как правило- в нескольких случаях, — свечи, катушки, лямбда,либо турбины. Ни в коем случае не поддавайся на развод,типа давай попробуем то поменять, если ошибка останется, это и тд..делай диагностику и чтоб там дали гарантии что ошибка найдена. Иначе перебирешь все машину.либо радикальный вариант(если не найдут причину)- ждать когда уже сама проблема появится, а не ошибка. С ошибками люди годами ездят
-
Выскакивает только при нажатии на газ до отсечки и только после 120-130! А так не вылетает, просто когда настроение нажать на педальку то обламывает на этой скорости… Когда ошибка вылетает, не потрясывает, все норм только перестает ехать))) заметил последние 2 дня, что утром при включения зажигания начало трести в течении минуты потом успокаивается!
-
Посоветуйте где есть нормальный диагност, чтоб не навешал лишнего)))) а то я для них и так Сладенький клиент( т.к далек до всего этого))))
-
Внимательно почитай «спец» ТС диагност уже сделал
И ругается на зонт. Так я и пишу, хрена советуют все менять. -
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
я в комп не заглядываю
мне это не интересно. я отдаю авто в ремонт и всегда беру гарантию за решение проблемы. ну посмотрим че спорить напишет в чем проблема была. -
Sergey_X6
Участник тусовки- Регистрация:
- 10 апр 2011
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Согласен полностью. Просто так за свой счет перебирать всю машину не айс. Скорее всего это Vanos. Сейчас на него у всех ОД есть открытая техническая акция №0011280300. Многим помогло решить описанную проблему. По крайне мере бесплатно станет на пункт меньше в поиске решения проблемы. Приезжайте к ОД и пробейте свой ВИН на предмет сервисных акций. Может все и решиться малой кровью.
-
Не ссорьтесь товарищи))) обязательно напишу!!
-
Вот эта вот ошибка «Потеря мощности и т.д.» Реальная беда этих моторов.
У меня год назад как раз было один в один. Полтора месяца авто на дилере провисело.
Заменив впускного коллектора, ТНВД, свечей, системы вентиляции картера ни к чему не привело. Затем поменяли датчик наддува и ошибка ушла. Год проездил и на днях опять выскочила, симптомы один в один.
Знакомый на х6м уже пол года с тем же самым мучается. Каждый месяц на дилере, чего только не меняли, а ошибка как была так и осталась.
У ОД диагностику методом научного тыка проводят, сами в этом признаются. -
Luchesse
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 ноя 2012
- Сообщения:
- 68
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Тульская обл.
Извиняюсь, что так скоро)), вообщем у меня такая же проблема. Во время езды на трассе выскочила ошибка»Повреждение двигателя с ухудшением покозателей ОГ» . Захеал, в сервсиный центр подключили диагностику, вообщем было много ошибок, все стерли, НО остается всегда ошибка По лямбде (та что до сажевого) первая. Заменили Лямбду, ошибка осталась! куда копать???
-
- Регистрация:
- 16 май 2021
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
всем привет,
столкнулся с такой же ошибкой (скорость больше 140 — потеря мощности, ошибка ESP) — по итогу как решили у себя? -
по итогу прочитали машину диагностикой и поняли, что форумы не помощники в этом тонком деле.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Оставлю тут, может кому пригодится.
при резком нажатии на газ, вылетал Джеки чан и потеря мощности двигателя, двигайтесь плавно. Глушишь/заводишь исчезает, до момента резкого нажатия газа. И всё по новой.
Ошибка по второй лямбде. Богатая смесь. Ехала не на все лошади.
Диагност приговорил вторую турбу (по компу мало дует), разбита калитка.
Сняли турбы. Калитка действительно подразбита на второй турбе, но рабочая. Замена двух калиток (раз уже сняли). И замена двух преобразователей была сделана до снятия турбин. Ремонтники турб сказали дело не в турбах, ищите утечку воздуха в магистрали. Собираем всё назад. И при установке катов на место на одном из четырёх обнаружилось что он умер. Выбили все 4, без пламягасителей установили, и поставили обманки. Машина поехала на весь табун и Джеки чан больше не беспокоил.
N-54.Проверяйте каты иногда ))
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
раз он вам не может сказать что именно надо сделать
Поделиться этой страницей
Всем добра! XC90 t6 2004
Второй раз за этот год выскакивает ошибка «Мощность двигателя снижена…». В обоих случаях предвесником ошибки был долгий старт, секунд 10-15… После чего машина работает с трудом, на холостом в режиме Р чутли не глохнет… После прогрева, машину глушу, снова завожу и ошибка пропадает. После этого вида молчит.
Заправляю 95й на Газпромовской заправке в Борисове. Масло 0W30 Castrol и масляный фильтр менял в марте, пробег после этого 5к км.
Так же стал наблюдать нехватку мощности в жаркую погоду. Моя вторая машина Опель Омега В с двигателем м51 тянет куда резвее. Обгоны проходят с трудом, как будто багажник полон кирпичей… хотя в машине я один и бак на половину пуст. При наборе оборотов двигатель шумит, а ускорение не ахти. Передача вроде не понижается при вдавливании педали в пол, при скорости 90-100км/ч. Езжу по городу 40 км/ч, Борисов весь напичкали знаками 40 и спящими… может быть машина в какой городской режим переходит от такой езды?
Уважаемые знатоки, теперь вопрос! Прочитав 2 предыстории, какие могут быть мысли, с чего начать копать? Повторюсь, ВИДА молчит!
26.08.2015 По многим форумам говорят о замене фильтра и чистке датчика наддува, я поменял фильтры топливный и воздушный, почистил датчик наддува. Тяга появилась немного, но на светофоре порой не айс…
2 месяца заправлялся на газпромовской заправке 95ым в Борисове, дернуло меня заправить на Беларусьнефте 95й, на даче снова на холодную трудный запуск. 3й день после каждый холодный запуск с ошибкой и долгим масланием стартера. После прогрева стоп двигателя, запуск, ошибка пропадает.
Специально выездил сейчас бак попробую заправить полный бак на Газпромовской…
BCM-0101 Связь между блоками управления. Проблемы связи с модулем управления двигателя. (Желтый сигнал)
BCM-0095 Связь между блоками управления. Нарушение связи с DEM. (Желтый сигнал)
CEM-1A5B Обмен данными с модулем управления SWM. Сигнал отсутствует. (Желтый сигнал)
CEM-1E04 Связь с модулем управления LSM. Сигнал отсутствует. (Желтый сигнал)
ECM-3100 Датчик частоты вращения коленчатого вала – Сигнал отсутствует. (Желтый сигнал)
DEM-000B Давление масла, электронный модуль дифференциала (ДЭМ) Неправильное значение. (Красный сигнал)
98й кто пробовал лить?
- Форум
- Модели Range Rover
- Range Rover III L322
- REDUCED ENGINE PERFORMANCE» — недостаточная мощность двигателя
-
10.09.2013 00:16
#1
Пользователь
REDUCED ENGINE PERFORMANCE» — недостаточная мощность двигателя
Вообщем, у меня ситуация. Двигатель стал периодически забрасывать инфу на щиток — «REDUCED ENGINE PERFORMANCE» Как правило, после динамической езды, но может и просто так. Если остановиться и перезапустить сразу, то как правило ошибка остается. Если машина немного остынет, ошибка исчезает и продолжает работать в штатном режиме до следующего облома. Ездил к официалам пару раз — ошибки не выявляются и в памяти их нет борт. компа. Что делать?
Да, сорри, движок бензин суперчерт машина РР 08 года
99% доп. эл помпа. Перепиновка или замена.
На помпе есть наклейка с датой выпуска — если сделана до марта 2008 — не покупайте
+ ремонт разъема
+ обновление софта РСМ Сообщение от перчик
99% доп. эл помпа. Перепиновка или замена.
На помпе есть наклейка с датой выпуска — если сделана до марта 2008 — не покупайте
+ ремонт разъема
+ обновление софта РСМОБНОВЛЕНИЕ — ОБЯЗАТЕЛЬНО,В НОВОЙ ПРОГРАММЕ НАСОС ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО ПОСТОЯННО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.
При включенном зажигании слышно жужжание моторчика в районе левой фары, расположен он вертикально видно его прекрасно.
0 392 020 024 (дополнительный водяной насос Bosch, VOLKSWAGEN, FORD, и даже газель ))) ) идиальное решение недорогое и ненадо никаких переделок со штекерами проводочками.
Вот так выглядит оригинал, не важно под шильдиком лендровер ли бош.
Landrover PEB500010
BOSCH 0 392 022 002
ценник 6-7 000 рубА вот так тоже самое, но 1500р
BOSCH 0 392 020 024
-
1 пользователь сказал cпасибо Horhe за это полезное сообщение:
-
18.09.2013 23:18
#2
Пользователь
За неделю «Недостаточная мощность» участила появляться. Сегодня, загорелся Чек…
Сорри, за мою бестолковость…, так что я должен сказать сервисменам и могу ли я при необходимости заменить помпу на люблм сервисе и что для этого нужно? И как определить, менять ее или нет?PS. А куда делась ссылка по этой теме?
-
22.09.2013 09:42
#3
Пользователь
Помпа проверяется с помощником. Один заводит автомобиль, а второй рукой держит помпу и смотрит работает или нет.
-
22.09.2013 17:54
#4
Пользователь
А вот я кажется здесь читал, что помпа работает/включается только в экстренных режимах и в тестовых не работает.
-
16.10.2013 10:15
#5
Новичок
Тоже такая ошибка. Проблему не решили?
-
16.10.2013 10:55
#6
Пользователь
Решил. Как и было советовано, поменял доп. насос/помпа — и все!
-
17.10.2013 18:48
#7
Новичок
Предохранитель помпы менял. Если менял, то какой номер.
-
19.11.2013 11:49
#8
Пользователь
какой номер у Предохранителя помпы?????????????????
-
19.11.2013 13:07
#9
Местный
Сообщение от nsp_9
какой номер у Предохранителя помпы?????????????????
Номер 5е под капотом 15А
Справо по ходу движения большая черная коробка, шестиграником на 6 открутить болты и …..
Если пред. сгоревший, а при его замене прегорает снова, то доп. помпа накрылась или возле разьёма насоса провода перетираются об ланжерон и коротят.
Последний раз редактировалось перчик; 19.11.2013 в 13:12.
-
19.11.2013 13:37
#10
Пользователь
Спасибо!
Сообщение от перчик
Похожие темы
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 19.11.2020, 16:30
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 01.03.2015, 20:24
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 31.12.2014, 19:01
-
Ответов: 33
Последнее сообщение: 08.06.2014, 18:25
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 20.11.2013, 07:55
Пользователи, которые читали эту тему: 0
В данный момент нет участников для отображения в списке.
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
#1
Отправлено 10 Июнь 2012 — 11:31
Привет.Отзовитесь.Что за ошибка?а 160 км перешла на спорт режим,вдавила по полной и выскочила такое предупреждение «Недостаточно мощности двигателя».Что за проблема?Сейчас едет нормально.Вчера отжигали долго,ничего такого не повторялось.И еще,неужели N54 такой горячий мотор?Под капотом нельзя ничего потрогать,жжет руки!!!!
- Наверх
#2
MISTAKE
Отправлено 10 Июнь 2012 — 11:41
может глюк а может и первый звонок что ТНВД либо форсунки умирают. Вообще причин кучу может быть, если больше не беспокоит — значит на первый раз обошлось. А мотор ессна горячий, это даже по температуре масла можно наблюдать, в пиках до 140 градусов.
- Наверх
#3
Иринааа
Отправлено 10 Июнь 2012 — 11:49
Спасибо за ответ 
Я вот насчет форсунок давно беспокоюсь…..Заправилась у вас там на А-100 УЖАС!!!!Машина троила и ошибка двигателя была выскочила,сейчас вроде как нормально….но если надо будет менять,то только у тебя брать буду.Ты этот мотор уже хорошо знаешь!!!!Подскажешь что и какой фирмы брать….
- Наверх
#4
Oxy_minsk
Отправлено 10 Июнь 2012 — 11:39
Убить бензовые форсунки ещё постараться нужно, это не дизель…
- Наверх
#5
MISTAKE
Отправлено 11 Июнь 2012 — 08:51
ничего не нужно стараться
это прямой впрыск, ТНВД и управляемые форсунки, а еще враг немецкой индустрии концерн бош, который с первого раза ничего сделать не умеет.
Результат — 6 версий ТНВД, 2 версии форсунок.
- Наверх
#6
moscow412
Отправлено 11 Июнь 2012 — 08:30
у меня на жб4 тоже иногда выскакивает при переходе на пятую космическую,стараюсь чуть не докручивать- на 6к переключаясь-все равно дальше ничего интересного )
лениво насос пока менять 
- Наверх
#7
nikard
nikard
-
- Members
-
- 9 сообщений
Новичок
Отправлено 20 Август 2012 — 04:50
Как-то неудачно надавил на педаль и выскочила эта ошибка, при повторном запуске двигателя пропала и появилась снова через 3тыс. Далее постоянно пугала при легком нажатии на педаль при скорости 80-120км/ч (потом при любой до 220км/ч).
Поменял оба насоса и форсунки (на Панченко акция – бесплатно тнвд и з форсунки), изменений нет. Долгое время такую ошибку не мог определить никто. А мощность реально падала и машина уже не ехала, как обычно.
Заменил турбину первого ряда (при осмотре у старой клапан перепускной не закрывается до конца), но еще по программированию вопрос остался. Мощность увеличилась, но проехал 1тыс. ошибка снова появилась)))) И теперь не понятно, менять 2 турбину или отрегулировать клапан, или катализатор всему причина(при заводке звук появляется под машиной, как «звенит» что-то, но не долго.
- Наверх
#8
impuls_18
Отправлено 20 Август 2012 — 11:10
даа блин с такими ремонтами у вас уже почти новое авто, осталось ток по мелочам заменить и пробег на приборке можно «0» ставить
- Наверх
#9
gershoig
Отправлено 21 Август 2012 — 03:20
Как-то неудачно надавил на педаль и выскочила эта ошибка, при повторном запуске двигателя пропала и появилась снова через 3тыс. Далее постоянно пугала при легком нажатии на педаль при скорости 80-120км/ч (потом при любой до 220км/ч).
Поменял оба насоса и форсунки (на Панченко акция – бесплатно тнвд и з форсунки), изменений нет. Долгое время такую ошибку не мог определить никто. А мощность реально падала и машина уже не ехала, как обычно.
Заменил турбину первого ряда (при осмотре у старой клапан перепускной не закрывается до конца), но еще по программированию вопрос остался. Мощность увеличилась, но проехал 1тыс. ошибка снова появилась)))) И теперь не понятно, менять 2 турбину или отрегулировать клапан, или катализатор всему причина(при заводке звук появляется под машиной, как «звенит» что-то, но не долго.
А катушки и свечи давно меняли?
PS Сейчас на катушки акция проходит на N53 у диллера — недавно поменяли бесплатно.
- Наверх
#10
gershoig
Отправлено 22 Август 2012 — 09:21
просто атмо рулит
Ага, м20, м50 и м52 )))
- Наверх
#11
shd
Отправлено 22 Август 2012 — 11:57
Как-то неудачно надавил на педаль и выскочила эта ошибка, при повторном запуске двигателя пропала и появилась снова через 3тыс. Далее постоянно пугала при легком нажатии на педаль при скорости 80-120км/ч (потом при любой до 220км/ч).
Поменял оба насоса и форсунки (на Панченко акция – бесплатно тнвд и з форсунки), изменений нет. Долгое время такую ошибку не мог определить никто. А мощность реально падала и машина уже не ехала, как обычно.
Заменил турбину первого ряда (при осмотре у старой клапан перепускной не закрывается до конца), но еще по программированию вопрос остался. Мощность увеличилась, но проехал 1тыс. ошибка снова появилась)))) И теперь не понятно, менять 2 турбину или отрегулировать клапан, или катализатор всему причина(при заводке звук появляется под машиной, как «звенит» что-то, но не долго.
Так ошибка в дме какая сохраняется? Может проблема вообще с ваносом.
Звон это вестгейт, он может звенеть на холодном пуске, но давление держать ок.
- Наверх
#12
Spike
Отправлено 22 Август 2012 — 12:03
было такое. проверить вакуумные трубки везде. подсос воздуха.
- Наверх