Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Agila A:
Возможные причины: Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE) (датчик давления EGR); Засорена или повреждена трубка EGR; Электронный (DPFE) датчик обратной связи перепада давления разомкнут или замкнут; Дифференциальная цепь обратной связи по давлению (DPFE) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которая соединена с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.
#1
kaluchy
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 58
Начинающий Опелевод
- Город:Барановичи
- Автомобиль: Opel Agila
- @Упоминание
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 17:33
стояла машина без аккумулятора неделю (зима) завелся еду смотрю чек горит. пробил по ашибкам 1406. может кто подскажет что нибудь.
#2
roma48
roma48
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 2 534
Я всё вижу.
- Город:Липецк
- Автомобиль: Opel Agila z10xe MT 2001. ШкодаРапид МТ 1,6 2018
- @Упоминание
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 18:28
Цитата(kaluchy @ 13.12.2012, 18:33) 
стояла машина без аккумулятора неделю (зима) завелся еду смотрю чек горит. пробил по ашибкам 1406. может кто подскажет что нибудь.
я , Вот стесняюсь спросить… Она про что? Не про это ли? : P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Нам было бы проще, если сам «Ошибист» запостИт сюда описалово хандрЫ.
#3
kaluchy
kaluchy
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 58
Начинающий Опелевод
- Город:Барановичи
- Автомобиль: Opel Agila
- @Упоминание
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 18:37
Цитата(roma48 @ 13.12.2012, 18:28)
я , Вот стесняюсь спросить… Она про что? Не про это ли? : P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Нам было бы проще, если сам «Ошибист» запостИт сюда описалово хандрЫ.
прошу прощения не судите. можно ли ездить с такой ошибкой или нет. и как с этим бороться.
#4
Ralf
Ralf
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 502
Опелевод со стажем
- Город:Киров
- Автомобиль: Scenic II K9K 732, 2008, was Aygo 1KR-FE, 2008, was Agila Z12XE, 2000
- @Упоминание
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 19:36
kaluchy, Лечится заменой датчика ЕГР. Можешь, конечно, попробовать его отмыть, но, как говорят и пишут, толку мало. У меня появилась такая ошибка после применения присадки в топливо для очистки форсунок…
Бывших Опелеводов не бывает!
#5
kaluchy
kaluchy
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 58
Начинающий Опелевод
- Город:Барановичи
- Автомобиль: Opel Agila
- @Упоминание
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 19:46
спасибо за ответ. а ездить можно хотябы первое время или нет?
#6
САНЕК66
САНЕК66
- Город:Москва-Тула
- Автомобиль: Opel Omega B Y22XE sedan ‘2000
- @Упоминание
Отправлено 13 Декабрь 2012 — 19:48
можно. люди годами ездят. а могие его вовсе глушат (если такое возможно. увы — не на всех моторах это можно сделать).
#7
renat-piter
renat-piter
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 90
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Agila 1.2 2002
- @Упоминание
Отправлено 14 Январь 2013 — 22:09
Сегодня в СТО заменили ЕГР. После ремонта авто не заводится. Пропедалил ошибки- вылезли 0201,0203,0204 и повторялись очень и очень долго. ВСем СТО начали думать из-за чего всё это могло произойти.1мысль-надо свечи проверить,они внорме,но бензином не пахнут.Потом сняли с канала подачи топлива на форсунки колпачек что справо находится и там топлива нет! 2мысль на бензин, думали что закончился, НО НЕТ-ОН есть. Уже стал грешить на бензонасос, так как он не работает. В голову начали лезть мысли о стоимости ремонта и запчастей. В это время забежал знакомый электрик,он и поставил последний вердикт. Обрыв в электрике,так и вышло. Между двигателем и передней стенкой салона проходит пучок проводов, мы его только разрезали и увидели… ОКИСЛЕНИЕ ПРОВОДОВ, на участке 10см все в зелени. Перекинули провода,всё заизолировали. И ВСЁ!!!! ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ!!!!!!
Всё СЛАВА БОГУ работает но двигатель все колбасит.
Сообщение отредактировал renat-piter: 14 Январь 2013 — 22:13
Фантазия-это не фантастика, а реальность!
#8
dmin05
dmin05
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 34
Начинающий Опелевод
- Город:Ессентуки,Ставропольский край
- Автомобиль: opel Agila A 1.012v/Z10XE
- @Упоминание
Отправлено 15 Май 2013 — 20:02
Цитата(renat-piter @ 14.1.2013, 23:09)
Сегодня в СТО заменили ЕГР. После ремонта авто не заводится. Пропедалил ошибки- вылезли 0201,0203,0204 и повторялись очень и очень долго. ВСем СТО начали думать из-за чего всё это могло произойти.1мысль-надо свечи проверить,они внорме,но бензином не пахнут.Потом сняли с канала подачи топлива на форсунки колпачек что справо находится и там топлива нет! 2мысль на бензин, думали что закончился, НО НЕТ-ОН есть. Уже стал грешить на бензонасос, так как он не работает. В голову начали лезть мысли о стоимости ремонта и запчастей. В это время забежал знакомый электрик,он и поставил последний вердикт. Обрыв в электрике,так и вышло. Между двигателем и передней стенкой салона проходит пучок проводов, мы его только разрезали и увидели… ОКИСЛЕНИЕ ПРОВОДОВ, на участке 10см все в зелени. Перекинули провода,всё заизолировали. И ВСЁ!!!! ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ!!!!!!
Всё СЛАВА БОГУ работает но двигатель все колбасит.
у меня тоже на клапан ЕГР ругается,ещё не поменял правда,плюс датчик распредвала.Движок тоже колбасит.датчик поменял,правда не оригинальный поставил,пока все также….может кто подскажет насчет датчика?
#9
AnKov
AnKov
- Город:Ярославль
- Автомобиль: Opel Agila 1,0, 2002 г., Renault Megane III 1.5 dCI
- @Упоминание
Отправлено 16 Май 2013 — 07:58
Цитата(dmin05 @ 15.5.2013, 21:02)
у меня тоже на клапан ЕГР ругается,ещё не поменял правда,плюс датчик распредвала.Движок тоже колбасит.датчик поменял,правда не оригинальный поставил,пока все также….может кто подскажет насчет датчика?
Снимает клапан и чистим его. И будет тебе счастье. И трубку надо почистить, которая идет от клапана во впускной коллектор.
Добрый день.
Наконец то получилось сделать запись в БЖ, о том как удалось устранить ошибку P1405. Эта процедура была проведена давно, еще до создания БЖ, но несколько фото сохранилось.
При диагностике была обнаружена ошибка. Пришлось снять для осмотра клапан ЕГР, для его снятия необходимо было прикупить комплект ключей Torx цена 228 рублей. Если не ошибаюсь, то нужен ключ Т40.
Затем я снял датчик и открутив два болта достал сам клапан и аккуратно снял металлическую прокладку. Моторный отсек весь в грязи, т.к. защиты не было, многие разъемы отломаны, крыжек и пластика, болтов не хватает( как в моторном отсеке, так и в салоне), да и вообще предыдущий владелец не следил за авто, т.к. у него была другая новая машина, а это был агрегат для любой грязной работы и он его не жалел. Как говорится «и в хвост и в гриву» «ушатывал как мог». Именно по этой причине у меня очень много пунктов, по мелким работам.
Снятый клапан и прокладка
На металлической прокладке есть выемки, поэтому при обратной сборке обратите внимание как устанавливаете.
При надавливании на клапан, он немного подклинивал и очень туго ходил. Для очистки клапана приобрел очиститель карбюратора Felix за 178 рублей.
Мое мнение, чистит так себе, в следующий раз куплю другой очиститель. А на текущий момент я подготовил смесь для подобных операций по очистке. Буду проверять позже, сделаю пост в БЖ.
После очистки поставил все обратной последовательности. Результат, ошибка исчезла, что собственно я и хотел получить.
Времени по снятию и установке клапана ЕГР заняло минут 10-15. Больше времени ушло на то, чтобы съездить купить ключи и очиститель карбюратора, а т.к. всю процедуру делал на улице вечером, когда стемнело, то покупать пришлось там где открыто.
P.S. Подумываю заглушить ЕГР совсем и отключить его в прошивке в дальнейшем. На автомобиле такого года смысла о загрязении окружающего воздуха не стоит думать, т.к. рядом славный город металлургов, входящий в топ самых грязных городов России, ведь там одно из самых крупных производств стали в России
Опель Агила-ошибка 01405 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Опель Агила-ошибка 01405
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Опель Агила 2001г.в.блок МЕ1.5.5 двигун Z10XE выскакивает ошибка 01405-цепь управления клапана EGR-неисправность .Проявления-после езды под нагрузкой 50-60км,авто пускается накатом движок начинает троить загорается лампочка авто с гаечным ключом,потом ЧЕК.Глушим.Ждем 2 минуты,заводим все хорошо едем дальше.Смотреть почти нечем,есть только АВТОАС и то показывает галиматью.
-
offline
Диагностика.Электроника.
- Регистрация:
- 29.03.2006
- Сообщений:
- 1,058
- Адрес:
- г.Таганрог
Ошибка по линейному положению егора, при поездке открывается и не закрывается, снять помыть, чтоб не приклинивал, если не поможет, менять.
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Так и думал,что надо мыть.А егор подогривается тосолом?А как его снимать литературы нет никакой.
-
offline
Диагностика.Электроника.
- Регистрация:
- 29.03.2006
- Сообщений:
- 1,058
- Адрес:
- г.Таганрог
Не , откручиваешь два болтика и все, сам все увидиш, все просто. Надеюсь знаешь как выглядит. Тосола там и близко нету.
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
А болтики как спрятаны,я что не раглядел.Они снизу или сверху?
-
offline
Диагностика.Электроника.
- Регистрация:
- 29.03.2006
- Сообщений:
- 1,058
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Не видел,под плассмаской?Сбоку видел под звездочку,к движку крепится видел
Авто под рукой нет глянутьДобавлено через 31 минутуДа меряю сопративпение между 1 и 5 котактом,оно составляет 16 ом,в Атодате нашел 8 ом.Кирдык клапану?
Последний раз редактировалось serz; 29.01.2009 в 09:38.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
27962Демонтаж и установка клапана рециркуляции выхлопных газов Демонтаж
Снять давление в системе охлаждения — для этого требуется открыть крышку радиатора или в случае автомобилей с закрытой системой охлаждения: открыть крышку компенсационного бачка охлаждающей жидкости. Открыть кран для слива охлаждающей жидкости на радиаторе — собрать охлаждающую жидкость в соответствующую емкость.
Автомобили с закрытой системой охлаждения: снять компенсационный бачок охлаждающей жидкости с держателя и вывесить его в сторону. Система охлаждения остается закрытой.
Отсоединить разъемы жгута проводов (1 и 2) с держателя жгута проводов. Демонтировать 2 верхних крепежных винта коробки передач (стрелки) с держателем жгута (3) проводов на корпусе коробки передач.
Отсоединить разъем жгута проводов от модуля зажигания (4) и клапана рециркуляции выхлопных газов (5).
Снять клапан вентиляции из топливного бака (6) с держателем с транспортной серьги двигателя сзади слева и отложить в сторону вместе со жгутом проводов.
Снять шланг охлаждающей жидкости (1) с клапана рециркуляции выхлопных газов.
Снять трубу рециркуляции выхлопных газов (2) с клапана рециркуляции выхлопных газов .
Снять клапан рециркуляции выхлопных газов с головки цилиндров — 4 винта (стрелки).
27962Демонтаж и установка клапана рециркуляции выхлопных газов Установка, монтаж
Установить клапан рециркуляции выхлопных газов с новым уплотнением на головку цилиндров, 4 винта (стрелки) — момент затяжки 8 Нм.
Установить трубу рециркуляции выхлопных газов (2) с новым уплотнением на клапан рециркуляции выхлопных газов — момент затяжки 10 Нм.
Закрыть кран для слива охлаждающей жидкости и установить шланг охлаждающей жидкости (1) на клапан рециркуляции выхлопных газов.
Установить держатель жгута проводов (3) с 2 верхними крепежными винтами коробки передач (стрелки) на корпус коробки передач — момент затяжки 80 Нм
Скопировано из ТИС-2000.
Измеряй не сопротивление, а напряжение на среднем проводе.
Выхлопные газы здесь охлаждаются, клапан крепится сбоку 4-мя болтами.
В ТИС-е нет ошибки с таким номером. Выводы 1-5 это обмотка , клапана от 10ХЕ нет под рукой, на обычном Опелёвском сопротивление около 6 Ом. Можно подключить напрямую к аккумулятору и проверить перемещение.Последний раз редактировалось mihalych; 29.01.2009 в 14:10. -
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Огромное спасибо
Добавлено через 17 минутНа среднем 5 вольт,относительно корпуса.
Последний раз редактировалось serz; 29.01.2009 в 14:40.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,641
- Адрес:
- С-Петербург
Я ошибся, здесь сигнальный 4-й вывод, коричнево-желтый провод. Это как датчик положения дросселя, закрыто-примерно до 1.5 в., открыто- около 5 в. Как писал Владимир, они часто клинят в открытом положении.
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Все равно снимать надо.А это обязательно посмотрю.
Авто под рукой нет глянуть
-
Закрытая тема.
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправен электронный датчик обратной связи по дифференциальному давлению (DPFE) (датчик давления EGR); Засорена или повреждена трубка EGR; Электронный (DPFE) датчик обратной связи перепада давления разомкнут или замкнут; Дифференциальная цепь обратной связи по давлению (DPFE) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Целью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) на вашем двигателе является ограничение выбросов окислов азота (NOx). Это делается путем перенаправления небольших количеств выхлопных газов обратно через верхний впуск, чтобы смешаться с заправкой воздух / топливо. Результирующая разбавленная воздушно-топливная смесь (т.е. меньше кислорода на кубический фут) сгорает в охладителе, и температуры в камере сгорания соответственно снижаются, тем самым снижая выбросы NOx. Система Ford DPFE / EGR управляется модулем управления трансмиссией (PCM). В системе используются клапан рециркуляции отработавших газов, электронный регулятор вакуума (EVR) и датчик рециркуляции обратной связи по дельта-давлению (DPFE). Датчик DPFE измеряет поток EGR через отверстие, расположенное внутри специальной трубки EGR. Отверстие расположено между двумя отверстиями для шлангов, выходящими из трубки, которая соединена с датчиком DPFE специальными термостойкими шлангами. Когда клапан рециркуляции отработавших газов открыт, на отверстии создается перепад давления (давление во впускном коллекторе в зависимости от давления выхлопных газов). Конструктивно эта разница в давлении измеряется датчиком DPFE с точки зрения напряжения. Выходной сигнал напряжения DPFE на PCM прямо пропорционален потоку выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор.