Вот что пишет TIS по Каптиве.
Диагностический код неисправности P0500
Описание DTC
Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.
DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)
DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)
DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)
Описание цепей / систем
Датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.
Условия появления кода DTC
Выключатель зажигания во включенном положении.
Условия установки кода неисправности.
P0500(08)
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/ч
P0500(11)
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/ч
P0500(71)
Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиля
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.
См. «Определения диагностических кодов неисправности»
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.
См. «Определения диагностических кодов неисправности»
Диагностическая информация
Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
электромагнитные клапаны,
реле и
электродвигатели.
Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
Все привет. Заметил, что машина начала заводиться тяжелее. Появилась характерная «яма» перед тем, как начнет крутится стартер. Все указывало на севший аккум. Попросил соседа сделать замеры ареометром. В одной банке 1,20 (последний, возле минусовой клеммы), в других 1,27. На следующий день заводиться стала еще тяжелее и выскочил чек. Прочитал и обнаружил ошибку P0500. Выехал на трассу, собрался включать круиз, а он не работает.
Вечером приехал домой, чтобы утром поехать на замену аккума, но утром с трудом получилось завезти с третьего раза. В итоге добрался до магазина с мыслью, что буду брать Mutlu. В магазине начал выбрать:
— Mutlu 75 а/ч 720(пуск)
— Varta 74 а/ч 680(пуск)
— Platinum 75 а/ч 750( пуск)
В итоге остановился на последнем потому что, помимо лучших характеристик, он обслуживаемый. Ошибка P0500 пропала, круиз работает.
Цена вопроса: 5 800 ₽
Пробег: 156 000 км
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Значится так есть 2 Антары с 3.2 мотором, при каких-то условиях (приблизительно при холодном пуске, при просадке напряжения) загорается чек ошибка — P0500 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля.
Первая машина с такой проблемой была сдана клиентом и он взял другую Антару, на новой Антаре оказалась такая же канитель! 2500км пробега.
История продолжается уже пару месяцев! Связь с ЕТАКом ничего кроме ругани не дала.
Единственная зацепка — это неправильно проложены экранированные провода на датчики ABS, потому что на стоячей машине если замерить напряжение, идут небольшие всплески с датчиков ABS, при этом машина стоит.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Была такая машина, ошибку стер, на большее не было времени, отпустили кататься, жду её обратно с этой ошибкой.
Ошибок по АБС не было. Первое, что приходит на ум, проверить соответствие радиусов колес запрограммированным в ЭБУ.
Ещё похожий прикол был на инсигниях, там тоже на заведенном и стоящем авто вылезали ошибки об отсутствии сигнала скорости. Был бюллетень по этому поводу, суть которого сводилась к тому, что это программный косяк. Может и здесь этот случай.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Если сегодня найду письмо от завода в шушарах, выложу можно посмеяться.
Если не до словно смысл такой — что если такая проблема появилась на какой-то машине, то свяжитесь с нами и ничего не предпринимайте!
Связь с заводом не принесла естественно ничего полезного!
Ошибка появляется раз в неделю и естественно ее не отловить!
Изменено пользователем Lyka1984
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
судя по ФризФрейм ошибки валятся при запуске или включении зажигания — время работы двигателя 00:00.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Два года назад попалась первая машина с такой проблемой.Проявляется в холод,чек может загорется на месте а может в движении.Техподдержка кроме «я-я-дас-ис-фантастишь» ничем конкретным не порадовала.Ломал голову,изучал сигналы,пробовал различные варианты.Чек упрямо загорался на след день.Человек уже был готов сдавать авто.Внезапно проблема исчезла после замены датчика выходной частоты вращения на коробке.С тех пор лечим этим методом.Избавляет эта процедура от кода раз и навсегда в 99,9% случаев.
Желания изучать до конца феномен у меня нет.Не люблю работать на морозе.Тем более на большинстве авто он проявляется редко,а на первом у владельца не хватило терпения и я его понимаю.В связи с высокой стоимостью датчика — 5-6тр(платина там что-ли?) на негарантийных авто делаю репрог с отключением кода.
-
cadetalex
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
В ДАТовском ТИСе по каптиве с 3.2:
Диагностический код неисправности P0500
Описание DTC
DTC P0500: Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Датчик скорости автомобиля (VSS) выдает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) информацию о скорости автомобиля. Датчик VSS представляет собой генератор на постоянном магните. С датчика VSS выдается переменное напряжение при прохождении сквозь магнитное поле датчика зубцов ротора, расположенного на выходном валу коробки передач на переднеприводном автомобиле или раздаточной коробки на полноприводном автомобиле. Уровень переменного напряжения и количество импульсов повышаются по мере возрастания скорости автомобиля. В контроллере ЭСУД сигнал пульсирующего напряжения преобразуется в значение скорости автомобиля. В контроллере ЭСУД сигнал скорости автомобиля используется для определения моментов переключения передач и синхронизации работы муфты гидротрансформатора (TCC).
Условия появления кода DTC
P0500
- Диагностические коды датчика MAP не установлены.
- Диагностические коды датчика TP не установлены.
- Вакуум в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 psi).
- Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н·м (40-400 lb-ft).
- Угол TP больше 12 процентов.
- Число оборотов двигателя выше 3000 об/мин.
- Коробка передач не в положении PARK (парковка) или NEUTRAL (нейтральное).
Условия установки кода неисправности.
P0500
Выходные обороты коробки передач ниже 150 об/мин на протяжении 3 секунд.
ЗЫ вот только на раздатке его отродясь не бывало.
Изменено пользователем waller
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
А в опелевском тисе вроде написано то,что сигнас о скорости идет с АБС.А в северопиндоском тисе еще что-то,уже не помню.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
100% избавление от ошибки (выполнять все пункты):
1) замена датчиков скорости валов АКПП (и входного и выходного) с обработкой разъемов влаговытесняющей смазкой (любой вд-40, силикон).
2) перекроссировка проводов с этих самых датчиков в витую пару.
3) отрезание сервисного разъема АБС (сверху над бочком ГУРа).
На некоторых машинах (свежих) помогают 2 или 3 пункт, на старых уже 1+2+3.
Это мутарно довольно, vschm использует более изящный вариант с репрогом)
-
Lyka1984
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#9
Спасибо всем большое за ценную информацию!
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
100% избавление от ошибки (выполнять все пункты):
1) замена датчиков скорости валов АКПП (и входного и выходного) с обработкой разъемов влаговытесняющей смазкой (любой вд-40, силикон).
2) перекроссировка проводов с этих самых датчиков в витую пару.
3) отрезание сервисного разъема АБС (сверху над бочком ГУРа).
На некоторых машинах (свежих) помогают 2 или 3 пункт, на старых уже 1+2+3.
Это мутарно довольно, vschm использует более изящный вариант с репрогом)
Это касаемо Антары и Каптивы?
Почему же в Тисе нет ни слова про датчики валов АКПП, только датчики ABS? Если был бы неисправен датчик, ошибка была бы в АБСе. Так что считаю что ТИС дает не логическое направление в диагностике!
Буду копать в направлении который указал VS.
Изменено пользователем Lyka1984
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
100% избавление от ошибки (выполнять все пункты):
1) замена датчиков скорости валов АКПП (и входного и выходного) с обработкой разъемов влаговытесняющей смазкой (любой вд-40, силикон).
2) перекроссировка проводов с этих самых датчиков в витую пару.
3) отрезание сервисного разъема АБС (сверху над бочком ГУРа).
На некоторых машинах (свежих) помогают 2 или 3 пункт, на старых уже 1+2+3.
Это мутарно довольно, vschm использует более изящный вариант с репрогом)
После возбуханий ИПГ по поводу замены дорогостоящих датчиков я на двух машинах пробовал кидать на выходной датчик свои экранированные повода исключая разъем х101 — эффекта не принесло.Только замена выходного датчика.Входной там никаким боком в принципе.А сервисный разъем может и пригодится.Один раз закрылась машина.Капот вскрыли без проблем.Две минуты подвязался к разъему теком и открыл замки.
ЭБУ берет сигнал скорости с АБС,но и с АКПП похоже тоже получает информацию о скорости на выходе.
Изменено пользователем vschm
Ссылка на сообщение
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
#12
После возбуханий ИПГ по поводу замены дорогостоящих датчиков я на двух машинах пробовал кидать на выходной датчик свои экранированные повода исключая разъем х101 — эффекта не принесло.Только замена выходного датчика.Входной там никаким боком в принципе.А сервисный разъем может и пригодится.Один раз закрылась машина.Капот вскрыли без проблем.Две минуты подвязался к разъему теком и открыл замки.
ЭБУ берет сигнал скорости с АБС,но и с АКПП похоже тоже получает информацию о скорости на выходе.
Информация для размышления.
Был у нас прикол на новой каптиве отвалился блок ЕБЦМ. Отсутствовала связь с ним со всеми вытекающими. Причем наверно с завода т.к. дефект был выявлен на ПСО. Ну накрылся и накрылся а машина под клиента два дня до выдачи, лучшего варианта как тест драйв задонорить не нашли. Переставили, прописали клиент уехал тест ждет блок и периодически ездит. Только ездит как то странно спидометр работает правильно а одометр крутится в два раза быстрее 
. Вообщем пока пришел блок мы чуть до первого ТО не до ездили 
. Звонок другу немного прояснил ситуацию. ЕБЦМ когда исправен передняя ось спидометр задняя одометр. Когда онного нет в сети, контроль за скоростью ложиться на выходной вал КПП.
Завод говорят не думал что мы будем ездить с неисправной тормозной системой 
. Повторить все выше сказанное очень просто снимаем фишку с блока, восстанавливаем высоки кан и вперед.
А про пятисотую есть собранная статистика что в основе генерации кода не исправности присутствует не давно подсевший АКБ на пример по вине слесаря оставившего АМ на время ТО или вообще на ночь в нейтрали и замок в АСС или опять же не корректный доп. который за ночь подсасывает бедный АКБ или пробег 5 т.км. а машине полтора года все им прежде чем что делать мы заряжаем до краев (устраняем утечки если есть) и до повторного. Возвращаются один из десяти.
Ссылка на сообщение
- 9 месяцев спустя…
-
- Поделиться
#13
GM признал данную проблему программной ошибкой (не прошло и пары лет). Новое ПО доступно с октября 2012 года. Обновить ПО блока ЕВТСМ???
Это что за блок такой, ЕСМ, ТСМ, ЕВСМ знаю, ЕВТСМ не знаю, просветите пожалуйста. Очень материться хочется.
Бюллетень FRFT_ноябрь_2012.PDF
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
вот только как попадались машины на репрог по бюллетеню, блок (ругательство) ёбтысыэм содержит последнюю версию ПО, но спс его все равно обновляет и не ругается что софт последний. иногда сволочь просит версию аппаратной реализации блока, после повторного входа в спс всё нормально грузится в авторежиме. ТСМ тоже обычно в последней версии. насчет моторного следующий шаг — заводское Е0 
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#16
Обновить ПО блока ЕВТСМ???
Это что за блок такой, ЕСМ, ТСМ, ЕВСМ знаю, ЕВТСМ не знаю, просветите пожалуйста. Очень материться хочется.
Ну тут логически все просто Electronic Brake and Traction Control Module
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Отбросьте логику, когда работаете с опелем или GM. Код генерируется в моторном ЕСМ, он и обновляется. И не важно, как расшифровывается ЕВТСМ, важно, что его нет в списке блоков в SPS.
Ссылка на сообщение
7 050
Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости
Датчик скорости автомобиля Opel передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.
Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Opel, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.
Симптомы ошибки P0500
- Горит индикатор «Check Engine»
- АКПП автомобиля Opel работает неправильно (некоренное переключение передач).
- Спидометр работает некорректно
- Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
- На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
- В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.
Причины ошибки P0500 Opel
- Неисправный датчик скорости автомобиля
- Неисправный спидометр
- Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Opel или его разъемом
- Проблемы с CAN шиной связи
- Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
- Неисправен приводной механизм датчика скорости
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Ошибки при диагностике кода P0500 Opel
- Неисправность спидометра
- Проблемы с коробкой передач Opel
- Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
- Проблемы с приводом автомобиля
Диагностика ошибки P0500
Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Opel, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.
Как сбросить P0500?
Сброс ошибки для Opel Antara осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.