Вдарили морозы и пришлось ехать за 600км в -26, ну тачка огонь, чеб не рвануть! Рванул и… земерз, тупо замерз, в машине, при скорости 100-140! Специально фуры догонял и плелся за ними чтоб согреться км 5-10. По бортовому показывало температуру ож 52 градуса, за фурой прогревался до 79-80, салон прогрел и на обгон и так все 600 км! До места приехал сугроб по колено, у меня же джип зачем лопатой махать! Пробурил без проблем в ограду и спать. Утром -29, перед заводом посмотрел температуру ож -20, завел, завелся, что то загудело и гудело около минуты, потом прекратилось, печку чуть прибавил и пошел кофе пить и на обратно собираться. Прогрелась до 80, в салоне жара, заглушил. Через часа два завел уже без гула, прогрел и покатил обратно. На трассу встал втопил-замерз, утром фур нету, и через 20 км загорелся чек! Втыкаю на ходу елм и вижу P0125 — температура ож недостаточна… по бортовику 48, за бортом -31! Скидываю ошибку на ходу, антарик дернулся и поехал дальше (больше на ходу обнулять не буду, не зря прога предупреждает о запущенном двс). Ну приплыли! До ближайшего города доехал, остановился чтоб погрелась чутка и я покурю. Вышел, стою и смотрю на морду и думаю как же утеплиться и тут увидел слева струйка, да какая нахрен струйка, ручей! антифриза! Пи*дец! Поехал в ближайший сельский сервис с подъемником. Выяснили что рассыпался кулер и пробороздил радиатор ска! Пока я катался и искал герметик от хайгир, мастер замазал поксиполом, наверно все им мажут в этом городе. Залил герметик, по инструкции, вторую банку взял с собой на всякий случай, залил антифриз и на трассу. Было так же холодно. Через 200 км температура полезла вверх и при 140км/ч не спадала. Остановился, вытек антифриз! Хз что за герметик, но залил вторую банку, залил до уровня и по газам. Короче, доехал нормально. Бл я, много писать что да где и как что нашел, напишу итог замены радиатора от сат, кулеры и термостат от донора. Оказалось термостата не было вообще! Второй кулер вот вот заклинил бы! Итог, по городу жара как была так и есть, на трассу еще не выезжал, в пятницу снова поеду на 600км и посмотрю что поменялось. P0500 глюк наверно был, больше не выскакивает.
Вопрос, всё-таки нужно морду утеплять, или у меня из-за отсутствия термостата так холодно было? И сколько у кого температура, а то у меня пока ехал с сервака по городу с не большими пробками плавала 95-100-94-100-94 на всем протяжении до парковки.
На приусе в 1,5 литра что в городе, что по трассе ож 90 градусов и жара в салоне без всякого утепления
Кстати, ошибки P0017 и P0366 вылечил заменой муфтой vvt-i выпуска первой башки, теперь прёт и жрет 14,5 вместо 26 с ошибками
Главная » Диагностика » Ошибка P0017: рассинхронизация положения коленвала и распредвала
На чтение 5 мин Просмотров 2.2к. Опубликовано
Обновлено
Расшифровка кода P0017
P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, блок 1, датчик B.
Что означает код ошибки P0017?
Код P0017 указывает на несоответствие между датчиками положения распределительного и коленчатого валов. Банк 1 (блок 1) указывает на то, что проблема возникает со стороны двигателя, где цилиндр 1. Датчик «B» находится со стороны выпускного распредвала. Код является общим, то есть встречается у многих автопроизводителей.
Несколько производителей, включая GM и Chevrolet, используют свою собственную версию кода P0017. На этих автомобилях он может означать «Положение коленчатого вала — положение выпускного распредвала неправдоподобно» (Crankshaft Position — Exhaust Camshaft Position Not Plausible).
P0009, P0016, P0018 и P0019 — это некоторые связанные коды ошибок, которые можно увидеть с кодом P0017.
Симптомы ошибки P0017
Наиболее очевидным признаком кода неисправности P0017 является загорание лампочки Check Engine. Однако вы также должны заметить значительные проблемы с запуском и работой двигателя, так как производительность часто снижается.
Вот несколько симптомов, которые могут возникнуть:
- Горит Check Engine.
- Двигатель крутится, но не заводится.
- Тяжелый запуск двигателя после нескольких попыток.
- Низкая производительность двигателя.
- Неустойчивый холостой ход.
- Повышенный шум двигателя.
Причины ошибки P0017
Существует несколько причин, которые могут привести к появлению кода ошибки P0017, большинство из них связаны с цепью или ремнем ГРМ. Вот несколько из них, которые следует рассмотреть.
- Растянулась цепь ГРМ.
- Перескочил ремень ГРМ.
- Повреждение натяжителя цепи/ремня ГРМ.
- Заклинил соленоид привода положения распределительного вала (CMP) или клапан регулировки давления масла (Oil control valve).
- Повреждение зубчатого венца коленчатого вала.
- Повреждение зубчатого венца распределительного вала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Неисправность датчика положения распределительного вала.
- Неправильная вязкость масла.
- Неисправность проводки.
Насколько серьезен код P0017?
Неисправность серьезная. Этот код неисправности не только вызывает проблемы с производительностью, но и может привести к дальнейшим проблемам. Это может привести к полному отказу двигателя. В двигателе также могут образовываться углеродистые отложения, что приведет к засорению свечей зажигания.
Кроме того, цепь ГРМ должна быть в исправном состоянии и установлена правильно, чтобы не перескочить. Если она начнет перескакивать, клапаны и поршни могут встретиться друг с другом, что приведет к серьезным повреждениям двигателя. То, что начиналось как мелкая поломка, может закончиться серьезным ремонтом двигателя.
Как устранить неисправность P0017?
Прежде чем заменять какие-либо детали, необходимо провести углубленную диагностику. Ниже перечислены некоторые шаги, которые помогут вам определить проблему. Вот несколько возможных вариантов ремонта.
- Проверьте/замените цепь/ремень привода ГРМ.
- Замените натяжитель цепи/ремня ГРМ.
- Замените соленоид привода положения распределительного вала / клапан регулировки давления масла / соленоид VVT.
- Замените зубчатый венец коленвала/распредвала.
- Замените датчик коленвала/распредвала.
- Отремонтируйте электропроводку.
Как диагностировать ошибку P0017?
Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, нужно продиагностировать его.
- Используйте диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque, чтобы стереть ошибки в ЭБУ. Проверьте, нет ли других сообщений, связанных с датчиком положения коленвала или распредвала.
- Сделайте пробную поездку, чтобы проверить, вернутся ли коды.
- Осмотрите провода и разъемы. Проверьте ремень/цепь привода ГРМ на предмет явных проблем.
- Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы увидеть условия, когда был установлен код. Проверьте работу соленоида привода положения распределительного вала / клапан регулировки давления масла / соленоид VVT. Посмотрите сигналы ДПКВ и ДПРВ с помощью сканера OBD-II.
- Проверьте соосность распределительного/коленчатого валов. Если они не выровнены, необходимо дополнительно проверить натяжитель ГРМ и цепь/ремень.
- Если вы не можете найти неисправность, лучше пригласить опытного механика. Иногда проблема может быть более сложной, чем та, которую вы можете устранить самостоятельно.
Соленоиды VVT можно проверить на целостность или сопротивление с помощью мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на наличие питания и заземления. Кроме того, для проверки работы соленоидов их можно снять и подключить перемычкой к аккумулятору. Многие сканеры также имеют функцию проверки соленоидов простым нажатием кнопки.
Коды, связанные с P0017
- P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
- P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
- P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
- P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
- P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
- P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
- P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.
- P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
- P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
- P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
- P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
- P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
- P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
- P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
- P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.
Инструменты, необходимые для ремонта
- Мультиметр.
- Диагностический сканер или адаптер OBD2.
- Осциллограф.
- Очиститель электрических контактов.
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Добрый день. Сканироал ОР-СОМом получил Р0008;Р0017;Р0018;Р0500, по автодате прочитал, затереть ошибки не смог, авто стояла на месте не двигаясь, мотор заглушен. Хотелось бы получить оценку моим мыслям более умных людей. Думаю что надо рыть проводку, если не поможет лезть в моторник. Ошибка по ГРМ выскочила проктичеси сразу после покупки авто в а
втосалоне. Заранее благодарен за толчок в нужном направлении.
Пробег 45000км
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Добрый день. Сканироал ОР-СОМом получил Р0008;Р0017;Р0018;Р0500, по автодате прочитал, затереть ошибки не смог, авто стояла на месте не двигаясь, мотор заглушен. Хотелось бы получить оценку моим мыслям более умных людей. Думаю что надо рыть проводку, если не поможет лезть в моторник. Ошибка по ГРМ выскочила проктичеси сразу после покупки авто в а
втосалоне. Заранее благодарен за толчок в нужном направлении.
Пробег 45000км
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
У товарища на работе такая же Антара и были точно Р0017 и Р0018. Про остальные не помню.
Ошибки стирались, но со временем появлялись вновь.
«Пока авто на гарантии» товарищ поехал к ОД и там ему (с его слов) проапгрейтили ПО ЭБУ в соответствии с бюллетенем производителя.
Было осенью. С тех ошибки не возвращались.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Р-0008 систма синхронизации фаз, банк1-характеристика двигателя. Причина-механическая неисправность.
Р-0017 положение к/в и р/в банк1, датчик В-корреляция. Причина-дат. к/в; дат.р/в;проводк; михан. неиспоравность
Р-0018 положение к/в и р/в банк2, датчик А-корреляция. Причина таже что и в Р-0017.
Р-0500 датчик скорост авто-неисправность электроцепи. Причина-проводка дтчика скорости;ЕСМ.
Просьба к модераторам объеденить две мои темы, прошу прощения «нет» глюкнул.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
@fedorov11rus,
Правила,пункт
3.
Если желаете выразить благодарность — воспользуйтесь кнопкой «Спасибо», а не плодите бессмысленные посты.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
@fedorov11rus,
Правила,пункт
3.
Если желаете выразить благодарность — воспользуйтесь кнопкой «Спасибо», а не плодите бессмысленные посты.
Уважаемый извините пожлуйста, раньше эти кнопки были видны, а сейчас я нашёл только изменить и ответит подскажите куда нажать, с компом на «ВЫ». Честное слово по незнанке косячу ни как не из-за количества сообщений.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
раньше эти кнопки были видны, а сейчас я нашёл только изменить и ответит подскажите куда нажать,
Смотри,понятно что у тебя их не будет,сам себе ты не можешь на спасибо тыркнуть.Если у тебя нет кнопки спасибо,пиши СЮДА,надо исправить!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Эти ошибки вылазят по растянутым цепям, дилер знает это и должен поменять цепи
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 11 месяцев спустя…
-
- Рассказать
обычно эти ошибки вылазиют когда цепи растянутые,программирование не помогает,цепь то назад не стяниться,программирование делаеться чтоб цепи не вытягивались,так написанно в описании ,наверно тяга не такая резкая будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
в прошивке расширен диапазон
раньше ошибка загоралась при несоответствии
меньше чем на градус
насколько расширили не знаю
перепрошить не поможет менять цепи предварительно с пристрастием допросив клиента кто лазил в грм и зачем бывает и такое
по 500 тоже перепрошить и обязательно зарядить акб или поставить новый
ошибка возникает при заводке из за просадки напряжения на модуле EBCM (ABC)
отдельного датчика скорости на автомобиле нет
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
перепрошивать по цепям желательно когда еще нет ошибок а по Р0500 перепрошивать абс и тсм с моторником
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
по поводу p0500 бывает сама приборка(щиток приборов) виновата.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Ошибка P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “B” — несоответствие сигналов
Определение кода ошибки P0017
Ошибка P0017 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Что означает ошибка P0017
Ошибка P0017 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “B” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки P0017
- Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
- Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
- Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
- Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
Каковы симптомы ошибки P0017?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и отключение питания электромагнитного клапана управления маслом
- Падение мощности двигателя автомобиля
- Неровный холостой ход или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.
Как механик диагностирует ошибку P0017?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
- Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0017
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0017?
- При появлении данной ошибки возможно накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя, что, в свою очередь, может привести к загрязнению свечей зажигания и пропускам зажигания в цилиндрах двигателя.
- При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других проблем с двигателем. Двигатель автомобиля может заводиться с трудом, работать неустойчиво или глохнуть.
Какой ремонт может исправить ошибку P0017?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0017 снова
- Замена датчика “B” положения распределительного вала (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
- Замена электромагнитного клапана управления маслом или модуля управления двигателем (ECM)
- Замена цепи ГРМ и направляющих цепи на обеих сторонах (банк 1 и банк 2)
- Удаление углеродистых отложений в двигателе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0017
При появлении ошибки P0017 возможно накопление чрезмерного количества углерода на клапанах и в цилиндрах двигателя. Причиной этого является ненадлежащее протекание процесса сгорания топливной смеси из-за наличия проблем с регулировкой распределительного вала. После выполнения ремонтных работ может потребоваться очистка двигателя от отложений углерода.
Нужна помощь с кодом ошибки P0017?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Здравствуйте.
Ошибка P0017 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки:
1) Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
2) Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
3) Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
4) Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала.
Перепроверьте метки ГРМ, возможно неправильно установили цепь.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108