Опель астра j глохнет на ходу ошибок нет

Я бы проверил подсосы воздуха, очень похоже

Попробую сегодня карбоклинером, есть конечно подозрения на трубку которая от крышки клапанной до дросселя, ибо прокладок внутри я не обнаружил никаких, не может же она на сухую сидеть

Точно такая проблема и у меня, так что если разберетесь дайте знать, пожалуйста.
Я также менял всё, но кроме бензонасоса, а на скорости на горячую при нажатии газа не бывает что тупит?

Датчик количества оборотов колен вала?

Возможно клапан вентиляции картерных газов. Он в клапанной крышке стоит. Порвалась мембрана и подсасывает воздух.

Очистителем контактов помыть две колодки мозгов, и разобрать и промыть блок предохранитель, вместе с разъёмами, очень актуально к регионам с высокой влажность)

mishashisha, я бы даже сказал, что чаще тупит, чем едет, хотя это еще из особенностей данного ДВС и АКПП. Пробег 198 тыс. Клапанная крышка новая, можно исключить проблему. Как вариант еще распушить косу от ЭБУ до движка и смотреть пробои, но проще по моему косу на разборе с авто посвежее найти

Такая же проблема , когда еду на горячую на слабом ходу глохнет, никаких провалов не было, просто резко заглохла, свечи менял, на холостом тоже глохнет на горячую

А что с вентилятором на радиаторе? Работает постоянно или в обычном режиме?

Педаль газа не регулировали случаем? Вообщем, решил я однажды убрать пустой ход педали газа (очень бесило при трогании и переключении на повышенную передачу). Убрал, выставил практически в ноль. Радости не было предела, педаль стала отзывчивее. НО! как только двигатель прогревался, появлялись ваши симптомы (один в один). Да ну его нафиг, отрегулировал педаль как было и стало нормальнёк! А к тупой педали за 3 года владения машиной так и не привык.

Была проблема, появлялась периодически, могло по несколько раз в день или один раз за неделю). Прогрел, поехал, через 30 — 40 минут, на светофоре, перед пешеходом или на малом ходу, без всяких причин глохла, заводилась сразу или в течении минуты и дальше без проблем, иногда появлялись подергивания, как будто на ходу глохла и сразу заводилась. Перебрал много, но проблема оказалась в датчике количества оборотов колен вала, менял сам через маленькую дырку между двигателем и коробкой). У меня Астра Н 1.8 автомат)

С педалью не мудрил, люфт у неё приличный и туповата, надо проверить датчик оборотов коленвала

Батенька, всё ок, ткмпература в норме. По опком ошибок вообще нет

У меня тоже ошибок нет, после того как заглохнет появляется но приходится зажигание выключать и потом заводить и ошибка пропадает

На сто оп комом пробивали, ошибок не было

Исназаров Александр Андреевич, ошибки не нужно по приборке смотреть, нужно диагностику цеплять, чтобы неактивные увидеть

Keruwim, есть такая мысля, но по распредвалу обычно вываливалось всегда, заводиться плохо, маслать приходится, у меня таких симптомов нет

Я заезжал может Диагностика плохая ибо ошибок не показала

Не распред вал, а коленвал! Датчик внизу, за стартером)

Да больше на посос воздуха похоже. Там трубка на датчик идет пластиковая, читал разрушается от температуры.

Подсос воздуха из под трубки какого датчика?

На подсос воздуха похоже. От кл. крышки на дроссель идёт пластиковая трубка{картерные газы}. Возможно протерлась. У меня похожие симптомы были. Вылечил заменой трубки.

Keruwim, думаю об одном, пишу о другом) Именно по коленвалу и писал)

Помыл форсунки, двиг заработал мягче. Провалы вроде бы ушли, покатаюсь, посмотрю. В остальном как ехала так и едет.

Ну и дроссель почистить не помешало бы.

Рифат Джеппарович, в теме поста собственно об этом уже указано

У меня начиналось такое год назад и и обороты плавали и проваливались и ошибок не было, дросель чистил, бензонасос менял, форсунки чистил, свечи и катушку менял, в итоге постоянно стала ошибка по пропускам зажигания р0300 (без указания цилиндра), в итоге когда ехать перестала совсем, ехала только на повышенных оборотах, двигатель колбасило жутко. Померял компрессию, в 1 и 2 цилиндрах оказалась всего около 2, в 3 и 4 цилиндрах по 11,5!!! В итоге прогорели выпускные клапана!!! Менял все выпускные!!! (Машина ездила 2 года на газу)

aptanov.m, точно! Не заметил. По симптомам похоже на разрушение мембраны рециркуляции картерных газов.
Это легко проверяется. Открутить и приоткрыть крышку заливной горловины масла при холостом ходе. Если будет засасывать крышку — то реально мембрана пробита. Мне попадались авто, там вообще невозможно было открыть крышку. Так сильно засасывало ее.

Рифат Джеппарович, менял недавно в сборе клапанную крышку, не помогло

ZveZden, как один из вариантов, но ошибок нет, пропусков нет, не троит. Как вариант — залили кривую калибровку, когда каталик выбивал, имхо «бесплатно» в счёт катализатора, в понедельник будет норм прошивка, буду заливать, благо есть кто сделает это за смешные деньги.

У меня шевролет круз с таким двигателем, катализатор выбил, но зря, он был отличный (за 500 руб.), механическую обманку поставил, ничего не прошивал, хотя многие говорили, что нужно!!! Что до каталика, что после авто ездило одинаково и ездит до сих пор без прошивки. Пробег 240 т.км. каталик пробивал на 190 т. км.

ZveZden, у меня версия ПО на ЭБУ еще от 2006 года, на нее повесили калибровки, бесплатно с интернета скаченные, зачастую сервисы так и делают, не заморачиваются, что двигатель может быть и один, но например у меня z18xer дорестайловый и есть отличия, к примеру у меня не датчик температуры входящего воздуха, а ДМРВ и так-далее по мелким отличиям, в том числе ГБЦ отличаются так или иначе, у кого то датчики на распредвалах отдельно впуск отдельно выпуск, у меня хоть заменяйся их местами — одинаковые. Поэтому очень большая разница есть. Так-же у кого то на старых движках авто в жару не едет, а после обновления ПО начинает ехать, калибровки — это дело очень тонкое.

aptanov.m, отпишитесь как проблему решите. Похожие симптомы, но еще не глохнет.

В таком случае тебе поможет обновление по твоему винкоду дилерской программой. Это точно будет уже твоя программа.

Рифат Джеппарович, что я собственно и собираюсь сделать

С кузова на блок двигателя кинь провод «массы». У них болезнь обрыв провода массы, восстанавливать родной — проблемно.

Алексей67, спасибо за наводку, посмотрю, вообще по проводке на Опеле проблем много, как потеплеет, всю косу буду перебирать

Меняй свой редван на Солярис))))

очень грубо… и писать надо рыдван…

Запчасти не дорого можно купить. Салон как у восьмерки, зато ездит уже 450 т. км. и хер бы ему стало….

Проблему решил заменой первой лямбды на автовазовскую бош последние цифры детали 537, ошибок не было, проверил опытным путем, отсоединив штекер, машина просто полетела.