8 606
Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле Opel:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля Опель обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0303 Опель:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0303 Opel
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 Opel.
#81
ЭДГАР
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель вектра 93г и еще опель астра 07.
- @Упоминание
Отправлено 05 Июль 2010 — 21:08
Цитата(ded M @ 5.7.2010, 21:51) 
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3
http://www.astra-clu…p…114&t=14834 для понимания причин
появления «трехсотых»ошибок.
На Вашем двигателе ,одна из наиболее вероятных причин-выход из строя катушки модуля зажигания.При каком пробеге последний раз менялись свечи?
15.000 т. назад
#82
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 05 Июль 2010 — 21:23
Цитата(ЭДГАР @ 5.7.2010, 21:08)
1.Замена свечей на рекомендованные в любом случае.
2.Подмена модуля зажигания (оригинал!)……..Далее- принятие решения.
3. Только бы не ECU (блок управления двигателем)
#83
Impreza STI
Impreza STI
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 287
Опелевод со стажем
- Город:МО
- @Упоминание
Отправлено 06 Июль 2010 — 09:31
Цитата(ЭДГАР @ 5.7.2010, 21:06)
Цилиндр P0303 3 осечки обнаружил B-021 опель астра н 1.6-116 2007г.
что означает это ошибка подскажите??????
P0303 (B-045) — Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3
B-021 — Высокое/низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора — откуда информация про В-021?
Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH
Wild Wild West ®
#84
ЭДГАР
ЭДГАР
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: опель вектра 93г и еще опель астра 07.
- @Упоминание
Отправлено 06 Июль 2010 — 21:06
Цитата(Impreza STI @ 6.7.2010, 10:31)
P0303 (B-045) — Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3
B-021 — Высокое/низкое напряжение цепи электромагнитного клапана 1 впускного коллектора — откуда информация про В-021?
это ссылка с сайта astra-h
распечатка ошибок а моя 030301
#85
igoren032
igoren032
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 08 Июль 2010 — 14:56
Цитата(igoren032 @ 4.6.2010, 12:57)
Проверил своё авто на ошибки!
Выдал 2 ошибки:
068302 — свечи накаливания, обрыв цепи или низкое напряжение (получается P0683?)
161450 — проблема со связью между иммобилайзером и его меткой в ключе (получается P1614?)
Что делать???
НИКТО НЕ ПОДСКАЖЕТ ????
Opel Astra H 1.3 CDTI (Z13DTH) Caravan МКПП
#86
SeSte
SeSte
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 2 207
Опелевод со стажем
- Город:Россия г.Александров
- Интересы:Компьютеры, спортивные машины, девушки, пиво …
- Автомобиль: Chevrolet Cruze 2012 LT AT z18xer, Opel Agila 2001 z10xe
- @Упоминание
Отправлено 08 Июль 2010 — 15:52
а чего тут объяснять ? все же написано
по первому смотреть проводку
по второй проблеме, машину когда заводите выжидайте время после включения зажигания … либо сим модуль перепрошивайте …
Opel Ascona 16SH, F16-5 Sedan by SeSte edition
— Продана =(
Chevrolet Lanos 1.5 SX 2008
— Продан! =)
Astra H GTC z16xep MTA 2006 — Продана =(
Chevrolet Cruze 1.6 AT LS (белый) — пал смертью храбрых =(
Chevrolet Cruze 1.8 AT LT (белый)
Opel Agila 1.0 z10xe 2001
#87
igoren032
igoren032
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 09 Июль 2010 — 08:31
Цитата(SeSte @ 8.7.2010, 16:52)
а чего тут объяснять ? все же написано
по первому смотреть проводку
по второй проблеме, машину когда заводите выжидайте время после включения зажигания … либо сим модуль перепрошивайте …
По первому вопросу я тоже грешу на проводку, т.к. блок свечей я менял (с другой машину ставил, а значок машинки всё-равно горел!). И после замены данного блока пробовали сбросить данную ошибку-через некоторое время опять загоралась!!! А что за «сим модуль» — где он стоит и за что отвечает???
По второй проблеме — она меня особо не беспокоит, хотя иногда после включения зажигания данный значок мигает — не даёт запустить двигатель!
ТАК ВОТ ПО ПЕРВОМУ ВОПРОСУ ВОЗНИКАЕТ ВСТРЕЧНЫЙ ВОПРОС: «А ГДЕ МОЖНО НАЙТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ДЛЯ ДАННОГО АВТО — OPEL ASTRA (УНИВЕРСАЛ) 1.3 СDTI чтобы проверить проводку????
Opel Astra H 1.3 CDTI (Z13DTH) Caravan МКПП
#88
SeSte
SeSte
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 2 207
Опелевод со стажем
- Город:Россия г.Александров
- Интересы:Компьютеры, спортивные машины, девушки, пиво …
- Автомобиль: Chevrolet Cruze 2012 LT AT z18xer, Opel Agila 2001 z10xe
- @Упоминание
Отправлено 09 Июль 2010 — 09:43
Схему можно найти в программе TIS2000 … на сайте она есть …
Opel Ascona 16SH, F16-5 Sedan by SeSte edition
— Продана =(
Chevrolet Lanos 1.5 SX 2008
— Продан! =)
Astra H GTC z16xep MTA 2006 — Продана =(
Chevrolet Cruze 1.6 AT LS (белый) — пал смертью храбрых =(
Chevrolet Cruze 1.8 AT LT (белый)
Opel Agila 1.0 z10xe 2001
#89
igoren032
igoren032
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI
- @Упоминание
Отправлено 09 Июль 2010 — 10:59
Цитата(SeSte @ 9.7.2010, 10:43)
Схему можно найти в программе TIS2000 … на сайте она есть …
ОК!
Спасибо, будем разбираться!!!
Opel Astra H 1.3 CDTI (Z13DTH) Caravan МКПП
#90
Мариночка
Мариночка
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Город:Россия Нижегородская обл.
- Автомобиль: astra h twinport 2004 easytronic z16xep
- @Упоминание
Отправлено 13 Июль 2010 — 20:22
после очередного (4 по счету ) ремонта, ошибок стало еще больше 
0420
0650
1112
1116
1120
1122
1700
Кто-нибудь может сказать в какую сторону искать лекарство? Или машине только пресс поможет 
Известно про трещину в коллекторе и севший катализатор. Что остальное?
#91
Амбр
Амбр
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 32 309
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
Отправлено 14 Июль 2010 — 09:18
Мариночка, для начала убрть трещину. Возможно остальные ошибки сами пройдут, так как вызваны не корректным смесеобразованием.
#92
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 14 Июль 2010 — 12:05
Цитата(Мариночка @ 13.7.2010, 20:22)
0420
0650
1112
1116
1120
1122
1700
Двигатель-????
1.Укажите марку двигателя!Я могу только предположить , что это Z16XEP или Z16XE1/
2. Болячки-кат,твинпорт,термостат,датчики педали газа,изитроник…..
Расшифровку посмотрите здесь
http://forum.opel-cl…t…st&id=34661
#93
misa7
misa7
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: AstraH
- @Упоминание
Отправлено 28 Июль 2010 — 02:09
Доброе время суток. У меня Астра 2005 г, двигатель Z19DT,мкпп. Сразу после включения зажигания загорелась лампочка машинки с ключиком и обороты перестали подниматься выше 2000. При движении в таком режиме около 10 км, загорелась контрольная лампа преднакала двигателя в проблесковом режиме и сейчас она мигает сразу после включения зажигания. Считал ошибку-P1902. До ближайшего сервиса 110км, можно ли двигаться туда в таком режиме а может можно решить эти проблемы без поездки в сервис?
#94
Гжегош
Гжегош
- Город:Киев
- Автомобиль: Astra H sedan Z 1.6 XER
- @Упоминание
Отправлено 03 Сентябрь 2010 — 15:05
Svetik07,
Лови! 
#95
as1978
as1978
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: ASTRA H Sedan 1.8 АКП
- @Упоминание
Отправлено 30 Сентябрь 2010 — 20:56
Здравствуйте! Машинку приобрел недавно, ради интереса решил считать ошибки(никаких ламп на панели не горело, и не горит), оказалась одна — р0014, или по другому 001463. Посмотрел расшифровку — «Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона», посмотрел форум — ситуация с шестерней распредвала . Теперь думаю, что менять то? И шестеренку и клапан распредвала. Как можно 100% проверить что это? шестерня или клапан? Спасибо за внимание.
#96
Impreza STI
Impreza STI
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 287
Опелевод со стажем
- Город:МО
- @Упоминание
Отправлено 01 Октябрь 2010 — 08:43
Цитата(as1978 @ 30.9.2010, 21:56)
Здравствуйте! Машинку приобрел недавно, ради интереса решил считать ошибки(никаких ламп на панели не горело, и не горит), оказалась одна — р0014, или по другому 001463. Посмотрел расшифровку — «Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона», посмотрел форум — ситуация с шестерней распредвала . Теперь думаю, что менять то? И шестеренку и клапан распредвала. Как можно 100% проверить что это? шестерня или клапан? Спасибо за внимание.
Срочно меняйте маслянные клапана, управляющие шестернями ГРМ.
Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH
Wild Wild West ®
#97
as1978
as1978
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: ASTRA H Sedan 1.8 АКП
- @Упоминание
Отправлено 01 Октябрь 2010 — 09:04
Сразу оба? они по 5 тыс руб каждый
#98
Impreza STI
Impreza STI
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 287
Опелевод со стажем
- Город:МО
- @Упоминание
Отправлено 01 Октябрь 2010 — 09:11
Цитата(as1978 @ 1.10.2010, 10:04)
Сразу оба? они по 5 тыс руб каждый
Если начал один, то и второй через короткий промежуток времени за ним подтянется. Стоят они по 4600, а не по 5 ))
Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH
Wild Wild West ®
#99
Гжегош
Гжегош
- Город:Киев
- Автомобиль: Astra H sedan Z 1.6 XER
- @Упоминание
Отправлено 01 Октябрь 2010 — 10:53
Можно еще поменять местами ети самые клапана, почистить сетку на клапане…
Если ошибка с 14 изменится на 11 (впуск) — тогда верняк клапана под замену.
Можно почитать еще, если есть желание: http://www.autopro.s…?artun=00000051
#100
as1978
as1978
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- Автомобиль: ASTRA H Sedan 1.8 АКП
- @Упоминание
Отправлено 01 Октябрь 2010 — 21:53
Гжегош, спасибо за информативную статейку 
Изучив ее я понял, что — «Решающее значение для нормального функционирования системы регулирования распределительных валов имеет непрерывная подача масла из масляного контура двигателя», за что в свою очередь отвечает электромагнитный клапан. Для начала завтра собираюсь почистить сеточки и поменять клапана местами, потом считаю ошибки. По результату отпишусь.
If your Opel Astra has the P0303 trouble code, you should know that it’s about as common of a code as there is. It’s a generic code (same meaning for all vehicles) that indicates that your car’s third cylinder is misfiring.
P0303 is a real drivability concern and should be dealt with right away. If it’s bad enough to cause your Astra’s check engine light to flash, avoid driving your car altogether until you find the misfire and repair your engine.
Repairing P0303 should be considered a high priority. Unlike a lot of the OBDII codes, this code has to do directly with engine combustion. It also can cost money to ignore it, since driving with a misfire can damage the Astra’s catalytic converter.
The most common repair for P0303 is changing the spark plugs.
Table of Contents:
- Definition
- Symptoms
- Causes
- How to Fix
- P0303 + Other Codes
- Common Questions
- Conclusion
P0303 Definition: 3’rd Cylinder- Misfire Detected
3’rd Cylinder
P0303 is a cylinder-specific misfire code, meaning it’s only the third cylinder that has a misfire. Before you can diagnose P0303 in your car, you need to find the third cylinder.
On “V” configuration engines, it’ll usually be the second cylinder on the head closer to the front of the engine. On inline engines, the third cylinder will usually be the three in from the engine accessories.
A quick google image search will confirm the correct cylinder (include your Astra’s model year and engine type).
Most parts stores will print you a copy of your engine’s cylinder numbers and their location on a sheet of register paper.
Misfire Detected
In order for an engine to burn fuel efficiently, each cylinder needs the following:
- Fuel– In the right quantity (around 14.7 parts air to one part fuel).
- Air– It needs to be metered by your Astra’s mass air flow sensor or MAP sensor, so the powertrain control module (PCM) knows exactly how much air to let into the combustion chamber.
- Spark– The spark plug needs to fire at the right time and at the right temperature.
- Compression– The air-fuel mixture must be compressed during the engine’s power stroke.
If one of the above variables is off, your Astra’s third cylinder will misfire, or it won’t fire at all.
Opel Astra P0303 Symptoms
Here are the most common symptoms of P0303 in the Opel Astra. There may be no noticeable symptoms at all.
- Check engine light
- Your car may run rough, be down on power, and stall.
- Your Astra may produce excess vibration, especially at lower RPM.
- Fuel mileage may suffer.
- You may smell raw gas coming from the tailpipe.
- The engine may backfire.
P0303 OBD II Code Causes: Opel Astra
Here are the most common P0303 Opel Astra causes; they are presented somewhat in order from most to least likely to be causing the code in your car:
- Bad Spark Plugs– A fouled spark plug is the most common cause of P0303. Look at the electrodes and see if they are in good shape. Your Astra likely has iridium plugs that need to be changed very infrequently. That being said, a bad spark plug is the number one offender when it comes to P0303. Here’s a great video on verifying a spark plug is bad.
- Spark Plug Wires– On most modern engines, the plug wires are not nearly as long as they once were (if your car even has them), but they can still go bad. Here’s how to tell if your plug wires are bad (video).
- Coil Packs– Coil packs rarely go bad, but when they do, they can cause P0303 in your Opel Astra. Replacing a set can be very expensive. Here’s how to test them.
- Bad Fuel Injector– If you have a fuel injector that has failed, it won’t be able to properly atomize the fuel, and you’ll get P0303. Here’s a good video on how to diagnose an injector; it can be a little tricky. You’ll likely see P0171 and/or P0203 with a bad injector.
- Vacuum leak– If your Astra has a vacuum leak, it can be difficult for the PCM to get the right air/fuel mixture. This will cause the cylinders to misfire, and it’ll throw P0303 if the leak is around that specific cylinder on the intake manifold. Popular Mechanics: How to find a vacuum leak. You’ll likely see P0171 and P0300 when there’s a vacuum leak.
- Cam or Crank Sensors– This one is unlikely, but it does happen. If the ECU is not getting the right signal from these sensors, the vehicle’s timing will not sync up, and it’ll misfire. You’ll likely get P0300 and a cam/crank correlation code too.
- Mechanical Issue– If your Astra has a leaking head gasket, bent valve, cracked head, etc… that would cause compression to not be as high as it should be, you’re going to get P0303. You should also feel that your car is down on power as well.
If P0303 is the only code you get when you plug an OBD II scanner into your Astra, this section should help you determine what is causing the code.
If you have multiple codes with P0303, jump down a section.
1. Swap Test
Here’s a quick and easy test to determine what is causing your Astra’s third cylinder to misfire. Swap ignition parts to another cylinder. Here’s how to do it.
- Identify the third cylinder.
- Remove the spark plug.
- Swap it with the most convenient cylinder to access’s spark plug.
- Clear your Astra’s DTC codes with a scanner.
- Start the engine and wait for the check engine light to come back on. If it changed to a different P030X code, the plug was bad.
- If nothing changed, do this for the coil packs and plug wires (if equipped).
- If the code stays P0303, you’ve ruled out the most common causes of this code.
2. Diagnosis
Here’s what to look for when the swap test didn’t change your car’s misfire code number.
- Check the wiring harness going to the cylinder three coil pack. If it’s damaged or loose, repair it. Ignition wiring is a common rodent damage area.
- Check for a vacuum leak.
- Verify the number three injector is working (there’s a link to how to test one above).
- Do a compression test.
- Perform a leak-down test.
P0303 + Other Codes
P0303 + P0300
The most likely reason your Astra will get P0300 and P0303 simultaneously is faulty spark plugs.
P0300 in the Opel Astra indicates random multiple misfiring, which means that multiple cylinders are misfiring at the same time.
If your Opel Astra has P0300 and P0303 error codes, it’s best to diagnose why the third cylinder is misfiring and see if that will fix the P0303 code.
Try doing the swap test from the previous section. Make note of the condition of BOTH spark plugs as you swap them. If they look fouled, new plugs will likely clear this code.
P0303 + P0171
Look for a vacuum leak around the third cylinder or a bad fuel injector.
While there are many potential causes for P0171, the most prevalent is a vacuum leak.
When your Astra has P0303 and P0171 together, it’s often caused by a clogged or underperforming fuel injector. Look for a vacuum leak at the intake around the third cylinder.
P0303 + Other Cylinder Misfire Codes
Treat P0303 with these codes like it has P0300.
P0303 will often be accompanied by codes P0301, P0302, P0304, P0305, etc… These codes indicate a misfire in cylinders one, three, four, and five, respectively.
Treat P0303 with these codes like it has P0300. Suspect an ignition-related cause or a vacuum leak.
Common Questions
Is P0303 a serious concern?
P0303 is cause for concern and, left unfixed, can leave you stranded. Your Astra will be virtually undrivable if the third cylinder stops firing altogether. The raw fuel can also damage the catalytic converter.
Can you drive your Astra with P0303?
We do not advise driving your Astra with P0303. It can cause damage to your car, particularly if the check engine light is flashing.
Is P0303 hard to repair?
Most of the time, P0303 is not hard to repair, as you’ll be swapping out ignition parts. It’s a great first-time project for a shade tree mechanic. If the problem ends up not being ignition related, that’s when you might have to bring it into a shop.
Conclusion
Replacing the spark plug or coil packs is the most common fix for P0303 in the Opel Astra. There are other causes, but the swap test can help narrow them down considerably.
Doctor48, купил DENSO ik22 и NGK bkr8eix. Зазор выставили 0,55мм
Итак, лямбду заменили (на всякий случай кат номер 08 55 378 — вдруг понадобится): 2,8к стоимость детали (дороговато, зато в наличии) + 0,5к за замену. Ошибок по лямбде больше не выскакивало 
(хотя может и прежняя работает, просто глюка словила).
Свечи поставил NGK bkr8eix, зазор скорректировали до 0,55мм.
Ошибка по пропускам все равно появляется при наваливании 
— заказал модуль зажигания Bosch (номер по каталогу 0 221 503 468). Жду поставки в экзист. Приключения продолжаются…
В АБСе говорят, что надо ЧИП корректировать, я согласен — это обязательно сделаю, но ведь до этого пропусков не было… WTF???
Мне кажется неисправность механическая (что-то глючит в машине), а не программная (не в ЧИПе дело, хотя после донастройки ехать должно пободрее).
Какие будут соображения?
Topic: AstraG x16xe ошибки Р0300 и Р0303 (Read 14389 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Проблема такого характера, Заводишь на холодную, мотор подтраивает до прогрева 60-65 градусов, потом работает на ХХ нормально. При перегазовке, после стабилизации ХХ 1-3 секунды пытается потроить и все стабилизируется.
Стоит поехать на прогретом двигателе, он начинает откровенно троить, останавливаешься, троит 15-30 секунд и работа двигателя востанавливается, не сразу а постепенно.
Форсунки в норме,компрессия в норме, модуль зажигания в норме( подкидывали новый). свеча 3 цилиндра темная.
меняли форсунки местами, без изменений.
сняли управляющие сигналы осцилографом на форсунке 3 цилиндра и управление модуля 3 цилиндра, все в норме.
все внорме, а машина не работает.
больше склоняемся в проблеме в механике, грешим на давление масла. был случай с VW, редукционный клапан заклинил, и гидрокомпенсаторы накачивались маслом, что не закрывались клапана.
Может и тут один гидрик выделывается( или наоборот он исправен, а все остальные закоксованы) и приоткрывает клапан. Завтра отпишусь по давлению.
какие мысли по данной ситуации?
Logged
Может и тут один гидрик выделывается( или наоборот он исправен, а все остальные закоксованы) и приоткрывает клапан. Завтра отпишусь по давлению.
какие мысли по данной ситуации?
Привет у мня было такое подобное то проблема была на 3и4 целиндре в конце концов компенсаторы нормальные давления масла тоже а когда снял ГБЦ нагар на клапонах в этих целиндрах большой и получилось зависание их, просто снял почистил их и поменял колпачки и как год уже ездит клиент и радуеться.
Но правдаещё был после этого случай на Астре Н там получился модул зажигания глючный слава богу был один на проверку поставил и прошло всё
Logged
Проблема такого характера, Заводишь на холодную, мотор подтраивает до прогрева 60-65 градусов, потом работает на ХХ нормально. При перегазовке, после стабилизации ХХ 1-3 секунды пытается потроить и все стабилизируется.
Стоит поехать на прогретом двигателе, он начинает откровенно троить, останавливаешься, троит 15-30 секунд и работа двигателя востанавливается, не сразу а постепенно.
Форсунки в норме,компрессия в норме, модуль зажигания в норме( подкидывали новый). свеча 3 цилиндра темная.
меняли форсунки местами, без изменений.
сняли управляющие сигналы осцилографом на форсунке 3 цилиндра и управление модуля 3 цилиндра, все в норме.
все внорме, а машина не работает.
больше склоняемся в проблеме в механике, грешим на давление масла. был случай с VW, редукционный клапан заклинил, и гидрокомпенсаторы накачивались маслом, что не закрывались клапана.
Может и тут один гидрик выделывается( или наоборот он исправен, а все остальные закоксованы) и приоткрывает клапан. Завтра отпишусь по давлению.
какие мысли по данной ситуации?
Недавно такой мотор делали — нагар на штоках клапанов
Logged
c давлением масла все в норме. Рассухарили клапана, клапана не зажаты, двигаются, люфт в направляющей в пределах нормы. Решили поменять гидрики 3 цил. с 1 цил.
Logged
Клапана и не будут зажаты, их зажимает при рабочей температуре в камере сгорания.
Logged
Клапана и не будут зажаты, их зажимает при рабочей температуре в камере сгорания.
Это правильно
Ещё проблема в том что на какието доли секунды они не успевают закрываться так всё и получаеться это факт
И гидрики тут не причем так как идет не полная компресия и искра очень слабая вот так ДВС и работает и ошибки отсюда. Вобщем чисти полностью клаппана и всё будет ОК. Чисти только все сразу!!!
Logged
Logged
Этой бедой болеют Лачетти и Авео с двиг 1.4 и 1.6 до 2007гв включительно. Есть сервисный бюллетень по этой теме, суть его в том, что нужно менять выпускные клапана на нового образца с проточкой в месте захода штока во втулку при закрытом клапане. Я к большому сожалению не сделал замер этой самой проточки(ширина примерно 10мм глубина 0.5-0.7мм), думаю хорошему токарю сделать такие проточки пара пустяков.
Logged
Logged
машина завела в ступор, хоть в гинекологи идти 
но немного продвинулись.
вчера, до замера давления. сдернули форсунки, проверли на производительность. на нашем стенде 12-13мл. Пометили форсунку 3 цил. и поставили на первый. Мотор вел себя также. было поздно, ошибки не читали. Сегодня с утра замерили давление масла, потом сняли распредвалы, рассухарили клапана 3 цил. криминала не нашли. Поменяли гдрокомпенсаторы ( идиоты) 3 цил. на 1 цил. В боксе вроде не троила, выехали, такая же песня. Зачитываемся и пропуски в 1 цил. Форсунки менять местами проще, чем гидрики, сняли форсунки, решили промыть.( хотя со слов хозяина ему их мыли). После промывки производительность форсунок увеличилась до 15 мл. Поменяли форсунку с первого цилиндра местами со вторым цилиндром. тест-драйв и ошибка по пропукам на 1 цил.
Как бы напрашивается вопрос к гидрокомпенсаторам, завтра поменяем гидрики на первом цилиндре. О результатах отпишусь.
клапана впускные просматрели через отверстие форсунок, чистые. И машина у одного хозяина с нуля, пробег 80000 км. внутри мотор, как новый.
Logged
Дело оказалось в гидриках.
Заменили гидрокомпенсаторы на 1 цил. Ошибок нет, троение пропало.
Logged
Дело оказалось в гидриках.
Заменили гидрокомпенсаторы на 1 цил. Ошибок нет, троение пропало.
А мой бедолага так и мотается по диагностам да мотористам 
и все разводят руками.
Logged
Наш клиент тоже намотался, от диагностов к мотористам.
Сами не поймем, что с гидриками. Гидрики INA, как бы проблем с ними не было.
Logged
Может к теме не сильно относится…
Попадались машины разных марок с пропусками. Проблема в некоторых возникала изза несоблюдения установочных размеров стержень клапана — гидрокомпенсатор. Короче седло шарошили — клапан просел — или клапан не торцанули вообще или ошиблись в процессе.
А историю машины мы обычно не знаем 
.
Logged
Мой божится, что 3 года ездил, проблем не имел, а тут на тебе! 
Logged
у гидриков примерно ход 3-5мм. и так седло прошарошить маловероятно. Хотя умельцев много.
больше склоняюсь к мысли, плохих свечей и бенза…….
Был клиент на VECTRA B 1.6 2000 замучил пропусками, пока не поставили свечи от VW Passat B5 1.8t.
После проехал 80000 км, ни одного пропуска.
Logged
Рябят. Мож. и я в калашный ряд. Моторами прекратил заниматься в 2004г.. Но приехал клиент коему отказать не могу и делал ремонт ГБЦ по причине прогара выпускн. кл. АВЕО-2008г. Собираю нет компресси во всех 4-х цил. разбираю проверяя метк ГРМ и тд. собираю вновь, компресии нет, так раза-2. Логики ни какой, на снятой ГБЦ герметичность кл. на-5ть. Звоню ребятам которых в 2004г. оставил вместо себя мотористами\толковые ребята\. Говорят. Игорь не парся у нас каждая 2-я так, дай отстояться, у нас некоторые по 2-ва дня стоят\ДАБЫ компрессия появилась\ не поверил, разобрал еще раз, бестолку, все так же, ето в 11-00 дня, плюнул, пусть стоит. В 17-00 проверка компресси\00\ во всех 4-х. Ну думаю гад, еще час и опять сниму ГБЦ. Хаос при сим в голове полный! И вот 18-00\Думаю ПОВЕЗЛО\в 3-тем появилась какаято компресия, сняв свечи остальных цил. и замкнув ВВ-провода оных на массу на одном цилиндре завожу авто. Через 15-ть мин. заработали все 4-ре. Отдал авто год назд, 23-февраля сего года позвонил и поздравил с днем СА. Проблемы говорю какие,нет просто поздравить. Перебрал не один 10-ок Опель ДВС, но видать Румыны, чегото не выдерживают\размер\, ибо ни разу такого до 2004-го. не происходило.
Logged