В общем, суть такая. Года 2 назад по подушкам безопасности появились ошибки. Так и ездил, но постоянно мазолят глаза, думаю их устранить. Может кто знает, что можно проверить в первую очередь. Лексия показывает: Неустранимая ошибка. Система включения блока водителя уровень 2. Открытая цепь.
Машины в продаже
Комментарии
16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Добрый день, не разобрались?
Добрый. К сожалению нет. Под сиденьем проводка целая, скорее всего шлейф в руле, на 90% уверен. Но туда лезть нехочу пока-что. Синал работает, если перестанет, то уже поменяю шлейф.
Я удалил ошибку. вращал рулем и так и сяк. в итоге нет ошибки. поехал опять появилась. мне кажется где то контакт отходит. возможно в самой подушке руля
Я тоже думал шлейф разобрал там все в идеале и вообще шлейф вряд-ли. В итоге глючила сама плата поменял весь блок за 2к с разборки и вот уже сколько все пучком
Целиком блок под рулём. Который. Я разобрал проверил шлейф целый. . все нормально. Обнаружил следы что кто то лазил в него уже и в итоге на разборке за 2 тысячи купил прям там поставил и поехал. По возможности на разборку лучше на машине. Есть прикол с фишкой одной . Все совпадает номера и прочее а одна фишка не такая и все. Так что над внимательно.
После замены всего блока. Все чудотошибкиипо подушкам рукой сняло
Двухуровневая подушка только в руле.
P.S. На выделенной ошибке, если не ошибаюсь, можно нажать F6 на клавиатуре и откроется более подробное описание ошибки
Спасибо, надо попробывать
К сожалению нет, но думаю это шлейф в руле. Решил, пока туда не лезть, сигнал работает.
Может шлейф переломился в рулевой колонке, так как показывает обрыв.
Почитай на драйве люди выкладывали
Думаю, что не он, разбирал год назад, смотрел, вызванивал. Я вот думаю, проводка в сиденьях может где. Вот думаю, это ошибка по рулю или в сиденье искать нужно. Сигнал при том работает исправно.
А сигнал тут при чем?! Переломиться может одна дорожка а остальное будет исправно функционировать.
Возможно, уже второй шлейф ставлю.
Almaz9
Думаю, что не он, разбирал год назад, смотрел, вызванивал. Я вот думаю, проводка в сиденьях может где. Вот думаю, это ошибка по рулю или в сиденье искать нужно. Сигнал при том работает исправно.
Посмотри может фишка под сидением отошла или вообще отключена. Сидение на полную вверх и фишки будут спереди. Очень легко добраться.
Вот и думаю про этот вариант)
Все комментарии
Сообщений: 13
• Страница 1 из 1
sergey112787
Пыжевод любознательный
Имя: Сергей
Сообщения: 127
Откуда: Тверь-Волочек
Пн апр 18, 2011 21:38
помогите пожалуйста.такая ситуация.сегодня наконец то добрался до диагностики.мучали 4часа.дали заключения.1)неустранимая ошибка.система включения блока водителя.открытая цепь.2)неустранимая ошибка.система включения второго ремня.открытая цепь.3)неустранимая ошибка.сигнализатор аварийного состояния().подушка безопасности()открытая цепь или замыкания на массе.4)отключения.ремни безопасности.5)устранимая ошибка.система включения 1ремня.открытая цепь.скажите по русски что это все значит и что можно сделать.ПОЖАЛУЙСТА.и еще дали рекомендации.заменить замок зажигания(цену вопроса можно узнать.может кто менял)датчик скорости переднего левого колеса,(замена).
zlobotropp
Писатель однако!
Имя: владимир
Сообщения: 2190
Откуда: проспет Пипки
Пн апр 18, 2011 21:58
а в циферках не дали расшифровку?это точно была диагностика?
Руки, растущие из жопы — самая распространенная мутация на земле
sergey112787
Пыжевод любознательный
Имя: Сергей
Сообщения: 127
Откуда: Тверь-Волочек
Пн апр 18, 2011 22:05
ну да.нет тока дали бумагу на которой это было написанно.и другой листок рекомендации.и все.делал у официалов в твери.
DN
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Пн апр 18, 2011 22:42
Вчера мучали ситро у друга, тоже фиг допросишься от лексии кодов по дополнительным системам и по-русски бред какой-то пишет…. Лучше бы английский вариант расшифровки ошибок.
Но так смахивает на жахнутость машинки и подушек.
Mazda6 2.3 MT ’05
peugeot 307 2.0 MT ’03
Logi
Писатель однако!
Вт апр 19, 2011 10:23
Да очень похоже на аварийную машинку!Зачем замок зажигания менять, есть какие-то притензии к нему?Давай фото панели в нормальном качестве — поглядим на подушки!
zlobotropp
Писатель однако!
Имя: владимир
Сообщения: 2190
Откуда: проспет Пипки
Вт апр 19, 2011 16:45
чё там увидеть собрался?падушки стреляные,ни чего из электроники не заменено,теперь чтоб удалить всё это нужно приложить много усилий,а лучше вынуть блоки(их 3)и переобучить машину на то что у неё нет подушек,либо ставить всё новое с обучением.
Руки, растущие из жопы — самая распространенная мутация на земле
sergey112787
Пыжевод любознательный
Имя: Сергей
Сообщения: 127
Откуда: Тверь-Волочек
Вт апр 19, 2011 21:37
насчет фото сейчас не могу.если тока с телефона.а так на выходных кину.просто у меня она у меня заводится очень мудро.поворачиваешь ключ до упора.потом под рулем есть кнопка.с нее машина заводится.затем завел ее.нужно повернуть ключ обратно на одно деление.если не повернуть то климат не работает.ну чтоб было понятно ближе к выходным кину фото.сейчас просто никак.
Вт апр 19, 2011 21:44
При таких ошибках должен значек подушки гореть , моргать .
KorzH
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Вт апр 19, 2011 21:51
Как я рад, как я рад!
У меня есть 3FZ!))
VF38B3FZF81272953
Вт апр 19, 2011 22:17
KorzH:http://www.byzapchasti.net/!!!
=
Not Found
The requested URL /
!! was not found on this server.
www.byzapchasti.net
Пежо 406, 2002г.в., 1.8i 16V vin VF38B6FZF81518098
ВИНИ
Писатель однако!
Вт апр 19, 2011 22:33
В Твери официалы у нас совсем недавно открылись…едь лучше в Мск на поморку какую нить))
sergey112787
Пыжевод любознательный
Имя: Сергей
Сообщения: 127
Откуда: Тверь-Волочек
Вт апр 19, 2011 23:34
значек подушек моргает.и еще горит лямда.то что не закрыты двери.и не пристегнуты ремни.когда снял панель их там вообще не было.решил посмотреть все поставил и вот собственно они и стали все гореть.поэтому я не удивился что их там не было.в москве не бываю.а из за диагностики ехать расстраиваться пока нет желания.
:-(:-(
jigar
Живу я здесь когда не за рулем
Имя: Jigar
Сообщения: 2517
Откуда: Беларусь, Минск
Ср апр 20, 2011 11:43
sergey112787:значек подушек моргает.и еще горит лямда.то что не закрыты двери.и не пристегнуты ремни.когда снял панель их там вообще не было.решил посмотреть все поставил и вот собственно они и стали все гореть.поэтому я не удивился что их там не было.в москве не бываю.а из за диагностики ехать расстраиваться пока нет желания.
:-(:-(
Не было, значит датчиков нету, вытаскивай обратно.
Сообщений: 13
• Страница 1 из 1
6 660
Цепь регулятора подачи топлива в открытом состоянии — P0001
P0001 — общий диагностический код неисправности (DTC) применяется ко всем автомобилям оборудованным OBD-II, включая, такими авто как Ford, Пежо,Опель, VW (Фольксваген), Mazda и т.д.
Ошибка P0001 не очень распространенная и чаще встречается на дизельных двигателях Common Rail (CRD) или автомобилях средствах с непосредственным впрыском бензина (GDI).
Этот код указывает на проблеме к электрической схеме регулятора подачи топлива. Топливная система автомобиля состоит из многих компонентов — топливный бак, топливный насос, фильтр, трубопроводы, форсунки и т. д. Одним из элементов топливной системы высокого давления является топливный насос высокого давления. Его работа заключается в увеличении давления топлива на топливной рампе до необходимого уровня. Такие насосы имеют два контура — низкого и высокого давления регулятор объема топлива. Ошибка P0001 означает, что регулятор объема топлива находится в открытом состоянии.
Симптомы ошибки:
- горит индикатор «Check Engine»;
- автомобиль не заводится;
- потеря мощности.
Возможные причины ошибки:
- неисправный регулятор расхода топлива (FVR);
- неисправность электропроводки / жгута FVR (короткое замыкание, коррозия и т.п.).
Что нужно ремонтировать
Во-первых, необходимо ознакомиться бюллетенями технической службы (TSB). Если в них есть описание этой проблемы, то это поможет сэкономить время и деньги во время диагностики. Затем необходимо визуально осмотреть проводку и разъемы, относящиеся к цепи регулятора объема топлива. При необходимости устраните неисправность.
Связанные с ней DTC коды P0002, P0003 или P0004.
Содержание
- Что означает код P2008?
- Каковы общие причины кода P2008?
- Каковы симптомы кода P2008?
- Как вы устраняете неисправность кода P2008?
- Шаг 1
- Шаг 2
- Шаг 3
- Шаг 4
- Шаг 5
- Шаг 6
- Коды, связанные с P2008
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P2008 | Электропривод управления впускным коллектором / соленоид, ряд 1 — открытая цепь | Разрыв цепи, исполнительный элемент управления воздухом впускного коллектора / соленоид |
Код неисправности OBD II P2008 — это общий код, который чаще всего определяется как «исполнительный элемент / электромагнитный клапан управления впускным коллектором, цепь 1 с открытым клапаном», но иногда также как «цепь управления электромагнитным клапаном управления впускным коллектором (IMRC) –Bank 1» или реже, как «Цепь управления питателем впускного коллектора / Открытый банк 1». Обратите внимание, что, несмотря на различия в формулировках, все три определения означают одно и то же, что в управляющем соленоиде / приводе системы впускного коллектора имеется разомкнутая цепь. «Банк 1» относится к банке цилиндров, которая содержит цилиндр № 1 на двигателях с двумя головками цилиндров.
Ролики коллекторов имеют целью увеличить или уменьшить скорость, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Говоря простым языком, бегунок коллектора представляет собой регулируемый клапан в каждом бегунке коллектора, который можно регулировать с помощью исполнительного механизма, причем степень открытия зависит от частоты вращения двигателя и других рабочих условий, таких как положение дроссельной заслонки, скорость движения дроссельной заслонки и факторы окружающей среды, такие как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Во время движения на низкой скорости, как правило, ниже 3000 об / мин, двигателю не требуется большой объем воздуха, и в этих условиях заслонки бегуна закрывают примерно 60% или около того впускного отверстия. Это частичное ограничение увеличивает расход воздушного заряда, который, когда PCM производит соответствующие регулировки подачи топлива, примерно аналогичен эффекту, который имеет принудительная индукция.
И наоборот, когда для двигателя требуется большой объем всасываемого воздуха, PCM открывает заслонки направляющей, чтобы позволить большему количеству воздуха проходить в двигатель. В полностью функциональной системе открывание и закрывание заслонок бегунка имеет общий эффект увеличения производительности без использования соразмерно большего объема топлива. Это особенно относится к двигателям малой мощности, хотя клапаны направляющих коллекторов все чаще используются и на двигателях большой мощности.
Однако для того, чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля, и, хотя это относительно легко осуществить в системах, использующих шаговые двигатели в качестве исполнительных механизмов, вакуумные системы подвержены сбоям, вызванным утечками вакуума как в вакуумных линиях, так и в вакуумный привод. Тем не менее, следует отметить, что, хотя код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительными механизмами, утечки вакуума также могут вызывать этот код в некоторых приложениях, поскольку при этих условиях датчик положения закрылков бегуна может выдавать сигнал, который не согласен с желаемым положением закрылков.
Обратите внимание, что в то время как некоторые приложения будут хранить код и загораться сигнальной лампочкой на первых циклах сбоя, чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем на большинстве приложений загорится сигнальная лампочка.
На рисунке ниже показано типичное расположение заслонок направляющих во впускном коллекторе. Обратите внимание на положение отдельных клапанов, которые находятся в полностью открытом положении. Обратите внимание также на вакуумный привод и его встроенный датчик положения, прикрепленный к боковой стороне коллектора.
Каковы общие причины кода P2008?
Распространенные причины кода P2008 могут включать следующее:
Каковы симптомы кода P2008?
В то время как некоторые приложения не будут проявлять никаких симптомов, кроме сохраненного кода неисправности и светящейся сигнальной лампы, большинство других приложений будут страдать от некоторых проблем с управляемостью при сбое системы управления заслонкой коллектора. Некоторые общие симптомы могут включать в себя следующее, но обратите внимание, что серьезность некоторых симптомов может варьироваться в зависимости от приложения-
Как вы устраняете неисправность кода P2008?
НОТА: В тех случаях, когда коллекторы управляются вакуумом двигателя, ручной вакуумный насос, оснащенный градуированным манометром, будет наиболее полезен при диагностике и разрешении этого кода.
Шаг 1
Запишите все коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.
НОТА: Обычно некоторые другие коды управления двигателем присутствуют вместе с P2008. Поэтому важно отметить все коды, а также то, следуют ли они или предшествуют P2008. Коды, предшествующие P2008, вероятно, внесли свой вклад в P2008, что означает, что эти коды должны быть исследованы и разрешены до того, как будет предпринята попытка диагностировать P2008. Невыполнение этого условия почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.
Шаг 2
Обратитесь к руководству по применению, чтобы найти и идентифицировать привод заслонки управления бегуном, а также все связанные проводные и вакуумные линии, если система контролируется вакуумом. Также используйте эту возможность, чтобы определить цветовое кодирование, маршрутизацию и функцию каждого провода в цепи управления.
Шаг 3
Как только все компоненты / проводка и вакуумные линии определены, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку и / или разъемы. Сделайте ремонт по мере необходимости.
Если система работает в вакууме, проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, раскалывания, затвердевания или перфораций. Кроме того, убедитесь, что все соединения герметичны, что все вакуумные обратные клапаны пропускают воздушный поток только в указанном направлении и что в двигатель не поступает неизмеренный воздух — состояние, которое обычно обозначается специальным кодом. Выполняйте ремонт по мере необходимости, но имейте в виду, что замена поврежденных вакуумных линий / компонентов всегда предпочтительнее, чем ремонт.
После завершения ремонта удалите все коды и исправно эксплуатируйте автомобиль перед повторным сканированием системы, чтобы убедиться, что код не возвращается.
Шаг 4
Если код сохраняется, но никаких видимых повреждений проводки не обнаружено, приготовьтесь выполнять сопротивление, землю, источник опорного напряжения, и испытания непрерывности на все связанные с проводкой, но не забудьте отключить систему от PCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера во время тестирования.
Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и замените или отремонтируйте электропроводку, как требуется, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.
НОТА: Если система работает в вакууме, подсоедините вакуумный насос к точке на приводе, где обычно установлен вакуум двигателя. Нарисуйте постепенно более глубокий вакуум, следя за сигналом от датчика положения на сканере. Цель этого теста состоит в том, чтобы как определить, реагирует ли привод на вакуум или нет, и проверить, что датчик положения сигнализирует фактическое положение закрылков бегуна на РСМ.
Обратитесь к руководству, чтобы определить значение (в вольтах), которое должен отображать сканер, когда заслонки бегуна полностью выдвинуты, и сравните его с фактическим показанием на сканере. Если эти два значения не совпадают, можно заподозрить либо неисправный переключатель положения, либо неисправный вакуумный привод, либо механический отказ самих заслонок бегунка.
Проверьте позиционный переключатель в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве, и замените переключатель на оригинальную запчасть, если она не соответствует спецификациям производителей. После завершения ремонта удалите все коды и исправно эксплуатируйте автомобиль перед повторным сканированием системы, чтобы убедиться, что код не возвращается.
Следите за вакуумным приводом, сохраняя вакуум на нем. Если вакуум уменьшается, хотя и медленно, и есть уверенность, что испытательное оборудование не имеет каких-либо дефектов, привод неисправен, и его необходимо заменить на оригинальную деталь, чтобы обеспечить правильную работу. После завершения ремонта удалите все коды и исправно эксплуатируйте автомобиль перед повторным сканированием системы, чтобы убедиться, что код не возвращается.
Шаг 5
Если неисправность сохраняется в системе с электрическим приводом, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на закрытие заслонок из полностью закрытого положения для проверки неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положениях, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Если эти значения отклоняются, выполните тест покачивания на всех разъемах при активации системы. Если отображаемые значения изменяются в любой момент, пока какой-либо конкретный разъем шатается, этот разъем неисправен и должен быть отремонтирован или заменен. Обратите внимание, что плохие электрические соединения между разъемами являются частой причиной разомкнутых цепей, поэтому обращайте особое внимание на качество всех электрических соединений в этой системе — или, в этом отношении, любой другой электрической системы, которая тестируется. После завершения ремонта удалите все коды и исправно эксплуатируйте автомобиль перед повторным сканированием системы, чтобы убедиться, что код не возвращается.
ПРИМЕЧАНИЕ. Механический отказ самих заслонок бегуна вряд ли приведет к появлению кода P2008, и наиболее вероятные коды, которые будут создаваться при сбоях этого типа, будут связаны с диапазоном или проблемами производительности. Обратите внимание, что коды, относящиеся к диапазону / производительности, могут также вызываться в вакуумных системах, когда маленький воздушный фильтр, установленный на вакуумных приводах, загрязняется или забивается.
Шаг 6
Шаги диагностики / ремонта до этого момента почти наверняка позволят разрешить код P2008, но в маловероятном случае, если этот код будет сохраняться после шага 5, возникнет подозрение на особенно упорную прерывистую ошибку или неисправный PCM. Тем не менее, сбой PCM является чрезвычайно редким событием, в результате которого наиболее вероятной причиной является прерывистое электрическое повреждение.
Имейте в виду, однако, что периодически возникающие неисправности могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения, а в некоторых случаях может быть необходимо позволить значительному ухудшению неисправности, прежде чем будет сделан точный диагноз и окончательный ремонт.
Коды, связанные с P2008
2004 Ford Freestar 4.2 пробег 160к У меня есть проблема с p2008. Втулки были заменены около 2 месяцев назад. Теперь этот код показывает снова. Можно ли напрямую проверить IMRC с помощью силового датчика? …
Всем привет! Зимой были тоже симптомы похожие, троил движок, ехала в напряг, иногда даже бывало газ в пол, а она выше 30 км/ч не едет. Заказл себе Лексию (или РР2000), кому как удобнее, продиагностировал машину, выявил следующее:
Р0443 : Ошибка: управление электроклапаном очистки резервуара
Описание ошибки:: открытая цепь
Статус::Неустранимая ошибка
первоначальная::местный
Переменные, связанные с дефектом
Р1339 : Ошибка: пропуски воспламенения в цилиндре 3
Описание ошибки:: Не характеризуется
Статус::Устранимая ошибка
первоначальная::местный
Переменные, связанные с дефектом
Р0313: Ошибка: ошибки воспламенения, обнаруживаемые при низком уровне топлива
Описание ошибки:: Не характеризуется
Статус::Неустранимая ошибка
первоначальная::дистанционный
Переменные, связанные с дефектом
Р0011: Ошибка: изменения фаз ГРМ впускных клапанов
Описание ошибки:: Когерентность
Статус::Устранимая ошибка
первоначальная::местный
Переменные, связанные с дефектом
Все решилось заменой эл.магн.клапана и катушки зажигания, клапан абсорбера просто, по какой-то причине оказалось был не подключен.
Может поможет кому.