На рисунке 11 приведен пример установки датчика в устройстве крепления неподвижной ветви грузового каната.
Рисунок 11 – Установка ДСТР
1.1 Установка тензопреобразователя и блока зажимов
Закрепить ТП (см. рисунок 12) в непосредственной близости от силоизмерительного датчика (с которым он сопряжен), на грузовой тележке крана, с
помощью двух винтов самонарезающих для металла (саморезов) 4,5*10.
Рисунок 12 – Габаритные и установочные размеры ТП
Установить блок зажимов (см. рисунок 13) на грузовой тележке крана, в месте удобном для монтажа, на расстоянии обеспечивающем его соединение (с
учетом длины кабелей) с каждым из тензопреобразователей, входящих в состав прибора.
Рисунок 13 – Габаритные и установочные размеры БЗ
1.1 Подключение прибора к электрической схеме крана
ВНИМАНИЕ!
1 Монтаж и подключение составных частей прибора на кране необходимо проводить при отключенном напряжении питания.
2 Подсоединение разъемов кабелей при включенном питании может вызвать пробой входных цепей линий связи прибора.
3 Попадание снега или воды в разъемы кабелей может вызвать пробой между контактами и привести к выходу прибора из строя.
1.1.1 Подключение прибора производится в следующей последовательности:
— соедините блоки и датчики между собой, в соответствии с типовой схемой подключения ограничителя к электрической схеме крана (приложение Б);
— подключите выводы ~ 380 В к фазам внешней питающей сети, в электрическом шкафу крана, после линейного контактора, предварительно измерив
напряжение внешней сети с помощью вольтметра (допустимый диапазон: ~ 380 В, плюс 10 минус 20%, частотой 50 Гц );
Рекомендуется в электрическом шкафу крана дополнительно установить клеммные колодки. Контакты колодок маркировать.
— подключите выходные контакты исполнительного реле в цепь катушки контактора электропривода механизма подъема (коммутационная способность
контактов выходных реле – до 3А при напряжениии 380В переменного тока).
Рекомендуемый вариант подключения – последовательно с концевым выключателем ограничителя подъема крюка.
— изолируйте места подключения электрических проводов.
1.1.2 Блоки и разъемные соединения желательно устанавливать в местах, исключающих попадание на них атмосферных осадков.
2 Регулирование
2.1 Общие сведения
Регулировка (настройка) прибора обеспечивает его адаптацию к реальным условиям эксплуатации в составе грузоподъемной машины и правильность
работы в течении срока службы.
Регулировка проводится после монтажа прибора на кране, а также после его ремонта, в соответствии с методикой описанной в настоящем разделе.
Назначение элементов индикации и органов управления ОПН АЛЬФА-М указано в п. 2.1 Руководства по эксплуатации.
Операции по настройке прибора должен проводить аттестованный наладчик приборов безопасности 2-го или 3-го уровня, имеющий отметку в
удостоверении на право работы с прибором данного типа.
После завершения настройки должна быть проведена комплексная проверка ограничителя и аттестованным специалистом по обработке информации РП
должно быть выполнено считывание данных из встроенного регистратора параметров и оформлен протокол по форме 1, в соответствии с Инструкцией по
считыванию и оформлению информации РП.
Для проведения настройки прибора на кране необходимы:
— набор аттестованных испытательных грузов, масса которых измерена с погрешностью не более ± 1%;
— рулетка металлическая, класс точности 2.
Регулировка прибора проводится в режиме СЕРВИС.
В данном режиме возможен просмотр номеров (кодов) функций (см. таблицу 1), а также редактирование их значений.
Таблица 1 Список номеров (кодов) функций режима СЕРВИС
Функция
уровень доступа
1)
код
наименование
0
F-00
Переход в РАБОЧИЙ режим
F-01
Считывание информации из встроенного РП
F-03
Авторизация пользователя (изменение уровня доступа)
1
F-04
Включение (выключение) блокировки ограничения грузоподъемности прибора
0
F-05
Перезапуск БМК
Настройка каналов веса (нормировка)
1
F-10
Настройка нулевого веса на крюке (проводится для каждой ГП лебедки)
1
F-11
Настройка номинального веса на крюке (проводится для каждой ГП лебедки)
F-12
Коррекция настройки номинального веса на крюке.
Контроль силоизмерительных датчиков
1
F-13
Просмотр степени загрузки любого из силоизмерительных датчиков, %
F-14
Просмотр степени загрузки любого из силоизмерительных датчиков в условных цифровых
единицах (значение АЦП
Нумерация (идентификация) датчиков
1
F-15
Присвоение уникальных идентификационных номеров силоизмерительным датчикам, в
диапазоне от 1 до 8.
Ввод идентификационной информации
1
F-20
Ввод идентификационной информации в память БМК с помощью ПС.
Настройка часов реального времени
1
F-21
Установка текущего года.
F-22
Установка текущего числа и месяца года
F-23
Установка текущего времени суток.
Установка грузоподъемностей
1
F-24
Ввод грузоподъемностей лебедок и крана.
Установка значений по умолчанию
1
F-30
Автоматическая установка пороговых значений и распределения датчиков по лебедкам
(присвоение значений по умолчанию функциям F-31 – F-41).
Распределение датчиков по лебедкам
1
F-31
Установка количества датчиков основной лебедки № 1.
F-32
Установка количества датчиков вспомогательной лебедки № 2.
F-33
Установка количества датчиков вспомогательной лебедки № 3
Установка пороговых значений
1
F-34 2)
Установка порога предварительного взвешивания груза, в %
F-35 2)
Установка предельно-допустимой средней нагрузки (за 1 сек) — порог отключения по
среднему значению, в %
F-36 2)
Установка предельно-допустимой мгновенной нагрузки – порог отключения по мгновенному
значению, в %
F-37 2)
Установка порога включения предварительной (предупреждающей) сигнализации, в %
F-38 2)
Установка порогового значения начала цикла, в %
F-39 2)
Установка порогового значения конца цикла, в %
F-40 2)
Установка минимальной длительности регистрируемого цикла, сек.
F-41 2)
Установка порога разгрузки ГП механизма после перегрузки, в %
F-42 – F80
Резерв
1) — уровень доступа определяющий перечень функций доступных пользователю. По умолчанию, при включении прибора или при
перезапуске прибора (функция F-05) устанавливается нулевой уровень доступа;
2) – значение установленное в данной функции распространяется на каждую из ГП лебедок и на весь кран.
Выбор соответствующего кода функции в формате F-XX осуществляется с помощью кнопок “↑” и “↓”.
Переход к режиму редактирования (просмотра) значения функции выполняется кнопкой ВВОД, изменение значения функции – кнопками “↑” и “↓” и
занесение его в память БМК также кнопкой ВВОД. Отказ от изменения значения функции и выход из режима
редактирования (просмотра) выполняется кнопкой РЕЖИМ.
Подтверждением успешного выполнения операции и сохранения информации в памяти БМК (или ТП) является индикация надписи SET и
кратковременное включение звукового сигнала.
В некоторых функциях требуется выбрать соответствующую линию (конкретную лебедку или весь кран) в формате L-0X (где X – любое целое число от 0
до 3), либо номер датчика в формате S-0X (где X – любое целое число от 1 до 8). В данных функциях выбор выполняется кнопками “↑” и “↓” и затем
нажатием кнопки ВВОД – для подтверждения выбора или РЕЖИМ – для отказа от выбора.
Для выхода из режима СЕРВИС необходимо выбрать функцию F-05 кнопками “↑” и “↓” и нажать кнопку ВВОД.
В результате произойдет перезагрузка БМК, установка нулевого уровня доступа и переход прибора в РАБОЧИЙ режим.
1.1 Подготовка к регулированию (Вход в режим СЕРВИС)
ВНИМАНИЕ
При нахождении прибора в данном режиме работа крана запрещена (выходные реле разомкнуты).
Настройка производится путем ввода информации по всем пунктам меню режима СЕРВИС, в последовательности указанной ниже.
Подать на прибор напряжение питания.
Проконтролировать прохождение теста самоконтроля: последовательный перебор
чисел от 9999 до 0000 на индикаторе БМК, затем поочередное загорание-погасание единичных светодиодных индикаторов Q1, Q2, Q3, БЛОКИРОВКА и
кратковременное включение звукового сигнала.
После прохождения теста прибор перейдет в РАБОЧИЙ режим.
Для входа в режим настройки необходимо дважды нажать кнопку РЕЖИМ на лицевой панели БМК.
1.2 Авторизация пользователя
Для получения доступа ко всем функциям режима СЕРВИС пользователю (аттестованному наладчику приборов безопасности) необходимо пройти
авторизацию – изменить уровень доступа с 0 на 1. По умолчанию при включении прибора и при его перезагрузке
(функция F-05) устанавливается нулевой уровень доступа.
Порядок авторизации:
1.2.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-03 и нажать кнопку ВВОД.
На индикаторе отобразиться текущий уровень доступа (например Acc0 или Acc1).
1.2.2 Для установки нулевого уровня доступа нажать кнопку РЕЖИМ.
Для установки первого уровня доступа прижать ключ доступа (КД) к контактному устройству (см. приложение Б), расположенному на боковой
поверхности БМК. На индикаторе, на несколько секунд отобразится новый уровень доступа (Acc1).
1.3 Присвоение уникальных идентификационных номеров
тензопреобразователям.
Каждому из ТП, подключенных к прибору, должен быть присвоен уникальный идентификационный номер в диапазоне от 1 до 8 (включительно), по
которому БМК обращается к нему в процессе работы.
Данная операция может быть выполнена на предприятии-изготовителе прибора. При этом на каждый тензопреобразователь наносится маркировка его
номера.
Нумерация проводится по порядку, от меньших номеров к большим (без пропусков). Причем сначала должны быть пронумерованы датчики (и ТП)
основной лебедки № 1, затем вспомогательной лебедки № 2, потом вспомогательной лебедки № 3 (при их наличии).
Например, ГП машина имеет две грузовые лебедки и на каждую из них установлены по два силоизмерительных датчика. Соответственно ТП основной
лебедки должны иметь номера 1 и 2, а ТП вспомогательной 3 и 4.
Порядок действий:
1.3.1 Отсоединить все ТП от БМК.
1.3.2 Присоединить ТП основной лебёдки к БМК.
ВНИМАНИЕ
При присвоении идентификационного номера к БМК должен быть подключен только один ТП.
1.3.2.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-15 и нажать кнопку ВВОД.
1.3.3 Выбрать кнопками “↑” и “↓” номер S-01 для первого ТП (для второго ТП выбрать соответственно S-02 и т. д.).
1.3.4 Нажатием кнопки ВВОД занести номер в память ТП. На индикаторе БМК кратковременно появится надпись SET, прозвучит звуковой сигнал, после
чего высветится код функции F-14.
1.3.5 Нажать кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться S-01.
1.3.6 Нажимая кнопки “↑” и “↓” выбрать тот идентификационный номер, который был занесен в память ТП в п.п. 5.4.4-5.4.5 и нажать повторно кнопку
ВВОД.
Проконтролировать отображение на индикаторе значения нагрузки приложенной к силоизмерительному датчику в условных цифровых единицах. Это
говорит об успешном выполнении операции. В противном случае на индикаторе БМК отобразиться код ошибки (см. таблицу 10 РЭ) в формате E-XX (где
X- целое число от 0 до 9).
Нажать кнопку РЕЖИМ.
1.3.7 Последовательно выполнить операции по п.п. 5.4.2-5.4.7 для остальных ТП, входящих в комплект поставки прибора.
1.3.8 Восстановить схему подключения ограничителя к крану (приложение Б), подключив все ТП к БМК, через блок зажимов.
1.4 Автоматическая установка пороговых значений и распределения
датчиков по лебедкам.
В приборе ОПН АЛЬФА-М предусмотрена возможность автоматической настройки некоторых функций и присвоения им значений установленных по
умолчанию.
Для этого необходимо:
— нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-30;
— нажать кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой сигнал.
В результате будут проинициализированы функции указанные в таблице 2
ВНИМАНИЕ
Пороговые значения установленные в функциях F-34 – F-41 распространяются на каждую из ГП лебедок и на весь кран и задаются в процентах от
номинальной грузоподъемности (кроме функции F-40).
Таблица 2
Функция
код
значение по умолчанию
наименование
F-31
1
Установка количества датчиков основной лебедки №1
F-32
0
Установка количества датчиков вспомогательной лебедки №2
F-33
1
Установка количества датчиков вспомогательной лебедки №3
F-34
105
Установка порога предварительного взвешивания груза, в %
F-35
115
Установка предельно-допустимой средней нагрузки (за 1 сек.) — порог отключения по
среднему значению, в %
F-36
125
Установка предельно-допустимой мгновенной нагрузки — порог отключения по
мгновенному значению, в %
F-37
90
Установка порога включения предварительной (предупреждающей) сигнализации, в %
F-38
5
Установка порогового значения начала цикла, в % (минимальный уровень нагрузки,
начиная с которого будет учитываться цикл работы)
F-39
3
Установка порогового значения конца цикла, в %
F-40
5
Установка минимальной длительности регистрируемого цикла, в сек
F-41
100
Установка порога разгрузки, до которого необходимо разгрузить ГП механизм, чтобы
продолжить дальнейшую работу после его останова в результате перегрузки, в %
1.1 Корректировка распределения силоизмерительных датчиков по лебедкам
Операции по п.п. 5.6.1-5.6.4 выполняются при необходимости корректировки значений установленных по умолчанию с помощью функции F-30.
1.1.1 Нажимая “↑” и “↓” кнопки установить на индикаторе БМК код F-31 (для основной лебедки) и нажать кнопку ВВОД.
1.1.2 Установить кнопками “↑” и “↓” требуемое значение количества датчиков основной лебедки № 1.
1.1.3 Нажатием кнопки ВВОД ввести набранное значение в память БМК. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный
звуковой сигнал.
Для отказа от изменения и выхода из функции нажать кнопку РЕЖИМ.
1.1.4 Провести корректировку количества датчиков вспомогательной лебедки №2 (с помощью функции F-32) и вспомогательной лебедки №3 (с помощью
функции F-33), по описанной выше методике (при необходимости).
1.2 Корректировка пороговых значений установленных по умолчанию
Выполняется при необходимости изменения значений установленных функцией F-30 и осуществляется с помощью функций F-34 – F-41 по следующей
методике:
— нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код требуемой функции и нажать кнопку ВВОД;
— установить кнопками “↑” и “↓” необходимое пороговое значение;
— нажатием кнопки ВВОД ввести набранное значение в память БМК. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой
сигнал.
Для отказа от изменения и выхода из функции нажать кнопку РЕЖИМ.
1.3 Ввод идентификационной информации
Данная операция обеспечивает ввод информации о кране, регистраторе параметров, организации установщике РП и другой идентификационной
информации в память бортового микропроцессорного контроллера и выполняется по методике описанной в Инструкции по считыванию и оформлению
информации РП.
1.4 Настройка часов реального времени
5.9.1 Установка текущего года
5.9.1.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-21 и нажать кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться текущее значение года в
формате 20XX (где X – целое число от 0 до 9).
5.9.1.2 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить текущее значение года.
5.9.1.3 Нажатием кнопки ВВОД занести набранное значение в память БМК. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный
звуковой сигнал.
Для отказа от изменения и выхода из функции нажать кнопку РЕЖИМ.
5.9.2 Установка текущего числа и месяца года.
5.9.2.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-22 и нажать кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться текущее значение даты в
формате ДД.ММ.
5.9.2.2 Нажимая кнопку “↓” установить текущее значение числа.
5.9.2.3 Нажимая кнопку “↑” установить текущее значение месяца.
5.9.2.4 Нажатием кнопки ВВОД занести набранное значение в память БМК.
На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой сигнал. Для отказа от изменения и выхода из функции нажать кнопку
РЕЖИМ.
5.9.3 Установка текущего времени суток.
5.9.3.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-23 и нажать кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться текущее время суток в формате
ЧЧ.ММ.
5.9.3.2 Нажимая кнопку “↓” установить текущее значение часа.
5.9.3.3 Нажимая кнопку “↑” установить текущее значение минут.
5.9.3.4 Нажатием кнопки ВВОД занести набранное значение в память БМК. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный
звуковой сигнал.
Для отказа от изменения и выхода из функции нажать кнопку РЕЖИМ.
1.5 Ввод грузоподъемностей лебедок и крана
Операции по п.п. 5.10.1-5.10.5 выполняют только в том случае если не было ввода идентификационной информации в соответствии с п. 5.8
1.5.1 Нажатием кнопок “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-24 и нажать кнопку ВВОД.
1.5.2 Выбрать кнопками “↑” и “↓” из списка L-00 – для ввода грузоподъемности крана (для ввода г/п главной лебедки необходимо выбрать L-01, для
остальных лебедок L-02 и L-03 соответственно) и нажать кнопку ВВОД.
1.5.3 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить значение грузоподъемности крана, в тоннах (с точностью 0,5 т).
1.5.4 Нажатием кнопки ВВОД занести набранное значение в память БМК. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный
звуковой сигнал.
Для отказа от изменения и выхода из функции нажать кнопку РЕЖИМ.
1.5.5 Последовательно выполнить действия по п.п. 5.10.2-5.10.4 для каждой грузоподъемной лебедки, имеющейся на кране, после чего нажать кнопку
РЕЖИМ (для выхода из функции).
1.6 Включение (выключение) блокировки ограничения грузоподъемности
прибора
В приборе предусмотрена возможность включения/выключения блокировки ограничения грузоподъемности, что необходимо при проведении статических
и динамических
испытаний ГП машины, а также при вводе грузовой характеристики (нормировке 0 и 1) в процессе настройки прибора.
Данная операция выполняется с помощью функции F-04 по изложенной ниже методике.
ВНИМАНИЕ
После включения БЛОКИРОВКИ замкнуться контакты выходных реле и сигнал на останов лебедок крана при перегрузке формироваться не будет.
Данная операция доступна только пользователям с первым уровнем доступа.
1.6.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-04.
1.6.2 Нажать кнопку ВВОД. На лицевой панели БМК загорятся светодиодные индикаторы Q1, Q2, Q3, БЛОКИРОВКА, а также замкнуться контакты
выходных реле прибора.
1.7 Настройка нулевого веса на крюке (нормировка 0)
1.7.1 Опустить крюк главной ГП лебедки на высоту (1±0,2)м от земли.
Если на канатах грузовой лебедки находится грузозахватное приспособление, масса которого не входит в грузоподъемность крана, его необходимо
опустить на землю (разгрузить канаты).
1.7.2 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-10 и нажать кнопку ВВОД.
1.7.3 Выбрать кнопками “↑” и “↓” из списка номер лебедки L-01 (для второй лебедки выбрать L-02, для третьей – L-03, L-00 – не используется).
1.7.4 Нажать кнопку ВВОД.. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой сигнал.
Для отказа от нормировки нажать кнопку РЕЖИМ.
1.7.5 Последовательно выполнить операции по п.п. 5.12.1-5.12.4 для остальных грузоподъемных лебедок.
1.8 Настройка номинального веса на крюке (нормировка 1)
ВНИМАНИЕ
Перед началом настройки необходимо убедиться во включении блокировки ограничения грузоподъемности (п. 5.11).
1.8.1 Поднять главной ГП лебедкой груз номинальной массы или близкой к ней.
Примечание: Груз номинальной массы – груз, соответствующий паспортной грузоподъемности лебедки крана.
1.8.2 Дождаться прекращения динамических колебаний поднятого груза.
1.8.3 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-11 и нажать кнопку ВВОД.
1.8.4 Выбрать кнопками “↑” и “↓” из списка номер лебедки L-01 (для второй лебедки выбрать L-02, для третьей – L-03, L-00 – не используется).
1.8.5 Нажать кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой сигнал.
Для отказа от нормировки необходимо нажать кнопку РЕЖИМ.
1.8.6 Последовательно выполнить операции по п.п. 5.13.1-5.13.5 для остальных грузоподъемных лебедок.
1.9 Коррекция настройки номинального веса на крюке
Проводится в том случае если настройка номинального веса (нормировка 1) в п. 5.13 проводилась грузом отличным от номинального.
1.9.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе БМК код F-12 и нажать кнопку ВВОД.
1.9.2 Выбрать кнопками “↑” и “↓” из списка номер главной лебедки L-01 (для второй лебедки выбрать L-02, для третьей – L-03, L-00 – не используется) и
нажать повторно кнопку ВВОД.
1.9.3 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить значение массы груза, в тоннах с помощью которого проводилась нормировка главной лебедки в п. 5.13.
1.9.4 Нажать кнопку ВВОД.. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой сигнал.
Для отказа от корректировки нажать кнопку РЕЖИМ.
1.9.5 Последовательно выполнить операции по п.п. 5.14.1-5.14.4 для остальных грузоподъемных лебедок (при необходимости).
1.10 Просмотр степени загрузки датчика в процентах от номинала
1.10.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-13 и нажать кнопку ВВОД.
1.10.2 Выбрать кнопками “↑” и “↓” из списка номер требуемого датчика и нажать повторно кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться степень загрузки
выбранного датчика в процентах.
Для отказа от просмотра нажать кнопку РЕЖИМ.
1.11 Просмотр степени загрузки датчика в условных цифровых единицах
1.11.1 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-14 и нажать кнопку ВВОД.
1.11.2 Выбрать кнопками “↑” и “↓” из списка номер требуемого датчика и нажать повторно кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться степень загрузки
выбранного датчика в условных цифровых единицах (значение АЦП).
Для отказа от просмотра нажать кнопку РЕЖИМ.
1.12 Завершение настройки (Выход из режима СЕРВИС)
Нажимая кнопки “↑” и “↓” установить на индикаторе код F-05 и нажать кнопку ВВОД.
В результате произойдет перезагрузка БМК, установка нулевого уровня доступа и переход прибора в РАБОЧИЙ режим.
6 Комплексная проверка
Данная проверка является обязательной и выполняется после монтажа (или ремонта) прибора и его настройки в составе крана, а также при техническом
обслуживании (ТО) прибора и встроенного РП.
6.1 Проверьте правильность и качество подключения прибора к электрической схеме крана, в соответствии с типовой схемой подключения ограничителя к
электрической схеме крана (приложение Б).
6.2 Подайте на прибор напряжение питания и проконтролируйте прохождение теста самоконтроля: последовательный перебор чисел от 9999 до 0000 на
индикаторе и последующее затем поочередное загорание-погасание единичных индикаторов в последовательности: Q1, Q2, Q3, БЛОКИРОВКА и
кратковременное включение звукового сигнала.
После прохождения теста прибор перейдет в РАБОЧИЙ режим и на индикаторе отобразиться загрузка крана в процентах от номинальной
грузоподъемности, будет гореть светодиод ПИТАНИЕ и один или несколько светодиодов Q1, Q2, Q3 (в зависимости от
количества лебедок), что говорит об успешном прохождении теста и исправности прибора и встроенного РП, в противном случае на индикаторе
отобразиться код ошибки (см. таблицу 10 РЭ) в формате E-XX (где X – любое целое число от 0 до 9).
6.3 Выполните не менее 10 циклов подъема и перемещения контрольных грузов (массы грузов должны быть в диапазоне: менее Pн, Pн и 1,25Pн) при этом
фиксируя в журнале проверки календарную дату и время выполнения первого и последнего циклов, количество выполненных циклов, фактические массы
поднятых грузов, а также массы поднятых грузов (или процент загрузки) отображаемые на индикаторе БМК.
Примечание: Журнал проверки (незаполненную форму) можно автоматически сформировать и распечатать с помощью Программы обработки, входящей в
комплект поставки прибора, в соответствии с методикой описанной в Инструкции по считыванию и оформлению информации РП.
6.4 В процессе проверки отмечайте срабатывание прибора, его блокирование а также контролируйте работу световой и звуковой сигнализации.
6.5 Произведите считывание информации со встроенного регистратора параметров, перенос ее на компьютер и распечатку результатов регистрации в виде
протокола по форме 1, в соответствии с ИС.
6.6 Выполните сравнение фактической информации с информацией зафиксированной по индикатору БМК и считанной из встроенного РП.
Проверка считается успешной если прибор обеспечивал останов ГП механизмов при перегрузке (выше заданного при настройке порога), а также
включение соответствующей предупреждающей и запрещающей сигнализации и значения параметров зарегистрированной информации по РП (Протокол
№1) и по индикатору БМК соответствуют фактическим значениям (по журналу проверки).
В противном случае выполните повторную настройку (в том числе нормировку нуля и номинала) в соответствии с настоящей Инструкцией.
6.7 Сделайте отметку в паспортах крана и прибора о проведении монтажа и настройки ограничителя и встроенного РП, либо в паспорте прибора о
проведении ТО или ремонта ограничителя и встроенного РП.
Приложение А
(обязательное)
Эскиз планки и доработки верхней крышки опоры
Рисунок А.1 — Планка
Рисунок А.2 – Доработка верхней крышки опоры
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПРЕДЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ
КРАНА МОСТОВОГО ТИПА АЛЬФА-М
(ОПН АЛЬФА-М)
ИНСТРУКЦИЯ ПО СЧИТЫВАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ИНФОРМАЦИИ РП
ВКАС.484469.001 ИС
1 Общие сведения
Настоящая инструкция по считыванию и оформлению информации РП (далее Инструкция) является руководством по работе со встроенным регистратором
параметров (РП) ограничителя предельной нагрузки крана мостового типа АЛЬФА-М, обеспечивающим ввод, регистрацию и хранение идентификационной,
оперативной и долговременной информации о параметрах работы крана в соответствии с требованиями РД 10-399-01 и рекомендациями РД СМА-001-03 и
399-05 ИТТ.
Инструкция предназначена для ознакомления пользователя с порядком выполнения следующих операций:
— ввод идентификационной информации в память встроенного РП прибора ОПН АЛЬФА-М (далее прибор или ограничитель);
— считывание информации из встроенного регистратора параметров прибора и перенос ее на персональный компьютер (ПК);
— обработка, с помощью Программы обработки (ПО), считанной информации и формирование протоколов (результатов регистрации) в соответствии с РД
СМА-001-03.
Перенос информации между ПК и ограничителем осуществляется с помощью прибора считывания (ПС), входящего совместно с Инструкцией и ПО в
комплект поставки.
ВНИМАНИЕ
Выполнение всех вышеуказанных операций должно производиться аттестованным специалистом по обработке информации РП, имеющим отметку в
удостоверении на право работы с прибором данного типа.
Минимально необходимые требования к ПК для функционирования ПО и подключения ПС: наличие операционной системы Windows 9X/ME/NT/2000/XP,
установленного браузера Internet Explorer (или любого другого) и одного свободного параллельного порта LPT. Для печати отчетов также необходимо
наличие печатающего устройства.
2 Ввод идентификационной информации в память встроенного РП
Данная операция выполняется в процессе настройки прибора (см. Инструкцию по монтажу, пуску и регулированию ВКАС.484469.001 ИМ – далее ИМ), в
соответствии с описанной ниже методикой и предназначена для ввода и сохранения в памяти РП следующей
идентификационной информации:
о кране:
— тип крана;
— заводской номер;
— год выпуска;
— изготовитель;
— владелец;
— грузоподъемность крана, в тоннах;
— грузоподъемности лебедок №1, №2 и №3, в тоннах;
— группа классификации;
— нормативный срок службы;
— дата ввода в эксплуатацию
о регистраторе параметров:
— тип, модификация;
— заводской номер;
— год выпуска;
— изготовитель;
— установщик;
— дата установки на кран
2.1 Подключите прибор считывания к параллельному порту (LPT) компьютера. Присоединение рекомендуется выполнять при выключенном компьютере.
2.2 Вставьте лазерный диск с программным обеспечением в устройство чтения компакт-дисков и скопируйте папку “Регистратор параметров” со всеми
содержащимися в ней файлами на жесткий диск Вашего ПК.
2.3 Запустите Программу обработки, дважды щелкнув мышкой на файле alpha_m.exe. Внешний вид рабочего окна показан на рисунке 1.
Рисунок 1
2.1 Установите флажок «Изменить» и выполните ввод идентификационной информации, путем заполнения соответствующих полей.
2.2 Нажмите кнопку «Записать в ПС». В результате информация будет сохранена в памяти прибора считывания.
2.3 Отключите ПС от ПК и подключите его к разъему ПС (см. рисунок 2), расположенному на торцевой поверхности Бортового микропроцессорного
контроллера, при этом БМК может находиться во включенном состоянии.
Рисунок 2
2.1 Войдите в режим СЕРВИС и выполните авторизацию пользователя в соответствии с разделом 5 ИМ.
2.2 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установите на индикаторе БМК код F-20 и нажмите кнопку ВВОД. На индикаторе отобразиться надпись SET и прозвучит
кратковременный звуковой сигнал, что говорит об успешном выполнении операции.
1 Считывание информации из встроенного РП
Данная операция обеспечивает копирование всей идентификационной, оперативной и долговременной информации из памяти встроенного РП прибора, в
память прибора считывания и выполняется в следующей последовательности.
3.1 Подключите ПС к разъему ПС (см. рисунок 2), расположенному на торцевой поверхности Бортового микропроцессорного контроллера, при этом БМК
может находиться во включенном состоянии.
3.2 Войдите в режим СЕРВИС, нажимая кнопку РЕЖИМ, пока на индикаторе БМК не появиться код F-00.
ВНИМАНИЕ
При нахождении прибора в режиме СЕРВИС работа крана запрещена (выходные реле разомкнуты).
3.3 Нажимая кнопки “↑” и “↓” установите на индикаторе БМК код F-01 и нажмите кнопку ВВОД. В результате будет отображаться последовательный
перебор чисел от 100 до 0 (в процессе считывания), затем появиться надпись SET и прозвучит кратковременный звуковой сигнал, что свидетельствует об
успешном завершении считывания и копировании информации в память ПС.
3.4 Для выхода из режима СЕРВИС, установите на индикаторе БМК код F-05, с помощью кнопок “↑” и “↓” и нажмите кнопку ВВОД. Произойдет
перезагрузка БМК и переход прибора в РАБОЧИЙ режим.
2 Указания по обработке данных на ПК
4.1 Загрузка данных из ПС
Операция предназначена для копирования данных из ПС в оперативную память Вашего ПК и выполняется по описанной ниже методике.
4.3.1 Подключите прибор считывания к параллельному порту (LPT) компьютера. Присоединение рекомендуется выполнять при выключенном компьютере.
4.3.2 Вставьте лазерный диск с программным обеспечением в устройство чтения компакт-дисков и скопируйте папку “Регистратор параметров” со всеми
содержащимися в ней файлами на жесткий диск Вашего ПК (если это не было сделано ранее).
4.3.3 Запустите Программу обработки, дважды щелкнув мышкой на файле alpha_m.exe. Внешний вид рабочего окна программы показан на рисунке 5
4.3.4 Нажмите кнопку «Загрузить». В результате произойдет автоматический поиск прибора считывания и копирование информации из памяти ПС в память
ПК. Ход процесса считывания отображается в нижней части окна программы.
Если ПС не будет найден, на экране появиться сообщение: «Введите адрес порта к которому подключен ПС» (рисунок 3)
Рисунок 3
4.1 Сохранение данных
После загрузки данных из прибора считывания, Вы можете их сохранить в файле данных, на жестком диске ПК (для дальнейшего анализа).
Для этого нажмите кнопку «Сохранить» (см. рисунок 5). На экране отобразиться стандартный диалог для сохранения файла, в котором необходимо указать
имя файла, выбрать каталог в который он будет помещен и нажать кнопку «Сохранить».
4.2 Загрузка данных из файла данных
Данная операция обеспечивает загрузку информации из файла данных (созданного ранее, в соответствии с п. 4.2) в оперативную память ПК и выполняется в
следующей последовательности.
4.3.1 Запустите Программу обработки.
4.3.2 Нажмите кнопку «Открыть», расположенную в верхней части окна программы. На экране появиться стандартный диалог открытия файла (рисунок 4).
СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК АЛЬФА-М
Добавлен новый файл в категорию программного обеспечения.
Имя: СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК АЛЬФА-М
Описание:
Версия МОДа:
Файл: Alpha8M.pdf
Размер: 2.58 Мб
Показать файл: СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК АЛЬФА-М (Alpha M cистема распределенного впрыска)
Последний раз редактировалось Propan Пт май 15, 2015 11:06 am, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Информация обновлена
С уважением, Дмитрий.
ICQ, email, ЛС — только для личных сообщений. Вопросы по Газобаллонному Оборудованию только на форумах.
Поставил Тритон-отпишись — помоги другим с выбором.
Основные неисправности блоков Альфа.
Основной неисправностью, при работе блоков Альфа, является пробой симмисторов. Как правило, это происходит при коротком замыкании в цепях нагрузки и наличии некалиброванных предохранителей. Симмисторы, кроме того, могут выходить из строя и без короткого замыкания. Установленные без теплоотводов они выдерживают ток до одного ампера. Если же на выход симмистора подключается нагрузка, потребляющая ток от одного до двух ампер, то симмистор перегревается и выходит из строя. Предохранитель, в этом случае, в качестве защиты не срабатывает. В процессе эксплуатации подобный эффект может произойти и с «правильной» нагрузкой. Например, индуктивная нагрузка (звонки, клапана, МЭО), вследствие появления короткозамкнутых витков, начинают потреблять повышенный ток, симмистор перегревается и выходит из строя.
Наилучшим решением, данной проблемы, является подключение всех нагрузок, или, по крайней мере, критичных, через развязывающие пускатели (реле). Для этих целей можно, кстати, использовать готовое изделие фирмы – БКЭ-2Р, с встроенными реле.
Замену, вышедших из строя симмисторов, можно произвести на фирме изготовителе блоков, либо, при наличии квалифицированного персонала, прямо на месте эксплуатации. Если блок находится на гарантии, то нужно созвониться с фирмой изготовителем и получить разрешение на вскрытие. Кстати с 2009 года все выпускаемые блоки комплектуются парой запасных симмисторов.
Методика замены симмисторов следующая:
1. Проверить все предохранители, заменить сгоревшие.
2. Определить в режиме «ТЕСТ» неработающий выход.
3. По схеме подключения выяснить к какому контакту разъёма Х8 этот выход подключён. Номер контакта соответствует номеру симмистора на плате блока (V1-V16).
4. Далее вскрыть блок, поднять плату и аккуратно выламать вышедший из строя симмистор, покачивая его из стороны в сторону.
5. Выпаять поочерёдно три ножки выламанного симмистора паяльником мощностью не более 25 Ватт.
6. Деревянными зубочистками, или заточенными спичками, прочистить отверстия от остатков припоя.
7. Вставить новый симмистор, с предварительно отформованными ножками, в плату блока и запаять. В качестве флюса можно применить канифоль.
8. Собрать блок в обратной последовательности.
Второй, по частоте возникновения, неисправностью является выход из строя узла уровней. Этот узел контролирует уровень воды в уровнемерной колонке. На его входе стоят высокочувствительные транзисторы. Мощные наводки, на сигнальных проводах, приводят к пробою транзисторов.
Для избежания подобной неисправности необходимо сигнальные провода узла уровней экранировать и прокладывать раздельно с силовыми проводами. Кроме того необходимо иметь качественный контур заземления котельной. Рекомендуется также, при проведении масштабных сварочных работ, отстёгивать разъём Х11 от блока Альфа.
Ремонт узла уровней производится на фирме изготовителе. Малые размеры радиоэлементов и их отсутствие в широкой продаже, а также высокие требования к подготовке ремонтного персонала, практически исключают возможность ремонта узла уровней на месте эксплуатации.
В конце 2008 года узел уровней блока Альфа был переработан. Стойкость узла к наводкам усиленна.
Третьей, по частоте возникновения, неисправностью является пробой конденсаторов узла ионодатчика. Эта неисправность возникает при попадании высокого напряжения со свечи зажигания на контрольный электрод.
Методикой борьбы, с подобной неисправностью, является разнос, на возможно большее расстояние, контрольных электродов и свечи зажигания.
Замена пробитых конденсаторов особых трудностей не вызывает. Как правило, достаточно заменить первые входные конденсаторы (0,022 мкФ, С59 – первый канал ионодатчика, С60 – второй канал ионодатчика). В редких случаях приходится заменять и вторые конденсаторы (0,047 мкФ) узлов ионодатчиков (С61 – первый канал, С62 – второй канал).
Четвёртой, по частоте возникновения, неисправностью, является выход из строя аккумулятора. Это происходит, как правило, летом. Котлы останавливают на профилактику, автоматику обесточивают и за лето аккумулятор полностью садится. Чтобы этого избежать необходимо хотябы раз в две недели, на несколько часов, включать автоматику.
В принципе блок Альфа сохраняет работоспособность и с негодным аккумулятором. Часы только будут сбиваться, при выключении питания, и, соответственно, функции, привязанные к часам и дням недели («График», «День/Ночь»), а также стираться журнал аварий.
В редких случаях (один на тысячу) разряженный аккумулятор может потечь. Так что лучше до этого не доводить.
Замена аккумулятора возможна как на фирме изготовителя, так и на месте эксплуатации. Никаких трудностей это не вызывает. Нужно только не забывать припаивать провод механического крепления аккумулятора к плате. В противном случае, при наличии на месте эксплуатации блока механической вибрации, тяжёлый аккумулятор может просто оторваться от платы.
Вот, пожалуй, и весь перечень основных неисправностей блока Альфа. Все остальные типы неисправностей малочисленны и, как правило, вызваны нарушением условий эксплуатации (подача высокого напряжения на низковольтные входы, удары молний, перенапряжения в сетях 220 Вольт, заливание блоков водой, механические разрушения).
Ограничитель грузоподъёмности ПЗК-10, производимый ООО
НПП «Элекран», г. Одесса (Украина) (рис. 3.16), является системой автоматической защиты. Он предназначен для защиты грузоподъёмных кранов с жесткой подвеской телескопической стрелы и гидравлическим приводом от перегрузок и защиты рабочего оборудования кранов от повреждений при работе в стесненных условиях или в зоне ЛЭП
(коорд натная защ та), а также для отображения информации о со- |
|||||
стоянии крана. Огран читель грузоподъёмности ПЗК-10 в четвёртом |
|||||
исполнен обладает встроенным регистратором параметров и содер- |
|||||
С |
|||||
ж сигнал затор нал ч я электромагнитного поля (СНЭП) [41]. |
|||||
5 |
|||||
ит |
|||||
б |
|||||
4 |
|||||
А |
7 |
1 |
|||
2 |
|||||
3 |
|||||
6 |
Д |
||||
Рис. 3.16. Внешний вид ограничителя грузоподъёмностиИПЗК-10 |
Ограничитель ПЗК-10 обеспечивает отображение цифровой информации о текущих параметрах работы крана, сигнализацию работы крана тремя сигналами («красный» – работа запрещена, «желтый» – загрузка более 90%, «зеленый» – нормальная работа), индикацию состояния крана по мнемосхеме и выдачу звукового сигнала [41].
60
ПЗК-10 выполняет автоматическое тестирование работоспособности, координатную защиту, обеспечивает технологическое взвешивание грузов, осуществляет регистрацию и долговременное хранение информации о параметрах крана и об условиях его работы.
В состав ограничителя ПЗК-10 входят (см. рис. 3.16) [41]: |
|||||
С |
|||||
• |
блок питания (при питании от сети ~ 220 … ~ 240 В); |
||||
• |
блок обработки данных – 1; |
||||
• |
датч |
к нал ч я электромагнитного поля – 2; |
|||
• |
датч |
к аз мута – 3; |
|||
илиндра |
|||||
• |
датч к угловых перемещений стрелы крана – 4; |
||||
• |
датч к дл ны стрелы – 5; |
||||
• |
датч к давления в поршневой и штоковой полостях гидро- |
||||
ц |
подъёма стрелы 6; |
||||
обеспечен |
|||||
• |
устройство сч тывания телеметрической информации с про- |
||||
граммным |
ем – 7; |
||||
• |
комплект соед нительных кабелей. |
||||
Основные техн ческие характеристики прибора ПЗК-10 [41]: |
|||||
1. |
А |
||||
Напряжен е п тания: |
|||||
постоянного тока – от 12 В до 30 В; |
|||||
переменного тока – 220 – 240 и 380 В. |
|||||
2. |
Количество аналоговых/дискретных входов – 8/8. |
||||
3. |
Количество управляющих выходных сигналов (размыкаю- |
||||
щие контактные реле) – 5. |
Д |
||||
4. |
Коммутационная мощность контактов – 5 А, 24 В постоянно- |
||||
го тока. |
И |
||||
5. |
Потребляемая мощность, Вт: |
||||
без подогрева – 25; |
|||||
с включенным подогревом – 89. |
|||||
6. |
Число задаваемых режимов работы – 20. |
||||
7. |
Число задаваемых типов координатной защиты – 4. |
||||
8. |
Число одновременно отображаемых параметров – 3. |
||||
9. |
Общее число отображаемых параметров – 12. |
||||
10. |
Диапазон измерения угла азимута – 0°…360°. |
||||
11. |
Диапазон измеряемых давлений – 0…40 МПа (по требованию |
||||
заказчика могут быть установлены датчики на другой диапазон дав- |
|||||
лений либо датчики усилия). |
|||||
12. |
Диапазон измерения угла наклона стрелы – 0°…90°. |
||||
13. |
Диапазон измерения длины стрелы – 0…20 м |
||||
14. |
Диапазон рабочих температур – от –40 °С до + 55 °С. |
||||
61 |
Аналоговые входы могут быть адаптированы на прием как стандартного токового сигнала 4…20 мА, так и резистивного сигнала.
Дискретные входы адаптированы на прием потенциального сигнала вида «0 В – разрыв цепи» и «24 В – разрыв цепи».
Прибор ПЗК-10 содержит 5 выходных реле [41]: |
|
С |
|
• |
реле ограничителя грузоподъёмности; |
• |
реле координатной защиты; |
• |
три программ руемых реле, которые могут управлять крано- |
выми механ змами согласно заданной программе. |
|
сигналовзовых характер ст к. |
|
Пр нц п действ я микропроцессорного ограничителя ПЗК-10 |
|
основан |
последовательном опросе и преобразовании аналоговых |
датч ков параметров грузоподъёмного крана, определении |
|
угла наклона дл ны стрелы, расчёте вылета, высоты подъёма и фак- |
|
тического веса груза с последующим сравнением с предельно допус- |
|
тимыми значен ями, заложенными в память ограничителя в виде гру- |
|
Пр нц |
ра оты СНЭП основан на измерении ЭДС, наводимой в |
его антенне электромагнитным полем ЛЭП, с последующей выработ- |
|
кой управляющего сигнала, локирующего работу механизмов крана в |
|
случае приближенияоголовка стрелы к ЛЭП на опасное расстояние. |
Ограничитель Агрузоподъёмности ПЗК-30 является развитием прибора ПЗК-10 и предназначен для использования на всех типах грузоподъёмных кранов с целью предупреждения и защиты крана от перегрузок и аварий, регистрации, накопления и хранения информации о параметрах работы крана в условиях его эксплуатации. Основным отличием от предшественника является абсолютно новый блок обработки данных, имеющий высокоинформативный жидкокристалличе-
ский дисплей (рис. 3.17) [41]. |
Д |
И |
Рис. 3.17. Внешний вид блока обработки данных ограничителя ПЗК-30 62
Прибор защиты крана ПЗК-30 выполнен на базе современного микропроцессорного контроллера, обеспечивающего наличие современных цифровых интерфейсов обмена данными RS-485/232, ISP, LIN, CAN. Большой объём памяти для оперативных (постоянно обновляемых) данных обеспечивает от 4-х до 20-ти часов непрерывной посекундной регистрации параметров крана. Для получения информации о состоянии параметров крана используются до 8 каналов цифровых и аналоговых измерений. Так же, как и у ПЗК-10, определенная модиф кац я ПЗК-30 содержит сигнализатор наличия электромаг-
нитного поля, а также датчики усилия вместо датчиков давления в |
|
территор |
|
гидроц л ндре подъёма стрелы. |
|
СПр боры ПЗК-10 ПЗК-30 сертифицированы для работы как на |
|
Укра ны, так и на территории Российской Федерации. |
|
б |
|
3.10. Огран ч тели грузоподъёмности ОГМК «Волна» |
|
Огран ч тел |
грузоподъёмности серии ОГМК «Волна», произ- |
водимые АО «НИИ |
змерительных приборов – Новосибирский завод |
А |
имени Коминтерна», г. Новоси ирск, являются системами автоматической защиты мостовых и козловых кранов (в разных модификаци-
ях) [42].
Приборы серии ОГМК устанавливаются на мостовые и козловые |
|
краны, не требуя никаких доработок в силовых конструкциях крана, и |
|
Д |
|
служат для автоматического отключения электрической цепи управле- |
|
ния приводом крана при подъёме груза, превышающего номинальную |
|
грузоподъёмность крана. |
|
ОГМК производит фиксацию и запоминание электрических ха- |
|
рактеристик эксплуатации крана для дальнейшей расшифровки и на- |
|
И |
бора статистических данных о загружаемости и перегрузках крана в процессе эксплуатации (регистрация параметров работы крана).
ОГМК отвечает всем современным нормам и требованиям документов ПБ 10-382–00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов», РД 10-118–96 «Основные требования безопасности к ограничителям грузоподъёмности электрических мостовых и козловых кранов» и РД 10-399–01 «Требования к регистраторам параметров грузоподъёмных кранов» [42].
Существует два поколения приборов: ОГМК1-1 и ОГМК2-0х. Внешне приборы первого и второго поколения не различаются, основным отличием являются внутренние улучшения аппаратной и программной частей прибора и датчиков.
63
Для различных типов и моделей мостовых и козловых кранов выпускаются модификации приборов, отличающиеся числом датчиков и программным обеспечением [42]:
• ОГМК2-01 – для двухлебёдочных мостовых и козловых кра-
нов общего назначения с попеременной работой лебёдок; |
|
С |
|
• |
ОГМК2-02 – для контейнерных перегружателей. Обеспечи- |
вает выполнение требований по нормированию перекоса в грузовых |
|
лебёдках; |
• ОГМК2-03 – для двухлебёдочных мостовых и козловых кра-
нов, |
в том ч сле грейферных кранов. Отличается суммированием ре- |
работающи |
|
альных нагрузок на подъёмной и замыкающей лебёдках; |
|
• ОГМК2-04 – для электрических мостовых и козловых кра- |
|
нов, |
х в качестве контейнерных перегружателей с грузоза- |
хватным органом в в де спредера. Обеспечивает выполнение требований по нормтрёхлеброван ю отклонения центра тяжести контейнеров;
• ОГМК2-05 – для двухлеб дочных мостовых и козловых кра-
нов общего назначен я, имеющих одновременный или попеременный
режим работы ле ёдок. Имеет три грузовых характеристики в зави- |
|
А |
|
симости от длины моста грузоподъёмника; |
|
• ОГМК2-061 – для |
дочных мостовых и козловых |
кранов общего назначения, имеющих различные комбинации количества лебёдок, их режимов ра от и грузовых ограничительных харак-
Приборы серии ОГМК2-0х обеспечивают [16]:
возможность работы в кранах, имеющих до трёх механизмов подъёма груза;
создание управляющих сигналов по трём (четырём) независимым каналам (прибор ОГМК2-061 имеет три выходных реле с НР контактами и одно реле с НР и НЗ контактамиИ) для включения вне ш- ней звуковой сигнализации и для отключения электрической цепи механизмов подъёма крана при нагрузках, определённых в соответствии с требованиями нормативной документации;
суммирование реальных нагрузок, возникающих в тензорезисторных датчиках (далее датчики), в случае установки двух или более датчиков для каждого механизма подъёма;
индикацию веса поднимаемого груза в килограммах (десятках, сотнях килограммов, тоннах) или в процентах от номинального значения грузоподъёмности крана;
световую и звуковую индикацию при срабатывании ограничителя;
64
индикацию текущего времени и индикацию о неисправности прибора или линии связи;
ввод параметров номинальной, максимально допустимой грузоподъёмности, минимального значения грузоподъёмности рабочего цикла, кратности полиспаста, идентификационного номера изделия, даты установки на кран;
блокировку ограничителя грузоподъёмности при проведении грузовых испытаний крана или аварийных ситуациях;
|
рег страц ю параметров работы; |
|
|
рег страц ю |
зменения состояния восьми цифровых входов. |
В состав мод ф каций ограничителя ОГМК2-0х для различных |
||
типов мостовых козловых кранов могут входить (рис. 3.18) [16]: |
||
С |
||
• |
блок управлен я регистрации параметров БУРИ МК2-х – 1; |
|
• |
блок п тан я |
промежуточных реле БППР1 – 2; |
• |
датч к с ло змерительный тензорезисторный 4508 ДСТ-Z – 3; |
|
• |
тензопрео разователь ТП2-х – 4; |
|
и |
||
• |
датчбк ус л я тросовый ДУОГП – 5; |
•устройства сч тывания информации УСИ-1 – 6;
•ключи электронные: отладочный КО и считывания КС;
•комплект монтажных подвесок для датчика 4508 ДСТ-Z;
•программное о еспечение для обработки на персональном компьютере считанных из при ора данных.А
1 |
Д |
4 |
3 |
||
2 |
И |
|
6
5
Рис. 3.18. Внешний вид ограничителя грузоподъёмности серии ОГМК
65
При установке прибора на кране в комплект поставки входит датчик силоизмерительный тензорезисторный роликового типа, легко монтируемый на одном из грузовых канатов крана.
Могут быть применены другие силоизмерительные датчики, например устанавливаемые в места зачаливания грузовых канатов. Выбор датчиков обусловлен конструкцией конкретного крана.
Принцип работы прибора ОГМК2-0х основан на преобразовании статических нагрузок в электрический сигнал, возникающий в тензометрическом датч ке ДСТ-Z и пропорциональный весу поднимаемого
груза, дальнейшем его усилении и преобразовании в цифровой коди- |
|
фактическо |
|
рованный с гнал в тензопреобразователе ТП2-х, передаче по однопро- |
|
Сводной л н связи в блок БУРИ МК2-х для обработки и определения |
|
го веса груза и степени загрузки крана относительно номи- |
|
нальной грузоподъёмности [16]. |
|
себя |
|
Работа пр |
ора осуществляется под управлением программы, за- |
ложенной в память лока БУРИ МК2-х. Программное обеспечение |
|
включает в |
подпрограмму тестирования, подпрограмму настрой- |
ки, рабочую программу и подпрограмму считывания накопленной информации.
При включении при ора происходит очистка индикатора 2 БУРИ (рис. 3.19), кратковременно выводится тестовое сообщение «1 2 3 4» и звуковой сигнал. Затем при ор отображает текущее время и переходит
в основной цикл своего функционирования [16]. |
||||
Д |
||||
Корпус |
АИндикаторная панель |
|||
Светодиод КОНТР |
||||
Разъём питания |
И |
|||
Светодиод ЗАЩ ТА |
||||
Кнопка ввода |
||||
Разъём КЛЮЧ |
параметра |
Кнопки управления Пломба
Рис. 3.19. Внешний вид лицевой панели блока БУРИ ОГМК2
66
В основном цикле постоянно производится опрос тензопреобразователя (с подключенным к нему датчиком). Если он неисправен или не соединён с БУРИ МК2-х, то выдается сигнал отключения подъёмного механизма и индицируется диагностическое сообщение С-01 – нет связи с тензопреобразователем. Дальнейшая работа с прибором не возможна. Если груз, поднимаемый краном, имеет массу меньше величины грузоподъёмности начала рабочего цикла, то на приборе отображается сервисная информация – текущее время. С началом рабо-
Свеличины ном нальной грузоподъёмности индикация со звуковым зоподъёмностисигналом работают в прерывистом режиме. Если груз, поднимаемый краном, меет массу больше величины максимально допустимой гру-
чего ц кла на нд каторе отображается масса груза. При достижении
, то пр ор создает управляющий сигнал на отключение подъёмного механ зма крана и выдает диагностическое сообщение С-02 – перегрузка. При этом возможно только опускание груза.
б Ограничитель предельнойАнагрузки (ОПН) «Альфа-М» (рис. 3.20),
3.11. Огран ч тель предельной нагрузки «Альфа-М»
производимый ООО Научно-производственное предприятие «АСКБ», г. Ивантеевка, Московская о л., является системой автоматической защиты мостовых кранов. Ограничитель « льфа-М» позволяет предотвратить перегруз крана или его механизмов путём автоматического отключения цепей питания приводов грузоподъёмных лебёдок в случае превышения номинальной грузоподъёмности [43].
Ограничитель «Альфа-М» является приемником и развитием аналогичных устройств предыдущих поколений, таких как ОГМК «МОСТ-1», ОГМК «Волна» и др.
учесть особенности конструкции крана; наличие кодового ключа доступа, исключающего несанкцио-
Отличительными особенностями ОПН «Альфа-М» являются [43]: |
|
Д |
|
возможность установки параметров ограничения нагрузки на |
|
кран через встроенное меню прибора; |
|
широкая номенклатура датчиков усилия, позволяющая |
|
И |
нированный доступ к настройкам ограничителя; возможность учёта времени наработки для каждого грузо-
подъёмного механизма.
Регистратор параметров «Альфа-М» хранит информацию о режимах нагружения лебёдок в долговременной памяти (в течение всего срока эксплуатации крана) и в оперативной памяти.
67
С |
4 |
и |
2 |
б |
|
Рис. 3.20. Внешн й в д ограничителя предельной нагрузки «Альфа-М» |
|
Кроме того, программное о еспечение регистратора параметров |
|
А |
|
«Альфа-М» позволяет сформировать: |
протоколы эффективности использования крана; протокол проверки РП; протокол расследования аварии крана;
протокол для проведения экспертизы промышленной безопасности.
Ограничитель «Альфа-М» имеет следующие модификации:
•ОПН «АЛЬФА-М-00» для установки на краны мостового типа, имеющие одну грузовую лебёдку;
•ОПН «АЛЬФА-М-01» для установки на краны мостового типа, имеющие две грузовые лебёдки;
•ОПН «АЛЬФА-М-02» для установки на краны мостового типа, имеющие три грузовые лебёдки.
Ограничитель «Альфа-М» обеспечивает [17]:
а) возможность подключения к своим входным цепям по одному кабелю до 8 датчиков усилия;
б) выдачу в систему управления крана до четырех (в зависимости от модификации) релейных, дискретных управляющих сигналов для включения внешней звуковой сигнализации и остановки механизма подъёма конкретной грузоподъёмной лебёдки при её перегруз-
ке, а также для остановки механизмов подъёма всех грузоподъёмных лебёдок при перегрузке крана; ДИ
68
в) ввод грузовой характеристики, управляющей и идентификационной информации с лицевой панели прибора;
г) цифровую и светодиодную индикацию состояния и режимов работы крана и ограничителя;
д) включение световой и звуковой сигнализации при перегрузке любой из грузоподъёмных лебёдок или крана;
е) регистрацию, хранение и считывание информации о работе крана с последующей обработкой на персональном компьютере;
ж) проверку справности основных устройств и выдачу на ин-
дикатор кода не справности. |
||
типа |
||
В состав огран ч теля «Альфа-М-0х» входят (см. рис. 3.20) [17]: |
||
С• бортовой м кропроцессорный контроллер БМК – 1; |
||
• |
тензопрео разователь ТП – 2; |
|
• |
датч ки с ло змерительные тензометрические различного |
|
(т п |
бор |
|
количество датчиков зависит от модификации ограничи- |
||
теля |
модели крана); |
|
• |
пр |
сч тывания информации ПСИ – 3; |
• ключ доступа КД – 4; |
||
А |
||
• |
блок зажимов БЗ; |
|
• |
комплект соединительных кабелей; |
|
• |
диск с программой о ра отки и документацией. |
Общая электрическая схема ОПН « льфа-М-02» изображена на
Рис. 3.21. Схема электрическая общая ограничителя «Альфа-М-02» 69
Принцип действия прибора основан на последовательном опросе одного или нескольких силоизмерительных датчиков и расчете цифровыми методами величины массы поднимаемого груза и степени загрузки грузоподъёмных лебёдок и крана с последующим их сравнением с предельно допустимыми значениями. По результатам расчета при достижении предельных состояний БМК-0х выдает сигналы на реле отключения механизмов подъёма крана и на включение соответствующей световой и звуковой сигнализации. При этом опускание груза разрешается [17].
Работа пр бора осуществляется под управлением программы, |
|||
тестирования |
|||
заложенной |
память БМК-0х. Программное обеспечение включает в |
||
Ссебя подпрограмму |
, подпрограмму настройки и рабо- |
||
чую программу. |
|||
Бортовой м кропроцессорный контроллер БМК конструктивно |
|||
б |
|||
представляет |
з се я м кропроцессорный блок, размещенный на двух |
||
печатных платах внутри пластмассового корпуса. Блок имеет четыре |
|||
управляющ е кнопки, |
четырёхразрядный алфавитно-цифровой инди- |
||
катор, |
светод одные |
ндикаторы, звуковую сигнализацию, а также |
|
А |
|||
разъем и два ка ельных ввода (для внешних соединений). БМК-0х |
|||
может находиться в одном из следующих режимов работы [17]: |
|||
• |
Рабочий; |
Д |
|
• |
Параметры; |
||
• |
Сервис. |
В рабочем режиме БМК обеспечивает [17]:
периодический опрос силоизмерительных датчиков, выполнение необходимых расчетов и сравнение полученных данных с пороговыми (предельно допустимыми) значениями, заданными при на-
БМК может осуществлять прием данных с 8 силоизмерительных датчиков;
включение предупреждающей сигнализации: световой и встроенной звуковой, а также внешней звуковой (с помощью выходного реле) при подъёме груза, превышающего порог включения предварительной сигнализации;
включение запрещающей сигнализации (световой, встроенной и внешней звуковой) и формирование управляющего сигнала на отключение механизма подъёма конкретной грузоподъёмной лебёдки при ее перегрузке или механизмов подъёмов всех грузоподъёмных лебедок при перегрузке крана;
тестирование состояния блоков, узлов и линий связи.
70
Структурная схема БМК изображена на рис. 3.22.
Си б А Рис. 3.22. Схема структурнаяДБМК ограничителя «Альфа-М»
Управление работой ограничителя « льфа-М» осуществляется с лицевой панели БМК. Назначение элементов индикации и органов
степени загрузки каждой из грузоподъёмныхИлебедок (основной и двух вспомогательных), а также степень загрузки всего крана в процентах от их номинальной грузоподъёмности;
фактической массы груза, поднимаемой каждой из грузоподъёмных лебедок в отдельности, и суммарной массы груза, поднимаемого краном, в тоннах;
текущего времени.
71
С |
|
и |
|
б |
|
Рис. 3.23. Внешн й в д передней панели БМК ограничителя «Альфа-М» |
|
БЛОКИРОВКА |
|
Зеленый индикатор «ПИТ |
НИЕ» (1) указывает на то, что на |
прибор подано питающее напряжение [17]. |
|
Красный индикатор « |
» (3) указывает на включе- |
ние блокировки режима ограничения грузоподъёмности прибора. |
|
Д |
|
Зеленые индикаторы Q1, Q2, Q3 (4, 5, 6) указывают на то, что с |
|
соответствующие им грузоподъёмные механизмы (лебёдки и кран) |
|
работают с нагрузкой, безопасной для их конструкции. |
Мигание одного или нескольких индикаторов Q1, Q2, Q3 сигна-
лизирует о том, что степень загрузки соответствующей лебёдки или И
крана (мигают все индикаторы Q) превысила порог включения предварительной (предупреждающей) сигнализации, установленный при настройке прибора.
Погасание одного или нескольких индикаторов Q1, Q2, Q3 и формирование сигнала на отключение приводов грузоподъёмных механизмов сигнализирует о перегрузке соответствующих грузоподъёмных лебедок или крана (при погасании всех индикаторов Q).
Буквенно-цифровой четырехразрядный индикатор (2) предназначен для отображения кодов параметров, функций и их значений во всех режимах работы БМК, а также для отображения кодов ошибок в формате E-XX (где X – любое целое число от 0 до 9) и результатов прохождения теста самоконтроля при включении прибора.
72
Во время прохождения теста на индикаторе отображается число 8888 с одновременным загоранием единичных индикаторов Q1, Q2, Q3, «БЛОКИРОВКА» и кратковременным включением звукового сигнала.
При успешном прохождении теста БМК переходит в рабочий режим, на индикаторе отображается загрузка крана в процентах, горят светодиоды «ПИТАНИЕ» и один или несколько светодиодов Q1, Q2, Q3 (в зависимости от количества лебедок), в противном случае на
СКнопка «РЕЖИМ» предназначена для переключения режимов работы БМК (Рабоч й, Параметры, Сервис), а также для завершения или отказа от просмотра (редактирования) значений параметров или функц й.
индикаторе отображается код ошибки.
Кнопки «↑» (7) «↓» (9) предназначены для перемещения по списку выбора соответствующего параметра или функции; выбора кон-
кретного датч ка ли ле ёдки, а также для увеличения или уменьшения
значен я редактируемой функции в режиме Сервис. |
|
числового |
|
Кнопка «ВВОД» (8) предназначена для выбора отображаемого |
|
параметра в |
режиме ли о для перехода к просмотру выбран- |
ного параметра в режимеАПараметры, либо для перехода к редактированию значения функции в режиме Сервис, а также для занесения
рабочем
значения настраиваемой функции, отображаемой на индикаторе, в память прибора.
Тензопреобразователь ТП предназначен для получения сигнала от силоизмерительного датчика, Дего усиления, преобразования в цифровой кодированный сигнал и передачи его по 4-проводной линии связи в БМК. Конструктивно ТП состоит из тензометрического усилителя с преобразователем «напряжение – код», размещенного на печатной плате, находящейся внутри пластмассовогоИкорпуса. ТП соединяется с силоизмерительным датчиком с помощью кабеля, непосредственно припаянного к плате тензопреобразователя. Питание ТП осуществляется от БМК [17].
Силоизмерительные датчики предназначены для преобразования сдвиговой деформации статических нагрузок в электрический сигнал, возникающий в тензометрическом датчике пропорционально весу поднимаемого груза. Общим для них является то, что все они выполнены на основе тензометрического моста, наклеенного на стальное основание, которое деформируется под воздействием на него усилия, создаваемого массой поднимаемого груза. Выходное напряжение с диагонали тензометрического моста подается на тензопреобразователь для дальнейшего усиления, преобразования и передачи в БМК [17].
73
В комплект поставки ограничителя могут входить силоизмерительные датчики следующих типов: ДСТОБ, ДСК, ДСТП, ДСТПО, ДСТПР, ДСТК, ДСТО, ДСТОП, ДСТР [17].
Отличаются датчики: |
|
видом воспринимаемой деформации (растяжение, сжатие, |
|
С |
|
изгиб); |
|
конструктивно; |
|
по нагрузочной способности; |
|
местом способом установки на кране. |
|
щи |
тензопреобразо- |
В качестве пылевлагозащиты подключение |
|
вателя к БМК осуществляется через блок зажимов БЗ, имеющий за- |
|
тные уплотн тели. |
|
б |
|
3.12. Огран читель грузоподъёмности ОГМ240 |
|
Огран ч тель грузоподъёмности ОГМ240, |
производимый |
ООО НПП «Резонанс», г. Челя инск, является системой автоматической защ ты стреловых, ашенных, мостовых и портальных кранов (в разных модификацияхА). Он предназначен для защиты крана от перегрузки и опрокидывания при подъёме груза, от повреждения крана при работе в стесненных условиях (координатная защита), от столкновения механизмов крана с проводами линии электропередач (защита от опасного напряжения), а такжеДдля регистрации параметров работы крана (регистратор параметров) [44].
Ограничитель ОГМ240 полностью соответствует требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» ПБ 10-382–00 Ростехнадзора РФ [44].
•ОГМ240-14 и ОГМ240-20 – для стреловыхИкранов с телескопической стрелой и гидравлическим приводом;
•ОГМ240-28 – для стреловых кранов с решетчатой стрелой и механическим приводом стрелы;
•ОГМ240-41 – для башенных кранов;
•ОГМ240-50 – для мостовых и козловых кранов.
74
Устройство ОГМ240 как ограничитель автоматически формирует сигналы отключения привода механизма подъёма груза и механизмов, продолжение работы которых направлено на снижение устойчивости крана при подъёме груза массой, превышающей номинальную грузоподъёмность на текущем вылете. А также определяет и отображает на дисплее блока индикации [44]:
• нагрузочные параметры крана – массу груза на крюке, полезную грузоподъёмность для текущего вылета и степень загрузки;
• |
л нейные параметры крана – вылет, длину стрелы (для кра- |
нов с телескоп ческой стрелой), высоту подъёма оголовка стрелы; |
|
• |
календарную дату и текущее время суток. |
СОГМ240 как с стема ограничений движения крана и его меха- |
|
низмов автомат чески о еспечивает остановку механизмов: |
при подъёма крюка при его подходе к крайним верхнему и нижнему положенбям;
зменен я вылета в крайних положениях; л жении стрелы крана к проводам ЛЭП.
В огран ч теле ОГМ240 реализованы следующие виды координатной защ ты:
Потолок – ограничение высоты подъёма оголовка стрелы;
Стена – ограничение вылета по линии с произвольным углом наклона;
Поворот вправо и Поворот влево – ограничение угла пово-А
рота стрелы по азимуту. |
Д |
Ограничитель ОГМ240 как регистратор параметров крана обеспечивает непрерывный опрос датчиков и накопление информации о состоянии параметров крана (массу груза, степень загрузки крана, угол наклона стрелы, вылет, высоту подъёма оголовка стрелы, угол поворота платформы крана, кратность запасовки полиспаста, факты принудительного снятия ограничения и т.д.),Иэксплуатационных характеристик (общую наработку крана в моточасах, суммарное число рабочих циклов, статистику поднятых грузов и т.д.), параметров шасси и крановой установки (давления масла в системе смазки двигателя, температуры охлаждающей жидкости и масла в гидросистеме, давления масла в различных частях гидросистемы крана) [44].
Дополнительно система ОГМ240 производит управление электрооборудованием крановой установки и шасси: электромагнитами разрешения крановых операций; электромагнитом включения ускоренной работы лебёдки; габаритным фонарём; освещением груза; вентилятором охлаждения масла в гидросистеме крана; оборотами двигателя по шине CAN [44].
75
В состав модификаций ограничителя ОГМ240 для различных ти-
пов кранов могут входить (рис. 3.24) [44]: |
||||||
1 |
– блок индикации БИ04.4х; |
|||||
2 |
– блок входов и нагрузок БВН1.3; |
|||||
3 |
– датчик перемещения (длины стрелы) ДДС15(30, 50); |
|||||
4 |
– датчики давления в полостях гидроцилиндра ДД250.11; |
|||||
5 |
– датчик скорости ветра МС2; |
|||||
6 |
– сигнальный креномер СН1; |
|||||
7 |
– датч к угла наклона стрелы ДУГ50; |
|||||
8 |
– датч к угла поворота стрелы (высоты подъёма крюка или |
|||||
магнитный |
||||||
изменен я вылета) т па ДПМ20.9 (для башенных кранов); |
||||||
С9 – датч к ус л я серии ТРС10000; |
||||||
10 |
– пускатель |
ПМ12-010; |
||||
11 |
– датч к опасного при лижения к ЛЭП ДЛ220.16; |
|||||
12 |
б |
|||||
– датч к аз мута ДУА360.13. |
||||||
А |
||||||
2 |
3 |
|||||
1 |
Д |
|||||
5 |
||||||
4 |
||||||
6 |
7 |
8 |
||||
9 |
10 |
И |
||||
11
12
Рис. 3.24. Внешний вид элементов ограничителя грузоподъёмности ОГМ240
76
На рис. 3.25 приведена схема оснащения стрелового грузоподъёмного крана ограничителем ОГМ240.
С |
ДДС15 |
||
ДЛ220.16 |
|||
и |
|||
ДД250.11 |
|||
б |
БИ04.40 |
||
БВН1.3 |
|||
ДУА360.13 |
|||
А |
|||
Рис. 3.25. Схема расположения ОГМ240 на стреловом автомобильном кране |
|||
На рис. 3.26 приведена схема оснащения мостового и козлового |
|||
кранов ограничителем ОГМ240. |
Д |
||
БИ04.43 |
И |
||
ТРС10000 |
БВН1.3
ПМ12-010
МС2
Рис. 3.26. Схема расположения ОГМ240 на мостовом и козловом кранах
77
На рис. 3.27 приведена схема оснащения башенного крана ограничителем ОГМ240.
С |
МС2 |
||||
БИ04.42 |
|||||
и |
ТРС10000 |
||||
б |
|||||
БВН2.2 |
ДПМ20.9 |
||||
А |
|||||
ДПМ20.9 |
Д |
||||
ПМ20.9 |
Рис. 3.27. Схема расположения ОГМ240 на башенном кране
Блок индикации БИ04.4х предназначен для работы в качестве центрального управляющего и вычислительноБИго блока прибора безо-
пасности ОГМ240. Используется для ввода режимов работы прибора и вывода информации о работе крана, а также управления сигналами блокировки [44].
Основные особенности и технические характеристики 04.4х:
• одновременное отображение пяти рабочих параметров;
• наглядный и удобный ввод настроечных параметров крана, опорного контура, запасовки и стрелового оборудования;
• одновременное отображение информационных сообщений и рабочих параметров;
• считывание данных регистратора и загрузка в блок индикации параметров крана с помощью SD-карты;
78
• наличие силового выхода с током коммутации 3 А;
• обработка двух дискретных сигналов постоянного (до 540 В) или переменного (380 В) напряжений.
Блок индикации БИ04.4х имеет жидкокристаллический дисплей 202х32 пикселя, динамический излучатель на задней стенке, цифровой последовательный интерфейс связи RS-485 и/или RBus, широкий диапазон питания постоянным напряжением 8 – 32 В или переменным напряжен ем ~220±10% В, высокую вибро- и удароустойчивость и сте-
пень защ ты от внешн х воздействующих факторов IP54.
Блок |
входов нагрузок БВН1.3 и БВН2.2 предназначены для |
коммутац |
акт вных индуктивных нагрузок, а также для обработ- |
С |
|
ки аналоговых д скретных входных сигналов в системах управле- |
|
и безопасности строительно-дорожной техники. Применяются в |
|
составе пр |
езопасности стреловых, мостовых, козловых и ба- |
ния
шенных кранов для управления электромагнитными клапанами, измерен я с гналов аналоговых датчиков и обработки состояния концевых выключателей [44].
Основные осо енАности и технические характеристики БВН1.3: 4 входа для измерения тока 4 – 20 мA;
боров
4 входа для измерения сопротивления 20 – 900 Ом; 6 силовых выходов, защищенных от короткого замыкания,
максимально допустимый ток каждого выхода 4 ; 15 дискретных входов (3 состояния – разомкнут, замкнут на
«+», замкнут на «массу»);
цифровой интерфейс передачи данных – RS-485 и/или RBus;
переключатель на 2 положения;
степень защиты от внешних воздействующих факторов – IP54;
потребляемый ток (без учёта тока нагрузки) – не более 0,02 А. Основные особенности блока входов и нагрузок БВН2.2:
3 дискретных входа с рабочим напряжением до 540 В;
13 силовых выходов с максимальным током 2 А ~380 В;
цифровой интерфейс передачи данных – RS-485 и/или RBus;
напряжение питания – 220 В переменного тока;
потребляемый ток (без учёта тока нагрузки) – не более 0,2 А. Датчики перемещения серии ДДС15(30, 50) используются в сис-ДИ
темах безопасности строительно-дорожной техники серии ОГМ240 и предназначены для измерения длины и угла наклона телескопической стрелы грузоподъёмного крана [44].
79
Выполняемые функции датчиков ДДС15(30, 50):
• измерение линейного перемещения прямолинейно движущихся секций стрелы – до 50 м;
• подвод электрической энергии к прямолинейно перемещающимся объектам;
• измерение угла наклона стрелы относительно гравитационной нормали – от 0° до 110°.
Основные особенности и технические характеристики датчиков
15(30, 50):
автомат ческое сматывание провода посредством внутрен-
ней пруж ны; |
||
ДДС |
угла наклона; |
|
|
встроенный |
|
датчик |
||
|
ц фровой нтерфейс передачи данных; |
|
потребляемый |
||
нал ч е д скретного управляющего входа; |
||
погрешность |
змерения перемещения – не более 0,1 м; |
|
погрешность |
змерения угла наклона – не более 0,5°; |
|
степень защ ты внешних воздействующих факторов – IP56; |
||
А |
||
напряжение питания – 10 – 32 В постоянного тока; |
||
|
ток – не олее 0,02 . |
Датчик давления ДД250.11 предназначен для измерения избыточного давления в диапазоне 0 – 25(40) МПа в напорных и сливных гидравлических магистралях гидросистемы подъёма стрелы и перемещения других механизмов крана [44].
Основные особенности и технические характеристики датчика |
|
ДД250.11: |
Д |
•высокая стабильность и достоверность показаний, достигаемая за счет встроенной калибровки и термокомпенсации;
•устойчивость к 1,5-кратным перегрузкам давления;
•цифровой интерфейс передачи данных;
•наличие дискретного управляющего входа;
•относительная погрешность измерения – не более 0,2% и дополнительная температурная погрешность на каждые 10 °C – 0,1%;
•степень защиты от внешних воздействующих факторов – IP56;
•напряжение питания – 10 – 32 В постоянного тока. Преобразователь скорости ветра МС2 предназначен для измере-И
ния скорости ветрового потока. Имеет крепление с противовесом, обеспечивающее вертикальную ориентацию датчика вне зависимости от угла наклона основания [44].
80
Основные особенности и технические характеристики МС2:
• четырехсекундное усреднение результатов измерения;
• модификации с выходным цифровым RBus или импульсным интерфейсом 0 – 32 Гц;
• диапазон измерения скорости ветра – от 1,5 до 32 м/с; |
|
С |
|
• |
погрешность измерения – не более (1 м/с + 10% от измерения); |
• степень защиты от внешних воздействующих факторов – IP55; |
|
• |
напряжен е п тания – 10 – 32 В постоянного тока. |
Электронные с гнальные креномеры (указатели углов наклона) |
|
серии |
Н предназначены для измерения и индикации углов продоль- |
ного и поперечного наклона. Устройство имеет световой индикатор – |
две вза мно перпенд кулярные дискретные светодиодные линейки, показывающ е отклонение от гравитационной вертикали по двум
осям, |
центральный ндикатор горизонтального положения. Допус- |
кается установка креномера в наклонном положении за счет реализа- |
|
циизадан я нулевого положения непосредственно на машине [44]. |
|
Основные осо енности и технические характеристики креноме- |
|
ров сер |
СН: |
встроенный и внешний датчики угла наклона; |
|
б |
|
цифровой интерфейс для интеграции в систему управления; |
|
стойкий к влаге, ви рациям и ударам герметичный корпус; |
|
2 оси измерения угла наклона; |
|
погрешность измерения угла наклона – не более 0,5°; |
|
степень защитыАот внешних воздействующих факторов – IP67; |
|
напряжение питания – 10 – 32 В постоянного тока; |
|
потребляемый ток – не более 0,3 . |
|
Датчик угла наклона ДУГ50 предназначен для измерения угла |
|
наклона рабочего оборудования строительно-дорожных машин отно- |
|
Д |
|
сительно гравитационной вертикали. Применяются в составе систем |
|
защиты и управления для измерения угла наклона стрелы грузоподъ- |
|
ёмного крана, продольного и поперечного наклона базовой платфор- |
мы кранов и автолестниц, а также для контроляИвертикальности рабочей мачты бурильно-крановых машин и т.п. [44].
Основные особенности и технические характеристики ДУГ50:
•модификации для измерения углов наклона относительно одной или двух осей – в диапазоне ± 55°;
•стойкий к влаге, вибрациям и ударам герметичный корпус;
•аналоговые 0,5 – 4,5 (0,5 – 9,5) В или цифровой RBus интерфейсы передачи данных;
81
• погрешность измерения угла наклона – не более 0,5°;
• степень защиты от внешних воздействующих факторов – IP67;
• напряжение питания – 10 – 32 В постоянного тока;
• потребляемая мощность – не более 1,4 Вт.
Датчики угла поворота типа ДПМ20.9 используются в системах контроля и управления строительно-дорожными машинами для определения положения рабочих механизмов.
Основные особенности ДПМ20.9:
ц фровой нтерфейс передачи данных RBus;
электронная настройка положения входного вала; |
|||
д скретный вход для подключения концевого выключателя. |
|||
С |
|||
Датч к ус л я ТРС10000 нашли применение в различных сис- |
|||
темах автомат ческого контроля, защиты и управления промышлен- |
|||
ного назначен я, весовых системах и на строительно-дорожной тех- |
|||
нике, в том ч сле на |
ашенных кранах [44]. |
||
Основные осо |
технические характеристики ТРС10000: |
||
енности |
|||
|
змеренбе ус лия – до 100 т; |
высокая точность и ста ильность показаний, достигаемая за счёт встроенной кали ровки и термокомпенсации;
цифровой интерфейс передачи данных RBus;
наличие дискретного управляющего входа для концевого выключателя;
относительная погрешность измерения усилия – не более 1%;
степень защиты от внешних воздействующих факторов – IP67;
напряжение питания – 10 – 32 В постоянного тока;
потребляемый ток – не болееД0,022 .
Датчик опасного приближения к ЛЭП Л220.16 предназначен для измерения напряженности электромагнитного поля воздушных ЛЭП переменного тока частотой 50 Гц. ПрименяетсяИв составе приборов безопасности для защиты от опасного приближения к ЛЭП оголовка стрелы грузоподъёмных кранов [44].
Основные особенности и технические характеристики ДЛ220.16:
•наличие дискретного управляющего входа;
•до 2-х силовых выходов с защитой от КЗ;
•цифровой интерфейс передачи данных RBus;
•диапазон измерения напряжённости электрического поля переменного тока частотой 50 Гц – от 0 до 16 В/м;
•степень защиты от внешних воздействующих факторов – IP55;
•напряжение питания – 8 – 32 В постоянного тока;
•потребляемый ток – не более 0,02 А.
82