Вот и пришла беда, Гольф стал как обычный атмосферник. Кончилась тяга, заметил давно небольшую потерю тяги, но пока ездила и не было ошибок на лез смотреть причины. Да и времени нет. Больше ссылался на конченный катализатор, но опять же ошибок по кислородным датчикам не было. И не тут то было вылезла долгожданная ошибка по недодуву турбины а конкретно Р0299 выход из диапазона регулирования нижнего придела. Думал все прилип на турбину. Почитал немного просторы интернета, есть шанс что кончилась турбина но маловероятный, только если заклинило шток заслонки wastegate, при этом люди меняют турбину, это не малая сумма получается, хотя при этом не раз слышал что эти заслонки прочищают, расхаживают и все работает хорошо. Склонения все же к датчикам N75 (магнитный клапан ограничения давления надува) и N249 (клапан рециркуляции турбонагнетателя). Снял перепускной клапан (т.к. он ближе и разбирать его не надо) и увидел печальную картину, порвана мембрана (резиновая прокладка). До второго не дошел т.к. решил все таки заказать сначала этот клапан, поменять его и если не поможет думать дальше.
Встал интересный вопрос по этому датчику у меня стоит 06F 145 710 G
Встал вопрос какой датчик мне поставить.
Нашел на драйве интересную статью про эти Датчики, отдельное спасибо за статью rich64.
И еще такая.
Пока оживил герметиком, хватило минут на 5=)))
Вот такая вышла беда, надеюсь в скорейшем выздоравливании автомобиля.
Глядя на это поставил в планы:
1.Чистка и ревизия штока.
2.Осмотр и разборка датчика N75 — Может просто замена.
Всем спасибо и ровных дорог.
Пробег: 161 000 км
На чтение 6 мин Просмотров 3.2к. Опубликовано
Обновлено
Что означает ошибка P0299?
Код P0299 означает, что блок управления двигателя (ЭБУД) обнаружил низкое давление наддува турбокомпрессора (недодув). Эта ошибка может быть вызвана механической или электрической неисправностью в системе наддува.
Турбокомпрессор (турбина) это система принудительного нагнетания воздуха, которая используются для увеличения мощности двигателя. Окружающий воздух всасывается в турбину, сжимается и подается в камеры внутреннего сгорания.
В нормально работающем автомобиле с турбонаддувом воздух, поступающий в двигатель, находится под давлением. И это часть того, что обеспечивает бóльшую мощность двигателя. Если появилась ошибка P0299, вы, скорее всего, заметите снижение мощности.
Турбокомпрессор приводится в действие выхлопными газами двигателя, выходящими из коллектора. В системах турбонаддува обычно используется интеркулер, чтобы сделать воздух, подаваемый в двигатель, еще более холодным и плотным.
Контроллер турбонаддува иногда представляет собой отдельный модуль, но чаще всего встроен в ЭБУ. Для определения необходимого давления наддува используются входные данные от различных датчиков двигателя и трансмиссии.
Фактическое давление наддува контролируется, чтобы определить, соответствует ли оно желаемому уровню или нет. ЭБУ сравнивает фактическое давление с желаемым и при необходимости запускает перепускные регулирующие клапаны и/или продувочные клапаны.
Ford
В случае с автомобилями Ford ошибка P0299 устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает, что фактическое давление на входе в дроссельную заслонку меньше желаемого на 4 psi (0,3 бар) или более в течение 5 секунд.
Volkswagen и Audi
В случае автомобилей VW и Audi код P0299 (000665/16683 VAG) расшифровывается как «Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)». Как вы уже догадались, это тоже самое, только другими словами.
На сколько серьезен код P0299?
Серьезность этой ошибки может варьироваться от умеренной до серьезной. Если вы отложите устранение этой проблемы, вы можете столкнуться с более серьезными и дорогостоящими повреждениями.
Симптомы ошибки P0299
- Отсутствие тяги.
- Горит лампочка Check Engine.
- Повышенный расход топлива.
- Нерегулярные шумы, издаваемые заслонкой турбины и/или шлангами (чаще всего при ускорении).
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Нагар на свечах зажигания.
- Из-за повышенной температуры двигателя возможна детонация цилиндров.
- Могут быть дополнительные ошибки, связанные с турбонаддувом, пропусками зажигания или ошибки датчика детонации.
Причины ошибки P0299
- Неисправный или поврежденный турбокомпрессор (заклинивание, заедание и т.д.).
- Неисправный датчик давления наддува.
- Неисправный вестгейт (wastegate) — клапан регулятора перепуска заслонки отработавших газов (VW).
- Низкое давление топлива (Isuzu).
- Заедание соленоида управления турбонаддувом (Isuzu).
- Неисправный датчик давления топлива в форсунках (Ford).
- Низкое давление масла (Ford).
- Неисправность системы EGR (Ford).
- Привод (актуатор) турбины с изменяемой геометрией (VGT) (Ford).
- Заедание лопастей VGT (Ford).
Неисправность турбины из-за механических повреждений часто может быть следствием сужения в выхлопной системе. Как правило, это связано с неисправным катализатором.
Как устранить неисправность P0299?
Прежде всего, перед диагностикой кода P0299 необходимо устранить все другие ошибки OBD-2, если они присутствуют.
Начните с визуального осмотра. Осмотрите систему впуска воздуха на наличие трещин, ослабленных или отсоединенных шлангов, сужений, заломов засоров и т. д.
Проверьте правильность работы вестгейта (wastegate) — регулирующего клапана выпускной заслонки турбины.
Если с системой впуска воздуха все в порядке, сосредоточьтесь на проверке управления давлением наддува, байпасном клапане (blowoff valve), датчиках, регуляторах и т. д. На этом этапе вам следует обратиться к подробному руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы найти конкретные шаги по устранению неисправностей.
Существуют некоторые известные проблемы на определенных марках и двигателях.
Бензиновые двигатели
Двигатель TFSI 2,0 л (VW, Audi, Skoda, Seat). Проверьте перепускной клапан N249 на наличие трещин в резиновой мембране.
Выпущен новый доработанный клапан 06H145710С и 06H145710D.
При сохранении P0299 в сочетании с кодами пропусков зажигания или неисправностями топливной системы смотрите информацию, относящуюся к ошибкам принудительной системы вентиляции картера (PCV): P2279, P1136, P1297, P1093, P0507.
Если код P0299 обнаружен на Audi 2009-2012 с двигателем CAEB. Проверьте чрезмерный люфт регулировочного клапана вестгейта (wastegate) турбины. Тяга привода заслонки отработанных газов может быть изношена, что вызывает люфт клапана вестгейта. Это приводит к выходу воздуха через неплотно прилегающую заслонку, из-за чего появляется ошибка P0299.
При обнаружении ошибки P0299 на всех автомобилях Volkswagen 2008-2015 гг. с двигателями TSI 2,0 л (коды CCTA и CBFA). Убедитесь, что тяга вестгейта не сдвинулась. Привод заслонки отработанных газов может заклинить в открытом или закрытом положении, вызывая недостаточный или избыточный наддув. Эта неисправность может быть непостоянной, что затрудняет поиск.
Проверьте рычаг вестгейта на наличие прибл. 3 мм зазора между нижней частью рычага и корпусом турбины. Если зазор отсутствует, то турбокомпрессор необходимо заменить.
Дизельные двигатели
Volkswagen 2009-2014 с двигателями TDI 2.0L (коды CBEA, CJAA). Проверьте утечки вакуума. Осмотрите шпильку с гайкой на турбине. Не сломана ли она, на месте ли гайга?
Внимательно осмотрите турбину вокруг всего корпуса в сборе на наличие метки выравнивания (см. рисунок ниже). Если центровочная метка смещена, это указывает на то, что корпус провернулся.
Внимательно осмотрите корпус турбины вокруг крепежных болтов на наличие следов (см. рисунок ниже), указывающих на то, что корпус провернулся.
Проверьте пластиковую трубу наддува, которая идет от впускной части турбины к интеркулеру, на наличие трещин или утечек.
При обнаружении ошибки P0299 в VW Golf/Jetta/Bora (1K/5M) с двигателем 2.0L CR-TDI (коды CBEA, CJAA). Убедитесь, что механическая часть модуля управления выпускным клапаном (J883) не заедает и не заклинивает.
Если ошибка P0299 в автомобиле с двигателем 1,9L TDI-PD (BLS). Проверьте подачу вакуума из вакуумного резервуара, расположенного в клапанной крышке, на наличие утечек. Используйте вакуумметр, чтобы проверить утечки в клапанной крышке и соединениях шлангов, .
GM, Chevrolet
На дизельном двигателе GM Duramax этот код может означать неисправность резонатора турбины. В основном встречается на Chevrolet Cruze и Sonic.
Ford
Если у вас автомобиль Ford, проверьте правильность работы вестгейта. Это встречается в автомобилях с двигателями EcoBoost или Powerstroke, таких как F150, Explorer, Edge, F250/F350 и Escape.
Информация в этой статье немного обобщенная, поскольку для каждой модели может быть свое собственное решение. Удачи вам в ремонте!
- Сообщения без ответов • Активные темы
ошибка 000665
Привет форумчане. На днях прочитал эту ошибку 000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно
Какой у него артикул и как и где его открутить?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Alemania » 06 июл 2015, 19:48
Glotov писал(а):000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно
Какой у него артикул и как и где его открутить?
Равносильно «Война и Мир» в двух словах ..быстро…
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
fkt » 06 июл 2015, 20:33
На самом деле ошибка связана с тем, что турбина не может создать требуемое давление в некоторых режимах. Причины могут быть самые разные, например, утечки в патрубках подачи воздуха на пути от турбины к двигателю, неисправность байпасного клапана турбины(расположен снизу на турбине), клапана N75 (тоже на турбине, не очень удобный доступ справа между кузовом и турбиной), наконец, может просто уже сама турбина «устала». У себя пришлось поменять всю в сборе из-за такой ошибки, были трещины в районе вестгейта и сильный износ его втулки, он не закрывался плотно и, соответственно, турбина набирала давление где-то к 3000 оборотов. После замены набирает уже к 1600-1800.
Passat B6 2008 1.8 TSI BZB МКПП
- fkt
- Частый гость
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 18:03
Re: ошибка 000665
Glotov » 07 июл 2015, 23:59
и как поступать? я стер ошибку. попробую покататься и посмотреть как она себя будет вести. затем начну наверно с лога турбины. напомните прогу и кк правильно делать лог на бензинке + автомат?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
BREAKZ » 08 июл 2015, 00:25
На той неделе с подобной ошибкой разбирался! По логам приоговорили N249 клапан! (Байпас) у меня буст выходила машина в 3900 .. Когда сняли старый клапан! Через корпус в разьём сочилось масло… А в основном рвет мембрану.. Кури форум
1.8 TSI IHI,stage 3,DQ250,4motion,Etuners
-
BREAKZ - Местный
- Сообщения: 428
- Зарегистрирован: 22 мар 2014, 15:04
- Откуда: Москва.Братеево
Re: ошибка 000665
Glotov » 08 июл 2015, 12:36
BREAKZ писал(а):На той неделе с подобной ошибкой разбирался! По логам приоговорили N249 клапан! (Байпас) у меня буст выходила машина в 3900 .. Когда сняли старый клапан! Через корпус в разьём сочилось масло… А в основном рвет мембрану.. Кури форум
мембрану на чём, на каком клапане?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Alemania » 08 июл 2015, 12:42
на 249 клапане.
Нового типа слева. Старого типа (с завода) справа
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
Glotov » 08 июл 2015, 16:16
Я прошу прощения, вы подскажите это тот клапан, котрый между кузовоом и в турбе торчит, под расширительным? его сверху откручивать?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
BREAKZ » 08 июл 2015, 17:01
Glotov На яме снимешь защиту и будет хороший доступ к турбине…
1.8 TSI IHI,stage 3,DQ250,4motion,Etuners
-
BREAKZ - Местный
- Сообщения: 428
- Зарегистрирован: 22 мар 2014, 15:04
- Откуда: Москва.Братеево
Re: ошибка 000665
Glotov » 08 июл 2015, 17:19
осталось забрызгать долбанный разъем vw чтобы можно было его отстегнуть от туда. Ненавижу эти разъемы.
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Alemania » 08 июл 2015, 18:18
можно сначала открутить клапан, потом снять разъем…доступ к нему получается лучше в этом случае
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
Glotov » 08 июл 2015, 18:29
скорее всего буду пробовать на выходных. спасибо.
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Winner » 18 июл 2015, 15:20
Glotov
Поменял клапан? Какой результат?
VW Passat В6 седан 1.8 TSI (160л.с.) BZB,tiptronic, Highline+2 2008г. O_w_O ПРОДАН
сейчас А4В8 дорестайл
- Winner
- Местный
- Сообщения: 343
- Зарегистрирован: 31 мар 2014, 08:46
- Откуда: Москва, Бутово
Re: ошибка 000665
Winner » 18 июл 2015, 21:44
У меня та же ошибка:
000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 — 000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 103588 km
Отсчет времени: 0
Сегодня снял логи в 115 группе. В буст начинает выходить от 2800 до 3200 оборотов, в основном после 3000.
По факту подрыв начинается после 3000-3200 об, до этого даже жигуль непросто обогнать
Если смотреть по посту комрада BREAKZ — симптомы те же.
Вопрос, а через этот клапан, если он сломан, может масло потихоньку выгонять, если да, то куда. Под машиной капель нет, а масло понемногу уходит. Где-то 1-2л на 10000.
Если дело не в клапане N249, то в чём еще может быть причина недодува турбы?
VW Passat В6 седан 1.8 TSI (160л.с.) BZB,tiptronic, Highline+2 2008г. O_w_O ПРОДАН
сейчас А4В8 дорестайл
- Winner
- Местный
- Сообщения: 343
- Зарегистрирован: 31 мар 2014, 08:46
- Откуда: Москва, Бутово
Re: ошибка 000665
Alemania » 18 июл 2015, 21:52
расход масла и недодув немножко разные вещи. У меня масло не ела, а недодув был. Литр-два на 10 000 не так уж и много.
По недодуву как уже выше писали несколько причин, самое простое с чего начать это визуальная проверка клапана N249, да на слух послушать как щелкает клапан N75 в тестовом режиме.
По расходу масла…ну так возможно уже пора менять маслосьемные колпачки, клапан ВКГ.
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
litle » 25 июл 2015, 22:48
Alemania писал(а):…..
По недодуву как уже выше писали несколько причин, самое простое с чего начать это визуальная проверка клапана N249, да на слух послушать как щелкает клапан N75 в тестовом режиме.
…..
не могли бы вы по подробнее что за тестовый режим, где слушать, возможно ли это сделать на земле.? Спасибо
Passat B6 1.8 tsi РКП+1 пакет(питер)
- litle
- Местный
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: 11 июн 2010, 22:28
- Откуда: Питер
Re: ошибка 000665
Alemania » 27 июл 2015, 08:15
Заходим в 01 блок — выбираем тест исполнителей. Находим там клапан N75.
Где слушать — Направить ухо на место установки клапана. Со стороны ГРМ (пассажирская сторона), в том районе куда уходит толстая пластиковая труба от воздушного фильтра
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
Winner » 27 июл 2015, 09:38
Поменял клапан 249. Поставил б/у старого образца, вроде рабочий. Эффект есть — стало лучше. По логам с 2800 уже выходит в буст. Как ни странно, замененный клапан был нового образца, т.е. уже менялся.
По советам на ауди клубе буду смотреть катализатор и делать опрессовку впуска.
Подскажите пжл проверенные сервисы, где делают опрессовку.
VW Passat В6 седан 1.8 TSI (160л.с.) BZB,tiptronic, Highline+2 2008г. O_w_O ПРОДАН
сейчас А4В8 дорестайл
- Winner
- Местный
- Сообщения: 343
- Зарегистрирован: 31 мар 2014, 08:46
- Откуда: Москва, Бутово
Re: ошибка 000665
Glotov » 29 июл 2015, 11:54
Winner писал(а):Glotov
Поменял клапан? Какой результат?
Еще не разбирал, все времени нету. Надеюсь в субботу с утра все провернуть. Кстати скажите из-за этой неисправности расход топлива может вырасти?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Winner » 29 июл 2015, 12:25
Glotov писал(а): Еще не разбирал, все времени нету. Надеюсь в субботу с утра все провернуть. Кстати скажите из-за этой неисправности расход топлива может вырасти?
Может, но нужно смотреть логи. Клапан меняется совсем просто и быстро
VW Passat В6 седан 1.8 TSI (160л.с.) BZB,tiptronic, Highline+2 2008г. O_w_O ПРОДАН
сейчас А4В8 дорестайл
- Winner
- Местный
- Сообщения: 343
- Зарегистрирован: 31 мар 2014, 08:46
- Откуда: Москва, Бутово
Re: ошибка 000665
Glotov » 01 авг 2015, 15:45
3nfк парни вопросы: при каких оборотах турба должна набирать требуемое давление( какова его величина), это должно быть на ходу или на холостых(есть ли разница?), делал тест обоих клапанов-все щелкает все работает.
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Alemania » 01 авг 2015, 18:00
ну то что клапан щелкает , говорит о исправности электрической части клапана и аж ничего не говорит о механической части.
Интересно…а как 249 клапана тест запускается ?
при каких оборотах турба должна набирать требуемое давление( какова его величина)
в идеале к 1600-2000 должна набирать запрошенное ( на новой )
На холостых не проверить, запрос формируется в зависимости от нагрузки на двигатель.
Надо на ходу снимать логи и смотреть.
249 клапан лучше снять и посмотреть его состояние
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
Glotov » 01 авг 2015, 18:19
в тесте было 2 клапана- 75 и если я не ошибаюсь, то перепускной( вот по очереди их и запустил).
По поводу 1600-2000 на какой передаче или все равно?
Есть два клапана: электромагнитный и отключающий- какой из них 75 и 249?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Re: ошибка 000665
Alemania » 01 авг 2015, 18:24
N75 регулирует подачу ОГ на лопатки турбины через wastegate, N249 сбрасывает давление в холодной улитке при сбросе газа..
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибка 000665
Glotov » 01 авг 2015, 18:38
Получается клапан в котором рвется мембрана(старого образца) это 249?
1,8 TSI, BZB, AT 6, HIGH LINE, мы вместе с 2009
-
Glotov - Почетный мембер
- Автор темы
- Сообщения: 1648
- Зарегистрирован: 19 июл 2011, 18:18
- Откуда: Краснодар
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
-
17.08.2015, 12:57
#1
0Ошибка 000665 и Р0299, есть вопрос знатокам.
Привет всем, посмотрел темы с такими ошибками, вроде примерно понятно на что нужно обратить внимание это 249 и75 клапана, но вот у меня при неисправностях (ниже) помимо вялости до 3000 оборотов, еще и подтраивает двигатель, должно ли быть так? Иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения. Пробег родной 150 000…..грешил сначала на катушку, но Вася показал другое. Сталкивался кто с этим?
2 Найдены неисправности:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 255
Пробег: 146761 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.03
Время: 13:05:11Стоп-кадр:
Об/мин: 2512 /min
Нагрузка: 81.1 %
Скорость: 111.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 VVW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 13:15
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.
-
17.08.2015, 13:18
#3
0
Сообщение от Bazarov
Если 249-й не менялся, то снять и изучить на предмет целостности мембраны.
А начать с опрессовки. + Посмотреть, что в 32 группе.249-й — к нему ведь снизу подлезать? около турбы?
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 13:38
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
-
17.08.2015, 14:15
#5
0
Сообщение от Bazarov
Да, снизу, 3 болта под внутренний шестигранник на 5.
Да, еще иногда троение пропадает и машина ведет себя как обычно хорошо, т.е. нет какой периодичности, то есть, то нет троения.
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 14:52
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????
-
17.08.2015, 15:29
#7
0
Сообщение от Britanets
Антонио85, а мож это пресловутый задний сальник коленвала???????
нет, я его менял относительно недавно, а когда узнал, что он подтекает и считывал ошибки, то никаких симптомов не было, а тут прям сурово, вот например сегодня утром доехал до работы — все нормально, потом доехал до Stenа, тоже норм, возвращался от него и началось потряхивание…
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
17.08.2015, 17:37
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
18.08.2015, 10:08
#9
0
Парни, а может это маслоотделитель? Просто грешить на клапаны можно, но, если клапан сломан, то проблема бы не уходила, а у меня то нормально, то колбасит….может реально всему виной МО? Как проверить МО на пригодность?
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 10:14
#10
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от САХА
Вакуометр подсоедени и проверь держит привод вакуум или нет
Переведи. Куда подсоединить??
-
18.08.2015, 10:15
#11
0
Сообщение от Bazarov
Переведи. Куда подсоединить??
да, я тоже не понял
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 11:53
#12
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 11:56
#13
0
Сообщение от vw men
249 клапан
группа 115 давление при этом примерно 0,5-0,6бар
поясни неопытному чуть конкретней)
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 12:21
#14
0
Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 12:26
#15
0
Сообщение от vw men
Давление можно посомтреть ВАГ-КОМом, группа 115. Будет видно резкое снижение давления наддува.
ну и если давление низкое, значит это говорит на неисправность 249?
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 12:36
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Bazarov
Переведи. Куда подсоединить??
К пневмоприводу
-
18.08.2015, 12:37
#17
0
да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 12:40
#18
0
Сообщение от vw men
да там в 249 манжета пробито .снимай 249 и осмотри как тебе выше пост 2
хорошо. А разве при неработающем 249 может быть ситуация при которой мотор то работает хорошо, то подтраивает? Либо он всегда будет колошматить? У меня именно так: то нормально, то троит.
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
-
18.08.2015, 12:44
#19
0Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.08.2015, 12:48
#20
0
прости, но не понимаю этого заморского языка)
VW Passat, 1.8Т, AWT, МКПП, 2003 г, немец — продан
B6 1.8TSI
Похожие темы
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 11.01.2007, 08:54
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 21.02.2006, 17:18
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 30.01.2006, 22:38
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 11.11.2005, 17:54
-
Ответов: 30
Последнее сообщение: 23.06.2005, 10:33

Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Столкнулся с такой бедой, при езде по трассе отключилась турбина, естественно пропала тяга, замигала спиралька на приборке(двигатель выпал в аварийный режим). Остановился, постоял, покурил, завел — все пропало, но не на долго, симптомы повторяются. Машина плохо набирает обороты не более 2.3к. об., турбина слышно надрывается прям — но бус не едет, слышен подсос воздуха что ли(если «тапка в пол», а потом убрать ногу с педали газа). Грешил на клапан управления турбиной №75 так как он гудел. Заказал, пришел(вместо 7.00868.00 пришел 7.00868.02.0, думаю не критично), поменял — гул пропал, стало чуть лучше, но не то! Сама турбина восстановлена(г. Мелитополь, 3.3к. грн., поменян картридж в сборе), стыки патрубков в норме, радиатор интеркуллера цел. «Вася» показывает следующее:
1 неисправность:
000665 — Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 — 000 — — Непостоянно
Готовность: 0 0 0 0 0
Сама турбина, со слов СТО — не додувает.
Ребята, помогите разобраться, может посоветуете чего. Одолел меня сие «чудо-авто»
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
александр 1982 »
Женя,пишу в форум,а не в личку специально,что бы можно было обсудить—-клапан ты поменял-непомогло,теперь открываешь капот,находишь шток актуатора,пробуешь понажимать(ход должен быть пружинистым,но без заеданий),дальше-помощник заводит авто ,ты смотришь на шток,после заводки,должен сесть,погазовать-шток должен ходить,пишешь сюда,что получилось,потом будем копать дальше.Вообще, нижний предел -это теряется где-то давление.еще-с турбины выходит вакуумная трубка на клапан 75-сними ее полностью,проверь на герметичность,одеваешь трубку назад на турбину-втягиваешь воздух ртом,должен почувствоваться ход мембраны
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…
Добавлено 19 фев 2014, 17:20
Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
александр 1982 »
iceblackhot писав:александр 1982, понял — буду пробывать., отпишусь…
Добавлено 19 фев 2014, 17:20
Итак — сходил проверил шток атуатора — ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине — дую в нее, дую в себя — трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю
а завести с помощником?шток ходит?я специально не заваливаю советами,чтоб от простого постепенно дойти к поломке.Возьми фанарик и при заводке свети на турбину-если есть прорыв газов -будет лучше видно(это если шток) ходит)
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
FILIN — после ремонта турбина прошла 3тыс км. всего, дыма нет . Небольшая дымность наблюдается у меня при прогреве, а так все в порядке.
александр 1982 — завтра с отцом попробую, а то на работе был сам.
После замены клапана 75 — отключения турбины не наблюдал — но разгон тяжкий ппц, 100км тяжко набрать. Вообщем завтра отпишусь
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
Был недавно на диагностике, искали подсос воздуха в стыках патрубков, актуатор ходит нормально(я газовал — диагност смотрел, шток ходит), газов нигде нет, все хорошо, но турба конкретно не додувает. Вообщем предварительное заключение — диагност приговорил лямду, говорит, что она неправельные показания дает, неправильная смесь(не знаю, видать отсюдова и запах соляры на прогретую).
Ваши соображения? Как Васей проверить работоспособность этого лямда зонда? За что он отвечает, качество смеси ?
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
mak74ik
- Штурман
- Повідомлень: 80
- З нами з: 23 липня 2013, 15:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007
- Реальное имя: Максим
- Звідки: kiev
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 3 рази
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
mak74ik »
Столкнулся с идентичными симптомами.
Но еще надеюсь на «недочипованость» так как поставили чип но всех ошибок не убрали.
На неделе будут диагностировать — по результату отпишусь.
Если вдруг решите за это время сообщите на форум ибо страшно
-
mult
- Бусовод со стажем
- Повідомлень: 815
- З нами з: 22 вересня 2011, 21:15
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 1.9 tdi 75 kW (102 л.с./ща поболее, чипанул!) 280 000, 2008
- Реальное имя: Александр
- Звідки: АР Крым, с. Громово
- Дякував (ла): 3 рази
- Подякували: 3 рази
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
mult »
mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.
И все же что-то в этом мире пошло не так! — подумал колобок, пережёвывая лисицу.
0 пять 0 87 0 два 134
-
Masik
- VW знаток
- Повідомлень: 1572
- З нами з: 23 жовтня 2012, 22:28
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Pajero Wagon 3.0
- Реальное имя: Максим
- Звідки: Київ, Оболонь
- Дякував (ла): 24 рази
- Подякували: 58 разів
Повідомлення
Masik »
Mult поддерживаю при заливке прошивки даже дышат осторожно.
Пам’ятай, чужинець — тут господар українець!!!
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
александр 1982, турбину тестировали как на ходу(до 2.5тыс об., выходит раскрутить только на 3й и 4й скорости), при этом слышно как она надрывается, клапан сбрасывает воздух — но разгон вялый, так и на месте — один газует, другой тестирует со шнурком(недодув как не крути). А вот с расходомером воздуха — попробую, отпишусь в скором времени. По прошивке все нормально, никаких ошибок уже не вылетает(после замены клапана номер 75). Диагност говорит, что то со смесью — она не правильная.
Ждем продолжения…
Добавлено 25 фев 2014, 18:06
Сегодня пробывал отключать расходомер воздуха. Снял фишку, завел авто(загорелась спиралька на приборке — понятное дело), прокатился. Машина стала чуть мягче ехать, но в целом ничего не поменялось — бус не едет((, разгоняется тяжело до 2.5об. мин. Смущает то, что бус на прогретую не дымит — но отработавшие газы пахнут солярой(может так и должно быть при вырезаном катализаторе — не знаю).
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
mak74ik
- Штурман
- Повідомлень: 80
- З нами з: 23 липня 2013, 15:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007
- Реальное имя: Максим
- Звідки: kiev
- Дякував (ла): 2 рази
- Подякували: 3 рази
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
mak74ik »
mult писав:mak74ik
Я конечно не великий спец, но как мне объясняли когда чиповали мою, то нужно сначала удалить все ошибки и причины их возникновения, а только потом «править мозг», меня даж с зазвонившей мобилой к машине не подпустили во время залива прошивки в авто.
Про влияние ЭМИ на человека и электроприборы много сказано но мало что доказано
Но я на всякий случай у сисадмина взял на процедуру его бубен
При чиповании бус отказался понимать что он без сажевика, а времени на переубеждение не было — просто почистили ошибки.
Потом через пару сотен км пропала тяга, с такими же симптомами как у ТС.
Вчера залили новую прошивку. Вроде все работает как надо.
Как мне объяснили что сделали.
Убедили буса в том, что сажевик на месте и работает исправно, просто он идеально чист.
Клапан ЕГР получил указания включаться только при несуществующих нагрузках (так как на СТО его не заглушили)
Ну и чипование.
Отдельное спасибо Леониду за работу и доступное объяснение процедуры.
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
mak74ik, да по чипу там все гуд, с электроникой разобрались — были обломанные и перетертые провода от клапана ЕГР и дросельной заслонки к мозгам. Дроссельная чистилась, калибровалась. Клапан ЕГР по глупости поменян на новый(есть б.у. — тперь про запас, могу продать ). После замены клапана 75го — двигатель перестал выпадать в аварийный режим. Ошибок вообще нет теперь!
александр 1982, я так понял расходомер непосредственно влияет на приготовление рабочей смеси, правильно? На СТО ребята сравнивали показания моего расходомера с другими двумя Т5ми — они отличаются от моего! Также ребята подметили, что по началу турбина не додувает, а потом при оборотах выше — «догоняет» — т.е. работает якобы с запаздыванием*! Также в салоне иногда присутствует запах ОГ, когда авто находится не в движении(может где то подсос?). Какова стоимость нового расходомера(чисто ради интереса)?
Может, если кому не тяжело — выложите пожалуйста показания расходомера со своих бусиков, а далее станет ясно — менять иль нет
Добавлено 28 фев 2014, 14:57
По поводу недопрошивки — вот попробую разобраться с расходомером, лямда зондом, проверить герметичность патрубков. Если не поможет — буду штурмовать человека, который делал чип!
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
александр 1982 »
iceblackhot
так в чем проблема,найди хозяина Т 5 на СТО,уболтай переставить расходомер,прокатись и все станет ясно,цена расходомера+-1300грн-НО СМЫСЛА ЕГО ПОКУПАТЬ, без проверки старого подменой ,нет,а по поводу газов в салоне,я тебе еще в начале темы писал -ищи сифон(там где стык в масле,там и сифон)-газу дашь-давление выровнялось-наддув пошел,наиболее распространенные места-вход в турбину с воздухана,выход с радиатора интеркуллера,выпускной коллектор
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
александр 1982, понял — более разжевывать уже некуда . Скоро поеду на СТО. Ждем продолжения…
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
iceblackhot
- Пилот
- Повідомлень: 174
- З нами з: 01 червня 2013, 15:10
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км?
- Реальное имя: Евгений
- Звідки: Комсомольск на Днепре
- Дякував (ла): 1 раз
- Подякували: 3 рази
- Контактна інформація:
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
iceblackhot »
Заказал новый расходомер, поменял — стало чуть лучше, но не помогло, причина не в нем. В скором времени поеду на СТО делать проверку на герметичность системы, искать сифон…
Все было не так, как было на самом деле. Не с теми, не там, и не тогда. Если, вообще, было
-
Джек
- Пассажир
- Повідомлень: 26
- З нами з: 31 липня 2013, 12:19
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 дизель 2,0 140л
- Звідки: КРЫМ
Re: Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)
Повідомлення
Джек »
Добрый день.Может кто подскажет-загорелась спиралька и пропала тяга,затем вообще загорелся и чек двигателя!!! Сделал диагностику написало вот что-коды ошибок( 1 рециркуляция отработавших газов-неисправность электрической цепи.2 электрическая цепьдатчика А по положения управления наддувом турбонагнетателя-проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы.3 Датчик положения коленчатого вала(СКР)датчик частоты вращения двигателя(ГРМ)отсутствие сигнала.4 Опорное напряжение датчика В-электрической цепи.Подскажите как быть и с чего начинать.
Повернутись до “VW T5 — Дизельний двигун, паливна система”
Перейти
- Проблеми з реєстрацією
- Клуб. Форум. Сайт.
- ↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
- ↳ Клубні питання
- ↳ Оголошення та пропозиції по форуму
- ↳ Життя клубу
- ↳ Клубна символіка
- ↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
- ↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
- ↳ Суспільна діяльність клубу
- ↳ Регіональні форуми
- ↳ Одеса
- ↳ АР Крим
- ↳ Львів
- ↳ Тернопіль
- ↳ Чернівці
- ↳ Харків
- ↳ Дніпро
- ↳ Черкаси
- ↳ Житомир
- ↳ Кривий Ріг
- ↳ Хмельницький
- ↳ Чернігів
- ↳ Донецьк
- ↳ Херсон
- ↳ Суми
- ↳ Івано-Франківськ
- ↳ Луганськ
- ↳ Вінниця
- ↳ Чорноморськ
- Ремзона
- ↳ Загальні технічні питання по марці VW
- ↳ Вибір, обговорення, порівняння
- ↳ Автосервіси та автозапчастини
- ↳ Шини, диски, манометри…
- ↳ Тюнінг салону
- ↳ Зовнішній тюнінг
- ↳ Звук та шумоізоляція
- ↳ Електроніка в наших авто
- ↳ Технічна документація, програми, статті
- ↳ Масла, паливо і автохімія
- ↳ Переобладнання
- ↳ Територія Т1
- ↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T1 — Двигун
- ↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T1 — Кузов
- ↳ VW T1 — Відновлення
- ↳ Територія Т2
- ↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T2 — Двигун
- ↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T2 — Кузов
- ↳ VW T2 — Відновлення
- ↳ Територія Т3
- ↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T3 — Двигун
- ↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T3 — Кузов
- ↳ VW T3 — Електрика
- ↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
- ↳ VW T3 — Сумісні запчастини
- ↳ VW T3 — Тимчасові теми
- ↳ Територія T4
- ↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T4- Поширені запитання
- ↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
- ↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
- ↳ VW T4 — Кузов
- ↳ VW T4 — Електроніка та електрика
- ↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Територія Т5
- ↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW T5- Поширені запитання
- ↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
- ↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
- ↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW T5 — Кузов
- ↳ VW T5 — Електроніка та електрика
- ↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Територія Т6
- ↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
- ↳ Територія Т7
- ↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
- ↳ Територія LT та Crafter
- ↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
- ↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
- ↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW LT (Crafter) — Кузов
- ↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
- ↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
- ↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Територія Caddy
- ↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
- ↳ VW Caddy — Поширені запитання
- ↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
- ↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
- ↳ VW Caddy — Кузов
- ↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
- ↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
- ↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
- ↳ Бортовий журнал
- Різне, незаразне, товариське
- ↳ Флудилка про Volkswagen
- ↳ Спілкування на тему бусів VW
- ↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
- ↳ Корисності
- ↳ Посилання
- ↳ Вільне спілкування
- ↳ Курилка, болталка
- ↳ ЮрВідділ
- ↳ Музіка
- ↳ Привітаннячка
- ↳ Фотоклуб
- ↳ Шинок-наливайко
- ↳ Жіноча сторінка
- ↳ Спортзал
- ↳ Подорожі та туризм
- ↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
- ↳ Приватні подорожі
- ↳ Вибір маршруту/Стан доріг
- Комерційний розділ
- ↳ Автомобільна дошка оголошень
- ↳ Куплю бусік
- ↳ Продам бусік
- ↳ Шинодискобазар
- ↳ Купівля запчастин
- ↳ Продаж запчастин
- ↳ Партнери клубу
- ↳ Подарую / прийму в подарунок
- ↳ Попутний вантаж
- Технологічний форум
- ↳ Топка