-
Надо бы на днях попробовать.
-
kmk
Пользователь
Доброго времени суток. Столкнулся сегодня с проблемой описанной «Лидером». Пробег 46500. Сначала периодически моргала лампочка давления масла. Теперь добавился горящий чек. Что интересно датчики начинают гореть не сразу после заводки, а минут через 10-15 после начала работы двигателя. Если двигатель заглушить и завести повторно, то через 10-15 мин история повторяется. Уровень масла в норме. Хотелось бы узнать мнение бывалых. Стоит ли ехать на диагностику? Или можно смело идти в магазин за новым датчиком и чистить маслоприёмник? Спасибо.
-
Доброго времени суток. Столкнулся сегодня с проблемой описанной «Лидером». Пробег 46500. Сначала периодически моргала лампочка давления масла. Теперь добавился горящий чек. Что интересно датчики начинают гореть не сразу после заводки, а минут через 10-15 после начала работы двигателя. Если двигатель заглушить и завести повторно, то через 10-15 мин история повторяется. Уровень масла в норме. Хотелось бы узнать мнение бывалых. Стоит ли ехать на диагностику? Или можно смело идти в магазин за новым датчиком и чистить маслоприёмник? Спасибо.
Сначала сами руки приложите.А уж если не поможет,тогда на сервис(с баблом расставаться)
-
Здравствуйте.Подскажите, пожалуйста, где находится датчик давления масла на двигателе 1,4 бензин.Спасибо.
-
Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста, где находится датчик давления масла на двигателе 1,4 бензин.
Спасибо.
Вот здесь…..Вложения:
-
-
kmk
Пользователь
Сунулся снимать поддон — он на герметике. Думал там прокладка. У всех так? Спасибо.
-
Всем привет! Вылезла проблема такая типо как у всех с лампочкой давления масла только еще само масло куда то ушло , и при этом машина не дымит по приему едет так же как и ехала только масло куда то ушло , когда то слышал что типа если ездишь на высоких скоростях то масло вылетает в сапун может такое быть !!?????
-
Вчера на трассе стала помаргивать лампочка давление масла(перед поездкой уровень проверял,всё в норме).Далее через пол часа езды загорелся чек,мощность резко упала,машина по прямой более 90км/ч не ехала.При подъезде к дому чек потух и и мощность вернулась,но лампочка так и помаргивает.Считал сканером ошибку Р0011 — неправильный сигнал с датчика распред вала.Мне сразу подумалось на гидравлический вариатор фаз.
Сегодня начал процес замены прокладки головки, но сначала снял поддон(немного поправил его :moil: ) и маслоприёмник.Сетка вся наглухо была забита шламом и грязью.Сначала отковырял всё отверткой,а потом промыл несколько раз жидкостью для мытья двигателя(т.к. не понял снимается крышка с сетки или нет,короче не стал ломать),после сборки отпишусь перестала ли моргать лампа.
здрасти всем!!!на моей машинке тоже пропадает мощность на трассе и загорается чек,ошибка Р0011 — неправильный сигнал с датчика распред вала.останавливаешься 5минут куришь заводим едим мощность появляется и так постоянно!!!но при этом лампочка масла не загорается не моргает и тухнет сразу после заводки ,а чек гаснет после 5-6 заводки но уже в городе!посоветовали проверить давление масла!а потом если все в норме поменять клапан-датчик газораспределения который на крышке ГБ возле воздушного фильтра!хотя его тоже проверили он щелкает!и вопрос такой ,а какое у наших машин нормальное давление масла на горячем прогретом двигателе? :unsure: подскажите если кто знает?и как его надо мерить?на холостых или дать ему обороты?спасибо! -
здрасти всем!!!на моей машинке тоже пропадает мощность на трассе и загорается чек,ошибка Р0011 — неправильный сигнал с датчика распред вала.останавливаешься 5минут куришь заводим едим мощность появляется и так постоянно!!!но при этом лампочка масла не загорается не моргает и тухнет сразу после заводки ,а чек гаснет после 5-6 заводки но уже в городе!посоветовали проверить давление масла!а потом если все в норме поменять клапан-датчик газораспределения который на крышке ГБ возле воздушного фильтра!хотя его тоже проверили он щелкает!и вопрос такой ,а какое у наших машин нормальное давление масла на горячем прогретом двигателе? :unsure: подскажите если кто знает?и как его надо мерить?на холостых или дать ему обороты?спасибо!
Так таким вопросом никто наверно не озадачивался , Вы первый. «Маслёнка » потухла и не загорается при работе двигла , значит жив курилка. -
Так таким вопросом никто наверно не озадачивался , Вы первый. «Маслёнка » потухла и не загорается при работе двигла , значит жив курилка.
Скорей всего всего вы правы!есть конечно сомнения электроника эта !!спасибо! -
Здравствуйте!!! Загорел датчик масло и ближе к вечеру звук. когда нажимаю газа звука еще больше, а на холостом ходу нет. Подскажите в чем проблема??
-
Здравствуйте!!! Загорел датчик масло и ближе к вечеру звук. когда нажимаю газа звука еще больше, а на холостом ходу нет. Подскажите в чем проблема??
Вы наверно,целый день,без масла ездили! -
Здравствуйте!!! Загорел датчик масло и ближе к вечеру звук. когда нажимаю газа звука еще больше, а на холостом ходу нет. Подскажите в чем проблема??Очень похоже на стук в КШМ из-за интенсивного износа вкладышей при езде на сухую , т.е. без масла. Движок в капиталку. ИМХО.
-
здрасти всем!!!на моей машинке тоже пропадает мощность на трассе и загорается чек,ошибка Р0011 — неправильный сигнал с датчика распред вала.останавливаешься 5минут куришь заводим едим мощность появляется и так постоянно!!!но при этом лампочка масла не загорается не моргает и тухнет сразу после заводки ,а чек гаснет после 5-6 заводки но уже в городе!посоветовали проверить давление масла!а потом если все в норме поменять клапан-датчик газораспределения который на крышке ГБ возле воздушного фильтра!хотя его тоже проверили он щелкает!и вопрос такой ,а какое у наших машин нормальное давление масла на горячем прогретом двигателе? :unsure: подскажите если кто знает?и как его надо мерить?на холостых или дать ему обороты?спасибо!
у меня проблема 1 в 1 как у вас,на трассе загорелся чек,машина перестала тянуть
заглушил чек погас, все норм через час на трассе снова загорелся
масло не мигает
только до кучи еще ошибка Р0012как решили проблему?
в сервисе сказали ошибка не постоянная, можно пока поездить так
но блин вдруг встану на трассе -
у меня проблема 1 в 1 как у вас,на трассе загорелся чек,машина перестала тянуть
заглушил чек погас, все норм через час на трассе снова загорелся
масло не мигает
только до кучи еще ошибка Р0012как решили проблему?
в сервисе сказали ошибка не постоянная, можно пока поездить так
но блин вдруг встану на трассе
посоветовали одного диагноста !он сразу показал на датчик который находится на крышке ГБ возле воз духана с лева!он как то связан с давлением масла в системе!и вообщем достал его прочистил проверил на работу все вроде бы замечательно т.к он щелкал! стер ошибку и после этого я месяца три ездил и уже забыл о этом!но потом опять такая же фигня!так же диагност сказал луче всего заменить его на рабочий и посмотреть что будет дальше!если же так и останется то надо будет замерять давление масло в системе!!а так я заметил что это происходит на трассе когда едешь внатяг например -(на 5 передаче с оборотами менее 2500,со скоростью 70-80 км/ч- длительное время! <_< ,поэтому сейчас стараюсь держать обороты не менее 3000до 4000максимум на трассе со скоростью 100-110км/ч) при этом после поездки сразу падает уровень масла!почти до минимума!!!а какой у вас расход масло на 1000 км? я проехал почти 7 тысяч и у меня ушло примерно 2400мл (силения к 5w-40)это нормально?при этом не дымит! -
посоветовали одного диагноста !он сразу показал на датчик который находится на крышке ГБ возле воз духана с лева!он как то связан с давлением масла в системе!и вообщем достал его прочистил проверил на работу все вроде бы замечательно т.к он щелкал! стер ошибку и после этого я месяца три ездил и уже забыл о этом!но потом опять такая же фигня!так же диагност сказал луче всего заменить его на рабочий и посмотреть что будет дальше!если же так и останется то надо будет замерять давление масло в системе!!а так я заметил что это происходит на трассе когда едешь внатяг например -(на 5 передаче с оборотами менее 2500,со скоростью 70-80 км/ч- длительное время! <_< ,поэтому сейчас стараюсь держать обороты не менее 3000до 4000максимум на трассе со скоростью 100-110км/ч) при этом после поездки сразу падает уровень масла!почти до минимума!!!а какой у вас расход масло на 1000 км? я проехал почти 7 тысяч и у меня ушло примерно 2400мл (силения к 5w-40)это нормально?при этом не дымит!
начну с чистки этого датчика, кажется его еще как то вариатором называют и накрывается он какие то зубцы стираются что ли
по паспорту расход на 1000км 400мл, в другой теме написано
у меня при езде по городу без трассы расход не падает, стоит на трассу выехать а это не меньше 4,5 тыщ оборотов доливка грамм 200 через 2000-2500км
у меня полусинт 10w40 shell HX7то есть вам помогла только замена датчика?
мерси за ответ
-
начну с чистки этого датчика, кажется его еще как то вариатором называют и накрывается он какие то зубцы стираются что ли
по паспорту расход на 1000км 400мл, в другой теме написано
у меня при езде по городу без трассы расход не падает, стоит на трассу выехать а это не меньше 4,5 тыщ оборотов доливка грамм 200 через 2000-2500км
у меня полусинт 10w40 shell HX7то есть вам помогла только замена датчика?
мерси за ответ
сдрасти!! датчик не менял!очень доргой!до 5000р больше (оригигал)и от 2500р не оригинал !поэтому езжу так есть!а еще посоветую снять такой же с другого добло и посмотреть что будет!мне так советовали но машину такую не нашел!с хорошими знакомыми! -
сдрасти!! датчик не менял!очень доргой!до 5000р больше (оригигал)и от 2500р не оригинал !поэтому езжу так есть!а еще посоветую снять такой же с другого добло и посмотреть что будет!мне так советовали но машину такую не нашел!с хорошими знакомыми!
Сегодня ехал снова по трассе, выехал из дома где то через 15 км снова загорелся чек, хотя все выхи ездил по городу не разу не загорался, решил так ехать, меня хватило до подъемов, машина просто не хотела тянуть в гору
остановился,заглушил завел поехал дальше, хватило где то на 10 км, я остановился решил разобрать прям на трассе клапанную крышку тк ехать почти 250км до места, снял воздухан, потом понял на трассе делать не вариант темнее быстро, решил короче втопить по полной, ехать как раньше, а когда первый раз случилось я ехал не больше 100км я так редко ездию, короче говорят втопил, вылез чек в момент когда скорость была где то 80км ну я сбросил и пошел на обгон, я перестроился в правый ряд врубил аварийку, в движение пока не было машин загрушил машину где то на 5 сек, завел и уоля проехал больше 200км на оборотах не ниже 4тыщ без проблем, при чем где то час перед москвой в пробках постоял я дальше газу по МКАДу,пока всё хорошо
в среду поеду домой, надеюсь проблем не будет, в праздники займусь этим датчиком, разберу, почищу
надеюсь его можно чистить средством для чистки карбиков?
еще заметил что у меня сильно инжектор засран, нужно тоже чистить
на других тачках инжекторных я чистил тем же средством для карбиков
надеюсь добло не умретДобавлю чуток, когда чек загорелся решил дать побольше оборотов на нейтрали, машина не набирала больше 3500 оборотов, ощущение как будто ремень перескочил, но дело точно не в нем тк после перезапуска авто всё в норме
Особенно марки Fiat Doblo
Здравствуйте. Периодически появляется P0011 — Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) и авто падает в аварию. Проявляется четко при движении на 4 передаче при 2000 оборотах. Нет ШИМа на управление клапаном VVT и по осциллке видно, что РВ относительно КВ положение не меняет (снимал в движении в до появления ошибки). При снятии разъема с клапана ошибка появляется (P0010). Залил для самоуспокоения сток (блок вскрывался и точки бута паялись). Без результата. В дате процент открытия клапана при прогазовке на месте меняется (при отключенном разъеме висит 0), но ШИМа нет, просто напряжение борт сети. Если есть у кого в работе подобный авто посмотрите, пожста, на ХХ ШИМ есть? Давление масла на прогретом моторе 1.6 атм ХХ и 5 при 4000. Хотелось бы убедиться насчет ШИМ при прогазовке на месте. Спасибо
Изменено пользователем andy_ezhik
-
BuzMic
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 12 апр 2017, 13:13
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Fiat Doblo 1.4 8v — ошибка P0011; фазовращатель
Здравствуйте коллеги!
После ремонта головки, в результате обрыва ГРМ завернуло клапана, машина выдает P0011 и не развивает мощность.
Со слов клиента: если хорошо прогазовать — то начинает ехать; если в спокойном режиме — то нет.
Давление масла в системе на холостом 4 Bar, на оборотах 6 Bar.
Регулятор фаз подменный поставили — ничего не меняется. На перегазовке изменения фаз не видно, сигнал какой-то на регулятор, вроде бы, приходит на максимальных оборотах (падение напряжения); но он очень маленький, и по времени, и по амплитуде. Однако, не понятно: он таким и должен быть, или всё-таки глюк с управлением?
Подскажите куда рыть.
- Вложения
-
CSS 4 channel00 прогазовка в отсечку подменный регулято.mwf
- (21.57 МБ) 1376 скачиваний
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 277 раз
- Контактная информация:
Re: Fiat Doblo 1,4 8v Фазовращатель ошибка P0011
Сообщение
максим68 »
Канал 4, похоже, — управление клапаном OSV? Там управления нет никакого. Возможно, это из-за висящей в аварии системы. Убедитесь, что ГРМ выставлен правильно, найдите и сравните с образцовыми осциллограммами. Если всё хорошо, попробуйте самостоятельно активировать клапан и посмотрите на реакцию фазорегулятора. Возможно, в программе сканера есть функция адаптации положений распредвал-коленвал. И её нужно сделать. Ну и потом пробуйте выяснить, если не помогло, почему ЭБУ не подает ШИМ на клапан. На Suzuki Grand Vitara еще и управлялся такой клапан плюсом, а не минусом, как обычно! Тоже думал изначально, что не работает…
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 277 раз
- Контактная информация:
Re: Fiat Doblo 1.4 8v — ошибка P0011; фазовращатель
Сообщение
максим68 »
На Peugeot 308 примерно такое же было недавно. И ошибка по работе фазорегулятора, и на табло сообщение о недостатке масла в моторе. Тоже решилось доливкой масла. Пока проверял на нём систему фазо-регуляции — увидел, что со старта мотора фазовращатели стоят в положении, скажем так, — нулевом; а после старта — встают в рабочее положение. «Нулевое» положение соответствует тому, что появляется при отключении любого клапана управления фазовращателями.
-
BuzMic
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 12 апр 2017, 13:13
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Fiat Doblo 1.4 8v — ошибка P0011; фазовращатель
Сообщение
BuzMic »
Думал, — всё закончилось; но — нет.
Машина снова приехала. В итоге — нашли такую же, сняли осциллограммы там. Выяснилось, что от ЭБУ нет управляющего сигнала на клапан фазовращателя. Провод целый. И при этом — не проходит сброс адаптации датчика фаз.
Отправили к «официалам». Но они почему-то даже не смогли подключиться к машине сканером. В общем думаем, что придётся ЭБУ менять или ремонтировать.
- Вложения
-
CSS 4 channel01 с автомобиля донора.mwf
- (15.49 МБ) 1180 скачиваний
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Здравствуйте, код P0011 означает ошибку положения распредвала (синхронизация или производительности системы). Это говорит о возникновении проблемы с системой CVVT (система изменения фаз газораспределения), зачастую это связанно с клапаном VVT-i. Нужно прежде всего, проверить целостность датчика, его проводов и отсутствие окислов на контактах разъема. Далее визуальное оценить состояния снятого датчика фаз. Возможно в результате использования некачественного масла поршень-клапан сильно загрязнен нагаром (можно попробовать промыть карбклинером).
Возможно Вам также поможет видео на пример Ниссана https://youtu.be/jxufKxjFiLE
Код Р0016 — рассинхронизация показаний датчиков положения коленвала и распредвала. Нужно также проводку, разъемы, если они в парядке, заменить датчики
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Location Offline
Senior Member
Reputation:
442
Thanks Given: 316
Thanks Received: 1301 (718 Posts)
Posts:
1,607
Threads:
111
Joined: Apr 2011
1
01-17-2016, 10:57 PM
Hi. I have problem with Fiat Doblo Cargo 1.4 8v (2005-2009). After some time of driving, comes these fault codes and car runs at half boost.
P0011 & P0016 — Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation
Can some change in ecu or where, make to crankshaft and camshaft sensor read data only on start, and after that to have some «static» to not show fault.
Sensors are new, but still the same, timing is correct.
If I helped you, press Thanks & Rep+ buttons.
Thanks given by:
oussama
Location Offline
Senior Member
Reputation:
75
Thanks Given: 157
Thanks Received: 544 (87 Posts)
Posts:
514
Threads:
121
Joined: Feb 2012
2
01-17-2016, 11:57 PM
HI
i think you have crankshaft wirings problem
check the wiring
Thanks given by: Tawe
stijn
Location Offline
Senior Member
Reputation:
35
Thanks Given: 309
Thanks Received: 204 (163 Posts)
Posts:
624
Threads:
33
Joined: Jul 2014
3
01-18-2016, 12:10 AM
(01-17-2016, 10:57 PM)Tawe Wrote: Hi. I have problem with Fiat Doblo Cargo 1.4 8v (2005-2009). After some time of driving, comes these fault codes and car runs at half boost.
P0011 & P0016 — Crankshaft Position — Camshaft Position CorrelationCan some change in ecu or where, make to crankshaft and camshaft sensor read data only on start, and after that to have some «static» to not show fault.
Sensors are new, but still the same, timing is correct.
Tone ring on crankshaft slipped/broken Tone ring on camshaft slipped/broken Bad crank sensor Bad cam sensor Damaged wiring to crank/cam sensor Timing belt/chain tensioner damaged
Thanks given by: Tawe
Reputation:
5
Thanks Given: 12
Thanks Received: 36 (9 Posts)
Posts:
16
Threads:
0
Joined: Feb 2012
4
01-18-2016, 02:20 AM
(This post was last modified: 01-18-2016, 02:21 AM by battledroid.)
(01-18-2016, 12:10 AM)stijn Wrote: [quote=’Tawe’ pid=’608274′ dateline=’1453053456′]
Hi. I have problem with Fiat Doblo Cargo 1.4 8v (2005-2009). After some time of driving, comes these fault codes and car runs at half boost.
P0011 & P0016 — Crankshaft Position — Camshaft Position CorrelationCan some change in ecu or where, make to crankshaft and camshaft sensor read data only on start, and after that to have some «static» to not show fault.
Sensors are new, but still the same, timing is correct.
the timig chain in Doblo is thin as a bycycle chain. They stretch after some mileage
Thanks given by: Tawe
Tawe
Location Offline
Senior Member
Reputation:
442
Thanks Given: 316
Thanks Received: 1301 (718 Posts)
Posts:
1,607
Threads:
111
Joined: Apr 2011
5
01-19-2016, 09:30 PM
Engine is with timing belt.
Otherwise, I made some modifications on camshaft timing oil control valve, and now engine runs much smoother, and there isn’t fault P0016, but only P0011.
And also, fault P0011 comes when driving on the road with a constant throttle load for about 15-20 meters, no matter which rpm. When I play with rpm and gears, there is no fault.
If I helped you, press Thanks & Rep+ buttons.
Thanks given by:
Tawe
Location Offline
Senior Member
Reputation:
442
Thanks Given: 316
Thanks Received: 1301 (718 Posts)
Posts:
1,607
Threads:
111
Joined: Apr 2011
6
01-21-2016, 11:23 PM
If I disable that fault code in ECU, car will goes into limp mode again ?
If I helped you, press Thanks & Rep+ buttons.
Thanks given by:
Tawe
Location Offline
Senior Member
Reputation:
442
Thanks Given: 316
Thanks Received: 1301 (718 Posts)
Posts:
1,607
Threads:
111
Joined: Apr 2011
7
01-26-2016, 08:24 AM
Solved. However there was a problem with timing. If someone is interested, feel free to contact me to explain what is it about 
If I helped you, press Thanks & Rep+ buttons.
Thanks given by:
Reputation:
1
Thanks Given: 127
Thanks Received: 15 (9 Posts)
Posts:
190
Threads:
90
Joined: Jan 2013
8
01-27-2017, 08:40 PM
I got today an Albea with same problem, but the problem look like from Ecu. Have you done something with ecu ?
Thanks given by:
Tawe
Location Offline
Senior Member
Reputation:
442
Thanks Given: 316
Thanks Received: 1301 (718 Posts)
Posts:
1,607
Threads:
111
Joined: Apr 2011
9
01-27-2017, 09:38 PM
(01-27-2017, 08:40 PM)gsmflasch Wrote: I got today an Albea with same problem, but the problem look like from Ecu. Have you done something with ecu ?
Hi. Problem in my case wasn’t from the ECU. You have PM with details 
If I helped you, press Thanks & Rep+ buttons.
Thanks given by:

)

