Ошибка 0011 хендай элантра

30.06.2011 22:21

В общем был в сервисе, как мне показалось, башковитый малый мне попался. Проковырялся со мной минут наверн 40, неменьше. В итоге сказал что типа эта ошибка может быть в нескольких случаях:
1 — Засорился фильтр который находиться под электромагнитным клапаном
2 — Подклинивает сам электромагнитный клапан
3 — Подклинивает муфта системы CVVT вроде так
Значит, фильтр (сетка) продули, клапан извлекли, запустили с помощью тестера на тест, двигается нормально без подклинивания, ну до муфты соответсвенно не добрались т.к. тродоемко и не факт что это она. ИТОГ, сказал что все системы работают исправно, запустил каккую-то прогу в тандеме с тестером диагностическим, там фактические параметры работы системы CVVT сравниваются со стандартными, все в пределах нормы. Сказал что все работает хорошо. Скинул ошибку я уехал. Спустя километров 10 таже хрень, CHEK загорелся. Что делать не знаю.

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

• Check Engine.
• Тяжелый запуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя.
• Двигатель глохнет.
• Стук из двигателя.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

• Загрязнение моторного масла.
• Низкий уровень моторного масла.
• Моторное масло неправильной вязкости.
• Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
• Фазовращатель заклинил в переднем положении.
• Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

• Адаптер или сканер OBD2.
• Цифровой мультиметр.
• Набор инструментов.
• Перемычки (куски провода).
• Очиститель электрических контактов.
• Манометр измерения давления масла.
• Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

16 748

P0011 Хундай– ошибка положения распредвала (синхронизация или производительность системы) ‘A’ Camshaft Position Timing Over-Advanced Or System Performance Bank 1

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

• Низкий уровень или моторное масло грязное;
• Неисправность клапана изменения фаз газораспределения VTC
• Обрыв или замыкание цепи клапана VTC;
• Неисправность в электрическом разъеме клапана VTC;
• Механические проблемы двигателя;
• Повреждение блока управления двигателем ECM.

Сервисный бюллетень  HYUNDAI содержит информацию о том, как проверять и диагностировать проблемы, связанные с клапаном управления маслом (OCV), связанном с системой изменения фаз газораспределения CVVT, при таких симптомах как:

• грубый холостой ход;
• потеря мощности («двигатель тупит»);
• ошибки связанные рассогласованием работы распредвалов;
• ошибки связанные с пропусками воспламенения.

Автомобили на которые распространяется сервисный бюллетень: Accent (MC), 2003-2006 SULEV Elantra (XD), 2004-2008 Tiburon 2.0L (GK), Tucson 2.0L (JM), Elantra (HD), Elantra Touring (FD), Genesis , Coupe (BK), Sonata (NF), Santa Fe, Sonata (NF), Santa Fe (CM), Azera (TG), Veracruz (EN), Entourage (EP), Genesis Coupe (BK), Genesis Sedan (BH), Genesis Sedan (BH).

В моделях автомобилей Solaris, Tucson, Santa Fe, Sonata, IX35 эта ошибка фиксируется чаще всего.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ:

• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Неровная работа двигателя.

Описание  ошибки P0011 HYUNDAI

Привет, друзья!

Поступил такой запрос от пользователя драйва wertasr. Суть запроса в следующем:

Приветсвую всех.

На автомобиле хендай солярис 1,6 была постоянной проблемой только одна — пропуски зажигания в разных цилиндрах, так как катушки были б/у из евро авто, мотор троил и показывал ошибку, после чего брал новую и проблема пропадала на пару месяцев.

Заменив все катушки спустя некоторое время появилась новая проблема — рывки при разгоне (1800-2300), поменял свечи с ngk на denso, эфеекто ноль. Так же высветелась ошибка по лямбде ( заменил её и перепрошили с евро 5 на евро 2, катализатор вырезан и стоит обманка) . Ошибка по лямбде ушла дергаеье осталось.

Поменял частично масло в коробке и поменял масло в двигателе. Так же по совету на сто поменяли цепь так как пробег 168.000 км, лишнем не будет. После замены цепи дергаеье ушло ровно на один день. Потом наткнулся на запись о чистке Гидровдического клапана изм. Фаз. Почистил не помогло. Купил китайский аналог тоже самое. ОТКЛЮЧИВ ФИШКУ ЭТОГО ДАТЧИКА и проехва пару минут, понял что все идеально когда он отключен.

Прочитав форумы решил заказать датчик дорестайлинг он несколько отличается от моего. Установив его автомобиль едет лучше, но все равно динамика странная + к этому спустя некоторое время вылезает ошибка p0011(на родном датчике ошибок нет, просто рывки) Куда копать дальше? Попрбывать купить оригинальный датчик имение фаз? Если б были какие то другие ддатчики или катушки выдало ошибки. Просто не понимаю что делать далльше?

Перед тем, как описать что делается в случае появления подобной проблемы, хотелось бы уточнить несколько моментов.

Во-первых, как я понял установлен неправильный клапан подачи масла? Какой-то китайский. Надеюсь, что старый клапан остался и можно, используя его, делать проверки. Китайский может давать ошибки.

Во-вторых, машина была перепрошита, возможна кривая прошивка блока.

Третий момент, это правильность подбора свечей зажигания и катушек. По ходу статьи привёл артикулы деталей (в заменах почему-то TechDoc не нашёл свечей NGK, зато нашёл замену под катушку этой же фирмы). Очень рекомендую при подборе деталей ставить замены имеющие прямое кроссирование с оригинала. Перекрёстные кроссы могут приводить к неправильному подбору.

Четвертый момент, очень надеюсь, что СТО всё сделало правильно и метки цепи ГРМ стоят как требуется.

Комментарий для тех, кто столкнулся с подобной проблемой, но не менял цель ГРМ Так как у нас ошибка по рассинхронизации нужно быть на 100% уверенными, что цепь ГРМ стоит по меткам и не растянута.

Возможно, что ответы на эти вопросы уже прояснят ситуацию. Теперь к диагностике ошибки P0011.

Расшифровка кода неисправности.

P0011 Положение распределительного вала, впускного/левого/переднего, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов/функционирование системы.

Возможные причины:

• Фазы газораспределения;
• механическая неисправность двигателя;
• привод системы изменения фаз газораспределения.

У корейского производителя есть свой мануал по отработке данного кода неисправности, поэтому начнём обзор с него.

Для начала производитель описывает саму систему и принцип её работы:

«В отличие от существующих двигателей с фиксированными фазами газораспределения, в двигателях с системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения (CVVT) применяется устройство, которое служит для постоянной корректировки фаз газораспределения с целью обеспечения оптимальных рабочих характеристик двигателя. Это устройство действует за счет использования давления моторного масла. Система CVVT состоит из клапана управления подачей масла (OCV) и механизма смещения фаз. Клапан OCV, который устанавливается на головке блока цилиндров, служит для управления количеством и направлением масла, поступающего в механизм смещения кулачков, за счет управляемого электромагнита. Механизм смещения фаз, ротор которого проворачивается в соответствии с давлением и количеством масла, поступающего от клапана OCV, служит для проворачивания распределительного вала в направлении вращения или против него, с тем чтобы обеспечить оптимальные фазы газораспределения. Применение системы CVVT позволяет повысить мощность, экономичность двигателя и ограничить токсичность отработавших газов.«.

Когда блок управления ECM фиксирует ошибку p0011?

Читаем мануал дальше.

«Если зарегистрировано свыше 10 случаев задержки между расчетным углом и фактическим углом, в блоке ECM формируется код DTC P0011.»

Условия для регистрации кода p0011.

«Температура охлаждающей жидкости > 5 °C.
Время после запуска двигателя > 3,5 с».

Причины неисправности.

1. Плохой контакт;
2. Загрязнение масла или засорение масляных каналов;
3. Клапан OCV;
4. CVVT.

Далее производитель рекомендует подключить диагностический прибор и посмотреть рабочие параметры.

«1. Подсоедините тестер GDS к диагностическому разъему (DLC).

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Наблюдайте за параметрами, связанными с системой CVVT, на экране тестера GDS.

4. Правильно ли отображаются параметры?

да ▶ Неисправность является перемежающейся, вызванной ненадежным контактом в разъеме датчика и/или блока управления двигателем, либо неисправность была устранена, но содержимое памяти ECM не удалено. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабленных или ненадежных соединений, а также наличия согнутых контактов, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре «Проверка автомобиля после ремонта».

нет ▶ Перейдите к процедуре «Проверка технического состояния клемм и разъемов».»

Помимо проверки состояния проводки производитель рекомендует проверить систему в целом.

Проверка технического состояния системы.

Визуальная проверка.

1. Проверьте указатель давления моторного масла.

2. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений.

3. Проверьте фильтр клапана OCV на наличие загрязнений.

4. Проверьте масляный поддон на наличие засорения.

И как правильно в комментариях подметил boria83 нужно проверить давление масла. Значения давления масла 1.0/1000 (bar/rpm). Если давление ниже нормы, то нужно разбираться с проблемой по давлению масла. Минимально необходимо снять поддон и осмотреть состояние маслоприемника.

Также под клапаном давления масла находится фильтр. Его нужно выкрутить и посмотреть на состояние. Возможно заменить.

После всех этих проверок производитель рекомендует проверить сам клапан управления подачей масла OCV.

Проверка клапана OCV.

1. Подключите систему GDS к разъему канала данных (DLC).

2. Ключ зажигания в положении «ON», двигатель не работает.

3. Выполните процедуру «Проверка срабатывания» для клапана OCV.

4. Клапан OCV работает нормально? (Должен быть слышен щелчок.)

да ▶ Замените систему CVVT на заведомо исправную и проверьте ее работу. Если неисправность устранена, замените систему CVVT и переходите к процедуре «Подтверждение результативности ремонта».

нет ▶ Замените клапан OCV на заведомо исправный и проверьте его работу. Если неисправность устранена, замените клапан OCV и переходите к процедуре «Подтверждение результативности ремонта».

На этом журнал производителя заканчивается. Логика его такова. Сначала проверяем проводку и в том, что необходимые сигналы приходят. Затем убеждаемся в чистоте системы, что клапану управления подачей масла никакая грязь не мешает в работе и затем уже идёт проверка самого клапана. По результатам проверки делается вывод либо замена клапана, либо муфт CVVT.

Также производитель даёт данные по сопротивлению рабочего датчика клапана управления подачей масла:

«Сопротивление катушки (Ом) 6.9 ~ 7.9 [20°C (68°F)]» и его осциллограмму.

.

И схему для проверки системы.

Детали которые могут потребоваться для ремонта автомобиля:

24350-2B010 муфта CVVT (Hepu 21-7013, febi 175345).
24361-25000 болт муфты CVVT
24355-2B700 клапан управления подачей масла OCV (Hepu 21-5005, GATES VVS163, Lucas SEB7807, febi 175294).
39350-2B030 датчик положения распредвала (Hella 6PU 009 168-071, Lucas SEB2074, NGK 81481, Valeo 366495).
24150-23761 фильтр клапана OCV.

Дополнительно к деталям:

18855-10061 свечи зажигания (Denso VXUH22I, Bosch 0 242 129 515, Brisk 1709).
27301-2B010 катушка зажигания (Bosch 0 986 221 063, DENSO DIC-0211, Lucas DMB1073, Hella 5DA 193 175-481, NGK 48239, febi 108165).

Дополнительные материалы для проведения проверок.

По данной ошибке я бы ещё проверил датчик положения распредвала, т.к. ошибка у нас фиксирует неверное положение фаз газораспределения. Так как двигатель заводится и работает, то датчик положения коленвала мы исключаем. Так как «смерть» этого датчика приводит к тому, что двигатель у вас никогда не заведется.

Проверка датчика положения распредвала.

Датчик положения распредвала на этом автомобиле работает по принципу холла. Прозвонить его нельзя, можно снять его осциллограмму и сравнить с базовой.

Дополнительно проверяем проводку и питание цепей датчика.

Шаг 1: Проверьте соединение с землей (контакт 3).
Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 3. Оно между 0 и 0.2 V?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 26 (E1 Блок управления двигателем). Оно между 0 и 0.2 V?

Да — Измерить сопротивление между контактами 3 и 26 (E1 Блок управления двигателем). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
Нет — Проверить следующее:: E1 Блок управления двигателем. Внимание! Если во время диагностической проверки неисправности не выявлены, возможна внутренняя неисправность блока управления. (прошивка?!)

Шаг 2: Проверить проводимость на контакте 1.
Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 (O7 Предохранитель E/R F24). Оно меньше, чем 1 Ω?

Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтировать провода.

Шаг 3: Проверить проводимость на контакте 2.
Измерить сопротивление между контактами 2 и 17 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?

Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтировать провода.

Обозначения на электросхеме: R1 — главное реле, E1 — блок управления двигателем, X5 — датчик положения распредвала.

Проверка клапана регулятора давления маслом OCV.

Шаг 1: Проверьте напряжение питания э/м клапана (контакт 2).
Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2. Оно между 12 и 14.4 V?

Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2 (O7 Предохранитель E/R F23). Оно между 12 и 14.4 V?

Да — Измерить сопротивление между контактами 2 и 2 (O7 Предохранитель E/R F23). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
Нет — Проверить следующее:: O7 Предохранитель E/R F23.

Шаг 2: Проверьте работу э/м клапана
Отсоединить клапан-регулятор давления масла. Соединить контакт 1 с отрицательной клеммой АКБ. На короткое время соедините контакт 2 с положительной клеммой АКБ. Э/м клапан ‘щелкает’?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Соединить отрицательную клемму АКБ с контактом 2. Соединить положительную клемму АКБ с контактом 1. Э/м клапан ‘щелкает’?

Да — Эта проверка успешно завершена.
Нет — Заменить клапан-регулятор давления масла.

Шаг 3: Проверить проводимость на контакте 1.
Измерить сопротивление между контактами 1 и 92 (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?

Да — Соединение прошло эту проверку.
Нет — Отремонтировать провода.

Обозначения на электросхеме: R1 — главное реле, E1 — блок управления двигателем, A54 — клапан регулятор давления масла.

Электросхемы по клапану управления подачи масла.

Контакты разъема блока управления двигателем хендэ солярис.

Электросхема от производителя клапана управления подачи маслом.

Электросхема от производителя клапана управления подачи маслом (дополнение).

Описание рабочих параметров клапана управления подачи маслом

.

В целом нужно проводить проверки и не спешить что-либо менять, не проверив систему в целом. Удачной диагностики. На сегодня всё. До новых встреч.

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы 

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

• Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
• Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
• Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
• Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
• Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
• Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
• Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
• Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
• Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

• При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
• Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
• Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
• Замена масла и масляного фильтра
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Замена электромагнитного клапана управления маслом
• Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи