Ошибка 0014 инфинити

В предыдущем посте в комментариях меня отругали за то, что я назвал статью «типовые неисправности» Infiniti аргументируя тем, что такая неисправность может случится на любом другом автомобиле) Я с этим согласен, потому назову теперь пост «наиболее частые» неисправности) Хотя это семантика, то как мы называем вещи и то как мы понимаем одни и те же вещи — у всех это происходит по-разному)
Частые неисправности автомобилей Infiniti с моторами VQ35HR к ним относятся автомобили FX35 EX35 G35 M35(намного реже, почему не знаю) причем на разных машинах с одинаковыми моторами симптомы одной и той же неисправности разные, потому как прошивки блоков управления отличаются, несмотря что моторы по железу одинаковы.
Например на FX35 и G35 будет следующий симптом: при перегазовке обороты двигателя падают до 450-500 а потом возвращаются на 650 — то есть происходит некая раскачка оборотов. Когда обороты падают до 450-500 ощущается вибрация от мотора, мотор как бы старается заглохуть но стабилизируется. Многие водители идентифицируют этот симптом как «троит» на самом дели процессы несколько иные.
На EX35 происходит самопроизвольная остановка мотора — мотор глохнет при переходе в холостой ход) Этот симптом ни с чем не перепутать.
В обоих случаях сигнализатор неисправности ДВС обычно включен, но бывает редко, что не успел включиться а симптомы уже появились.
При проведении диагностики первым делом обращаем внимание на коды ошибок — P0014 P0024

Если ошибок нет то обязательно контролируем параметры EXH/V TIM B1 B2 Эти параметры отображают положение выпускных валов.

Для понимания процесса немного теории моторы VQ35HR оснащены системой изменения фаз ГРМ как впускных так и выпускных валов, только система изменения фаз выпускных валов выполнена не с применением гидравлического шкива а с применением системы электромагнитного фрикционного тормоза. Именно эта система дает сбой, вызывая вышеописанные неисправности. Чаще всего происходит заедание подвижных частей механизма из-за образования лаковых масляных отложений между направляющим штифтом 1 и корпусом фрикционного тормоза 2.

Существует 2 варианта устранения данной неисправности:
1 вариант замена деталей на новые — тут все ясно — покупаем новые детали меняем и радуемся, кстати новые детали модернизированные с увеличенным зазором, на них не происходит подобного дефекта, поэтому и номера деталей будет другие)

После очистки необходимо провести процедуру адаптации механизма изменения фаз выпускных валов. (EXH V/T CONTROL LEARN) Это является обязательно иначе чистка не имеет смысла!

Автор: che163, оригинал статьи — https://www.drive2.ru/b/2670683/

При диагностике infiniti g35 обнаружен код неисправности P0014 или P0024 (Муфта выпускного распредвала 1го или 2го ряда цилиндров соответственно) Особенность данной системы газораспределения в том что муфта выпускного распредвала приводиться в действия фрикционом управляемым электромагнитом, данный механизм со временем перестает правильно функционировать и вместо того чтобы помогать двигателю хоть и немного, но увеличивать мощность и снижать расход топлива, наоборот мешает двигателю нормально работать. Проявляется эта неисправность несколькими характерными симптомами: провал при трогании с места и на ходу, дергание, рывки, раннее переключение АКПП на пониженную передачу, в запущенных  случаях загорается индикатор неисправности ДВС (ЧЕК) на щитке приборов.

До недавнего времени было два варианта решения проблемы:

1. замена исполнительного механизма (крышка распредвалов), плюс данного ремонта механизм работает как положено еще 100-150 тыс.км. минус- стоимость ремонта 2крышки +замена около 100 тыс. рублей.

2. снятие крышек и чистка муфт. Плюсы такого ремонты только цена (2000-8000 руб.)  минус- не однозначный результат, на практике чистка крышек либо не помогает совсем, либо помогает не надолго от 1 месяца до 6 месяцев эксплуатации автомобиля, в итоге проблема рано или поздно возвращается.

Рады сообщить что мы с нашими партнерами разработали еще один способ решения данной проблемы. плюсы ремонта- стоимость (не более 12000руб), данная проблема решается раз и навсегда! 

так же эта «болезнь» относится к моделям

infiniti EX25

infiniti EX35

infiniti G25

infiniti FX35_s51

Уже более 50-ти клиентов обратившиеся к нам с выше указанной проблемой  забыли про проблемы связанные с работой муфт газораспределения infiniti.

Запись на ремонт +79097423074 Тюмень

Появилась новая неисправность двигателя.

Двигатели Infiniti серии VQ оснащены механизмом регулировки фаз открытия выпускных клапанов. На пробеге свыше 50000 км этот механизм нередко начинает давать сбои в работе.

Двигатели Infiniti серии VQ оснащены механизмом регулировки фаз открытия выпускных клапанов.

На пробеге свыше 50000 км этот механизм нередко начинает давать сбои в работе.
Проявляется неисправность в неустойчивых холостых оборотах двигателя сразу после сброса нагрузки, вплоть до остановки двигателя.
Диагностика выявляет ошибки P0014 или P0024.

Уточните информацию об услугах и ценах в нашем техцентре по ссылке или по телефону +7 (495) 662-47-47. Наши мастера помогут отремонтировать машину и сэкономить деньги.

Официальный Инфинити рекомендует начинать ремонт с проверки уровня масла в двигателе или его замены. Если процедура не помогает — потребуется, вероятнее всего, замена крышек выпускных распредвалов. Внутри крышек расположены электромагниты, управляющие смещением фаз.

Ремонт и диагностика системы требует наличия сканера Consult для полноценной диагностики неисправности и последующей адаптации системы.

Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.