Ошибка 0017 опель антара

Почитал ветку,на лице дикий ужас. В очередной раз подумал какое же г…о купил, а ведь были сомнения…. Но потом сложив плюсы и минусы все таки думаю сами виноваты — ОД с запасом нулевых знаний ,мы привыкшие ездить до последнего пока машина не встанет и по природе ленящиеся почитать как правильно обслуживать агрегат(по крайней мере это я о себе..), в инструкцию мы смотрим только когда что-то уже случилось
Да вину с GM за качество конечно никто не снимает..
…И так на капе у меня катается в основном супруга, для нее и покупалась после многочисленных тест-драйвов(зимой) выбор пал именно на нее супруга в нее влюбилась,а как увидела ее в белом все больше ничего для нее рядом не стояло(хотя рассматривались более проверенные временем аппараты битву они проиграли на этом этапе)…я скептически отнесся к выбору хотя машина мне понравилась тоже, но к марке доверия не имел, а если бы еще и перед этим почитал форумы то точно бы не купил. На столько много там негатива что почитав отзывы сразу после покупки подумал что врюхался по уши масло подлило отношение ОД к своим клиентам, как у них еще лицензию не отобрали не знаю наверно GM п….й.
Но машинка верой и правдой служит уже 5 лет, сразу скажу что служба у нее не простая и цемент и блоки в багажнике побывали.И улица в центре города без асфальта Поэтому периодическую тряску подвески считал закономерной…
Ну и собственно к теме джеки чан начал доставать меня после второго ТО, ОД раз тридцать сувал свой нос в машину и только разводил руками, сбрасывал ошибку но она возвращалась только я покидал их боксы, в итоге почитал форумы почистил дросе.засл. и проблема отпала (од даже почитать в лом наверное),сейчас пробег у машины 87т. и участь ошибки Р0008 не миновала,но беда в том что она периодически вылезает уже на протяжении года и пропадает и что это цепь я узнал из форума только на днях когда начал искать корни проблемы(объясню почему из -за ОД машина пол своей жизни проездила с чеком и в итоги когда действительно пришла беда я ее проморгал)
Вопрос к Ивану вот что я собираюсь заказать
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12633452 Цепь газораспределительного механизма 3 429,00 2 6 858, GM/CHEVROLET/DAEWOO 12633451 Цепь газораспределительного механизма 2 520,00 1 2 520,00
OPEL 12622550 ПРОКЛАДКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 526,00 1 526,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12634750 Прокладка 205,00 1 205,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12608750 Уплотнительное кольцо 313,00 1 313,00 GM/CHEVROLET/DAEWOO 12589479 Прокладка натяжителя грм 353,00 1 353,00 GM/CHEVROLET/DAEWOO 12589478 Прокладка натяжителя цепи 498,00 1 498,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12589477 Прокладка натяжителя цепи 427,00 1 427,00
OPEL 0642977 Прокладка крышки 799,00 1 799,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12595106 Прокладка крышки 911,00 1 911,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12581397 Прокладка 1 256,00 2 2 512,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12574477 Уплотнительное кольцо 68,00 2 136,00

нужно ли заказывать вот это(замена цепи будет первая но ошибка наблюдается уже долгое время)
1 — 12586961 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
2 — 12586960 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
3 — 12600461
4 — 12609262 НАТЯЖИТЕЛЬ,ЦЕПЬ ПРИВОД ПРОМЕЖ РАСПРЕДВАЛ
5 — 12599721 ШКИВ, ЗУБЧАТЫЙ КОЛЕНВАЛ
и может еще что нужно к этому списку…
P.S. масло mobil 1 0W40 лить еще ОД начал замена 10 тыс. или год что раньше, бензин 92 2 первых года ТНК после сбежал на Лукойл, машина на улице в гараж не ставлю хотя почитав форум задумался

Здравствуйте, я новенький, но будет много текста.

Хочу рассказать свою историю покупки антары с пробегом. Выбирал между каптивой и антарой, между дизелем и бензином, между автоматом и механикой. Звезды сошлись так, что решил приобрести антару на МКПП в другом регионе. По факту вроде все устроило, за исключением некоторых моментов, в том числе горящий чек с ошибкой Р0010 и черная выхлопная труба. Итак, антара на механике 2.4, 2014 модельный год, 101 тык пробега. На вопрос о чеке хозяин ответил, что нужно заменить электромагнитный клапан, его стоимость около 5 тыр, сам не менял по причине того, что не заморачивался. У меня была Ш.Орландо и я знал о последствиях выхода этих клапанов из строя, поэтому расстроился, особенно услышав легкое дизеление при запуске, хозяин поведал о масложоре около 2-х литров на 10 тык.  Однако в остальном машина в хорошем состоянии, не бита/не крашена, сухая снизу, без гула, шумов, полный привод работает. Есть некоторые недостатки по выхлопной и подвеске. Что же, деньги на дорогу потрачены, машина нужна сейчас, цены все время растут — купил. По дороге домой, не сразу, пока не привык, понял что не дует кондиционер и не тянет машина. Отсутствие тяги выяснилось при попытках обгона фур — приходилось переходить даже на третью, а порой и возвращаться в свой ряд. Расход составил что-то под 9 литров за 550 км — подумал, что уже неплохо. Однако разогнать машину свыше 140 км/час не смог. Добрался домой, первым делом заказал впускной электромагнитный клапан вот такой 180401 AOTON за 1144 руб. и полез смотреть фильтр салона — а там ужас. Затем посмотрел фильтр двигателя — тоже самое. Заказал еще и свечи, те, что шли с завода. Пришел клапан — старый был мертвый, пришли свечи — машина поехала, смог набрать максималку в 175 км/ч. После истории с забитием на горящий чек, принял решение промыть двигатель перед заменой масла с помощью мягкой промывки на 200км. Итак, слил старое масло, поменял на новое GM 5W30 DEXOS2(автодок) и вкрутил масляный фильтр  OE6483 FILTRON (взял этого производителя впервые!!!) — и вот тут началась mein kampf с ошибкой Р0014, которая загорелась после потухания Р0010. Естественно, полез в интернет и выяснилось, что эта ошибка бич практически всех марок автомобилей и причин ее появления — воз и маленькая тележка. Начал я с малого, заказал новый выпускной клапан того же производителя — не помогло, ошибка появлялась после сброса. Попробовал поставить старый клапан со снятыми сеточками — снова появляется, но вроде как через больший промежуток времени, ага, значит дело в прокачке масла, а прокачка масла зависит от давления и чистоты масляных каналов. Померить давление масла на дому нечем, ехать на сервис только с одной этой целью — глупо, нужно исключить другие варианты. Снимаю оба клапана, затыкаю дыры в крышке тряпкой, завожу машину — масло прет, герметика и прочей срани не видно, хорошо. Ставлю клапана обратно, снова P0014. Снова в интернет, а там: давление масла — пока не могу проверить, износ вкладышей и насоса — опять про давление, забил маслоканалы промывкой — разбирать, сбиты метки — разбирать, конец шестерне — разбирать, но нет шума, растянута цепь — разбирать, но нет шума, да и меняли ее только что. Настроения нет, купить-то купил, но не могу понять что купил — вроде и поехала, но как на долго и за какие деньги? Насколько я понял, люди попадают на замену всего по кругу,  без гарантии решения вопроса. Новые клапана рабочие — щелкают, сопротивление по 10 ом на каждом, машина прет, максималка есть, но вот эта ужасная Р0014 !!! От безысходности ставлю назад старый масляный фильтр HENGST E630H02D103, запоздало замечаю, что именно этот производитель указан на крышке стакана масляного фильтра, заодно отмечаю, что масло уже темное за каких-то пару-тройку сотен км и какое-то жидковатое. К моему удивлению, чек после этого загорелся еще позже и вот тут до меня дошло, что моя ошибка P0014  точно связана с давлением масла — свежее, но жидкое и темное масло, неоригинальный масляный фильтр. Достал из мусорки уже было выброшенный Filtron, откусил у него 2мм острия центрального штока (визуально оно длиннее,чем у оригинала), заменил колечко на штоке снятым со старого фильтра (визуально старое, зеленого цвета, чуть толще). Нужно отметить, что корпус Filtron  немного выше, чем у HENGST, что должно приводить к более полному прилеганию его торца к дну маслостакана, хотя может и заломать. В итоге — пока поставил Filtron с колечком от HENGST, ЗАКРУТИЛ КРЫШКУ ДО КОНЦА и уже двое суток ошибки Р0014 нет.

Что это было — ИМХО, жидкое (на мой взгляд) масло, плюс неплотное прилегание торца масляного картриджа  к стакану фильтра, плюс неполное запирание отверстия слива в поддон резиновым колечком приводили к сбросу давления масла в картер, после чего его (давления масла) не хватало именно выпускной шестерне. Надеюсь, ошибка не вернется, заказал оригинальный HENGST E630H02D103 и планирую сменить масло на 5w40.

Изменено 8 июня, 2021 пользователем odin_doma