AlexeiS
Участник
-
#1
Здравствуйте.
Вводные данные: Гольф 4, 1.6, АКПП, 2001г
Ситуация в следующем: После минут 20-30 езды (все нормально переключается и вовремя и без рывков) коробка переключается в аварийный режим и выходит из него только после долгого простоя (например: ночь).
Пробовал выключать зажигание, выходить/входить в машину — не помогает, только простой. Видимо что-то перегревается.
Появилось пару дней назад.
В эту ветку пишу, так как на диагностике по коробке когда нашли эту ошибку сказали что дело именно в электрике.
Звонил в кучу сервисов в поиске электрика, чет мало где отозвались помочь.
В одном сказали, что реально проблема не в электрике, а в коробке и типа ей пришел каюк.
Ни кто не сталкивался с подобным и что реально было и делали?
(сорри, если не туда написал и повторяюсь)
Viktor@Passat_9A
дворник
-
#2
Обрыв можеть быть:
в соленоиде
разъем соленоида
коса
проводка между коробкой и контроллером
в самом контроллере
Как встанет надо брать документацию, мультиметр и локализовывать обрыв.
AlexeiS
Участник
-
#3
Viktor, спасибо за ответ. То есть как понимаю проблема все же в электрике.
А соленоид чтобы проверить надо в коробку лезть?
-
#4
Отсекай по очереди
Сначала от могов прозвони.
Потом от разъема на АКП
А все остальное уже в коробке
AlexeiS
Участник
-
#5
Решил все же начать прозванивать с разъема от АКПП.
На холодной машине все звонилось нормально в том числе и этот соленоид (n93). Только чето значение сопротивления у всех было гораздо больше, чем в мануале, который я сказал по коробке 01М (правда не уверен что у меня именно такая).
Вот пара значений:
n93 (контакты 2 и 
— 23,8 Ом
n92 (1 и 7) — ~130 Ом.
После этого подсоединил контакт обратно и поехал покататься немного по соседним улицам, чтобы выскочила ошибка и коробка встала в аврийный режим.
Это произошло после минут 20-30 катания.
Прозванил разъем с ошибкой. В результате n93 вообще не звонится (мультиметр ни в какую не хотел определять сопротивление, как будто к дереву прикладываешь), а на n92 показал что-то около 88 Ом.
Что дальше? В коробку лезть и звонить провод от разъема до блока соленоидов или что?
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
-
#6
ну ессено сматреть сами соленоиды .. выж померили во время нагрева контакт теряеться … сами соленоиды бывают так глючат … вскрытие покажет вопщем ) насколько я плохо знаю автоматы то соленоиды моно вынуть сняв тока потдон…
AlexeiS
Участник
-
#7
Ага, именно так, до них добраться можно только сняв поддон, а это в свою очередь приведет к замене масла и фильтра (сеточки).
Вот думаю может стоит новый блок соленоидов и кабель найти для начала, а потом уже лезть туда, чтобы два раза масло не менять.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
-
#8
ребят моно сразу новую машину купить ) … сперва находят неисправность а потом ее устраняют… а еще грят тока мы сервисмены грим менять все подрят не раздумывая))))))))) .. разбирай .. сматри… устраняй неиправность .. если нужно чтото новое то потерпиш без авто чутьчуть на такси поездиш )))
AlexeiS
Участник
-
#9
Да просто нет возможности оставить машину там где буду в коробку лезть, если б был гараж с ямой я бы и не парился. Да и потом блок соленоидов и провод не так уж и шустро найти можна.
-
#10
Ну для начала не тблок соленоидов, а только один
Вскрой прозвони, найди неисправность
Старое масло отфильтруй и залей назад. На время ремонта фильтр даже не откручивай.
AlexeiS
Участник
-
#11
В общем, только я наметил день когда полезу разглядывать внутриности своей коробки, как она начала нормально работать, в аварийный режин уже 3-ий день подряд не переключается.
До этого вечером на стоянке только удалил ошибку из АКПП с помощью ВАГ-КОМа.
Теперь уж думаю не полезу пока все в норме, чтобы не накосячить чего там.
AlexeiS
Участник
-
#12
В общем недавно проблема дала о себе знать по новой, практически ни одна поездка не заканчивалась без аварийного режима коробки.
Прозвонил этот же соленоид от разъема — 13.7 Ом (вместо 5-6 по документации).
Решил разобрать и слазить внутрь. Масло слилось мутноватое, сероватого цвета, но без запаха гари. Прозвонил провод, на холодную все нормалек. Прозвонил сам соленоид и опять тоже значение сопротивления — 13.7 Ом.
Собрал обратно, залил новое масло. Немного проехал и коробка опять встала в аварийный режим, ошибку считать не смог, села бука, ща зарядится и пойду погляжу.
AlexeiS
Участник
-
#13
Ошибка та же.
Сбросил ее, проехал километров 20 — все в норме было.
Viktor@Passat_9A
дворник
-
#14
С нерабочим 6 соленоидом коробка постепенно убивается в хлам за 5-8т.км, не зависимо от того падает она в аварийку или нет.
AlexeiS
Участник
-
#15
Это я уже понял начитавшись всевозможных мануалов по коробке своей.
Вот теперь ищу где можно прикупить этот соленоид или весь блок подешевле, а то новый блок стоит многовато.
А что может быть неисправно в этом соленоиде? Вот думаю еще разок коробку разобрать и снять его, хотя с другой стороны неохота лезть опять в коробку за просто так.
AlexeiS
Участник
-
#16
Поменял вчера соленоид (нашел где его отдельно от блока купить можно). После смены пока проехал километров 30 и все вроде в норме. Сегодня поеду протестирую на большем растоянии. Всем спасибо за участие в обсуждении.
AlexeiS
Участник
-
#17
>250 км, полет нормальный.
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
-
#18
толь сбрось сомпом неипавность
AlexeiS
Участник
-
#19
Alvydas pas написал(а):
толь сбрось сомпом неипавность
Ясен пень, сбросил сразу после окончания ремонта.
kair1717
Просто заглянул
-
#20
ну ессено сматреть сами соленоиды .. выж померили во время нагрева контакт теряеться … сами соленоиды бывают так глючат … вскрытие покажет вопщем ) насколько я плохо знаю автоматы то соленоиды моно вынуть сняв тока потдон…
бывают и такие
-
IMG_20201121_121706.jpg
170,9 КБ
· Просмотры: 529
[РЕШЕНИЕ] www.drive2.ru/l/573558042679836720/
Вкратце. Проблема с внешним проводом жгута соленоидов. Плюс сгорели несколько элементов на ЭБУ АКПП.
Симптомы, практически не едет вперед при отпускании тормоза. Если уклон 2 и более градусов — едет как на роботе, только при нажатии газа.
Нет кик-дауна, при продавливании педали газа в пол, там есть контакты, которые замыкаются и АКПП скидывает передачи вниз. Этого не происходит.
Не едет быстрее 110 км/ч. Разгоняется вяло.
VAG Com показал следующее
Saturday, 04, July, 2020,17:24:23:62939
VCDS — Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910
Address 02: Auto Trans Labels: 01M-927-733.lbl
Control Module Part Number: 01M 927 733 HQ
Component and/or Version: AG4 Getriebe 01M 4456
Software Coding: 00000
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 86***EF-0960
7 Faults Found:
00258 — Solenoid Valve 1 (N88)
36-00 — Open Circuit
00260 — Solenoid Valve 2 (N89)
36-00 — Open Circuit
00262 — Solenoid Valve 3 (N90)
36-00 — Open Circuit
00264 — Solenoid Valve 4 (N91)
36-00 — Open Circuit
00266 — Solenoid Valve 5 (N92)
36-00 — Open Circuit
00270 — Solenoid Valve 7 (N94)
36-00 — Open Circuit
00268 — Solenoid Valve 6 (N93)
36-10 — Open Circuit — Intermittent
Шлейф перебит?
Судя по форумам, это либо контакты на ЭБУ коробки, либо шлейф.
vw-golfclub.ru/forum/arch…ve/index.php/t-28034.html
Гуглеж показал что может быть банально перебит шлейф та его часть что снаружи АКПП. Если так — то починить будет очень легко и просто.
Прихожу к выводу что надо вооружаться документацией и пробовать самому, иначе рискую отдать кучу денег в разводильных сервисах…
Вот пост человека, который починил свою АКПП сам, еще на фотках самодельная коса проводов на соленоиды. Работает.
www.drive2.ru/l/4212677/
Полезная информация по режимам работы
-
30.06.2009, 16:56
#1
Lupo
0 Ошибка00268 036….проблемму устранили..отчет о устранение!
драсти………..ранее писал насчет АКПП Голф4 с проблемой в самой коробке……нарыл через диагностику код ошибки……..
00268 036
Электромагнитный клапан 6 N93
Обрыв цепипрошу помощи у знатоков ибо достала до изнеможения……….за ранее приношу свой благодарности!!!
-
30.06.2009, 17:44
#2
Phaeton
0
Geronim
зачем темы плодишь, вроде в той отвечали?
речь про 01N тип коробок?1) проверка уровня масла в АКПП
2) проверка (прозвон) косы
3) замена клапанаклапан N93 изменяет давление в главной магистрали.
цитата от VAG:
———
Электромагнитный клапан 6 (N93)
Этот клапан регулирует давление рабочей
жидкости ATF в главной магистрали коробки
передач в зависимости от крутящего момента
двигателя.
Если клапан обесточен, рабочая жидкость по
ступает в коробку передач под максимальным
давлением.
Последствия при отсутствии питания
клапана или при его неисправности
При неисправности клапана или цепи его пи
тания возможны толчки при включении всех
передач.
——
-
30.06.2009, 17:45
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Geronim
а в твоей основной теме — почему не продолжил??? зачем по одному вопросу два раза в день новые темы рисовать?
Сообщение от Geronim00268 036 Электромагнитный клапан 6 N93
Обрыв цепиклапан — установлен в гидроблоке…
проблема — или в проводке, или в шлейфе внутри коробки, или в самом клапане…
для проверки шлейфа и клапана нужно снять поддон АКП и добраться до гидроблока…
всё…действуйте…
-
30.06.2009, 17:46
#4
Phaeton
0
зыбыл сказать: сам клапан ты можешь увидеть в vag-com.
войдя в «блоки измерений».
-
30.06.2009, 18:15
#5
Lupo
0
SerV
1967s
Прошу извините за повторение……..пасиб за внятное объяснение зачем и как работает сам клапан……имено такие симптомы описаные вами выше я и чувствую при езде…….толчки при переключение. В сервисе прозвонили косу и провода от блока управления до коробки передач…..все как сказали в порядке…….сам клапан тоже проверяли…..тока не через Vag Com……а физически сняли и тщательно осмотрели….как сказали все в порядке….тока щас я сомневаюсь в качестве осмотра….хотелось бы провести проверку клапана через Vag Com «блоки измерений» тока я не знаю как это делать……если может кто подскажите внятней и точнее как…..или ссылку на проверку того-же самого клапана….буду очень признателен!!!!!
-
30.06.2009, 18:41
#6
Phaeton
0
Geronim
начать надо с того — есть он у тебя или нет.
и указать номер блока акпп…
например:
Address 02: Auto Trans
Part No: 01N 927 733 BQ
Component: AG4 Getriebe 01N
Coding: 00000
Shop #: WSC 00000
No fault code found.если нет этой программы диагностики, попробуй обратиться к одноклубникам в Питере:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=62220по идее, если речь об 01N то ты должен увидеть напряжение клапана
в группе 002:1-ое окно:
Solenoid Valve 6,Actual Current,N93 (Specification: 1…1.100 A)
2-ое окно:
Solenoid Valve 6,Specified Current,N93 (Specification: 0…1.100 A)
-
30.06.2009, 18:51
#7
Lupo
0
SerV
ахре…ть мозги у меня полностью запутались……как бы не взорвались……..тебе я очень благодарен за советы и направление…ща пойду дальше рыть в Vag…..может чего да распутаю…….вот тока если мне например удается добраться до того самого клапана и измерить напряжение и все остольное……с какими нармальными результатами мне сравнивать?
-
30.06.2009, 19:07
#8
Phaeton
0
Geronim
на него должен подваться ток в 1 — 1.1 ампер.
с ваг-ком попроси одноклубников, может кто посмотрит.но если косу прозванивал, то боюсь придется тебе за N93 прогуляться и поменять его. запчасть скорее всего тебе придется брать от компании ZF
-
30.06.2009, 19:37
#9
Lupo
0
SerV
ну……это уже вопрос по проще….где купить….главное установить причину….пасиб тебе огромнейшее!!
-
30.06.2009, 20:01
#10
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от GeronimSerV
1967s
Прошу извините за повторение……..пасиб за внятное объяснение зачем и как работает сам клапан……имено такие симптомы описаные вами выше я и чувствую при езде…….толчки при переключение. В сервисе прозвонили косу и провода от блока управления до коробки передач…..все как сказали в порядке…….сам клапан тоже проверяли…..тока не через Vag Com……а физически сняли и тщательно осмотрели….как сказали все в порядке….тока щас я сомневаюсь в качестве осмотра….хотелось бы провести проверку клапана через Vag Com «блоки измерений» тока я не знаю как это делать……если может кто подскажите внятней и точнее как…..или ссылку на проверку того-же самого клапана….буду очень признателен!!!!!А проверять нужно без всяких вагов, а ручками вооружёнными тестером. Любым!
-
30.06.2009, 20:14
#11
Lupo
0
Ioann
все провода от блока управление КПП до самой коробки…и шину внутри коробки проверялись тестером…..завтра еще раз проверю что-б уже на 100% пасиб за совет!!
-
30.06.2009, 21:02
#12
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Если проверялись зачем вопросы задаёшь? Слово «проверялись» по моему мнению означает «абсолютно уверен».
-
30.06.2009, 21:40
#13
Lupo
0
Ioann
а чего мне осталось коли все без толку…….рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой…..ибо у меня уже нет идей больше!! достала пи….дец как
-
01.07.2009, 00:04
#14
Phaeton
0
Сообщение от GeronimSerV
ну……это уже вопрос по проще….где купить….главное установить причину….пасиб тебе огромнейшее!!на здоровье,
но … то ли я не верно излагаю, то ли ты не правильно понимаешь…
тебе нужна нормальная диагностика.сам или одноклубники, вопрос второй.
«супер-прогу» можно тоже купить
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic41285.html
-
01.07.2009, 01:34
#15
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
Сообщение от GeronimIoann
а чего мне осталось коли все без толку…….рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой…..ибо у меня уже нет идей больше!! достала пи….дец какНу допустим доставала. И что? Максимум, что они могут сделать — это посочувствовать. А доставала многих.
-
01.07.2009, 08:55
#16
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Geronimрассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой
сталкивались…и ответ тебе дали…а ты рассказываешь, что всё проверили и толку нет…так — не бывает…
проверяйте заново…меняйте клапан…
-
02.07.2009, 12:45
#17
Lupo
0
SerV
1967s
Ioannво первых всем приношу благодарность за советы……теперь отчетик как решили проблему…….тупа меняли все что с этим связано…….так как проверив опять ничего не вывели…….как было дело…….компьютер выдавал ошибку с расшифровкой: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН N93……ОБРЫВ ЦЕПИ…….при проверке цепи от блока управление до коробки ничего не нашли…..цепи цела….времено подключили 100% рабочий блок управление чтоб исключить возможность поломки блока или глюка прошивки…..без толку…..проблема вновь просветилась…….опять же времено меняли провода от блока до самой коробки…..и без толку……сняли поддон коробки поменяли шлеиф (жгут)…хотя все позванивали и проблем не было…но опытный дядька просветил что при нагревания масла и двигателя цепи расширяются…и в таких моментах выскакивает обрыв…..после каждой механической операции ездили кататься с подключенным компьютером для диагностики……проверяли все что связано с коробкой в разных режимах (педаль в пол…педаль 25%…50%…75%) в горку….с горьки по примеру
SerV в смысле с измерением напряжении в 6-ом соленоиде…..в любом случаи комп выдавал скачки напряжении в 6-ом соленоиде и при переключение скоростей чувствовали жёсткий толчек коробки….особенно при разогреве масла в коробке 100- 108 градусов….. наконец поменяли сам соленоид……меняли в спешке так как уже темнело ……поддон снимали горячим…..тока после обкатки (руки обожгли) и сразу же сняли клапан….и на прозвонку…….при такой температуре проявился обрыв в обмотке клапана…..то что бывает в 1-ом случаи из миллиона…..то что нас ввело в заблуждение и не взялись сразу за клапан…….и еще мы ранее проверяли клапан при холодном двигателе и масле и нечего необычного не выдавала прозвонка……..отсюда мой совет……..вся цепь и все оборудование проверяется при разогретом двигателе так как все имеет свойства расширяться при нагревании и при охлаждение стать как положено….так можно долго мучеться…….поменяли сам клапан все пошло как по маслу…..без толчков и без ошибок….тем более через комп отрегулировали давление масла в коробке……..теперь стал на много лучше спать по ночам!!)) всем еще раз благодарность за советь
-
02.07.2009, 13:09
#18
Passat
0
Поздравляю с решением проблемы!
Есть пара вопросов и рекомендаций:
Что делали с ATF? Ведь вы несколько раз поддон снимали. Что заливали?
И вопрос, как сделали вот это? Сообщение от Geronimтем более через комп отрегулировали давление масла в коробке
P.S. Совет — не надо стаивть столько «….» и употреблять «еб…ся» и «хр..на» — здесь это не любят.
-
02.07.2009, 13:16
#19
-
02.07.2009, 16:26
#20
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Ошибка00268 036….проблемму устранили..отчет о устранение!
Сообщение от Geronim
)) всем еще раз благодарность за советь
Похожие темы
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 23.08.2006, 23:32
-
Ответов: 112
Последнее сообщение: 07.12.2004, 16:18
-
Ответов: 92
Последнее сообщение: 23.11.2004, 17:06
-
Ответов: 23
Последнее сообщение: 19.11.2004, 17:14
-
Ответов: 35
Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Датчик температуры охлаждающей жидкости или ДТОЖ оказывает влияние на многие параметры двигателя. Сам по
Так как именно затраты на топливо составляют основную статью расходов на содержание авто, многие
Помогите пожалуйста разобраться с ошибками..Гольф 2.3 Vr5 ECQ
Началось все с того что диагностика показала неисправность по датчику G68/G38.Почитав на форуме что и как пришел к выводу что нужно менять.заказал в экзисте (не оригинал FAE- c виду такой же.тем более в этом датчике как я понял ломаться особо нечему,он похож и на датчик оборотов распредвала.коленвала…)поменял.самостоятельно в гараже.подставив под коробку доску с домкратом,открутил подушку.заменил датчик..Считываю ошибки и имеем:
Контроллер: 01M 927 733 CM
Компонент: AG4 Getriebe 01M 3953
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
7 Найдены неисправности:
00258 — Электромагнитный клапан 1-N88
36-00 — обрыв цепи
00260 — Электромагнитный клапан 2-N89
36-00 — обрыв цепи
00262 — Электромагнитный клапан 3-N90
36-00 — обрыв цепи
00264 — Электромагнитный клапан 4-N91
36-00 — обрыв цепи
00266 — Электромагнитный клапан 5-N92
36-00 — обрыв цепи
00270 — Электромагнитный клапан 7-N94
36-00 — обрыв цепи
00268 — Электромагнитный клапан 6-N93
36-00 — обрыв цепи
Ошибки по датчику пропали но вот что появилось(((((это я так понимаю соленоиды?причем до замены датчика этих ошибок не было..хочется спросить где я там мог что либо зацепить собрал всё в обратной последовательности.фишки все одел на место…разбирал и собирал не как вандал.опыт в ремонте автомобилей имею..или все таки кирдык автомату?заранее спасибо за помощь)буду рад любой информации
Изменено пользователем kato