VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282
-
Закрытая тема.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Всем здравствуйте. Имеется такая проблема на выше названном автомобиле — не работает регулятор дроссельной заслонки(заслонка тросовая), постоянно активны две ошибки — «00282 Установочный элемент(регулятор положения) дроссельной заслонки -V60-
— короткое замыкание» и
«01013 Компрессор кондционера, сигнали по нагрузке
— обрыв или к.з. на массу»
Иногда появляется «00533 Регулирование частоты вращения на х.х.» то значение верхнего, то нижнего ограничителя(спародически).
В работе автомобиля это отражается как пониженные обороты х.х. на холодную(вплоть до заглыхания) и повышенные обороты х.х. на прогретом двигателе.
Проверены провода(на обрыв и на к.з.) — были потертости изоляции до токоведущих жил — устранено. Сопротивление выводов регулятора (1; 2) — один день мерили — 140 Ом, потом уже ~400Ом(норма по пануалу 3-200 Ом). Попытался поймать управляющий сигнал с эбу до регулятора при работе на х.х. и скидывании ошибки(00282, появляется сразуже после сбрасывания) осциллом — ничего не увидел. В тесте ИМ регулятор дроссельной заслонки не значится. Подскажите пожалуйста, какие проверки ещё можно провести, помимо подмены ДЗ, для того чтобы найти причину неисправности. Кондиционер, думаю не причём — он был частично демонтирован ещё прошлым владельцем автор, и на работе двигателя это никак не сказывалось. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 967
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
проверяйте регулятор(у вас с сопротивлением не понятно что), проверяйте проводку, если проводка в норме, то регулятор под замену. Кстати часто стал встречать проблему с регуляторами в VAG группе этих годов.
Что Вы осциллографом смотрели?! -
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Денни, когда делаешь адаптацию(соответственно помытой заслонки) в 98 канале- заслонка двигается? После каких действий ошибки появились и симптомы?
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Ну управляющий сигнал то ЭБУ должен выдавать на регулятор для изменения угла открытия заслонки на хх? Знать бы ещё как он должен выглядеть.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Вы, хотя бы, посмотрите, что есть. И нам покажите.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Адаптацию даже не пробовал делать — по-моему смысла нет, заслонка при работе машины на х.х. не движется. Да и сначала нужно скинуть адаптацию к заводским установкам(хуже от этого конечно не будет скорее всего). Хотя, возможно это вариант как можно посмотреть сигнал от ЭБУ до регулятора.
Владелец сказал все произошло довольно резко — завёл, поехал не прогревшись и после этого значилось. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 967
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Он и не будет им управлять если видит обрыв цепи. У Вас текущая ошибка раз после удаления появляется снова сразу, значит обрыв или короткое, либо драйвер в ЭБУ. проводку Вы проверили, смотрите РХХ..у Вас с сопротивлением не понятно что, я считаю что проблема в нём, при условии исправности проводки, масс.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
На пределе 20В только помехи в районе нуля показывает.
-
offline
Диагност-слесарь
- Регистрация:
- 22.10.2008
- Сообщений:
- 2,317
- Адрес:
- Зеленоград
Извиняюсь, тупанул, ошибка активная — условия не выполнены для адаптации, тут только мультиметром и осцилом проверять что на контактах ДЗ.
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Ну если просто на включенном зажигании, ошибка сбрасывается. Но понятное дело адаптация все равно не пройдёт успешно. Если попробовать напряжение подать напрямую на регулятор, то может что-нибудь и прояснится. Но сколько вольт подавать? и вообще как-то стремно
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Последний раз редактировалось john_k; 02.07.2015 в 00:44. -
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Подкинули заслонку — ничего не изменилось(ХХ не регулирует, 0282 ошибка горит). Выходит всё-таки ЭБУ неисправен? У кого-нибудь есть опыт ремонта данных блоков?
Бора (4).png
Вот, что происходит при попытке адаптации:
Бора (10).png
По мануалу шестая цифра в третьей колонке(01000100) расшифровывается как «механизм управления дроссельной заслонкой обесточен(скважность(соотношение тактирования) =0)» Про вторую цифру(01000100) информации не нашёл.
Ещё интересует, возможно ли с помощью Vagcom адаптировать новый ЭБУ к машине? -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Да, нужен пин старого и нового эбу. Можно перепаять микру еепром со старого в новый( но не советую так делать)
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Разжуйте пожалуйста, если не сложно: где взять этот пин и почему не советуете перепаивать Еепром? И насколько я понимаю, помимо пина, если Еепром не перепаивать, нужно ещё Иммо переобучать?
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Если ни разу не делали, то перепаяйте…Почему нежелательно перепаивать- потом как-нибудь расскажу…При привязке эбу сразу все проходит в автомате, и потом ничего с иммо не делать… http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
на гольфе 4 менял эбу просто через канал адаптации, никаких пинов не требовалось.
там же второй иммо -
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Andr, Дмитрий Кутерги, Спасибо. А может у кого-нибудь есть опыт замены микросхемы отвечающей за управление дроссельной заслонкой (tpic0107b)? Нашёл в продаже(250р+доставка.), думаю стоит попробовать.
Дмитрий Кутерги, насколько я понял чистый ключ(чип) всей равно понадобится? -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Нет…Старые ключи обратно привязываются…
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Подскажите ещё пожалуйста, подойдёт ли блок 06A 906 019 CQ на место 06A 906 019 BQ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
маловероятно, скорее всего комплектация авто разная, может вообще не подвязаться. С иммо 3 точно не привязывается. насчет второго поколения иммо не знаю
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
06a906019cq — Škoda(AKL)
06a906019bq — WV(AkL).
У кого-нибудь есть информация о взаимозаменяемости этих блоков? -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Разница в обвесе двс, комплектации его и авто…Мелочи, но может по некоторым отсутствующим позициям гореть «чек»…
-
offline
Электромонтёр
- Регистрация:
- 17.09.2013
- Сообщений:
- 321
- Адрес:
- Боровичи, Новгородской обл
Последний раз редактировалось Денни; 13.08.2015 в 20:20.
-
Закрытая тема.
-
21.04.2012, 20:51
#1
Pointer
0 00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
Всем привет!
Предистория такова: снимал впускной коллектор, заодно помыл ДЗ. Прогрел, адаптировать, а оно не тут то было:
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 907 557
Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D02
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
1 Неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
Готовность: Нет данныхПроверил контакт, вроде все ок. Открыл ЭБУ, прозвонил провода от ДЗ до ЭБУ все ок. Щас снял ее, открыл крышку, дорожки в норме, все провода на своем месте.
Машина едет, работает ровно, тока когда газ бросаешь обороты падают сначала до 1200, а потом медленно до ХХ.
Может кто подскажет, завтра ехать надо, ставить ее на место или чего
Да еще расход увеличился и бывает тупит на 3 передаче, дернется разок, два.Всем огромное спасибо за помощь
-
22.05.2012, 00:22
#2
-
22.05.2012, 02:35
#3
0
Практически на 100% уверен проблема в ЭБУ
Вылетает микросхема PWM драйвера моторчика привода дросселя, который как раз и отвечает за поддержание оборотов ХХ.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpic0107b.pdfС такими случаями на Симосах уже не раз сталкивался.
Либо пытаться заменить микросхему (что не просто, так плата ЭБУ не обычная, а пленочная), либо менять ЭБУ целиком.
Для полной уверенности можно еще открыть ЭБУ и прозвонить соединения между ногами OUT1/OUT2 и 59/66 ножками на разъеме ЭБУ. И проверить есть ли питание на самой микросхеме.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
22.05.2012, 08:08
#4
Passat
0
Алексей, спасибо за инфу. Сорри за глупый вопрос-получается полевики , что в мостике не держат со временем или внутренний стабилизатор на 5В для питания внутренних элементов мрёт?
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 08:45
#5
Pointer
0
Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?
-
22.05.2012, 09:31
#6
Passat
0
Сообщение от Chumkin
Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?
Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 10:54
#7
Pointer
0
Сообщение от Osechkin
Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.
Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.
-
22.05.2012, 11:16
#8
Passat
0
Сообщение от Chumkin
Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.Тестер тебе тут не подмога.Осцил подключать надо и диаграммы смотреть.На даташите они имеются по Out1 и Out2.Посмотри на эти области , которые заштрихованы и поймёшь насчёт полярности.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 11:54
#9
-
22.05.2012, 12:37
#10
Passat
0
Напряжение для начала померь Vсс=12 В на пинах ,как на первом листе даташита по сслке Алексея.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
22.05.2012, 15:23
#11
Pointer
0
Понял, сегодня вечерком померяю, может еще что померять заодно?
— Добавлено чуть позже —
еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел
-
22.05.2012, 19:11
#12
0
Сообщение от Chumkin
еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашелСм. в даташите PACKAGING INFORMATION
Это просто полное название
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
22.05.2012, 19:21
#13
-
24.05.2012, 04:29
#14
Pointer
0
Еще повешу осцил на 5 6 и 15 16 ногу посмотрю на диаграмму, и еще вопрос TPIC0107A2DCF можно заменить на TPIC0107BDWP?
-
24.05.2012, 19:58
#15
Pointer
0
Итак, подключили осцил, при различных режимах(хх, прогазовка) работы смотрели показания:
dir — по нолям
pwr — по нолям
status1 13 ножка — по нолям
status 2 18 ножка — сигнал квадратный
out 1 — сигнал не квадратный
out 2 — сигнал квадратный— Добавлено чуть позже —
Ответьте пожалуйста, что мне делать с этою бедой, микруху можно заменить на TPIC0107BDWP, не охота за 30 тык покупать новый эбу
-
03.06.2012, 21:58
#16
Pointer
0
Купил эбу 3B0 907 557, такой же как и стоит, буду ставить, надеюсь поможет. Если я правильно понял надо кодировку такую же как и у родного поставить и приборку подружить с эбу? Если кто делал можно подробней
-
05.06.2012, 16:45
#17
Pointer
0
Вот опять какая то херня! Поставил сегодня эбу, прочитал его, до меня там какие то ошибки были снес их, осталось только эбу заблокирован и мигает машинка с ключиком. Захожу в 17 Панель приборов — Адаптация 10, канал 00, значения 00, подтвердил. Зажигание выключил, минутку покурил, включаю, все нормально, машинка с ключиком не мигает, по приборке 17 ошибок нет, по двигателю 01 тоже все чисто. Захожу в двигатель 01, базовые установки 04, канал 098 — старт и тут нихрена не происходит, показывает питание и усе. Причем показывает так:
сначала:
напряжение 4.30
напряжение 4.40 — 1.06 ступенчато опускается
бин биты 00000000
бин бииты 01
потом(как напряжение опустилось до нижнего числа):
напряжение 4.30
напряжение 3.59
бин биты 00000100
бин бииты 00Че за беда, почему не жужжит ДЗ расскажите кто-нить, кстати машина заводиться, но еще не ездил, вечерком отпишусь по ощущениям.
— Добавлено чуть позже —
Туплю, разобрался, т.к. ДЗ новая она и не жужжит, тупо тихо покрутилась и все.
Еще на simose нет никаких надписей типа ADP OK и т.д. Просто выскакивают цифры, 0100 -значит все нормально прошлоВсем спасибо, буду обмывать ремонт
-
05.06.2012, 20:34
#18
-
06.06.2012, 08:10
#19
Pointer
0
2000 деревянных
— Добавлено чуть позже —
поездил
, теперь заново надо привыкать к оборотам
-
07.06.2012, 12:06
#20
0Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
Сообщение от Chumkin
Всем спасибо, буду обмывать ремонт
, теперь заново надо привыкать к оборотам
Модераторы: Robbin, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Octavia А4 плохо заводится, ошибка 00282
Доброго всем времени суток.
Подскажите что может быть с машинкой, очень плохо стала заводится, и заводится только с газом в пол, если заглушить и снова завести всё хорошо заводится, при езде изменений не заметил, расход вроде бы чуть вырос по сравнению с прошлой зимой, обороты чуть плавают на холостых. При подключении кабеля вышли следующие ошибки.
Двиг AKL 1.6
3 Найдены неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
01087 — ДлPЏде6о&FR$[аниEдв)8dЃsF.о °Oу^PPгрkг6Q/:jцl&
27-00 — *аn4гn:–Л
00522 — Дл^Х4Hк3lиi3Ffнn{¶вLm#°кL^`OЏнL9jаюi76иylрz3G[
27-10 — *аn4гn:–Л – Спорадическая
После стирания ошибок всё хорошо заводится, но при езде они снова вылазят, нет большого желания постоянно с собой ноутбук возить:(
Чем это всё лечить? Я как увидел эти ошибки с заслонкой сразу за волновался, сколько денег будет стоить?
Прошу помощи в разборе полётов с ошибками.
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
Pаshа » Чт, 28 янв 2010, 23:36
Для начала заслонку снять, помыть, посмотреть контакти все на предмет окисления. Поставить и адаптировать.
А вот че за абракадабра такая я не понял. 
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
01087 Не выполнены базовые установки
00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
Я экстрасенс 
и знаток тарабарских языков 
В дополнение еще посмотри контатк на ДТОЖ. Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.
-
Pаshа - Сообщения: 538
- Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
blackdog » Чт, 28 янв 2010, 23:45
Pаshа писал(а):Для начала заслонку снять, помыть, посмотреть контакти все на предмет окисления. Поставить и адаптировать.
А вот че за абракадабра такая я не понял.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
01087 Не выполнены базовые установки
00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62Я экстрасенс
В дополнение еще посмотри контатк на ДТОЖ. Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.
Дак это я с VAG-COM скопировал тоже не мог понять что там есть:)
Тоесть пока не всё так плохо?
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
Pаshа » Чт, 28 янв 2010, 23:47
Я думаю не особо то и плохо. Проводку ДЗ смотри. Ну и как писал ее помой точно.
-
Pаshа - Сообщения: 538
- Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
blackdog » Пт, 29 янв 2010, 0:00
Pаshа писал(а):Я думаю не особо то и плохо. Проводку ДЗ смотри. Ну и как писал ее помой точно.
Спасибо, утешил:) Буду думать что не всё так плохо!
Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:
Pаshа писал(а):01087 Не выполнены базовые установки
00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
А что за базовые установки? Датчик температуры здох что-ли получается?
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
Pаshа » Пт, 29 янв 2010, 0:15
blackdog писал(а):А что за базовые установки? Датчик температуры здох что-ли получается?
Мне кажется из-за плохого контакта сбились настройки ДЗ.
ДТОЖ наверно не сдох, спорадическая это так, фигня. Типа чихнула Вынь, протри да на место поставь Но сначала с заслонкой разберись.
-
Pаshа - Сообщения: 538
- Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
blackdog » Пт, 29 янв 2010, 11:32
А самому можно адоптировать заслонку? Если да то что для этого нужно, ноутбук и шнур для подключения к машине есть.
Добавлено спустя 2 часа 22 минуты 24 секунды:
Подскажите если самому мыть что для этого нужно, и стоит ли самомоу делать?
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
matw » Пт, 29 янв 2010, 12:11
Поищите по поиску — Чистка и адаптация дросельной заслонки. было вроде в ФАК
Окташа сарайчик 2001 AKL на палке
-
matw - Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Вт, 17 ноя 2009, 9:22
- Откуда: Курск
- Ответить с цитатой
blackdog » Пт, 29 янв 2010, 12:21
matw писал(а):Поищите по поиску — Чистка и адаптация дросельной заслонки. было вроде в ФАК
Есть в ФАК такое, но почитав на другом форуме говорят что могут обороты вырости. Вот и хочу узнать может кто чистил без последствий и какие есть подводные камни желательно по порядку.
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
matw » Пт, 29 янв 2010, 12:45
Чистил сам. Но сделал вывод — лучше постараться почистить на месте — не снимая блок дроселя, а лишь отсоеденив воздушный патрубок. Много очистителя карбюратора не лей — особенно где ось заслонки входит в эл.часть, (не прищеми пальцы)- тогда на придется адаптировать. В моем случае при адаптации возникли проблемы — перепробовал все коды адаптации которые нашел на форуме — а адаптация не проходит. пришлось вводить 0000 для сброса всех настроек — только после этого движек заработал как надо. 
Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
Чуть не забыл — когда снимаешь воздушный патрубок не сломай отвод для рецеркуляции газов — будешь долго искать почему обороты плавают.
Окташа сарайчик 2001 AKL на палке
-
matw - Сообщения: 62
- Зарегистрирован: Вт, 17 ноя 2009, 9:22
- Откуда: Курск
- Ответить с цитатой
blackdog » Пт, 29 янв 2010, 21:46
Pаshа писал(а): Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.
Что-то я позвонил мне сказали 9т.р:) Так то не очень дорого:) Так и стоит или меня не правильно поняли?
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
Pаshа » Пт, 29 янв 2010, 21:49
blackdog писал(а):
Pаshа писал(а): Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.
Что-то я позвонил мне сказали 9т.р:) Так то не очень дорого:) Так и стоит или меня не правильно поняли?
Че-то дорого 
Термостат оригинальный тыщи 4 стоит.
Я думаю проблема решится после чистки ДЗ и проверки проводки к ней. Так что пока покупать не стоит.
-
Pаshа - Сообщения: 538
- Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Geetler » Пт, 29 янв 2010, 21:52
А вот че за абракадабра такая я не понял.
программа не зарегистрирована, нужно применить кейген.
-
Geetler - Сообщения: 2565
- Зарегистрирован: Вс, 23 сен 2007, 8:29
- Откуда: Москва ЗАО, Одинцово
- Ответить с цитатой
blackdog » Пт, 29 янв 2010, 23:00
Начал снимать гофру, и та что идёт от горловины заливной к датчику(не знаю что за датчик) рассыпалась, что делать не знаю она вся в трещинах, позвонил новая 4 т.р стоит:( Может кто сталкивался с такой ситуацией, может из-за этого ошибки в компьютере?
Добавлено спустя 50 минут 15 секунд:
Так то патрубок который от датчика подачи воздуха до заслонки целый, а тот маленький кусок рассыпался:(
- blackdog
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55
- Ответить с цитатой
владимир163 » Сб, 30 янв 2010, 13:10
это отсос газов из картера упирается он не в датчик это вакумник они шли с фишкой и без проще сказать подогрев так называемый зимний вариант подбери шланг или во внутрь того или как то еще и пробуй состыковать клеем хорошим или как то еще он у тебя был лопнут шел подсос воздуха вот и обороты плавали .заслонку пока не трогай 1j0129684cg это номер твоего патрубка аналог цена его 1.500 рублей изготовитель дания но в нашей стране все может быть
- владимир163
- Сообщения: 518
- Зарегистрирован: Сб, 23 янв 2010, 17:29
Вернуться в Компьютерная диагностика и кодирование
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
spareparts
Постоянный участник
-
#1
Добрый день.
Машина на высоких оборотах при отпускании педали газа сбрасывала обороты до нуля (торможение двигателем), хх был в порядке (не плавал).
Приговорили к замене блок дроссельной заслонки (06A133064J).
При замене дросс заслонки (оригинал) не дает сделать ее адаптацию. Пробовали уже две, неисправность их исключена. Выдает
00282 регулятор дрос. заслонки блокирован или отсутсвует напряжение
00530 потенциометр регулятора дросс. заслонки G88 разрыв электр. цепи или кз на массу
Проверена вся проводка и разъемы от блока управления до заслонки, всё целое. Диагност склоняется к неисправности блока управления двигателем. Блок 06A906019CQ, стоит немалых денег, б/у не могу найти. И есть сомнения, а он ли?
Может стоит еще что-то проверить?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#2
А при каком коде неисправности приговорили ДЗ ?
spareparts
Постоянный участник
-
#3
К сожелению распечатка не сохранилась
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#4
А о чём тогда можно говорить без предыстории ?
spareparts
Постоянный участник
-
#5
Попробую уточнить у диагноста
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
-
#6
ТЫНЦ и еще ТЫНЦ мало ли пригодится…
перед адаптацией стрирали ошибки? (ну мало ли…) 
spareparts
Постоянный участник
-
#7
За ссылки спасибо. Ошибки стирали. Диагност говорит, что был обломан зубчик на мех. части и ошибка по электродвигателю, номеров ошибок не помнит.
Не понятно, почему новая заслонка не адаптируется
rald
Мастер советчик
-
#8
ПО какому электродвигателю? вроде в AKL тросик же… А что в блоках измерений показывает по потенциометрам? ЭБУ сложно угробить, если специально этим не заниматься, может есть смысл сравнить распиновку с мануалом, поставить поменять клеммы на позолоченые и переобжать пины в разъеме ЭБУ
ten70
Оракул
-
#9
Предохранители на всякий случай все проверить.
dimaelectrik
Просто заглянул
-
#10
Были аналогичные ошибки на Ниссане ,меняли три бэушных заслонки-эффекта нет,в конце концов нашли перетертость проводки на металл за бардачком рядом с входом в ЭБУ.Очень похожая проблема,хотя и разные машины.Я бы все таки проверил еще раз проводку
Serej
Просто заглянул
-
#11
spareparts написал(а):
При замене дросс заслонки (оригинал) не дает сделать ее адаптацию. Пробовали уже две, неисправность их исключена. Выдает
00282 регулятор дрос. заслонки блокирован или отсутсвует напряжение
00530 потенциометр регулятора дросс. заслонки G88 разрыв электр. цепи или кз на массуПроверена вся проводка и разъемы от блока управления до заслонки, всё целое. Диагност склоняется к неисправности блока управления двигателем. Блок 06A906019CQ, стоит немалых денег, б/у не могу найти. И есть сомнения, а он ли?
Может стоит еще что-то проверить?
Ещё раз провести проверку проводки от заслонки. Особое внимание на перетертость изоляции вплоть до перетертости проводов -особенно в местах, где проводку не видно. Делать по принципу: снимать все «защитки», доставать провод и полностью осматривать. Была перетерта изоляция у 5-6 проводников под пластиковой защиткой на стартере-аккумуляторе. Полгода периодически искал причину — после дождя плавали обороты плюс были ошибки ДТОЖ, плюс ошибки заслонки.
Ferdinand Porshe
Просто заглянул
-
#12
Проверь сам коннектор на ДЗ он бывает делает мозги я имею ввиду контакты
spareparts
Постоянный участник
-
#13
Кому интересно — машина стояла два месяца, потом отогнали ее к другому диагносту, он сделал адаптацию и все заработало. В чем был прикол я так и не понял
Тихоныч
Завсегдатай
-
#14
Просто этот диагность знает, как правильно делать адаптацию ДЗ на двигателе AKL.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Далее
- Страница 6 из 8
Рекомендованный пост
- Жалоба на сообщение
Доброго времени суток, такая проблема хотел адаптировать ДЗ а мне ваг ком позволяет только считать ошибки.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
4 Найдены неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
18-10 — верхнее предельное значение — Непостоянно
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
16-10 — сигнал за пределами допуска — Непостоянно
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
44-00 — Короткое замыкание
01087 — Не выполнены базовые установки
27-00 — недостоверный сигнал
Вопрос в самом последнем шаге там где голубой кружочек там нужно 001 вбить так? У меня вроде как адаптировалась но и обороты 900 держит но ведет себя странно, заводится без газа раз на 3-4. Дз поменял. На оригинал бу.
Двиг АКЛ тоже.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
У меня Гольф 4, дрыгатель 1.6л AKL, почистил дроссельную заслонку, но адаптировать ДЗ не смог (подключался по разному, разными кабелями и разными компами, разными прогами, русскими и английскими версиями), у меня почему то не активны кнопки нужные в ВАГ-КОМе 3.11
соответственно после чистки ДЗ немного плавают обороты, и в жаркую погоду после стоянки часа 4-5 на солнце сразу после запуска дрыгателя обороты 2000 где то и держатся так минуты 3 или дольше (пока температура не дойдет до второго деления 70град), причем подъема оборотов при запуске не наблюдается в прохладную погоду, но обороты так и плавают немного.
Прочел всю эту ветку, нашел про альтернативную адаптацию (снятие клеммы и потом с минуту держать педалью обороты 2000) — она не сработала (вообще такие действия показались бессмысленными).
Еще подумал что мож где чего шевельнул и нарушил герметичность впуска, поменял все резинки впускного коллектора, прокладку ДЗ, заодно раз уж все разбирал и свечи поменял, никаких изменений не произошло.
Прошу помочь в моей ситуации…
Изменено пользователем Maksony
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Доброго времени суток. У меня AKL, плавают (плавали) обороты ХХ в районе 600-950 -иногда глох при трогании, но на ходу и в накате держались в районе 830-860. окне «Адаптация-10» VAG KOM 3.11 (шнурок VAG 409.1)
http://s60.radikal.ru/i167/1303/d0/3b3335f5c786.jpg не в канале 00 а в 11, 12, и 13 переписал данные (на шару естессно), так как там были вписаны завышенные данные: в 11 было 100-оставил, в12 было 100-вписал 0, в 13 было 1050-вписал 860 (максимум можно выставить 880, а минимум 750-но вписано почему то было 1050).
Итог сего действа -обороты стали плавать в районе 860-830, при трогании самопроизвольно перестал сбрасывать обороты(перестал глохнуть) -тоесть двигатель стал работать стабильно на слух и по стрелке тахометра почти незаметно.
Господа, товарищи, уважаемые Гольфоводы ПОМОГИТЕ! У кого работает исправно двигатель AKL выложите пожалуйста правильные данные из полей 11, 12 и 13 -они отображаются в окошке справа «Сохранённое значение» после нажатия «Читать», или если клацать «Верх» до 11, 12, 13 поля. Или скиньте на мыло yan_gigich»собака»mail.ru
Изменено пользователем Sh2t
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Vag-Com активировал? и есть русская версия, её мне кажется будет удобнее использовать.
Vag-Com активирован (Состояние: Зарегистрирован), да есть у меня русскоязычная, просто скрин делал уже когда все начал разные перепробовать, но все одно…, ваг тулом не пробовал, качну попобую, отпишусь как чего получилось-нет…, спасибо и на этом!
Гольфоводы ПОМОГИТЕ! У кого работает исправно двигатель AKL выложите пожалуйста правильные данные из полей 11, 12 и 13 -они отображаются в окошке справа «Сохранённое значение» после нажатия «Читать», или если клацать «Верх» до 11, 12, 13 поля. Или скиньте на мыло yan_gigich»собака»mail.ru
У другана тоже АКЛ, как в гости заедет обязательно перепишу у него все эти значения, на выходных наверное должен он заскочить, ему диагностику тоже надо сделать но по АБСке.
Как срисую, обязательно выложу!
-
1
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
У меня Гольф 4, дрыгатель 1.6л AKL, почистил дроссельную заслонку, но адаптировать ДЗ не смог (подключался по разному, разными кабелями и разными компами, разными прогами, русскими и английскими версиями), у меня почему то не активны кнопки нужные в ВАГ-КОМе 3.11
соответственно после чистки ДЗ немного плавают обороты, и в жаркую погоду после стоянки часа 4-5 на солнце сразу после запуска дрыгателя обороты 2000 где то и держатся так минуты 3 или дольше (пока температура не дойдет до второго деления 70град), причем подъема оборотов при запуске не наблюдается в прохладную погоду, но обороты так и плавают немного.
Прочел всю эту ветку, нашел про альтернативную адаптацию (снятие клеммы и потом с минуту держать педалью обороты 2000) — она не сработала (вообще такие действия показались бессмысленными).
Еще подумал что мож где чего шевельнул и нарушил герметичность впуска, поменял все резинки впускного коллектора, прокладку ДЗ, заодно раз уж все разбирал и свечи поменял, никаких изменений не произошло.
Прошу помочь в моей ситуации…
Если грешишь на адаптацию, то она на пуск никаким боком не влияет. Неактивные окна VAG COM -скорее всего установлен несоответствующий драйвер кабеля, возможно даже в настройках установлен несоответствующий COM port. А ещё некоторые ЭБУ (не помню какие? но вродь чипованые) не предоставляют возможность изменений через кабеля KL и KKL. А плавание оборотов после пуска в районе 2000, падение после прогрева на 900 и при переключении при движении на нейтралку (накат в течение 5 секунд) держатся 1200 и падают на 900 (а не на норму 800) -это причина неадаптированной ДЗ.
У меня именно так было.
Изменено пользователем Sh2t
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
У другана тоже АКЛ, как в гости заедет обязательно перепишу у него все эти значения, на выходных наверное должен он заскочить, ему диагностику тоже надо сделать но по АБСке.
Как срисую, обязательно выложу!
Вот так на каждом форуме -«сделаю, отпишусь», а на деле хрен кто отписывается, так как сделал и смысла форумы бороздить нету. Ладно, буду сам искать…
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Вот так на каждом форуме -«сделаю, отпишусь», а на деле хрен кто отписывается, так как сделал и смысла форумы бороздить нету. Ладно, буду сам искать…
я не пропал, просто в выхи небыло возможности выйти в инет и написать, извиняйте еще не переписал, не состыковались с АКЛом мы на этих выходных к сожалению
Если грешишь на адаптацию, то она на пуск никаким боком не влияет. Неактивные окна VAG COM -скорее всего установлен несоответствующий драйвер кабеля, возможно даже в настройках установлен несоответствующий COM port. А ещё некоторые ЭБУ (не помню какие? но вродь чипованые) не предоставляют возможность изменений через кабеля KL и KKL. А плавание оборотов после пуска в районе 2000, падение после прогрева на 900 и при переключении при движении на нейтралку (накат в течение 5 секунд) держатся 1200 и падают на 900 (а не на норму 800) -это причина неадаптированной ДЗ.
У меня именно так было.
дрова на кабель стоят нормально, пробовал на другом Гольфе (2000г.в.) и на Боре (1998г.в..), с другими правда дрыгателями — там эти кнопки активны и все это можно проделать…
я наверное не правильно изложил проблему в своем сообщении, все как вы описали, я просто не знал как описать это, у вас получилось лучше (оборотов после пуска в районе 2000, падение после прогрева на 900 и при переключении при движении на нейтралку (накат в течение 5 секунд) держатся 1200 и падают на 900 (а не на норму 800))
попробовал VAG Tool — но по каналу 001 и 098 никакой адаптации не происходит, вылазят графики и цифры показания угла открытия заслонки и еще пару показаний, надписи ADP Ok я так нигде и не увидел, мож что не так делаю (делал все как написано в http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/41257-%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BF%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-14-akq/
Изменено пользователем Maksony
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
http://i023.radikal.ru/1303/3b/11da5d1ac295.jpg
В этом окне по 001 или 098 (у меня и там и там) справа 4 окна, где всякие циферки. В 3 и 4 то что нужно смотреть при адаптации(снизу вроде подписано биты, байты). В 3 должно быть что то вроде 0000100, а в 4 -0000000(все ноли-это и есть показатель адаптации). А в ВасяДиагносте пишет «адп ОК». Если в 4 -среди нолей есть единица то адаптация не прошла.
Да, к слову: Пока своего шнурка не было, ездил на Сервис -там никак не могли сбросить ошибки, а пока ошибки не сброшены адаптация не проходит. Так вот сбросили ошибки только тогда, когда сняли гофру и толкнули Дроссельную Заслонку пальцем. Хотя намудрили с установками мама не горюй -вот потому и разгребаю сейчас (где и какие они показатели повбивали -спецы хреновы)
Изменено пользователем Sh2t
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Так у меня и не получилось ничего, обратил внимание что протокол обмена раньше был KWP-1281, а теперь почему то стал KWP-2081 — с ним не может прочесть даже ошибки по дрыгателю. ВОПРОС: как принудительно VAG-COM заставить работать на нужном протоколе? (сразу оговорюсь, что установка галочки на нужный протокол в опциях ничего не дает)
С помощью VAG-Tool по 098 каналу что-то вроде двигает, но проблема с повышенными оборотами при запуске и зависании оборотов при движении осталась…
.. намудрили с установками мама не горюй -вот потому и разгребаю сейчас (где и какие они показатели повбивали -спецы хреновы)
Через Ваг-Тул если можно поглянуть нужные тебе показания, напиши где и какие, я на своем АКЛ гляну, на нем точно ничего не меняли, так как не пускает в изменения эти.
Или в личке обменяемся контактами (ася, агент) и договоримся и одновременно сядем в машины и будем сравнивать данные.
Изменено пользователем Maksony
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Извиняюсь, давно на форуме не был, ездил отдыхать.
В VagTool нихрена не шарю -не имел возможности сталкиваться (хотя попробую скачать-установить)
Здесь глянь
http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t33315.html
и по заголовкам здесь поищи
http://vwts.ru/forum/pda/index.php/f13-1050.html
За неимением свого ноутбука (есть только шнурок) -бук беру у друга: так вот после пробега на ЮГА(Одесса), где то 2 000 000км загорелась на табло индикация подушки безопасности и перестали запираться обе двери по левому (водительскому) борту -(тоесть запрыгивают и назад выпрыгивают кнопки запирания при запирании с консоли на передней водительской двери, а правые запираются нормально: хотя бывает что нормально все запираются, но где то 1 из 100 раз). С брелока (Sheriff ZX940 -завязан с иммобилайзером при втором нажати на кнопку запирания) работает безотказно. Кстати появился звук зуммера при открытии двери если извлечён ключ из замка зажигания если оставлен включённым габарит или ближний. До этого зуммер вообще никогда не звучал и даже не было БОМ-БОМ-БОМ, когда подключали снятую клемму аккумулятора(хотя может и сейчас нету-не проверял)-я думал что вообще зуммера нету или динамик сгорел.
Такой вопрос: может перепрошить ЭБУ(если прошивается) чтобы вернуть заводские настройки или есть другие методы? Отпишитесь если кто в курсе.
Изменено пользователем Sh2t
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
перестали запираться обе двери по левому (водительскому) борту -(тоесть запрыгивают и назад выпрыгивают кнопки запирания при запирании с консоли на передней водительской двери, а правые запираются нормально: хотя бывает что нормально все запираются, но где то 1 из 100 раз). С брелока (Sheriff ZX940 -завязан с иммобилайзером при втором нажати на кнопку запирания) работает безотказно. Кстати появился звук зуммера при открытии двери если извлечён ключ из замка зажигания если оставлен включённым габарит или ближний. До этого зуммер вообще никогда не звучал и даже не было БОМ-БОМ-БОМ, когда подключали снятую клемму аккумулятора(хотя может и сейчас нету-не проверял)-я думал что вообще зуммера нету или динамик сгорел.
У меня была проблема с выпригивающими грибками запирания дверей, решается легко как оказалось пропайкой концевичков в самом блоке замка (их там 4 штуки). Разбирай и пропаивай, точно поможет, сам проверял!
Зуммер у меня всегда пищал при включенных габаритах, вынутом ключе и открытой водительской двери — это так и должно быть! Первая причина по которой он мог не пищать у тебя — это неисправный концевик открытия водительской двери, у меня он тоже умирал и тоже зуммер не пищал, а когда исправил это, то все стало работать как надо и пищать!
Перепрошивка тебе вряд-ли поможет, так как настройки подобные хранятся не в прошивке ЭБУ а в другой энергонезависимой памяти, вроде, (не уверен).
Изменено пользователем Maksony
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
С запиранием дверей разобрался(нужно кнопку дважды подряд жмякать-эта шляпа вроде из-за SheriFF который завязан с ИММОбилайзером-после постановки на сигналку с брелка, второе нажатие на брелке включает Иммо-мигает лампочка на грибке двери). С концевиком непонятка -при открытии двери свет в салоне загорается. А вот при открытии задней правой не загорается-ему по ходу хана-хотя както раз вроде сработал, а после закрытия двери больше не фуричит. Да и нижние фонарики внизу передних дверей при открытии то загораются, то не загораются, то загорается только со стороны водителя.
А вот ЗУМмер перестал работать снова, когда я подергал фишку под седушкой и стёр ошибку пиропатрона водительского ремня (что бы лампочку подушки на приборке погасить).
Бывший хозяин моего Гольфа-мастер установщик СИГНАЛОК (не с сервака а с гаражей). Так вот он говорил, что последнее время в местах соединений при установке сигналок не опаивает, а просто сматывает и изолирует -с какой целью не помню, но говорил что спецы BOSCH сервиса его так обучили-рекомендовали. Мне кажется, врят ли он косячил бы себе -хотя и на старуху…
Кстати тему нашёл по концевику -в п.21 на схеме их (непропаяных контактиков) гораздо больше чем 4
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=89568
Изменено пользователем Sh2t
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Салонная лампа загорается не обязательно от открытия дверей, она загорается и от вытаскивания ключа из замка зажигания. Надо смотреть работает ли концевик по лампе в двери.
Контактов конечно в замке больше, я говорил именно про микрики (их 4 штуки), контактов на каждом микрике по 3, итого 12 уже и еще есть контакты разъема их 6, ну и заодно я пропаивал пайку проводов на выносной микрик (кстате он и есть концевик открытия двери).
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
эээ, ребята вы темой не ошиблись? хорош оффтопить. И так из 7-ми страниц полезного мало. Да и новичкам правила не мешало бы почитать.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Доброго времени суток.
С офтопом согласен, но вынужден повториться: Возможно найдётся меценат-ну надо очень(о то б я не заморачивался)
У меня AKL, плавают (плавали) обороты ХХ в районе 600-950 -иногда глох при трогании, но на ходу и в накате держались в районе 830-860. В окне «Адаптация-10» VAG KOM 3.11 (шнурок VAG 409.1)
не в канале 00 а в 11, 12, и 13 переписал данные (на шару естессно), так как там были вписаны завышенные данные: в 11 было 100-оставил, в12 было 100-вписал 0, в 13 было 1050-вписал 860 (максимум можно выставить 880, а минимум 750-но вписано почему то было 1050).
Итог сего действа -обороты стали плавать в районе 860-830, при трогании самопроизвольно перестал сбрасывать обороты(перестал глохнуть) -тоесть двигатель стал работать стабильно на слух и по стрелке тахометра почти незаметно.
Господа, товарищи, уважаемые Гольфоводы ПОМОГИТЕ! У кого работает исправно двигатель AKL выложите пожалуйста правильные данные из полей 11, 12 и 13 -они отображаются в окошке справа «Сохранённое значение» после нажатия «Читать», или если клацать «Верх» до 11, 12, 13 поля. Или скиньте на мыло yan_gigich»собака»mail.ru
Изменено пользователем Sh2t
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Был бы ноут под рукой, вообще не вопрос( Может чё на недельке придумаю.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Был бы ноут под рукой, вообще не вопрос( Может чё на недельке придумаю.
Буду очень ПРИЗНАТЕЛЕН.
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Однажды лебедь раком щуку…
Отсюда мораль: Кто виноват, кто прав судить не нам, да только ВОЗ И НЫНЕ ТАМ.
А вот ещё» Рабинович, как здоровье? Не дождётесь!
А я вот жду…а вось кто отзовётся!
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
11 — 100
12 — 100
13 — 1005
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Спасибо —diprime— за понимание и ценную инфу. Только сегодня вернулся с отдыха, завтра возьму БУК у друга, установлю нужные критерии -отпишусь!
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Интересно, на AGU таким же методом адаптацию проводить? кто-нибудь делал?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Спасибо —diprime— за понимание и ценную инфу. Только сегодня вернулся с отдыха, завтра возьму БУК у друга, установлю нужные критерии -отпишусь!
Всё отлично, обороты в районе 864(чуть сдёргиваются на 832)-в окне «Режима измерений», а на тахометре как вкопанная гдето 850(ну визуально я так определил).
Касаемо 13 канала, выставить 1005 не получилось -связано с тем, что МАХ 880 а по сему при вписывании более высокого значения, кнопка «Сохранить» становится неактивной -раньше(сразу после чистки ДЗ) ведь сохранялось (вроде).
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба на сообщение
Почти, до захода в базовые установки так же, только потом вместо группы 001, выбираешь группу 098 (для механической ДЗ) и 060 (для электронной ДЗ) и нажимаешь запуск, затем видишь надпись ADP-ON и дожидаешся завершения адаптации до надписи ADP-OK и всё………..НО, если не будет пускать в группы 098 и 060, то делаешь тогда точно также как и для AKL
а на BCB какие группы вместо каких надо вводить?
Поделиться этим сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- Далее
- Страница 6 из 8