Ошибка 00290 012

Всех приветствую!

Особой интриги здесь нет, дело кончилось заменой.

00290 012
Датчик частоты вращения заднего левого колеса — G46
электрическая неисправность в электроцепи
Ошибка, возникающая время от времени
Потом ошибка стала постоянной.

Но прочитав несколько разных источников о решении проблемы, мне надо было понять что конкретно накрылось.
Варианты пойманные через гугл были разные:
1. Сам датчик.
2. Проводка к датчику.
3. Окисленный разъем датчика.
4. Отвал контактов непосредственно на плате в блоке АБС (такой тоже вариант в инете был найден, чур меня…)
5. Почистить все вокруг датчика.

Взял мультиметр и сняв разъем с блока АБС, прозвонил все пары контактов, идущих к датчикам. Рыться мне в ELSA не хотелось, поэтому воспользовался знаниями более опытных, а конкретно это был MaoSan его работой по замене блока АБС на АБС с ESP (Моя огромная благодарность автору!).
Из статьи меня интересовала распиновка разъема J104.

Прозванивая пары контактов, на моем датчике G46 (задний левый) сопротивление составило порядка 45 кОм, в то время как на всех остальных сопротивление стремилось к бесконечности. Чтобы отсечь неисправность провода до датчика (или наоборот подтвердить), разъем на самом датчике был отсоединен и прибор показал «сопротивление стремящееся к бесконечности», т.е. логично отсутствовало. На всякий еще закоротил разъем проволочкой и прибор, есссно, показал КЗ.
Ну понятно…заказываем и меняем датчик.
Полез на автодок…родной датчик стоит что-то порядка 1700 руб. Насколько я понимаю, в самом датчике никакой хитрой электроники нет, поэтому решил поставить что-то с более адекватным ценником. Аналогов для замены целая куча от китайского за 375 руб. Я выбрал по названию изготовителя, чтоб хотя бы уже слышал. И взял датчик от DELPHI SS20033 за 722 руб.

Фото самого процесса не делал, т.к. кто менял тормозные диски, знает как добраться до датчика. Сначала я пробовал вытащить старый датчик поддев отверткой, но отломал. Снял тормозной диск и выбил остатки датчика тонкой отверткой. Прочистил посадочное место. Ну и собрал все. В инструкции к датчику указано о необходимости сброса ошибки из памяти после замены, что я и сделал (на приборке так и висела ошибка). У кого-то читал, что для сброса можно проехаться, но мне было лень…

С момента замены проехал километров 400, ошибка не проявилась => все отлично!

Всем ровных дорог и полного бака!

Горит значок АБС

1. 01.02.2013, 21:58 #21

   Помогите советом, пожалуйста…

   Загорелись лампочки ABS и ESP.
   Причем не постоянно. Диагностика выдала:

   1 неисправность:
   00290 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
   003 — механическое повреждение — Непостоянно

   После сброса ошибок и поездки эта ошибка появлялась снова.

   Купил новый датчик (оригинал), поменял, сбросил ошибки и после поездки опять
   загорелись лампочки и вылезла
   та же самая ошибка

   На старом датчике никаких механических повреждений, ничего подозрительного.

   Машине всего пятый год, пробег около 50 тыс.
   Разъем как новый.

   Куда дальше копать?

   Добавлю — пытался «прозвонить» датчики — ни старый, ни новый не показывают
   никакого сопротивления (единицу). Такое может быть?

   Последний раз редактировалось Толяныч; 01.02.2013 в 22:31.

   ---

2. ---

3. 02.02.2013, 12:44 #22

   Толяныч, С чего датчик считывает информацию? ТАм повреждение искать, датчик возможно в порядке.

   ---

4. 02.02.2013, 16:09 #23

   Сообщение от Ром и к

   Толяныч, С чего датчик считывает информацию? ТАм повреждение искать, датчик возможно в порядке.

   С магнитного кольца.

   ---

5. 02.02.2013, 21:17 #24

   Нужно снять подшипник и смотреть магнитное кольцо. Там это

   Сообщение от Толяныч

   003 — механическое повреждение — Непостоянно

   ---

6. 03.02.2013, 16:40 #25

   Сообщение от serg_w

   Нужно снять подшипник и смотреть магнитное кольцо. Там это

   А оно меняется вместе со ступицей и подшипником в сборе?

   ---

7. 03.02.2013, 19:03 #26

   Да. Внутренний пыльник играет роль магнитного кольца.

   ---

8. 05.02.2013, 10:17 #27

   Не хочу сглазить, но вроде проблема решилась…

   Вчера открутили тормозной диск, болты суппорта и сняли все это вместе, не снимая колодок, отвели в сторону и поставили на подставку.
   Открылся с одной стороны доступ к этому самому чудесному магнитному кольцу.
   Вращая ступицу, осмотрели кольцо. Никаких механических повреждений и т.п. не было.
   Тряпкой очистили кольцо, хотя грязи там особо и не было. Но, может, какая металлическая стружка попала / налипла и это было причиной ошибки.
   Собрали все назад. Пробная поездка — и лампочки ошибок ABS, ESP гаснут и больше не загораются!!!
   До этого они почти все время горели и гасли на непродолжительное время и загорались снова.
   Покатаюсь еще пару дней и понаблюдаю, но, надеюсь в этом и было дело.

   Вот так замену датчика и ремонт можно было заменить протиркой тряпкой

   Спасибо всем за советы и указание правильных направлений в поиске источника проблемы.

   ---

9. 05.02.2013, 11:47 #28

   Это еще нужно было сделать со старом датчиком. Просто прозвонить его. Это обыкновенная катушка с проводом. Она выходит из строя только путем механического воздействия(обрыв), в частности разбитым подшипником.

   ---

10. 05.02.2013, 16:07 #29

    Ну оказалось, что просто так он не «звонится». Мерял сопротивление на новом датчике — показывал бесконечность (1).
    Он вроде какой-то «активный»:
    http://www.polosedan.ru/forum/viewto…p?f=115&t=7816

    Уже почитав, получилось его «прозвонить» в режиме прозвонки полупроводников (знак диода на тестере).
    И то, зависит от направления / подключения проводов.

    ---

11. 06.02.2013, 02:41 #30

    Толяныч, спасибо что поправил. Я привел аналогию системы АБС Форда. Сталкивался на служебке. Там стоят индуктивные датчики(катушки). А здесь датчики Холла.

    ---

Слетела кодировка блока ABS

В интернете много информации про этот случай, когда слетает кодировка АБС
Лично сам попал, когда решил с одной машины авить на другую щиток приборов (панель приборов), а оказалось угробил на двух машинах кодировку
Горела ABS с ESP и не как не мог погасить…Хотя есть шнурок Вася Диагност

Перерыл весь интернет и просидел пару дней решая эту проблему, но все таки нашел как решить проблему
Скан ошибок выдал примерно следующее:
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07— Серийный номер:
Кодировка: 0403000C18070160
Мастерская #: WSC 73430 790 00999
VCID: 448CB0090780FE3
2 Найдены неисправности:
053271 — Блок управления ABS, опросить память неисправностей
U1017 — 000 — — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 80715 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.21
Время: 17:56:32
Стоп-кадр:
Об/мин: 740 /min
Нагрузка: 14.1 %
Скорость: 23.0 km/h
Температура: 101.0°C
Температура: 60.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.208 V

053271 — Блок управления ABS, опросить память неисправностей
U1017 — 015 — — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101111
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 80715 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.21
Время: 17:56:32
Стоп-кадр:
Об/мин: 742 /min
Нагрузка: 14.9 %
Скорость: 23.0 km/h
Температура: 101.0°C
Температура: 60.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.081 V

Готовность: 0000 0000
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: 1K0-907-379-60EC1F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 BJ HW: 1K0 907 379 BJ
Компонент: ESP MK60EC1 H31 0121
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 00000000000000000000000000000000000000
Мастерская #: WSC 01357 011 00200
VCID: 7BFE0BF5FAFE41B

10 Найдены неисправности:
00668 — Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 15
Пробег: 19176 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Счет: 7
Счет: 1
Счет: 20992
Счет: 128
Счет: 29440
Счет: 0
Счет: 65025
Счет: 0

00287 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса-G44
012 — электрическая неисправность в цепи — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 15
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Счет: 16391
Счет: 12
Счет: 512
Счет: 88
Счет: 43776
Счет: 0
Счет: 1280
Счет: 0

00290 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
012 — электрическая неисправность в цепи — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 15
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Счет: 16391
Счет: 12
Счет: 512
Счет: 72
Счет: 43776
Счет: 0
Счет: 1280
Счет: 0

00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
012 — электрическая неисправность в цепи — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 15
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Счет: 16391
Счет: 12
Счет: 512
Счет: 56
Счет: 43776
Счет: 0
Счет: 1280
Счет: 0

00283 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса-G47
012 — электрическая неисправность в цепи — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 15
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Счет: 16391
Счет: 12
Счет: 512
Счет: 40
Счет: 43776
Счет: 0
Счет: 1280
Счет: 0

01279 — Датчик продольного ускорения-G251
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.23
Время: 00:00:00
Стоп-кадр:
Счет: 2
Счет: 2
Счет: 12288
Счет: 212
Счет: 44288
Счет: 0
Счет: 256
Счет: 0

01042 — Блок управления не кодирован
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Счет: 3
Счет: 2
Счет: 12288
Счет: 195
Счет: 43776
Счет: 0
Счет: 0
Счет: 0

01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 81111 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.23
Время: 00:00:00
Стоп-кадр:
Счет: 2
Счет: 2
Счет: 12288
Счет: 279
Счет: 44288
Счет: 0
Счет: 256
Счет: 0

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Пробег: 459010 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2001.00.02
Время: 16:24:11
Стоп-кадр:
Счет: 2314
Счет: 211
Счет: 58880
Счет: 295
Счет: 256
Счет: 49921
Счет: 128
Счет: 3841

01423 — Датчик поперечного ускорения-G200
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 230
Отсчет времени: 0
Дата: 2003.12.00
Время: 16:02:40
Стоп-кадр:
Счет: 256
Счет: 16415
Счет: 256
Счет: 270
Счет: 72
Счет: 256
Счет: 12303
Счет: 256

——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 H
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 69 2901
Ревизия: 00H17000
Мастерская #: WSC 24800 785 00200
VCID: 2F66EFA5BE066DB

1 неисправность:
01316 — Блок управления тормозов
013 — опросить память неисправностей — Неоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 13
Пробег: 80716 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2104.14.21
Время: 18:16:13
Стоп-кадр:
Напряжение: 13.25 V
DU
Температура: 51.0°C
Об/мин: 1005 /min
Скорость: 25.0 km/h
Скорость: 31.0 km/h
Счет: 0

——————————————————————————-

Адрес 03: и была моя проблема, где была Кодировка: 00000000000000000000000000000000000000

Нашел это

V.2. Кодирование нового блока ABS с ESP — прописываем его в а/м.
Вычисляем свою персональную кодировку 03-го блока ABS с ESP под конкретный VIN-код Вашего (!) а/м и его комплектацию! Готовим исходные данные.
Берём чистую кодировку — вообще без всех каких-либо включенных функций и опций:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000
ВНИМАНИЕ! Данный исходный шаблон для кодировки — приведен конкретно для а/м SKODA Octavia II (FL) 1.8TSI 6МКП. Если Ваш а/м отличается, то исходная кодировка — будет совсем ДРУГОЙ!
Берём VIN-код конкретно Вашего (!) а/м, который состоит из 17-ти букв и цифр, нам нужны — именно последние 5-ть цифр в конце VIN-кода, например:
ХХХХХХХХХХХХ57667
Готовим новые значения:
а). Меняем 5-ть значений в 5-ти Байтах, в соответствии со значениями 5-ти последних цифр в своём VIN- коде:
— в Байт 5 — выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 13-й цифрой в VIN-коде:
22 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 0
23 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 1
24 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 2
25 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 3
26 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 4
27 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 5
28 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 6
29 — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 7
2A — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 8
2B — если 13-я цифра в Вашем VIN-коде — 9
— в Байт 7 — выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 14-й цифрой в VIN-коде:
FA — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 0
FB — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 1
FC — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 2
FD — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 3
FE — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 4
FF — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 5
00 — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 6
01 — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 7
02 — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 8
03 — если 14-я цифра в Вашем VIN-коде — 9
— в Байт 9 — выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 15-й цифрой в VIN-коде:
0B — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 0
0C — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 1
0D — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 2
0E — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 3
0F — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 4
10 — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 5
11 — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 6
12 — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 7
13 — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 8
14 — если 15-я цифра в Вашем VIN-коде — 9
— в Байт 11 — выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 16-й цифрой в VIN-коде:
E4 — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 0
E5 — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 1
E6 — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 2
E7 — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 3
E8 — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 4
E9 — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 5
EA — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 6
EB — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 7
EC — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 8
ED — если 16-я цифра в Вашем VIN-коде — 9
— в Байт 13 — выбираем из доступных вариантов ниже свой вариант значения, в соответствии с 17-й цифрой в VIN-коде:
19 — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 0
1A — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 1
1B — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 2
1C — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 3
1D — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 4
1E — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 5
1F — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 6
20 — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 7
21 — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 8
22 — если 17-я цифра в Вашем VIN-коде — 9
б). Если Ваш ДВС: 1.8TSI или 2.0 TFSI или 2.0TSI или 3.6FSI или 1.6TDI или 1.9TDI — то больше ничего НЕ трогаем, значение для Байта 15 в «HEX»: 41.
Если ДВС у Вас другой, то дополнительно меняем текущее значение в «HEX» у 15-го Байта для следующих вариантов:
40 — для ДВС 1.2TSI/1.4TSI/1.6MPI
02 — для ДВС 2.0TDI.

Получаем итоговый код кодирования 03-го блока ABS с ESP. Например, для VIN-кода:
ХХХХХХХХХХХХ57667
… из начального кода:
113B401C09ХХ00ХХ88ХХ02ХХ90ХХ0041300000
… нужный нам код получается таким:
113B401C09270001881102EA90200041300000
Вот и всё — всё просто!

http://skoda-ural.ru/tuning/zamena-bloka-a…a-ii-fl-chast-v

На одной машине погасил с помощью этой статьи, а на второй сам решил как и что нужно делать.

Так что, если вам нужно помощь, могу подсказать или помочь, если вы находитесь в Москве.
Мой телефон: 8 905 716-36-20

Или пишите в этой теме