Всем привет. Наконец то решил беду с пропусками, обкатал уже пару тыс — полёт нормальный))
В продолжение ранее написанной проблемы.
www.drive2.ru/l/547248653572506363/
И так, после нескольких манипуляций с двигателем, проблема с пропусками зажигания 1-го цилиндра ушла.
Вкратце — переставлял катушки, свечи местами, пропуски все равно появлялись, решил попробовать в бак залить очиститель форсунок hi-gear, был опыт использования вроде норм. Прокатал бак на нем, стало чуть лучше, но все равно ошибка выскакивала, поменял заправку Роснефть на Лукойл, разницы не заметил особо.
Следующим делом померил компрессию по порядку
1- 10,5
2- 12
3- 10,5
4- 10
Не много расстроился что слишком низко(, но порадовало то что пропуски не из-за клапанов, тк у меня по первому ошибка а тут в 3-х горшках низко.
Было решено снимать впуск и менять колечки форсунок ну и за одно почистить нагар на клапанах. Начитался кучу борт журналов про это. Заказал прокладку на впуск и на дроссель, а вот ремкомплект форсунок заказал с нашего всеми любимого АлиЭкспресс . Вычитал в бортжурнале у одноклубника www.drive2.ru/l/509466135507239442/
что ставил себе такие, списался разузнал все, сказал оригинал приходит, и тоже заказал, и правда оригинал, очень этому удивился. Спасибо огромное ему за помощь. С доставкой выходит 1500р за комплект на 4 форсунки.
Ссылка на продавца
1 097,39 руб. -6％ | Новый ремонт форсунки двигателя для VW GOLF JETTA TIGUAN AUDI A3 A4 TT EA888 06J 998 907 B 06J 998 907 A
s.click.aliexpress.com/e/_NmHlq
ELRING 729960 — 229р прокладка дросселя
Reinz 71-36072-00 — 649р прокладка впуска.
Ну и приступил к делу, на самом деле выглядит сложно, а по факту ни чего сложного нет.
Первым делом надо отсоединить все что подходит к коллектору и мешает снятию, но сначала клемму с аккумулятора):
Корпус воздушного фильтра
Дроссельную заслонку
Патрубок маслоотделителя
Датчики
Масляный фильтр, в него упирается датчик угла заслонок коллектора.
Отключить топливную рампу.
И самым не удобным это снять опору коллектора, находится под ним. Одну гайку крепления к коллектору открутить легко, а вот крепление к блоку очень не удобно, там 12-ти гранная головка, размер не помню.
Ну и собственно осталось открутить сам коллектор 5 болтов сверху и 4 снизу (по бокам 2 гайки внутри 2 болта).
Вытащить коллектор было достаточно сложно, я его буквально выдернул (всё из-за уплотнителях на форсунках) 3 форсунки остались в ГБЦ одна вместе с коллектором в рампе, отключаем клеммы с форсунок, и вынимаем остальные (еле высунул)и сразу замочил их в очистителях.
Собственно коллектор в руках, можно начинать чистить и его и клапана.
Взял для этого несколько очистителей карбюраторов Manol, lavr, hi-gear и 2 зубные щетки.
В 4-м горшке клапаны открыты просто заткнул тряпкой, чтоб грязь на попала пока чищу 3 других, потом крутим коленвал и чистим его.
После этого иду одевать ремкомплект на форсунки, помогли мне в этом несколько обычных шариковых ручек, порядок действий:
Полный размер
Вращательными движениями растягиваем кольцо до конца
Полный размер
Переносим кольцо с носика ручки с помощью колпачка на форсунку, так же вращая
Полный размер
И теперь усаживаем кольцо на посадочное место, пока оно не перестанет вращаться
Пальцы после этого болели ещё неделю наверное))
Процесс установки
Многие пишут нужно вращательными движениями вставлять форсунки в посад место. Я крутил ее наверное пол часа она вообще не хотела вставляться, не могу знать, как все это делают, мне кажется это не реально. В итоге мне помог брусочек и молоток, отшлифовал брусок и тихонечко забивал форсунку периодически вращая.
Полный размер
Все форсунки вставлены клеммы подключены можно ставить коллектор.
Ушло у меня на все это 2 дня. День разбирал и чистил, другой день собирал.
После сборки адаптировал дроссель с помощью VAG CAN PRO (стал счастливым обладателем ломанной проги и китайского шнурка, для диагностики, адаптаций, и небольших кодировок в самый раз)
P.S
Откатал пару тыс после ремонта, все в порядке пропусков нет, после всех чисток на холостых мгновенный расход уменьшился до 0,7 а был 0,8-0,9.
Но самое главное это компрессия, значительно выросла во всех горшках почти по 12,5, чему я несомненно рад))
Спасибо, что дочитали до конца.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
Ошибка p0301, появляющаяся на мониторе компьютера при диагностике, означает пропуски зажигания в первом цилиндре. Пропуск зажигания – это когда топливовоздушная смесь, поступившая в цилиндр по каким-то причинам не подожглась и в итоге поршень не получил толчка, что является не нормальной работой двигателя. Поршень просто болтается мертвым грузом и только создает лишнее сопротивление для остальных. При ошибке p0301 и не очень частых пропусках зажигания, можно продолжать движения до пункта СТО, либо дома, но вот передвигаться на таком автомобиле в дальнейшем лучше не стоит. Нужно при первой возможности разобраться в причинах возникновения пропусков и нейтрализовать их. Изменения в работе двигателя при ошибке p0301 Во время пропусков зажигания двигатель работает с характерным звуком, любой автомеханик вам сразу скажет, что автомобиль троит. Но кроме этого есть еще несколько следствий:
• Повышенный расход.
Из-за того, что цилиндр, имеющий проблемы с пропуском зажигания создает большое сопротивление работе двигателя в целом, КПД сильно падает, следовательно, для того что бы выполнять ту же работу мотору требуется больше топлива.
• Ощутимая потеря мощности двигателя.
Так же из-за сопротивления «Холостого» поршня мощность двигателя уменьшается критично.
• Плохой пуск двигателя.
Пуск двигателя особенно в зимнее время и так не самая тривиальная задача, добавите к этому ошибку p0301 — пропуски зажигания и завестись станет практически нереально.
• Токсичность выхлопных газов.
Горючая смесь сгорает не полностью из-за неполной химической реакции, выделяемый газ очень токсичный.
• Перегрев катализатора.
Смесь из несработавшего цилиндра может загореться уже в выхлопной трубе, это приведет к лишнему нагреву.
Возможные причины ошибки p0301
Наиболее частая причина этой ошибки это выход из строя первой катушки зажигания, особенно это касается автомобилей после 2000 года
• Систему зажигания.
• Систему подачи топлива.
• Компрессию.
• ЭБУ.
11 354
Обнаружены пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле VW:
- Неисправна свеча первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания первого цилиндра
- Неисправна катушка зажигания первого цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки первого цилиндра
- Забит или неисправен инжектор первого цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки первого цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания первого цилиндра
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в 1 цилиндре
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0301 означает, что в первом цилиндре двигателя автомобиля Фольксваген обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0301 Фольксваген:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск холодного двигателя.
Описание ошибки P0301 VW
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0301 VW.
Главная » Диагностика » Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре
На чтение 7 мин Просмотров 128к. Опубликовано 13.03.2020
Обновлено 28.03.2022
Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.
Что значит ошибка P0301?
P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.
Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.
Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.
Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.
Симптомы P0301
Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.
Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.
Можно ли ездить на машине с пропусками?
Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.
Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.
Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Что может вызвать коды P0301–P0308
Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.
Другие причины включают в себя:
- Повреждена проводка катушки зажигания.
- Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
- Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
- Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
- Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
- Неисправность топливной форсунки.
- Протекающая прокладка головки цилиндров.
- Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
- Сбой ЭБУ.
- Не отрегулированы клапана.
Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Разрыв впускного патрубка.
- Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
- Изношены детали клапанного механизма.
- Низкое давление топлива.
- Неправильная настройка фаз газораспределения.
- Забит каталитический нейтрализатор.
- Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).
Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.
Причины, вызывающие пропуски зажигания
Катушки зажигания
Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.
Свечи
Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.
Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.
Углерод на клапанах
Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.
Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.
Смотрите видео о том, как почистить клапана:
Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.
Подсос воздуха
Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.
Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?
Регулировка клапанов
В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.
По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.
Ремень ГРМ
Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.
Утечка масла
Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.
Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.
Вода
Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.
Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.
Как устранять P0301
Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.
Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр
Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.
Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.
Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь
Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.
Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.
Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.
Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.
Рециркуляция отработавших газов
Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.
Клапанный механизм
Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.
Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.
Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.
Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.
На чтение 5 мин Просмотров 16.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0301
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0301
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0301 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0301
Код ошибки OBD-II P0301 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в первом цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0301 указывает, что в первом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0301 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Код неисправности P0301 считается серьезным, его необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0301 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0301
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0301:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0301 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, приведшие к ошибке P0301, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0301 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E60)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк)
- Chrysler (Крайслер Таун Кантри, 300c)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Таурус, Фокус, Эскорт)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Цивик, Элемент)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300, rx350)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Мазда cx9)
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Saturn (Сатурн SC)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0301 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0134, P0175, P0300, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0202, P0507.
Видео
Пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Прошу совета.
- Сообщения без ответов • Активные темы
Пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Прошу совета.
Появились пропуски воспламенения по всем цилиндрами. Сначала в 1 и 4 — ошибки P0300, P0301 и соответственно P0304. Менял местами свечи, катушки. Никакого эффекта. Машину трясёт на холостых после запуска, при прогреве безбожно!!! Потряхивает и на горячую. В движении случаются провалы, моргает чек, потом загорается постоянно. Позже появились ошибки P0302 и P0303. Заменил свечи, потом все катушки. Вырезал каты, перепрошил под евро-2. Никакого эффекта. Есть какие то соображения? Может было похожее у кого? Не знаю, куда копать….
Последний раз редактировалось sturmmann 08 сен 2016, 16:32, всего редактировалось 1 раз.
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
Amplify » 29 авг 2016, 19:53
sturmmann писал(а):Появились пропуски воспламенения по всем цилиндрами. Сначала в 1 и 4 — ошибки P0300, P0301 и соответственно P0304. Менял местами свечи, катушки. Никакого эффекта. Машину трясёт на холостых после запуска, при прогреве безбожно!!! Потряхивает и на горячую. В движении случаются провалы, моргает чек, потом загорается постоянно. Позже появились ошибки P0302 и P0303. Заменил свечи, потом все катушки. Вырезал каты, перепрошил под евро-2. Никакого эффекта. Есть какие то соображения? Может было похожее у кого? Не знаю, куда копать….
искать подсос воздуха
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
- Amplify
- Почетный мембер
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 18 дек 2010, 11:49
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
slavik049 » 29 авг 2016, 22:43
Как вариант проверить нужно ДМРВ…. и мембрану вкг.
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
-
slavik049 - Модератор
- Сообщения: 7219
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59
- Откуда: Воронеж
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 29 авг 2016, 22:52
slavik049 писал(а):Как вариант проверить нужно ДМРВ…. и мембрану вкг.
Мембрана ВКГ новая. Где расположен ДМРВ?
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 29 авг 2016, 22:56
И ещё вопрос… При снятии крышки маслозаливной горловины её должно присасывать или наоборот не должно?
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
slavik049 » 29 авг 2016, 23:01
sturmmann писал(а):И ещё вопрос… При снятии крышки маслозаливной горловины её должно присасывать или наоборот не должно?
Дмрв стоит после фильтра на впуске . крышку присасывает только на холостых.
Случаем масла нет между коробкой и мотором?
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
-
slavik049 - Модератор
- Сообщения: 7219
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59
- Откуда: Воронеж
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 29 авг 2016, 23:34
Нет. Движок сухой, проверял. Про сальник в курсе. У меня уже мысли в сторону фазорегулятора, межвальной цепи…
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
slavik049 » 30 авг 2016, 06:20
sturmmann писал(а):Нет. Движок сухой, проверял. Про сальник в курсе. У меня уже мысли в сторону фазорегулятора, межвальной цепи…
правильные мысли 
ПАССАТ. В6. 2006. ТДИ .ВКР. 140лс.DSG. Tiptronic .
-
slavik049 - Модератор
- Сообщения: 7219
- Зарегистрирован: 28 сен 2011, 18:59
- Откуда: Воронеж
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 30 авг 2016, 10:43
slavik049 писал(а):
sturmmann писал(а):Нет. Движок сухой, проверял. Про сальник в курсе. У меня уже мысли в сторону фазорегулятора, межвальной цепи…
правильные мысли
Тогда должна постоянно выскакивать ошибка P000A. И почему мотор колбасит так сильно на холодную? На горячем движке такой тряски нет. P 000A показывала всего один раз после удаления катализаторов. До этого такой ошибки не было. А пропуски были.
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
rivvik » 30 авг 2016, 23:46
Клапаны впускные чистил?
-
rivvik - Мембер
- Сообщения: 2868
- Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 19:30
- Откуда: Мск
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 31 авг 2016, 10:41
rivvik писал(а):Клапаны впускные чистил?
Нет. А каким образом? Снимать ГБЦ? Нагар на клапанах привёл к одновременному пропуску по всем котлам?
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 31 авг 2016, 10:48
slavik049 писал(а):
sturmmann писал(а):И ещё вопрос… При снятии крышки маслозаливной горловины её должно присасывать или наоборот не должно?
Дмрв стоит после фильтра на впуске . крышку присасывает только на холостых.
Случаем масла нет между коробкой и мотором?
ДМРВ в корпусе воздушного фильтра, рядом со входом в воздушный патрубок или снаружи сразу после воздушного гофрированного патрубка? Экзист что то странное выдаёт…
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
Яков » 31 авг 2016, 12:38
сталкивался с мотором, у которого началось с подобных симптомов, а потом вообще отказался работать. Падение компрессии по всем цилиндрам. Свою замерял?
-
Яков - Местный
- Сообщения: 387
- Зарегистрирован: 28 май 2013, 07:59
- Откуда: Санкт-Петербург
-
- Сайт
- ICQ
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 31 авг 2016, 19:11
Яков писал(а):сталкивался с мотором, у которого началось с подобных симптомов, а потом вообще отказался работать. Падение компрессии по всем цилиндрам. Свою замерял?
Конечно! 1-12,5; 2-11,5; 3-13; 4-13. На втором котле почему то меньше всего. Но это не 8 и не 9! Масло от замены до замены не доливаю. Уровень по середине. Замена через 10-12 тыс. Не более. Делали тест на втором цилиндре. Заливали масло. Компрессия поднялась до 13. Значит клапана в порядке. Причина пропусков где то в другом месте….Вот только где??????
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
rivvik » 31 авг 2016, 20:26
sturmmann писал(а):
rivvik писал(а):Клапаны впускные чистил?
Нет. А каким образом? Снимать ГБЦ? Нагар на клапанах привёл к одновременному пропуску по всем котлам?
снимать впускной коллектор — чистить
-
rivvik - Мембер
- Сообщения: 2868
- Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 19:30
- Откуда: Мск
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sergey19 » 31 авг 2016, 21:17
Бензонасос который под заднем сиденьем, возможно ему скоро конец.
VW Passat B6 Variant, 2.0 TDI, BMP, МКПП6
- sergey19
- Частый гость
- Сообщения: 75
- Зарегистрирован: 29 июн 2013, 21:32
- Откуда: Тверь
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 01 сен 2016, 07:25
sergey19 писал(а):Бензонасос который под заднем сиденьем, возможно ему скоро конец.
Соглашусь, как вариант. Тогда какие признаки скорой смерти бензонаноса? Пропуски воспламенения смеси являются таковыми? Расход увеличился на 3-4 литра. Трясёт очень сильно после запуска, глохнет. Но и на горячую тоже колбасит, хотя не так сильно. Провалы в динамике в диапазоне оборотов от 1000 до 2000. Выше провалов не было.
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 01 сен 2016, 10:28
При перекрытии пальцем отверстия патрубка, который от ВКГ идёт, чувствуется сильный засос воздуха во внутрь. Это нормально? Так должно быть? И на пальце остаются следы масла. Это тоже нормально? Или это симптомы неисправностей? Каких?
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 02 сен 2016, 22:43
Ап!
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
GLOTOVKLAB » 04 сен 2016, 10:01
была точь в точь тавая проблема.пропуски по все цилинд.машину трясло и т.д проверяй все патрубки на наличее подсоса воздуха.у меня оказалось прокладка клаппаная не встала на место после таго как межвальную цепь менял и сзади сосало воздух,удачи в решении проблемы.а лучше сделай опресовку сразу думаю проблему решишь
BPY 2.0 турбо 200л.с-2005г.в Американец
-
GLOTOVKLAB - Местный
- Сообщения: 389
- Зарегистрирован: 10 янв 2016, 06:58
- Откуда: НИЖНЕВАРТОВСК
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 04 сен 2016, 11:00
GLOTOVKLAB писал(а):была точь в точь тавая проблема.пропуски по все цилинд.машину трясло и т.д проверяй все патрубки на наличее подсоса воздуха.у меня оказалось прокладка клаппаная не встала на место после таго как межвальную цепь менял и сзади сосало воздух,удачи в решении проблемы.а лучше сделай опресовку сразу думаю проблему решишь
Спасибо! А можно про опресовку подробнее? Что это такое? Как выглядит?
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 04 сен 2016, 11:29
GLOTOVKLAB писал(а):была точь в точь тавая проблема.пропуски по все цилинд.машину трясло и т.д проверяй все патрубки на наличее подсоса воздуха.у меня оказалось прокладка клаппаная не встала на место после таго как межвальную цепь менял и сзади сосало воздух,удачи в решении проблемы.а лучше сделай опресовку сразу думаю проблему решишь
Мне ничего не вскрывали. Межвальную цепь меняли не из за ошибки P000A случаем?
Машину трясло всегда? И на холодную, и на горячую? У меня после полного прогрева тряска переходит в лёгкое подтраивание. Но провалы во время движения есть постоянно.
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
Таляныч » 04 сен 2016, 13:48
Клапан в опоре распредвапа может подклинивать. У меня попала маленькая стружка, почистил и стало все ОК.
*666**10 rus 1.8TSI, 2008г.в, 6 АКПП, Highline бежевый ОоwоО
- Таляныч
- Частый гость
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 20:14
- Откуда: Олонец Карелия
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
sturmmann » 04 сен 2016, 21:06
Таляныч писал(а):Клапан в опоре распредвапа может подклинивать. У меня попала маленькая стружка, почистил и стало все ОК.
Это клапан фазорегулятора?
VW Passat b6 2007 г.в. 2.0 FSI BVY highline АКПП седан чёрный.
- sturmmann
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 355
- Зарегистрирован: 04 мар 2014, 08:01
- Откуда: Москва, М.О. запад
Re: Пропуски воспоаменения по всем цилиндрам. Прошу совета.
Таляныч » 04 сен 2016, 21:57
sturmmann писал(а):
Таляныч писал(а):Клапан в опоре распредвапа может подклинивать. У меня попала маленькая стружка, почистил и стало все ОК.
Это клапан фазорегулятора?
Да. И затяжка 35 N/M.
*666**10 rus 1.8TSI, 2008г.в, 6 АКПП, Highline бежевый ОоwоО
- Таляныч
- Частый гость
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 20:14
- Откуда: Олонец Карелия
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Запчасти на фото: 3C0614109C
Блок ABS работает постоянно!
— ошибка 00301 — Насос обратной подачи ABS-V39 011
Проверил предохранители, все исправны.
Блок АБС вышел из строя из-за неправильного прикручивания массы.
Запчасти на фото: 3C0614109C
Запчасти на фото: 3C0614109C
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
ошибки
- Сообщения без ответов • Активные темы
ошибки
знакомый собрался продавать машину завтра ,но сегодня ехал с работы и вылезло. предохранители в норме ,где рэле незнаем . перед этим был мороз ели завели . ошибки стираются все гаснет но 5 метров и букет из ламп 
2.0 fsi акпп америка 2008 . делали тест abs два щелчка и опять букет
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.clb
Номер блока управления: 3C0 614 109 A HW: 3C0 614 109 A
Компонент и/или версия: ESP 440 C4 H018 0001
Кодировка: 0046481
Код мастерской: WSC 00028 028 00001
VCID: 1C3C2869DF8318D89F-8049
1 неисправность:
00301 — Насос обратной подачи ABS(V39)
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 68
Пробег: 187450 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.01.31
Время: 19:01:35
фольцваген пассатб6 fsi bvy 2007 автомат
- professor51
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 06 дек 2016, 23:47
- Откуда: тольятти
Re: ошибки
Alemania » 31 янв 2019, 20:42
Проверь на самом разъеме АБС все четыре питания (при включенном зажигании) и массу. Если все есть то наверно надо добираться до насоса, но это проблематично.
- Код: Выделить всё
1 +12 V SA7 SA8 40A
2
3 G45 правое переднее
4 G45 правое переднее
5
6 J540 ручник
7
8 G608 вакумный датчик
9
10 G44 заднее правое
11 G44 заднее правое
12
13 Масса
14 +12 V SC2
15 +12 V SC13
16 Клавиша EX30
17 CAN J540 ручник
18
19 CAN J540 ручник
20 G608 вакумный датчик
21 G608 вакумный датчик
22 CAN
23
24 CAN
25 +12 V SB2
26
27 G47 Левое переднее колесо
28 G47 Левое переднее колесо
29 Клавиша отключения ASR
30
31
32
33
34
35 G46 Заднее левое
36 G46 Заднее левое
37
38 Масса
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибки
professor51 » 31 янв 2019, 21:11
снять разъем и прозванивать я правильно понял
фольцваген пассатб6 fsi bvy 2007 автомат
- professor51
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 06 дек 2016, 23:47
- Откуда: тольятти
Re: ошибки
Alemania » 31 янв 2019, 21:20
Снять разъем и замерить наличие напряжения. Массу прозвонить.
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибки
professor51 » 01 фев 2019, 15:29
Alemania писал(а):Снять разъем и замерить наличие напряжения. Массу прозвонить.
прозванивается всего 4контакта
фольцваген пассатб6 fsi bvy 2007 автомат
- professor51
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 06 дек 2016, 23:47
- Откуда: тольятти
Re: ошибки
Alemania » 01 фев 2019, 16:05
Напряжение есть на них ?
(тел. +7(982)1O2-4O-7O ) Passat B6 DSG7 1.8TSi ComfortLine 2010г
- Alemania
- Почетный мембер
- Сообщения: 4224
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 10:31
- Откуда: Магнитогорск
Re: ошибки
professor51 » 01 фев 2019, 16:27
Alemania писал(а):Напряжение есть на них ?
да электро двигатель тоже в норме .он сказал что тронулся с большим пробуксом и гнал после этого все загорелось
фольцваген пассатб6 fsi bvy 2007 автомат
- professor51
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 06 дек 2016, 23:47
- Откуда: тольятти
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5
После диагностики вылезла ошибка «00301 Насос обратной подачи ABS-V39 35-00»
Как уже сам установил по коду ошибки она вызвана электрикой — надо смотреть электрическую цепь к мотору, Велика вероятность, что подгорели щетки в моторчике. Б/у рабочий моторчик еще один есть,сказали что он рабочий. Надо или восстановить существующий или махнуть на второй.
Был ли у кого похожий ремонт? где чинились? Может кто сервис грамотный порекомендует.
Если есть замена, почему самому не поменять? Или там гемор ацкий?
на коленке такую работу не сделаешь.
а у меня наоборот этот моторчик срабатывает практически после каждого торможения, после того как срабатывает концевик на педали тормоз. С чем может быть связано?
ошибка по вагкому какая? запишите номер и загуглите, или хороший мастер по абс может что подскажет
нет ошибок. хороший мастер по абс так и ответил — ошибок нет, значит все нормально…
Значит этого «хорошего» мастера нужно поменять на очень хорошего, который в курсе дела и сможет помочь
а где такой?
своего солью пожалуй: ангел сервис на яблоневой
К сожалению не знаю таких. Хотя может Женя Styler сможет помочь.
была похожая канитель, мотор произвольно включался, причем даже на стоячем авто, оказались щетки…
щетки моторчика абс? спасибо, посмотрим
они, но у меня 2 мотора стояли на системе, была переходная модель.
1. на «блоке АБС»
2. под блоком абс
щетки на обоих менял
щетки оказались не при чем (( куда еще капнуть
сам мотор нормально функционирует?
ага, щеток еще 1 см осталось. внутри моторчика все почистили и смазали — стал работать тише. Но все равно сцк срабатывает практически при каждом торможении. Я сам начинаю думать что так и должно быть…
Парни, у кого есть А4 б5 б6 или А6 с5 2000-2003 г.в. с АБС и ЕСП?
а показания датчиков абс смотрел/писал при торможении?
до 20 км.ч. показания с датчиков одинаковые (до этой скорости глюков нет), а выше ни один из шнурков не читает, блок выходит из режима диагностики
странно… а чего форумы по этому поводу говорят?
p.s.
в момент торможения показания датчиков снимал?
и в момент разгона до 22, и при торможении… ничего (все это дело начинается от 50-60 км.ч.). форумы тоже в недоумении, диагносты говорят: ошибок нет, значит все нормально. уже думаю а не паранойя ли у меня.
вот еще чего делал: выдернул фишки датчиков абс на передних двух колесах — срабатывание моторчика абс не прекратилось, выдернул все 4 фишки датчиков — моторчик не срабатывал. Естественно на приборке горели значки «абс» и «есп». Далее стал «наощупь» искать неисправный датчик (постепенно подключал фишки и проверял на ходу). И получилось так что моторчик не «жужжал» только когда подключен только один из датчиков (переднее левое колесо), но при этом на приборке помимо значков абс и есп загорелся БОЛЬШОЙ восклицательный знак (во время эксперимента при других вариантах такого не было)… Какие выводы сделать? Либо блок абс вырубается когда исправен (подключен) только один датчик — мол защита какая нибудь, либо оставшиеся три датчика глючат с одинаковыми симптомами? что как то не правдоподобно….
а не электронная часть блока абс мозги канифолит?!
ежели сам разбирал, сними посмотри на плате сопротивление на контактах, возможно где — нибудь пайка «рассохлась» в свое время замок глючил, потому что на одной из дорожек сопротивление вместо 0.06 ОМ прыгало до 0.5.
если там все норм, то я даже не знаю куда думать…. проводка разве что, но почему тогда на малых скоростях все ок?!
может как нибудь подъеду — вместе подумаем?
без проблем тел …. -6260 (начало в портрете)
у меня тоже практически при каждом торможении срабатывал абс (даже на сухом асфальте), оказалось при замене колодок датчик пошевелил и он вылез немного, поставив его на свое место — торможение стало нормальным…
А ошибок тоже никаких не висело…
у меня абс и есп работает в штатном режиме (срабатывают когда надо и не срабатывают когда не надо). срабатывает именно насос блока
в тему призывается Styler)
Я верю в то что он смогЁт по адекватной цене))
Сможет… но сейчас по работе завал реальный…
Моторные недели в МакДональдс у нас сейчас идут… 
Не раньше середины следующей недели скорее всего…
00301 — Насос обратной подачи ABS V39 — с чем это едят
можно сразу отправлять в фак.
В середине зимы, когда морозы держались около -20, я заметил, что звук от мотора ABS стал каким-то резким и сменил тональность, иногда был похож на звук от печки в советской «Шестёрке» когда втулки изнашиваются и люфтят, при холодном запуске она начинает «выть». Потом он срабатывал при тесте через раз (после старта мотора, машина развивает 5 км.ч. и системы ESP и ABS самотестируются и запускают на доли секунд свои насосы.), а потом и вовсе перестал работать. Шнурок в пепельницу, комп на коленки и что я вижу — 00301 — Насос обратной подачи ABS V39 —2700 — недостоверный сигнал от насоса обратной подачи ABS. Я почитал это справа на лево и слева на право несколько раз- так и непонял как это, недостоверный сигнал. Тоесть он есть, но какой то не такой, выходит как-то так, а как иначе? Пошёл дальше, отключил ABS, весь шлейв снял с гидроблока. Теперь ошибка на весь гидроблок, значит не он. Под торпедо, со стороны водителя, есть реле этого насоса, его снимаю, запускаю тест… Теперь ошибка на насос, но другое описание 00301 — ABS насос обратной подачи (V39)35-10 Intermittent. Было замечено не вооружённым глазом, что при срабатывании реле насоса, в ботовой сети есть просадка напряжения. При замере это составляло 1 вольт!!! Тоесть с 13.5 падало до 12.5 и явно было слышно, что падали обороты двигателя под нагрузкой. При снятии реле насоса, просадки небыло. Таким образом стало примерно понятно где копать. Мотор насоса прикручен к гидроблоку ABS снизу. Я снял гидроблок, дал на мотор 12 вольт- крутится нормально, но чувствуется, что не особо бодро он там вращается. Насос повёз в ремонт на Варшавку, там в районе м. Южная есть мастер по всякой такой электронике. Он при мне дал на него напряжение, «вроде крутит» сказал он. Я его разберу и вам перезвоню. Звонок к вечеру- «Алло, Сергей, я его разобрал, всё вроде бы нормально, но мне непонравился износ контактной группы на роторе, обычно щётки горят, а у вас ротор сносился на 1 мм. Нужно отдать токарю на проточку, отдаём?» — «Да.» Далее он позвонил приехать и проверить блок. Я приехал, подключил прямо «на ходу» тронулся, мотора слышно небыло, но и просадки небыло и неисправность не загорелась. Отдаю 5000 р. и был таков. Приехал домой, поставил, проехал… Ошибок нет. Разгоняюсь до 30 нажимаю резко тормоз, и ооо, неетт! Вот оно, я так и знал, что это опять случится- это дрожание педали от насоса обратной подачи ABS V39 
Теперь всё стало ясно, недостоверный сигнал- это либо перегрузка в цепи, либо в гидроблоке стоит датчик «Холла» который видит несоответствие оборотов к номиналу (ну конечно в каких-то рамках). Всем у кого 00301—0027 смотрите насос на износ. А тем у кого 00301—3510 смотрите электрическую цепь к мотору, для начала щёлкает ли реле, на нём часто подгорают контакты и банально может сгореть предохранитель.
фотки из похожей темы у собратьев из audi-club.ru
разбираем насос и проверяем на наличие кучек куриного помёта и пыли веков.
Я, к своей А8, отношусь просто, как к куску алюминия (см. аватар)
декоративная штукатурка из Франции
klk-decor.ru