Расшифровка ошибок
В памяти блока управления сохраняются все неисправности, возникающие в процессе работы блока . Для того, чтобы неисправность записалась, дефект должен продолжаться по времени не менее 3 сек., ошибка же по плохому («дребезжащему») контакту должна повториться не менее, чем пять раз . Если неисправность не повторяется в течении 19 поездок, то она автоматически стирается . Поездкой считается, если выполнены все нижеперечисленные условия :
• Скорость автомобиля превышала 4 км/час ;
• Обороты двигателя превысили 700 об/мин.;
• С момента запуска до момента выключения двигателя прошло не менее 30 сек.;
Память блока управления не стирается даже путем снятия питания с него, т.е. это Вам не Тойота, клемму с АКБ скидывать бесполезно.
002 Датчик температуры двигателя В11/3 -короткое замыкание цепей
003 Датчик температуры двигателя В11/3 -обрыв цепей
004 Датчик температуры двигателя В11/3 -неприемлемые значения
005 Датчик температуры двигателя В11/3 -плохой контакт
006 Датчик температуры всас. воздуха В17 – короткое замыкание
007 Датчик температуры всас. воздуха В17 – обрыв
008 Датчик температуры всас. воздуха В17 – плохой контакт
009 ДМРВ В2/5 – неприемлемо высокие показания
010 ДМРВ В2/5 – обрыв цепей
011 Контакт ХХ М16/6s1, угол дроссельной заслонки неприемлемо большой
012 Контакт ХХ М16/6s1, показания ДМРВ неприемлемо высокие
013 Контакт ХХ М16/6s1 – плохой контакт
020 Управление ХХ на нижнем упоре ( дросс. заслонка на нижнем упоре)
021 Управление ХХ на верхнем упоре ( дросс. заслонка на верхнем упоре)
022 Блок управления LLR/TPM сигнализирует аварийный режим работы
030 Лямбда-зонд G3/2 или его нагрев.элемент – неприемлемо высокий ток
031 Лямбда-зонд G3/2 или его нагрев.элемент – короткое замыкание
035 Лямбда-управление на упоре «богатая смесь» : смесь слишком бедная
036 Лямбда-управление на упоре «бедная смесь» : смесь слишком богатая
037 Топливная форсунка Y62/1 1-го цилиндра – к.з на «плюс»
038 Топливная форсунка Y62/1 1-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
039 Топливная форсунка Y62/2 2-го цилиндра – к.з на «плюс»
040 Топливная форсунка Y62/2 2-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
041 Топливная форсунка Y62/3 3-го цилиндра – к.з на «плюс»
042 Топливная форсунка Y62/3 3-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
043 Топливная форсунка Y62/4 4-го цилиндра – к.з на «плюс»
044 Топливная форсунка Y62/4 4-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
045 Топливная форсунка Y62/5 5-го цилиндра – к.з на «плюс»
046 Топливная форсунка Y62/5 5-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
047 Топливная форсунка Y62/6 6-го цилиндра – к.з на «плюс»
048 Топливная форсунка Y62/6 6-го цилиндра – к.з. на «минус» или обрыв
049 Предельный коэффициент адаптации на режиме ХХ– смесь слишком богатая
050 Предельный коэффициент адаптации на режиме ХХ– смесь слишком бедная
051 Пред.коэф-т адаптации на режиме частичных нагрузок- смесь слишком богатая
052 Пред.коэф-т адаптации на режиме частичных нагрузок– смесь слишком бедная
053 Пред.коэф-т адаптации на режиме макс.нагрузок– смесь слишком богатая
054 Пред.коэф-т адаптации на режиме макс.нагрузок– смесь слишком бедная
055 Конечный каскад зажигания 1 или катушка Т1/1 2-го цилиндра неисправен
056 Конечный каскад зажигания 1 или катушка Т1/1 5-го цилиндра неисправен
057 Конечный каскад зажигания 1 или катушка Т1/1 – напряжение не достигнуто
058 Конечный каскад зажигания 2 или катушка Т1/2 3-го цилиндра неисправен
059 Конечный каскад зажигания 2 или катушка Т1/2 4-го цилиндра неисправен
060 Конечный каскад зажигания 2 или катушка Т1/2 — напряжение не достигнуто
061 Конечный каскад зажигания 3 или катушка Т1/3 1-го цилиндра неисправен
062 Конечный каскад зажигания 3 или катушка Т1/3 6-го цилиндра неисправен
063 Конечный каскад зажигания 3 или катушка Т1/3 – напряжение не достигнуто
064 Датчик положения коленвала L5 – сигнал не распознан / неприемлем
065 Датчик положения коленвала L5 – отсутствует соленоид ( сегмент маховика) или число зубьев на инкрементном колесе ( венце маховика) неприемлемо
066 Датчик положения коленвала L5 – обороты двигателя неприемлемо высокие
067 Датчик положения распредвала L5/1 неприемлем /не распознан или датчик Холла распредвала В6/1 –неприемлем/не распознан
068 Референсный резистор R16/5 – замыкание на массу
069 Референсный резистор R16/5 – замыкание на плюс
072 Сигнал скорости автомобиля не распознан
073 Сигнал скорости автомобиля неприемлемо высок
076 Реле бензонасоса К27 – обрыв или короткое замыкание по управляющей цепи
077 Потенциометр регулировки СО R33 – короткое замыкание на плюс
078 Потенциометр регулировки СО R33 – плохой контакт
079 Датчик детонации 1 А16 — обрыв
080 Датчик детонации 2 А16 — обрыв
082 Достигнута разница в угле опер.зажигания в 6 град. между разными цилиндрами
084 Кратковременное превышение коэф-та адаптации на режимах ХХ/частичной нагрузки
085 Э/магнитная муфта насоса вторичного воздуха Y33 и/или клапан вторичного воздуха Y32 на типах 124, 129 и 140 – короткое замыкание или обрыв или:
Реле К17 включения насоса вторичного воздуха и/или отсекающий клапан вторичного воздуха Y32 — обрыв или короткое замыкание ;
086 Клапан системы регенерации Y58/1 – короткое замыкание или обрыв
087 Клапан системы регенерации Y58/1 – замыкание на плюс
089 Механизм перекладки впускного распредвала Y49 – короткое замыкание на плюс
090 Механизм перекладки впускного распредвала Y49 – короткое замыкание на массу
093 Выключатель защиты АКПП от перегрузки S65 – короткое замыкание на массу
094 Выключатель защиты АКПП от перегрузки S65 замкнут и распознана 2 передача
095 Выключатель защиты АКПП от перегрузки S65 разомкнут и распознана 2 передача
096 Выключатель защиты АКПП от перегрузки S65 неприемлем
098 Нет приема по шине CAN от блока ASR N30/1
Проверьте эл.проводку шины CAN
099 Нет приема по шине CAN от блока EFP/TPM N4/3
101 Нет сигнала включения стартера на клемме 50
105 Клапан Y22/6 впускного коллектора – короткое замыкание на плюс
106 Клапан Y22/6 впускного коллектора – короткое замыкание на массу или обрыв
107 Контур выходного каскада зажигания на упоре, короткое замыкание на массу
Проверьте проводку от блока управления до катушек зажигания на предмет рассыхания изоляции и короткого замыкания на массу
110 Питание на клемме 87U блока упр. HFM N3/4 неприемлем
111 Питание на клемме 87U блока упр. HFM N3/4 – низкое напряжение
112 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
113 Блок управления HFM N3/4 — незакодирован
Закодируйте блок управления N3/4
114 Блок управления HFM N3/4 — не идентифицирован
Закодируйте блок управления N3/4
115 Блок управления HFM N3/4 — ошибка памяти
Замените блок управления N3/4
116 приема или ошибка по шине CAN от блока управления FBS N54
Считать ошибки от системы FBS
117 Нет разрешения на запуск от блока управления FBS
Считать ошибки от системы FBS
120 Сигнал от системы ETS не распознан
Считать ошибки от системы ETS
121 Сигнал от системы ETS – короткое замыкание на плюс или обрыв
Считать ошибки от системы ETS
122 Сигнал от системы ETS – неприемлемое сравнение датчиков передней и задней осей
Считать ошибки от системы ETS
125 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
126 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
127 Исп.механизм М16/6 «электронная педаль газа»
Проверьте эл.проводку, исполнительный механизм М16/6, при необходимости замените
128 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
129 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
130 Потенциометр заданных значений М16/6r1 – сопротивление неприемлемо
Проверьте эл.проводку, исполнительный механизм М16/6, при необходимости замените
131 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
132 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
133 Исполнительный механизм М16/6
Проверьте эл.проводку, исполнительный механизм М16/6, при необходимости замените
134 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
135 Потенциометр действительных значений М16/6r2 – напряжение питания
Проверьте эл.проводку, исполнительный механизм М16/6, при необходимости замените
136 Потенциометр заданных значений М16/6r1
137 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
138 Исполнительный механизм М16/6
Проверьте эл.проводку, исполнительный механизм М16/6, при необходимости замените
139 Выключатель TPM ( рычаг управления «круиз-контролем)
140 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
141 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
142 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
143 Выключатель стоп-сигнала S9/1
Считайте ошибки от системы контроля за тяговым усилием (ETS, ASR)
144 Блок управления HFM N3/4 – неисправен
Замените блок управления N3/4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
#1
ОФФЛАЙН
wka82
- Город:Томская область (с.Победа)
-
Автомобиль:
w123 230E 84,w140 SE300 92 3.2
Мой гараж
Отправлено 16 Апрель 2019 — 15:14
Вся суть в названии темы , ковырялся сегодня с климатом и нарыл такие вот ошибки :
Е 043
Е 047
Е 075
Е 083
Е 087
А вот что это за ошибки я что то ни где не нашёл.
Подмогните кто чем сможет .
Заранее премного благодарен.
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
wka82@yandex.ru
</span>
- Наверх
#2
ОФФЛАЙН
wka82
wka82
- Город:Томская область (с.Победа)
-
Автомобиль:
w123 230E 84,w140 SE300 92 3.2
Мой гараж
Отправлено 16 Апрель 2019 — 16:57
все нашёл на дружественном форуме
Е 043 Система кондиционирования воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости (B10 / 8, обрыв или короткое замыкание **)
Е 047 Датчик давления хладагента (B12), обрыв или короткое замыкание **)
Е 075 Циркуляционный насос блока питания нагревателя (A31m1), обрыв или короткое замыкание **)
Е 083 Нагреватель Блок питания левого двойного клапана (A31y1), обрыв или короткое замыкание **)
Е 087 Блок питания нагревателя правого двойного клапана (A31y2), обрыв или короткое замыкание **)
http://mercedes-w140…я-дорестайл.26/ здесь нашёл , мож кому пригодится .
Сообщение отредактировал wka82: 25 Апрель 2019 — 17:52
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
wka82@yandex.ru
</span>
- Наверх
#3
ОФФЛАЙН
wka82
wka82
- Город:Томская область (с.Победа)
-
Автомобиль:
w123 230E 84,w140 SE300 92 3.2
Мой гараж
Отправлено 25 Апрель 2019 — 18:04
чтобы темы не плодить спрошу здесь , в общем сбросил все эти ошибки , заправил кондер , все — 047,075,083,087 не появляются , а вот 043 как бы не сбрасывал , через пару -тройку секунд появляется , тут я вспомнил что при диагностики «старухой» один датчик показывал не исправность (температурный датчик двух-контактный( у меня их три , 1,2,4х контактные) ). Купил , заменил (родной кстати не прозванивался ни как ) новый показывает сопротивление 4500 , а вот ошибка не уходит , так же через тройку секунд появляется . Что делать куда копать ????
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
wka82@yandex.ru
</span>
- Наверх
#4
ОФФЛАЙН
wka82
wka82
- Город:Томская область (с.Победа)
-
Автомобиль:
w123 230E 84,w140 SE300 92 3.2
Мой гараж
Отправлено 26 Апрель 2019 — 18:33
ммм-да , чет форум мельчает , я смотрю уже даже и дельного совета не кому дать. Прискорбно ЧЁ.
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
wka82@yandex.ru
</span>
- Наверх
#5
ОФФЛАЙН
sheremet
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S123\230\16V
Отправлено 26 Апрель 2019 — 22:29
ммм-да , чет форум мельчает , я смотрю уже даже и дельного совета не кому дать. Прискорбно ЧЁ.
выложи код со старухи, скажу что за датчик.
имея обозначение по мерседесу (к примеру S41\3) в старфайндере можно увидеть что именно за датчик и где он стоит.
так же по коду ошибки будет понятно куда рыть…
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#6
ОФФЛАЙН
wka82
wka82
- Город:Томская область (с.Победа)
-
Автомобиль:
w123 230E 84,w140 SE300 92 3.2
Мой гараж
Отправлено 27 Апрель 2019 — 04:13
выложи код со старухи, скажу что за датчик.
имея обозначение по мерседесу (к примеру S41\3) в старфайндере можно увидеть что именно за датчик и где он стоит.
так же по коду ошибки будет понятно куда рыть…
Алексей , старухой читал больше года назад , по этому код ошибки не помню , и не записывал , сейчас нет пока возможности читануть за ново , так что ориентируюсь пока на самодиагностику , а она показывает , только такие цифры.
W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
wka82@yandex.ru
</span>
- Наверх
#7
ОФФЛАЙН
ssa302
ssa302
- Город:Москва
-
Автомобиль:
w140, S600
Отправлено 29 Апрель 2019 — 20:40
По ошибке 043, датчик b10/8, двухконтактный. Отвечает за срабатывание двух вентиляторов, посмотри может проблема в проводке или реле. Я себе менял реле, окислилась катушка в нем.
Прикрепленные изображения
- Наверх
Коды неисправностей
Код неисправности P 0705 (DTC NO.72). Неисправность цепи датчика (выключателя) положения трансмиссии
Схема электропроводки
Двигатели G16/J20
|
|
1 — электронный блок управления |
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
*Сигнал выключателя положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L) не поступает в течение 25 секунд на скорости автомобиля 60 км/ч (38 миль/ч) или больше. или *Одновременно поступает множество сигналов за 25 секунд (логика определения по 2 циклам движения) |
* Датчик (выключатель) положения трансмиссии неправильно отрегулирован. * Неисправен датчик (выключатель) положения трансмиссии или его схема. * Электронный блок управления |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Выявление неполадок (код неисправности P 0705)
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
Проверьте работу электроцепи выключателя (датчика) положения трансмиссии. Когда используется сканирующий инструмент SUZUKI: При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему Включите выключатель зажигания и проверьте на дисплее сигнал положения трансмиссии (P, R, N, D, 2 или L), переключая рычаг переключения в каждое положение Высвечивается соответствующее положение? Когда не используется сканирующий инструмент SUZUKI: Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение на контактах C 51-1-15, C 51- 1-16, C 51-1-17, C 51-1-18, C 51-1-27 и C 51-1-28 для двигателей G16/J20 соответственно, переключая рычаг в каждое положение Возьмите для примера контакты C 51-1-28 для G16/J20 и посмотрите, высвечивается ли напряжение батареи только тогда, когда рычаг переключения передачи переключен в положение «2», а в остальных положениях напряжение 0 Вольт? Аналогичным образом, руководствуясь рисунком, проверьте напряжение на остальных контактах Результаты проверки удовлетворительны? |
Проблема прерывистости цепи. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Переходите к шагу 3 |
|
3 |
Проверьте регулировку кабеля выбора передачи, как описано в данной Главе в Разделе Кабель переключения передач Он отрегулирован правильно? |
Переходите к шагу 4 |
Отрегулируйте |
|
4 |
Проверьте положение установки у выключателя положения трансмиссии Переключите рычаг выбора передачи в положение “N” Проверьте, чтобы контрольная линия “N” на выключателе и центральная линия на вале совпадали Они совпадают? |
Переходите к шагу 5 |
Отрегулируйте |
|
5 |
Проверьте выключатель (датчик) положения трансмиссии, как описано в данном разделе, в Разделе Результаты проверки удовлетворительны? |
В цепи “Y”, “Or/G”,“R”, “Or/Bl”, “Y/G”, “G/Or” или “G/Bl” замыкание или разрыв. Если провода и соединения в порядке, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте |
Замените выключатель TR. |
Рисунок для шага 2
Код неисправности P 0715 (DTC №.76). Неисправность схемы датчика входящей скорости/скорости турбины
Схема электропроводки
|
|
A — Двигатели G16/J20 |
 |
|
A — Двигатели G16/J20 |
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
Скорость, определяемая датчиком входящей скорости, меньше, чем указанная в спецификации, когда автомобиль движется при следующих условиях: * на скорости более 10 км/ч (7 миль/ч) с 1-ой передачей в положении D в течение 1 секунды или больше * на скорости более 20 км/ч (13 миль/ч) со 2-ой передачей в положении D в течение 2 секунд или больше * на скорости более 30 км/ч (20 миль/ч) с 3-ей передачей в положении D в течение 2 секунд или больше (логика определения по 2 циклам движения) |
* Датчик входящей скорости и его электросхема. * Электронный блок управления. |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Выявление неполадок (код неисправности P 0715)
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
Проверка электросхемы датчика входящей скорости: Снимите крышку электронного блока управления. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления. Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20 Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-10 и C 51-1-11 для G16/J20: 530 – 650 Сопротивление между C 51-1-10/ C 51-1-11 для G16/J20: 1 M Результаты проверки удовлетворительны? |
Переходите к шагу 4 |
Переходите к шагу 3 |
|
3 |
Проверка датчика входящей скорости: При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика входящей скорости. Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на всех контактах. Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика входящей скорости. Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2? |
Проводка “Bl/G” или “Bl/Y” разомкнута или замкнута на «землю» |
Замените датчик входящей скорости |
|
4 |
Визуально проверьте датчик входящей скорости и барабан сцепления повышающей передачи, чтобы не было следующего: * Повреждений * Прилипших инородных материалов * Чтобы был правильно установлен Они в хорошем состоянии? |
Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Почистите, отремонтируйте или замените |
при 20° C, 68°F
Образец
Соедините осциллограф между контактами C 51-1-11 (+) и C 51-1-10 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика входящей скорости.
Код неисправности P0720 (DTC №.75). Неисправность электросхемы датчика скорости на выходе
Схема электропроводки
|
|
A — Двигатели G16/J20 |
 |
|
A — Двигатели G16/J20 |
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
* При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя сигналы датчика скорости автомобиля поступают или * При выключенном нижнем выключателе полного привода сигнал датчика скорости на выходе не поступает, хотя двигатель работает на скорости выше указанной в положении “D” (логика определения по 2 циклам движения) |
* Датчик скорости на выходе автоматической коробки передач или его электросхема * Электронный блок управления |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Выявление неполадок (код неисправности P 0720)
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
Проверка электросхемы датчика скорости на выходе: Снимите крышку электронного блока управления. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъемы электронного блока управления. Проверьте соединение с датчиком входящей скорости на контактах C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20 Если все в порядке, проверьте сопротивление цепи датчика. Сопротивление между C 51-1-22 и C 51-1-23 для G16/J20: 387 – 473 Сопротивление между C 51-1-122/C 51-1-23 для G16/J20 и «землей»: 1 M Результаты проверки удовлетворительны? |
Переходите к шагу 4 |
Переходите к шагу 3 |
|
3 |
Проверка датчика скорости на выходе: При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика скорости на выходе Проверьте соединение с датчиком скорости на выходе на всех контактах Если все в порядке, проверьте сопротивление датчика скорости на выходе Измеренные значения соответствуют указанным в шаге 2? |
Проводка “O” или “W” разомкнута или замкнута на «землю» |
Замените датчик скорости на выходе |
|
4 |
Визуально проверьте датчик скорости на выходе и датчик ротора, чтобы не было следующего: * Повреждений * Прилипших инородных материалов * Чтобы были правильно установлены Они в хорошем состоянии? |
Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе Общая информация в Разделе |
Почистите, отремонтируйте или замените |
Образец
Соедините осциллограф между контактами C 51-1-23 (+) и C 51-1-22 (–) для G16/J20 разъема электронного блока управления (PCM), соединенного с блоком электронного управления (PCM) и проверьте сигнал датчика скорости на выходе.
Код неисправности P 0741. Работа или заедание соленоидного клапана TCC (блокировки)
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
* При движении на 2-ой или 4-ой передаче, в положении “ D” контроль ТСС электронного блока управления не согласуется с реальной работой ТСС трансмиссии, даже несмотря на то, что соленоидный клапан в хорошем электрическом состоянии (логика определения по 2 циклам движения) |
* Заедание соленоидного клапана ТСС (блокировки) * Заедание контрольного клапана ТСС * Засорен канал для жидкости в корпусе клапана * Неисправен ТСС |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Выявление неполадок
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
Проверка соленоидного клапана ТСС: Проверьте работу соленоидного клапана ТСС, как описано в данной Главе в Разделе Соленоидные клапаны. Он в хорошем состоянии? |
Переходите к шагу 3 |
Неисправный соленоидный клапан ТСС |
|
3 |
Проверка корпуса клапана: Проверьте корпус клапана, как описано в данной Главе в Разделе Он в хорошем состоянии? |
Неисправный гидротрансформатор |
Неисправный корпус клапана |
Код неисправности P 0743 (DTC №.65/66). Электрический соленоид TCC (блокировки)
Схема электропроводки
|
|
|
A — Двигатели G16/J20 |
3 — соленоид переключения-В |
 |
|
A — Двигатели G16/J20 |
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
Напряжение на контакте C 51-1-8 для G16/J20 электронного блока управления (РСМ) высокое при команде ВЫКЛ. соленоид ТСС, и напряжение низкое при команде ВКЛ. соленоид ТСС |
* Соленоидный клапан ТСС (блокировки) * Электросхема соленоидного клапана ТСС (блокировки) * Электронный блок управления |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Выявление неполадок
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
На автомобиле есть разъем для монитора? |
Переходите к шагу 3 |
Переходите к шагу 4 |
|
3 |
Код неисправности №65? |
Переходите к шагу 4 |
Переходите к шагу 6 |
|
4 |
Проверьте электроцепь соленодида ТСС на разрыв или замыкание: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы Электронного блока управления (РСМ) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Сопротивление 11 – 15 |
Переходите к шагу 5 |
Цепь “G/Y” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения |
|
5 |
Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Напряжение больше 0 Вольт? |
Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Цепь “G/Y” замкнута на силовую цепь |
|
6 |
Проверьте цепь соленоида ТСС на замыкание Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-8 для G16/J20 или С51-1-1 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-8 для G16/J20 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей» Сопротивление 11 – 15 |
Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Цепь “G/Y” замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения |
при 20° C, 68°F?
Код неисправности P 0751. Работа или заедание соленоидного клапана переключения — A (№1)
Код неисправности P 0756. Работа или заедание соленоидного клапана переключения -В (№2)
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
При движении в положении D управление переключением передачи электронным блоком управления (РСМ) не согласуется с реальным положением переключателя автоматической коробки передач даже несмотря на то, что соленоидный клапан находится в хорошем электрическом состоянии Положение передачи автоматической коробки передач рассчитывается на основе сигнала скорости двигателя и сигнала датчика скорости автомобиля (логика определения по 2 циклам движения) |
Код неисправности Р0751: * Соленоидный клапан переключения-А заклинен или в нем утечка * Клапан переключения 2-3 заклинен или в нем утечка * Засорился канал для жидкости в корпусе клапана * Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность прямого сцепления) Код неисправности Р0756: * Соленоидный клапан переключения-В заклинен или в нем утечка * Клапан переключения 1-2 заклинен * Клапан переключения 3-4 заклинен * Засорился канал для жидкости в корпусе клапана * Механическая неисправность в трансмиссии (неисправность второго тормоза) |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
Проверка работы соленоидного клапана переключения-А или –В: Проверьте работу соленоидного клапана переключения-А или –В, как описано в данной Главе в Разделе Он в хорошем состоянии? |
Переходите к шагу 3 |
Неисправный соленоидный клапан переключения-А или –В |
|
3 |
Проверка корпуса клапана: Проверьте корпус клапана и его канал, как описано в Разделе Они в хорошем состоянии? |
Отремонтируйте автоматическую коробку передач |
Неисправный корпус клапана |
Код неисправности P 0753 (№61/62). Электрический соленоид переключения- A (№1)
Код неисправности P 0758 (№63/64). Электрический соленоид переключения-В (№2)
Схема электропроводки
|
|
|
A — Двигатели G16/J20 |
3 — соленоид переключения-В |
 |
|
A — Двигатели G16/J20 |
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
Код неисправности Р0753: Напряжение на контакте C 51-1-2 для G 6/J20 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-А включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен. |
* Соленоидный клапан переключения-А * Цепь соленоидного клапана переключения-А * Электронный блок управления (РСМ) |
|
Код неисправности Р0758: Напряжение на контакте C 51-1-1 является указанным в спецификации или ниже, когда соленоидный клапан переключения-В включен, или указанным в спецификации или выше, когда он выключен. |
* Соленоидный клапан переключения-В * Цепь соленоидного клапана переключения-В * Электронный блок управления (РСМ) |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Отыскивание повреждений (код неисправности Р0753/Р0758)
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
На автомобиле есть разъем для монитора? |
Переходите к шагу 3 |
Переходите к шагу 4 |
|
3 |
Код неисправности №61 или 63? |
Переходите к шагу 4 |
Переходите к шагу 6 |
|
4 |
Проверьте электроцепь соленоида на разрыв или замыкание: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Сопротивление 11 – 15 |
Переходите к шагу 5 |
Цепь “G” или “G/R” разорвана или замкнута на «землю». Если провода и контакты в порядке, замените неисправный соленоид переключения |
|
5 |
Проверьте цепь соленоида на замыкание Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления и «землей» Напряжение около 0 Вольт? |
Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Цепь “G” или “G/R” замкнута на силовую цепь |
|
6 |
Проверьте цепь соленоида на замыкание Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъемы электронного блока управления (РСМ) 2) Проверьте соединение с электронным блоком управления (РСМ) на контактах C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 Если все в порядке, измерьте сопротивление между контактом C 51-1-2 для G16/J20 или С51-1-1 отсоединенного разъема электронного блока управления (РСМ) и «землей» Сопротивление 11 – 15 |
Проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Цепь “G” или “G/R” замкнута на «землю» |
Код неисправности P 1875. Неисправность электроцепи нижнего выключателя полного привода (если имеется)
Схема электропроводки
|
|
|
A — Двигатели G16/J20 |
2 — нижний выключатель полного привода |
Диагностируемое состояние по коду неисправности и зона неисправности
|
Диагностируемое состояние по коду неисправности |
Зона неисправности |
|
При движении на скорости выше указанной и с большим, чем указано, просветом дросселя, следующие условия являются удовлетворительными для указанного времени * Скорость автомобиля, определяемая датчиком скорости автомобиля, на 10 км/ч больше, чем скорость, определяемая датчиком скорости на выходе автоматической коробки передач (логика определения по 2 циклам движения) |
* Нижний выключатель полного привода или его электросхема Электронный блок управления (РСМ) |
Процедура подтверждения кода неисправности (DTC)
|
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
Выявление неполадок (код неисправности Р1875)
|
Шаг |
Действие |
Да |
Нет |
|
1 |
Выполнены предписания |
Переходите к шагу 2 |
Переходите к |
|
2 |
Проверка нижнего выключателя полного привода и его электросхемы: При помощи сканирующего инструмента SUZUKI: При выключенном выключателе зажигания присоедините сканирующий инструмент SUZUKI к диагностическому разъему Включите выключатель зажигания. На сканирующем инструменте выберите режим «Список данных» Проверьте на дисплее сигнал нижнего выключателя полного привода (ВКЛ. или ВЫКЛ.) при переключении передачи в каждое положение Положение 4Н или 2Н: ВЫКЛ. Положение 4L: ВКЛ. Сигнал ВЫКЛ/ВКЛ. высвечивается, как описано выше? Без помощи сканирующего инструмента SUZUKI: Снимите крышку электронного блока управления (РСМ) Включите выключатель зажигания Проверьте напряжение на контакте C 51-1-26 для G16/J20 разъема электронного блока управления, замыкающегося при переключении рычага передачи в каждое положение Положение 4Н или 2Н: 10-14 Вольт Положение 4L: 0-1 Вольт Напряжение такое, как указано? |
Проверьте качество соединения на контакте электронного блока управления, если в шаге 2 используется вольтметр Если соединение в порядке, проблема прерывистости цепи или неисправный электронный блок управления. Проверьте на прерывистость, как описано в Главе |
Переходите к шагу 3 |
|
3 |
Проверка нижнего выключателя полного привода: Проверьте работу нижнего выключателя полного привода, как описано ниже в подразделе Проверка нижнего выключателя полного привода Результаты проверки удовлетворительны? |
Замыкание или разрыв цепи “Or/W”или “B”. Если провода и разъемы в порядке, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте |
Замените нижний выключатель полного привода |
Проверка нижнего выключателя полного привода
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||
|
Коды ошибок Мерседес
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Важно!
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) |
| P0102 |
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) |
| P0103 | Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) |
| P0104 | Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) |
| P0105 | Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) |
| P0107 | Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) |
| P0108 | Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0112 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) |
| P0113 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) |
| P0115 | Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0117 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) |
| P0118 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) |
| P0121 | Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) |
| P0122 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) |
| P0123 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0133 | Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0134 | Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0135 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0136 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0137 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0138 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0139 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0140 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0141 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0142 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0143 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0144 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0145 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0146 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0147 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0150 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0151 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0152 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0153 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0154 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0155 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0156 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0157 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0158 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0159 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0160 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0161 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0162 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0163 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0164 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0165 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0166 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0167 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0171 | Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) |
| P0172 | Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) |
| P0173 | Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) |
| P0174 | Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) |
| P0175 | Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) |
| P0177 | Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0178 | Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) |
| P0179 | Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0187 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) |
| P0188 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) |
| P0193 | Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0194 | Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) |
| P0197 | Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) |
| P0198 | Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) |
| P0199 | Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl  |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) |
| P0216 | Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) |
| P0217 | Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) |
| P0218 | Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) |
| P0219 | Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) |
| P0222 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) |
| P0223 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) |
| P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) |
| P0225 | Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) |
| P0226 | Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) |
| P0227 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) |
| P0228 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) |
| P0229 | Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) |
| P0231 | Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) |
| P0232 | Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) |
| P0233 | Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) |
| P0234 | Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) |
| P0236 | Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0237 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) |
| P0238 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) |
| P0240 | Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0241 | Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) |
| P0242 | Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) |
| P0243 | (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) |
| P0244 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) |
| P0245 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) |
| P0246 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) |
| P0247 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) |
| P0248 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) |
| P0249 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) |
| P0250 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) |
| P0251 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0252 | Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0253 | Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0254 | Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0255 | Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0256 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0257 | Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0260 | Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0261 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) |
| P0262 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) |
| P0263 | Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) |
| P0264 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) |
| P0265 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) |
| P0266 | Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) |
| P0267 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) |
| P0268 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) |
| P0269 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) |
| P0270 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) |
| P0271 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) |
| P0272 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) |
| P0273 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) |
| P0274 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) |
| P0275 | Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) |
| P0276 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) |
| P0277 | Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) |
| P0278 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) |
| P0279 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) |
| P0280 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) |
| P0281 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) |
| P0282 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) |
| P0283 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0284 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0285 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) |
| P0286 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) |
| P0287 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) |
| P0288 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) |
| P0289 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) |
| P0290 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) |
| P0291 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) |
| P0292 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) |
| P0293 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) |
| P0294 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) |
| P0295 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) |
| P0296 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) |
| P0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) |
| P0320 | Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0322 | Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0323 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0327 | Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0328 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) |
| P0333 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) |
| P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0336 | Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0337 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) |
| P0338 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) |
| P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) |
| P0340 | Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) |
| P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0370 | Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) |
| P0371 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) |
| P0372 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) |
| P0373 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0374 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) |
| P0375 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) |
| P0376 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) |
| P0377 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) |
| P0378 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0379 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) |
| P0380 | Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) |
| P0381 | Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0387 | Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) |
| P0388 | Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) |
| P0401 | Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) |
| P0402 | Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) |
| P0405 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) |
| P0406 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) |
| P0407 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) |
| P0408 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) |
| P0412 | Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) |
| P0415 | Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0422 | Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) |
| P0430 | Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0431 | Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0432 | Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) |
| P0441 | Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) |
| P0443 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) |
| P0444 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) |
| P0445 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) |
| P0446 | Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) |
| P0447 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) |
| P0448 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) |
| P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) |
| P0478 | Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) |
| P0480 | Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) |
| P0503 | Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) |
| P0505 | Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) |
| P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) |
| P0566 | Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) |
| P0567 | Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) |
| P0568 | Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) |
| P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) |
| P0570 | Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) |
| P0571 | Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) |
| P0574 | Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) |
| P0575 | Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) |
| P0576 | Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) |
| P0577 | Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) |
| P0578 | Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) |
| P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) |
| P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) |
| P0600 | Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) |
| P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) |
| P0605 | Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) |
| P0607 | Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) |
| P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) |
| P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0707 | Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) |
| P0708 | Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) |
| P0709 | Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0712 | Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) |
| P0713 | Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) |
| P0714 | Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0717 | Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) |
| P0718 | Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0719 | Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) |
| P0724 | Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0728 | Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0730 | Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) |
| P0740 | Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) |
| P0742 | Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) |
| P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0747 | Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) |
| P0749 | Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) |
| P0750 | Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0752 | Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) |
| P0754 | Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) |
| P0755 | Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) |
| P0757 | Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) |
| P0759 | Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) |
| P0760 | Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) |
| P0762 | Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) |
| P0764 | Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) |
| P0765 | Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) |
| P0767 | Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) |
| P0769 | Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) |
| P0770 | Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) |
| P0772 | Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) |
| P0774 | Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) |
| P0780 | Неисправность переключателя (Shift Error) |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) |
| P0785 | Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») |
| P0786 | Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) |
| P0788 | Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) |
| P0789 | Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) |
| P0801 | Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) |
| P0804 | Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) |
| P1001 | Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) |
| P1100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) |
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) |
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) |
| P1117 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) |
| P1121 | Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) |
| P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) |
| P1124 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) |
| P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) |
| P1127 | H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) |
| P1128 | Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) |
| P1129 | Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) |
| P1130 | H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1131 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) |
| P1132 | H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1136 | H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) |
| P1137 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1146 | Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) |
| P1150 | HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1176 | Датчик давления масла (Oil pressure sensor) |
| P1220 | Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) |
| P1233 | Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) |
| P1235 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1236 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1260 | Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) |
| P1270 | Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) |
| P1300 | Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) |
| P1350 | Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) |
| P1351 | Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) |
| P1356 | Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) |
| P1357 | Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) |
| P1358 | Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1359 | Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1361 | Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1380 | Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) |
| P1386 | Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) |
| P1390 | Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) |
| P1400 | Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) |
| P1405 | Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) |
| P1406 | Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) |
| P1408 | Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) |
| P1409 | Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) |
| P1444 | Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) |
| P1445 | Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) |
| P1449 | Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) |
| P1450 | Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) |
| P1455 | Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) |
| P1460 | Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) |
| P1463 | Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) |
| P1464 | Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) |
| P1473 | Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) |
| P1474 | Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) |
| P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) |
| P1480 | Контроль предпускового подогрева (Preglow control) |
| P1481 | Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) |
| P1504 | Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) |
| P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip |
| P1506 | Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) |
| P1507 | Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) |
| P1509 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) |
| P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) |
| P1519 | Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) |
| P1520 | Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) |
| P1550 | Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) |
| P1570 | Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) |
| P1600 | Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) |
| P1601 | Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) |
| P1602 | Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) |
| P1603 | Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) |
| P1604 | Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) |
| P1605 | Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) |
| P1612 | Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) |
| P1621 | Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) |
| P1622 | Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) |
| P1625 | Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) |
| P1650 | Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) |
| P1651 | Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) |
| P1652 | Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) |
| P1689 | Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) |
| P1690 | Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) |
| P1693 | Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) |
| P1701 | Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) |
| P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) |
| P1705 | Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) |
| P1709 | Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) |
| P1711 | Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) |
| P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) |
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) |
| P1742 | Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) |
| P1743 | Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) |
| P1744 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) |
| P1746 | Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) |
| P1747 | Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) |
| P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) |
| P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) |
| P1754 | Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) |
| P1756 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) |
| P1761 | Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) |
| P1776 | Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) |
| P1780 | Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1781 | Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1783 | Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) |
| P1788 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) |
| P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) |
| P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) |
| P2513 | Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) |
| P2514 | Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) |
| P2519 | Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) |
| P2521 | Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) |
| P2526 | Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P2527 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) |
| P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) |
| P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) |
| P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) |
| P2543 | Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) |
| P2548 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») |
| P2549 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) |
| P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) |
| P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) |
| P2569 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) |
| P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) |
| P2577 | Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) |
| P2606 | Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) |
| P2611 | Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) |
| P2617 | Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) |
| P2623 | Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) |
| P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») |
| P2638 | Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) |
| P2665 | Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) |
| P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) |
| P2670 | Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) |
| P2671 | Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) |
| P2800 | Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) |
| P2802 | Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) |
| P2803 | Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) |
| P2804 | Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) |
| B1040 | Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) |
| B1226 | Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) |
| B1227 | Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) |
| B1229 | Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) |
| B1231 | Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) |
| B1232 | Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) |
| B1233 | Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) |
| B1235 | Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) |
| B1703 | Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module) |
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
-
#81
День добрый!Это блок E-GAS.Он управляет дроссельными заслонками.Причина м.б. в осыпавшихся проводах заслонок.Простая замена блока может привести к повторной проблеме.Рекомендую ремонт заслонок.
-
#82
Всем доброго дня! Поменял сегодня блок EFP(тот-же E-GAS. а ещё его называют , блок управления АКПП ) ошибки пропали , и всё хорошо! Спасибо за внимание!!!!
-
#83
asr
wbd1400421a257045 s420 у меня была таже ерунда (50%педали холостой 1500 и отсутствие антибукса ну-и лампочка asr) поменял проводку дроселя по мотору все окей но лампочка светитсья ошибка отсутствие связи с блоком Efp 4\1 кто скажет какой блок менять e-gas или asr
-
#84
Система абс и аср связанна со всей электроникой включая дросельную заслонку у меня была проблема выскакивала ошибка АСР на панеле на диагностике сказали что Дроссель на замену (придурки) оказалась проблема в механизме управления дроссельной заслонкой вся в грязи и в пыли была находится под впускным коллектором ( выглядит куча всяких разных рачажков) я просто тупо все прочистил WD кой и смазал сейчас все гуд
добрый день. такая же проблема у меня сейчас. а как добраться до дроселя. не могу . мешает колектор. 104 двигатель у меня.
-
#85
w140 ошибка ASR помоги, смотри внутри
Был на диагностике неделю назад, поставили диагноз — модуль АСР в монтажном блоке под капотом, его номер 0105452832, я его заменил на аналогичный 0135453532 (по программе они взаимозаменяемы).
АСР загорается не сразу, а только в движении при нажатии на газ. Вчера лазил в монтажный блок и увидил там очень аккуратные, ранее кем-то сделанные скрутки-времянки, два провода по две жилы на блоке Е-ГАЗ (в разъём), а также провод на мозги АСР. Кто-то лазит, кто-то когда-то разобрался с проблемой.
Вчера после повторной диагностики установили следующие ошибки (Обведенный ошибки остались после удаления):
после удаления ошибок осталась лишь N4\1. Со слов диагноста следует, что нет связи с шиной !приборной панели! или чето в этом роде. Я надеюсь на вашу помощь, товарищи соклубники. Кто может расшифровать суть ошибки, возможные причины ее появления и способы устранения. Крайне полезной будет электрическая схема подключения блоков управления в монтажном блоке под капотом, а также общая схема АСР, электронной педали газа и т.п.
п.с. вот что еще выявила диагностика:
Последнее редактирование:
-
#86
У вас четко написано что нету связи с блоком управления дроссельной заслонкой.
А связи нет после того как нажимаете на «газ».
Замена дроссельной заслонки скорей всего.
-
#87
ASR
s500 w140 WDB1400511A155631
горит ошибка ASR. пробовал отключать разъем дроссельной заслонки,после этого машине едет. потом пробовал вытаскивать блок e-gas.. снял его,без него тоже не едет.
вопрос.. это значит блок и заслонка рабочии?
ошибка 030. CAN:No reception From EFP N4/1
-
#88
Доброго дня! у меня проблема такая. WDB140 двигатель104 после заводки стрелка тахометра прыгает до трех тысяч после происходит щелчек и загорается ASR. педаль проваливается.включаю зажигание в дросселе слышны щелчки.заменил проводку на дроселе.диагностики в моем городе нету.с зарание блогодарен.
-
#89
s500 w140 WDB1400511A155631
горит ошибка ASR. пробовал отключать разъем дроссельной заслонки,после этого машине едет. потом пробовал вытаскивать блок e-gas.. снял его,без него тоже не едет.
вопрос.. это значит блок и заслонка рабочии?
ошибка 030. CAN:No reception From EFP N4/1[рошивили проводку на дросель каторая идет будит звук менятся или нет ?какой обьем утебя
-
#90
ASR загорает
Кто подскажет куда что сделать или поменять одним словом когда едешь загорается этот ASR педаль не реагирует только когда пидалаль нажимаешь до кигдауна только тогда едешь заранее всем спасибо если кто подскажет.
-
#91
Причин букет, на диагностику
-
#92
Причин букет, на диагностику
Диагностику скорее всего когда загорается надо тогда наверное можно узнать присину
-
#93
ошибки все сохраняются, зачем чего то ждать
-
#94
Мой Mercedes проклят! ASR
Знаю, тема стара как мир… Уважаемые помогите! ЧЕТЫРЕ месяца не могу решить проблему. Мой W140 уже видел всех электриков моего города.
Двигатель работает не ровно и при 3000т оборотах загорается ASR. Иногда ASR может загореться сразу как запускаешь двигатель…
Что было сделано: Замена дросселя, блока управления заслонкой, проводка, датчик коленвала . Так же была теория что двигатель пропускает воздух, поменяли прокладки впускного цилиндра и кольца. Свечи рабочие, педаль газа проверяли — тоже все ок. Сейчас на СТО подозрения на блок управления Д.З. Так как у меня стоит мотор 5.0л, а блок мол от 4.2, но перед тем как покупать (Как я помню) Я сто раз перепроверял подойдет ли он.
Сам автомобиль 95г, двигатель стоит от W124 91г.
Номер двигателя: 11997412002415
-
BBwZ6kwWEyE.jpg
39,6 КБ
· Просмотры: 220
-
JvusP0Z8fAk.jpg
53,2 КБ
· Просмотры: 549
-
vhJeUM7aPGs.jpg
48 КБ
· Просмотры: 616
Последнее редактирование:
-
#95
Привет всем. У меня w140 s 600.94г.в последнее время,после пуска двигателя появляется шум и дрожь на короткое время, потом перестаёт.так было в первое время и в основном при запуске холодного двигателя.Сейчас уже это начало появляться( моментами) и во время движения и загорается ASR.шум как будто в районе гидроусилителя.на руль не отдаёт, гру работает в норме,но помоему больше стал течь(капает масло с гру уже давно).
В чем может быть причина,недовно бочек масла гру опусташился, и пришлось залить фордовское масло так как мерсовского небыло в тот момент, может ли так шуметь и дрожать гру от не родного масла?
-
#96
Привет всем. У меня w140 s 600.94г.в последнее время,после пуска двигателя появляется шум и дрожь на короткое время, потом перестаёт.так было в первое время и в основном при запуске холодного двигателя.Сейчас уже это начало появляться( моментами) и во время движения и загорается ASR.шум как будто в районе гидроусилителя.на руль не отдаёт, гру работает в норме,но помоему больше стал течь(капает масло с гру уже давно).
В чем может быть причина,недовно бочек масла гру опусташился, и пришлось залить фордовское масло так как мерсовского небыло в тот момент, может ли так шуметь и дрожать гру от не родного масла?
он мог выйти из строя без масла т.е. в в тот момент когда масло выгнало ГУР поработал на «сухую» и накрылся… сейчас он гудит
-
#97
Привет мужики,почитав раздел и этот пост и другие форумы,так и не нашел ответ на свой вопрос,да много чего схожего,но что то я не пойму…
Пишут тут что ASR горит,но у меня НЕ ГОРИТ она и не разу не загоралась,но сам факт она антипробуксовывает и кидает в сторону.ABS работает,когда машину гнал с другого города к себе,с корешом остановились в заправке,решили выехать на дорогу боком меня развернуло ,а его нет,сам факт что резина,диски одинаковые,его тормознула Asr,а я вообще в этой ситуации ничего не понял это как… никакой ошибки не горит и плюс педаль в пол,а она тупит и не очень в динамике на разгон,кикдаун нажимаешь едет хорошо.Круиз вроде че то работает,как писали что проверить лягушку при заводе ,ничего не залипает или же замена лягушки поможет на эти симптомы?или даже если ошибок нет и динамика не очень,возможно это из за не рабочей лягушки? не знаю куда суваться,про диагностику щас вообще возможности нету и только вычислять пока буду своими силами…подскажите куда лезть и что проверять? понятно что вариантов много , но хотелось бы конкретики …
машина 95 год, 3.2 wdb1400321a267195
Последнее редактирование:
-
#98
Привет мужики,почитав раздел и этот пост и другие форумы,так и не нашел ответ на свой вопрос,да много чего схожего,но что то я не пойму…
Пишут тут что ASR горит,но у меня НЕ ГОРИТ она и не разу не загоралась,но сам факт она антипробуксовывает и кидает в сторону.ABS работает,когда машину гнал с другого города к себе,с корешом остановились в заправке,решили выехать на дорогу боком меня развернуло ,а его нет,сам факт что резина,диски одинаковые,его тормознула Asr,а я вообще в этой ситуации ничего не понял это как… никакой ошибки не горит и плюс педаль в пол,а она тупит и не очень в динамике на разгон,кикдаун нажимаешь едет хорошо.Круиз вроде че то работает,как писали что проверить лягушку при заводе ,ничего не залипает или же замена лягушки поможет на эти симптомы?или даже если ошибок нет и динамика не очень,возможно это из за не рабочей лягушки? не знаю куда суваться,про диагностику щас вообще возможности нету и только вычислять пока буду своими силами…подскажите куда лезть и что проверять? понятно что вариантов много , но хотелось бы конкретики …
машина 95 год, 3.2 wdb1400321a267195
В первую очередь убедиться в исправности лампочки в щитке или её наличие.
-
#99
В первую очередь убедиться в исправности лампочки в щитке или её наличие.
Она есть и моргает,но нет такой проблемы что она постоянно горит.может лягушка влиять на еще динамику ?проверял вчера стопы все в порядке или это обманывает меня авто?
-
#100
Она есть и моргает,но нет такой проблемы что она постоянно горит.может лягушка влиять на еще динамику ?проверял вчера стопы все в порядке или это обманывает меня авто?
У лягушки две пары контактов.Одна пара на стоп,вторая на блоки.
При неисправной лягушке ASR горит постоянно, да ещё BAS впридачу.
Первое что приходит в голову на машине 95 г.- это подкачивающий насос.За передним левым молдингом.Кстати лампа должна гореть постоянно при включении зажигания до запуска двигателя.