-
Доброго всем дня!
Машина 730D 2005 г
Проблема следующая. Не работает электровентилятор, дает ошибку 0041f1 и 044b22.
Проделано следующее:
1- вентилятор новый Оригинал, на старом и с X5 показывает ровно тоже самое.
2 — Проверены провода толстые и тонкий
3- на тонком есть ШИМ сигнал 12 В — проверено осцилографом
4- Блок управления двигателем клонированый стоит от другой машиныПри сбросе ошибки и включении вентилятора включается на пару секунд потом дает ошибку и больше не включается.
Подскажите куда капать и сто смотреть.
-
Читать Рейном — всё станет ясно (а не всякой хренью с псевдономерами ошибок).
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Спасибо за дельный совет, но вопрос не о том чем читать. Читаю рейном. Сегодня вентилятор запустился проработал и а потом вырубился. Можно ли Esys сделать изменение конфигурации с увелечитеним напряжения срабатывания? Подключал на прямую результат тот же
-
Электровентилатор
Электровентилятор в е65 имеет микросхемные мозги у себя на борту. От нашей соли эти мозги дохнут. Если у тебя кулер еще хоть как-то включается, то это не повод радоваться. Меняй вентилятор скорее на новый или хотя бы б/у. Все сказанное основано на личном опыте если что.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А рейн какие ошибки выдает?
-
Вентилятор новый оригинальный. Установлен 2 дня назад. Ошибки 041f1 и 044b22. Сегодня включился и работал пока не заглушить машину. Заглушил завел и опять не работает. Дернится потом раскрутить и останавливается и больше не включается
-
Вентилятор полумертвый оттого и проблемы. Поставить от е60 внутренний(подходит один в один как на рейстайле) и забить на термомуфту и рассыпающийся диффузор.
-
Новый оригинальный с выносной коробочкой чинский, сжег не одну машину ночью на стоянке.
-
в том и дело, что ОРИГИНАЛ не чинский
-
Подгнивают контакты можно разобрать и почистить попробовать. Раз уж так не хочется от е60 (мы там любители заводских стандартов). Ставим от е39 рейстайла три гайки 6-7мм, крыльчатка вента меняется элементарно, головка тонкостенная 15мм и поворот вала в обратную сторону. А так совсем без бабла, уксус где-то был утром поищу.
Поделиться этой страницей
Съездил в горы на выходных ну и как всегда после длительной поездки проверка рейном.
Смотрю желтый блок DDE затряслись поджилки, ну что опять… )))
Фух думаю не сложно, надеюсь по крайней мере.
В общем путем всяких манипуляций активации через рейнгольд и измерением входящего напряжения понимаю что цепь до фишки цела.
Снимаю Карлсона, разбираю и вижу что сигнальный провод отгнил, хотя заметил не сразу пока не дернул за него.
Он входит в корпус в герметичную резинку пришлось порезать немного канцелярским ножом что бы добраться до контакта.
Паяю новый провод помощнее, сращиваю с сигнальным.
Подключил проверил, всё ок.
Замазал своим любимым клей герметиком для стёкол и на солнышко.
По состоянию могу сказать следущее, внутри статор некисло так поржавел, медные обмотки кое где потеряли покрытие и уже полез купорос, почистил смазал лаком. Есть небольшой люфт самого вентилятора надо бы как нибудь заняться заменить подшипники.
Ну вот и всё!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 176 000 км
#91
BmW525da
- BMW525D
- Беларусь
Отправлено 25 Июль 2015 — 12:59
с чего начинать 1fan.4B22 electric fan
2. 41F1 electric
- Наверх
#92
lacoste777
lacoste777
- BMW X5 е53 m54b30 AКПП дорест
- Минск
Отправлено 31 Июль 2015 — 09:38
с чего начинать 1fan.4B22 electric fan
2. 41F1 electric
ремонт или замена вентилятора кондера
- Наверх
#93
valdis
valdis
- e39 520i —-> e53 3.0i
- Новополоцк
Отправлено 01 Август 2015 — 12:51
Такая ж беда! Вентилятор исправен, фреон на месте, магнитная муфта на компрессоре включается сразу как снежинку нажмешь, но холода нет! Примерно 2 атмосферы на приеме компрессора и столько же в нагнетающей линии! Т. е. давление компрессор не создает! Как и у автора после откачки-закачки фреона все работает как надо — холод есть! Но ночь постоит машина — и все, с первого раза уже не запустишь. Я нашел другой способ запуска! )))) С работы до дома около 10 км, так вот на ходу каждые 20-30 секунд выключаешь-включаешь снежинку, пока не пойдет холод! Успеваю проехать за это время около 4 км, но к дому подъезжаю уже с нормальным холодком! На сервисе выкручивали и осматривали управляющий клапан компрессора — состояние нового, пришли к выводу, что может какой клапанок внутри компрессора залипает и перепускает давление, разбирать не захотели, т.к. до меня умудрились кому-то рассыпать потроха и 2 дня ломать голову, что где там было! ))) Единственное, что предложили — это приехать к ним и поставить систему на вакуум на пару-тройку часов — может чего и просрется таким способом, иначе — замена компрессора!
- Наверх
#94
frv1
Отправлено 05 Август 2015 — 08:58
Добрый всем день. У меня на Е53, 3.0i при работе в городском цикле климата начинает расти температура. На трассе температура в норме. При отключенном климате температура в норме. Может кто что подскажет ?
- Наверх
#95
Agressor
Agressor
- е39-е60-е53
- Минск
Отправлено 05 Август 2015 — 09:56
- Наверх
#96
frv1
Отправлено 05 Август 2015 — 10:02
Так он иногда работает ?!
- Наверх
#97
lacoste777
lacoste777
- BMW X5 е53 m54b30 AКПП дорест
- Минск
Отправлено 05 Август 2015 — 08:35
если вентилятор работает, то возможно просто радиатор очень сильно забит и при теперешней погоде не справляется с охлаждением . так же возможно вискомуфта, но скорее всего вентилятор кондиционера.проверь его еще раз, заведи авто и включи кондер, максимум через сек 30 должен заработать, если на работает-ремонт/замена и не будет перегреваться
- Наверх
#98
frv1
Отправлено 05 Август 2015 — 10:32
А не в курсе, в Гомеле кто-нибудь ремонтирует ?
- Наверх
#99
frv1
Отправлено 06 Август 2015 — 05:08
Я слегка подталкиваю вентилятор, и все начинает работать. Выключаю, повторяю включение климата, и вновь с легкого подталкивания все работает. В чем дело ? Кто знает ?
- Наверх
#100
lacoste777
lacoste777
- BMW X5 е53 m54b30 AКПП дорест
- Минск
Отправлено 06 Август 2015 — 07:34
Я слегка подталкиваю вентилятор, и все начинает работать. Выключаю, повторяю включение климата, и вновь с легкого подталкивания все работает. В чем дело ? Кто знает ?
ремонт..снимать паять транзистор или еще чего. а лучше взять б/у не ремонтированный
- Наверх
#101
frv1
Отправлено 06 Август 2015 — 10:31
А это не могут быть щетки ?
- Наверх
#102
Vanden
Vanden
- Е70
- Минск Беларусь
Отправлено 07 Август 2015 — 12:08
что значит если кондей дует а вентиль не крутится
- Наверх
#103
BaRto
BaRto
- Audi q7 4.2tdi
- Минск
Отправлено 07 Август 2015 — 08:39
что значит если кондей дует а вентиль не крутится
Значит или не работает вентиль и отключается по причине перегрева компрессор кондея, либо вы не заметили,когда он работал,хотя,по такой жаре-врятли…
- Наверх
#104
ayden
Отправлено 07 Август 2015 — 10:29
Мужики, а через сколько у кого начинает дуть холодом на Е53, после того, как машина ночь постоит плюс несколько часов днём на жаре? У меня через 5-10 мин (в зависимости как ехать)…
- Наверх
#105
lacoste777
lacoste777
- BMW X5 е53 m54b30 AКПП дорест
- Минск
Отправлено 08 Август 2015 — 09:26
5-10 секунд… Максимум минута если очень жарко
Сообщение отредактировал lacoste777: 08 Август 2015 — 09:27
- Наверх
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка 41 BMW 323I E46 свидетельствует о проблеме с позиционным датчиком распределительного вала впускной системы. Это означает, что система управления двигателем не может определить точное положение распределительного вала впускного коллектора.
Симптомы
Симптомы ошибки 41 BMW 323I E46 могут варьироваться. В некоторых случаях, автомобиль может не заводиться или не работать должным образом. В других случаях, двигатель может работать неустойчиво, терять мощность или дергаться при езде. Также, может появляться предупреждающий знак «Check Engine» на панели приборов.
Причины
Основной причиной ошибки 41 BMW 323I E46 является неисправность позиционного датчика распределительного вала впускной системы. Это может быть вызвано различными причинами, такими как коррозия контактов, повреждение проводки, неисправность самого датчика или проблемы с электронным блоком управления двигателем.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки 41 BMW 323I E46, механик может использовать специальное оборудование для сканирования электронной системы управления двигателем. Это позволяет определить точную причину ошибки и проверить работу позиционного датчика распределительного вала впускной системы.
Насколько это серьезно
Ошибка 41 BMW 323I E46 может привести к серьезным проблемам с работой двигателя и повреждению других компонентов автомобиля. Поэтому, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и устранения ошибки.
Как устранять
Устранение ошибки 41 BMW 323I E46 может включать в себя замену позиционного датчика распределительного вала впускной системы, проверку проводки и контактов, а также обновление программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Рекомендуется обратиться к опытному механику для устранения ошибки.
Коды, связанные с этой ошибкой
Ошибка 41 BMW 323I E46 может быть связана с кодами P1349, P1351, P1353, P1355, P1357, P1359, P1361, P1363, P1365, P1367, P1369, P1371 и P1373. Все эти коды свидетельствуют о проблемах с позиционным датчиком распределительного вала впускной системы.
ошибка 41
41сигнал, датчик распредвала входящего воздуха. Вот такую ошибку дала сегодняшняя диагностика. Уважаемые форумчане, если кто знает, что это за датчик, где стоит, подскажите пожалуйста, заранее благодарен. Х5 е53 3.0l 2002г.в.
-
Nikola010 - Новичок
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 28 фев 2013 11:03
- Откуда: М.О.
- Автомобиль: BMW X5 (E53)
Re: ошибка 41
Х5Александр32 » 27 сен 2013 01:24
Nikola010 писал(а):41сигнал, датчик распредвала входящего воздуха. Вот такую ошибку дала сегодняшняя диагностика. Уважаемые форумчане, если кто знает, что это за датчик, где стоит, подскажите пожалуйста, заранее благодарен. Х5 е53 3.0l 2002г.в.
Датчик стоит в правом верхнем углу двигателя под клапаном(не помню названия),он виден и меняется легко,а проблем от него куча. У меня такой же Х
-
Х5Александр32 - Бываю здесь
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 07 окт 2012 14:25
- Откуда: Брянск
- Автомобиль: BMW X5 Е-53 2002
Re: ошибка 41
Х5Александр32 » 27 сен 2013 19:13
Х5Александр32 писал(а):
Nikola010 писал(а):41сигнал, датчик распредвала входящего воздуха. Вот такую ошибку дала сегодняшняя диагностика. Уважаемые форумчане, если кто знает, что это за датчик, где стоит, подскажите пожалуйста, заранее благодарен. Х5 е53 3.0l 2002г.в.
Датчик стоит в правом верхнем углу двигателя под клапаном(не помню названия),он виден и меняется легко,а проблем от него куча. У меня такой же Х
Правая сторона если смотреть на двигатель,а по ходу с лева. Клапан стоит на крышке ваноса и откручивается нормально,а вот болтик датчика стоит под углом,но всё нормально меняется.
-
Х5Александр32 - Бываю здесь
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 07 окт 2012 14:25
- Откуда: Брянск
- Автомобиль: BMW X5 Е-53 2002
Вернуться в BMW X5 (E53)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0